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Activités pratiques

Situation d’apprentissage : SOUS EPREUVE INTERVENTION CP1.2 : Réparer ou dépanner les biens

CP1.6 : Identifier les risques, définir et mettre en œuvre les mesures de préventions adaptées

TP

Support de l’épreuve

Actions liées au TP Indicateur de performance - - - � + + + Gamme de démontage (voir document word sur l’ENT)

Elaborer la gamme de démontage remontage des roulements et des joints

Le processus est correctement défini, la fiche vierge est complétée.

Appel Professeur, bilan de l’activité

Dans le cadre d’une réparation Réaliser une expertise de motoréducteur Démonter les roulements Vérification de l’état des roulements

Le matériel utilisé est adapté à l’intervention. La gamme est respectée.

Organiser le poste de travail Les pièces démontées sont disposées afin d’être facilement identifiées lors du remontage. Les outils sont mis à disposition sur la table d’intervention.

Appel Professeur, bilan de l’activité

Renseigner l’historique et mettre à jour si nécessaire la documentation technique.

Les renseignements sont exploitables et corrects.

B.T.S. MAINTENANCE INDUSTRIELLE

Nom / Prénom :

Date :

SYSTEME

PALETTICC

Sous système

MOTO-REDUCTEUR

Effet constaté : vibrations, bruit

Réparation proposée : Expertise d’un moto-réducteur

1. Elaborer la gamme de démontage remontage des roulements (fiche vierge fournie) 2. Procéder à l'échange standard des joints et des roulements fournis 3. Remonter le motoréducteur. 4. Etablir un compte rendu d’intervention et la liste des composants à commander.

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MINIBLOC MVBE

Ensemble compactMultipositions

Rapports de réduction de 1/21 à 1/540

Sélection DimensionsMotoréducteur combiné à arbre creux

Carter en fonte ou enaluminium, monobloc,très compact et rigide.

Montage multipositionssur cinq faces enstandard ; montage avecsocle, bride ou bras decouple en option.

Adaptation moteurasynchroneou courant continu.

23 réductionsde 1/21 à1/540.

Traind'engrenagesen sortiedentureshelicoïdales.

Lubrificationà vieà la graisseminérale.Livré prêtà l'emploi.

Joints à lèvreanti-poussière.

Adaptation debrides à trouslisses.

Arbre creux traversanten standard.Option arbre, sortiemonobloc ou amovible.

Vis en acier cémentéet trempé ; filetset portées de jointsrectifiés.

Vitessede sortie

min-1Réduction

0,06 0,09 0,12 0,18 0,25 0,3769 21 5,6 8,4 11,3 17 23 3558,9 24,6 6 9 12 18 25 3848,3 30 7,5 11 15 22 30 4642,1 34,4 8 12 16 24 33 4734,5 42 10 15 20 30 41 6029,4 49,2 11,5 17 23 35 4724,1 60 14 21 28 42 5720,1 72 16 24 31,5 47 6416,1 90 18 26 36 54 7914,7 98,4 19 29 38,6 5813,4 108 20 30 41,5 6212 120 24 33,7 46 76,610 144 26 36,7 49 808 180 27 41 557,7 187 25 37 49,66,3 228 30 45 605,8 246 28 42,65,2 275,5 26 394,8 300 34 51,74,3 336 31 41,74 360 31 463,2 450 352,6 540 37

* Les moteurs monophasés sont à condensateur permanent CD 0,6 CN

Exemple de sélection :54 m.N à 16,1 min-1

230/400V - 50 HzDisposition :Désignation :MVBE M50 C 90 / LS 63 - 0,18 kW1450 min-1 - 230/400V - 50 Hz

Triphasé

Arbre creuxBride à gauche

~

TYPE TRIPHASETYPE MONOPHASE*

LS 56 LS 63 LS 71LS 56 P LS 63 P LS 71 P

Puissance en kW

Moteurs asynchrones - 4 pôles (1450 min-1) - Couples utiles en m.N

Dimensions

Moteurs asynchrones et freinsLS triphasé LS monophasé Freins

Masse MasseHauteur maxi maxi EF maxi Masse1 kg

d'axe AC HJ LB1 LB2 kg AC HJ LB1 LB2 kg FMC FAST FCR FMC FAST FCR56 110 85 156 135 3,4 110 90 156 135 3,5 50 - - 0,9 - -63 124 95 172 150 4,3 124 110 172 150 4,5 50 - - 0,9 - -712 140 102 183 155 6,5 140 129 183 155 7,5 50 28 90 0,9 2 2,5

1. Supplément masse frein. 2. Pour LS 71 : 0,25 kW 6 pôles triphasé, 0,37 kW 4 pôles monophasé, 0,55 kW 4 pôles triphasé : côte LB = +9.

Réducteurs standard Masse1

Type R x A XF XA XB RB HU HF X XC G I IN IT S2 M2 PU kgMVBE 143 15 115 65 40 75 112 56 56 M8×12 20 65 43 45 5 M8×12 65 80 6,2

Réducteurs à socle Masse1

Type AB B BB HC H f HA K C kgMVBE 135 115 140 127 71 12,5 12 8,5 0 7,6

1. Réducteur seul.

Réducteurs à bride Masse1

M N P S LA T IA kg100 80 120 7 8 3 90 7

1. Réducteur seul.

Arbre de sortie creuxType D E GA F W MC CP

MVBE 20 115 22,8 6 7 30 20

Arbre de sortie pleinDB20

EB45

EY40

E1120

E2115

VR7

F6

W12

MC30

OM6

Z15

CP20

GA22,5

Cotes et masse des moteurs

x

R

XA XA 4 x X

4 x S2 / Ø M2

4 x X

I

XC

XAXA

Ø A

C

LB2 non ventilé

LB1 ventiléEF

HJ

ITIT

RB

HF

XF

E

4 x X

F

GA

XAXB

A

Ø D

H7

HF

G

W

Ø PU

HU

I CP

Capot de protection

Ø IN

H8

Ø MC

IT

I

AB

XA

XA

XB

x HC

H

HA

R

4 x S2 / Ø M2

BB

B 6 x K

A

Ø D

H7

F

GA

I

CS3

S1

S5

G

Ø A

C

LB2 non ventilé

LB1 ventiléEF

HJ

ITIT

HF

f

E

Ø PU

HU

WI CP

Capot de protection

Ø IN

H8

Ø MC

IT

I

Forme Standard M00 - C

Forme socle S1, S3, S5 - C

Forme bride M50, M05 - C

Arbre sortie plein

1 - Forme standard M00 2 - Forme bride M50, M05

I CP

Capot de protection

Ø M

F

GA

Ø A

C

LB2 non ventilé

LB1 ventiléEF R

Ø D

H7

T2

HJ

RB

HF

E

Ø P

Ø N

j6

LA

IAT

4 Ø S

HF

Ø PU

I

HU

W

G

Ø N

2 j6

MC

T2I

4 x X

Ø D

B j6

O x

Z

I

EB

XC

XAXA

ITIT

XF

E1

W

EY

G

VR

Ø IN

H8

Ø MC

IT

II CP

Capot de protection

Ø IN

H8

Ø MC

IT

I

Sur demande M00X

Sur demande M50X

Ø D

B j6

Ø P

Ø N

j6

LA

IA

T

IT

E2

O x

Z

EB

EY

VR

I

G

Session 2006

Document 5 / 13

Session 2006

Document 7 / 13

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Session 2006

Document 6 / 13

24 1 Roue creuse Z = 40

23 1 Clavette parallèle, forme A, 3×3×15

22 1 Pignon arbré Z = 11

21 2 Entretoise du pignon arbré

20 2 Roulement 6301-2Z

19 1 Clavette parallèle, forme A, 6×6×20

18 1 Arbre creux

17 1 Roue Z = 66

16 2 Entretoise de l'arbre creux

15 2 Roulement 6006-2RS1

14 2 Joint à lèvre, type IEL, 30×45×8 [Joint à lèvre type AS, 30x45x8 (DIN 3760).] Paulstra

13 2 Goupille de positionnement, 6×16 ISO 8734

12 1 Couvercle

11 1 Joint plat

10 4+6 Vis à tête cylindrique à 6 pans creux - M8×16 ISO 4762

9 1 Socle

8 1 Carter

7 3 Ecrou hexagonal - M5 ISO 4032

6 3 Goujon - M5

5 1 Goupille élastique, 3×16 ISO 8752

4 1 Vis sans fin 2 filets

3 1 Joint moteur spécial, 15×50×6 Leroy Somer

2 1 Arbre moteur

1 1 Moteur électrique Leroy Somer

Rep Nbr Désignation Matière Observations

Motoréducteur Minibloc MVBE

Bac. Pro EDPI Epreuve E3-U33 Session 2006

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FICHE RESSOURCES GAMME DE DEMONTAGE REMONTAGE EXEMPLE DE DEMONTAGE DU ROULEMENT (5) D'UN PALIER DE BROCHE n IDENTIFICATION DES SOUS ENSEMBLES u A: entraînement de la broche avec 9,10, 11, 12 et 13 u B: palier avec 5,6, 33 et 34 u C: chapeau et réglage du jeu avec 7, 8, 35, 36 et 37 n RECHERCHE DES ANTERIORITES Pour chacun des sous ensembles, il convient de hiérarchiser leurs antériorités réciproques en posant 2 questions:

- existe-t-il un obstacle au démontage ? - peut-on effectuer le démontage sans détériorer la pièce ?

D'où le TABLEAU DES ANTERIORITES Et la MATRICE DES ANTERIORITES (Permet de déterminer l'ordre logique de démontage avec ses différentes possibilités. n FICHE PREVISIONNELLE DE DEMONTAGE Cette fiche présente sous forme de râteau l'ordre de démontage des pièces en précisant l'outillage nécessaire et les précautions à prendre pendant le démontage.

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n FICHE PREVISIONNELLE DE REMONTAGE Cette phase complémentaire au démontage peut se préparer suivant le même principe par une recherche d'antériorités. Il faut en particulier apporter beaucoup de soins:

- en s'assurant de la qualité des surfaces fonctionnelles - en utilisant un outillage adapté - en respectant les jeux fonctionnels spécifiés dans le dossier technique.

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DEMONTAGE MONTAGE DES ROULEMENTS

nDEMONTAGE Si les roulements sont destinés à être réutilisés après démontage, il est indispensable que l'effort d'extraction ne soit pas transmis par les éléments roulants. Dans le cas des roulements séparables, la bague avec l'ensemble cage - éléments roulants peut être extraite indépendamment de l'autre bague. Avec les roulements non séparables, on démonte d'abord la bague dont l'ajustement est le moins serré. Pour démonter un roulement ayant un ajustement serré on utilise, suivant le type, la taille et l'ajustement du roulement, les outils décrits dans les paragraphes suivants. Dans certains cas, il est conseillé de marquer la position du roulement par rapport aux pièces adjacentes pour faciliter le remontage. Par exemple, pour les roulements à rouleaux de grandes dimensions dont la bague a été soumise à une charge concentrée, il est important de tourner le roulement d'une fraction de tour afin qu'une autre partie du chemin de roulement soit soumise à une charge lors du remontage. Cette méthode permet d'exploiter pleinement la durée de service du roulement

u Démontage à froid

Pour dégager de sa portée un roulement de petites dimensions, il est possible :

1. de procéder par petits coups de marteau appliqués sur la face de la bague correspondante, par l'intermédiaire d'un jet

2. d'utiliser une douille ou un manchon adapté

L'effort presseur est exercé par un marteau ou presse 3. ou d'utiliser un extracteur. Les mâchoires de ce dernier doivent prendre appui directement sur la face de la bague à démonter ou sur un élément du montage placé immédiatement contre celle-ci

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Le démontage s'avère plus facile grâce à : - des encoches ménagées dans les épaulements de l'arbre et du

palier permettant d'adapter un extracteur mécanique, - des trous filetés ménagés dans les épaulements du palier

permettant d'adapter des vis d'extraction

Démontage à chaud Des dispositifs d'induction spécifiques ont été développés pour le démontage des bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques avec ou sans épaulement d'un seul côté. Ces systèmes de chauffage par induction spéciaux permettent de chauffer la bague intérieure rapidement, sans que l'arbre n'ait eu le temps de s'échauffer notablement afin que celle-ci soit extraite facilement.

MONTAGE Les logements, arbres, dispositifs d'étanchéité et autres éléments du roulement doivent être soigneusement nettoyés. Il faut également vérifier l'exactitude des dimensions et des tolérances de tous les composants inclus dans le montage des roulements. Montage à froid Si l'ajustement n'est pas trop serré, les petits roulements peuvent être emmanchés à l'aide de légers coups de marteau sur une douille placée contre la face de la bague. Les coups de marteau doivent être appliqués

-

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par l'intermédiaire d'une douille, tout autour de la bague pour éviter que le roulement ne s'engage de travers. Montage à chaud Le montage à froid de roulements de grandes dimensions n'est généralement pas possible, car l'effort de montage requis augmente considérablement avec la taille du roulement. La mise en place des roulements, des bagues intérieures ou des paliers (par exemple les moyeux) s'effectue habituellement après chauffage. Il faut éviter aussi de surchauffer localement les roulements. Il est recommandé d'avoir recours à un chauffage uniforme, à l'aide des outils électriques de chauffage par induction Exemple de système de chauffage par induction (source SKF).