TGV POS

TGV POS – (Paris / Ostfrankreich / Süddeutschland) – Nouvelles motrices base PBKA (Thalys)

ou Duplex– Remorques Réseau rénovées LACROIX

3 types de tensions– 25 kV 50 Hz _ réseau Français– 1500 V continu _ réseaux Suisse /

Luxembourg– 15 kV 16.7 Hz _ réseau Allemand

FIP dans les Motrices (3 réseaux FIP)– 1 réseau FIP par bogie (commande de

2 moteurs, 1 moteur par essieu)• Consigne• Effort

– 1 réseau FIP maintenance par motrice

PBKA

Duplex

Remorque LACROIX

M2 R8 R4 R1 M1

Configuration rame V150 (574,8Km/h)

BM D BM C BP 9 BM F BM E BP 1 BM B BM A

ParisStrasbourg

Masse de la rame : 271 t (266 t + 5 t labo)

Sens de circulation pour le record

BM D Bogie moteur type TGV POS : frein électrique. Frein mécanique présent (semelles), mais isolé en mode nominal (protection des essieux de mesure)

BM A, BM B, BM C Bogie moteur type TGV POS : frein électrique et mécanique (semelles)

BP 1, BP 9 Bogie porteur type Duplex : frein mécanique (disques)

BM E, BM F Bogie moteur type AGV : non freinés

Architecture TGV_ASYN (AUX + TRACTION)

UT_M1 UT_M2

US_BM1AUX_M + BT

UT_M3 UT_M4

Bogie 1 (M1 & M2)

Bogie 2 (M3 & M4)

Rése

au F

IP B

G

UA_T AUX_T

Hacheur +écréteur

OND OND

Hacheur

PMCF PMCF

PMCF OND

M1 M2 M3 M4

LS

UT_SURVCd écréteur

Dt Harmonique

RH PMCF ONDRH PMCF ONDRH

T*/ LS T*/ LSUS_BM2AUX_M + BT

Hacheur +écréteur

OND OND

Tornad *

BM1 BM2

BC

PMCF ONDRH

H3K H3K

Le 03/10/02

FIP maintenance