SUR CIRCUIT AVEC PIRELLICONSEILS PRATIQUES

PROPRIETES ET FONCTIONS

DU PNEUMATIQUEProduit complexe de haute technologie, le pneu constitue le seul point de liaisondu véhicule avec le sol. De ce fait, il doit assurer sur une surface équivalente à lapaume d’une main un grand nombre de fonctions qui garantissent notamment leconfort, l’économie et la sécurité de l’automobiliste.

PARTICIPE À LA SUSPENSION

SUPPORTE LA CHARGE

ASSURE LA DIRECTION

ASSURE LA MOTRICITÉPARTICIPE À LA

TENUE DE ROUTE

ÉVACUE L’EAUPARTICIPE AU FREINAGE

LE CIRCUIT EST SA ROUTE

Utilisation à 10% route et 90% sur circuit

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La zone INTERIEURE avec ses rainures longitudinales,répond aux contraintes d’une utilisation sur surfacesmouillées et aux problèmes d’aquaplaning. Les coupestransversales assurent la motricité et un freinage optimal.

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La zone EXTERIEURE garantie la rigidité requise pour faireface aux efforts en courbes, spécialement adaptée pourune conduite sur circuit.Le large épaulement, comparableaux pneus slicks uti-lisés en compétition, permet demaximiser l’adhérence en courbe à haute vitesse ou lors derapide changement de trajectoire sur circuit pour ne jamaisperdre le contrôle.

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GAMME DISPONIBLELARGEUR: 205- 325

SÉRIES: 30-45

JANTES: 17” – 20”

INDICES DE VITESSE: Y - ZR

PRINCIPALES PRÉCONISATIONSAston Martin: V12 Vantage, DBSAudi: R8 / R8 GT

BMW: M3, M5Ferrari: F430 Scuderia, F458 Italia, FF, 599 GTBLamborghini: Gallardo SuperleggeraLotus: Evora

Maserati: Granturismo, MC12

McLaren: MP4-12C

Mitsubishi : Lancer Evolution

Mercedes: C63 AMG, SLS AMG

Porsche: Boxter, Cayman Cup, 911 (2012), 996 / 997 Turbo,996 GT3, 997 GT2, 997 GT3/GT3 RSSubaru : Impreza WRX STi

Pour commander : contactez Oreca-Store au +334 948 857 41.

Conçu pour le pilotage sur circuit

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PRESSION DU PNEUMATIQUE

Avec leur construction rigide, les pneus de la gamme PZeroTM n‘ont pasné-cessairement besoin de pression supplémentaire pour délivrer leursmeilleures performances. Il sont en effet conçus pour fonctionnerautour de 2 Bars de pres-sion, avec des ajustements en fonction du typede véhicule (recommandation du constructeur).Il est important de comprendre que cette pression est la « pressionoptimale » lorsque le pneumatique est à température constante. Ladifférence de pression entre un pneumatique «froid» et «chaud» peutêtre significative, de l’ordre de 0,4 - 0,5 Bar.

Contrôlez que les pressions de vos pneumatiques à froid soientapproximativement à 0,4 Bar de moins que la pression optimale (enmoyenne car dépend des conditions atmosphériques et du circuit).Conduisez la voiture sur circuit pendant 2 à 3 tours a n d’amener lespneumatiques progressivement à température, puis rentrez aux standset vérifiez immédiatement que les pressions soient à leurs niveauxoptimaux.

Si possible, continuez à vérifier les pressionsà chaud durant l’utilisation sur circuit.

Pirelli recommande l’utilisation d’air «normal» pour gonfler

le pneumatique selon les procédures ci-dessus. Les gaz spéciaux tels

que l’azote ne sont pas conseillés à moins que l’air utiliséne soit trop humide.

Utilisez toujours un indicateur de pression d’air de qualité pour desrésultats fiables.

L’utilisation de valves métalliques plutôt que des valves encaoutchouc est recommandée car plus résistantes aux fortestempératures.

N’oubliez pas de remettre les pressions d’origines après un passage sur circuit !

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AVANT DE ROULER

Pour un maximum de performance et de sécurité sur un circuit, assurez-vous d’abord que le véhicule soit en parfait état, particulièrement auniveau des freins, de la direction et des suspensions.La plupart desvoitures modernes peuvent être conduites sur un circuit sans modification significative.Toutefois, pour une conduite soutenue sur circuit, ilest recommandé que les plaquettes de frein soient changées pour desversions compétitions afin de résister à la chaleur supplémentaireproduite par les contraintes plus élevées d’un pilotage sur circuit.

Avant d’amener votre voiture sur un circuit, il est important d’êtreconseillé par un professionnel, notamment en ce qui concerne lapréparation de votre voiture et l’installation d’un équipementspécifique de sécurité. Par exemple, il est essentiel sur circuit d’installerun harnais de sécurité avec une attache rapide.

L’efficacité du harnais peut être encore augmentée en employant unsiège adapté à la course, donnant un appui latéral supplémentaire pourtenir le conducteur en place lors de grandes courbes. Il est recommandéde prévoir l’utilisation d’un demi-arceau (roll-bar).

D’autres équipements tels que l’arceau cage, extincteurs, etc, peuventêtre nécessaires selon l’activité.

Enfin un casque de bonne qualité est essentiel pour chaque session deroulage. D’autres éléments tels qu’une combinaison ignifugée, desgants et des chaussures spécialisées sont fortement recommandés.

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PREMIER TOUR, DERNIER TOUR

Les premiers tours de piste servent a prendre ses marques et à chauffer la mécanique.

APRÈS 15 MINUTES DE ROULAGE, VOTRE CONCENTRATION DIMINUE,

LA TEMPÉRATURE DE VOS PNEUS AUGMENTE : FAITES UNE PAUSE.

Une fois votre voiture arrêtée, n’utilisez pas le frein à main.

Le dernier tour sert a refroidir la mécanique, surtout les freins.

www.pirelli.fr