PIRELLI TRUCK

TRUCK TYRESGAMME PNEUMATIQUES

VOS PRÉCIEUX TRANSPORTS EXIGENT UN PARTENAIRE DE CONFIANCE. SANS MAITRISE, LA PUISSANCE N’EST RIEN

2 3

SEGMENTATION DES PRODUITSLa segmentation Pirelli du véhicule industriel se base sur le concept de la sévérité.La répartition classique des emplois « sur route – tous terrains » se complète d’une répartition en zones d’utilisation diversifiées et échelonnées selon la sévérité croissante du type de chaus-sée que le véhicule emprunte normalement.Le paramètre « sévérité » a une influence directe sur tous les éléments variables qui se présentent au moment du choix du

pneu, qu’il s’agisse de données techniques (matériaux utilisés, dessins, etc.) ou de données économiques (usure, coûts de gestion, durée du premier cycle de vie et de la vie utile, etc.).La rencontre entre la sévérité et le type de véhicule permet de tracer les caractéristiques du pneu optimal pour chaque seg-ment.Ce schéma contient des détails complémentaires sur cette définition, afin d’identifier clairement tous les types d’utilisation.

Versions PlusParticulièrement indiquées en conditions d’utilisation extrêmes : fortes températures, charge maximale, conditions routières difficiles.

SEGMENTATION PIRELLI

WINTERProduits destinés à l’emploi sur longues et moyennes distances (H et R), en conditions climatiques critiques (inférieures à 4°C) et sur les surfaces enneigées.

SEVERITE

ON

BASSE SEVERITE

SEVERITE MOYENNE

SEVERITE ELEVEE

ON/OFF

OFF ROAD OU HORS ROUTE

MULTI-USAGE

ON

/OF

F

+

-

Produits destinés aux véhicules utilisés dans le tous terrains particulièrement difficile et sur tous les types de revêtements (asphalte, pistes, terrains boueux ou herbeux, sable). Emploi classique des véhicules militaires.

Produits destinés aux véhicules utilisés exclusivement sur les chantiers, dans les carrières et dans les activités d’extraction, où la bande de roulement est soumise à de fortes agressions.

Produits destinés aux véhicules utilisés pour des utilisations mixtes sur routes, dans les chantiers et dans des conditions modérément agressives pour la bande de roulement.

Produits destinés à l’équipement de véhicules voués au transport de passagers en parcours urbains ou suburbains, en conditions de circulation à arrêts fréquents, à basse vitesse, avec variations continues de la chaussée (asphalte, ciment, pavé) et forte abrasion.

Produits destinés aux véhicules effectuant des voyages à moyenne/longue distance, sur des surfaces routières moyennement abrasives, des routes sinueuses ou de montagne.

Produits destinés aux véhicules de transport au long cours, sur autoroutes ou voies à grande circulation (express) avec des conditions spécifiques garantissant une usure très basse de la bande de roulement.

GAMME RADIALE PIRELLI

PIRELLI TRUCK TYRES.

4 5

MC85AMARANTO

MC88AMARANTO

MC85AMARANTO

MC88AMARANTO

FG:01FG88TQ99 TQ99

PS22 PS22

FW:01FW:01

TW:01FW:01 FW:01TW:01

FH:01

FH88AMARANTO

FH55

FH:01TH:01FH88

AMARANTOTH88

AMARANTOFH55

FH:01FH88

AMARANTOFH55FR11LS97

TH:01TH88

AMARANTOTH65FR11LS97

ST:01

ST55

ST35

FR:01

FR85AMARANTO

FR28

TR:01

TR85AMARANTO

TR28

FR:01

FR28

FR:01FR28

TR:01TR28

FR:01FR28FH55FR11FR36LS97

TR:01TR28TH65FR11FR36LS97

ST:01

ST55

ST35

FG:01

FG88/FG85

AP36AP05

FG:01TG:01FG88

TG88/TG85AP36AP05

FW:01FW:01

TW:01


6 7

FH:01ENERGY

NOUVEAU

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT• Géométrie des cavités avec dessin innovant (en forme de vague)

pour un comportement plus progressif et une meilleure précision de conduite.

• Le profil protectif au fond de chaque canal central empêche la rétention des cailloux, augmente la vie du pneumatique et améliore le rechapage.

• Dessin à épaule rabaissée (brevet Pirelli) pour distribuer parfaitement la pression de contact au sol et, par conséquent améliorer la régularité d´usure et allonger la durée.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTTechnologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents :

Couche extérieure :- Meilleur kilométrage- Excellente tenue de route- Réduction des espaces de freinage

Couche intérieure :- Réduction de la résistance au roulement- Intégrité structurelle

DIMENSION INDICE DE CHARGE CODE DE VITESSE

385/55 R 22.5 TL 158L (160 K)295/60 R 22.5 TL 150/147 L315/60 R 22.5 TL 152/148 L305/70 R 22.5 TL 152/150 L (150/148 M)315/70 R 22.5 TL 154/150 L (152/148 M)295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX DIRECTEURS

SEVERITE

+

-

L’évolution de l’exclusif procédé technologique de construction SATT permet d’exalter les prestations du pneu en assurant: rendement kilométrique, réduction de la consommation de carburant, résistance au roulement et compatibilité écologique à très hauts niveaux.

TM


8 9

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Les 4 canaux longitudinaux et le profil de la bande de roulement

assurent une grande précision directionnelle et une tenue de route renforcée même dans des conditions critiques.

• La géométrie des cavités externes garantit la stabilité latérale et la réduction de l’espace de freinage.

• La séquence de la lamellisation a été optimisée pour garantir une parfaite régularité d’usure et une excellente adhérence, en particulier sur sol mouillé.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT La bande de roulement fait appel à une conception bi-couches, chacune composée d’un mélange différent et spécifique :1) La couche externe issue d’une nouvelle formulation qui conjugue

résistance à l’abrasion, pour un meilleur rendement kilométrique et résistance au roulement synonyme de diminution de carburant, sans altérer les capacités d’adhérence sur sol sec et mouillé.

2) La couche interne, grâce à ses caractéristiques mécanique et d’hystérésis, réduit considérablement le niveau d’échauffement durant le travail ; bénéfique à l’intégrité du pneu durant sa vie.


295/60 R 22.5 TL 150/147 L315/60 R 22.5 TL 152/148 L275/70 R 22.5 TL 148/145 M (150/147 L)305/70 R 22.5 TL 152/150 L (150/148 M)315/70 R 22.5 TL 154/150 L (152/148 M)295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)


TM


AMARANTO FH88ENERGY SEVERITE

+

-

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Les cinq cavités longitudinales assurent précision de conduite et un

excellent drainage de l’eau.• Géométrie des cavités et lamelles conçue pour assurer la régularité

d’usure et une excellente adhérence sur le mouillé. • La géométrie des cavités externes garantit la stabilité latérale et la

réduction de l’espace de freinage.• Bande de roulement novatrice caractérisée par un dessin à épaule

rabaissée (brevet Pirelli) qui garantit une excellente distribution de la pression de contact au sol et offre une extraordinaire homogénéité de l’usure.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges ayant les caractéristiques suivantes :1. Couche extérieure : • Résistance à l’abrasion et meilleur kilométrage. • Optimisation de l’usure. • Adhérence totale en toutes occasions.2. Mélange de la bande de roulement présentant des propriétés

hystérétiques qui permettent de réduire la température d’exercice à l’avantage de la baisse de la résistance au roulement et d’une meilleure intégrité pendant toute la vie du pneu.


10 11


AMARANTO FH88ENERGY-WIDE BASE


385/55 R 22.5 TL 158 L (160 K)385/65 R 22.5 TL 158 L (160 K)

SEVERITE

+

-


12 13

TH:01ENERGY

NOUVEAU

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT• Une lamellisation profonde qui assure : - Capacité de traction pendant toute la durée du pneu - Meilleure tenue de route sur le mouillé - Réduction de la distance de freinage• Un dessin de la bande de roulement avec blocs serrés pour garantir : - Réduction de la résistance au roulement - Maximisation de la durée de la bande de roulement: le rapport plein/ creux optimisé augmente l’empreinte de contact - Minimisation du bruit de roulement• Le dessin directionnel de la bande de roulement optimise la tenue de

route sur le sec et le mouillé.• Plus de jonctions entre les blocs d’épaulement qui offrent : - Meilleur confort acoustique - Réduction de la résistance au roulement - Meilleure régularité d’usure

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTTechnologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes :Couche extérieure : - Meilleur kilométrage - Excellente tenue de route - Réduction des espaces de freinageCouche intérieure : - Réduction de la résistance au roulement - Intégrité structurelle


315/60 R 22.5 TL 152/148 L305/70 R 22.5 TL 152/150 L (150/148 M)315/70 R 22.5 TL 154/150 L (152/148 M)295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)295/60 R 22.5 TL 150/147 L

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS

SEVERITE

+

-


TM

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • L’accroissement de largeur de la bande de roulement offre une

meilleure stabilité latérale.• Dessins profonds pour une meilleure traction durant toute la vie du

pneu.• Un dessin directionnel qui augmente l’accroche sur un sol mouillé

ou sec.• Faible niveau de bruit.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT Technologie deux couches basée sur deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes :

Mélange externe :• Haut kilométrage.• Basse résistance au roulement pour diminuer la consommation de

carburant.• Excellentes traction et adhérence sur revêtements humides.

Mélange interne :• Propriétés mécaniques et hystérétiques améliorées.• Réduction de la production de chaleur pendant le roulage.• Intégrité et durée de vie améliorées.


14 15


AMARANTO TH88ENERGY


295/60 R 22.5 TL 150/147 L315/60 R 22.5 TL 152/148 L275/70 R 22.5 TL 148/145 M (150/147 L)305/70 R 22.5 TL 152/150 L (150/148 M) 315/70 R 22.5 TL 154/150 L (152/148 M)295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)


TM

SEVERITE

+

-

M+S


16 17

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Les quatre cavités en zigzag et les robustes bordures longitudinales sont

conçues pour réduire les espaces de freinage et promouvoir la sécurité de conduite.

• Profil majoré pour augmenter la robustesse et le rendement kilométrique.• Dessin à épaule rabaissée (brevet Pirelli) pour distribuer parfaitement la

pression de contact au sol et, par conséquence, améliorer la régularité de l’usure et allonger la durée.

• Dessin optimisé pour réduire la nuisance sonore, les micro-glissements et la dissipation de l’énergie.

• Géométrie des cavités et des lamelles optimisée pour garantir la précision de la conduite et la tenue de route sur le sec et le mouillé.

• Indicateurs de recreusage pour faciliter la régénération du pneu.

19.5”:Talon renforcé.Haute résistance aux chocs et capacité de charge élevée.

Flanc renforcé pour résister aux chocs latéraux et aux frottements.


FR:01


245/70 R 19.5 TL 136/134 M265/70 R 19.5 TL 140/138 M285/70 R 19.5 TL 146/144 L305/70 R 19.5 TL 148/145 M315/70 R 22.5 TL 154/150 L (152/148 M)295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)12 R 22.5 TL 152/148 M


TM

SEVERITE

+

-


18 19

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Les quatre cavités en zigzag et les robustes bordures longitudinales sont

conçues pour réduire les espaces de freinage et promouvoir la sécurité de conduite.

• Profil majoré pour augmenter la robustesse et le rendement kilométrique.• Dessin à épaule rabaissée (brevet Pirelli) pour distribuer parfaitement la

pression de contact au sol et, par conséquence, améliorer la régularité de l’usure et allonger la durée.

• Dessin optimisé pour réduire la nuisance sonore, les micro-glissements et la dissipation de l’énergie.

• Géométrie des cavités et des lamelles optimisée pour garantir la précision de la conduite et la tenue de route sur le sec et le mouillé.

• Indicateurs de recreusage pour faciliter la régénération du pneu.

19.5”:Talon renforcé.Haute résistance aux chocs et capacité de charge élevée.

Flanc renforcé pour résister aux chocs latéraux et aux frottements.


TR:01


TM


245/70 R 19.5 TL 136/134 M265/70 R 19.5 TL 140/138 M285/70 R 19.5 TL 146/144 L305/70 R 19.5 TL 148/145 M315/70 R 22.5 TL 154/150 L (152/148 M)295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)12 R 22.5 TL 152/148 M

SEVERITE

+

-

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Quatre rainures circonférentielles, les rainures extérieures en zigzag

assurant la stabilité de la direction.• La lamellisation dense offre une adhérence et une tenue de route égales

dans toutes les conditions.• La bande de roulement élargie augmente le kilométrage dans les

conditions moyennement et très rigoureuses.• Les flancs avec nervures circonférentielles offrent une plus grande

résistance aux impacts et à l’abrasion.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT Technologie deux couches basée sur deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes :

Mélange externe :• Excellent kilométrage.• Adhésion optimale sur revêtements humides.



20 21


FR85 AMARANTO


TM


245/70 R 17.5 TL 136/134 M205/75 R 17.5 TL 124/122 M215/75 R 17.5 TL 126/124 M225/75 R 17.5 TL 129/127 M235/75 R 17.5 TL 132/130 M

SEVERITE

+

-

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Quatre rainures et robustes nervures longitudinales maximisent la

résistance et favorisent une excellente évacuation de l’eau.• Une dense lamellisation favorise la régularité dans l’usure et assure

une tenue de route exceptionnelle.• La géométrie centrale des rainures est optimisée pour faciliter

l’éjection des cailloux.


- Kilométrage plus élevé- Réduction des espaces de freinage- Réduction de la résistance au roulement et majeure robustesse

du pneumatique


22 23

FR28ENERGY


295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)11 R 22.5 TL 148/14510.00 R 20 TT 146/143 L11.00 R 20 TT 150/146 L12.00 R 20 TT 154/150 L

SEVERITE

+

-


DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Pneumatique pour essieux directeurs des camions, tout essieu pour

les bus, et aussi les remorques pour un usage en sévérité moyenne (Régional).

• Dessin pour optimiser la régularité d’usure.• Trois lignes longitudinales pour garantir une excellente tenue de route

sur sec et mouillé.• Sculptures pour empécher la rétention des pierres.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT• Double couche de composant pour reduire l’ échauffement et augmenter

le kilométrage.• Carcasse dessinée pour minimiser les déformations et augmenter la

résistance du pneumatique.• Ceinture renforcée a zéro degré.• Talon renforcé avec un composant dédié et renfort métallique.


24 25

FR36ENERGY


10.00 R 20 TT 146/143 L 16PR11.00 R 20 TT 150/146 L 16PR12.00 R 20 TT 154/150 L 18PR


SEVERITE

+

-

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • La sculpture centrale continue assure une excellente traction latérale

ainsi qu’une usure égale, réduisant le bruit pendant la conduite.• Les pavés latéraux garantissent la traction dans toutes les conditions.• La bande de roulement est plus large afin d’améliorer les conditions

d’usure et de réduire la distance de freinage.• Les flancs avec nervures circonférentielles renforcées améliorent la

résistance à l’abrasion et aux impacts.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTTechnologie deux couches basée sur deux mélanges différents, chacun ayant les caractéristiques suivantes :

Mélange externe :• Excellent kilométrage.• Grande résistance aux déchirures dans les conditions les plus

rigoureuses.



26 27



TM


245/70 R 17.5 TL 136/134 M205/75 R 17.5 TL 124/122 M215/75 R 17.5 TL 126/124 M225/75 R 17.5 TL 129/127 M235/75 R 17.5 TL 132/130 M

SEVERITE

+

-TR85 AMARANTO

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Dessin de la bande de roulement conçu pour améliorer la traction,

même sur les surfaces glissantes.• Disposition des pavés optimisée pour maximiser la capacité de freinage

et la tenue de route sur sec et mouillé.• Excellente résistance aux coupures et aux déchirures.


- Kilométrage plus élevé- Réduction des espaces de freinage- Réduction de la résistance au roulement et majeure robustesse

du pneumatique


28 29


295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 156/150 L (154/150 M)11 R 22.5 TL 148/14510.00 R 20 TT 146/143 L11.00 R 20 TT 150/146 L12.00 R 20 TT 154/150 L

SEVERITE

+

-


TR28ENERGY

M+S

MC88 AMARANTO M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • L’architecture de la bande de roulement grâce à ses trois canaux

longitudinaux et ses grandes zones de contact garantit son excellent rendement kilométrique.

• Le design géométrique des canaux prévient de la capture et de la rétention des cailloux.

• L’implantation en zigzag des pavés qui caractérisent la bande de roulement, assure un très haut pouvoir de traction.

• La forte densité de la lamellisation garantit une excellente tenue de route sur sol mouillé et glissant favorisant ainsi la régularité d’usure.

LES FLANCS Possèdent un robuste cordon (rib) afin de garantir une meilleure protection contre les chocs et les frottements latéraux.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT La bande de roulement fait appel à une conception bi-couches, chacune composées d’un mélange différent et spécifique :1. La couche externe, en contact avec la route, est issue d’une nouvelle

formulation particulièrement adaptée pour les usages sévères (Stop & Go) garantissant ainsi un excellent rendement kilométrique.

2. La couche interne, grâce à ses caractéristiques mécanique et d’hystérésis, réduit considérablement le niveau d’échauffement durant le travail ; bénéfique à l’intégrité du pneu durant sa vie.

Également disponible en M+S avec sculptures aux épaules et rainures transversales sur la partie centrale de la bande de roulement, afin de garantir une forte traction sur les surfaces enneigées et assurer le freinage sur les surfaces glissantes.


30 31

PNEUMATIQUE POUR AUTOBUS

MC88 AMARANTO M+S MC85 AMARANTO

MC85 AMARANTO M+S

MC85 AMARANTO


MC85 AMARANTO275/70 R 22.5 TL 148/145 J (152/148 E)

MC88 AMARANTO M+S275/70 R 22.5 TL 148/145 J (152/148 E)() Egalement en version “M+S”


TM

MC85 MC85

MC88 M+S MC88 M+S

MC88 M+S MC85 M+S

MC85 M+S MC85 M+S

EQUIPEMENT CONSEILLE

ÉTÉ

HIVE

R

SEVERITE

+

-


32 33

FG:01

NOUVEAU

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT• Les rainures latérales ont un profil intégré pour faciliter l’éjection des

cailloux.• La géométrie centrale des rainures est optimisée pour éviter la rétention

des cailloux et garantir une excellente résistance aux déchirures.• Le rapport plein/creux est optimisé pour garantir la meilleure performance

possible sur routes asphaltées et maximiser le kilométrage.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTTechnologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges.



PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS


385/65 R 22.5 TL 160K (158M)13 R 22.5 TL 156/150 K315/80 R 22.5 TL 156/150 K295/80 R 22.5 TL 152/148 L


TM

SEVERITE

+

-

M+S

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Le dessin de la bande de roulement présente de larges rainures

longitudinales, des épaulements arrondis et un profil optimisé de la bande de roulement garantissant une meilleure résistance à la lacération.

• Du fait de sa profondeur accrue, la bande de roulement assure ainsi un excellent kilométrage.

• La forme du fond de sculpture de la rainure centrale évite la rétention des pierres et la perforation.

• La conception de la bande de roulement (rainures longitudinales en «zigzag» et les épaulements échancrés) optimisent l’adhérence sur tous les revêtements.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTLe mélange de la bande de roulement a été spécialement conçu pour assurer :• Une meilleure résistance à l’arrachement et à la lacération.• Un bon kilométrage même en cas d’utilisation sur mauvaises routes.• Un échauffement moindre, garantissant un taux de rechapage élevé.Un «sous-creux» important, réduisant le risque d’endommagement accidentel de la carcasse.


34 35


FG88


385/65 R 22.5 TL 160 K (158 L) 315/80 R 22.5 TL 156/158 K 11 R 22.5 TL 148/145 K 12 R 22.5 TL 152/148 L 13 R 22.5 TL 156/150 K 10.00 R 20 TT 146/143K 11.00 R 20 TT 150/146K 12.00 R 20 TT 154/150K 12.00 R 24 TT 160/156K 325/95 R 24 TT 162/160 K Diam() En version “M+S”() En dessin de bande de roulement FG85() En dessin de bande de roulement AP05() Egalement en dessin de bande de roulement FG85


TM

SEVERITE

+

-


36 37

TG:01

NOUVEAU

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • La géométrie des rainures est optimisée pour faciliter l’auto-nettoyage,

assurant ainsi une meilleure traction et une usure uniforme.• Une protection supplémentaire au fond des rainures évite la rétention

des cailloux et augmente la résistance de la bande de roulement.• Le dessin directionnel de la bande de roulement augmente la traction et

le confort acoustique sur routes asphaltées.





Egalement pour montage sour essieu directeur (véhicule a traction intégral)


13 R 22.5 TL 156/150 K 315/80 R 22.5 TL 156/150 K 295/80 R 22.5 TL 152/148 L


TM

M+S

SEVERITE

+

-

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • Le dessin de la bande de roulement présente de robustes pavés avec

une partie centrale massive et des rainures transversales optimisées assurant une résistance maximale à l’arrachement et à la lacération.

• Les rainures transversales larges et profondes permettent des performances supérieures vis à vis de la tenue de route et de la traction sur des revêtements à faible coefficient d’adhérence.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTLe mélange de la bande de roulement a été spécialement conçu pour assurer :• Une meilleure résistance à l’arrachement et à la lacération.• Un bon kilométrage même en cas d’utilisation sur très mauvaises

routes/chantiers.• Un échauffement moindre, garantissant un taux de rechapage élevé.

Un «sous-creux» important, réduisant le risque d’endommagement accidentel de la carcasse.


38 39


TG88 Egalement pour montage sour essieu directeur (véhicule a traction intégral)


315/80 R 22.5 TL 156/150 K12 R 22.5 TL 152/148 L

13 R 22.5 TL 156/150 K10.00 R 20 TT 146/143K 11.00 R 20 TT 150/146K 12.00 R 20 TT 154/150K 12.00 R 24 TT 160/156K 325/95 R 24 TT 162/160 K Diam() En dessin de bande de roulement TG85() Egalement en dessin de bande de roulement TG85


TM

M+S

SEVERITE

+

-

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT• Trois rainures longitudinales profondes avec de robustes nervures

donnent une résistance exceptionnelle aux lacérations, impactes et coupures.

• Le dessin en Zigzag avec de profondes rainures sur l’épaulement maximise la tenue de route sur piste.

• La lamellisation dense sur les blocs des épaulement garantit régularité d’usure.

• Le dessin spécifique avec «éjecteur des cailloux » augmente la vie du pneumatique grâce à la diminution des lacérations dans les canaux de la bande de roulement.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENT• Technologie bicouche basée sur l’emploi de deux différents mélanges

dans la bande de roulement.• Résistance aux lacérations.


40 41


AP36


325/95 R 24 TT 162/160 KM+S Diam

SEVERITE

+

-

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • La bande de roulement est caractérisée par de robustes pavés pour

une résistance maximale à l’arrachement et aux lacérations. • Les larges rainures transversales et leur disposition permettent de

garantir un pouvoir de traction maximum même dans des conditions d’utilisations extrêmes et difficiles.

• La géométrie des canaux est spécialement étudiée pour prévenir la capture des cailloux et maximiser les propriétés autonettoyantes.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTLe mélange de la bande de roulement a été spécialement conçu pour :• Garantir un meilleur rendement kilométrique même en utilisation mixte.• Résister aux lacérations et coupures lors d’une utilisation sur sol

agressif. • Diminuer le niveau d’échauffement durant le travail au bénéfice de

l’intégrité et de la rechapabilité.• Prévenir les dommages accidentels de la carcasse.


TQ99 PNEUMATIQUES POUR CARRIERES ET CHANTIERS


13 R 22.5 TL 156/150 F (154/150 G)

() En version “Diamante”


TM

M+S

SEVERITE

+

-

42 43

Disponible en version avec ou sans chambre à air.La version tubeless permet d’appliquer, à l’intérieur du pneumatique, les systèmes spéciaux “bead lock” et “run flat”.

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT • La sculpture s’alterne entre de robustes pavés et de profonds canaux.

Ceci garantit une excellente traction, en particulier sur les sols à faible portance tels que sols herbeux ou sabloneux.

• De robustes pontages unissent les pavés et assurent ainsi une excellente protection contre les déchirures et les ébrêchements.


44 45

PNEUMATIQUES POUR UTILISATION SPECIALE (MILITAIRE)

PS22 PISTA


335/80 R 20 MPT (12.5 R 20) TL 147 K335/80 R 20 MPT (12.5 R 20) TL 149 K365/80 R 20 MPT (14.5 R 20) TL 149 K365/80 R 20 MPT (14.5 R 20) TL 152 K14.00 R 20 ML TL 164/160 GMPT = Multi Purpose TyreML = Mine/Logging

SEVERITE

+

-

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT- 22.5”• Bande de roulement à largeur majorée pour augmenter le rendement

kilométrique.• Cinq robustes bandes circonférentielles assurent une plus haute

résistance à la lacération.• Les cavités longitudinales en zigzag optimisent la tenue latérale.• Nervures de renforcement latérales pour garantir une meilleure résistance

aux chocs et aux frottements.• Quatre cavités au lieu de cinq pour avoir un mélange abrasif garantissant

un rendement kilométrique plus élevé.- 19.5”• Pneumatique spécifique pour grandes remorques.• Dessin à 6 cavités longitudinales optimisé pour de meilleures performances

en terme de résistance au roulement et de direction.• La géométrie des cavités est conçue pour empêcher la rétention des cailloux.• Le dessin directionnel (avec sens de roulement préférentiel) est conçu pour :

- optimiser les poussées latérales dues au schéma des ceintures ;- garantir la régularité d’usure ;- assurer une meilleure tenue latérale.


Couche extérieure :• Meilleur kilométrage.• Excellente tenue de route.• Réduction des espaces de freinage.

Couche intérieure :• Réduction de la résistance au roulement.• Intégrité structurelle.

PNEUMATIQUES POUR REMORQUES/SEMI - REMORQUES

ST:01


445/45 R 19.5 FRT TL 160 J435/50 R 19.5 FRT TL 160 J385/55 R 22.5 FRT TL 160 K385/65 R 22.5 FRT TL 160 K (158 L)

ST:01 - 19.5”ST:01 - 22.5”

TM


46 47

TRAILER

SEVERITE

+

-


48 49

NOUVEAU

DESSIN DE LA BANDE DE ROULEMENT• Une bande de roulement pus large, avec de profondes rainures,

augmente le kilométrage.• Le flanc renforcé favorise la résistance aux impacts latéraux et à

l’abrasion.• Les rainures en zig-zag optimisent la stabilité latérale du pneumatique.• Quatre nervures robustes garantissent une haute résistance aux

déchirures.• Le dessin optimisé de la bande de roulement maximise l’empreinte au

sol et assure une usure uniforme et un excellent kilométrage.• Talon renforcé : haute résistance aux impacts latéraux et aux lacérations.

MELANGE DE GOMME DE LA BANDE DE ROULEMENTTechnologie bicouche basée sur l’emploi de deux mélanges différents :- Kilométrage plus élevé- Réduction des espaces de freinage- Réduction de la résistance au roulement et majeure robustesse du

pneumatique


ST:0117.5” - 19.5”


205/65 R 17.5 TL FRT 129/127 J (130/130 F)245/70 R 17.5 TL FRT 143/141 J (146/146 F)215/75 R 17.5 TL FRT 135/133 J235/75 R 17.5 TL FRT 143/141 J (144/144 F)245/70 R 19.5 TL FRT 141/140 J265/70 R 19.5 TL FRT 143/141 J285/70 R 19.5 TL FRT 150/148 J

TRAILER

SEVERITE

+

-


50 51

SEVERITE

+

-FH55


295/80 R22.5 TL 152/148 M315/80 R22.5 TL 154/150 M (156/150 L)


Le respect de l’environnement, la sécurité et le rechapage sont les caractéristiques fondamentales des nouvelles lignes de produits Pirelli. Grâce à des mélanges, à une structure et à des dessins novateurs, les nouveaux produits Pirelli Truck permettent de réduire la consommation et les émissions de gaz carbonique, d’assurer un meilleur rendement kilométrique et de meilleures possibilités de rechapage. Tout cela, en améliorant des caractéristiques qui, bien connues en matière de sécurité, tant sur le sec que sur le mouillé, permettent aux pneumatiques Pirelli pour véhicules industriels d’être au top du secteur. En particulier, la tout récente Série:01, souche d’une nouvelle génération de produits attentifs aussi bien aux attentes des clients en matière de coût, qu’au respect des normatives plus sévères en termes d’impact environnemental, se distingue par la marque ECOIMPACT qu’elle arbore sur le flanc et qui est réservée aux produits permettant de réduire la résistance au roulement, la consommation de carburant et la nuisance sonore à l’extérieur, tout en améliorant considérablement le kilométrage total qui compte plusieurs cycles de vie consécutifs.

Rechapage• Pneus facilement réutilisables grâce à de bonnes possibilités de

rechapage et à l’emploi de matériaux recyclables sans huiles hautement aromatiques dangereuses pour l’environnement.

Basse nuisance sonore• Plus de silence et haut confort de roulage.• Niveaux de nuisance sonore déjà conformes aux directives

européennes de 2012.

Energy™ Efficient• Basse résistance au roulement avec réduction de la consommation

et des émissions de CO2.

Haut kilométrage • Meilleur rendement kilométrique et allongement du premier

cycle de vie du pneu.

Resistance et sécurité• Résistance maximale de la structure et de la bande de roulement

du pneumatique aux chocs et aux lacérations.Tenue de route – hiver• Sécurité et kilométrage dans les conditions hivernales les plus

critiques

TH65


295/80 R 22.5 TL 152/148 M315/80 R 22.5 TL 154/150 M (156/150 L)

PNEUMATIQUES POUR ESSIEUX MOTEURS M+S

SEVERITE

+

-

LS97


10 R 22.5 TL 144/142 M


SEVERITE

+

-

FR11


12.00 R 24 TT 160/156 K


SEVERITE

+

-

ST35


385/65 R 22.5 TL 160 K (158 L) *^(*) Egalement en version “Plus” (^) Egalement en version “Diamante”


SEVERITE

+

-

ST55


205/65 R 17.5 FRT TL 129/127 J (130/130 F)245/70 R 17.5 FRT TL 143/141 J (144/144 F)215/75 R 17.5 FRT TL 135/133 J235/75 R 17.5 FRT TL 143/141 J (144/144 F)245/70 R 19.5 FRT TL 141/140 J265/70 R 19.5 FRT TL 143/141 J285/70 R 19.5 FRT TL 150/148 J


SEVERITE

+

-

AT99


13 R 22.5 TL 156/150K (154 L)12.00 R 20 TL 154/150K (156 G)


SEVERITE

+

-

AT75


13 R 22.5 TL 156/150K (154 L) *12.00 R 20 TL 154/150K (156 G) *(*) Version “Plus”


SEVERITE

+

-


52 53

Pays de fabrication

Numéro de référence du moule

Appellation du produit

Type de structure

Symbole et numéro d’agréation ECE

Emplacement pourla marque personnelle

de l’opérateur(où cela est exigé)

Symbole d’agrément et numéro d’identification : Norme U.S. définie

par le Département des Transports et conforme au test de pression ECE.

Description d’utilisation supplémentaire. Indice

de charge et code de vitesse pour des

conditions d’utilisation spécifiques

Sur les pneumatiques à ceinture à Zéro degré, la flèche indique la direction dans laquelle la bande

de roulement doit être râpée pour préparer le pneumatique au

rechapage

Conformité à la directive 2001/43 CEE “bruit”

Construction du pneumatique et

informations relatives à la charge et pression pour les Etats-Unis et la conformité

au test de pression ECE

Direction de roulement

Icônes sur les caractéristiques

complémentaires du produit

Symbole relatif à une utilisation sur

boue et neige

Pneumatique nécessitant une chambre à air. Le marquage

TUBE TYPE est mentionné pour

les pneumatiques nécessitant une chambre à air.

Indique la possibilité de recreuser le

pneumatique

Nom du manufacturier

315/80 R 22.5 156/150 L

11.00 R 20 149/146 J 16PR

Largeurnominale

de section

Type destructure

Diamètrenominal de la

jante (Code)

Indice de charge,respectivement

pour équipementd’un essieu en

monte simple oujumellée

Code devitesse

Ply rating.Représente l’indice de résistance

structurelle de la carcasse en fonction

d’une charge et d’une pression

correspondante.

Rapport nominal d’aspect. Pourcentage du rapportentre la hauteur de section et la largeur nominale desection du pneu sur sa jante théorique (H/S*100)

L’identification de dimension, structure et caractéristiques principales d’utilisation d’un pneumatique suit une norme adoptée dans le monde entier. Ces informations constituent le marquage du pneumatique et permettent son identification complète. Le dessin repris ci-dessous, fournit un exemple de marquage tel qu’il apparaît sur le flanc d’un pneumatique.

MARQUAGES


54 55

(S) LARGEUR DE SECTION (mm)Largeur de section (en mm) du pneumatique non chargé.

(H) HAUTEUR DE SECTION (mm)Moitié différence entre le diamètre total et le diamètre nominal de la jante.

(DO) DIAMETRE (mm)Diamètre équatorial du pneumatique, gonflé et non chargé.

(Rstat) RAYON SOUS CHARGE STATIQUE (mm)Rayon sous charge statique concernant un pneumatique neuf, en conditions statiques, gonflé et chargé.

CIRCONFERENCE DE ROULEMENT (mm)Distance parcourue par la roue en un tour complet dans les conditions de charge et de pression indiquées par le tableau à une vitesse de 70 km/h.

(A) EMPATTEMENT MINIMUMPOUR MONTAGE SUR ROUES JUMELEES (mm)Les valeurs “A min” indiquées se rapportent à des pneumatiques sans chaînes et sont applicables aussi dans le cas de montage de chaînes pour roues jumelées.Si l’on monte les chaînes sur un seul pneumatique, les valeurs “A min” doivent être majorées comme il convient pour empêcher que les flancs du pneumatique sous charge ne bloquent la chaîne et ne soient ainsi abîmés.

LEGENDE TABLEAUX TECHNIQUES FACTEURS DE CONVERSION POUR TRANSFORMER

(XX) À

(YY) MULTIPLIER PAR

(ZZ)

mminch

inchmm

0.0393725.4

kglbs.

lbs.kg

2.20460.4536

barkg/cm2

kg/cm2

bar1.019720.98066

barlbs./sq. inch (psi)

lbs./sq. inch (psi)bar

14.50330.06895

bar kPa 100

lbs./sq. inch (psi) kPa 6.895

km/hm.p.h.

m.p.h.km/h

0.621371.60935

Tableaux de conversion des indices de charge et des codes de vitesse utilisés.

CORRESPONDANCE ENTRE INDICE DE CHARGE (LI) ET CAPACITÉ DE CHARGE PAR ROUE (kg et livres)

TABLEAUX DE CONVERSION

LI kg (Ibs)

110 1060 (2335) 111 1090 (2405) 112 1120 (2470) 113 1150 (2535) 114 1180 (2600) 115 1215 (2680) 116 1250 (2755) 117 1285 (2835) 118 1320 (2910) 119 1360 (3000) 120 1400 (3085) 121 1450 (3195) 122 1500 (3305) 123 1550 (3415) 124 1600 (3525)

LI kg (Ibs)

125 1650 (3640) 126 1700 (3750) 127 1750 (3860) 128 1800 (3970) 129 1850 (4080) 130 1900 (4190) 131 1950 (4300) 132 2000 (4410) 133 2060 (4540) 134 2120 (4675) 135 2180 (4805) 136 2240 (4940) 137 2300 (5070) 138 2360 (5205) 139 2430 (5355)

LI kg (Ibs)

140 2500 (5510) 141 2575 (5675) 142 2650 (5840) 143 2725 (6005) 144 2800 (6175) 145 2900 (6395) 146 3000 (6615) 147 3075 (6780) 148 3150 (6945) 149 3250 (7165) 150 3350 (7385) 151 3450 (7605) 152 3550 (7825) 153 3650 (8045) 154 3750 (8265)

LI kg (Ibs)

155 3875 (8545) 156 4000 (8820) 157 4125 (9095) 158 4250 (9370) 159 4375 (9645) 160 4500 (9920) 161 4625 (10195) 162 4750 (10470) 163 4875 (10745) 164 5000 (11025) 165 5150 (11355) 166 5300 (11685) 167 5450 (12015) 168 5600 (12345) 169 5800 (12785) 170 6000 (13230)

CODES DE VITESSE (km/h et mph) CODES F G J K L M

km/h 80 90 100 110 120 130 mph 50 56 62 68 75 81

ATTENTION Une utilisation incorrecte des pneus peut s’avérer dangereuse. Se conformer aux instructions du manufacturier.

N.BLes pneumatiques présentés dans cette publication ont été conçus pour équiper des véhicules destinés au transport de marchandises et de personnes. Tout autre type d’utilisation devra être spécifiquement approuvé par Pirelli.


La règlementation Européenne sur l’étiquetage des pneumatiques 1222/2009 fournira des informations standardisées sur les trois types de performance du pneumatique:

consommation de carburant associée à la résistance au roulement du pneumatique

securite associé à l’adhérence des pneus sur sol mouillé

niveau de bruit associée au bruit de roulement externe du pneumatique

La réglementation exige que tous les pneus produits après le mois de juin 2012 et en vente dans l’Union Européenne dès le mois de novembre 2012 incluent un autocollant ou une étiquette à proximité du pneumatique. Línformation en question devra être mise à disposition au client final avant láchat. (*).L’étiquetage permettra au consommateur final d’accéder plus facilement aux informations essentielles pour le remplacement des pneumatiques.

(*) Les informations concernant les pneus tourismes, les pneus utilitaires et les pneus poids lourd doivent impérativement être transmises au consommateur.

Pour de plus amples informations, consulter pirelli.com

RÉGLEMENTATION SUR L’ÉTIQUETAGE DES PNEUS EN EUROPE

56 57

ABCD

EFG

ABCDEFG

72 dB

CONSOMMATION DE CARBURANTLa Résistance au roulement est une force qui agit dans le sens opposé au déplacement du pneu. Considérant que les pneus contribuent à plus de 20% de la consommation de carburant d’une voiture et à plus de 35% de la consommation des poids lourds, il est important d’avoir un faible niveau de résistance au roulement.Essayons dén comprendre le fonctionnement: à cause de la charge du véhicule, le pneu se déforme au contact de la route en émettant de l’énergie sous forme de chaleur. Plus le pneu subit de déformations, plus la résistance au roulement est élevée et par conséquent plus la consommation de carburant et d’émissions de CO2 sont importantes. Dans la règlementation Européenne sur l’étiquetage des pneumatiques, la résistance au roulement est caractérisée par une note, allant de la lettre A (la meilleure note) à la lettre F pour les véhicules industriels et G pour les véhicules de tourisme (plus mauvaise note).La différence entre chaque lettre fait référence à une hausse ou une baisse de la consommation de carburant comprise entre 2.5% et 4.5% pour les véhicules de tourisme et entre 5% et 8% pour les poids lourds.

RÉSISTANCE AU ROULEMENT

Lorsque le véhicule est chargé, le poids peut déformer les pneumatiques pendant le roulement et causer des dissipations internes de chaleurs. Les pneumatiques avec une résistance au roulement réduite sont conçus pour réduire au maximum la dissipation d’énergie.

CONSOMMATION DE CARBURANT

Une résistance au roulement élevée augmente la consommation de carburant.Une résistance au roulement réduite diminue la consommation de carburant.

ÉCONOMIE D’EXERCICE

ÉMISSION DE CO2

Une consommation pluis élevée de carburant a un mauvais impact sur l’environnement à cause d’une émission plus élevée de CO2.Une consommation de carburant plus réduite diminue l’émission de CO2.

LE BIENFAIT POUR L’ENVIRONNEMENT


RÉGLEMENTATION SUR L’ÉTIQUETAGE DES PNEUS EN EUROPE

58 59

NIVEAU DE BRUIT

Le bruit généré par les véhicules a un fort impact sur notre environnement. Ce bruit dépend de plusieurs facteurs comme:

• L’intensité du trafic• Le type de véhicules• Le style de conduite• L’interaction du pneumatique avec le type de terrain

La valeur indiquée sur l’étiquette ne correspond pas au bruit de roulement perçu à l’intérieur de l’habitacle par le conducteur, mais correspond au bruit perçu à l’extérieur du véhicule qui peut s’apparenter à de la pollution acoustique.

Le niveau de bruit est exprimé en décibel (dB) et est divisé en 3 catégories: 1 Une onde sonore noire = 3dB de moins que la future limite fixée par la commission européenne. 2 Deux ondes sonores noires = déjà en règle avec la future norme européenne. 3 Trois ondes sonores = Conforme aux normes européennes en vigueur actuellement. Plus il y a d’ondes noires présentes sur l’étiquette plus le pneu est considéré comme bruyant.

SÉCURITÉL’adhérence sur sol mouillé est une des principales caractéristiques impactant le niveau de sécurité offert par un pneu. Un haut niveau d’adhérence sur sol mouillé se traduit par une distance de freinage plus courte lors de la conduite en temps de pluie. Pour mesurer la sécurité de conduite il existe d’autres critères de mesure mais la tenue de route sur sol mouillé a été retenue comme le critère le plus représentatif pour comparer les niveaux de sécurité des différents types de pneumatiques.Pour une voiture la différence entre les notes peut être assimilée à une augmentation ou une diminution de la distance d’arrêt du véhicule comprise entre 3 et 6 m en freinant à 80 km/h.

BRUIT

Le bruit généré par les véhicules a un fort impact sur notre environnement.

SÉCURITÉ

Une performance optimale signifie également d´importants bénéfices en termes de sécurité.

3dB de moins que la future limite fixée: 611/2009.

Conforme avec la future norme 611/2009.

Conforme aux normes 2001/43actuellement en vigueur

TENUE DE ROUTE SUR MOUILLÉ.

Est considérée le plus important critère pour évaluer la sécurité sur surfaces mouillées.

PERFORMANCE SUR MOUILLÉ.

Une tenue de route excellente se traduitpar une diminution de la distance d’arrêt sur surface mouillée.

CONFORT

Un niveau du bruit contenu assure un plaisir de conduite et un confort supérieurs et réduit en même temps la pollution acoustique générée par les véhicules roulant en ville.

SANS MAITRISE, LA PUISSANCE N’EST RIENwww.pirelli.com

Edition 2012

PIRELLI TRUCK

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