Stif ponctualité ratp et sncf idf de janvier a mai 2013
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Stif ponctualité ratp et sncf idf de janvier a mai 2013
Transcript of Stif ponctualité ratp et sncf idf de janvier a mai 2013
Métro
Offre aux heures de pointe
Tendance
Objectif contractuelSeuil minimal85 90 95 10096,5
91,198,2
97,698
93,695,4
9596,3
93,996,2
93,998,1
93,696,9
96,696,8
99,195,7
97,197,8
92,490,4
101,6101,7
98,695,1
87,588,3
Tendance
Objectif contractuelSeuil minimal85 90 96,5 10098
97,999,4
98,298,3
97,497,9
96,396,6
96,897,2
95,996,6
98,698,3
98,798,9
97,696,7
97,898,1
98,598,5
99,699,9
97,897,5
97,797,6
95
98,798,7
96,496,2
Temps d’attente en heures creuses
La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP
Comment lire les graphiques ?L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service commandé. Les métros qui ne peuvent pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure creuse qui lui succède.
L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence.
Cumul janvier-mai 2013
Cumul janvier-mai 2012
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Tendance par rapport à la même période de
l’année 2012 :
• Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.• L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéfi cier du bonus
maximum.• Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
2013 Janvier - mai
N° 2
Juillet 2013
La qualité de serviceen chiffres
Bulletin de la ponctualité
Comment lire les graphiques ?
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéfi cient du bonus maximum.En dessous, ils ont un malus.
La qualité de service ponctualité
RER A et B
La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCF
Paris Nord - Mitry Claye (SNCF)
Nanterre Préfecture - St Germain en Laye (RATP)
TendanceTendanceT
Objectif contractuel706560 75 80 85 90 95 10094
Objectif contractuel706560 75 80 85 90 95 10094
86
84,9
84,9
83,2
Nanterre - Cergy (SNCF)
Résultats des différentes branches
Nanterre - Poissy (SNCF)
Vincennes - Boissy St Léger (RATP)
73,473,1
81,577
84,582,6
Vincennes - Chessy (RATP)
81,280,8
73,5 73,5
Paris Nord - Aéroport CDG (SNCF)
Paris Nord - Aulnay-sous-Bois (SNCF)
Résultats des différentes branches
Bourg la Reine - Robinson (RATP)
69,664,4
80,179
72,768,7
Bourg la Reine - St-Rémy-lès-Chevreuse (RATP)
76,974,5
76,1 74,9
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affi ché dans les gares et les fl ux voyageurs théoriques.
Les indicateurs des RER A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent conjointement.
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et la SNCF
Cumul janvier-mai 2013
Cumul janvier-mai 2012
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Tendance par rapport à la même période de
l’année 2012 :
Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP.
Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux qui descendent dans les gares de la branche.
Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à bonus-malus selon des pas de progression défi nis contractuellement.
ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE
Comment lire les graphiques ?
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéfi cient du bonus maximum.En dessous, ils ont un malus.
La qualité de service ponctualité
Invalides - St-Quentin-en-Yvelines
Invalides - Massy Palaiseau
Châtelet - Melun via Combs-la-ville
TendanceTendanceT
Objectif contractuel70 75 80 85 90 95 10093
Objectif contractuel70 75 80 85 90 95 10092,5
90,5 91,1
84,9
Invalides - Brétigny
82
Résultats des différentes branches
Invalides - Dourdan
Invalides - St-Martin d’Etampes
82,484,7
91,690,7
88,790,4
88,590,9
9091,5
Invalides - Versailles Chantiers
Invalides - Versailles Rive Gauche
92,492,1
92,492,491,9
Invalides - Pontoise
91,691,6
Châtelet - Malesherbes - Melun via Corbeil-Essonnes
Châtelet - Creil
Résultats des différentes branches
83,981
86,283
84,5 82
Haussmann St Lazare - Villiers-sur-Marne / Tournan
Objectif contractuel70 75 80 85 90 10095
94,994,8
Haussmann St Lazare - Chelles Gournay
Résultats des différentes branches
96,395,4
93,894,3
RER C,D et E
La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCF
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affi ché dans les gares et les fl ux voyageurs théoriques.
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Cumul janvier-mai 2013
Cumul janvier-mai 2012
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Tendance par rapport à la même période de
l’année 2012 :
Comment lire les graphiques ?
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéfi cient du bonus maximum.En dessous, ils ont un malus.
La qualité de service ponctualité
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affi ché dans les gares et les fl ux voyageurs théoriques.
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Cumul janvier-mai 2013
Cumul janvier-mai 2012
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Tendance par rapport à la même période de
l’année 2012 :
Train
La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCF
Paris Nord - Ermont - Pontoise
Paris - Montsoult-Maffliers - Persan
Paris Montparnasse - Mantes la Jolie
TendanceTendanceT70 75 80 85 90 95 100
Objectif contractuel70 75 80 85 90 95 10093
90,494,3
94,4
Creil - Pontoise
93,4
Résultats des différentes branches
Paris - Montsoult-Maffliers - Luzarches
Paris Nord - Ermont - Persan
90,782,5
89,796
90,992,6
91,892,8
89,795,695,695,6
Paris Montparnasse - Plaisir Grignon
Paris Montparnasse - Dreux
Résultats des différentes branches
90,790,2
95,694,6
93,592,3
Objectif contractuel70 75 80 85 90 95 10092,5
7979
Paris Nord Ouest
Objectif contractuel92,5
Paris Nord Crépy
ParisMontparnasse
Paris Montparnasse - Rambouillet
Paris Montparnasse - Sèvres Rive Gauche
96,394,8
95,394,2
Comment lire les graphiques ?
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéfi cient du bonus maximum.En dessous, ils ont un malus.
La qualité de service ponctualité
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affi ché dans les gares et les fl ux voyageurs théoriques.
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Cumul janvier-mai 2013
Cumul janvier-mai 2012
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Tendance par rapport à la même période de
l’année 2012 :
Paris Lyon - Melun / Montereau via Moret
Paris St Lazare - Mantes-la-Jolie via Poissy
Tendance70 75 80 85 90 95 100
Objectif contractuel70 75 80 85 90 95 10094
79,589,9
89,6
Paris Lyon - Montargis
86,8
Résultats des différentes branches
Paris Lyon - Melun / Montereau via Héricy78
90,1
81,589,5
84,490,2
Paris Montparnasse - Mantes-la-Jolie via Conflans Ste-Honorine & Paris St Lazare - Gisors
Paris St Lazare - Ermont Eaubonne
Résultats des différentes branches
92,490,2
87,284,9
90,185,4
Paris Sud Est
Objectif contractuel93
ParisSaint-Lazare Nord
Paris St Lazare - Saint Nom la Bretèche & Paris St Lazare - Versailles Rive Droite
Objectif contractuel70 75 80 85 90 9594
90,385,3
Paris St Lazare - Cergy le Haut
Saint Germain en Laye - Noisy le Roi
Résultats des différentes branches
98,696,3
86,882,9
93,187,1
ParisSaint-Lazare Sud
100
Comment lire les graphiques ?
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéfi cient du bonus maximum.En dessous, ils ont un malus.
La qualité de service ponctualité
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée. Elle se base sur l’horaire affi ché dans les gares et les fl ux voyageurs théoriques.
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Cumul janvier-mai 2013
Cumul janvier-mai 2012
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Tendance par rapport à la même période de
l’année 2012 :
Paris Est - Longueville / Provins
Paris Est - Coulommiers
Tendance70 75 80 85 90 95 100
88,689,9
Esbly - Crécy la Chapelle
Résultats des différentes branches
Paris Est - Château Thierry
Paris Est - La Ferté Milon
9697
86,289,4
85,286
83,383,9
9091,1
Objectif contractuel70 75 80 85 90 95 10094
94,892,4
Objectif contractuel94
Paris Est
La Verrière –La Défense
