Série Veracitor VXChariots élévateurs diesel et gaz6.000 kg et 7.000 kg

� Moteurs puissants� Gestionnaire des systèmes du véhicule Intellix� Technologie Canbus � Pneus gonflables, pneus pleins souples et pneus radiaux Michelin XZM� Transmission Techtronix série 300� Mini-leviers Accutouch, joystick PalmTech et leviers manuels� Freins à bain d'huile

Caractéristiques des mâts et capacités nominales (kg) - toutes les types de pneus

4.1

4.35

Wa

h1

1.8X 1.9y

4.20l2

4.19

4.12

l1

h7

h10

4.8

h6 4.7

βα

4.21b1 4.21

b1

3.6b10

4.22e

4.33/4.34Ast

a2 100mm

a2100mm

3.7b11

4.5h4

4.4h3

4.2h1

4.22s

4.22l

4.3h24.32m2

4.31m1

Mât

2-étages

LFL(V)

3-étages

FFL(E)

Hauteurmâtbaisséh1

2540

2740

3240

3740

4165

2570

2870

3120

Levéelibreh2+s

160

160

160

160

160

1440

1740

1990

Levéemaximumh3+s

3000

3400

4400

5400

6000

4700

5600

6200

h4

4130

4530

5530

6530

7130

5830

6730

7330

Av.

5

5

5

5

5

5

5

5

Ar.

10

10

10

10

10

6

6

6

Fourches Fourches Inclinaison

600

CDC

6000

6000

6000

6000

5830

6000

5800

5600

700

CDC

5880

5870

5820

5790

5600

5690

5460

5260

600

CDC

7000

7000

7000

7000

6800

7000

6780

6580

700

CDC

6810

6800

6750

6720

6510

6590

6350

6150

ModèleDimensions de pneus propulser

Largeur aux roues avant

GLP/GDP 60 VX8.25x15 Pleins Souples8.25R15 Michelin Radiaux8.25x15 14PR Gonflables

2082 mm

GLP/GDP 70 VX8.25x15 Pleins Souples8.25R15 Michelin Radiaux8.25x15 14PR Gonflables

2082 mm

Cotes du chariot

VDI 2198 – Spécifications générales

Base

Cummins 3,3L Electronique Standard 2x2

À bain d’huile

Diesel

Conducteur porté assis

6000

600

601

2235

8950

13888 1185

4354 4596

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4784

3584

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

253

5163

5329

3320

230

21.1 21.6

0.49 0.53

0.56 0.43

48260 26950

38680 26950

34.3 31.9

26.9 31.9

Hydraulique

Cummins QSB3.3L

60

2200

4 / 3261

Hydrodynamique

155

83.3

79 / 78

105

Broche

Value

Cummins 3.3L Techtronix 332

À bain d’huile

Diesel

Conducteur porté assis

6000

600

601

2235

8950

13888 1185

4354 4596

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4784

3584

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

253

5163

5329

3320

230

23.0 23.5

0.48 0.49

0.56 0.43

44480 26950

44480 26950

31.3 31.9

31.3 31.9

Hydraulique

Cummins QSB3.3L

74

2200

4 / 3261

Hydrodynamique

155

83.3

80 / 79

105

Broche

Constructeur

Désignation du modèle

Constructeur - Désignation du modèle

Groupe moto-propulseur - Moteur transmission

Type de freins

Energie : diesel, gaz

Conduite : Conducteur porté assis

Capacité de charge

Centre de charge

Distance de la charge

Empattement

Poids à vide

Charge par essieu en charge, avant/arrière

Charge par essieu à vide, avant/arrière

Pneus : P=gonflables, C=bandages, SC=pneus pleins souples

Taille des pneus – avant

Taille des pneus – arrière

Roues, nombre à l'avant/à l'arrière (x = motrices)

Largeur de voie – avant

Largeur de voie – arrière

Angle d'inclinaison du mât vers l'avant α / vers l'arrière β

Hauteur du mât abaissé

Levée libre �

Hauteur de levage �

Hauteur du mât déployé �

Hauteur du protège-tête �

Hauteur du siège �

Hauteur du crochet d'attelage

Longueur hors-tout

Longueur à la face avant des fourches

Largeur hors-tout, standard/jumelé

Taille des fourches

Tablier porte-fourches DIN 15173, classe A/B

Largeur du tablier porte-fourches �

Garde au sol sous le mât, en charge

Garde au sol au centre de l'empattement

Largeur d'allée pour palettes 1000 x 1200 de large,

Largeur d'allée pour palettes 800 x 1200 de long,

Rayon de braquage extérieur

Rayon de braquage intérieur

Vitesse en charge / à vide

Vitesse de levée (2LFL ) en charge / à vide

Vitesse de descente (2LFL ) en charge / à vide

Force de traction maximale en charge / à vide,

Force de traction en charge/à vide, à 1,6 km/h

Performances en rampe maximale

Performances en rampe en charge/à vide, à 1,6 km/h

Temps d'accélération

Frein de service

Fabricant/type du moteur

Rendement moteur, selon ISO1585

Vitesse régulée

Commande de la traction

Pression de service pour accessoires

Débit d'huile pour les accessoires �

Niveau sonore moyen à l'oreille du conducteur �

Puissance sonore garantie 2001/14/EC

Type de crochet d'attelage

Q (kg)

c (mm)

x (mm)

y (mm)

kg

kg

kg

b10 (mm)

b11 (mm)

degrès

h1 (mm)

h2 (mm)

h3 (mm)

h4 (mm)

h6 (mm)

h7 (mm)

h10 (mm)

l1 (mm)

l2 (mm)

b1/b2 (mm)

s/e/l (mm)

b3 (mm)

m1 (mm)

m2 (mm)

Ast (mm)

Ast (mm)

Wa (mm)

b13 (mm)

km/h

m/sec

m/sec

N

N

%

%

kW

rpm

cm3

bar

l/min

dB(A)

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.8

1.9

2.1

2.2

2.3

3.1

3.2

3.3

3.5

3.6

3.7

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.7

4.8

4.12

4.19

4.20

4.21

4.22

4.23

4.24

4.31

4.32

4.33

4.34

4.35

4.36

5.1

5.2

5.3

5.5

5.7

5.10

7.1

7.2

7.3

7.4

8.1

8.2

8.3

8.4

8.5

Car

acté

rist

ique

sPoid

s R

oue

s et

pne

usD

imen

sions

Per

form

ance

s M

ote

ur

Aut

res

� Lpaz, mesuré conformément aux cycles de tests et sur la base des valeurs de pondération figurant dans la norme EN12053

� Variable � Dessus des fourches� Siège suspendu en position repos (à vide)

� Ajouter 32 mm avec dosseret d'appui de charge� h6 sous réserve d'une tolérance de +/- 5 mm� Sans dosseret d'appui de charge

Yale

GDP 60 VX

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.8

1.9

2.1

2.2

2.3

3.1

3.2

3.3

3.5

3.6

3.7

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.7

4.8

4.12

4.19

4.20

4.21

4.22

4.23

4.24

4.31

4.32

4.33

4.34

4.35

4.36

5.1

5.2

5.3

5.5

5.7

5.10

7.1

7.2

7.3

7.4

8.1

8.2

8.3

8.4

8.5

Base

GM 4,3L Electronique Standard 2x2

À bain d’huile

GPL

Conducteur porté assis

6000

600

601

2235

8900

13862 1347

4328 4572

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4784

3584

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

253

5163

5329

3320

230

22.5 23.0

0.53 0.53

0.56 0.43

43900 21700

36500 21700

29.7 31.9

24.5 31.9

Hydraulique

GM 4.3L

77

2400

6 / 4302

Hydrodynamique

155

83.3

82 / 78

Broche

Value

GM 4.3L Techtronix 332

À bain d’huile

GPL

Conducteur porté assis

6000

600

601

2235

8900

13862 1347

4328 4572

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4784

3584

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

253

5163

5329

3320

230

25.6 26.2

0.53 0.53

0.56 0.43

44500 21700

44500 21700

31.2 31.9

31.2 31.9

Hydraulique

GM 4.3L

77

2400

6 / 4302

Hydrodynamique

155

83.3

82 / 78

Broche

Base

Cummins 3,3L Electronique Standard 2x2

À bain d’huile

Diesel

Conducteur porté assis

7000

600

601

2235

9462

15166 1327

4219 5243

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4848

3648

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

253

5231

5397

3388

230

21.1 21.6

0.49 0.53

0.56 0.43

48020 26220

38430 26220

30.9 29.1

24.3 29.1

Hydraulique

Cummins QSB3.3L

60

2200

4 / 3261

Hydrodynamique

155

83.3

79 / 78

105

Broche

Value

Cummins 3.3L Techtronix 332

À bain d’huile

Diesel

Conducteur porté assis

7000

600

601

2235

9462

15166 1327

4219 5243

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4848

3648

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

253

5231

5397

3388

230

23.0 23.5

0.48 0.49

0.56 0.43

44480 26220

44480 26220

28.4 29.1

28.4 29.1

Hydraulique

Cummins QSB3.3L

74

2200

4 / 3261

Hydrodynamique

155

83.3

80 / 79

105

Broche

Base

GM 4,3L Electronique Standard 2x2

À bain d’huile

GPL

Conducteur porté assis

7000

600

601

2235

9410

15140 1301

4193 5217

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4848

3648

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

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5397

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230

22.5 23.0

0.53 0.53

0.56 0.43

43700 20900

36300 20900

26.8 29.1

22.1 29.1

Hydraulique

GM 4.3L

77

2400

6 / 4302

Hydrodynamique

155

83.3

82 / 78

Broche

Value

GM 4.3L Techtronix 332

À bain d’huile

GPL

Conducteur porté assis

7000

600

601

2235

9410

15140 1301

4193 5217

P

8.25x15 14PR

8.25x15 14PR

4X / 2

1846

1536

5 / 10

2740

100

3340

4530

2531

1540

474

4848

3648

2082

60x150x1200

IVA

1981

146

253

5231

5397

3388

230

25.6 26.2

0.53 0.53

0.56 0.43

44500 20900

44500 20900

28.3 29.1

28.3 29.1

Hydraulique

GM 4.3L

77

2400

6 / 4302

Hydrodynamique

155

83.3

82 / 78

Broche

Car

acté

rist

ique

sPoid

sR

oue

s et

pne

usD

imen

sions

Per

form

ance

sM

ote

urAut

res

Specifications du chariot basées sur chariot comportant:Mât simplex avec hauteur de levage de 3400mm au dessusdes fourches avec tablier standard de 1981mm, class IV etfourches de 1200mm.

Yale

GDP 70 VX

Yale

GLP 60 VX

Yale

GLP 70 VX

Yale - Série Veracitor VX Afin de répondre à toutes vosapplications spécifiques en matière demanutention, et même les surpasser,cette nouvelle série de chariots estdisponible en deux configurations. Lechariot Veracitor Base offre desperformances de niveau supérieur. Il aété conçu pour minimiser le coûtd'acquisition sans concessions quantaux performances. Le chariot VeracitorValue offre d'excellentesperformances. Il est optimisé pouravoir le coût de fonctionnement horairele plus faible. Moteurs GPLLe bloc moteur VX GM VortecTM V-6 duVeracitor et les chapeaux de paliersont en fonte ultra-résistante. Levilebrequin nodulaire en acier reposesur quatre roulements principaux. Levilebrequin est en fonte. Lescommandes hydrauliques dessoupapes rendent inutiles les réglagesmanuels. Les moteurs GM sontégalement dotés d’un accélérateurélectronique, garant d’une grandeprécision de fonctionnement et decommande.Circuit de carburant :Le moteur GM à combustion propre,proposé de série, est à injection decarburant à port séquentiel. Le principedu moteur à combustion propre reposesur un vaporiseur/régulateur quiconvertit le carburant liquide en gazpour pouvoir injecter la vapeur. L’unitéde commande du moteur réguleélectroniquement le carburant, l’air etl’avance à l’allumage, afin de fournir lecouple nécessaire. Les entrées del’unité de commande du moteurincluent la pression et la températurede l’air du collecteur, la température duliquide de refroidissement du moteur,la position de la pédale d’accélérateur,la position de l’accélérateur, le régimedu moteur, le signal des cames et lesignal du capteur d’oxygène.Moteurs dieselLe moteur diesel QSB3.3 Cummins à

turbo-compresseur qui équipe leschariots Veracitor Yale respecte lesnormes Tier IIIA de l'Union Européenneen matière d'émissions. Les modèlesVeracitor Base sont dotés d'un moteurde puissance standard 60 kW, tandisque les chariots Advance VeracitorValue sont équipés d'un moteurgrande puissance de 74 kW, associé àla transmission Techtronix 332 à 3vitesses, pour s'adapter auxapplications plus ardues.Le moteur QSB3.3 est doté destechnologies les plus récentes enmatière de moteurs de véhicules nonroutiers. Il est doté d'un turbo-compresseur avec refroidisseur de l'airde suralimentation et d'un circuit decarburant rampe commune hautepression à commande électronique. Circuit de carburant :Le circuit de carburant rampecommune haute pression à commandeélectronique du moteur diesel QSB 3,3L Cummins permet de réduire demanière significative le niveau sonoredu moteur, tout en offrant unepuissance plus réactive et unemeilleure efficacité énergétique quelque soit le régime moteur. Le circuit decarburant peut délivrer des pressionsd'injection élevées comprises entre800 et 1100 bar. Le moteur QSB 3,3 LCummins à turbo-compresseur estcertifié pour différentes qualités decarburant utilisées dans la zone EMEA,sans qu'une conversion ne soitnécessaire : � carburant diesel ultra-pauvre en soufre, carburant diesel pauvre en soufre et carburant diesel riche en soufre (jusqu'à 5000 ppm).

� Carburant biodiesel avec une concentration du mélange allant jusqu'à 5 % (B5).

TransmissionsPour pouvoir faire face à une grandemultiplicité d’applications demanutention, deux types detransmissions sont proposés. Electronique standardLa transmission Powershiftélectronique standard est dotée dedeux vitesses, en marche avantcomme en marche arrière, àcommande électronique. Ellecomporte une marche lentehydraulique sans à-coups, uninterrupteur de démarrage au pointneutre et une protection anti-redémarrage. Une seule pédale permetde commander la marche lente et lefreinage. Pour les opérateurs quipréfèrent cette configuration, unedouble pédale d’avance lente/de freinest proposée en option. Une crépinede 100 microns sur la conduite

Série VXModèles : GDP/GLP 60VX, 70VX

d’aspiration et une autre de 10 micronssur le tuyau de retour protègent latransmission des contaminantsabrasifs.Nouvelle série Techronix 300 La nouvelle série Techtronix 332comporte tous les équipements de latransmission Powershift électroniquestandard. En outre, la décélérationautomatique est assurée parl’application contrôlée desembrayages. Il est possible d’agir surle système d’inversion maîtrisée dusens de marche (en dessous de 11,3km/h) en régulant précisément lerégime moteur lors des changementsdu sens de marche. L’approche lenteest à commande électronique. Latransmission Techtronix 332 est dotéede trois vitesses en marche avant et dedeux vitesses en marche arrière, pourd’excellentes performances en penteet une excellente force de traction. Lesvitesses de déplacement maximalesoffrent ainsi une productivité maximale.Système de refroidissementLe système de refroidissement utiliseun ventilateur à ailettes de 43 cm (dediamètre) de type soufflant en acier.Une pompe à eau lubrifiée à vie et unradiateur à flux transversal de grandecapacité assurent une dissipationthermique rapide. Le système derefroidissement, étanche, fonctionne àune pression de 1,03 bar. Il comporteun réservoir de récupération du liquidede refroidissement conçu de manière àpermettre un contrôle visuel du niveau.Le radiateur Combi-Cooler, proposéde série, est doté d’un refroidisseurd’huile de transmission monté àl’extérieur. Sa capacité de dissipationthermique est ainsi accrue. Leradiateur comme le refroidisseurd’huile sont à onde carrée, afin deréduire le colmatage dû au débris, etsont montés sur supports iso-élastiques pour une excellentedurabilité. Essieu moteurLes essieux moteurs ont été conçuspour résister aux charges importanteset absorber les chocs. Les moyeux desroues tournent sur des roulements àrouleaux coniques de grandesdimensions. L’arbre d’entraînementtransmet le couple de rotation dumoteur et de la boîte à l’essieu moteur.La distribution du couple detransmission est assurée par unengrenage planétaire réducteur et unensemble différentiel industriel àcouple conique à denture hypoïde. L’essieu moteur est un ensembleautonome, isolé de la transmission aumoyen d’un arbre de transmission etde coussinets en caoutchouc trèsrésistants. Les arbres de l’essieu sont

Spécifications du moteur

Spécifications du moteur gazMoteur GMCylindres V6Cylindrée 4,3 litresPuissance 77 kW à 2.400 t/min Couple 305 Nm @ 2.400 t/min

Spécifications du moteur dieselMoteur CumminsCylindres 4 en ligneCylindrée 3,3 litresPuissance 60 kW @ 2.050 t/minCouple 371 Nm @ 1.400 t/min

NACCO Materials Handling Limited opérant sous la dénomination Yale Europe Materials HandlingFlagship House, Reading Road North, Fleet, Hampshire GU51 4WD, Royaume-Uni.Tel: + 44 (0) 1252 770700 Fax: + 44 (0) 1252 770784 www.yale-chariots.eu

Pays d'immatriculation : Angleterre. Numéro d'immatriculation de la société : 02636775

Sécurité. Ce chariot est en conformité avec les normeseuropéennes en vigueur. Les spécifications peuvent changersans préavis.

Publication nº 290000274 Rev.02 Imprimé en Royaume-Uni (031010HG) FR

Yale est une marque déposée.©Yale Europe Materials Handling 2010. Tous droits réservés.

Chariots présentés avec équipements en option

de conception cannelée en “filetenroulé”, pour une meilleure résistanceaux contraintes dues aux torsions. Unbouchon magnétique sur le carterd’huile recueille les éventuellesparticules métalliques qui circulentdans l’huile de lubrification de l’essieu,afin d’empêcher l’usure des pièces. FreinsDes freins à bain d’huile sont proposésde série. Ils sont internes à l’essieupour une protection accrue contre leséléments. Ces pédales de frein,nécessitant peu d’efforts, n’exigentaucun réglage et requièrent très peu demaintenance, tout en ayant une trèsgrande durée de vie.Le maître-cylindre à circuit simple,assisté hydrauliquement, comporte unréservoir de liquide étanche. Il est dotéd’un capteur de niveau de liquide quiactive un voyant situé sur le tableau debord. Le frein de parking indépendant,réglable à la main et à relâchement parbouton poussoir, est équipé d’unealarme sonore qui indique quel’opérateur a quitté le chariot sansappliquer le frein de parking.DirectionLa direction assistée hydraulique(direction hydrostatique) assure unebonne réactivité et supprime lestringleries mécaniques, ce qui diminueles chocs en surface et simplifie lamaintenance. Le volant, de 30 cm dediamètre, est texturé, ergonomique etdoté d’une boule. Il ne nécessite quequatre tours de butée à butée. Le vérinde direction, fixé au centre, est situé àl’intérieur de l’essieu, pour uneprotection optimale. L’essieu directeur est en fonte et montésur des bagues phénoliques, ce quiassure une excellente stabilité et uneexcellente articulation de l’essieu.L’essieu directeur est équipé deroulements de fusée à rouleauxconiques et de biellettes non réglables,pour une grande durabilité.ChâssisLe châssis a été conçu selon lesméthodes d’analyse des éléments finisà la pointe de la technologie. Seséléments sont très épais. Sa structureest robuste et d’un seul tenant. Il estdoté d’une marche d’accès basse, pourune montée facile dans lecompartiment opérateur. Le protège-conducteur, de conceptionergonomique, est de type à barre, pourune excellente visibilité et uneréduction des niveaux sonores.

Compartiment opérateurLe compartiment opérateur est équipéde leviers de commande hydrauliquesmontés sur le plastron et positionnés àdroite de la colonne de direction. Lesmini-leviers Accutouch proposés enoption et les commandes électro-hydrauliques sont intégrés dansl’accoudoir de droite. Leuractionnement est d’une ergonomieremarquable. La disposition despédales, de type automobile, comprendde série une unique pédale de marchelente/de frein largement dimensionnée.Le tapis de sol en caoutchouc permetde réduire les niveaux sonores et lesvibrations. Les plaques de plancherpeuvent être retirées sans outils pourun accès facile lors des interventionsde maintenance. La hauteur de lamarche d’accès basse et la poignéedroite, pratique, facilitent la montée etla descente.Gestionnaire des systèmes duvéhicule IntellixLe gestionnaire des systèmes duvéhicule, le VSM Intellix, agit comme unvariateur principal et assure lasurveillance et le contrôle des fonctionset des systèmes du chariot. Latechnologie CANBus a grandementsimplifié le câblage et assure toutes lescommunications entre les systèmes duchariot. L’afficheur tableau de bord, deconception ergonomique, transmetcontinuellement des retoursd’informations et des codes demaintenance à l’opérateur. Le systèmecomplet de diagnostic embarquéassure une détection rapide et aiséedes défauts. Le système électrique, quicomporte des connecteurs étanches etdes capteurs à effet Hall, est d’unefiabilité à toute épreuve. Système hydrauliqueLe circuit hydraulique est doté d’unepompe à engrenages dont le corps esten fonte, pour un fonctionnement à lafois efficace et silencieux. Un clapet desurpression principal protège le circuitd’élévation contre les surcharges. Unclapet de surpression secondaireprotège les fonctions d’inclinaison etles fonctions auxiliaires. L’huile estfiltrée deux fois, une première fois parune crépine grillagée de 100 micronssur la conduite d’aspiration et unedeuxième fois par un filtre de 10microns sur le tuyau de retour. Leréservoir hydraulique est intégré dansle châssis. Pour le mini-levierAccutouch et les commandes électro-hydrauliques, un clapet de descente de

secours a été prévu, afin de pouvoirfaire descendre la charge en cas deperte de puissance. Des joints toriquessont utilisés pour tous les raccordshydrauliques haute pression.MâtsLes mâts Yale grande visibilité 2 étagesà petite levée libre (V) et 3 étages àgrande levée libre (E) garantissement àl’opérateur une visibilité exceptionelle.La conception encastrée du mât, avecgalets de charge inclinés et traversesembouties, se traduit par une trèsgrande résistance. Pour tous les mâts,les flexibles sont acheminés parl’intérieur: ils sont ainsi protéges et lavisibilité est améliorée.La chaîne à mailles jointives assure unesolidité à toute épreuve.Les tabliers à crochet de 1980 mm sontproposés de série. Ils offrent unegrande visibilité et sont compatiblesavec de très nombreux accessoires etfourches. Des tabliers à broche sontégalement disponibles.Options� Système de protection du groupe motopropulseur

� Pack surveillance Premium� Admission d’air surélevée à pré-filtre� Accumulateur� Phares et feux de travail arrière à ampoules halogènes

� Régulateur de vitesse de traction (à 8 km/h)

� Support double pour bouteille de gaz

� Retour de l’inclinaison au point de référence

� Cabine opérateur intégrée� Siège suspendu pivotant� Pédale de commande directionnelle� Mot de passe opérateur� Rétroviseurs� Alarme sur marche arrière 82 à 102 dB(A) – Auto-réglable

� Feu à éclat orangé à activation permanente

� Pneus pleins et radiaux� Distributeur hydraulique à 4 fonctions (2 aux)

� Inclinaison de 5° avant/6° vers l’arrière.