Solar Impulse - Institutional Leaflet (FR)

Click here to load reader

  • date post

    13-Apr-2017
  • Category

    Technology

  • view

    111
  • download

    4

Embed Size (px)

Transcript of Solar Impulse - Institutional Leaflet (FR)

  • An idea born in Switzerland www.solarimpulse.com

    PREMIER TOUR DU MONDE EN AVION SOLAIRE

    A bord de leur avion silencieux capable de voler jour et nuit sans carburant, les fondateurs et pilotes de Solar Impulse crivent lhistoire lnergie propre.

    De la vision la ralisation, ils ont uni leurs forces et se sont lancs sur la voie risque des explorateurs pour repousser les limites, et tenter ce que les experts disaient impossible il y a quelques annes encore.

    Les technologies propres de leur avion solaire apportent un espoir et des solutions innovantes dans le domaine des matriaux, des structures lgres comme du stockage et de lefficience nergtique, pour rpondre aux dfis de notre sicle.

    Cette aventure vise inspirer toutes les gnrations et susciter lengagement des leaders dopinion pour un monde durable.

    EXPLORER POUR CHANGER le MONDE

  • LA RVOLUTION DES TECHNOLOGIES PROPRES

    VISION

    Une aventure pour le progrs et la durabilit Ces technologies propres dve-loppes pour lavion solaire sont les fruits dannes de recherche et dinnovation pousse lex-trme dans tous les domaines par les ingnieurs, sous la direction dAndr Borschberg. Elles ont permis de concrtiser la vision de Bertrand Piccard, en faisant voler un avion zro carburant lendurance illimite. Cette vision dabord scientifique et innovante, est aussi philosophique, par sa volont de sensibiliser la socit et damener chacun conomiser les ressources nergtiques de notre plante.

    SYMBOLE

    Un ambassadeur pour un monde durableLe vol record de Si2, pilot par Andr Borschberg, pendant 5 jours et 5 nuits entre le Japon et Hawa, a crdibilis le message de Bertrand Piccard : Si les gouvernements avaient le courage de promouvoir massivement les technologies propres, notre socit pourrait simultanment diminuer la dpendance aux nergies fossiles, crer des emplois et stimuler une croissance durable. Ce succs a interpell de nombreuses autorits politiques qui ont commenc utiliser Solar Impulse comme un exemple motivant pour mettre en uvre des programmes nergtiques et environnementaux plus ambitieux.

    DFI

    Une vitrine des technologies propresFaire dcoller et voler de faon autonome, de nuit comme de jour, un avion propuls exclusivement lnergie solaire est un dfi indit qui a impliqu loptimisation de nouvelles technologies et une rduction drastique de la consom-mation dnergie. Les 80 ingnieurs et techniciens de Solar Impulse, dirigs par Andr Borschberg, ont d mettre en uvre des solutions technologiques rvolu-tionnaires. Solar Impulse nest pas le premier projet davion solaire, mais certainement le plus ambitieux. En volant jour et nuit sans carburant, Solar Impulse est devenu le premier avion approcher le vol perptuel.

    Solar Impulse na pas t construit pour trans-porter des passagers, mais pour transporter des messages. Ce que nous pouvons accomplir en lair, tout le monde peut le faire sur terre. Remplaons les vieux systmes polluants par des technologies plus efficientes et modernes. Notre monde a besoin de solutions pour amliorer la qualit de vie sur terre. Les technologies propres et les nergies renouvelables en font partie. Bertrand Piccard

  • TRAJECTOIRE

    Lesprit pionnier pour raliser limpossibleSolar Impulse sinscrit en droite ligne dans lhistoire dAuguste et Jacques Piccard, faite dexploration, daventure et de dveloppement scientifique pour la prservation de la plante. En initiant ce dfi, Bertrand Piccard perptue la tradition familiale dans la suite de la conqute de la stratosphre et des abysses, puis de son tour du monde en ballon. Pour lui, une telle aventure doit servir motiver la socit rpondre aux dfis de notre temps par lutilisation des technologies propres et des nergies renouvelables.

    POPE

    Un espoir pour toutes les gnrations35 000 km aliments exclusive-ment lnergie solaire entre Abu Dhabi, ville hte pour le dpart et larrive du tour, et Oman, lInde, le Myanmar, la Chine, le Japon, les tats-Unis, puis travers lEurope ou lAfrique du Nord. Les escales prvues pour changer de pilote sont lopportunit dorganiser des vnements afin de sensibi-liser le public et les leaders dopinion aux changements ncessaires une meilleure utilisation des ressources naturelles et un plus grand respect de lenvironnement.

    TANDEM

    Les explorateurs dun futur durableDeux hommes, tous deux pionniers et innovateurs, se sont associs pour assurer le dveloppement de Solar Impulse. Bertrand Piccard, mdecin psychiatre, explorateur, auteur du premier tour du monde en ballon sans escale, est linitia-teur du projet. Il en dveloppe la porte symbolique et politique et runit les partenaires qui financent ce dfi. Andr Borschberg, ingnieur licenci en sciences du management, en est le co-fonda-teur. Son exprience aronautique et son intrt pour les solutions nouvelles lont amen constituer lquipe technique et diriger le projet. A la vision avantgardiste et aux qualits de communiquant du premier fait cho lexprience dentrepreneur et de manager du second.

    LAVION ZRO CARBURANT VOLANT JOUR ET NUIT

    Imaginez les rserves dnergie qui augmentent au cours du vol ! Pour russir ce dfi, il a fallu tre cratif, mettre en synergie tous les acteurs de linnovation, dmontrer ce qui est ralisable en repoussant les limites de la technologie et explorer toutes les stratgies, du design la mission. Avec un avion, on ne peut pas tricher. Andr Borschberg

  • Simulations de tous les cas de fi gure par une quipe multi disciplinaire pour trouver les bonnes confi gurations mto rologiques, ouvrir la voie lavion solaire dans lespace arien et prparer les atterrissages sur des aroports internationaux.

    Dcollages et atterrissages de nuit pour viter les turbulences et les vents de plus de 18 km/ h ; monte 9000 m la journe et descente 1500 m le soir pour conomiser lnergie.

    Escales obligatoires pour changer de pilote tous les quelques jours.

    Transmission permanente de centaines de donnes techniques par satellite au centre de mission.

    Un systme de surveillance contrle le bon fonctionnement du pilotage automatique et dtecte toute anomalie ou dpassement des limites de scurit.

    Un interface homme-machine donne une alerte sensorielle au pilote si langle dinclinaison dpasse la limite de 5 degrs.

    Un cockpit de 3,8 m3 permet dembarquer les rserves doxygne, la nourriture et lquipement de survie tout en offrant lergonomie ncessaire pour des vols de plusieurs jours.

    Un sige polyvalent sert la fois de couchette et de toilette. Un parachute et un canot de sauvetage sont intgrs dans le dossier. En position allonge, il permet au pilote deffectuer des exercices physiques.

    STRATGIES DE VOL

    17 248 cellules en silicium monocristallin de 135 microns (plus fi nes quun cheveu humain) sur les ailes, le fuselage et le stabilisateur horizontal, prsentant le meilleur compromis entre lgret, fl exibilit et rendement (23 %).

    PILOTAGE ET SECURIT

    Des techniques dauto-hypnose et de mditation permettent au pilote de conserver ses facults de vigilance et de concentration.

    En labsence de chauffage, le cockpit et le pilote sont protgs des -40 degrs extrieurs par une isolation thermique de haute densit.

    Un simulateur de vol spcialement dvelopp pour Solar Impulse permet dentrainer les pilotes pour des missions de longue dure et le maniement dlicat de leur avion.

    Extrados de laile recouvert dune peau compose de cellules solaires encapsules, et intrados dun fi lm fl exible haute rsistance.

    140 nervures en fi bre de carbone rparties tous les 50 cm donnent laile son profi l arodynamique tout en garantissant sa rigidit.

    Structure en matriaux composites (fi bres de carbone et nid dabeille assembls en sandwich).

    Stockage de lnergie dans des batteries au lithium polymre, dune densit nergtique pousse 260 Wh / kg. Rparties dans les 4 nacelles et isoles dans une mousse de haute densit, avec un systme de contrle des seuils de charge et de temprature, leur masse totale se monte 633 kg, soit un peu plus du quart de lensemble de lavion.

    Prouesses des ingnieurs qui ont redoubl de crativit pour construire cet appareil rvolutionnaire et le porter un tel degr deffi cience nergtique.

    SOLUTIONS TECHNIQUES

    Quatre moteurs brushless sensorless de 17,4 V chacun (13,5 kw) fi xs sous les ailes, munis dun rducteur limitant 525 tours / min la rotation dune hlice bipale de 4 m de diamtre. Lensemble comporte un rendement de 94 %, ce qui en fait un record deffi cience nergtique.

    Stimulation de linnovation dans le domaine des feuilles de carbone qui ne psent plus que 25 gr/m2, soit le tiers dune feuille de papier dimprimante.

  • LES DFIS DUNE GRANDE PREMIRE HISTORIQUEDix annes de calculs, de simula-tions, de construction et de tests, une quipe multidisciplinaire pour relever les challenges techniques, oprationnels et humains de faire voler un avion au-dessus des ocans et des continents lnergie solaire :

    Collecter suffisamment dnergie pour rester en lair jour et nuit avec des cellules solaires recouvrant une envergure dailes suprieure celle dun Boeing Jumbo Jet.

    Optimiser lutilisation de lnergie collecte tous les niveaux de la chane de propulsion, en traquant le moindre gramme, pour pouvoir embarquer un maximum de batte-ries. Rsultat, un avion au rende-ment nergtique record pour le poids dune voiture familiale !

    Simuler toutes les trajectoires en fonction de la mto et intgrer dans le trafic arien un prototype exprimental trs lent (vitesses de croisire 46 km / h au niveau de la mer et 74 km / h laltitude maximale) et au profil de vol singulier. Imaginez un piton sur une autoroute !

    Equiper et entrainer le pilote, qui devra faire preuve dune endurance hors normes, seul dans un cockpit non-pressuris et non-chauff. Monter