La VHF MARINE La V H F marine

VERY HIGH FREQUENCIES

Soirée permanence du 25 mars 2016

BASES DE LA VHF -Présentation de la VHF -Savoir allumer la VHF UTILISATION DE LA VHF -Règle de communication -Canal 16

-Mayday, pan pan, sécurité, UTILISATION DE L’ASN -Savoir utiliser la touche distress -Savoir utiliser les sous menus

UTILISATION DU Navtex -Format Navtex -Exemples COMPLEMENTS

La V H F marine

La radio VHF (Very High Frequencies) est une radio qui sert à

• Communiquer de bateau à bateau – gestion de trafic

– contacter un bateau ami

– gestion de régate

– contacter un taxi boat

• Communiquer d'un bateau à une station fixe

– port

– écluse

– CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage)

• Ecouter des bulletins météo

• Entendre/émettre des appels de secours

À quoi ça sert ?

La V H F marine

VHF fixe 25w max

VHF portatif 6w max

La VHF MARINE Comment ça marche ? La VHF en quelques mots:

• La VHF est une radio:

• Utilisation d'ondes métriques (bande de 30 MHz a 300 MHz): portée de 20 à 50 NM;

• Emission et réception sur un même canal: on doit communiquer en alternance et cela implique certaines règles;

• Consommation d‘énergie (attention!): Batterie de service pour la VHF fixepiles pour la VHF portable.

Voies simplex et duplex

Tout propriétaire ou utilisateur d'un navire participant au service mobile maritime doit être en possession d'une licence autorisant l'installation et l'exploitation de la station de bord.

En pratique:

– En France: CRR ou permis côtier obligatoire.

– A l‘étranger: CRR obligatoire

– Dans tous les cas: Licence ANFR obligatoire à bord

Cadre légale

La V H F marine

• Si VHF fixe: Bouton navigation du tableau électrique sur ON • Tourner le bouton de volume (allume la radio) • Sélectionner le canal

– 16: sécurité en mer – 6, 8, 72, 77: communication bateau à bateau – 9: port (pas toujours, mais souvent) – 10: sécurité en fluvial

• Régler le squelch: tourner pour chercher le maximum de grésillement, puis tourner a droite et s'arrêter juste après la disparition du bruit

• Régler le Hi/Lo: par défaut sur Hi (25 Watts) – dans un port ou à courte distance sur Lo (1 Watt)

Procédure de mise en marche

La VHF MARINE Règles de communications 1/2

• Pour parler

– Presser le bouton P.T.T. (Push To Talk)

– Pause (compter dans sa tête: "Un...Deux...")

– Parler

• Grands principes

– Parler clairement

– Etre concis

– Ne pas encombrer le canal 16

La VHF MARINE Règles de communication 2/2

• Règles de communication (FR) – Pour commencer une communication: (destinataire) 3 fois, ici (appelant) 3

fois, à vous ! – Répondre: (destinataire), ici (appelant), à vous – A chaque message: (destinataire), message , à vous – En cas de mauvaise communication: (destinataire), dire a nouveau après, à

vous – En fin de communication on dit: terminé

• Règles de communication (EN) – Pour commencer une communication: (destinataire) 3 fois, this is (appelant)

3 fois, over – Répondre: (destinataire), this is (appelant), over – A chaque message: (destinataire), message , over – en cas de mauvaise communication: (destinataire), say again after ..., over – En fin de communication on dit: out

La VHF MARINE Exemple de communication (en français)

• Petit navire: Fox trot, Fox trot, Fox trot, ici petit navire, petit navire, petit navire, à vous

• Fox trot: Petit navire, ici Fox trot, à vous

• Petit navire: Fox trot, on se déroute sur port Braye , à vous

• Fox trot: Petit navire, dire à nouveau après dirige, à vous

• Petit navire: Fox trot, port Braye, à vous

• Fox trot: Petit navire, entendu, nous aussi, terminé

La VHF MARINE Exemple de communication (en anglais)

• Petit navire: Fox trot, Fox trot, Fox trot, this is petit navire, Petit navire, Petit navire, over

• Fox trot: Petit navire, this is Fox trot, over

• Petit navire: Fox trot, we are going to Braye harbourg , over

• Fox trot: Petit navire, say again after going to, over

• Petit navire: Fox trot, Braye harbourg , over

• Fox trot: Petit navire, roger, out

• Simulation d’une communication VHF:

– en français

– En anglais

Exercices pratique

• Réception de BMS (Bulletin Météorologique Spécial): si vent de force 7B ou plus prévu, alerte météo

• Réception d'AVURNAV (AVis URgent à la NAVigation): si un danger • particulier nouveau ou temporaire est observe, une alerte est donnée • (exemple: essai militaire au large de Cherbourg, container a la dérive) Il faut limiter au maximum les communications sur le canal 16, il est réservé à la sécurité. Parfois lorsqu'un message important est envoyé sur le canal 16, on entend une alarme sonore, qui se coupe des que l'on appuyé sur la touche 16 (raccourci pour se mettre sur le canal 16).

A quoi sert le canal 16

Centres de coordination du sauvetage (cross)

La V H F marine

• Dans quel cas envoyer un Mayday? Lorsqu'une ou des vies humaines sont en danger grave et imminent. Par exemple: homme à la mer, navire en feu, navire en train de couler...

• Procédure – Mayday, mayday, mayday – this is petit navire, petit navire, , petit navire – FXFA (indicatif du navire) – Mayday petit navire FXFA

– "Ou ki koi?": position, nombre de personnes, nature de la détresse

– Intention du chef de bord – Over

• A réception d'un mayday, on stoppe toute communication, on note le message et l'heure au livre de bord, on se prépare à porter assistance • Accusé de réception

Canal 16: Mayday

Canal 16: Mayday

• Dans quel cas envoyer un Pan? Deux situations types, l'urgence médicale et la panne mécanique sans détresse. Par exemple: malaise, demander un avis médical (équivalent du 15 a terre), panne moteur, avarie de barre, démattage ...

• Procédure – Pan pan, pan pan, pan pan – this is petit navire, petit navire, petit navire – FXFA

– "Ou ki koi ?": position, nombre de personnes, nature de la panne

– Over

• Accusé de réception • A réception d'un pan pan, on stoppe toute communication, on note

le message et l'heure au livre de bord, on se prépare à porter assistance.

Canal 16 :Pan pan

Canal 16: Pan Pan

• Dans quel cas envoyer un Sécurité?

– Pour signaler un danger nouveau ou temporaire. Par exemple, container à la dérive, épave...

• Procédure -Sécurité, sécurité, sécurité

-Appel a tous, appel a tous, appel a tous -This is petit navire, petit navire, petit navire

-Signaler le danger

-Over

• Accusé de réception

Canal 16: Sécurité

Canal 16: Sécurité

• Simuler un Mayday

• Simuler un Pan pan

• Simuler un appel de Sécurité

Exercices pratiques

Exercices pratiques procédure d’urgence et sécurité VHF

Exercices pratiques

• L'appel sélectif numérique (ASN) en quelques mots:

– permet de recevoir et envoyer des appels de sécurité (Mayday,

pan pan, sécurité) sous forme de texte

– Utilise le canal 70

– couplé au GPS

– Toute transmission est signée par le MMSI du navire, unique au monde (commence par 227 en France)

• C'est un complément au canal 16, avec quelques avantages: le message et la position sont communiques à tous et restent affiché sur leur ASN, contrairement à un appel, qu'il faut bien entendre et bien noter.

• D'autre part, la portée de l'ASN est supérieure à celle d'un simple appel VHF.

ASN: Qu’est ce que c’est?

• En cas de détresse, on peut envoyer en urgence

un mayday très rapidement avec la touche

distress.

– Soulever le capot de la touche distress;

– Appuyer sur la touche distress pendant 5 secondes;

ASN: Utilisation de la touche Distress

ASN: Utilisation de la touche Distress procédure d’urgence et sécurité VHF

• En cas de détresse, on peut envoyer un appel sur ASN plus précis avec les sous menus, à l'aide du clavier ASN: – Call

– Sélectionner le type d'appel: distress, urgency, security

– Préciser la nature

– Send

Apres réception de l'accusé de réception, on lance un appel sur le canal 16:

– Mayday

– this is petit navire petit navire petit navire

– FXFA (indicatif du navire)

– "Ou ki koi ?": position, nombre de personnes, nature de la détresse

– Intention du chef de bord

– Over

ASN: Utilisation des sous menus

• En cas de détresse, on peut envoyer un appel sur ASN plus précis avec les sous menus, à l'aide du clavier ASN: – Call

– Sélectionner le type d'appel: distress, urgency, security

– Préciser la nature

– Send

Apres réception de l'accusé de réception, on lance un appel sur le canal 16:

– Mayday

– this is petit navire petit navire petit navire

– FXFA (indicatif du navire)

– "Ou ki koi ?": position, nombre de personnes, nature de la détresse

– Intention du chef de bord

– Over

ASN: Utilisation des sous menus

ASN: Utilisation des sous menus

ASN: Utilisation des sous menus

• Pour envoyer un appel de détresse, plusieurs méthodes

sont possibles. Si l'on est sur un navire avec ASN, on

utilisera :

– En cas d'urgence absolue: touche distress de l'ASN

– Si possible: Appel ASN avec sous menus puis appel

VHF

Sinon, si par exemple on est sur un radeau de survie avec

VHF portable

– Mayday sur VHF canal 16.

Bilan: VHF vs ASN

Bilan: VHF vs ASN

• ZCZC

• abcd (le b désigne le type de message)

• jjhhmm UTC month year (jj jour, hh l'heure, mm les

minutes)

• Message

• NNNN

Format Navtex

ZCZC EA24 241240 UTC OCT 03 CANTABRICO ALPHA : CENTRE D'ESSAIS

DES LANDES EXERCICE DE TIR DU 4405N AU 4435N DE LA COTE AU

00150W DU 271230 UTC AU 271530 UTC 2003. BRAVO : CEV CAZAUX ET

DE LA BA 120 EXERCICES DE TIRS DU 4345N AU 4431N ET DU 4439N AU

4525N DE 12 A 48 NAUTIQUES DES COTES DU 270830 UTC AU 271500 UTC

OCTOBRE 2003. CHARLIE : DU 28 AU 31 OCTOBRE 2003 INFORMATIONS

JOURNALIERES SUR LES ZONES DE TIRS DU CENTRE D'ESSAIS DES

LANDES : AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE CROSS CORSEN A 0735 LOC

POUR LE JOUR EN COURS, A 1935 LOC POUR LE LENDEMAIN ANNONCE

FAITE SUR FREQUENCE HF 2182 KHZ ET DIFFUSION DES ZONES SUR

2677 KHZ. AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE CROSS ETEL SUR LES

EMETTEURS DE CHASSIRON A 0703 LOC, SOULAC 0715 LOC, CAP FERRET

0733 LOC, CONTIS 0745 LOC ET BIARRITZ 0803 LOC POUR LE JOUR EN

COURS ET RESPECTIVEMENT SUR LES MEMES EMETTEURS A 1903 LOC,

1915 LOC, 1933 LOC, 1945 LOC, 2003 LOC POUR LE LENDEMAIN,

DIFFUSION SUR VHF MARINE CANAL 79. AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE

CENTRE D'ESSAIS DES LANDES A 0815 LOC, POUR LE JOUR EN COURS

ET 1615 LOC POUR LE LENDEMAIN, DIFFUSION SUR VHF MARINE

CANAUX 6 ET 10. ANNULER CE MSG 312300Z OCT NNNN

Message de type A (Avurnav)

ZCZC QB52 ROUTINE 132015 UTC OCT 03 MALIN HEAD RADIO

EJM NAV

000238 STORM WARNING ISSUED BY MET OFFICE AT 2000 UTC

13TH

OCTOBER 2003 AT 131200 UTC, LOW 54N 29W 969 EXPECTED

59N 33W

976 BY 141200 UTC. WINDS REACHING STORM FORCE 10

BETWEEN 270

AND 330 MILES OF CENTRE IN THE NORTHWEST QUADRANT

BETWEEN

140300 UTC AND 141200 UTC. NNNN

Message de type B (BMS)

ZCZC AD59 030119 UTC FEB 05 FLOODING ON MAROCCO

PATROL BOAT

'EL AKID', 29 PERSONS ON BOARD, AT POSITION 46 44 N - 004 50

W AT

0100Z. ALL SHIPS IN VICINITY ARE REQUESTED TO HAVE A

SHARP LOOK

OUT, PROCEED TO THE DISTRESS POSITION AND REPORT ALL

INFORMATIONS TO MRCC ETEL VIA THE FOLLOWING MEANS :

THIS IS

MRCC ETEL (FRANCE) PHONE : (33) 2 97 55 35 35 TELEX : (42)

950519

FAX : (33) 2 97 55 49 34 NNNN

Message de type D (Distress)

Complément: alphabet radio international

Complément: Lexique franco anglais

Affectation des voies VHF du service mobile maritime de france

Exercices :alphabet radio international

Exercices :alphabet radio international

Exercices

Exercices

Exercices

Exercices

Exercices

Exercices

• Manuel CRR (site de l'ANFR)

• Site de l'ANFR: http://www.anfr.fr/fr/anfr.html

• Bases radio: http://transmissions-radio.chez-

alice.fr/page4.htm

• Bases Navtex: http://f1agw.free.fr/Navtex/Navtex.htm

• Constructeur VHF: http://www.navicom.fr/plaisance/

• Conseils SNSM: http://www.snsm.org/nos-ches-conseil

• Gardes ctes USA:

http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=mtBoater

Bibliographie