Responsabilité.Leçon d'approfondissement sur la mobilité suite à la visite du Train école et découverte CFF.

Commentaire pour les enseignants. ENS 1

Déroulement du cours.

Durée Contenu Mise en œuvre didactique Forme Supports

5 min 1. Introduction:

comment nous

déplaçons-nous?

Pourquoi et comment effectuons-nous des trajets?

Les ÉC répondent à ces questions et l’enseignant

leur présente des diagrammes sur ces thèmes.

(Révision du Train école et découverte)

PL Diapositive 1

10 min 2. Évolution de la

mobilité d’hier à

aujourd’hui

L’enseignant présente aux ÉC la diapositive n° 2

contenant deux statistiques de l’évolution de

l’utilisation des transports. Les ÉC interprètent ces

chiffres par groupes de deux et recherchent les

motifs de cette évolution. Comment la mobilité

a-t-elle évolué? Pourquoi? Recherche sur les

raisons de cette évolution.

TP/PL Diapositive 2

25 min 3. Analyse par les

écoliers de leurs

habitudes en matière

de mobilité

Les ÉC remplissent la fiche de travail afin de disposer

de statistiques sur leurs habitudes en matière de

mobilité. Pour chaque jour de la semaine, ils indiquent

le moyen de transport qu’ils utilisent, pendant combien

de temps et sur combien de kilomètres. Ils calculent

ensuite les pourcentages correspondants.

TI Fiche de travail sur

les habitudes en

matière de mobilité

10 min 4. Réflexion des

écoliers sur leurs

habitudes en matière

de mobilité

Par groupes de deux, les ÉC comparent leurs

résultats, en discutent et établissent un lien avec les

données recueillies pour la Suisse (diapositive n° 1).

Quels sont les points communs et les différences?

Comment ces similitudes et ces écarts peuvent-ils

s’expliquer? Les résultats des discussions seront

ensuite abordés en plénum.

TP/PL Fiche de travail sur

les habitudes en

matière de mobilité,

Diapositive 1

Contenu. Sensibiliser les écoliers à la mobilité

Objectifs.• Les ÉC ont conscience de leurs habitudes en matière

de mobilité.• Les ÉC connaissent les avantages et les inconvénients

des différents moyens de transport.• Les ÉC savent ce que signifie la combinaison des

moyens de transport.

Niveau.De la 5e à la 9e classe (11-16 ans)

Temps imparti. 90 minutes

Supports. Commentaires destinés aux enseignants, diapositives n° 1 et 2, fiche de travail sur les habitudes en matière de mobilité, fiche de travail sur les avantages et les inconvénients, fiche de travail sur le calcul de l’énergie.

Leçon d’approfondissement sur la mobilité.

Commentaire pour les enseignants.

10 min 5. Introduction aux

avantages et aux

inconvénients des

différents moyens

de transport

La classe est divisée en huit groupes. Chaque groupe

traite un moyen de transport (vélo, train, scooter,

voiture, tramway, bus, vélo électrique, marche à pied).

Les ÉC analysent ensemble les avantages et les

inconvénients du moyen de transport considéré.

TG

10' 6. Recueil des avanta-

ges et des inconvé-

nients des moyens de

transport

Les ÉC reçoivent une fiche de travail sur les avantages

et les inconvénients des différents moyens de transport.

Chaque groupe cite les avantages et les inconvénients

du moyen de transport qu’il a traité. Tous les ÉC

remplissent leurs fiches de travail. Les catégories

manquantes sont complétées.

PL Fiche de travail sur

les avantages et les

inconvénients

20' 7. Application de la

mobilité combinée

Les ÉC calculent, pour un exemple de parcours, la

quantité d’énergie consommée en voiture ou en cas

de combinaison des différents moyens de transport

(sur la base de valeurs de référence). Les résultats

sont abordés en petits groupes ou en plénum.

TI Fiche de travail sur le

calcul de l’énergie

Légendes: TP travail en partenariat, PL plénum, TG travail de groupe, TI travail individuel, ÉC écoliers, ENS Enseignant

Leçon d’approfondissement sur la mobilité.

Commentaire pour les enseignants.

Solutions: mobilité.

1. Introduction: comment nous déplaçons-nous?

Qu’est-ce qui nous incite à nous déplacer et quels sont les moyens de locomotion utilisés à cette fin? Les ÉC répondent à la question et l’enseignant présente les graphiques correspondants. (Révision du Train école et découverte CFF) (Modèle de transparent 1)

2. Évolution de la mobilité d’hier à aujourd’hui.

Comment la mobilité a-t-elle évolué? Pourquoi? Recherchez des explications. (Modèle de transparent 2)

Commentaire des transparents:

1960 2008 Augmentation

Trafic voyageurs Route (millions de v-km) 18 723 90 396 483%

Trafic voyageurs Rail (millions de v-km) 7 973 18 028 226%

Trafic marchandises Route (millions de t-km) 2 152 17 262 802%

Trafic marchandises Rail (millions de t-km) 4 315 10 980 254%

Trafic aérien (nombre de passagers) 2 152 423 37 626 819 1748%

Évolution du volume du trafic, 1960-2008

Entre 1960 et 2008, le trafic ferroviaire a plus que doublé, le trafic routier motorisé a été multiplié par cinq et le trafic aérien par plus de 17. Le volume du trafic a augmenté, mais aussi la distance moyenne parcourue à chaque trajet pour l’ensemble des moyens de transport.

Cette augmentation imprévisible de la mobilité s’explique essentiellement par la croissance démogra-phique et économique, des mutations structurelles comme la baisse relative des prix des énergies (notamment fossiles), des plages de travail plus dissociées ou une plus vaste répartition géographique des lieux de résidence, de travail, d’achat et de divertissement. La dispersion croissante de l’espace a nécessité la mise en réseau des différents lieux et favorisé l’émergence de relations tangentielles, des critères tout particulièrement adaptés au trafic individuel. Toutes ces évolutions, conjuguées à de vastes investissements dans les infrastructures routières jusque dans les années 1980, ont entraîné une croissance exponentielle du trafic motorisé. Ce n’est qu’à partir des années 1990 que les investissements dans les infrastructures ont connu un revirement qui a abouti, ces dernières années, à un rééquilibre entre le trafic routier et le trafic ferroviaire. Récemment, le trafic ferroviaire s’est même développé nettement plus vite que le trafic routier.

ENS 2

Commentaire pour les enseignants.

Solutions: mobilité.

3. Saisir ses propres données de mobilité.

Les ÉC remplissent la fiche de travail pour établir leurs propres statistiques de mobilité. Pour chaque jour de la semaine, ils indiquent les moyens de transport empruntés, en précisant systématiquement la dis-tance parcourue (en km) et le temps de trajet correspondant, puis calculent les différents pourcentages.

Ils peuvent aussi comparer leurs valeurs aux moyennes nationales pour leur classe d’âge à l’aide du graphique suivant.

4. Analyser ses habitudes en matière de mobilité.

Par groupes de deux, les résultats sont comparés, commentés et confrontés aux moyennes nationales (transparent 1). Où constatez-vous des similitudes, des différences? Quelles pourraient en être les causes? Les résultats des discussions sont révélés à l’ensemble des participants en fin de session.

Les ÉC peuvent aussi essayer d’anticiper l’évolution de ces statistiques sur un horizon de cinq et de dix ans. Qu’est-ce qui aura probablement changé? Et pourquoi?

ENS 3

Commentaire pour les enseignants.

Solutions: mobilité.

5. Analyse des avantages et inconvénients des différents moyens de transport.

La classe est divisée en huit groupes, un pour chaque moyen de transport à l’étude (vélo, train, scooter, voiture, tramway, bus, vélo à assistance électrique ou marche). Vous débattez des avantages et inconvé-nients du moyen de transport considéré.

6. Récapituler les avantages et inconvénients des moyens de transport.

La fiche de travail sur les points forts et les points faibles des moyens de transport est distribuée aux ÉC. Les différents groupes citent les avantages et inconvénients évoqués pour chaque moyen de transport. Toute la classe remplit alors la fiche de travail. Les catégories manquantes sont complétées.

Tous les ÉC ne livrent pas nécessairement une évaluation similaire des diverses catégories. En effet, ils expriment leur avis personnel et ne s’appuient pas sur des faits établis.

7. Recours à la mobilité combinée.

Les ÉC choisissent un trajet à titre d’exemple et calculent l’énergie consommée pour le parcourir en voiture ou en combinant les différents moyens de transport (à l’aide de valeurs types). Les résultats sont analysés en petits groupes ou en plénum.

Les valeurs en kWh des différents moyens de transport sont des moyennes qui reposent sur les données de Mobitool (http://www.mobitool.ch). Ce site permet de connaître le bilan environnemental d’un trajet parcouru (évaluation électronique).

Résultats de la fiche de travail Calcul de la mobilité:

2 kmVoiture: 1,88 kWhVélo: 0,08 kWhScooter: 0,88 kWh

20 kmVoiture: 18,8 kWhTrajet combiné: Vélo électrique 5 x 0,10 = 0,5 kWh; train régional 13 x 0,36 = 4,68 kWh; tram 2 x 0,33 = 0,66 kWh; total 5,84 kWh

100 kmVoiture: 94 kWhTrajet combiné: 4 x 0,44 = 1,76 kWh; 89 x 0,18 = 16,02 kWh; 7 x 0,47 = 3,29 kWh; total 21,07 kWh

ENS 4

Commentaire pour les enseignants | Diapositive 1. ENS 5

Commentaire pour les enseignants | Diapositive 2.

Évolution du volume du trafic, 1960-2008.

1960 2008 Augmentation

Trafic voyageurs Route (millions de v-km) 18'723 90'396 483%

Trafic voyageurs Rail (millions de v-km) 7'973 18'028 226%

Trafic marchandises Route (millions de t-km) 2'152 17'262 802%

Trafic marchandises Rail (millions de t-km) 4'315 10'980 254%

Trafic aérien (nombre de passagers) 2'152'423 37'626'819 1748%

http://www.uvek.admin.ch

ENS 6

Écolières et écoliers | Fiche de travail | Comportement en matière de mobilité.

Combien de trajets fais-tu chaque semaine?

1. Pour chaque jour de la semaine, indique le moyen de transport que tu utilises, en précisant la durée correspondante et le nombre de kilomètres parcourus.

2. Calcule les pourcentages correspondants et reporte ces chiffres dans les diagrammes circulaires.

3. Compare ton résultat avec celui de ton voisin et avec la moyenne de la Suisse. Quelles sont les différences? Quels sont les points communs? Comment expliques-tu ces similitudes et ces écarts?

Jour Moyen de transport km % h %Lundi

Mardi

Mercredi

Jeudi

Vendredi

Samedi

Dimanche

Total 100% 100%

km/moyen de transport heures/moyen de transport

ÉC 1

Écolières et écoliers | Fiche de travail | Points forts et points faibles.

Points forts et points faibles des différents moyens de transport.

Flexibilité Rapidité Coût Environne-ment

Bruit Prestige Activité simultanée possible

Sécurité

Marche

Vélo

Scooter

Voiture

Train

Bus

Tramway

Vélo à assistance électrique

Attribue à chacun des moyens de locomotion suivants une (minimum) à cinq (maximum) étoiles pour les critères suivants.

ÉC 2

BRUM BRUM

Écolières et écoliers | Fiche de travail | Calcul de la consommation énergétique.

Consommation énergétique par moyen de locomotion.

Calcule la quantité d’énergie nécessaire pour parcourir un trajet défini avec différents moyens de locomotion. Le tableau t’indique l’énergie nécessaire à chaque véhicule pour transporter une personne sur un kilomètre.

a) 2 km

de: à:

En voiture kWh: En vélo kWh: En scooter kWh:

b) 20 km

de: à:

En voiture kWh:

En combinant vélo à assistance électrique (5 km), train régional (13 km) et tramway (2 km) kWh:

c) 100 km

de: à:

En voiture kWh:

En combinant scooter (4 km), train InterCity (89 km) et bus (7 km) kWh:

d) Compare les résultats des différents moyens de transport.

Que remarques-tu?

e) Sur un trajet que tu parcours régulièrement, calcule la consommation d’énergie du ou des moyens de transport que tu empruntes habituellement. Essaie ensuite de parcourir le même trajet avec les moyens de transport consommant le moins d’énergie possible.

Trouve des emplacements situés à 2 km, 20 km et 100 km de ton domicile et calcule la consommation d’énergie nécessaire pour t’y rendre.

Que signifie kWh?L’abréviation kWh désigne les kilowattheures. Cette unité permet de calculer l’énergie consommée ou générée. Un kWh te permet:

• de parcourir 1 km en voiture• d’écouter la radio pendant 15 à 20 heures• de regarder la télévision pendant 7 à 12 heures• de faire griller 100 à 150 tranches de pain.

Moyen de locomotion kWh/km

Voiture 0,94

Train direct 0,18

Train régional 0,36

Vélo 0,04

Vélo à assistance électrique 0,10

Tramway 0,33

Bus 0,47

Scooter 0,44

Marche 0,00

ÉC 3

Janv

ier

2015

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