Ressources Energétiques:En ville, en voiture, vélo ou… ?

Les enjeux scientifiques et institutionnels de la soutenabilité

Professeurs: Jacques Grinevald and Rolf Steppacher

Avec l’appui de M. Sahakian

Étudiantes: Mariana Cruz et Héra Noger

Semestre: Printemps 2008/2009 IHEID

Plan de la présentation

PREMIÈRE PARTIE

1.Le Texte d’ Ivan ILLICH - « Énergie et équité »

2.Question de départ et problématique

3.Les implications de la voiture

4.Types de transports

5.Les Top 10

6.Étude de cas:

Qu’est-ce que les étudiants du MDev. utilisent comme moyen de transport?

1. Ivan ILLICH (1926 -2002)

Quelques idées et œuvres

Illich a écrit sur une variété de thèmes: l’histoire du regard, l’amitié, l’espace.

Critique du capitalisme et de ses institutions sociales.

Ces travaux connus sont sur l'école, la santé, la convivialité, l'énergie.

« Une société sans école » (1971): critique du système scolaire conventionnel car celui-ci prive les individus de leur capacités personnelles.

Benoît Lambert le voit comme l’auteur « phare » du mouvement cyclo-écologiste.

Contexte d’énergie et équité

Article parut dans Le Monde en trois livraisons en juin 1973

Vision anti-productiviste post-68: critique de la société industrielle et de consommation

1968: UNESCO Conférence sur la Biosphère

1972: Débat instauré par le rapport Meadows - limites à la croissance

Octobre 1973: premier choc pétrolier

On commence à parler de crise de l’énergie.

Autres auteurs

1969: Ernest Callenbach, auteur d’Ecotopia, idée de la ville sans voitures.

Autres auteurs défendant l’équité sociale à travers la critique de l’industries de la voiture à la même époque:

Alfred Sauvy (1968)

Jean Robert (1980)

Denis de Rougemont (1977)

Rôle des techniques: Lewis Mumford et Sir Patrick Geddes

Quelques notions clés

Critique de la voiture et de la manière dont les êtres humains se transportent.

« La prétendue crise de l’ énergie » est due à gaspillage d’ énergie.

Abondance et haute consommation en énergie + vitesse ≠ bien-être ≠ prospérité ≠ progrès

La haute consommation d’ énergie nuit à la société.

Technocratie: nous sommes gouvernés par nos technologies.

Quelques notions clés

Seuils:

1.Énergie et équité augmentent en harmonie jusqu’ à un certain seuil.

2.« Quanta d’ énergie socialement critique »

3.Au-delà d’un certain seuil, tout input supplémentaire d’ énergie ne fait qu’augmenter l’inégalité, l’inefficacité.

Effet hiérarchisant de la vitesse: plus on est riche plus on peut aller vite.

Quelques notions clés

Américains consacrent 42% de leur temps à leur voiture.

Appel à la « contre - recherche » pour établir comment s’autolimiter.

Le transport a figé la mobilité personnelle : Transit vs. Transport.

« Entre des hommes libres, des rapports sociaux productifs vont a l’allure d’une bicyclette, et pas plus vite ».

Effets de l’infrastructure des routes:

-Contraintes physiques

- Contraintes sociales

Vitesse réelle moyenne de la voiture : 6 km/h.

Aliénation: « la vitesse peut engendrer des distances aliénantes ».

Une perspective historique:- Accélération rapide depuis l’invention de la machine à vapeur.

- L’invention du roulement à billes.

Quelques notions clés

Vélo comme « l’outil thermodynamique le plus efficace »

L’homme va 4 fois plus vite qu’à pied en dépensant 5 fois moins d’ énergie.

Coûte pas cher.

Nécessite moins de surface goudronnée et d’espace qu’une voiture.

Nous redevenons maîtres de notre propre mobilité et égaux.

Apports du texte

Croissance économique ≠ qualité de vie (ce que le Rapport Brundtland ne remettra pas en question du tout en 1987)

Vision développement comme croissance économique = plus d’ inégalités.

Remet en cause le mythe de la voiture.

«Il faut choisir une économie qui consomme un minimum d’ énergie».

Amène à questionner:

1.Notre utilisation d’ énergie

2.Notre utilisation de l’espace

3.Ce que veut dire « bien-être »

Remarques

Accent est mis sur le social et l’impact de notre consommation, sur nous mêmes (vue anthropocentrique plutôt qu’éco centrique). 

Idéalisation du vélo? Il peut aussi cacher des intérêts individualistes ou économiques (UCI).

Style sensationnaliste? Vocabulaire: esclavage, temps envoyé « en pâture a la vitesse ».

Impact de la globalisation du système économique sur les pays du Sud.

Droit fondamental à la liberté et égalité/ mobilité égale?

2. Question de départ et problématique

Question de départ:

Quels sont les impacts et implications de l’utilisation des ressources énergétiques dans une ville?

Problématique:

Il y a des implications importantes dans l’utilisation des ressources énergétiques:

Utilisation considérable des ressources minérales

Comment gérer l’augmentation démographique dans un ville par rapport aux moyens de transport?

Est-ce qu’on remet en question l’attraction de la ville? = Le rêve américain.

3. Les implications de la voiture

3. Les implications de la voiture

Écologiques Sociales Économiques Politiques- Réchauffement climatique

- Disruption des écosystèmes

- Aspect hiérarchisant.

- Détérioration des relations humaines.

-Pas efficace - « Pique pétrolier » - Inégalités d’accès aux ressources.

- Intérêts?

- Guerres?

4. Types de transports

Une Vidéo…

4. Types de transports

Le Tram

Avantages Désavantages- Fait moins de bruit que les voitures.

- Efficacité

- Predictabilité

- Moins de stress

- Moins coûteux

-Déconstruction et reconstruction des réseaux.

- D’ou vient l’électricité? Il faut bien une centrale électrique

- C’est difficile d’agrandir le réseaux.

4. Types de transports

Le Bus

Avantages Désavantages- Moins émission de CO2

- Moins coûteux

- Efficacité

- Moins de stress

- L’utilisation des moteurs au gaz naturel.

- Il utilise de l’essence

- Sous-utilisation du bus dans quelques horaires

- Rendre difficile la circulation

4. Types de transports

4. Types de transports

Le Métro

Avantages Désavantages- Transportations de plusieurs gens au même temps.

- Utilisation d’électricité

- Efficacité

- Predictabilité

- Moins de stress

- Moins coûteux

- Pas d’embouteillage

- La construction des réseaux souterrains.

- La construction est coûteux et limitée.

- Il faut considérer la géographie et les zones archéologiques.

- Endroits des délits potentiels

4. Types de transports

La Voiture

Avantages Désavantages- Plus confortable

- Disponibilité et flexibilité

- Efficace pour transporter des choses.

- Il utilise de l’essence.

- Ça prend beaucoup de temps.

- Plus de stress

- Plus cher

- Sur utilisation de la voiture de façon individuelle.

4. Types de transports

4. Types de transports

Le Vélo

Avantages Désavantages- Mobilité accessible à un prix abordable

- Plus rapide que la marche (et même parfois que les véhicules à moteurs)

- Bon pour la santé

-Plus sociable: on est pas enfermé

Capacité de l’adapter à nos besoins:- Vélo couché- Christiania Bike- Vélo pliant

- Insécurité

- Faire du vélo en ville: on respire beaucoup d’air pollué

- On a fait la guerre à vélo! (vélos pliants)

- Comment est-il fabriqué?

4. Types de transports

Le vélo couché

4. Types de transports

Christiania Bikes

4. Types de transports

Vélos pliants

4. Types de transports

À pied

Avantages Désavantages- Accessible à tous

- Pas la peine d’aller à la gym!

- Métabolisme humain plus efficace que la voiture

- Ça crée de la convivialité

- C’est zéro pollution!

- C’est autonome

- Système alimentaire basé sur pétrole et autres énergies fossiles (engrais, emballage, transport)

4. Types de transports

Une vidéo…

4. Types de transports

Comparaisons énergétiques: Les œufs!

Un cycliste brûle 25 calories par mile (1 mile=1, 6 km)

Un œuf = 80 calories

Donc, un cycliste peut faire 3 miles sur l’ énergie d’un œuf

Si 0 = 1 œuf

Un cycliste a besoin d’un pour faire 3 miles

Une personne qui fait 3 miles à pied a besoin de 3

4. Types de transports

Comparaisons énergétiques: Les œufs!

Un bus rempli a besoin de 24 pour chaque personne qu’il transporte 3 miles.

Un train a besoin de 36 pour chaque personne qu’il transporte 3 miles.

Une voiture qui peut faire 12,5 miles/gallon a besoin de l’ équivalent de 84 pour chaque personne qu’il transporte 3 miles.

Une personne x 3 miles =

5. Les Top 10

6. Étude de cas: MDev

Quelques opinions…

Tram Vélo À pied Trottinette« Je me suis fait piquer mon vélo cette semaine… En absence du vélo c'est tout d'abord le tram qui est utilisé puis à pied si j'ai le temps. »

“Toujours en vélo! C'est écologique et en même temps c'est du sport.”

“Toujours en vélo ici à Genève, mais pas au Brésil. Au Brésil, je ne peux pas utiliser le vélo, parce que ce un risque de vie...”

Vélo! (sauf s’il est avec quelqu'un... le voleur)

“Alors, moi j’utilise en ordre décroissant: à pieds, à vélo, en train et en métro.”

« À pied (droit et gauche) »

“J'opte pour la trottinette, le vélo, le train, les pieds, que du bonheur!”