REPUBLIQUE ISLAMIQUE DE MAURITANIE Présentation du … · Mauritanie - Table Ronde de Bruxelles du...

REPUBLIQUE ISLAMIQUE DE MAURITANIE

Présentation du secteur de l’Équipement et des Transports

Mauritanie - Table Ronde de Bruxelles du 22 et 23 juin 2010 Équipement et Transports

2

Plan de Présentation

1. État des lieux

2. Stratégie du secteur de l’équipement et des transports

3. Plans d'investissements et de financements

4. Conclusion


3

État des Lieux du Secteur de l’Équipement et des Transports


4

Le sous secteur des transports terrestres : le réseau routier

Le réseau routier mauritanien est constitué de

2 900 Km de routes bitumées

plus de 10 000 Km de Routes en Terre Améliorée (RTA) et de

pistes

Le réseau routier mauritanien représente

90% du transport voyageurs

80% du transport des marchandises


5

Réseau routier principal

Route réalisée Route en cours Route prévue


6

Le sous secteur des transports maritimes

Les principales

infrastructures portuaires

mauritaniennes sont

Le port autonome de

Nouakchott

Le port autonome de

Nouadhibou

Le port minéralier de

Nouadhibou


7

Le sous secteur des transports aériens

Les infrastructures

aéroportuaires en Mauritanie

sont

Deux aéroports internationaux

(Nouakchott et Nouadhibou)

Huit aéroports secondaires

(Aioun, Atar, Kaédi, Kiffa,

Néma, Selibaby, Tidjkja et

Zoueiratt)

Terrain d’aviation

Secondaire

International


8

Un Besoin en Infrastructures Pour Mettre en Valeur les Atouts

Naturels de la Mauritanie

CU

Gyp

Ph

Agriculture

kao

Élevage

Pétrole

Pétro

Fer

Tourisme

Poisson mat


9

Stratégie du Secteur de l’Équipement et des Transports


10

Principaux Axes de Développement du Secteur

Amélioration de l’organisation institutionnelle du secteur

Modernisation et développement des infrastructures

Amélioration de la compétitivité économique des services

Renforcement des capacités du secteur


11

Objectifs spécifiques

Préservation des infrastructures existantes

Mise aux normes et modernisation des infrastructures

Extension et développement des infrastructures

Promouvoir le développement des infrastructures dans le

cadre de PPP

Consolidation du processus de libéralisation des transports

terrestres


12

Plan d’Investissements et de Financements


13

Plan d’investissements et besoins de financements 2011-2013

Objectifs Actions Linéaire

(km) Financement

(Millions US$)

PRÉSERVATION Réhabilitation route Boutilimit-Aleg 111 50

DESENCLAVEMNT

Construction de Route du Triangle de

l'espoir 508 248

Construction route Ksertorchane-Choum 100 28

INTÉGRATION

RÉGIONALE

Construction de la route de Nema-

Bassiknou-Fassala 200 103

Construction Route Tidjikja - Kiffa-

Kankossa-selibaby-Kayes 540 268

TOTAL 697


14

Les Projets Ferroviaires à Moyen Terme (dans le cadre de PPP)

(en millions US$)

Nouakchott – Bofal – Kaédi (430 Km) 500

Nouakchott – Akjoujt (270 Km) 270

Akjoujt – Choum (300 Km) 300

Kaédi – Selibaby-Frontière du Mali (290 Km) 310

Total 1 380


15

chemin de fer existant

chemin de fer projet

Réseau Ferroviaire

Il se réduit pour le

moment à la ligne de

chemin de fer de la SNIM

(850 Km)


16

Coût des projets aériens et maritimes à Moyen Terme (en millions US$)

Construction du nouvel aéroport de Nouakchott (dans un cadre PPP) 500

Mise aux Normes des Aéroports 4,5

Renforcement des prévisions météorologiques 2,5

Total 554

Construction d'un terminal conteneur pour le PANPA (dans un cadre

PPP) 100

Aérien

Maritime


17

Programme d’ investissements publics 2011- 2013

SOUS SECTEUR MONTANT TOTAL

(MILLIONS US$) SOUMIS AU PPP

ROUTIER 700 0

AÉRIEN 507 500

MARITIME 100 100

RENFORCEMENT

INSTITUTIONNEL 7 0

TOTAL 1 314 600


18

Impact des projets

EMPLOIS CRÉÉS IMPACTS SUR LES

AUTRES SECTEURS LUTTE CONTRE LA

PAUVRETÉ

Emplois provisoires pendant

l’exécution des travaux de

construction

Agriculture :accès pour la mise

en valeur des périmètres et des

cultures irrigués par barrages

ou de décrue

Réduction des coûts de

transports des personnes et

des biens

Emplois permanents :

entretien des infrastructures,

chauffeurs de véhicules

utilisant les infrastructures,

etc…

Commercialisation des

produits agro-pastoraux (pêche

artisanale

et production agricole)

Développement du commerce

local, baisse des prix

Secteur informel : restauration,

garages, boutiques, pièces

détachées, vulcanisateur

Impact social et fiscal: emplois,

impôts directs et indirects,

diversification du panier de la

ménagère, accessibilité du

territoire, etc…

Service (santé, éducation, accès

aux vivres)


19

Conclusion


20

Conclusion

Le développement des infrastructures de transport constitue un élément critique

pour l’exploitation des nombreux atouts et ressources dont dispose la Mauritanie,

et plus largement pour son développement économique et social

Conscient de cette nécessité, le Gouvernement a la ferme volonté de

Poursuivre les réformes institutionnelles en cours dans le secteur des transports

Préserver la libéralisation du secteur des transports

Renforcer la politique de préservation des infrastructures à travers la création d’un

fonds routier

Promouvoir le développement des PPP dans l’ensemble du secteur (Ports, Aéroports,

Chemins de fer, Autoroutes, etc)


AMIS, CONSTRUISONS ENSEMBLE

LA MAURITANIE NOUVELLE

MERCI DE VOTRE ATTENTION

REPUBLIQUE ISLAMIQUE DE MAURITANIE Présentation du … · Mauritanie - Table Ronde de Bruxelles du...

Documents

Transcript of REPUBLIQUE ISLAMIQUE DE MAURITANIE Présentation du … · Mauritanie - Table Ronde de Bruxelles du...