Rencontre d’information publique de l'Île-des-Soeurs - Nouveau pont Champlain - 5 novembre 2015...

Rencontre d’information publiqueProjet de corridor du nouveau pont Champlain Centre Elgar - 5 novembre 2015

Projet de corridor du nouveau pont Champlain

Vous informer à l’égard des travaux complétés et à venir

du projet de corridor du nouveau pont Champlain sur L’Île-des-Sœurs

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notamment les impacts anticipés et les mesures d’atténuation

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et répondre à vos questions

Objectif de la rencontre

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Ordre du jour

• Mots de bienvenue• Rappel du projet et de notre solution technique• Contexte spécifique à L’Île-des-Soeurs• Activités clés

Ø Premiers six moisØ Prochains 12 mois

• Impacts et mesures d’atténuation• Communications• Période de questions

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Jean-François Parenteau Maire de l’arrondissement de Verdun

Mot de bienvenue

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Daniel GenestDirecteur CoordinationSignature sur le Saint-Laurent

Marthe Robitaille Directrice EnvironnementSignature sur le Saint-Laurent

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Défis du projet

• Chantier complexe de très grande envergure Ø Milieu urbainØ Près des citoyensØ Sur l’eauØ Conditions hivernalesØ Considérations environnementales

• Nombreux partenaires et intervenants : souci d’informer en amont pour bien collaborer et se coordonner

• Construction du pont Champlain : 42 mois (maintenant 37 mois restant)

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Vue à vol d’oiseau

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Secteurs et séquence de construction

Approche ouest26 travées : WA - W02

Pont à haubans4 travées : W02 - E02

Approche est9 travées : E02 - EA

1W4 W3 W2 W1 MST E1 E2

321 121 24

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Exécution des travaux dans trois secteurs, en parallèle


Stratégie de construction du pont

Superstructure en acierChevêtre en acier

Pile en béton

Semelle en béton

Tablier en béton

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• Maximiser la préfabrication des pièces en béton, avec l’option de couler en place lorsque plus pratique :Ø Semelles : jetée ouestØ Piles et tablier : Drummondville

• Pré-assemblage des chevêtres et de la superstructure en acier : trois jetées• Livraison, installation et assemblage par barges et catamaran


Contexte spécifique à L’Île-des-Soeurs

• Porte d’entrée principale de l’un des plus grands projets d’infrastructure en Amérique du Nord

• Construction du nouveau pont Champlain :Ø Jetée ouest : préfabrication des semelles et pré-assemblage des chevêtres et de la

superstructureØ Approche ouest : excavation maritime, installation des semelles, piles et chevêtres, et

assemblage de la superstructure

• Réaménagement du corridor routier :Ø Démolition et reconstruction du nouveau pont de L’Île-des-SœursØ Réaménagement du lien routier A15

• Présence du bureau de l’équipe de projet (8 Place du Commerce) et des plus imposantes installations de chantier du projet (Pointe-Nord)

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Activités clés des derniers six mois


• Important effort de communications

• Conception détaillée

• Construction d’ouvrages temporaires de grande envergure : deux grandes jetées complétées et une troisième en cours

• Début de la construction du pylône principal du nouveau pont Champlain

• Démolition de la rue May

• Installations de chantier sur la Pointe-Nord de L’Île-des-Sœurs et au sud de l’échangeur Gaétan-Laberge

• Transfert de la responsabilité d’exploitation et d’entretien du lien routier A15 et A10, de PJCCI à SSL

Grandes activités de projet depuis notre sélection à la mi-avril

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Jetée ouest : installations de préfabrication et de pré-assemblage

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Jetée ouest : un retour sur sa construction

• Travaux :Ø Jetée : 15 juin au 19 août 2015Ø Installations de préfabrication et de pré-assemblage : en cours depuis le 20

août 2015

• Camionnage lié à la construction de la jetée :Ø 212,000 m³ / 435,780 tonnes de pierre Ø 13,017 voyages de camionØ 277 voyages par jour en moyenne

• Impact limité sur la circulation routière• Aucun incident avec des cyclistes ou piétons• Gestion du bruit et de la qualité de l’air : respect des seuils prescrits • Réaction rapide aux plaintes des citoyens : retour d’appel et mesures

correctrices

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Installations de chantier

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Bureau de chantier

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Activités clés des prochains 12 mois : approche ouest

Conception et planification en développement donc des modifications sont possibles


En cours : Mise en place des installations de préfabrication et de pré-assemblage

Par la suite :

• Étape 1 : Préfabrication des semelles et pré-assemblage des chevêtres et de la superstructure - novembre 2015 à avril 2018

• Étape 2 : Excavation maritime - novembre 2015 à septembre 2016• Étape 3 : Installation des semelles - avril 2016 à juillet 2017• Étape 4 : Installations des piles et chevêtres - mai 2016 à août 2017• Étape 5 : Assemblage de la superstructure et du tablier - août 2016 à juillet 2018• Étape 6 : Travaux de finition - juin 2017 à octobre 2018

Approche : • Travaux généralement de jour, sauf pour la préfabrication qui se fera de jour et

nuit

Approche ouest : activités clés

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nov2015

mai nov2016

mai nov2017

nov2018

mai

Préfabrication et pré-assemblage

Excavation maritime

Installation des semelles

Installation des piles et chevêtres

Assemblage de la superstructure et du tablier

Travaux de finition

Approche ouest : échéancier

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fév2016

août fév2017

août fév2018

août

Projet de corridor du nouveau pont Champlain 20

Aire de pré-assemblage de la superstructure en acier

Aire de pré-assemblage des chevêtres en acier

Aire de préfabrication des semelles en béton

Installations de chargement

Installations de préfabrication et de pré-assemblage


Semelle et amorce de pile en béton

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Amorce de la pile en béton

Semelle en béton

Plateforme de travail


Excavation maritime

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Mise en place du déflecteuravec le portique de transport

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Chargement de la semelle avec le portique de transport

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Nettoyage complémentaire de l’excavation maritime

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Alignement de la semelle avec le déflecteur

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Mise à l’eau et positionnement de la semelle au fond du fleuve

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Récupération de la plateforme de travail et du déflecteur

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Installation des piles

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Transition des piles aux chevêtres

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Chevêtre en acier

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Installation des chevêtres,de la superstructure et du tablier

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Activités clés des prochains 12 mois : corridor A15

Conception et planification en développement donc des modifications sont possibles


En cours : Travaux préparatoires à la démolition du pont de L’Île-des-Sœurs, notamment construction d’une jetée à partir de la rive ouest du chenal

Par la suite :

• Démolition du pont de L’Île-des-Sœurs - novembre 2015 à avril 2016• Construction du nouveau pont de L’Île-des-Sœurs - mars 2016 à septembre

2017• Démolition de la direction sud du viaduc existant au-dessus du Boul. de L’Île-

des-Sœurs - avril à mai 2016• Construction de la direction sud du nouveau viaduc au-dessus du Boul. de L’Île-

des-Sœurs - mai 2016 à avril 2017

Approche : • Travaux de démolition de jour seulement, avec activités de collecte de débris de

soir et de nuit • Travaux de construction de jour et de nuit

Corridor A15 : activités clés

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Démolition du pont de L’Île-des-Sœurs et du viaduc du Boul. de L’Île-des-Sœurs

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Phase 1 : Démolition de la superstructure du pont

Phase 2 : Démolition des piles

Phase 3 : Démolition du viaduc


Construction du nouveau pont de L’Île-des-Sœurs

• Construction à partir d’une jetée et de barges• Période de construction : mars 2016 à septembre 2017• Priorité de construction : direction sud qui sera ouverte à la

circulation en juillet 2017

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Boulevard Gaétan-Laberge

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• Vision : un boulevard urbain vers le centre-ville• Désir exprimé de ne pas créer un échangeur de « type autoroutier »


Impacts anticipés et mesures d’atténuation


Impacts anticipés et mesures d’atténuation

• Circulation routière

• Bruit

• Qualité de l’air

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Gestion de la circulation

• Créer et maintenir des conditions sécuritaires pour tous les usagers du réseau routier, les cyclistes et les piétons

• Minimiser les impacts sur les usagers du réseau routier, les cyclistes et les résidents

• Maintien de l’approche déjà en place

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Gestion du bruitCRITÈRES DE BRUIT

• Jour (7 h à 19 h) : 75 décibels ou 5 décibels au-dessus du niveau de bruit ambiant

• Soir et nuit (19 h à 7 h) : 5 décibels au-dessus du niveau de bruit ambiant

Source: Présentation du MTQ Projet Turcot 18 novembre 2014 41


Gestion du bruit

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Zones sensibles au bruit

Approche ouest

Pont de L’Île-des-Soeurs


Activité Période de travail

Zone sensible la

plus exposée

Bruit ambiant en

dba(mai 2015)

Critère en dba

Bruit estimé en dba

(octobre 2015)

Mesures d’atténuation particulières

Approche ouest -Construction des installations

de chargementJ I2/I3 64/57 75 65 Non

Approche ouest -Préfabrication des semelles

JSN

I2/I364/5759/5257/52

7564/5762/57

605757

Non

Approche ouest -Excavation maritime J I2/I3 64/57 75 64 Non

Île-des-Sœurs -Construction de la jetée ouest J I1 57 75 66 Non

Île-des-Sœurs -Démolition du pont existant J I1 57 75 73 Non

Île-des-Sœurs -Démolition du viaduc J I1 57 75 69 Non

Plan de gestion du bruit (jusqu’à la fin mars 2016)

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I1 : SaxI2 : EvoloI3 : Cours des Fougères

Aucune mesure particulière requise

Suivi requis


• Principales mesures d’atténuation pour tout le chantier :Ø Utiliser des alarmes de recul à intensité variableØ Organiser la circulation de façon à minimiser les marches arrières

Ø Contrôler la production de bruit d’impact (porte arrière des camions)Ø Sensibiliser les surintendants et les employés de chantier à l’importance du respect

des mesures d’atténuation du bruit

• Réaliser un suivi des niveaux de bruit durant la constructionØ Au début des activités critiques, pour fins de validationØ 1 à 2 fois aux deux semaines Ø Validation lors des plaintes

Gestion du bruit

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Gestion de la qualité de l’air

Cadre réglementaire

Ø Obligations environnementales contractuellesØ Règlement sur l’assainissement de l’atmosphère (RAA)

Normes applicables du MDDELCC

RAA du MDDELCC

PMT PM2.5

120 ug/m3 30 ug/m3

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Gestion de la qualité de l’air

• Pas d’impact appréhendé sur les zones sensibles

• Principales mesures d’atténuation pour tout le chantier :Ø Transport des matériaux par camion à benne couvert d’une toileØ Vitesse maximale appropriée des véhicules, pour réduire les émissions de poussières

sur les chemins d’accès ou sur la jetée

Ø Arrosage des surfaces avec de l’eauØ Nettoyage régulier des rues empruntées par les véhicules et la machinerie afin d’y

enlever toute accumulation de matériaux meubles et autres débrisØ Si nécessaire, application d’un abat-poussière

• Suivi à faire pour les activités de démolition principalement

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• Rencontres d’information publique : Une par année en moyenne, par secteurØ Île-des-Sœurs (8 juin), Verdun / Sud-Ouest (14 septembre) et Brossard (14 octobre)

• CINPA : Verdun / Sud-OuestØ Processus de sélection en coursØ Réunion de démarrage d’ici la fin novembre

Ø Premier CINPA « en session ouverte » en janvier

• Infolettre bientôt en fonction : inscrivez-vous sur le site web• Feuillet aux portes, au besoin, et avis dans les journaux locaux• Visite de chantier prévue pour cet automne, remise en mai / juin 2016

• Abonnez-vous / contactez-nous :Ø Site web : www.nouveauchamplain.ca

Ø Courriel : [email protected]Ø Ligne téléphonique : (514) 876-1020 Ø Twitter : @NOUV_CHAMPLAIN

Communications

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Blitz : 6 au 9 novembre 2015 (Fermeture de l’A15N)

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Détour par Verdun

Autoroute Bonaventure ouverte

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Engineering

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