Règles de classe Laser

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    01-Dec-2014
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  • 1. REGLES DE LA CLASSE LASER 2me PARTIE Autorit : International Laser Class Association 1. Diagrammes de jauge................................................... 291. Gnralits 2. Jauge............................................................................. 291.1 Le principe des rgles de la classe LASER est quau- 3. Systmes de rglage, bouts et accastillage................. 30 cun changement aux bateaux nest permis moins 4. Numros denregistrement des voiles.......................... 33 quil ne soit spcifiquement autoris par les rgles de 5. Mt................................................................................. 34 classe. En cas de contestation, le texte anglais fait foi (rf.Handbook ILCA 2010). 6. Habillement et quipement........................................... 341.2 LAssociation France Laser est issue de la srie inter- 7. Rgles de course complmentaires............................. 34 nationale, elle est dclare conformment la loi du 8. Enduits de coque .......................................................... 34 1er juillet 1901. 9. Qualit de membre de lassociation de classe............. 351.3 Aucun bateau ne peut participer une rgate de la 10. Publicit....................................................................... 35 classe si le barreur nest pas en rgle avec lAsso- 11. Finition de la coque..................................................... 35 ciation France Laser ou lILCA. er 12. Bouchon de vidange ................................................... 351.4 Les prsentes rgles sont en vigueur partir du 1 janvier 2010. 13. Vide vite....................................................................... 35 14. Drive .......................................................................... 35 re 15. Gouvernail ................................................................... 35 1 PARTIE 16. Barre............................................................................ 36Objectif 17. Sangle de rappel ......................................................... 36Le Laser est un driveur strictement monotype. Le vrita- 18. Bme ........................................................................... 36ble test en course est entre les barreurs et non entre lesbateaux et les quipements. 19. Mt............................................................................... 36Rgle fondamentale 20. Trous de visite............................................................. 36Un Laser doit courir, en accord avec ces rgles, avec seu- 21. Clips et sacs darrimage.............................................. 36lement la coque, lquipement, laccastillage, les espars, la 22. Compas ....................................................................... 36voile et les lattes, fabriqus par un constructeur autoris 23. Indicateurs de vent...................................................... 36selon les spcifications dfinies par le manuel de construc- 24. Bandes adhsives....................................................... 37tion du Laser qui est enregistr lISAF. 25. Equipement de sauvetage.......................................... 37Aucune addition ou modification ne peut tre faite laforme de la coque, la construction, lquipement, au 26. Rparation et entretien ............................................... 37type et lemplacement de lquipement, laccastillage, 27. Laser radial.................................................................. 37au type et lemplacement de laccastillage, aux espars, la 28. Laser 4.7...................................................................... 38voile et aux lattes fournis par le constructeur sauf quand 29. Amendements............................................................. 38une modification ou un changement est spcifiquementautoris par les parties 2 et 3 des prsentes rgles. Les modifications 2010 sont surlignes ainsiIdentification de la coque 1. Diagrammes de jaugeTous les Lasers doivent avoir un numro dimmatriculationmoul dans le pont, sous le pontet avant ou sur le tableau Les espars, voiles, lattes, drives, safran et lemplacementarrire qui sera soit le numro de voile soit un numro de de laccastillage et de lquipement, doivent tre conformesproduction unique. Les Lasers dont les numros de voile aux diagrammes de jauge. Les tolrances de jauge ontsont suprieurs 148200, prsenteront une unique plaque pour but de tenir compte des tolrances de construction etde construction ISAF qui aura t achete par le construc- ne devront pas tre exploites afin daltrer la forme.teur lILCA. La plaque indiquera le numro de voile du 2. Jaugebateau mis par lILCA et sera fixe de manire perma-nente larrire du cockpit par le constructeur. Dans le cas dun dsaccord li la non-conformit avec le manuel de construction, le problme ainsi que toutes in- formations pertinentes, seront rapports au jaugeur enDfinition du constructeur chef de lILCA au bureau international qui donnera uneUn constructeur est un fabricant qui a obtenu un accord de dcision finale en consultant un responsable techniqueconstruction de Bruce Kirby ou de Bruce Karr Inc. pour ISAF.construire le Laser, qui a reu les droits dutiliser la marqueLaser et a t approuv constructeur Laser la fois par Dans le cas dune discordance de jauge concernant lalISAF et par lILCA. coque, les espars, les voiles, les lattes de voile, les corda- ges, le type daccastillage et dquipement ainsi que leur emplacement, et lorsque la question nest pas couverte par les prsentes rgles, les diagrammes de jauge et le r- glement de jauge, la procdure suivante sera applique : 29
  • 2. Un lot de dix autres bateaux sera constitu qui seront jau- pont, ne seront pas compts comme "pointsgs de manire identique. Les dimensions du bateau qui de rotation" au (e) i et (f) i.fait lobjet de la discordance devront tre gales aux di-mensions maximales ou minimales des dix bateaux ou se vi. Quand une poulie optionnelle , ou un las-situer entre ces valeurs extrmes. Si le bateau en question tique, est attache un accastillage, un bout,dpasse ces valeurs limites, le cas sera soumis au chef au mt, la bme ou la voile, ils peuventjaugeur de lassociation de la classe internationale des tre attachs soit avec une manille, un bout,Laser auprs du secrtariat international dont la dcision une manille et un bout, clips, boule(s) ou unsera dfinitive. Dans le cas o une quelconque de ces crochet.dimensions serait considre comme anormale, lensem-ble des informations sera soumis lISAF par lassociation (b) Bouts de rglage et accastillagede la classe. i. Les bouts de rglage doivent tre en matire naturelle ou synthtique, les fibres aramides3. Systmes de rglage, bouts et accastillage (tel que le kevlar) ne sont pas autorises pour (a) Dfinitions des systmes de rglage le hale-bas de bme et le cunningham . i. Les systmes de bouts de rglage sont le cun- ii. Chaque bout de rglage doit tre dune lon- ningham, la bordure, le hale-bas, la pantoire et gueur continue, dun diamtre uniforme et ne lcoute. doit pas tre effil except pour une pissure au point de charge de lattache. Le cunningham, la bordure, le hale-bas peut comprendre plus dun systme de bouts iii. Dans un systme de bouts de rglage et lors- comme permis par les rgles 3(d)i, 3(e)i et que plus dun bout de rglage est autoris, les 3(f)i. Chaque bout de rglage doit tre dune bouts de diffrents diamtres ne doivent pas longueur continue, et dun diamtre uniforme. tre runis. Un bout est un bout de rglage si nimporte quelle partie du bout bouge le long de son axe iv. Les poulies "optionnelles" autorises pour le durant lajustement dun systme de rglage. cunningham, le hale-bas ou la bordure auront Un bout servant uniquement attacher de un ra dont le diamtre sera compris entre 15 laccastillage un autre accastillage est un mm au minimum et 30 mm au maximum. Les bout fixe. cosses ne pourront excder 40 mm de long. ii. Dans le cadre de ces dfinitions, les quipe- v. Seules les poulies simples ou les poulies dou- ments standard sont : bles optionnelles doivent tre utilises. Une poulie simple signifie une poulie avec un ra, Pontet plastique de cunningham, clam-cleat une poulie double signifie une poulie avec plastique de cunningham, poulie dcoute, deux ras. Les poulies "optionnelles " pourront clam-cleat plastique de bordure, pontet plasti- porter un ringot, un merillon ou une manille. que de bordure, poulie coineuse du hale-bas, poulie hale-bas ct bme, attache de hale- vi. Les pontets et les clam-cleats plastiques peu- bas, pontet de patte doie, clam-cleat plastique vent tre remplacs par un accastillage en m- de patte doie. tal de mme taille et forme au mme endroit. iii. Un accastillage optionnel est un accastil- vii. Le pontet de cunningham peut tre remplac lage qui remplace ou vient en addition dun ac- par un autre du mme type renforc par un castillage standard, en conformit avec les r- conduit mtallique et aux mmes positions de gles de classe. vis de fixation. iv. Un accastillage constructeur vient en viii. Les platines de pont "constructeur" remplacement dun quipement standard, et ne peut tre fourni que par le constructeur, en conformit avec les rgles de classe. v. Un point de rotation peut tre un ra de poulie, une boucle en cordage, une boucle renforce par une cosse, le pontet de bordure sur la bme, une manille, une partie daccastil- lage, un illet de la voile, le mt ou la bme o un bout de rglage non fixe passe. Nan- moins, le pontet de cunningham, les poulies platine porte-poulie platine porte-taquets optionnelles fixes sur la platine porte- poulies constructeur sur le pont, le clam- cleat de cunningham, les coinceurs fixs sur la (a) Le pontet de cunningham peut tre rem- platine porte-coinceurs "constructeur" sur le plac la mme position par une platine porte-poulie "constructeur" afin dy atta- 30
  • 3. cher une ou deux poulies simples "op- bme, le pontet, la poulie avant de bme et la tionnelles". Les poulies optionnelles ne poulie dcoute. Aprs avoir travers la poulie peuvent pas tre attaches la platine dcoute, un nud sera fait sur lcoute. porte poulies. Seul le pontet de cunning- Lcoute ne devra pas tre contrle en arrire ham ou la platine porte-poulie construc- de la poulie avant de bme sauf pour faciliter teur avec une seule poulie optionnelle un virement ou un empannage. peut ramener au niveau du pont, les contrles du cunningham et de la bor- ii. Lextrmit de lcoute peut tre attache ou dure. noue la base de la poulie dcoute, la sangle de rappel, au bout de la sangle de rap- (b) Les poulies "optionnelles" peuvent tre pel, ou llastique de celle-ci. soutenues par un ressort, une balle, un tube en plastique ou du ruban adhsif. iii. La poulie centrale de lcoute de grand-voile (c) Le clamcleat de cunningham peut tre dans le cockpit peut tre remplace par nim- remplac la mme position par une pla- porte quel type de ferrure poulie simple avec tine porte-coinceurs "constructeur" pour y ou sans dispositif coinceur intgr ou annexe fixer deux coinceurs "optionnels" (pour le et mont dans la position indique dans le dia- cunningham et la bordure), dont les trous gramme de jauge. La ferrure poulie simple de fixation sont distants de 27 mm. Les peut tre supporte par un ressort boudin, deux coinceurs peuvent comprendre un une balle, un tube ou une bande plastiques. pontet et un systme de guidage avec ou iv. Un conduit-coinceur ou un taquet-coinceur sans roulement au niveau de la sortie ar- dcoute de grand-voile de nimporte quel type rire. peut tre fix sur le pont, de chaque ct du (d) Les bouts de rglage ne doivent pas tre bateau, selon les indications du diagramme de fixs au pontet de cunningham, la pla- jauge. tine porte poulies ou aux poulies option- nelles qui y sont attaches, au pontet de cunningham ou la platine porte- (d) Le hale-bas. Voir aussi rgles 3(a) et 3(b) coinceurs et les taquets coinceurs ainsi i. Le hale-bas sera plac entre la ferrure sur le que leurs pontets. mt et la fixation sur la bme, et comprendra la poulie-coinceuse de hale-bas, la poulie de ix. Des poignes formes partir de boucles de bme, un maximum de deux bouts de cordage renforces par du tube en plasti- contrle, et des boucles et/ou des poulies "op- que/caoutchouc et/ou du ruban adhsif peu- tionnelles" permettant de dmultiplier le palan vent tre ajoutes en tout point de lextrmit avec au total un maximum de 7 "points de libre dun bout de rglage. rotation". x. Les extrmits libres des diffrents bouts de ii. La poulie-coinceuse sera fixe directement rglage (sauf lcoute) peuvent tre attaches la ferrure sur le mt, ou un merillon "option- ensemble et/ou sur tout accastillage du pont nel" qui sera fix la ferrure du mt. ou sur la drive, sur la poigne de la drive ou sur une boucle de cordage utilise pour atta- iii. Une manille peut tre utilise pour fixer la pou- cher un bout de retenue. Les extrmits libres lie coinceuse de hale-bas ou son merillon la des bouts de rglage ne seront pas attaches ferrure sur le mt. du sandow ( lexception de lcoute). iv. Un merillon, une manille ou un merillon ma- xi. Afin de maintenir le mt en place lors dun nille constituant lattache de hale-bas ne doit chavirage, un bout de retenue ou un sandow pas dpasser 8 cm en dimension sous ten- (qui devra autoriser une rotation du mt sur sion. plus de 180 degrs) sera attach entre le pon- v. Une attache de hale-bas peut tre ajoute la tet de cunningham ou la platine porte-poulie et poulie de hale-bas qui est fixe la bme. la ferrure de hale-bas ou le vit de mulet. Clips, crochets, manilles et boules peuvent tre utili- vi. Lattache de hale-bas pourra tre droite ou ss pour fixer le bout de retenue. plie et retenue avec de ladhsif, du velcro ou un lastique. xii. Des marques de rglages peuvent tre faites sur le pont, les espars et les bouts( avec un vii. La poulie de hale-bas ct bme peut tre feutre, de ladhsif, ). remplac par une poulie de hale-bas "option- nelle" pouvant avoir une attache de hale-bas supplmentaire.(c) Lcoute. Voir rgles 3(a) et 3(b) viii. Des poulies simples "optionnelles" peuvent i. Lcoute de grand voile sera un bout unique et tre fixes sur un ou les deux cts de la pou- attache au ringot de bout de bme, passera lie coinceuse de hale-bas, en utilisant un axe par la poulie de pantoire, la poulie de bout de avec un anneau bris ou un boulon passant 31
  • 4. par le trou de fixation de la poulie coinceuse du fois par le pontet du cunningham ou le taquet hale-bas. optionnel. ix. Le trou de la ferrure de mt du hale-bas peut tre agrandi pour accepter un axe de plus (f) La bordure. Voir aussi rgles 3(a) et 3(b) grand diamtre. i. Le systme de bordure consistera en un maxi- x. Le bloc coinceur du hale-bas constructeur mum de 2 bouts de contrle, des poulies "op- tionnelles" ou des boucles pour la dmultiplica- (a) La poulie-coinceuse de hale-bas peut tre tion du palan et un maximum de 6 "points de remplace par un bloc-coinceur de hale- rotation". bas constructeur qui incorpore des points de rotation et un coinceur. ii. Le bout de contrle de bordure sera fix soit sur lextrmit de la bme, le pontet de bor- (b) Le bloc-coinceur pourra tre fix directe- dure, la voile, ou un systme de largage ra- ment la ferrure sur le mt. pide, et passera au moins une fois par le pon- (c) Le bloc coinceur ne pourra tre modifi en tet de bordure de bme et constitue un des 6 aucune faon. points de rotation permis par la rgle 3 (f)i. iii. Des dmultiplications supplmentaires peu- vent tre obtenues en formant des boucles sur le bout ou en ajoutant des poulies "optionnel- les" sur le bout, et/ou en utilisant le pontet de bordure, le clamcleat de bordure, la bme, le mt ou le vit de mulet. iv. Une poulie "optionnelle" peut tre attache au point dcoute de la voile ou un systme (e) Le Cunningham. Voir rgles 3(a) et 3(b) largage rapide, ou faire partie dun systme de largage rapide, au pontet de bordure ( condi- i. Le systme de cunningham comprendra 3 tion que la rgle 3(f) i soit respecte, au taquet bouts de contrle au maximum, des poulies de bme. "optionnelles" ou des boucles de dmultiplica- tion, avec un maximum de 5 "points de rota- v. Une ou deux poulies "optionnelles" peuvent tion". tre fixes avec le point de rotation situ au maximum 100 mm partir du centre du boulon ii. Le bout de contrle du cunningham sera fix du vit de mulet ou manill au vit de mulet (le vit de faon sre nimporte quel point suivant : de mulet peut tre invers). Les poulies peu- mt, vit de mulet, ferrure de hale-bas, meril- vent tre aussi fixes par un boulon ou une lon, la manille servant fixer la poulie- goupille. coinceuse de hale-bas ou lmerillon la fer- rure sur le mt, ou le point dattache du cun- vi. Un sandow peut tre attach entre le clam- ningham sur la platine porte-coinceurs "cons- cleat de bordure et le point dcoute de la voile, tructeur. Le bout de contrle du cunningham le bout serrant la voile contre la bme, la pou- est un bout mobile qui passera par lillet du lie "optionnelle" au point de bordure, ou le sys- point damure qui sera un des 5 points de rota- tme largage rapide, afin daider relcher la tion permis par la rgle 3 (f). bordure. iii. Des dmultiplications supplmentaires peu- vent tre obtenues en utilisant des boucles de cordage, des poulies "optionnelles" et en utili- sant la bme, lillet de point damure, le vit de mulet, la ferrure de hale-bas, la manille servant fixer la poulie-coinceuse de hale-bas ou lmerillon, lmerillon, ou le point dattache- ment du cunningham sur la platine porte- coinceurs "constructeur". iv. Les platines porte-poulies et porte-coinceurs Le bout de contrle du cunningham ne passe- vii. Du sandow et/ou des boucles de cordage (les ra quune seule fois par la poulie simple "op- boucles de cordage peuvent faire partie du tionnelle" de cunningham fixe sur la platine bout de contrle) peuvent tre fixs autour de porte-poulie "constructeur" et le coinceur "op- la bme et/ou des bouts de contrle de bor- tionnel" fix sur la platine porte-coinceurs dure pour maintenir les bouts de bordure "constructeur". Il ne devra passer quune seule contre la bme. 32
  • 5. viii. Le systme de retour de la bordure sur le pont (b) Les numros de voile seront rgulirement es- pacs et chaque numro sera monocouleur. Le (a) Pour le retour sur le pont, le bout de numro de voile sera coll ou cousu conform- contrle du cunningham doit passer au ment aux rgles de course de lISAF, sur chaque moins une fois par le pontet de cunnig- ct de la voile ; ces numros seront placs pa- ham ou la poulie simple optionnelle atta- ralllement au guindant double, le numro sur la che la platine porte poulies et doit pas- face tribord devant se trouver plus haut que celui ser une seule fois par le taquet optionnel sur la face bbord. Les numros de voile seront attach la platine porte coinceurs. en matriau durable et facilement lisibles. (b) Le clamcleat de bordure sur la bme ne Les chiffres auront les dimensions minimales sui- sera pas enlev. vantes : Hauteur : 300 mm (g) Le bout de maintien du point dcoute. Voir aussi Largeur : 200 mm (sauf pour le chiffre 1) rgles 3 (a) et 3 (b) paisseur : 45 mm i. Le point dcoute doit tre attach la bme Lespace entre deux chiffres voisins sera dau soit par un bout fixe ou par une sangle (avec minimum 50 mm. ou sans systme de largage rapide passant travers lillet de la voile et autour de la bme), soit par un systme de largage rapide Aprs le 1er mars 1998, les numros de voile et attach un bout fixe ou une sangle souple les lettres nationales doivent tre uniquement au- autour de la bme ou un coulissant de bme tocollants. Lutilisation de feutre encre perma- constructeur avec systme de largage ra- nente ou similaire pour dessiner les numros ou pide. les lettres nationales est interdite. (c) Les numros de voile peuvent tre colls, cousus ou clairement marqus sur chaque ct de la voile. Le bas des numros tribord sera plac le long dune ligne parallle 400 mm 12 mm du gousset de la latte mdiane. Le bas des numros bbord sera plac sur une ligne parallle 400 mm 12 mm en dessous de la ligne passant par le bas des numros tribord. Les numros tribord commenceront 100 mm minimum de la chute et les numros bbord finiront 100 mm 12 ii. Si le bout de maintien du point dcoute est un mm de la chute. Les voiles avec des numros bout fixe, il peut passer travers des boules suprieurs 153000 ou achetes aprs la date simples ou un tube/tubes pour rduire la fric- dintroduction de ces rgles se conformeront au tion. positionnement prcdemment indiqu. Se rfrer la procdure dapplication des nu- (h) La pantoire mros sur le diagramme du handbook. i. Le bout de pantoire doit tre un seul bout. Il doit tre gre avec une simple boucle passant (d) Les numros de voile partir de 131000, les voi- er travers les 2 pontets de pantoire et les achetes aprs le 1 juin 1993 et les nouvel- lextrmit du bout passant travers le coin- les voiles portant lautocollant "New numbers" ceur. doivent avoir des numros clairement visibles, les 4 derniers chiffres tant dune couleur fonce ii. Un ressort, une balle ou du ruban adhsif peu- distincte ou noirs, les chiffres prcdents doivent vent tre utiliss entre les poulies de pantoire. tre dune couleur diffrente et contraste (le rouge est recommand). (e) Les exceptions cette rgle sont permises :4. Numros denregistrement des voilesPour les lasers Radial et 4.7, positions des numros de i. Lorsque la coque et/ou la voile sont fourniesvoile : voir la 4me partie. par les organisateurs dune course et aprs (a) Pour les lasers jusquau numro 148199, le nu- approbation de lILCA, les numros sur la voile mro de voile est un numro moul dans le pont utilise pour cette course peuvent alors seu- sous le pontet avant ou le tableau arrire ou indi- lement, tre des numros de 1, 2 ou 3 chiffres. qu sur la plaque fixe larrire du cockpit. Pour ii. Dans le cas dun laser emprunt ou lou pour les lasers partir du numro 148200, le numro une course spcifique et aprs approbation de voile est indiqu sur une unique plaque de crite du comit de course, un comptiteur construction ISAF fixe larrire du cockpit. peut utiliser une voile dont le numro est diff- rent de celui allou la coque. Le numro utili- 33
  • 6. s doit tre le numro de voile allou au propre laser du comptiteur. Quand un comptiteur ne possde pas de laser, le numro de la voile sera le numro du laser lou. iii. Quand la voile est endommage dans une course et quand la rgle 7(c) sapplique, les rgles 4(a) et 4(e) ii peuvent tre enfreintes lorsquune autorisation crite du comit de course est donne pour le changement de numro de voile.(f) Lettres nationales, si exig, doivent tre confor- mes aux type, taille, espace et exigences que pour les numros de voile (voir rgle 4(b), (c), (d), (e) et doivent tre placs comme suit (voir aussi diagramme). 5. Mt Les lettres tribord seront places le long de lan- En aucun cas, un mt ayant une flche permanente ne gle de la couture sous le gousset de latte (+ 12 devra tre utilis. mm) et les lettres bbord, le long dune ligne 400 mm ( 12 mm) dessous et paralllement aux let- 6. Habillement et quipement tres du ct tribord. Les lettres tribord doivent Pour les radial et 4.7, voir la 4me partie. commencer 100 mm ( 12 mm) de la chute et (a) En application de la rgle de course la voile les lettres bbord doivent finir 100 m ( 12 mm) 43.1, le poids total des vtements et quipement de la chute. Les lettres doivent tre de la mme ports par le barreur nexcdera pas 9 kg. couleur, qui peut tre un des couleurs des num- ros de voile ou une autre couleur distincte. Les (b) Les coureurs ne doivent pas porter de vtements lettres de nationalit sont obligatoires tous les non flottants ou de lquipement de plus de 500 championnats du monde, les championnats r- grammes except pour les vtements nautiques gionaux et les rgates dcrites comme preuves de protection. internationales dans lavis de course ou les ins- (c) Pour les modalits de pese des vtements et tructions de course. Les lettres de nationalit se- de lquipement comme requis par les rgles de ront obligatoires dans les autres rgates unique- course ISAF appendice H, on pourra utiliser 3 ment si cela est requis par lavis de course ou les cintres. instructions de course. 7. Rgles de course complmentaires(g) Losange rouge (a) Le Laser courra avec une ou deux personnes bord. Lorsque deux personnes courront dans un i. Les voiles utilises, dans les preuves fmini- Laser, elles devront continuer courir ensemble nes suivantes, devront porter un losange pendant toute la course ou srie de courses, rouge des 2 cts de la voile au-dessus du sans changement de barreur. gousset de la latte du haut : (b) Aucune partie du barreur ou de lquipier ne doit a. Championnats mondiaux et continen- se trouver en avant du mt pendant la rgate. taux. (c) Voile : Une voile ne doit pas tre change durant une srie de courses moins quune permission b. Les preuves dcrites comme preuves crite ne soit obtenue du Comit de Course pour internationales dans lavis de course et un remplacement spcifique. Cette permission les instructions de course. crite ne doit tre concde que dans le cas o c. Les autres preuves quand il est prescrit une voile serait irrparable ou ne pourrait tre r- dans lavis de course ou les instructions pare avant le dpart de la prochaine course de de course que les fminines doivent tre la srie. Si un tel remplacement a lieu, la voile identifies. endommage ne pourra plus tre utilise durant la mme srie de courses quand mme elle au- ii. La taille minimum et la position approximative rait t rpare. Seront considres comme s- doivent se conformer au schma du losange. rie de course, aux termes de la prsente rgle, deux ou plusieurs courses individuelles dont les iii. Le losange peut tre conserv pour rgate rsultats sont dcompts ensemble en vue dun dans dautres preuves. classement total. 8. Enduits de coque Lapplication de matires solubilit ralentie, susceptibles de modifier les caractristiques des couches limites de la coque, est interdite. 34
  • 7. 9. Qualit de membre de lassociation de classe (c) La rfection de la surface de la drive est autori-Personne ne pourra courir en Laser dans des champion- se condition que la forme originale, lpaisseurnats de flotte, inter-flottes, de district ou dans une autre et les caractristiques ne soient pas altres.rgate officielle lorsquil ny a pas au moins un quipier (d) Un morceau de nimporte quel matriau dunebord qui est socitaire, au moment de la rgate, de lasso- paisseur maximum de 2 mm et dune dimen-ciation de la classe internationale des Laser (Nota : tout sion maximum de 30 x 30 mm peut tre apposmembre dune association de district Laser, tablie en au niveau du bord suprieur avant du puits debonne et due forme aux termes des statuts, est de ce fait drive.membre de lassociation de la classe internationale Laser). (e) Une drive en bois ne doit pas tre utilise sur un10. Publicit Laser qui a t fourni avec une drive en plasti- que.Pour le respect de la rgle de course la voile 79 et largle de rgulation ISAF 20.4.2 (a), le code catgorie C (f) Un bout fixe ou un lastique doit tre attach ausapplique pour les laser, laser radial, laser 4.7. petit trou suprieur avant de la drive et soit au pontet du cunningham, au mt, au pontet de poupe, la platine constructeur porte poulies 3me PARTIE pour viter la perte de la drive en cas de chavi- rage. Le bout fixe ou llastique peut passer au-Options et exceptions aux parties 2 et 3. tour du liston de la proue mais ne doit pas tre11. Finition de la coque attach au liston. On peut attacher la drive par des nuds ou des tours dans llastique, et /ou (a) Le cirage, le polishage de la coque et le ponage un (des) bout(s) fixe(s), manille(s), clip(s), sont autoriss condition que lintention et leffet boule(s) ou un (des) crochet(s) soient seulement de polir la coque. Le polishage et le ponage ne doivent pas tre utiliss pour (g) Les parties constituant la bute de drive cons- liminer les imperfections de moulage. tructeur peuvent tre scurises ensemble par collage, vissage, boulonnage et en utilisant des (b) Il est interdit de raliser un ponage ou une nou- rondelles, condition que la forme originale et velle finition de la coque avec lintention ou leffet les dimensions de la bute ne soient pas rdui- de lallger ou den amliorer les performances, tes. la finition ou la forme par rapport loriginal.12. Bouchon de vidangeUn cordage de retenue peut tre attach au bouchon devidange et au tableau arrire.13. Vide viteUn autovideur (seul celui fourni par le constructeur) peut 15. Gouvernailtre ajout. Il peut tre tanch avec de ladhsif, du joint (a) Le bord de fuite du safran peut tre aiguis enou de la colle autour du bord qui rejoint la coque et autour ponant la lame entre le bord de fuite et une lignedu vissage de fixation. Remplir le trou de la vis jusquau parallle au bord de fuite distante de 60 mm niveau de la surface de lautovideur est autoris. Le bi- condition que la distance entre le bord dattaqueseautage entre la surface plate de lautovideur et la coque et le bord de fuite de la lame ne soit pas rduite.est interdit. Le bouchon du vide vite peut tre retir du videvite et la tige de retenue du bouchon du vide vite peut tre (b) La rfection de la surface du safran est autorisefixe au fond du cockpit avec un adhsif. Les joints tori- condition que la forme originale, lpaisseur etques fournis par le constructeur peuvent tre remplacs les caractristiques ne soient pas altres.par nimporte quel type de joint torique condition que la (c) Le trou de la tte de safran et du safran peuventfonction basique du vide vite ne soit pas modifie. tre largis au maximum 10 mm de diamtre.14. Drive Lcrou du gouvernail peut tre remplac avec un axe plus gros en diamtre que les trous exis- (a) Une estrope de filin qui peut passer par un maxi- tants. Le diamtre de lcrou et de la rondelle mum de deux perforations (diamtre : 12.5 mm nexcdera pas 20 mm. max.) situes au-dessus dune ligne parallle au bord suprieur de la drive et partant du bord in- (d) Pour atteindre langle maximum de 78 relatif a u frieur de larrtoir de la drive, est autorise. Un bas de la tte de safran, le bord dattaque de la tube plastique ou caoutchouc et /ou de ladhsif lame peut tre rectifi lendroit o il touche la cale despacement. est autoris pour la poigne de drive. (e) Pour limiter langle du safran au maximum de (b) Le bord de fuite de la drive peut tre aiguis en 78 la cale despacement infrieure de la tte de , ponant la lame entre la fuite et une ligne paral- lle place 100 mm du bord de fuite condition safran peut tre gaine avec de ladhsif flexible. que la distance entre le bord dattaque et le bord (f) Les aiguillots peuvent tre dots de cales pour de fuite de la lame ne soit pas rduite. surlever la tte de safran afin de permettre la barre de dgager le pont au niveau du tableau arrire. 35
  • 8. (g) le cordage de descente du safran peut avoir des (b) Le pontet en mtal de passage de lcoute de boucles multiples. voile entre les deux poulies de bme, peut tre (h) Un trou peut tre perc au sommet du fmelot remplac par un pontet en matire souple. La suprieur et une goupille ou un clip insr dans largeur maximum de la sangle souple sera de 26 le trou pour empcher la perte du safran. mm. Elle sera fixe en utilisant les trous faits par le constructeur. (i) Un safran en bois ne doit pas tre utilis sur un Laser qui a t fourni avec un safran en plasti- 19. Mt que. (a) Un tube ou une virole dont lpaisseur ne dpas- (j) Sauf dans des profondeurs deau infrieures sera pas 1 mm peut tre attach sur toute la cir- 1,50 m, le safran doit tre maintenu complte- confrence de ltambrai ou de la partie infrieure ment descendu pendant la rgate moins que du mt, afin dviter lusure de ltambrai. Ce tube les instructions de course ne contiennent des ou cette virole ne stendra pas plus de 10 mm prescriptions diffrentes. au-dessus du niveau du pont. En outre, un dis- que dpaisseur uniforme (pas plus de 1 mm)16. Barre peut tre plac dans le fond de lemplanture. (a) La barre et le stick ne sont pas limits condition (b) Le mt ou le creux de lemplanture peuvent tre que la barre : lubrifis. i. puisse tre spare de la tte de safran (c) Des bandes adhsives ou autres matriaux de fourrure peuvent tre fixs sur la partie sup- ii. soit munie dun clam-cleat, dun crochet, dun rieure du mt et/ou son raccord afin de garantir il ou dune tige pour le cordage de descente un assemblage exact. Ces matriaux ne doivent couvrir que la seule partie des lments en plas- iii. soit, hormis une usure normale cause par le tique qui est insre dans la partie infrieure du chariot dcoute, droite sur le bord suprieur mt. Lapplication de bandes adhsives au- entre un point situ 30 mm de la partie avant dessus du raccord dans le but de biseauter la de la tte de safran et lextrmit de la barre si- surface du mt, est interdite. tue au niveau du cockpit. (d) Quand le haut et le bas de mt sont assembls, (b) La barre peut tre munie dune protection dune un adhsif flexible peut tre plac autour de la longueur maximum de 200 mm place sur la liaison avec une limite de 40 mm au dessus et en partie droite indique en 16 (a) iii et seulement o dessous de celle-ci pour viter la rotation. le chariot dcoute croise la barre. (c) Lutilisation dune pingle de retenue est option- 20. Trous de visite nelle. Des trous de visite dont le diamtre infrieur ne doit pas dpasser 153 mm peuvent tre raliss dans le pont ou17. Sangle de rappel dans le cockpit pour permettre laccs au creux de la co- (a) La sangle de rappel peut tre remplace par que, pourvu que tout trou de visite soit dot dun couvercle nimporte quel type de matriau non lastique : tanche filet (les couvercles retenus par des ferrures type elle peut tre rembourre. "mousqueton" ne seront pas considrs comme tant (b) Lextrmit avant de la sangle peut tre fixe au filets). Des conteneurs de matriel peuvent tre placs cockpit soit en la roulant autour de la plaque de sous ces couvercles. pression en plastique de la poulie de lcoute de 21. Clips et sacs darrimage grand-voile, soit en utilisant la plaque darrt de la drive et la plaque de pression en plastique de la Des clips, des sandows et des sacs destins larrimage poulie dcoute. ou la fixation dquipement de sauvetage ou dautre mat- riel peuvent tre utiliss sur le pont, dans le cockpit ou (c) Le cordage de la sangle de rappel entre autour du mt. lextrmit de la sangle et les pontets situs larrire du cockpit, peut tre gr de faon ce 22. Compas que la sangle soit fixe ou rglable. Un compas peut tre mont en un point quelconque du (d) Un lastique peut tre attache entre lextrmit pont ou du cockpit pourvu que les seuls orifices pratiqus arrire de la sangle de rappel et, soit le taquet du dans le creux de la coque soient ceux des ferrures de fixa- filin du curseur, soit la ferrure de sangle fixe au tion du compas. Le compas ne doit pas tre fix sur une bord arrire du cockpit. trappe de visite. Les compas lectroniques et digitaux sont interdits18. Bme 23. Indicateurs de vent (a) Un tube mtallique fourni par le constructeur et dont la longueur ne dpassera pas 900 mm peut a) Le montage de girouette est autoris pourvu tre plac lintrieur de la bme. Ce tube ne que la voile ne soit pas coupe et que les ca- doit pas dpasser un point situ 1220 mm lar- ractristiques de flottabilit de la coque et du rire de lextrmit avant de la bme (y compris mt ne soient pas dgrades. le bouchon). 36
  • 9. b) Des rubans, fils de laine ou moyens similaires 27. Laser radial dindication du vent peuvent tre attachs la (a) La voile Laser radial et la partie basse du mt voile. fournie par un constructeur licenci doivent se24. Bandes adhsives conformer au diagramme de jauge faisant partie de ces rgles.Des bandes adhsives ou quivalentes peuvent tre utili-ses afin de fixer des manillons et des clips, de brider les (b) Le grement Laser radial peut tre utilis danscoutes, cordages et manoeuvres, condition que les toute rgate Laser en respect de larticle 27 c)bandes adhsives ne soient pas utilises pour raliser de sous rserve de restriction de lavis de course etlaccastillage additionnel ou modifier le fonctionnement de des instructions de course.laccastillage existant. (c) Le grement radial peut tre utilis dans un championnat de district et des rgates de niveau25. Equipement de sauvetage suprieur quand cela est indiqu sur lavis deTout quipement de sauvetage requis par une autorit course et les instructions de course.officielle internationale, nationale ou autre, dans lintrt de (d) Dans une srie de course, un grement Laserla scurit, peut tre mont ou port pourvu que son radial ne sera pas chang contre un grementusage ne soit pas contraire aux dispositions de la rgle Laser standard ou un grement Laser 4.7. Unefondamentale. srie est constitue de deux courses ou plus qui26. Rparation et entretien comptent ensemble pour un total gnral. (a) Les rparations et lentretien prventif de la voile, (e) Numros de voile et lettres de nationalit. de la coque, du pont, de la drive, du gouvernail, Les rgles 4 b), c) et f) doivent tre amendes du mt, de la bme ainsi que de toute ferrure ou comme suit : attache, peuvent tre effectus sans pour autant 4. c) : Pour les voiles dont les numros sont su- enfreindre les prsentes rgles, pourvu que de prieurs 153000 ou achetes aprs le 1er juin tels travaux soient excuts de telle faon que la 1993, les numros doivent tre colls ou cousus configuration, les caractristiques ou la fonction de chaque ct de la voile avec le bas des nu- du matriel original ne soient pas essentiellement mros du ct tribord placs sur une ligne paral- affects. lle 400 mm en dessous 12 mm du gousset (b) Dans le cas dune rupture daccastillage ou lors de la latte intermdiaire, le bas des numros ct du remplacement daccastillage conformment bbord seront placs sur une ligne infrieure de ces rgles, laccastillage de remplacement doit 400 mm 12 mm et parallle au bas des num- tre du mme type que loriginal et plac en ros ct tribord. Les numros tribord commence- conformit avec les diagrammes de jauge. ront 100 mm 12 mm de la chute et les num- (c) Lentretien prventif peut inclure le remplacement ros bbord finiront 100 mm 12 mm de la dattache et linversion du mt condition que chute. Pour la procdure de positionnement, se laccastillage soit replac selon les diagrammes conformer au diagramme. de jauge (les tolrances ne doivent pas tre utili- 4. f) Les lettres nationales, (si requises), doivent ses pour modifier la position de laccastillage) et tre conformes aux type, taille, espace et exigen- condition que tous les trous du haut du mt ces que pour les numros de voile (voir rgle soient bouchs de manire permanente avec un 4(b), (c), (d), (e) et doivent tre placs comme rivet ou quivalent pour conserver la flottabilit du suit (voir aussi diagramme). mt Les lettres tribord seront places le long de lan- (d) Le remplacement des laizes dune voile et des gle de la couture sous le gousset de latte (+ 12 manchons denvergure nest pas autoris. mm) et les lettres bbord, le long dune ligne 400 mm ( 12 mm) dessous et paralllement aux let- (e) Les blocs de mousse ou les cubitainers doivent tres du ct tribord. Les lettres tribord doivent pas tre remplacs par des cubitainers remplis commencer 100 mm ( 12 mm) de la chute et dair sils sont dfectueux. Les cubitainers de les lettres bbord doivent finir 100 m ( 12 mm) remplacement doivent avoir la mme capacit de la chute. Les lettres doivent tre de la mme que ceux qui ont t remplacs couleur, qui peut tre une des couleurs des nu- (f) Lutilisation de lubrifiants est autorise sans res- mros de voile ou une autre couleur distincte. triction sauf sur la coque. Les lettres de nationalit sont obligatoires tous les championnats du monde, les championnats rgionaux et les rgates dcrites comme preu-4me PARTIE - OPTION DE GREEMENT RADIAL ET ves internationales dans lavis de course ou les DE GREEMENT 4.7 instructions de course. Les lettres de nationalitLa partie 4 des rgles de classe Laser doit tre lue en seront obligatoires dans les autres rgates uni-complment des rgles de la classe Laser. quement si cela est requis par lavis de course ou les instructions de course.Quand des grements radial ou 4.7 sont utiliss, les rglesdes parties 1, 2, 3 et 5 des rgles de classe Laser, sappli- (f) Vtements et quipementsquent moins quelles ne soient spcifiquement amen- La rgle 6(a) est modifie comme suit :des par la partie 4. 37
  • 10. 6 a) : En application des rgles de course ISAF Pour toutes les voiles de Laser 4.7 avec des 43.1 (b), le poids total de lhabillement et de numros suprieurs 190000 et les voiles er lquipement ports par le coureur nexcdera achetes compter du 1 avril 2006, le bas pas 8 kg. des lettres du ct tribord devra tre plac le long dune ligne parallle 270mm sous28. Laser 4.7 les numros du ct bbord de la voile et (a) La voile 4.7 et les bas de mt fournis par le cons- commencer 100 mm ( 12 mm) de la tructeur licenci seront conformes au diagramme chute. Le bas des lettres de nationalit du de jauge qui font partie de ces rgles. ct bbord doit tre plac le long dune li- (b) Le grement 4.7 peut tre utilis dans toute r- gne parallle 270 mm sous les lettres du gate laser aux conditions de la rgle 28 c) avec ct tribord et finir 100 mm ( 12 mm) de toutes restrictions prsentes dans lannonce de la chute. course et les instructions de course. (c) Le grement 4.7 ne peut tre utilis dans un Pour toutes les voiles de Laser 4.7 avec des championnat rgional et des rgates de niveau numros jusqu 180999 qui ont t ache- er suprieur que lorsque cela est autoris dans lan- tes avant le 1 avril 2006, elle peuvent tre nonce de course et les instructions de course. places comme ci-dessus ou sur la mme ligne de chaque ct de la voile. Quand les (d) Dans une srie de course, un grement 4.7 ne lettres sont places sur la mme ligne sur peut pas tre chang pour un grement standard des cts opposs de la voile, les lettres du ou radial. Une srie est un ensemble de deux ct bbord doivent tre plus prs de la courses ou plus qui comptent ensemble pour un chute que celles du ct tribord et avec les total gnral. lettres du ct bbord finissant 100 mm ( (e) Numros de voile 12 mm) de la chute. Les articles 4 b) et 4 c) doivent tre amends comme suit Les lettres doivent tre de la mme couleur, 4 b) Sur les voiles 4.7, tous les numros seront qui peut tre une des couleurs des numros en accord avec les rgles ISAF et auront les di- de voile ou une autre couleur distincte. Les mensions minimales suivantes : lettres de nationalit sont obligatoires tous Hauteur : 220 mm les championnats du monde, les champion- nats rgionaux et les rgates dcrites Largeur : 150 mm sauf pour le n 1 comme preuves internationales dans lavis Epaisseur : 30 mm de course ou les instructions de course. Les lettres de nationalit seront obligatoires NB : les numros dOptimist sont conformes dans les autres rgates uniquement si cela cette rgle. est requis par lavis de course ou les instruc- tions de course. Les numros seront rgulirement espacs dau moins 30 mm. Les numros tribord seront placs (f) Mt. La rgle 5 est amend comme suit : Le bas au-dessus des numros bbord. Chaque numro de mt Laser 4.7 est fourni avec un prcintrage sera dune couleur unique. Ils seront solides et denviron 5 Le prcintrage ne sera pas augmen- . faciles lire. t ni diminu. Aucune partie suprieure de mt ayant un cintrage permanent ne peut tre utili- 4 c) Pour les voiles dont les numros sont sup- se. rieurs 153000 ou achetes aprs le 1er juin 1993, les numros de voile seront col- (g) Equipement et habillement. ls, cousus ou clairement marqus sur cha- La rgle 6(a) doit tre modifie comme suit : que ct de la voile. Le bas des numros 6 a) : En application des rgles de course ISAF tribord sera plac le long de la couture du 43.1 (b), le poids total de lhabillement et de panneau se situant sous le gousset de la lquipement ports par le coureur nexcdera latte du milieu (+12mm). Le bas des num- pas 7 kg. ros du ct bbord sera plac 270 mm et paralllement aux numros tribord. Les nu- mros tribord commenceront 100 mm 5me PARTIE 12 mm de la chute et les numros bbord finiront 100 mm 12 mm de la chute. 29. Amendements Pour la procdure de positionnement, se Tout amendement apport aux prsentes rgles doit tre conformer au diagramme. approuv par les autorits suivantes : 4 f) Les lettres de nationalit (si requises) doivent (a) le World Council tre conformes, de mme type, taille et comme requis pour les numros (cf rgle 28 (b) le Conseil Consultatif (Advisory Council) e et 4 b). (c) Au moins les deux tiers des associations rpon- dant par crit un vote publi par le bureau in- 38
  • 11. ternational de la classe. Seuls les votes par cor- respondance envoys au bureau international dans les 6 mois suivant la publication seront vali- INTERPRETATIONS DES REGLES ds. DE CLASSE (d) lISAF 1. Rparation et entretien (rgle 26 c) : Cette rgle doit inclure les vis, crous, boulons, rondelles et rivets. ANNEXE 2. Epaisseur de la lame de safran : (Interprtation de la rgle 15 et 26(a) Rparation) On peut remplir lespace entre la lame et la tte de safran, conditionLe rglement du classement national des coureurs de que le matriau utilis couvre toute la surface de lalAssociation France Laser fait partie intgrante des pr- tte de la lame qui se trouve en contact avec la ttesentes rgles de classe. de safran et que lpaisseur totale obtenue nexcde pas 20,3 mm. 3. Sandow de bordure (rgle 3(f)vi): Attach au clam- cleat de bordure signifie aussi que lon peut lattacher autour de la bme immdiatement devant le clam- cleat. 39
  • 12. 30
  • 13. 31
  • 14. 32
  • 15. 33
  • 16. 34
  • 17. 35
  • 18. 36