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RAPPORT D ‘ EXPERTISE ______________________________________________

Navire: JIBACOA (TRISMUS 37)

Expertise effectuée par : DOMINIQUE ROUSSELON Expert maritime - Conseiller technique

MEMBRE de la C.N.E.M.P. 64 LOTISSEMENT PAPAYERS-TROIS ILETS - MARTINIQUE

Tel : 0696 863680 Fax : 0596 482837 E mail : domrousselon@wanadoo.fr

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ETENDUE ET LIMITATIONS DE L'EXPERTISE L'expertise est un examen visuel détaillé et non destructif des parties accessibles, sans démontage, de la structure et/ou des équipements de bord. Une inspection complète nécessiterait le démontage des planchers, vaigrages et/ou contre-moulages, ainsi que des réservoirs et des aménagements. Ces opérations auraient un caractère destructif. Elles sont généralement longues et coûteuses et ne sont donc pas été entreprises. Une expertise complète, des moteurs, de leurs auxiliaires, des tuyauteries, des réservoirs, des circuits et appareils électriques et électroniques, ne peut être menée à bien que grâce à un fonctionnement continu et un démontage, ceci n'est pas effectué . Il est expressément recommandé que les moteurs et leurs auxiliaires soient contrôlés et testés par un mécanicien de marine qualifié et, de préférence, spécialiste des moteurs installés à bord. Les espars et le gréement sont inspectés visuellement à partir du pont et par une visite dans le mat dans la mesure du possible (sécurité de l'expert). L'inspection et éventuellement les réglages par un gréeur professionnel sont recommandés. Les recommandations de l'Expert étant faites uniquement sur la base d'un examen visuel du navire, ce dernier ne pourra en aucun cas être tenu pour responsable si des dommages apparaissaient ultérieurement et/ou à l'usage. De même, l'Expert ne peut accepter aucune responsabilité pour tout vice caché du navire. Le présent rapport est destiné à l'usage exclusif du requérant. Nous ne pourrons encourir aucune responsabilité à raison de demandes et/ou de réclamations formulées par tout tiers quel qu'il soit. NOTA : Dans le cas d'une sortie d'eau rapide, on ne peut utiliser de testeur de taux d'humidité de coque (polyester ou bois), l'obtention de mesures significatives nécessitant une sortie d'eau de l'ordre d'une semaine minimum. L'observation est donc uniquement visuelle et la responsabilité de l'expert ne peut être engagée si un taux d'humidité important était relevé par la suite.

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Navire dénommé : JIBACOA. Pavillon : FRANCAIS Francisation : N°5619/3220 LE 19 AOUT 1982 A PAIMPOL. Immatriculation : a SAINT MALO 25154/14060 LE 21/06/2004. Navire appartenant à : Monsieur ANDRE CHAPON.

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CARACTERISTIQUES DU NAVIRE Type du navire : VOILIER COTRE. Série : TRISMUS II. Constructeur : Construction amateur. Matériau de construction : POLYESTER Année de construction : 1982 Longueur de signalement (en mètres) : 11.39 Largeur Max. (en mètres) : 3.48 Jauge brute (tonneaux) : 12.59 Catégorie de navigation : Hauturière ; Mode de propulsion : VOILE ET MOTEUR Motorisation : YANMAR DIESEL 2QM20 H 22CV.

_____________________________ OBJET DE L'EXPERTISE : Constat d'état et évaluation du navire, essai en mer. EXPERTISE DEMANDEE PAR : MONSIEUR CYRIL VILETIER ( acheteur) Navire vu à sec au Chantier Carenantilles de Fort de France le 07 /11/2007 et a flots le même jour avec essai en mer. PERSONNES PRESENTES : Monsieur Michel SEBASTIANI (courtier) pour la visite au sec et Monsieur MICHEL SEBASTIANI .et Monsieur CHARON (propriétaire) lors de l’essai en mer.

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DESCRIPTIF ET OBSERVATIONS 1°) LA COQUE ŒUVRES VIVES : � Revêtement de coque : � Antifouling rouge en état neuf.

• Aucune zone de délaminage ou faiblesse structurelle n’est décelable visuellement ou par sondage au choc ; aucune réparation importante n’est visible intérieurement dans les parties accessibles ;

• Osmose : légères traces de présence d’osmose sans aucune conséquence structurelle au niveau de la flottaison, sous la voûte arrière.

� Passes coques : bon état visuel de l’extérieur, en bronze et en plastique pour les sondes de loch et

sondeur � Embryon de quille (dériveur lesté) avec bande molle en acier et en inox sous l’étrave ;

La partie acier commence à être sérieusement corrodée mais sans caractère structurel, celle-ci étant uniquement une protection en cas d’échouage. Un traitement anticorrosion a été appliqué avant Antifouling.

� Transmission : • Arbre d'hélice : inox

� Aspect : en bon état visuel. � Alignement visuel : bon

• Bague hydrolube : en bon état. • Anodes : • Nombre : 1 en bout d’hélice

� En état neuf ; • Hélice :

� Type : tripale bronze en état correct et sans traces de chocs ou déformations ;

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� Safran : avec crapaudine et tourteau de démontage. � Aspect général (bon sans traces de choc, fissures, osmose ou délaminage);

• Mèche : � Aspect : bon � Fixation : bonne � Bagues : sans jeu excessif

ŒUVRES MORTES � Aspect général ; La laque polyuréthane de coque, de couleur verte vient d’être renouvelée a neuf ; une petite zone sur le bordé tribord montre quelques bulles et décollements qui devront être repris.

� Décoration : • Type : logo Trismus et bande de cravate jaune en état neuf.

� Jupe arrière :

• Aspect : bon avec échelle de bain, mais peinture plus ancienne. • Trappe d’accès a la jupe avec poignée d’ouverture cassée.

� Dérive centrale et arrière en bon état visuel et de fonctionnement. STRUCTURE � Type coque et pont sandwich balsa polyester, avec varangues, puits de dérive et cloisons

stratifiées en bon état général, sans traces de chocs ou délaminages dans les parties accessibles ; Pont sandwich rapporté et stratifie à la coque. Le tout en bon état dans les parties accessibles sans démontages

� Renforts : • Pied de mat : bon état ainsi que son épontille. • Cadènes et tirants de cadènes : bon état visuel extérieur et sans traces de pénétration d’eau. • Cloisons : bon état général

• Tube de jaumière : en bon état ainsi que ses renforts de stratification

� Etanchéité bonne • Tube d’étambot :

� Aspect : bon � Etanchéité du presse étoupe a revoir (un joint de type VOLVO est conseillé)

� Boulons de quille : absents, car lest noyé dans le quillon venant de moulage. � Bâti moteur stratifié a la coque en état correct ;

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2°) LE PONT � Aspect général bon sans traces de chocs, déformation, fissures ou délaminage ; � Revêtement :

• Passavants, roof ; � Type : laque blanche en état correct avec revêtement antidérapant collé de type

TREADMASTER en bon état general (quelques petits accrocs sans consequences) • Cockpit :

� Type : laque blanche avec lattes de teck collées en état correct mais assez usé. Siége de barre sur embase en bon état. Trappe d’accès moteur en bon état mais étanchéité et fermeture a controler. � Balcons

• Type : inox arrière, avant en bon état structurel mais finition amateur. • chandeliers inox en bon état et correctement fixés.

� Filières & fermetures : • Type : câble inox • Aspect : a remplacer en partie haute bâbord car détoronnée et tordue. • Tension : bonne

� Rail de fargue :

• Type : liston acajou en bon état general, la partie avant tribord est neuve. � Points d'ancrage gréement :

• Cadènes : bon état visuel • Cadène d’étai en bon état visuel.

� Mains courantes :

• Type : teck en état correct. • Fixations : bonne

� Ouvertures : les differents capot et hublots de marque Gebo en bon état général et ne présentent

pas de traces de fuites ; les plexis sont faïencés sans conséquences structurelles actuelles; � Les plexis latéraux de roof sont en état correct mais a surveiller car commençant a fissurer aux

droit des vis de fixation. � Une bulle en plexiglas est installée sur le pont a tribord avec début de fissure a surveiller.

• Coffres de cockpit et baille a mouillage en bon état avec fermetures efficaces ;(celle de baille a mouillage est a revoir.

• Nables de remplissage : en état correct. � Fonctionnement : bon

3°) LE GREEMENT GREEMENT DORMANT � Navire gréé en cotre avec mat a deux étages de barres de flèches de marque Isomat, Le mat est en

bon état général et une visite en tête n’a pas permis de déceler de signe de faiblesse. � Bôme Isomat en état general correct. � Vit de mulet construction amateur en état correct.

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� Les rivets des échelons de mat aluminium devront être contrôlés et remplacés pour ceux qui montrent des traces de faiblesse.

� Haubanage en câble monotoron inox sur embouts de type Norseman et ridoirs Hasselforth; � Composé d’un étai, bas étai galhaubans, bas haubans, inters, pataras latéraux et bastaques , ce

gréement ne montre pas de signe de corrosion ou faiblesse suspecte mais au vu de son age estimé (plus de quinze ans);, il est tres fortement conseillé de le remplacer a neuf.

GREEMENT COURANT � Ecoute de grand-voile : correct � Ecoutes de génois : correct � Drisse de grand-voile : correct ; � Drisse de génois : correct ; � Balancine de bôme : correct ; � Hale bas de bôme : correct ; � Bosse d'enrouleur de génois : correct ; � Bosses de ris (2) ; correct. VOILES � Grand voile : TASKER lattée en bon état general. Usure aproximative 30%. le point d’écoute

devra être assuré sur la bôme car le dernier coulisseau en bronze a tendance à sortir de sa gorge ; � Génois : enrouleur DORLEANS avec protection UV en bon état general ; usure aproximative

50% et gaine de nerf de chute a revoir. � Tourmentin : état quasi neuf. � Trinquette en bon état. � Spi avec chaussette en bon état visuel (non envoyé) 4°) L'ACCASTILLAGE • Enrouleur de génois : Type : GOIOT Aspect : correct Fonctionnement : correct mais pallier en

tête de mat manquant a remplacer.

• Rails et chariots d'écoutes de génois : Marque : inconnue Aspect : correct Fonctionnement : bon.

• Rail et chariot d'écoute de grand-voile : Marque : GOIOT Fonctionnement : correct. • Poulies : Marque diverses en bon état • Winches : Marque : ENKES • Sur le mat : 1vitesse AR20 et AR26

Sur le roof : 2XAR 12 Dans le cockpit : 2 X AR 26 deux vitesses Aspect : bon Fonctionnement : bon

• Taquet coinceurs : Marque : Francespar Aspect : correct Fonctionnement : bon sauf un dont la poignée est cassée sur le roof tribord.

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• Barre : Type : A roue Vetus hydraulique présentant beaucoup de jeu et a reviser (vérin et pompe) • Franche de secours avec rallonge avec articulation a revoir (jeu important) 5°) AMARRAGE ET MOUILLAGES � Guindeau : Type : GOIOT manuel 2 vitesses Aspect : bon Fonctionnement : bon � Pièce d'étrave avec davier : Aspect : bon fonctionnement : bon � Mouillage principal comprenant : • 1 ancre, Type : CQR Poids : 45LBS Aspect : bon • Chaîne : Diamètre : 10MM Longueur (approximative) : 40M Aspect : bon � Mouillage secondaire comprenant : • 2 ancres, Type : Brittany Poids : 16Kg Aspect : correct; • Chaîne : Diamètre : 10MM Longueur (approximative) :30M Aspect : bon � Taquets d'amarrage : en bon etat � Aussières d'amarrage : Nombre et diamètres divers. � Parres-battages : Nombre : 6 Type : gonflables 6°) AMENAGEMENTS INTERIEURS Version deux cabine doubles dont un lit ‘Breton’ avec une salle de bain, wc, douche. Carré avec banquette en U, banquette latérale et table centrale sur puit de dérive Cuisine a bâbord. Et table a carte a tribord • Boiseries : Contreplaqué laqué ou starifié blanc et massif frêne en tres bon état général. • Vernis : Aspect bon. • Vaigrages : skaï blanc, placages en bon état sauf sous le hublot de coque tribord ou des légers

fuites on commencé a l’endommager :

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• Les revêtements du local technique a tribord sont en état moyen. • ; Planchers : contreplaqué avec moquette bleue en bon état général. • Sellerie carré: Type : Tissu Aspect : bon • Sellerie cabines : Type : tissus pour l’avant et saki beige pour l’arrière Aspect : bon. • Robinetterie : Aspect : bon • Sanitaires (douches, lavabos, éviers ) en bon état. • WC : Marque : 1 LAVAC en bon état de fonctionnement. • Cuisine : Plan de travail : Type : stratifié blanc avec éviers inox Aspect : bon • Gazinière : Marque : ENO inox deux feux et four Fonctionnement : bon. • Quincailleries : Aspect : bon Fonctionnement : bon • Miroirs : Aspect : Bon

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7°) EQUIPEMENT TECHNIQUE ELECTRICITE • 1 circuit 12V • Batteries services : 3 Batteries 90Ah en bon état visuel mais le niveau d’eau largement sous le

haut des plaques devra être complété et un essai de tenue de charge effectué. • Batteries moteur : 1 batterie 90Ah en bon état. • Coupes circuits : avec rotacteur en bon état. • Tableau électrique : (2) un avec voltmètre, ampèremètre et 15 disjoncteurs magnétothermiques

DIRUPTOR en bon état d fonctionnement. , l’autre avec voltmètre ampèremètre et 10 inters et fusibles en bon état de fonctionnement.

• Alternateur ; Hitachi en bon état. • Distribution : en bon état général ainsi que les differents éclairages et interrupteurs ;

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1 circuit 220 volts comprenant, • Rallonge de quai. • Boiter de connection dans cabine arrière ; • Distribution et prises en bon état mais disjoncteur différentiel 30ma absent a installer; • Chargeurs de batterie USHIP 15/20 A en bon état visuel, mais non testé.

EAU • 1 circuit d'eau douce froide et chaude • Réservoirs : polyester dans quille ne bon état mais la trappe Henderson montre des traces de fuite. •

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• 1 Groupes eau sous pression type SHURFLO en bon état de fonctionnement ; • Distribution : en état de fonctionnement. • Circuit eau chaude avec chauffe eau sur moteur ancien mais en état de fonctionnement ;

ASSECHEMENT • Vannes : Type bronze ¼ tours a controler car oxydées ou tres dures, ou a remplacer.

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• Pompes de cales électriques : Nombre : 1 Marque : RULE 800 Type : autoamorçante Aspect : Bon Fonctionnement: bon avec commutateur Auto et Manuel

• Pompes de cales manuelles : Nombre : 1 Marque : PLASTIMO Type : Membrane double effet Aspect : bon avec brinqueballe a installer a proximité et colliers a resserrer.

GAZ • 2 bouteilles type cube Camping gaz dans coffre de cockpit arrière, sans évacuation basse

obligatoire. Ce local devra donc être mis en conformité.Détendeur et flexible en bon état ; Robinet d’arrêt a la cuisine en bon état. SYSTEMES FROID • Compartiment frigidaire avec une plaque eutectique inox alimenté par un compresseur type

Danfoss 12V ventilé en bon état de fonctionnement. ELECTRONIQUE • VHF radio Océan FIL 2000 ancienne mais en état de fonctionnement. • GPS PHILIPS NAVIGATOR en état de fonctionnement. • GPS lecteur de cartes couleur STANDART HORIZON avec cartes Caraibes en bon état de

fonctionnement (2004) • PILOTE RAYTHEON 4000 en bon état de fonctionnement (2004). • Répétiteurs BIDATA RAYTHEON loch speedo, sondeur, girouette anemometre en bon état de

fonctionnement. (2004) • Radar JRC 1000 en bon état de fonctionnement (2004) ; • Recepteur GONIO loka ta, non testé. • Recepteur BLU SANGEAN ATS 818 en bon état de fonctionnement. •

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8°) EQUIPEMENT DE SECURITE Catégorie de navigation : Hauturière ; � SURVIE : CONTAINER : périmée a remplacer pour navigation au delà de six milles des cotes. � Coffret à fusées : Type : 1ERE périmé a remplacer ; � Extincteurs : Type : 2KG Nombre : 2 A faire réviser � Brassières de sauvetage nombre : 6 � Harnais: Nombre : absents � Feu a retournement et bouée fer a cheval � Compas de cloison quasi illisible. � Petit matériel obligatoire a approvisionner suivant zone de navigation. � Feux réglementaires en état de marche, 9°) EQUIPEMENT DE CONFORT • Capote de descente en bon état. • Echelle de bain inox en bon état • Annexe gonflable ARIMAR 2 .40 en état de fonctionnement. • Moteur HB TOHATSU 2.5CV en bon état de fonctionnement. • Autoradio lecteur de CD avec enceintes en bon état. • Panneau solaires sur portique arrière (2 X 45W et 1 X50W) en bon état (un autre installé au centre

est endommagé et ne débite plus) • 1 panneau solaire 45W ancien, mais en bon état visuel est stocké dans le bateau. • Les câblages des panneaux trop faibles en diamètre et avec des connections par dominos oxydés

devront être révisées. • Portique arrière servant de bossoirs et de support de panneaux en bon état. • Téléviseur THOMSON et lecteur de casette vidéo en bon état visuel mais téléviseur non adapté au

Standart TV local. • Chauffage a gasoil inox RFLEXS en bon état visuel. • Eolienne RUTLAND 913 en bon état de fonctionnement.

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10°) MOTORISATION DE L'UNITE � Type: diesel inbord YANMAR 2QM30H 22CV. � Heures moteur indiqués à l'horamètre : en panne mais vraisemblablement plus de 4000h. � Aspect général : tres moyen avec nombreuses traces d’oxydation. � Circuit électrique : a controler ; � Circuit carburant : Correct ; � Circuit de refroidissement : en état de fonctionnement. � Filtre eau de mer : type VETUS en bon etat � Fuites eau, huile, gasoil.) : non décelables pendant l’essai, mais gatte moteur avec traces d’eau et

huile. (un nettoyage complet de la gatte sera nécessaire pour confirmation d’absence de fuites) � Niveaux : bon � Tableau de commande et ses voyants : en état de fonctionnement. � Isolation cale : inexistante. � Poignée de commande : correct. � Ligne d'échappement : bonne amis colliers a installer en sortie de coque. � Silent-blocks en état correct ; � Courroies d'entraînement : a retendre. � Démarrages à froid : bons � Démarrages à chaud : bons � Fonctionnement à différents régimes : bons sans fumées ni bruits suspects sauf a un certain

régime ou l’arbre bat dans le tube d’étambot… l’installation d’un joint VOLVO pourrait résoudre le problème.

� Inverseur : Fonctionnements avant/arrière : bons � Accouplement arbre (tourteau) : tres oxydé. � Presse étoupe : type traditionnel oxydé et avec fuite permanente… a resserrer ou remplacer. � Stop moteur : efficace manuel par tirette

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CONCLUSIONS

Ce voilier de type TRISMUS 37 construit en 1982 par son premier propriétaire est en bon état general pour son age. Un intérieur tres soigné et une peinture de coque neuve en font une unité de belle présentation. La structure générale ne montre pas de signe de faiblesse, mais certains points devront être effectués afin de naviguer en sécurité. Rappel des points à traiter en priorité: � Remplacement de la survie (si navigation au delà de six milles d’un abri.) � Remplacement du gréement dormant. � Remplacement du coffret de fusées � Embarquement de harnais � Révision des extincteurs � Contrôle des batteries service après charge prolongée à quai ou remplacement de celles-ci. � Révision du système hydraulique de barre. � Mise aux normes local gaz � Installation d’un disjoncteur différentiel 30ma ; � Contrôle ou remplacement des vannes corrodées ou bloquées. � Révision moteur EXPERTISE EFFECTUEE CONFORMEMENT AUX REGLES DECRITE S AU DEBUT DE CE RAPPORT (ETENDUE ET LIMITATIONS DE L'EXPERTISE), SOUS RESERVE DE VICES CACHES ET DES PARTIES NON VISIBLES ET SOUS RESERVE DES PRESCRIPTIONS RAPPELEES DANS LA CONCLUSION. EVALUATION Cette évaluation prend en compte la réalisation des travaux à traiter en priorité Corps, dépendances, et voiles moteur ------------------------------------------- 48000€ Motorisation----------------------------------------------------------------------------- 1000€ Equipement de sécurité -------------------------------------------------------------- 1500€ Equipement technique supplémentaire : Electricité, Froid, Electronique ----- 2500€ Equipement de confort ---------------------------------------------------------------- 2000€ VALEUR TOTALE TTC 55000€ FAIT POUR VALOIR CE QUE DE DROIT Fait aux TROIS ILETS - MARTINIQUE le 9 NOVEMBRE 2007.

L’expert, D.ROUSSELON :