Proroger ou renouveler sa qualification de classe SEP ou TMG€¦ · qualification de classe ou de...
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Proroger ou renouveler sa qualification de classe SEP ou TMG
A l’usage des instructeurs de vol FI et des examinateurs FE
Commission Formation – FFA Edition 2 - Mai 2018
©FédérationFrançaiseAéronautique CommissionFormationProrogerourenouvelersaqualificationdeclasseSEPouTMG
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PREAMBULE Cetexten’estqu’undocumentdetravailetd’informationàpartirdetextesetdedocumentsréglementairesvalidesàladated’impressiondecedocument.Acetitreilpeutcomporterdesimperfectionsetpeutneplusêtrevalidedanssatotalité.Laseuleversionofficielledecestextesetdecesdocumentsestàconsulterauprèsdel’EASAetenconfirmationauprèsdesservicesdelaDGAC.Cedocument,créédefaçoncollégialepardesFEexpérimentésdel’ATOFFA,estdiffuséparlaCommissionFormationdelaFFA.IlintègredesdispositionsdelaCommissionSécuritédelaFFA.LesmodificationsapportéesaudocumentfigurantenbleudansletexteToutesremarquesousuggestionsconcernantcedocumentpourrontêtreadresséesparmailà:[email protected]. CONTENUDUDOCUMENT CedocumenttraitedelaprorogationoudurenouvellementdelaqualificationdeclasseSEPouTMG.à Ilestcomposéde2partiesdistinctes:
Ø LaprorogationdelaQCSEPouTMGparexpérience,Ø LaprorogationoulerenouvellementdelaQCSEPouTMGparcontrôledecompétences.
Chaque partie comporte un rappel des références réglementaires, les objectifs de la formation, les performancesacceptables, les critères d’évaluation des compétences, le contenu de la formation, des guides de vérification et deformationthéoriqueetenvol.LesformulairesFFAcorrespondantssontenannexeàlafindudocument.à Lesdifférentesannexessontconstituéesdesformulairesetattestationsassociésauxdifférentespartiesdecedocument:Prorogationparexpérience:Annexe1:ATTESTATIONFFADEVERIFICATIONETDECONTROLEDECOMPETENCES/MAINTIENDECOMPETENCESProrogationourenouvellementparcontrôledecompétences:Annexe2:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONTHEORIQUEEVENTUELLEAnnexe3:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONPRATIQUEEVENTUELLEAnnexe4:ATTESTATIONFFADEFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENTSEPOUTMGà Desprécisionsapparaissentdanscedocumentsouslaformede« Remarques des rédacteurs » afind’éclairerlelecteursurcertainesdispositions. LESREFERENCESREGLEMENTAIRES
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RÈGLEMENT(UE)N°216/2008RÈGLEMENTS(UE)N°1178/2011(FCL.740(a)(b)(1),N°290/2012etN°2015/445AMC1FCL.740(b)DÉCISIONEASA2012---007---RNote15---228DSACPNFORdu02042015Note15---0169DSACPNLICdu02062015AltMOCpubliéeparlaDSACGuide18-258DSACPNFORdu170418
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LAPROROGATIOND’UNEQCSEPOUTMGPAREXPERIENCE
QUEVEUTDIREPROROGATIONPAREXPERIENCE?
Unpilotequiprorogeparexpérienceestunpilotequi,dansles12moisprécédantladated'expirationdesaqualificationdeclasseSEPouTMG:
Ø aeffectué12heuresdevoldansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualificationdont6heuresentantquePICainsique12décollageset12atterrissages,ET
Ø aeffectuéunvold’uneheureavecunFIouunCRI.
Cevold’uneheure,quidansunepremièreréglementationfiguraitentantquetrainingflight«vold’entrainement»,aétérequalifiéenrefreshertrainingtraduitenfrançaisparl’EASApar«formationderemiseàniveau».Nousemployonsdésormaislestermesde«formationdemaintiendecompétences».
QUEDITLEFCL740? QUEDITL’AMCCORRESPONDANTE?
Ø Laréglementation2015/445s’applique,enparticulierdanslesdispositionsduFCL.740.Ab)1)ii)figurantci---dessous:
FCL.740.AProrogationdesqualificationsdeclasseetdetype---avionsb) Prorogationdesqualificationsdeclassemonopilotemonomoteur.
1) Qualificationsdeclassed'avionmonomoteuràpistonsetqualificationsdeTMG.Encasdeprorogationdesqualificationsdeclassed'avionsmonopilotesmonomoteursàpistonsoudesqualificationsdeclassedeTMG,lecandidatdevra:
i) aucoursdes3moisprécédantladated'expirationdelaqualification,réussir,avecunexaminateur,uncontrôledecompétencesdanslaclasseconcernée,conformémentàl'appendice9delaprésentepartie;ouii) aucoursdes12moisprécédantladated'expirationdelaqualification,accomplir12heuresdevoldanslaclasseconcernée,avec:
ü 6heuresdevolentantquePIC,ü 12décollageset12atterrissages,etü uneformationderemiseàniveaud'aumoins1heuredutempsdevoltotalavecun
instructeurdevol(FI)ouuninstructeurdequalificationdeclasse(CRI).Lescandidatsserontexemptésdecetteformations'ilsontréussiuncontrôledecompétencespourlaqualificationdeclasseoudetype,unexamenpratiqueouuneévaluationdescompétencespourtouteautreclasseoutoutautretyped'avion.
2) Lorsquelescandidatssonttitulairesd'unequalificationdeclassed'avionmonomoteuràpistons(terre)etd'unequalificationdeTMG,ilspeuventsatisfaireauxexigencesdupoint1)dansl'unedesclassesouuneassociationdesdeuxetobtenirlaprorogationdesdeuxqualifications.
3) Avionmonopilotemonomoteuràturbopropulseur.Encasdeprorogationdequalificationsdeclassemonomoteuràturbopropulseur,lescandidatsdevront,aucoursdes3moisprécédantladated'expirationdelaqualification,réussir,avecunexaminateur,uncontrôledecompétencesdanslaclasseconcernéeconformémentàl'appendice9delaprésentepartie.
4) Lorsquelescandidatssonttitulairesd'unequalificationdeclassed'avionmonomoteuràpistons(terre)etd'unequalificationdeclassed'avionmonomoteuràpistons(mer),ilspeuventsatisfaireauxexigencesdupoint1)ii)dansl'unedesclassesouuneassociationdesdeuxetobtenirlaprorogationdesdeuxqualifications.Aumoins1heuredutempsdevolentantquePICrequiset6des12décollagesetatterrissagesrequisdevrontêtreeffectuésdanschaqueclasse.
c) Lescandidatsquinesontpasreçusàtouteslessectionsd’uncontrôledecompétencesavantladated’expirationdelaqualificationdeclasseoudetypenepourrontpasexercerlesprivilègesdecettequalificationtantqu’ilsn’ontpasréussilecontrôledecompétences.
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Ø Parailleurs,uneprocédureparticulièrepermetàuneAutoriténationaledeproposerdesadaptationsauxmodalitésd’uneréglementationquandellelejugeutile,onnommecettepossibilité:«Moyenalternatifdeconformité(AltMOC).LaDSACadécidédepublierunAltMOCrelatifàl’applicationduFCL740.A.b)1)ii)danslamesureoùl’AMCcorrespondanten’apasencorefaitl’objetd’unepublicationparl’EASA.
CetteAltMOCpréciselesmodalitésd’applicationetcomportelesélémentssuivants:
Revalidationofclassandtyperatings«Trainingflightitemsshouldbebasedontheexerciseitemsoftheproficiencycheckasdeemedrelevantbytheinstructoranddependingontheexperienceofthecandidate.Thebriefingshouldincludeadiscussiononthreat---and---errormanagementwithspecialemphasisondecision---makingwhenencounteringadversemeteorologicalconditions,unintentionnalMeteorologicalConditions(IMCs)andnavigationflightcapabilities.»
LESOBJECTIFSDUMAINTIENDECOMPETENCES
ü Evalueretrecycleréventuellementlesconnaissancesthéoriques,ü Revoirlesitemspratiquesduvolpourlesquelslepiloteestimeunerévisionnécessaire,aidéencelaparunprocessus
préalabled’auto---évaluation,ü Améliorerunniveauacceptableenmatièredesécuritédesvols,ü Atteindreleniveaudecompétencenécessairepourpiloterletypeoulaclassed'avionconcernéentoutesécurité
(Vold’uneheureavecunFI,prorogationQCparexpérience),ü Démontrerleniveaudeperformancerequislorsducontrôledecompétence(ProrogationourenouvellementQC).
LESPERFORMANCESACCEPTABLES
Lecandidatdevradémontrersacapacitéà:Ø manoeuvrerl’aviondanslecadredeseslimitations,Ø exécutertouteslesmanoeuvresavecsouplesseetprécision,Ø fairepreuvedejugementdanslaconduiteduvol,Ø appliquersesconnaissancesaéronautiques,Ø garderàtoutinstantlecontrôledel’aviondemanièreàcequelaréussited’uneprocédureoud’unemanoeuvrenelaissejamaisdedoute.
Leslimitationssuivantesserontapplicables,éventuellementadaptées,pourtenircomptedeconditionsturbulentesetdesqualitésdevol,ainsiquedesperformancesdel’avionutilisé.Lapriseencomptedesécartsetlaréactivitédupilotesontdesélémentsdéterminantsdansl’appréciationdesacompétence.
Altitude:±100PiedsCapoualignementaveclesaidesradio:±5°Vitesse:±5nœuds,avecpannemoteursimulée+10/–5nœuds.
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LESCRITÈRESD’ÉVALUATIONDESCOMPÉTENCES
Ils’agitdepersonnaliserlaformationenfonctiondeplusieurscritèresdejugementetd’unconstatdecompétenceréalisédansunpremiertemps,àpartir:
Ø D’unéchangeaveclecandidatpermettantdejugerdesonexpérienceetdesesattentes:
o Auvudesoncarnetdevol,o Auvudesonexpériencerécente,o Auvudesesqualifications,o Auvudelacomplexitédel’avionutilisé,o Auvudesonauto---évaluation.
Ø D’unbriefingadaptéquitraiteraobligatoirement:
o Delagestiondelamenaceetdel’erreur,o Delaprisededécisionencasdeconditionsmétéodéfavorables,o Del’anticipationencasdeconditionsmétéorologiquesdifficilespourpallieràunvolnon
intentionnelenconditionsIMC,o Duretourversdesmoyensdenavigationclassiquesparrapportàl’utilisationduGPSetce,en
casdedégradationdesconditionsmétéo,o Etdetouslespointsquelepilotesouhaitevoiraborder.
LEMAINTIENDECOMPETENCES
1/PREAMBULE:
Lesdispositionsdecedocument,conformesauFCL.740.Ab1)ii):
Ø Sontdestinéesauxpersonnesamenéesàconduirelesvolsdemaintiendescompétences,Ø Expliquentaussiauxpilotesconcernésparlevoldemaintiendescompétenceslaphilosophieetlesbutsrecherchés,Ø Donnentunmodeopératoirepourlespiloteseffectuantlevoldemaintiendescompétencesmaiségalementpour
lesinstructeursquipeuventconduirecesvolsauseindeleurODouATO,Ø Participentàunerecherchedestandardisationetd’efficacitédanslebutd’améliorerlasécurité,Ø Concourentàmaintenirouàretrouverunniveausuffisantdeconnaissancesetdepratique.
2/PHILOSOPHIEETBUTSDUVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCES:
Ø Levoldemaintiendescompétencespermetdes’assurerduniveausatisfaisantdespilotesdanslecadrede
leurqualificationdeclasse,Ø Cevolestutilisédanslecadredelaprorogationparexpérienced’uneQCSEP,telquedéfinidansleFCL.740.Ab1)ii),Ø Danslecadredupilotage,ilpermetdedécelerlesimperfectionspouvantapparaîtreaufildutempsouparun
manquedepratiqueaéronautiqueetd’yapporterdessolutions,Ø Il permet également, dans une partie théorique sol, d’effectuer une information et un rafraichissement de
connaissances du pilote sur des éléments oubliés ou peu pratiqués mais également sur des élémentsnouveaux,apparusoumisenplacedepuissonderniervoldemaintiendesconnaissances,
Ø Levoldemaintiendescompétencespermetdemaintenirouaméliorerlescompétencesdupiloteetcontribueàaméliorerlasécuritéduvol,
Cettesécurités’amélioreenparticulierquandlepilote,danssoncadreaéronautique,prendenpermanenceconsciencedelanécessitéd’identifierlesdangersetdemettreenplaceunmanagementdurisque.
Encomplémentduvoldemaintiendescompétences,cettedémarchepermanentepeutcomprendre:
o Lemaintiendesconnaissancesthéoriques,o L’acquisitiondenouvellesconnaissances,o Laremiseenquestiondesonpilotage,o Lareconnaissancedeslimitesdupilote,o L’adhésionàdesnotionsdefacteurshumains,o Lamiseenœuvreavéréeduconceptetdesprincipesliésàlagestiondelamenaceetdel’erreur.
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Danslecadredel’identificationdesdangersetdumanagementdurisque,deuxélémentssontàprendreencompte:
o Donnerlapossibilitéaupiloted’auto---évaluersonpilotageetsesconnaissances,o Donnerlapossibilitéaupiloted’améliorersonpilotageetsesconnaissances.
Ces2élémentssontfondamentauxdanslebutd’avoirdesvolsdansuncadredesécuritéacceptableetilsous---entenduneentièrecollaborationentrelepiloteetl’instructeurenchargedecevoldemaintiendescompétences.
Cetteentièrecollaborationsous---entendunbilansansambiguïtésdelapratiquedupilotedurantles2dernièresannéesetdutypedepratiquesqu’ilmetenœuvredanslecadredupilotage.Programmerounonunexercicedenavigationdanslecadreduvoldemaintiendescompétencesenestl’illustration,demêmequelefaitd’enavoirinclusdanslesvolsdemaintiendescompétencesprécédantcetteévaluation.
Ilrevientàceluiquiconduitlevoldemaintiendescompétencesd’adapterlecontenuauprofiletauvécuaéronautiquerécentdupiloteafin,aprèsavoiridentifiéleséventuelleslacunesdupilotepourcequiestdesonpilotageetdesesconnaissances,deproposerdessolutionspourqu’ilretrouveunniveauacceptabledepilotageetdeconnaissances.
Ilrevientaussiàceluiquiconduitlevoldemaintiendescompétencesdecommuniquerdelameilleuredesfaçonsaveclepilote,enluiénonçantlesbutsrecherchésautraversduvol.
Celuiquiconduitlevoldemaintiendescompétencesauratoujoursuneattitudepositiveenverslepiloteet,sidesdéficiencessontconstatées,illuirevientd’entirerdesenseignementsconstructifs.
3/LEVOLDEMAINTIENDECOMPETENCES
Ø AlieudanslecadredelaprorogationdeQCSEPouTMGparexpérience,Ø Sefaitdansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualificationdeclasseSEPouTMG,Ø Auneduréed’uneheureauminimum,
4/QUIPEUTCONDUIREUNVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCESAVION?
Ø UninstructeurdevolFI(A)ouCRI(A),Ø UninstructeurdevolFI(A)restreintsouslaresponsabilitéd’uninstructeurdevolFI(A)complet.
5/LESDISPENSESPOURUNVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCES:
Sontdispensésdevoldemaintiendecompétences,lespilotesqui,dansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualificationdeclasseSEP,ont:
Ø Réussiuncontrôledecompétencespourlaqualificationdeclasseoudetype,unexamenpratiqueouuneévaluationdescompétencespourtouteautreclasseoutoutautretyped'avionseradispensédecetteformation.
Sontdonccomprisdanscesdispenseslescontrôlesdecompétences(AoC)suivants:
Ø Contrôledecompétence(AoC)envuedeladélivrancedelaqualificationFI(A),Ø Contrôledecompétence(AoC)envuedelaprorogationoudurenouvellementdelaqualificationFI(A),
6/QUELCONTENUPOURUN(VOLDE)MAINTIENDECOMPETENCES?
Plutôtquedeparlerdevoldemaintiendecompétence,ilfautélargirlesdispositionsetnepass’enremettreàunseulvolproprementdit.Nousparleronsdeformationdemaintiendecompétencesausenslargeduterme,soletvol.
Pointdedépartdecettephasedemaintiendecompétences,lepilotedevras’astreindreàuneauto---évaluation(Voirplusloin).Cetteauto---évaluationluipermettradesesitueretdevoirquellessontseslacunesdanslepilotageoulesconnaissancesetd’échangeralorsdelameilleuredesfaçonsavecleFIouleCRIquiconduitlevol.
Unéchangesansconcessionentrelepiloteetceluiquiconduitlevoldemaintiendescompétencespermetdecompléterlecontenuduvol.
Alasuitedel’auto---évaluationetdel’échange,etauvuduprogrammemisenplaced’uncommunaccordentrelepiloteetleFIquiconduitlevol,intervientlaphasethéoriquesoletlaphasevoldumaintiendecompétence.
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Laphasevoldumaintiendecompétencepeutcomprendreunepartienavigation.
Unedégradationouunebaisseduniveaudepilotaged’unpilotepeutsurveniràlasuited’unmanquedepratiquedupilotageetnond’unevolontédélibéréedupilote.
Deslacunesdanslepilotageouunmanquedeconnaissancespeuventdégraderlasécuritéenayantpourconséquencedesdommagesmatérielsvoirehumains.
Autant une revue globale du niveau de pilotage et de connaissances du pilote n’est pas réaliste dans le cadre dumaintien des compétences, autant il existe des éléments de pilotage ou de connaissances qu’il est possible etimportantd’évaluerdansunedémarched’évaluationdesrisquesouque lepiloteestcapabled’auto---évaluerdansunephasepréalableauvoldemaintiendeconnaissances.
Laphased’auto---évaluation,quidoitsefairesansconcession,devientprimordialeetdonneaupilotelapossibilitédefaireunbilanrelativementcompletdeseslacunesafinquelaphaseproprementditeduvoldemaintiendecompétences(Briefingetvol)luisoitleplusprofitablepossible
Letableausuivantpermetdelister,pourchacunedesphasesdumaintiendecompétences,lesélémentsdepilotageoudeconnaissancesquipourrontêtreévalués,cettelisten’étant,biensûr,pasexhaustive:
Cettelisten’estenaucuncaslimitativeetilpeuts’avérerappropriéd’aborderd’autresaspects,notammentauvudel’expériencedupiloteetducursusaéronautiquefigurantdanssoncarnetdevol.
QuandleFIouleCRIquivaconduirelevoldemaintiendescompétencesenafixélecontenu,ildoitéchangeraveclepilotesurcecontenu.Unerevuedumanueldevoldel’avionutiliséetdeladocumentationassociéeàl’avionconstitueunbonpointdedépart.
AUTOEVALUATION CONNAISSANCESETBRIEFINGØ
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Aufildutemps,mesbonnespratiquessesont---ellesérodées?Cequejen’aipaseul’occasiondepratiquer:
o Dessimulationsdemanœuvresd’urgence,o Desatterrissagesparventdetraversavéré,o Unefréquencedecontrôle,o Etc…
Quellefut,depuismonderniervoldemaintiendecompétences,maprogressionpersonnelle,commentjemaitriselevol,quellessontmescapacitésennavigation?Suis---jebieninformédesdernièresdispositionsmiseenplace(SERA,environnementdemonaérodrome,nuisances,carteVAC,etc…)?
Ø Informationsmétéo,Ø Prisededécisionencasdeconditionsmétéodéfavorables,Ø Anticipationencasdeconditionsmétéorologiquesdifficiles
pourpallieràunvolnonintentionnelenconditionsIMC,Ø NOTAMs,Ø Manueldevoletchecklistassociée,Ø Masseetcentrage,Ø Perfosavion,Ø Structuredel’espaceaérien,Ø Procéduresespaceaérien(dontdemandedeclairance),Ø Retour vers des moyens de navigation classiques par
rapportà l’utilisationduGPSetce,encasdedégradationdesconditionsmétéo,
Ø Objectifdestination,Ø Pertedecontrôle(dontControlledFlightIntoTerrain(CFIT)),Ø Gestiondelamenaceetdel’erreur,Ø Gestionsoletvoldesespassagers,Ø Etc…
MANIABILITE NAVIGATION(EVENTUELLEMENT)
Ø Pannemoteurencampagne, Ø Préparationnavigation,Ø Atterrissageventdetravers, Ø Journaldenavigation,Ø Viragesà45°, Ø Suividecarte,Ø Volrectilignehorizontalàdifférentesvitessesair,notammentàdes Ø Radionavigation,
vitessesairextrêmementfaibles,avecousansvolets, Ø Procéduresespacesaériens,Ø Décrochageetrécupération, Ø Déroutement,Ø Décollage,tourdepiste,atterrissage, Ø Atterrissageencampagne,Ø Approcheinterrompue, Ø Gestioncarburant,Ø Turbulencedesillage, Ø Etc…Ø Consciencedelasituationencasdel’approchedudécrochageen
configurationatterrissage,
Ø Situationsd’urgenceetdedétresse,
Ø Gestiondelamenaceetdel’erreur,
Ø Facteurshumains,
Ø Etc…
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Ladécisiond’inclureounonunepartienavigationincombeàceluiquivaconduirelevold’entrainement,décisionrésultantdeladiscussionetdel’échangeaveclepilote.
Lorsdelaphasethéoriquesolaucoursdelaquellelesconnaissancesdupilotesontcomplétées,dansuncadredesécuritédesvols,pourrontêtreabordés:
Ø Lesélémentsdécisionnelstechniquesetréglementairesdelaréalisationduvol(règlen°1descinqdoigts:
Documentsavion,carburant,masseetcentrage,notamsetSupAIP,etdossiermétéo),Ø Lesélémentsdécisionnelsmétéodelaréalisationduvol(règlen°2descinqdoigts:Visi,plafond,nébulosité,
ventetprécipitations),Ø Lesdispositionsdumanueldevol,Ø Ledevisdemasseetlecentrage,Ø Lesperformancesdel’avionetlesvitessesd’évolution,Ø Lagestioncarburant,Ø Laprisededécisionencasdeconditionsmétéodéfavorables,Ø L’anticipationencasdeconditionsmétéorologiquesdifficilespourpallieràunvolnonintentionnelenconditionsIMC,Ø Leretourversdesmoyensdenavigationclassiquesparrapportàl’utilisationduGPSetce,encasdedégradationdesconditionsmétéo,Ø Lagestiondelamenaceetdel’erreur,Ø Objectifdestination,Ø Lapertedecontrôle(dontControlledFlightIntoTerrain(CFIT)),Ø Lagestionsoletvoldesespassagers,Ø Etc…
Lorsdelaphasevoldontlecontenuvarieraenfonctiondel’entrainementdupilote,desesaspirations,lesélémentssuivantsdecompétencesnontechniquesserontévaluésencomplémentdel’évaluationdesescompétencestechniques:
Ø Surveillance,vigilanceextérieureetanti---abordage,Ø Consciencedelasituation,Ø Prisededécision,Ø Communicaton,Ø Etc…
7/LADUREEDUVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCES
Laduréevarieenfonctionducontenuduprogrammedevolfixéd’uncommunaccordentrelepiloteetleFIouCRIconduisantlevol.Laduréeminimalenepeutêtreinférieureàuneheure.
8/COMMENTFIGURENTLESHEURESSURLECARNETDEVOL?
Levoldemaintiendescompétencesestunvolendoublecommandeetrépertoriéentantquetel.LeFIouleCRIquiconduitlevolestlePIC(PilotInCommand)etlepiloteagitentantqu’élèvepilote.
9/QUELLEMENTIONSURLECARNETDEVOL?LEDOCUMENTANNEXE
Ø Silerésultatduvoldemaintiendecompétenceestsatisfaisant,leFIouleCRIquiaconduitlevolapposeune
mentionsurlecarnetdevoldupiloteattestantdelaréussite.
Voldemaintiendecompétencele / /NOM/Prénom/N°deFIouCRI/Date/SignatureduFI/CRI
Ø Silerésultatduvoldemaintiendecompétencesn’estpassatisfaisant,leFIouleCRIquiaconduitlevoln’appose
aucunementionautrequesonnometsonnumérod’instructeursurlecarnetdevoldupiloteetlevolestconsidérécommeunvolenDC.
Ledocumentenannexe1estrenseignéetsignéparleFIouleCRIconduisantlevoldemaintiendescompétences,ainsiqueparlepilote.CedocumentestarchivéauseinduDTOoudel’ATO.
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10/TRAITEMENTDEL’ECHEC
Encasderésultatnonsatisfaisant,laQCdupiloteesttoujoursvalideetilcontinueàenexercerlesprivilèges,maisilserainvitéàcomblerlesimperfectionsquiluiaurontétésignaléesetce,pardesvolsenDCLeFIouCRIquiaconduitlevoldonneraaupiloteunprogrammeenDCderemiseàniveauluipermettantderetrouverunniveaudecompétencessuffisant.Ceniveaudecompétencesseraévaluélorsd’unvoldemaintiendecompétencesultérieur.
11/ATTESTATIONFFADEVERIFICATIONETDECONTROLEDECOMPETENCES/MAINTIENDECOMPETENCES
à VOIRENANNEXE1
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PROROGATIONOURENOUVELLEMENT?
UnpilotequiprorogesaqualificationdeclasseSEPouTMGautrementqueparexpérienceestunpilotedontlaqualificationdeclasseesttoujoursvalidemaisquinepossèdepasl’expériencepourpouvoirprorogerparexpérience.
Onparlelàdesheurestotales(12Hdanslaclasseconcernéeetdansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualification),dontaumoinssixheuresenPIC,des12atterrissagesoudes12décollages.
UnpilotequirenouvellesaqualificationdeclasseSEPouTMGestunpilotedontlaqualificationdeclassen’estplusvalide.
PROROGATION
1/QUELLESDISPOSITIONS?
LesdispositionsduFCL.740.A1)i)s’appliquent:
FCL.740.AProrogationdesqualificationsdeclasseetdetype---avions
b) Prorogationdesqualificationsdeclassemonopilotemonomoteur.
1) Qualificationsdeclassed'avionmonomoteuràpistonsetqualificationsdeTMG.Encasdeprorogationdesqualificationsdeclassed'avionmonopilotemonomoteuràpistonsoudesqualificationsdeclassedeTMG,lecandidatdevra:
i) aucoursdes3moisprécédantladated'expirationdelaqualification,réussir,avecunexaminateur,uncontrôledecompétencesdanslaclasseconcernée,conformémentàl'appendice9delaprésentepartie;ouii) aucoursdes12moisprécédantladated'expirationdelaqualification,accomplir12heuresdevoldanslaclasseconcernée,avec:
ü 6heuresdevolentantquePIC,ü 12décollageset12atterrissages,etü uneformationderemiseàniveaud'aumoins1heuredutempsdevoltotalavecuninstructeur
devol(FI)ouuninstructeurdequalificationdeclasse(CRI).
Lescandidatsserontexemptésdecetteformations'ilsontréussiuncontrôledecompétencespourlaqualificationdeclasseoudetype,unexamenpratiqueouuneévaluationdescompétencespourtouteautreclasseoutoutautretyped'avion.
2/LEVOLDECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNEPROROGATION
Ø Cevolsefaitdansles3moisprécédantladated’expirationdelaqualification.
3/QUIPEUTCONDUIRECEVOLDECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNEPROROGATION?
Ø CevolsefaitavecunexaminateurFE.
4/QUELCONTENUPOURCECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNEPROROGATION?
Ø Conformeàl’appendice9etutilisationducompterendudecontrôledecompétence17FormexasurlesiteduMinistère.
5/TRAITEMENTDEL’ECHEC
Ø UncontrôledecompétencesnonsatisfaisantsuspendlavaliditédelaqualificationdeclasseSEPouTMG.
LAPROROGATIONOULERENOUVELLEMENTD’UNEQCSEPOUTMGPARCONTROLEDECOMPETENCES
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RENOUVELLEMENT
1/QUELLESDISPOSITIONS?
NouvellerédactiondesdispositionsduFCL.740etdel’AMC1FCL.740(b)s’appliquantdésormaisdepuisle8avril2018:
FCL.740Validitéetrenouvellementdequalificationsdeclasseetdetype
a) Lapériodedevaliditédesqualificationsdeclasseetdetypeserad’unan,àl’exceptiondesqualificationsdeclassemonopilote monomoteur, dont la période de validité sera de 2 ans sauf spécification contraire dans les donnéesd’adéquationopérationnelleétabliesconformémentàlapartie21.
b)Renouvellement.Siunequalificationdeclasseoudetypeestarrivéeàéchéance,lecandidatdevraprocéderselonlesétapessuivantes:
1)réussiruncontrôledecompétencesconformémentàl’appendice9àlaprésenteannexe.2)avantdepasserlecontrôledecompétencesmentionnéaupoint1),suivreuneformationderemiseàniveauauprèsd’unATO,sirequispouratteindreleniveaudecompétencesnécessaireàl’exploitationentoutesécuritédutypeoudelaclassed’aéronefpertinent.Toutefois,lecandidatpourrasuivrelaformation:
(i)auprèsd’unDTOoud’unATO,silaqualificationarrivéeàéchéanceétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformances,unequalificationdeclassedeTMGouunequalificationdetyped’hélicoptèremonomoteurviséaupointDTO.GEN.110a)2)c)del’annexeVIII(partieDTO);(ii)auprèsd’unDTO,auprèsd’unATOouavecuninstructeur,silaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisansetétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesouunequalificationdeclassedeTMG.
AMC1FCL.740(b)ValidityandrenewalofclassandtyperatingsRENEWALOFCLASSANDTYPERATINGS:REFRESHERTRAININGatanATO,aDTOorwithaninstructor(a)Theobjectiveoftherefreshertrainingistoreachthelevelofproficiencynecessarytosafelyoperatetherelevanttypeorclassofaircraft.Theamountofrefreshertrainingneededshouldbedeterminedonacase-by-casebasisbytheATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,takingintoaccountthefollowingfactors:(1)theexperienceoftheapplicant;(2)theamountoftimeelapsedsincetheprivilegesoftheratingwerelastused;(3)thecomplexityoftheaircraft;(4)whethertheapplicanthasacurrentratingonanotheraircrafttypeorclass;and(5)whereconsiderednecessary,theperformanceoftheapplicantduringasimulatedproficiencycheckfortheratinginanFSTDoranaircraftoftherelevanttypeorclass.Itshouldbeexpectedthattheamountoftrainingneededtoreachthedesiredlevelofproficiencywillincreaseanalogouslytothetimeelapsedsincetheprivilegesoftheratingwerelastused.(b)Afterhavingdeterminedtheneedsoftheapplicant,theATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,shoulddevelopanindividualtrainingprogrammebasedontheinitialtrainingfortherating,focusingontheaspectswheretheapplicanthasshownthegreatestneeds.(c)WiththeexceptionofrefreshertrainingforratingsforaircraftreferredtoinpointFCL.740(b)(2)(i),refreshertrainingshouldincludetheoreticalknowledgeinstruction,asnecessary,suchasfortype-specificsystemfailuresincomplexaircraft.Theperformanceoftheapplicantshouldbereviewedduringthetrainingandadditionalinstructionshouldbeprovided,wherenecessary,toreachthestandardrequiredfortheproficiencycheck.(d)Aftersuccessfulcompletionofthetraining,theATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,shouldissuetheapplicantwithatrainingcompletioncertificateoranotherdocumentspecifiedbythecompetentauthority,describingtheevaluationofthefactorslistedin(a),thetrainingreceived,andastatementthatthetraininghasbeensuccessfullycompleted.Thetrainingcompletioncertificateshouldbepresentedtotheexaminerpriortotheproficiencycheck.Followingthesuccessfulrenewaloftherating,thetrainingcompletioncertificateortheotherdocumentspecifiedbythecompetentauthorityandtheexaminerreportformshouldbesubmittedtothecompetentauthority.(e)Takingintoaccountthefactorslistedin(a)above,anATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,mayalsodecidethattheapplicantalreadypossessestherequiredlevelofproficiencyandthatnorefreshertrainingisnecessary.Insuchacase,thecertificateorotherdocumentalevidencereferredtoin(c)aboveshouldcontainarespectivestatementincludingsufficientreasoning.
silaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisansetétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesouunequalificationdeclassedeTMG.(FCL740b)2)(ii))L’AMC1FCL.740(b)Validityandrenewalofclassandtyperatings,avecunenouvellerédaction,enlèvetouteréférenceautempspassédepuislafindevaliditédelaQC
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AMC1FCL.740(b)(1)ValiditéetrenouvellementdesqualificationsclasseetdetypeRENOUVELLEMENTDESQUALIFICATIONSDECLASSEETDETYPE:STAGEDEREMISEANIVEAU(a) Leparagraphe(b)(1)duFCL.740déterminequesiunequalificationdeclasseoudetypeestpérimée,lecandidatdoitsuivreuneformationderemiseàniveaudansunATO.L'objectifdelaformationestd'atteindreleniveaudecompétencenécessairepourpiloterletypeoulaclassed'avionconcernéentoutesécurité.Lenombred'heuresdelaformationcomplémentairesnécessairedoitêtredéterminéaucasparcasparl'ATO,entenantcomptedesfacteurssuivants:
(1) L’expérienceducandidat:l'ATOdevravérifierl’expérienceducandidatinscritesursoncarnetdevol,etsinécessaire,procéderàuneévaluationsurFSTD.(2) lacomplexitédel'avion;(3) Letempsécoulédepuislafindevaliditédelaqualification.Lenombred’heuresdeformationenvuedelaremiseàniveaudevraitaugmenterenfonctiondutempsécoulé.Danscertainscas,aprèsévaluationdupilote,etquandladuréeesttrèscourte(moinsde3mois),l'ATOpeutdéterminerqu'aucuneformationcomplémentairen’estnécessaire.(4) Cequisuitpeutêtreutilisécommeguidepourdéterminerlesbesoinsducandidat:
(i) qualificationexpiréedepuismoinsde3mois:aucuneconditionsupplémentaire;(ii) qualificationexpiréedepuisplusde3moismaismoinsd'uneannée:unminimumdedeuxsessionsdeformation;(iii) qualificationexpiréedepuisplusd'unanmaismoinsde3années:unminimumdetroissessionsdeformationaucoursdesquelslesdysfonctionnementslesplusimportantsdessystèmesdisponiblessontcouverts;(iv) qualificationexpiréedepuisplusde3ans:lecandidatdevraitsubirlaformationrequisepourladélivranceinitialedelaqualificationou,danslecasd’unhélicoptère,laformationrequisepourdélivranced'une"qualificationdetypeadditionnelle",enfonctiondesautresqualificationsvalidesdétenues.
(b) Aprèsavoirdéterminélesbesoinsducandidat,l'ATOdevraitdévelopperunprogrammedeformationindividuelquidevrait êtrebasé sur la formation initiale pour la délivrancede la qualification et se concentrer sur les aspects où lecandidatarencontréleplusdedifficultés
(c) Aprèslesuivicompletetsatisfaisantdelaformation,l'ATOdevraitdélivreraucandidatuncertificatoutouteautrepreuvedocumentaireselonlequellaformationaétéréaliséeavecsuccès,quiserasoumisàl'autoritécompétentelorsdelademandederenouvellement.Lecertificatoulapreuvedocumentairedoitcontenirunedescriptionduprogrammedeformation.
2/LESOBJECTIFSDELAFORMATION(ENDTOOUATO)
ü Evalueretderecycleréventuellementlesconnaissancesthéoriques,ü Révisertouslesitemspratiquesduvol,ü Rétablirunniveauacceptableenmatièredesécuritédesvols,ü Atteindreleniveaudecompétencenécessairepourpiloterletypeoulaclassed'avionconcernéentoutesécurité,ü Démontrerleniveaudeperformancerequislorsducontrôledecompétence.Remarque:Lenombred'heuresdelaformationcomplémentairesdoitêtredéterminéaucasparcasparl'ATOouleDTO.
3/LESPERFORMANCESACCEPTABLES
Lecandidatdevradémontrersacapacitéà:Ø manoeuvrerl’aviondanslecadredeseslimitations,Ø exécutertouteslesmanoeuvresavecsouplesseetprécision,Ø fairepreuvedejugementdanslaconduiteduvol,Ø appliquersesconnaissancesaéronautiques,Ø garderàtoutinstantlecontrôledel’aviondemanièreàcequelaréussited’uneprocédureoud’une
manoeuvrenelaissejamaisdedoute.
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Leslimitationssuivantesserontapplicables,éventuellementadaptées,pourtenircomptedeconditionsturbulentesetdesqualitésdevol,ainsiquedesperformancesdel’avionutilisé.Lapriseencomptedesécartsetlaréactivitédupilotesontdesélémentsdéterminantsdansl’appréciationdesacompétence.
Altitude:±100PiedsCapoualignementaveclesaidesradio:±5°Vitesse:±5nœuds,avecpannemoteursimulée+10/–5nœuds.
4/LESCRITERESD’EVALUATIONDESCOMPETENCES
Ils’agitdepersonnaliserlaformationenfonctiondeplusieurscritèresdejugementetd’unconstatdecompétenceréaliséàpartird’unepréparationd’unvoloud’unenavigationainsiquelorsd’unvol.Lesfacteursdejugementsuivantsinterviendrontencomplémentdanslechoixduprogrammedeformationpersonnalisé:
Ø L'expérienceducandidatauvudesoncarnetdevol.Cefacteurpourraitégalementêtreobservéetconfirmélorsd’unvold’évaluation;
Ø Laduréedelapériodesansvaliditédequalification.Ø Lacomplexitédel'avion.
Danstouslescas,unvoldétermineralesatoutsetfaiblessesducandidat,lesitemsdevantêtreconfortésetleprogrammedeformationquipermettrad’obtenirleniveaudeperformanceattendu.
5/QUIPEUTCONDUIRECEVOLDECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNRENOUVELLEMENT?
Ø CevolsefaitavecunexaminateurFE,sansdéclarationpréalableàl’Autorité(DSAC/IR).
6/QUELCONTENUPOURCECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNRENOUVELLEMENT?
Ø Conformeàl’appendice9etutilisationducompterendudecontrôledecompétence17FormexasurlesiteduMinistère.
7/TRAITEMENTDEL’ECHEC
Ø DanslecadredutestenvolavecunFE,Réussite,RéussitepartielleouEchec.
8/LESMODALITESDELAFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENT(S’APPLIQUENTENDTOETENATOainsiqu’avecuninstructeurisolésilaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisansetétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesouunequalificationdeclassedeTMG.(FCL740b)2)(ii)))
Lecandidataurenouvellementd’unequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesoud’unequalificationdeclasseTMGsuivrontuneformationderemiseàniveauauprèsd’unATO,d’unDTOoud’unl’instructeurisoléconformémentauFCL740b)2)(ii),sirequis,pouratteindreleniveaudecompétencesnécessaireàl’exploitationentoutesécuritédelaclassed’aéronefconsidérée.
LecandidatpeutsuivrelaformationderemiseàniveaudansunODjusqu’enavril2019ouunDTOàcompterdu8avril2018.
Laformationderemiseàniveaupeutsefaireavecuninstructeurisoléconvenablementqualifié,silaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisans.
Uneattestationderéentrainementenvued’unrenouvellementestdélivréeetlistelesdifférentscasconcernés.
Ellecomporte:ü L’identitéducandidat,sontypeetnumérodelicence,ü Ladatedefindevaliditédelaqualification,ü L’expérienceducandidat,ü Lesnomsetn°del’organismedeformationATOouDTOü Levolumederéentrainementeffectuépermettantd’atteindreleniveaudecompétencesnécessaireà
l’exploitationentoutesécuritédelaclassed’aéronefconsidérée,ü L’identitéetlasignatureduRPdel’ATOouduDTOoubienl’identitéletypeetn°delicencedel’instructeur
isolé.
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Cetteattestationpermet:
ü Aucandidatd’attesterdesonexpérience,ü Al’organismedeformationATOouDTOouàl’instructeurisoléconformémentauFCL740b)2)(ii)d’évaluerlecandidat,de
déclarers’ilestnécessairequ’ileffectueunréentrainementetdansl’affirmative,d’attesterdelaréalisationdecelui-ci,ü Al’examinateurd’avoirconnaissanceduréentrainementeffectuéavantlecontrôledecompétence,ü Auservicedeslicencesd’apposerlaqualificationsurlalicenceducandidat.
LesorganismesdeformationATO:ü Ontleprivilègederenouvelerlesqualificationsquifigurentsurleurcertificatd’organismedeformationagréé,ü Doiventinclurelaprocédurederenouvellementdansleursmanuelsdeformation,ü Archiventl’attestationderéentrainementpouruneduréede5ans.
LesorganismesdeformationDTOoul’instructeurisoléarchiventl’attestationderéentrainementpouruneduréede5ans.9/GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONTHEORIQUEEVENTUELLEà VOIRENANNEXE2
10/GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONPRATIQUEEVENTUELLEà VOIRENANNEXE3
11/ATTESTATIONFFADEFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENTSEPOUTMGà VOIRENANNEXE4
ANNEXES
Annexe1:ATTESTATIONFFADEVERIFICATIONETDECONTROLEDECOMPETENCES/MAINTIENDECOMPETENCES
Annexe2:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONTHEORIQUEEVENTUELLE/PROROGATION---RENOUVELLEMENTQC
Annexe3:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONPRATIQUEEVENTUELLE/PROROGATION---RENOUVELLEMENTQC
Annexe4:ATTESTATIONFFADEFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENTSEPOUTMG/PROROGATION---RENOUVELLEMENTQC
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NOTES
Annexe1Page1
ATTESTATIONDEFORMATIONDEMAINTIENDECOMPETENCESSEPOUTMG/Page1
PILOTE VOL INSTRUCTEURNOM:PRENOM:N°delicence:FindevaliditéQC:
Dateduvol:AVIONType:Immatriculation:Départ:Arrivée:Duréetotaleduvol:
NOM:PRENOM:N°dequalificationFI:
PHASESOL/CONNAISSANCESETBRIEFINGLaphasesolalieuàl’issuedelaphased’auto---évaluationdupilote.Ellepermetd’aborderavecleFIouleCRIquiconduitlemaintiendecompétenceslesélémentsdeconnaissancesayantbesoind’êtrecomplétés.
Lessujetsenitaliquegrasserontobligatoirementtraités.
□Lesélémentsdécisionnelstechniquesetréglementairesdelaréalisationduvol(Règlen°1descinqdoigts:Documentsavion,carburant,masseetcentrage,notamsetSupAIP,etdossiermétéo),
□Lesélémentsdécisionnelsmétéodelaréalisationduvol(Règlen°2descinqdoigts:Visi,plafond,nébulosité,ventetprécipitations),
□Dispositionsdumanueldevol
□Devisdemasseetcentrage
□Performancesavion,vitessesd’évolution
□Gestioncarburant □Gestion de la menace et de l’erreur
□Météo/NOTAMS
□Structuredel’espaceaérien□Procéduresespacesaériens(dontdemandedeclairance),
□Turbulencedesillage□Facteurshumains
□Prise de décision en cas de conditions météo défavorables
□Anticipation en cas de conditions météorologiques difficiles pour pallier à un vol non intentionnel en conditions IMC
□Retour vers des moyens de navigation classiques par rapport à l’utilisation du GPS en navigation et ce, en cas de dégradation des conditions météo.
□Objectifdestination□Pertedecontrôle(dontControlledFlightIntoTerrain(CFIT)□GestionsoletvoldesespassagersAutressujetstraités:2018-5-A1_AttestationdeformationdemaintiendecompétenceSEPouTMG Page1/2
PILOTE NOM/Prénom: N°delicence:
PHASEVOL/VOLDEMAINTIENDECOMPETENCESLetableauci---après,dédiéàlaphasevoldumaintiendecompétences,comportedeuxcolonnes.
àà LacolonneAVERIFIERmetenavantlecontenuduvoldemaintiendecompétencestelqu’ilaétédéterminéparleFIouCRIetlepilote.Cecontenuvarieenfonctiondesaspirationsetdel’auto---évaluationdupilote. àà LacolonneVERIFIElistelebilandumaintiendecompétencesenvolpourlesitemsabordéslorsduvol.
MANIABILITE AVERIFIER VERIFIE
Pannemoteurencampagne □Atterrissageventdetravers □Viragesserrés(45°)(ycomprislareconnaissanceetlarécupérationduvirageengagé) □Volrectilignehorizontalàdifférentesvitessesair,notammentàdesvitessesairextrêmementfaibles,avecousansvolets
□Décrochageetrécupération □Décollage,tourdepiste,atterrissage □Approcheinterrompue □Turbulencedesillage □Consciencedelasituationencasdel’approchedudécrochageenconfigurationatterrissage √ □Situationsd’urgenceetdedétresse □Gestiondelamenaceetdel’erreur √ □Autresitemsdepilotagetraités:
NAVIGATION(EVENTUELLEMENT) AVERIFIER VERIFIE
Préparationnavigation □Journaldenavigation □Suividecarte □Radionavigation □Procéduresespacesaériens □Déroutement □Atterrissageencampagne □Gestioncarburant □Autresitemsdenavigationtraités:
Satisfaisant□ Nonsatisfaisant□NOMetsignaturedel’instructeur:Signaturedupilote:
Remarques:
2018-5-A1_AttestationdeformationdemaintiendecompétenceSEPouTMG Page2/2
ATTESTATIONDEFORMATIONDEMAINTIENDECOMPETENCESSEPOUTMG/Page2
Annexe2
PILOTE NOM/Prénom: N°delicence:
INSTRUCTEUR NOM/Prénom: N°deFI:
MODULESOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUISREGLEMENTATION
AIRCREWPart---FCL.Annexe1LicencesQualifsSousPartiesA,C,HetI.
SERADomained’application,RèglesgénéralesParties1,2,et3.
SERAPlansdevolConditionsVMCpourVFRParties4et5---VolsVFRspéciauxenCTR.
SERAClassificationdesespacesaériens,Servicesassurésetprescriptiondevol;Partie6.
SERAServicesdelacirculationaérienne.Parties7,8,9et10etappendicesconcernés.
PARTNCO
Arrêtédu24/07/1991amendé.Conditionsd’utilisationd’unaéronef.Chapitres1,2,4et6.
MODULESOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS
MANUELDEVOL
Connaissancedel’avionutilisé
Limitations
Traitementdesurgences
Performancesdécollage,croisièreetatterrissage
Consommationauxdiversespuissances
Devisdemasseetcentrage
Instrumentsparticuliers
MODULESOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS
PREPARATION
Météo(dossier---analyse---décisions)
Calculducarburantaveclessécurités
Réalisationdesdevisdemasseetcentrage
Repéragedesespacesaériens(EAC,RTBA,Zonesàstatutparticulier).Notams.
Vérificationdesdocumentsdel’avionetdeleurvalidité
RappeldesélémentsdesécuritédesvolsGestiondesmenaces,erreurs,etsituationsindésirables
Date: Date: Signaturedupilote: Signaturedel’instructeur: 2018-5-A2_Renouvellement_QC_guide_sol
GuidedevérificationetdeformationaurenouvellementSEPouTMGModulesol
Annexe3Page1
PILOTE NOM/Prénom: N°delicence:
INSTRUCTEUR NOM/Prénom: N°deFI:
MODULEVOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS
DEPART
Vérificationetmiseenoeuvredel'avion
Démarragemoteuretprocédureaprèsmiseenroute
Circulationausoletprocéduresd'aérodrome,procéduresavantdécollage
Vérificationsaudécollageetaprèsdécollage
Procéduresdedépartdel'aérodrome
ATC:respectdesinstructions,procéduresderadiotéléphonie
MODULEVOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS
MANIA
Montée:1)aumeilleurtaux;2)envirage3)miseenpalier
Viragesàmoyenneinclinaison(30°)
Viragesserrés(45°)(ycomprislareconnaissanceetlarécupérationduvirageengagé)
Voltrèslentavecetsansbraquagedevolets
Décrochage:1)Décrochageenlisseetsortieavecutilisationdumoteur2)Approchedudécrochageenvirageà20°d'inclinaisonendescenteetenconfigurationapproche3)Approchedudécrochageenconfigurationatterrissage
Descente:1)Avecmoteuretsansmoteur2)Viragesendescente(viragesserréspuissanceréduite)3)Miseenpalier
MODULEVOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS
ENROUTE
Journaldenavigation,navigationàl'estimeetlecturedecartes
Tenuedel'altitude,ducapetdelavitesse
Orientation,utilisationdelamontre,calculetactualisationdesestimées,journaldenavigation
Déroutementversunaérodromededégagement(planificationetmiseenoeuvre)
Utilisationdesaidesradioélectriquesàlanavigation
Pilotagedebaseauxinstruments(viragede180°enIMCsimulé)
2018-5-A3_Renouvellement_QC-guide_vol Page1/2
GuidedevérificationetdeformationaurenouvellementSEPouTMGModulevol/Page1
Annexe3Page2
PILOTE NOM/Prénom: N°delicence:
INSTRUCTEUR NOM/Prénom: N°deFI:
MODULEVOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUISAPP
ATT
Procéduresd'arrivéesuraérodrome
Atterrissagedeprécision(atterrissagepistecourte)etatterrissageventdetravers.
Atterrissagesansvolets
Approcheetatterrissagemoteurréduit
Posédécollé
Remisedegazàbassehauteur
ATC:respectdesinstructions,procéduresderadiotéléphonie
Actionsaprèsvol
MODULEVOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS
URG
Pannemoteursimuléeaprèsledécollage
Atterrissageforcésimulé
Atterrissagedeprécautionsimulé
Urgencessimulées
Page2/2
2018-5-A3_Renouvellement_QC-guide_vol
GuidedevérificationetdeformationaurenouvellementSEPouTMGModulevol/Page2
Date:Signaturedel’instructeur:
Date:Signaturedupilote:
Annexe4
1 PILOTENOM:PRENOM:TYPEDELICENCE:PPL☐LAPL☐ (Cocherlacase)N°DELICENCE:
ADRESSE:CP/VILLE:TEL:MAIL:
2 DEMANDEDERENOUVELLEMENTQCSEP(T)☐ QCSEP(H) ☐ QCTMG☐ DatedefindevaliditédelaQC:__/__/20__3 EXPERIENCEDUPILOTE Dansles12derniersmois Dansles5dernièresannées Total
Expériencedelaqualificationàrenouveler
CDB DC
Dateduderniervoldanslecadredelaqualificationdeclasseàrenouveler:__/__/20__
☐Jereconnaisavoirprisconnaissancedesdispositionsdel’article441---1duCodepénalrelativesauxfaux.Deplus,encasdeviolationdecesdispositions,nonobstantlessanctionspénalessusceptiblesdem’êtreinfligées,jereconnaisavoirétéinforméqueladécisionferal’objetd’unedécisionderetraitimmédiat.
SIGNATUREDUPILOTE
4 ORGANISMEDEFORMATIONATO
NOMDEL’ATO:NUMEROATO:
DTONOMDUDTO:NUMERODTO:
INSTRUCTEURISOLENOM:N°FI:
NOTE
LesqualificationsdeclassemonopilotemonomoteurTMGetSEPpeuventêtrerenouveléesdansunODjusqu’au8avril2019etdansunDTOdepuisle8avril2018.SiOD:Fourniruneattestationderéentrainementsignéeparl’instructeursouscouvertdel’organismedéclaré(numérodedéclaration)
5-1 EVALUATIONDUPILOTE(AMC1FCL740(b))Datedel’évaluation:__/__/20__ Cocher1des2cases
Contenude
l’évaluation
Entretienaveclepilote(Carnetdevol,expériencerécente…) OUI☐ NON☐Evaluationdesconnaissancesthéoriques OUI☐ NON☐Evaluationsuraéronef OUI☐ NON☐
Résultatde
l’évaluation
☐Nonnécessitéd’unréentrainementpouratteindreleniveaudecompetencepouropérerensécuritéaveclaqualificationàrenouveler
☐Nécessitéd’unréentrainementpouratteindreleniveaudecompetencepouropérerensécuritéaveclaqualificationàrenouveler
5-2 REENTRAINEMENTDatededébutduréentrainement:__/__/20__ Datedefinduréentrainement:__/__/20__Réentrainementausol EAO/E-learning:H Conférences/Coursausol:H Autres:H TOTAL:HRéentrainementsuravion Typeavion: Immatriculation: Heurestotales:H Page1/2
Attestationderéentrainementpréalableenvuedel’épreuved’aptitudeaurenouvellementSEP(T),SEP(H)ouTMG
PILOTE NOM/PRENOM: N°delicence:6-1 DECLARATIONDURESPONSABLEPEDAGOGIQUEDEL’ATOOUDUDTO
Jereconnaisavoirprisconnaissancedesdispositionsdel’article441---1duCodepénalrelativesauxfaux.
Deplus,encasdeviolationdecesdispositions,nonobstantlessanctionspénalessusceptiblesdem’êtreinfligées,jereconnaisavoirétéinforméquecelle---cientraineraunedécisionderetraitimmédiat.
NOM/SIGNATUREDURESPONSABLEPEDAGOGIQUE
6-2 DECLARATIONDEL’INSTRUCTEURISOLE
Jereconnaisavoirprisconnaissancedesdispositionsdel’article441---1duCodepénalrelativesauxfaux.
Deplus,encasdeviolationdecesdispositions,nonobstantlessanctionspénalessusceptiblesdem’êtreinfligées,jereconnaisavoirétéinforméquecelle---cientraineraunedécisionderetraitimmédiat.
NOM/SIGNATUREDEL’INSTRUCTEURISOLE
NOTE Unecopiel’attestationderenouvellementdoitêtreconservéeparl’organismedeformationoul’instructeurisolépendant5ans.
7 EPREUVED’APTITUDEDERENOUVELLEMENT Ø Cetteattestationdumentremplieestprésentéeàl’examinateur. Ø Cetteattestationserajointeaucompte---rendud’épreuved’aptitudeetauxpiècesdemandéespourl’appositiondelaqualification. Page2/2
Attestationderéentrainementpréalableenvuedel’épreuved’aptitudeaurenouvellementSEP(T),SEP(H)ouTMG