Picture de projet ou dessin ou diagram

Le projet de Kongens Nytorv Slope a été réalisé dans le cadre du premier semestre du Master of Science in Urban Design dont la problématique était la mobilité dans la ville. Le sujet principal a été de concevoir ou transformer une station de métro à Copenhague.

Prenant en compte le nouveau projet de la ville de Copenhague concernant la planification d’une nouvelle ligne de métro, le CityRing, traversant le centre historique, le choix s’est porté sur une station faisant la connection entre la ligne existante et la nouvelle ligne.

Le projet de conception de la station de métro se trouve à Kongens Nytorv, place symbolique de Copenhague fréquentée par les habitants, les travailleurs et touristes.

Aalborg, 2008Projet en équipe avec 3 étudiants danois (Jonas Smith Andersen, Linh Chieu Tran, Daniel Skifter Bejtrup)

The Kongens Nytorv Slope

Plus qu’une simple machine à transporter

La démarche du projet est de considérer le voyage dans la ville au delà d’un déplacement depuis A vers B.

La refl exion prend son départ dans l’actuel concept du métro de Copenhague qui prône l’effi cacité, la simplicité du design et la similitude de fonctionnement et d’esthetisme pour toutes les stations de métro.

Le concept émerge d’une prise en compte de l’identité et du fonctionnement de la place de Kongens Nytorv et de son prolongement dans la station.

Les notions de “public domain” par Hajer and Reijndorp ainsi que celle de “Armature as art” de Ingersoll ont été les théories qui ont guidé le design de la station de métro.

Level 0

Level -1

Level -2Existing New

Créer des connections faciles entre la place, la station existante et la nouvelle

3

La station doit être visuellement et physiquement connectée à la place en rez-de-chaussée

1

Diriger le fl ux de piétons à travers la place 2

Garder une continuité pour le “public domain” et le comportement de fl âneur présents sur la place

4

Introduire des principes du baroque5

L’entrée de la station de métro est créée par une place ayant un dénivelé jusqu’à -4 mètres en dessous du niveau de l’espace public.

Diff érentes rampes et escaliers permettent de cheminer à travers depuis l’est jusqu’à l’ouest de la place (un des fl ux principaux sur la place) et à l’intérieur de la station de métro. Cet espace invite également les passants à s’installer pour se reposer ou bien prendre le soleil un beau jour d’été ou encore attendre une personne venant du métro.

A -4 mètres, une place laisse possible l’arrivée des fonctions temporaires.

La plateforme de la station de métro est visible depuis la place, ainsi que la connection vers la plateforme de transit de la station de métro existante.

C

C

B

Le toit de l’entrée est un concept de “big furniture” qui se transforme en meuble à l’échelle humaine au niveau de l’entrée, de la platforme de transit et la plateforme du métro afi n d’inviter les personnes à adopter une position d’attente ou de fl ânerie.

Dans la plateforme de transit, le “big furniture“ constitue une scène permettant des représentations évènementielles.

Plateforme de transit connectée à la plateforme de la station existante

Plateforme du métro connectée à la plateforme de la station existante

Pour le début du second semestre du Master à Aalborg, la question “comment rénover un quartier social dans une perspective de développement durable?” a été posée. En effet, le Danemark entre aujourd’hui dans des discussions politiques concernant la rénovation des quartiers sociaux.

Dans le cadre de cette problématique, le projet s’est porté sur un quartier social d’Aalborg, le département Fjordblink 10.

Le projet “Towards a new life” propose un réaménagement des espaces publics et création de nouveaux dispositifs communs (association, gestion du patrimoine) pour accroître les liens sociaux et la création de nouveaux espaces, des solutions environnementales concernant les bâtiments et de nouveaux espaces accueillant des activités économiques.

Aalborg, Février 2008Projet réalisé en solo

Fjordblink - Towards a new life styleProjet exposé à l’Utzon Center, centre d’architecture et de design d’Aalborg

Accroître le centre socio-économique et les connections avec les autres centres des quartiers autour

Proposer de nouvelles fonctions aux espaces vides

Rénover les bâtiments du département actuel et densifier sur un espace ayant une échelle surdimensionnée

Instaurer un nouveau schéma de circulation forçant les voitures à rouler à une petite allure

Une prise en compte des problèmes à l’échelle du quartier

Espaces de sociabilisation La rénovation des bâtiments prévoit de nouveaux espaces publics et semi-publics pour les rencontres sociales et les activités associatives.

Diversité sociale La taille et la conception des logements propose des offres pour différents types de groupe social : famille, personnes agées, étudiants, personnes vivant seules, ...

Divers loyersLes appartements sont reconçus de manière à avoir plusieurs choix de confort suivant le budget du locataire. Certains logements sont ouverts à l’acquisition.

Création d’une structure double peauAfin d’apporter des espaces tampons entre les logements et l’air extérieur, une double structure faite à partir de triple-vitrage et de bois est ajoutée au bâtiment. Cela crée de nouveaux espaces de vie possibles et notamment un nouvel accès aux appartements qui laisse de ce fait un espace de plus à l’intérieur du bâtiment. La double structure ajoute également un dernier étage et densifie l’espace.

Nouveaux espaces privés et semi-privésLa double structure ajoute un nouvel espace privé pour l’appartement qui est orienté au sud et un espace semi-privé permettant également un usage de loisirs.

Des espaces à vivre au sudLes espaces à vivre durant la journée, living room et cuisine sont orientés vers le sud pour un maximum de soleil.

Des espaces flexibleLe peu de cloison permet à l’appartement d’obtenir des pièces pouvant avoir un usage et aménagement flexible.

Coupe type du nouveau bâtiment Coupes de principes des espaces publics

Plan des nouveaux appartements

Les deux premiers étages proposent des appartements de plain-pied ; le troisième et quatrième étages des appartements de plein pieds, des duplexs avec terrasses et des studios avec terrasse au quatrième étage.

Les espaces publics privilégient le cheminement des piétons et cyclistes à travers le quartier et les espaces verts. Les rues prévues pour la voiture sont plus étroites afin d’instaurer une nouvelle vitesse de circulation.

De gauche à droite, le plan de studio, des 2 pièces, des 3 pièces et des 4 pièces duplex. Tous les appartements proposent deux surfaces possibles pour différents types de budget.

Z.A.E. Savigny-le-temple - Comment redynamiser un parc d’activités en région parisienne

Lors de mon stage de 6 mois chez Cap Terre, mon travail principal a été de participer à la réalisation de deux études sur la requalification de zones d’activités.

Mon travail sur Savigny le temple a été d’analyser l’aspect spatial, fonctionnel et esthétique et de réaliser une programmation pour l’aménagement des différentes zones ainsi que de prendre contact avec les chefs d’entreprises afin de prendre en compte leurs besoins.

Versailles, 2007-2008Dans le cadre du stage chez Cap Terre

Une concurrence grandissante entre les zones d’activités de la région

La zone d’activité de Savigny-le-temple en Seine et Marne connaît un déclin dans son occupation. En effet, cette zone d’activité créée il y a une trentaine d’années n’a jamais été remise au goût du jour et souffre aujourd’hui de la concurrence grandissante sur le territoire de Sénart.

La zone étant toujours dans la procédure de ZAC (car tous les terrains n’ont jusqu’à lors pas été vendus), un problème de partage des compétences entre les collectivités publiques accentue la remise à jour de l’aménagement de la zone.

De plus, l’agglomération de Sénart qui veut une politique de développement durable au sein de son territoire souhaite donner une nouvelle orientation à cette zone veillissante dans l’agglomération.

La phase d’analyse a révelé de nombreux problèmes en terme d’aménagement correspondant aux besoins des entreprises de la zone, notamment des services collectifs proposés aux entreprises et aux employés. De plus, la qualité des espaces publics s’affaiblit de plus en plus, notamment à cause d’un mitage de publicité, de problèmes de signalétiquesl’état des voiries dont la couche de roulement n’a pas été finalisée, une vitrine sur une voie rapide très peu positive.

Une zone veillie et délaissée

Un aménagement des espaces publics et commerciaux

Le projet est de mettre en valeur les diff érents secteurs qui étaient planifi és auparavant afi n de conserver des usages diff érents pour les entreprises (particulièrement les poids pour les entreprises de logistisques) et de requalifi er deux secteurs, le centre et un secteur de magasins discount. Le secteur du centre (sur la page de droite) est densifi é afi n d’accueillir de nouveaux bâtiments de bureaux mais également un pôle de services communs aux entreprises.

Les espaces publics sont conçus pour permettre un cheminement plus agréable pour les piétons et cyclistes. De plus, un système de noues paysagères sur la globalité de la zone constituerait un réseau alternatif d’écoulement des eaux de pluies.

La vue depuis la voie rapide bordant la zone devrait affi cher une identité positive, un paysagement et une redensifi cation des zones vides permetterait ceci.

Le secteur des magasins discount est connecté au centre commercial par des liaisons vertes, un schéma de circulation et de parking est mis en place pour une meilleure fonctionnalité.

Un programme de densification et redynamisation du centre et secteurs

Dans le cadre du premier semestre du Master à Aalborg, une petite étude sur un aspect précis du site étudié pour le projet sur le design de la station de métro a été réalisé.

Le but était de réaliser une analyse d’un aspect et chercher une façon de représenter les problèmes observés.

Le sujet a été de rendre compte de la densité de vélos stationnés sur la place publique de Kongens Nytorv à cause de l’implantation de la première station de métro.

Aalborg, 2008Projet réalisé en solo

The place of bike parking on the public space

Morning

Afternoon

Evening

Legend

High amount

Medium amount

Small amount

Anticipated parking

High amount

Medium amount

Small amount

Non-anticipated parking

Bike parking lotsNo Bikes

Sur la place publique de Kongens Nytorv, l’implantation de la première station de métro a géneré de nouveaux flux de cyclistes laissant leur vélos le plus proche possible de l’entrée principale.

Les cartes 3D, réalisées sur Rhinocéros, montrent une densité de vélos stationnant sur la place au cours de la journée.

Elles montrent l’utilisation des places réservées pour les vélos et les stationnements “sauvages”.

La mise en contexte de l’entrée de la station de métro montre également l’attraction des bâtiments environnants et donc d’un besoin potentiel à prendre en compte lors de la conception de la seconde entrée pour la nouvelle ligne du CityRing.

Des cartes 3D montrant la densité de vélos

MM

Non anticipated bike parking Anticipated bike parking

Anticipated bike parking Underground

Ground Floor

Amount global in the day

Rail for taking the bike under-ground

La coupe ci-dessus a été réalisée pour montrer l’utilisation de l’entrée secondaire réservée au stationnement des vélos en sous-sol, et le comparer au stationnement en rez-de-chaussée. Cette image montre comment l’implantation de l’entrée principale et secondaire ont également infl ué l’utilisation de l’espace public qui n’est qu’un seul lieu de passage aujourd’hui.

Les séquences ci-dessous retracent le voyage d’un cycliste pour placer son vélo en sous-sol dans un endroit surveillé.

Le projet conclu sur le fait que la prise en compte du fl ux de cyclistes et du besoin de stationner un vélo avant de prendre le métro est à prendre en compte de façon globale et est un problème à prendre de façon sérieuse pour les utilisateurs et les conséquences encourrues sur l’espace public.

Une coupe de station de métro transformée en graphique

Le voyage dans un espace par les séquences de Gordon Cullen

L’ARC - Vers une mise en valeur d’un axe majeur, l’Oise

Pour l’atelier projet ADP1-08, l’Agglomération de la Région de Compiègne a commandé une étude sur la valorisation sportive, touristique et de loisirs des bords de l’Oise et de l’Aisne.

L’étude a été demandée dans le contexte du projet du canal Seine-Nord qui accroîtra les flux de bateaux depuis le Nord de l’Europe (Belgique, Pays-bas) vers Paris. L’agglomération de Compiègne va devoir faire face à de nouvelles arrivées de péniches et touristes dans la région.

Pour cette étude, une vingtaine d’étudiants, encadrés par deux professeurs, ont travaillé sur un diagnostic exhaustif et embrassant toutes les composantes mises en avant dans ce projet et des solutions permettant d’améliorer la qualité des espaces bordant l’Oise et l’Aisne.

Compiègne, 2008Projet réalisé avec un groupe de 22 étudiants en génie des systèmes urbains

Mai 2008 - Source: ©IGN - Scan 25Auteur: APD1 - GSU - UTC

L‘Ais

ne

L‘Oise

L‘Ois

e

Noyon - St Quentin

Soissons

Amiens - Lille

Beauvais

Senlis - CreilParis

A1

N31

D200

D93

2

N31

D1032

Un diagnostic exhaustif pour mieux intégrer toutes les dimensions du projet

L’étude du diagnostic s’est portée sur toutes les dimensions possibles du territoire afi n de pouvoir mieux faire intéragir les diff érentes composantes du territoire et de réveler les véritables enjeux pour ce futur projet de Canal Seine Nord.

L’attention s’est portée sur le fl euve en détail, notamment la qualité des berges et espaces bordant le fl euve mais aussi au niveau des qualités du territoire qui pourraient être mises en avant pour un attrait touristique et de loisirs par exemple.

Le diagnostic a débouché sur des schémas conceptuels révelant les aspects importants à traiter pour ce territoire.

Par exemple, la présence de la forêt est la possibilité de traiter cet espace qualitatif telle une connection possible pour diff érents espaces du fl euve mais le besoin identifi é de prendre en compte les industries bordant les fl euves et présentant une vitrine pour le territoire de Compiègne et la mise en avant du coté urbain, historique de l’agglomération avec la dynamisation de son centre.

Réaménagement du port de Compiègne et de ses environs

Aménagement du port de Jaux en base de loisirs

Le port de Jaux, situé plus au sud de l’agglomération présente des caractéristiques liées aux loisirs car positionné dans une zone déjà utilisée comme telle.

Une connection avec une place dynamique du village est à qualifi er afi n d’intégrer parfaitement le port dans la vie semi-urbaine de Jaux. L’accès physique et visuel du port doit être traité dans le même but.

Enfi n, l’aménagement du port doit être prévu afi n de faire face aux conséquences à venir de l’augmentation de fl ux de péniches sur l’Oise (remous nuisant aux bâteaux parqués).

Le diagnostic a mis en valeur des espaces capables d’accueillir des bateaux venant de tout horizons, le port de Jaux et de Compiègne. Ces espaces représentent également un enjeu important car ils sont les entrées possibles depuis le fl euve vers l’agglomération.

Réaménagement du port de Compiègne et de ses environs Création d’une nouvelle connection avec le château

Aménagement du port de Jaux en base de loisirs

Les abords du port de Compiègne est un enjeu considérable pour l’agglomération et en perspective du projet du Canal Seine-Nord.

La reconnection des espaces entre eux (port, piscine et club d’aviron, skate parc, cafés, ...) et la réappropriation des bords de l’Oise est nécéssaire afi n d’obtenir un espace public de qualité permettant l’accès mutuel aux habitants et aux visiteurs par le fl euve.

S’ajoute à cet espace, un aspect essentiel à traiter qui est la connection historique, directe vers le chateau de Compiègne fermée aujourd’hui pour des raisons de sécurité.

Ce jeu a été conçu dans le cadre de l’unité de valeur “Ecriture intéractive et multimédia” où le but était de créer un projet intéractif, intégrant diff érents supports média.

Le jeu réalisé en fl ash introduit l’utilisateur dans Paris et son univers à travers des quizzs.

Compiègne, 2008Projet réalisé en binôme avec Delphine Dosmont

Voyage à travers Paris

Ahah, tu es condamné à être enfermé dans le grenier !

Sauf si tu me prouves tes connaissances sur Paris. Pour cela, tu devras te tester sur trois thèmes, lorsque tu considèreras que ton nombre de points est suffi sant, demande moi ta liberté, je te l’accorderais si tu as cumulé un total de 30 points pour les trois thèmes.

Montmartre et le temps des impressionistes

Le quartier latin et mai 68

Le quartier de la tour Eiff el et les expositions universelles

A la suite d’une histoire amusante sur la succession d’un hotel particulier à Paris et la course poursuite par un fantôme, l’utilisateur se retrouve dans un menu, le grenier de la maison où plusieurs boutons lui sont mis en valeur.

“

Chaque boutons donne l’accès à un tableau relatif au thème abordé. L’utilisateur peut choisir son niveau et répondre à dix questions. Les points sont comptés et affi chés à chaque question. La vraie réponse avec une explication donne plus d’informations sur le sujet.

Lorsque les trois thèmes ont été fait, le jeu envoie automatiquement l’utilisateur vers le fantôme qui décide de sa liberation ou non suivant le nombre de points acquis.

L’utilisateur peut revenir jouer plusieurs fois au jeu et essayer les diff érents niveaux qui comportent des questions diff érentes.

Le programme a été réalisé à partir d’Adobe Flash, Photoshop et Audacity.

Lors de mon stage chez Cap Terre, j’ai également eu l’occasion de découvrir un projet de maîtrise d’oeuvre des espaces publics.

Mon travail s’est porté sur les aménagements des rues actuelles du Quartier des boucholeurs à Yves dans les Charente Maritime ainsi que la mise en image du projet en collaboration avec les paysagistes du pôle urbanisme de Cap Terre.

Une transformation des espaces publics du Quartier des boucholeurs

Versailles, 2007-2008Dans le cadre du stage chez Cap Terre

La demande de la commune de Yves est de prévoir un nouvel aménagement pour les espaces publics du quartier des Boucholeurs, notamment dans le cadre de l’enfouissement des lignes téléphoniques mais aussi pour répondre à un besoin de sécurité pour les habitants du quartier qui souffrent du grand traffic d’une départementale passante.

Paysagement des rues du quartier

Le renouvellement des espaces publics s’est porté sur l’aménagement des intersections avec l’usage de différents matériaux et l’implantation de végétation avec une nouvelle palette végétale adaptée au climat maritime.

Amélioration de la sécurité pour les piètons

Aménagement des voies en bord de mer

Possibilité d’aménagement pour la mise en valeur de la zone Naturelle

Amélioration de la sécurité pour les piètons

Mise en place pour la nuit culturelle d’Aalborg en Octobre 2008, The fl ip-fl op boxes est une installation dans l’espace public alliant sculpture et projections de vidéos. Aalborg, 2008Projet en équipe avec 3 étudiants danois et mexicain (Robert Reyes, Jacob B. Sabra, Chenqi Jia)

The flip flop Boxes

Le principe du projet repose sur des boîtes de diff érentes tailles blanches sur lesquelles sont projetées des images.

Le but étant de faire réagir les gens sur cette installation mise en place dans une rue passante, le jeu est de créer par le suivi des mouvements des passants, une intéraction avec l’installation elle-même.

Des boîtes réagissant en intéraction avec les passants

Les images projetées sur la boîte sont découpées en carrés ayant chacun la possibilité de rotation sur un axe.

Lors du passage d’une personne proche de la caméra, les carrés blancs tournent sur eux-même suivant le mouvement et laissent place à une image colorée.

La projection des images est réalisée à l’aide un logiciel appelé 4v. Ce logiciel gére à partir d’un modèle 3D de la sculpture, des images prédéfi nies et d’une caméra, la projection sur les faces avant des boîtes ainsi que la transmission des mouvements perçus en animation.

Parinov’, un pari d’avenirProjet récompensé pour le thème “Image et visibilité”

L’atelier projet APD2-P07 a été la participation au Concours international d’idées «urbanisme et développement durable» pour Paris Sud-Ouest.

Le projet a été de concevoir des idées de développement du territoire sur plusieurs thèmes afin de constituer un pôle scientifique et de recherche dynamique ayant une visibilité à l’échelle internationale.

Le projet a été récompensé par le premier prix dans le thème “Image et visibilité” ainsi qu’exposé à l’OIN du plateau de Saclay. Les propositions sont depuis étudiées afin de constituer un projet concret pour la création d’un nouveau cluster proche de Paris.

Compiègne, 2007Projet réalisé avec un groupe de 16 étudiants en génie des systèmes urbains

Le projet porte l’accent sur la manière de mettre en avant les qualités du territoire ainsi que de créer les connections entre les pôles de recherche, l’enseignement et les entreprises.

Mise en avant de la culture scientifique

Développement du territoire

autour d’une identité

Création de nombreuses connections entre

les pôles principaux du territoire et de la région parisienne

Implantation d’un hypercentre rassemblant des offres de lieux de loisirs, de lieux d ‘expositions, des lieux de congrès et conférences, des logements temporaires

Réponse aux besoins en logements en construisants de nouveaux écoquartiers, exemples pour le territoire et initiateur d’une nouvelle dynamique en terme de développement durable

Mise en valeur des milieux naturels

Création, confection de costumes et gestion d’une équipe et budget concernant la confection, et interprétation chorégraphique et vocalePour “Scotch, pudding and cream”, “Le rêve de Morphée” et “Chrysalide”

Costumes et scène

Costumes et scène

Pour ce second semestre du Master à Aalborg, le thème abordé est la Transformation urbaine et le développement durable.

Le projet, en partenariat avec la région d’ Øresund, est une demande de la commune de Allerød située en périphérie de Copenhague qui a identifié le besoin de nouveaux logements. La commune a confié une zone spécifique pour le projet.

Pour répondre à cette demande, les différentes échelles du projet, de la région à l’échelle du quartier et espaces publics, sont traitées et suivent une reflexion sur le développement durable.

Dans le cadre de la conférence internationale sur les changements climatiques de décembre 2009 (COP 15), la région d’Øresund fait l’objet d’attention particulière et est prise comme un exemple en terme de développement durable. Un projet servant d’exemple à des développements de quartiers durables sera potentiellement présenté lors de la conférence.

Aalborg, 2009Projet en cours

Blovstrød, a sustainable neighborhood example for the Øresund region Projet potentiellement exposé à COP 15

culturalIntegrating towards the historical centre and at the same time enhancing the existing fabric through redensification.

socialAttracting new target groups which follow

a less car dependent lifestyle and are in favour of a low-distance every-day life in a

rural context.

environmentalPreserving as much of the existing natural habitats as possible by building dense and

by creating a clear border between the city and the nature. Promoting the use of bikes,

walking and public transport

economicalRaising the value of the properties by keeping the aesthetics of the surrounding landscapes. Creating small local shops for everyday shopping and basic services includ-ing health care.

Une vision durable pour le nouveau quartier

Le village de Blovstrød appartient à la commune de Allerød (ci-contre). Le site confié se trouve entre Blovstrød et Lillerød, à 2 km de la station de S-train reliant la commune à Copenhague.

Le projet prévoit d’intégrer le nouveau quartier au centre actuel de Blovstrød afin de péréniser la fonction de centre social et historique du village et d’éviter l’étalement urbain de l’autre coté du village.

Un des enjeux est de connecter au mieux le centre et le nouveau quartier à la plus grande ville actuelle de la commune.

Un développement sur plusieurs phase prévoit la densification des espaces proches de la station de train et le long de l’actuelle connection entre le village et la ville voisine.

Un travail sur la mobilité

Ajouter Connecter, Intégrer Former un nouveau centre,

Une seule entité

Maintenir une limite claire entre la ville et la

nature

Mettre en valeur l’identité historique du site

Créer un développement

dense et à echelle humaine

Développer des connections faciles

d’accès et agréables pour les piétons et cyclistes