M/V Plancius

Notre bateaud’expédition polaire

Qu’est-ce qu’un bateaud’expédition polaire ?

Les bateaux d’expédition sont spécialement renforcés pour naviguer dans les glaces, et de capacité réduite pour favoriser de nombreux débarquements sur tous les sites visités, quotidiennement, loin des centres “touristiques“ au plus près d’une nature indomptée.

L’organisation des journées est d’une grande souplesse et la vie à bord, simple et conviviale. Durant les périodes de navigation ou en soirée, des conférences sont proposées dans la salle du pont observation. Le bar, lieu de rencontres et de discussions quasi interminables, est ouvert en permanence. Le salon d’observation, avec ses grandes baies vitrées, et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à tout moment. Le restaurant offre une table de qualité. A tout moment vous pouvez vous servir librement de boissons chaudes.

Ces croisières expéditions sont ouvertes à tous, seule une bonne motricité est requise. L’équipage, toujours attentif, vous aide lors des débarquements. Ensuite, à vous de choisir entre contempler, marcher ou retourner à bord, chacun choisit son rythme. L’encadrement est francophone (le journal de voyage, les annonces, les menus, les conférences, l’encadrement sont faits en français). Sur certaines dates, des intervenants spécialisés peuvent être invités en fonction d’évènements ou de commémorations particulières.

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Les cabines

Le choix de votre cabineLe navire offre des conditions d’hébergement très confortables avec 3 catégories de cabine, symbolisées chacune par une couleur, sur les 5 différents ponts.

3 catégories de cabine :> les cabines quadruples avec 2 couchettes basses et 2 couchettes superposées sont équipées d’un hublot.> les cabines doubles avec 2 couchettes basses, sont équipées d’une fenêtre ou d’un hublot. Superficie de 15m² environ.> les cabines supérieures avec 1 lit double et 1 sofa lit d’une superficie de 21m² sont équipées d’une ou 2 fenêtres.

Dans chaque cabine, un bureau équipé d’un téléphone permet de communiquer avec ses proches, et un écran plat permet de visionner les images prises depuis la caméra d’étrave ou des films.

La literie et le linge de toilette sont fournis, ainsi qu’un sèche-cheveux. Prises électriques européennes. A tout moment, votre cabinier est à votre disposition pour vous faciliter la vie à bord.

Toutes les cabines possèdentune salle de bains privée et offrentune vue extérieure.

Un écran dans chaque cabine permet de visionner la course du bateau grâce à la caméra d’étrave, ou de regarder un film.

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Cabine doubleCabine supérieure

Cabine quadruple

Plans de ponts

Cabinedu capitaine

Pont 6

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Pont 3

Pont 2

Bureau603601

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Salon d'observation

Cuisine

Infirmerie

Zone d’embarquement bateaux pneumatiquesZone d’embarquement

Réception

Restaurant / Salle de lecture

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Cabine supérieure

Cabine de luxe

Cabine double (salle de bains privée)

Cabine quadruple (salle de bains privée)

Poupe

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Proue

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La vie à bord

A bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière.

Salle de restaurantLa restauration est assurée en pension complète (hors boissons) en un seul service dans la salle de restaurant avec petit déjeuner et déjeuner sous forme de buffet. Pour le dîner, les plats sont servis à table avec choix du plat principal (viande, poisson ou végétarien).Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. Certains menus de régime peuvent être servis sur demande, si vous le précisez sur le questionnaire médical. A tout moment, il est possible de se servir gratuitement de thé, café, tisane, soupe et eau minérale.

Salon d’observationLe bar et le salon d’observation, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence. Le bar dispose d’une carte variée avec des jus de fruits, des boissons non alcoolisées, des bières et une sélection de vins et de liqueurs. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord. Toutes vos consommations et services à bord (service de

laverie, communications) sont enregistrés et une facture vous est présentée à la fin du séjour, à régler par carte de crédit ou en espèces.Le salon d’observation et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours, et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.

Service médical à bord Un questionnaire médical vous sera envoyé après votre inscription pour connaître vos traitements et sera transmis au médecin du bord. Sur le navire, le service médical est assuré par un médecin francophone, au dispensaire. N’oubliez pas de prendre tous les médicaments dont vous avez besoin.

Courant électriqueLes cabines sont équipées de prises européennes 220 volts, 50Hz, avec 2 fiches rondes.

PourboireC’est une tradition sur les navires. Le montant est laissé à la libre appréciation de chacun. Notre conseil, entre 5 E et 10 E par jour et par passager.

Le Plancius dans le port d’Ushuaia

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Voyager avec Grand Nord Grand Large, c’est s’engager

Dans l’Arctique, à suivre la réglementation AECO : les membres de l’Association des Organisateurs de Croisières Expéditions dans l’Arctique ont convenu que les croisières expéditions et le tourisme dans l’Arctique doivent être conduits avec un grand respect de l’environnement fragile, des populations locales et des sites historiques. Les passagers embarqués

sur les bateaux d’expédition, doivent suivre ces règles de sécurité en mer comme à terre.

En Antarctique, Grand Nord Grand Large est membre de l’association IAATO (Association Internationale des Tours Operateurs en Antarctique) et s’engage à respecter les règles de conduite des visiteurs en Antarctique. La capacité limitée du “Plancius“ permet de débarquer tous les passagers en même temps, sur un même lieu. Les activités menées en Antarctique sont régies par le Traité sur l’Antarctique créé en 1959. Ce Traité a déclaré l’Antarctique zone de paix et de science. Depuis 1991, les parties consultatives ont adopté

le Protocole sur la Protection de l’Environnement du Traité, en désignant l’Antarctique réserve naturelle. Le Protocole instaure des principes, des procédures et des obligations en matière d’environnement pour la protection globale de l’environnement de l’Antarctique ainsi que de ses écosystèmes dépendants et associés.

Le Protocole sur la Protection de l’Environnement s’applique au tourisme, aux activités non gouvernementales ainsi qu’aux activités gouvernementales menées dans la zone du Traité. Il vise à s’assurer, que ces activités n’ont pas d’impact négatif sur son environnement ni sur ses richesses scientifiques ou esthétiques. Les directives pour les visiteurs en Antarctique visent à s’assurer que tous ont connaissance du Traité et du Protocole et sont par conséquent en mesure de s’y conformer.

Grand Nord Grand Large est également membre (fondateur) de l’association ATR (Agir pour un Tourisme Responsable) et a obtenu la certification “Vers un Tourisme Responsable “ délivrée par l’AFNOR Certification.

Réglementationet protection de l’environnement

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Svalbard

Spitzberg

Île Blanche

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Norvège

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Finlande

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Irlande

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Tour du Spitzberg et île Blanche

La croisière autour du Spitzberg, itinéraire très complet, permet de découvrir tous les aspects de l’archipel du Svalbard, avec une faune omniprésente : le seigneur des lieux, l’ours polaire, que l’on peut observer un peu partout dans l’archipel, le long du rivage et sur la banquise, les morses sur la côte nord, les rennes, les phoques et les colonies de milliers d’oiseaux. Notre bateau d’expédition polaire nous permet de faire de nombreuses escales, notamment dans des sites très rarement visités, et de naviguer jusqu’aux limites de la banquise. Selon les conditions de glace, nous tenterons d’atteindre l’île Blanche, à l’est de l’archipel.

Jour 1 - Arrivée à Longyearbyen Vol Paris/Longyearbyen (vol direct). Transfert en bus au centre-ville. Début d’après-midi libre pour découvrir la petite communauté norvégienne. Embarquement en milieu d’après-midi.

Jour 2 - Baie de la Croix - Ny-Ålesund - Glacier du Quatorze Juillet Le bateau met le cap au nord, pour atteindre la baie de la Croix en matinée. Sortie en bateau pneumatique le long du glacier du Quatorze Juillet, le jour anniversaire de sa découverte et de sa cartographie, durant l’expédition d’Albert 1er de Monaco, surnommé le “Prince des mers“. L’évènement sera dignement célébré à bord !

Jour 3 - Smeerenburg - Glacier Monaco Nous continuons notre circumnavigation en organisant les étapes en fonction de la météorologie, des conditions de mer et de glace et des centres d’intérêt : plages où les morses viennent se reposer, reste de banquise hivernale où les ours guettent leur proie, falaises à oiseaux ou encore sites historiques révélant l’épopée de la chasse à la baleine ou la vie des trappeurs. L’ours sera pratiquement omniprésent, d’autant qu’il est entièrement protégé dans l’archipel du Svalbard.

Jours 4 et 5 - Progression vers le nord Le bateau met le cap vers le 80ème degré de latitude nord. Nous pourrons sans doute voir des morses à Moffen. Navigation vers la banquise, et si les conditions de glace et de la météo le permettent, nous atteindrons l’archipel des “Sept îles“ où il est possible d’observer des morses mais également des ours polaires.

Jours 6 à 8 - Détroit d’Hinlopen ou cap à l’est Selon les conditions de glace, le bateau continue sur la côte nord en direction de l’île Blanche, ou emprunte le détroit d’Hinlopen. La banquise à la dérive est présente presque en permanence dans le détroit d’Hinlopen. Nous pourrions donc être amenés à assister au spectacle de l’étrave se faufilant entre les plaques de glace. Dans le détroit se trouve une immense colonie de guillemots de Brünnich, sur la falaise d’Alkefjellet. C’est également un endroit propice pour rencontrer des ours à la recherche de phoques sur la banquise.

Jour 9 - Hornsund et BellsundDurant les deux dernières journées, nous faisons escale dans la baie de Hornsund et ses quatorze glaciers, dominée par le mont Hornsund qui culmine à 1431m et a donné le nom de “montagnes pointues“ à la région. Arrêt dans le fjord Van Keulen, ancien lieu de chasse dans la baie de la Recherche.

Jour 10 - Retour sur Longyearbyen Arrivée à Longyearbyen et débarquement tôt en matinée. Transfert en bus jusqu’à l’aéroport. Départ pour Paris en milieu de matinée (vol direct).

Encadrement : francophoneCode voyage : SPZ500Date (Paris/Paris) : du 13 au 22 juillet 2012

H E M I S P H E R E N O R D

NOUVEAUTÉ

EXCLUSIVITEGNGL

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Cerc l e po l a i r e a n t a r c t i q u e

Ushuaia

Rothera

Port Lockroy

Punta Arenas

Chili

Argentine

Antarctique

: Les itinéraires du M/V Plancius

Cap Horn

Îles Malouines (G.B.)Géorgie du Sud (G.B.)

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Antarctique

: Les itinéraires du M/V Plancius

Cap Horn

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La péninsule antarctique

Découvrez la péninsule en naviguant sur les traces de l’explorateur Jean-Baptiste Charcot, le “Gentleman des pôles” qui hiverna deux fois en Antarctique. Vous pourrez côtoyer une faune qui vient se reproduire durant l’été austral, assister à la becquée du poussin manchot, à la parade des pétrels géants ou observer les phoques. Nous devrions croiser de nombreux groupes de baleines : rorquals communs, petits rorquals, baleines à bosse et peut-être des orques.

Jour 1 - Départ de Paris Vols Paris/Madrid/Buenos Aires. Arrivée le lendemain matin.

Jour 2 - Arrivée en Terre de Feu Transfert à Buenos Aires et vol pour Ushuaia. Installation à l’hôtel. Soirée libre.

Jour 3 - Début de croisière Embarquement à Ushuaia en milieu d’après-midi. Début de croisière et présentation de l’équipe d’encadrement. Le bateau quitte la Terre de Feu, cap sur l’Antarctique. Première nuit en mer.

Jours 4 et 5 - En mer Traversée du Drake. Le cycle de conférences débute par une présentation de la région et de la faune observée ainsi que du code de conduite du visiteur antarctique selon la réglementation IAATO. Vous êtes les bienvenus sur le pont ou la passerelle, à tout moment.

Jours 6 à 10 - Cabotage le long de la Terre de Graham Notre navire d’expédition, “M/V Plancius“ effectue deux à trois débarquements quotidiens en bateau pneumatique, avec arrêts dans l’archipel Melchior, l’île Cuverville, l’île Danco, dans la baie d’Andvord et la baie Paradis pour observer les grandes colonies de manchots papous, manchots à jugulaire et manchots Adélie. “M/V Plancius“ louvoie entre les imposants icebergs qui dérivent depuis la baie Marguerite et viennent le plus souvent s’échouer sur les hauts fonds de Port Pleneau, avant d’être sculptés par la mer et le vent… ou longe les fronts glaciaires, vous permettant d’assister au spectacle son et lumière des pans de glace qui se détachent du glacier dans un bruit assourdissant. Le détroit de Gerlache est régulièrement fréquenté par les baleines : rorquals communs, baleines à bosse et orques. Escale à l’île Petermann, l’île Booth et à Port Lockroy, lieux découverts et cartographiés par Jean-Baptiste Charcot. Nous tenterons une escale à la base ukrainienne de Vernadsky.

Jours 11 et 12 - En mer Deux journées de navigation sont nécessaires pour rejoindre le canal Beagle et Ushuaia. Le cycle des conférences reprend.

Jour 13 - Arrivée à Ushuaia et vol retour Débarquement au port d’Ushuaia en début de matinée et vol retour pour Madrid.

Jour 14 - Arrivée à Paris Vol Madrid/Paris.

Encadrement : francophoneCode voyage : ANT502Date (Paris/Paris) : du 05 au 18 février 2013

H E M I S P H E R E S U D

EXCLUSIVITEGNGL

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Sous-vêtements

Le polypropylène est fortement recommandé, il vous garde au chaud sans surpoids. Evitez le coton.

Pantalons

Prévoir un pantalon ou une salopette imperméable, idéalement “respirant” (de type Goretex, pour vous protéger des embruns et de la pluie). Ce pantalon est la couche externe, sous laquelle vous devez prévoir un pantalon confor-table, jeans ou polaire.

Chaussettes

Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine, polypropylène ou coton/laine permet l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires,

sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.

Veste et polaire

La veste étanche est la couche de vêtement la plus importante.Elle doit être imperméable, munie d’une capuche et résister à l’eau.

Le Goretex ou les vestes de marin sont idéals, bien qu’il soit possible de trouver des tenues étanches moins chères. Sous la veste, des

sweat-shirts ou gilets en polaire de poids moyen sont recommandés.

Equipement vestimentaire

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Le secret pour rester bien couvert est le “système des 3 couches”. Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez vous couvrir et découvrir selon les changements de température.

Pour votre confort et votre sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpira-tion, la pluie, ou les embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent, et de préférence “respirants”. Evitez les vê-tements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : ce dernier est un très bon isolant thermique. Privilégiez les fibres syn-thétiques ou la laine.

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Bottes

Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanche, rigide et antidérapante est essentielle et obligatoire pour les accostages. Vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse, de pêche, recommandées). Les bottes sont prêtées à bord. Votre pointure vous sera demandée avant le départ (pointure mini : 36).

Chaussures

Une paire de chaussures de randonnée ou de marche (facultatif), les balades se faisant principalement sur un terrain inégal, très souvent rocailleux et/ou spongieux.

N’apportez pas de chaussures trop lourdes.

Moufles et gants

Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid. Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.

salle des bottes chauffée

Bottes

Des bottes crantées, épaisses, sont fournies

à bord du bateau. La “salle des bottes” se

trouve à proximité du lieu de débarquement.

Système des 3 couches

Une polaire fine comme “deuxième peau”, une couche inter-médiaire et la couche externe imperméable.

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Pour embarquer dans les bateaux pneumatiques

Les embarquements/débarquements sont facilités par une “échelle de coupée”, véritable escalier métallique avec une rambarde et une plateforme.

Nuits sous tente

En Antarctique, vous avez aussi l’occasion de dormir sous tente (en option). Le nombre de participants est limité.

Bases scientifiques

Lorsque cela est possible, visite d’une base scientifique.

Débarquements en bateau pneumatique

A bord du “M/V Plancius”, une flotte de 10 bateaux pneumatiques permet les débarquements et les observations en mer. Idéal pour les opérations de débarquement, ce type de canot est équipé de planchers amovibles et comporte six compartiments d’air, eux mêmes connectés par des valves.

La pression d’air est donc régulée et permet aux embarcations de continuer à flotter même si un ou plusieurs compartiments se dégonflaient. Avec la sécurité de ces bateaux robustes et autonomes, vous pouvez débarquer dans des sites inaccessibles, loin des lieux conventionnels.

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Sorties en bateaux pneumatiques

Ces embarcations permettent de se rendre à terre, mais

aussi d’aller faire des virées parmi la glace pour aller à

la rencontre de la faune ou découvrir un front glaciaire.

Cartes de débarquements

Avant chaque débarquement, vous devez signaler votre départ en retournant la carte de votre cabine.“vert“, à bord“rouge“ à terre

Pour embarquer dans les bateaux pneumatiques :Un membre d’équipage vous accueille en bas de l’escalier métallique et vous aide à embarquer dans les bateaux pneumatiques.Vous devez porter le gilet de sauvetage autogonflant lorsque vous vous déplacez en bateau pneumatique. Pour votre sécurité il est imposé, quelles que soient les conditions de temps ou de mer. Gardez les deux mains libres en plaçant vos affaires personnelles (appareil photo, gants, bonnet, jumelles) dans un petit sac à dos et utilisez “la prise du marin” (la prise est effectuée par le poignet, donnant beaucoup plus de force à la saisie qu’en se tenant par les mains). Toutes les conditions de débarquement sont annoncées au préalable au micro, par votre chef d’expédition : débarquement “humide” ou “sec”.

Une fois à terre, vous pourrez revenir à tout moment à bord du “M/V Plancius” et des navettes fonctionnent en permanence entre la plage et le navire.Avant chaque débarquement, vous devez signaler votre départ en retournant la carte de votre cabine, située sur le panneau, à proximité de la “coupée”.

Les semelles des bottes sont désinfectées avant chaque débarquement et à chaque retour à bord, de façon à ne pas risquer de transmettre des bactéries, ou gènes d’un lieu de débarquement à un autre.

Notre navire d’expédition polaire propose différentes activités. En escale, chacun, en fonction de ses envies et de sa condition physique peut choisir des randonnées de plusieurs heures pour découvrir les glaciers depuis les hauteurs! Plusieurs groupes de niveaux différents s’organisent, chacun encadré par un guide.

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Votre équipe d’encadrement*

Un chef d’expédition, son assistante et six guides-naturalistes sont présents au quotidien pour vous accompagner à bord, comme à terre. Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, géologie, etc.) sont organisées par cette équipe de spécialistes.

Delphine AurèsBiologiste de formation, elle a parcouru plus d’une centaine de fois les régions polaires, que ce soit pour mener des recherches en biologie et ornithologie ou pour accompagner sur des bateaux d’expédition. Elle a été sélectionnée, en 1996, par l’Institut Polaire Français pour occuper un poste scientifique sur les îles Crozet. Lorsqu’elle n’accompagne pas sur les bateaux d’expédition, Delphine continue de parcourir le monde et travaille pour l’émission TV “Les Nouveaux Explorateurs”.

Nathalie ThibaultTrès tôt la curiosité l’a poussée à voyager et

parcourir les massifs montagneux et les déserts des différents continents. Depuis 2004, Nathalie prend part à des croisières dans les régions polaires arctiques et antarctiques en tant que biologiste.

Pour aider à la compréhension du monde arctique, elle a rédigé, en collaboration avec des biologistes de différentes nationalités, un guide de terrain intitulé “Faune et flore du grand nord”.

Gérard BodineauAprès quelques années d’alpinisme dans les Alpes puis les Andes, il découvre l’Arctique : c’est le coup de foudre pour ces terres glacées. Chaque année, il repart pour découvrir les différentes régions : Spitzberg, Groenland, Alaska, Nunavut, Islande, puis Antarctique. L’envie de faire partager ses expériences se fait sentir et s’oriente vers l’accompagnement de voyages sous différentes formes : ski nordique, randonnée à pied et en kayak de mer, puis en croisière. Cette passion des régions polaires, une curiosité naturelle ainsi qu’une formation scientifique le poussent à se spécialiser sur tout ce qui touche aux sciences de la terre : glaciologie, géographie, géologie, océanographie, climatologie.

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Une équipe de spécialistes, chef d’expédition, assistant et guides naturalistes à votre service à bord comme à terre.

Tarik ChekchakTarik est le directeur Sciences et Environnement de l’équipe Cousteau,

en Europe, et de la Cousteau Society, aux USA. Il y développe une approche

favorisant la gestion intégrée des territoires côtiers et des bassins versants de rivières dans le monde. Ingénieur écologue de formation, il est spécialiste de la valorisation et de la gestion des milieux naturels. Amoureux du Sahara et des déserts blancs, il accompagne depuis 12 ans les voyages polaires scientifiques ou de découverte.

Stéphane Niveau Stéphane est le directeur du Centre Polaire Paul-Emile Victor à Prémanon, dans le Jura. Après des études universitaires de géologie, il pratique cette science au quotidien comme amateur éclairé, Stéphane suit aujourd’hui un cycle universitaire de géographie auprès de l’Université de Franche-Comté à Besançon. Il se fait un devoir de mélanger les deux disciplines, sciences physiques et sciences humaines, pour en extraire des approches pédagogiques très personnelles. Accompagnateur en moyenne montagne depuis 18 ans et accompagnateur polaire pour GNGL depuis 10 ans en Arctique/Antarctique.

Christophe GouraudBiologiste, diplômé d’un Master en écologie de l’Université du Québec à Montréal. Il pratique

l’ornithologie depuis son plus jeune âge. Il est, depuis plusieurs années, guide sur les bateaux d’expédition au Spitzberg, au Groenland, à Jan Mayen et en

péninsule Antarctique. Christophe a rejoint le “Emirates Center for

Wildlife Propagation” en 2009 puis “Reneco for Wildlife Preservation Limited” en 2010.

Raphaël SanéNaturaliste, diplômé d’un Master en écologie. Il a participé à plusieurs projets scientifiques dans l’Arctique : en Sibérie, au Groenland et au Canada.Il accompagne depuis 2007 sur des bateaux de croisière et bateaux d’expédition.

* Liste incomplète, sous réserve de disponibilité

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Il est possible de participer à des sorties en kayak encadrées par un guide spécialiste de l’activité (en option). Un bateau pneumatique de sécurité encadre les flotte de kayaks lors des sorties d’environ une heure. L’équipement spécifique à cette activité est fourni à bord.

M/V Plancius - Caractéristiques techniques

Longueur hors-tout : 89 mètres

Largeur maître-bau : 14,5 mètres / Tirant d’eau : 5 mètres

Classification glace : 1 D / Déplacement : 3175 tonnes

Moteurs : 3 x diesel / Vitesse : 10-12 nœuds

Capacité : 114 passagers en 52 cabines avec sanitaires privés

Pavillon : hollandais

“M/V Plancius” a été construit en 1976 pour servir de navire de recherche océanographique à l’usage de la Marine royale hollandaise. Depuis décembre 2006, il appartient à la flotte de la compagnie Oceanwide Expeditions. Il a été entièrement réaménagé de façon à pouvoir offrir des navigations-expéditions en régions polaires. Il peut accueillir 114 passagers, suivant la réglementation SOLAS (Safety Of Life At Sea). Il est classé glace et enregistré à la Lloyd’s.L’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.“Plancius” est un bateau respectueux de l’environnement : shampoing et savon biodégradables dans les cabines. Le détergeant utilisé est décliné “gamme verte” selon la certification européenne. Les polos en vente à la boutique sont 100% recyclables. Lampes basse consommation dans toutes les cabines et l’hôtellerie.

Prévention de la pollution par les déchetsA bord du “Plancius”, l’équipage s’engage à strictement respecter la règlementation SOLAS et MARPOL (Marine Pollution Prevention) :- Aucun déchet n’est rejeté à la mer.- Le bateau est équipé d’un grand réservoir d’eaux usées et aucun rejet liquide n’est effectué à proximité des côtes, notamment en Arctique et Antarctique.- Les ordures ménagères ne sont pas brûlées dans un incinérateur mais conservées dans une chambre froide, avant d’être débarquées à terre, dans les infrastructures portuaires adéquates.- La peinture de coque, avec durcisseur, possède une durée de vie plus longue, et permet d’utiliser moins de peinture.- Aucune boue, vidange n’est effectuée en mer. Les eaux noires sont stockées dans des réservoirs spéciaux en attendant de pouvoir les débarquer dans des ports avec infrastructure suffisante.- “Plancius” est équipé de moteurs électriques, ce qui permet une plus grande flexibilité sur le nombre de moteurs en utilisation, moins de consommation et donc moins de rejet dans l’air.- Le bateau consomme du MGO (marine gasoil) fuel plus léger, réduisant la pollution par des gaz d’échappement.

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Contact

D’où vient donc l’étrange attirance de ces régions polaires, si puissante, si tenace, qu’après en être revenu on oublie les fatigues morales et physiques pour ne songer qu’à retourner vers elles ?

D’où vient le charme inouï de ces contrées pourtant désertes et terrifiantes ? Est-ce le plaisir de l’inconnu, la griserie de la lutte et de l’effort pour y parvenir et y vivre,

l’orgueil de tenter et de faire ce que d’autres ne font pas, la douceur d’être loin des petitesses et des mesquineries ? Un peu de tout cela, mais autre chose aussi… »

Jean-Baptiste Charcot

Maison duCommandant Charcotà Neuilly (92)

Avant votre départ, nous organisons une rencontre avec vos guides, à la maison de Jean-Baptiste Charcot. Madame Charcot, sa petite fille, vous propose aussi une visite de la maison, remplie de souvenirs de famille de l’explorateur.

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Maison du Commandant Charcot

75, rue de Richelieu - 75002 Paris / www.gngl.com / 01 40 46 05 14

à Bordeaux : 28, rue Mably - 33000 - 0825 700 825 - bordeaux@terdav.comavec