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• Penser « cycle de vie »
• Une des méthodes : Analyse du Cycle de Vie (A.C.V.)
• Enjeux pour l’énergie, les transports et l’habitat
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Plan
• Penser « cycle de vie »
• Une des méthodes : Analyse du Cycle de Vie (A.C.V.)
• Enjeux pour l’énergie, les transports et l’habitat
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Penser « Cycle de vie »
Le développement durable (DD) repose sur 3 piliers :– l’économie, – l’environnement ,– le social.
Autre postulat international : – les 3 piliers du DD doivent être évalués sur l’ensemble
du cycle de vie des activités humaines.
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Cycle de vie (CV) d’un produit
Penser « Cycle de vie »
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Ex. : le cycle de vie de la voiture Penser « Cycle de vie »
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Les outils d’évaluation des C.V.
Analyse du Coût (économique) du Cycle de Vie (ACCV) : Coûts de fonctionnement & Coûts d’investissement ;
Analyse (environnementale) du Cycle de Vie (ACV) : 12 catégories d’impacts environnementaux ;
Analyses Sociales du Cycle de Vie (ASCV) : 7 Outils d’évaluation : Droit des personnes,
Conditions de travail, Santé et sécurité, Héritage culturel, Gouvernance, Répercussions socio-économiques, Valeurs et impacts du produit.
Penser « Cycle de vie »
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Chronologie des Problèmes Environnementaux
1800 1965 1973 1975 1980 1992
Agencesde l’eau
Chocpétrolier
ANRED AQA Conf.De Rio
Machineà vapeur
Autoépuration
Pollutionde l’eau
DéchetsSolides
Pollutionde l’air
Pollutiondes sols
Pollutions Chroniqueslocales
Pollutions Chroniquesglobales
Limitations des ressourcesnaturelles
Accidents Industriels
Penser « Cycle de vie »
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Cycle de vie (CV) d’un produit
Penser « Cycle de vie »
Penser « Cycle de vie »
« Penser cycle de vie » permet de limiter les transferts de :
– Pollution et de Risques ;– Pauvreté économique et sociale.
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VITRIFICATION STABILISATION
Déchet SiO2
T = 1500 °C
Déchet + Eau + Ciment
Penser « Cycle de vie »
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Cycle de vie (CV) d’un produit
Penser « Cycle de vie »
Plan
• Penser « cycle de vie »
• Une des méthodes : Analyse du Cycle de Vie (A.C.V.)
• Enjeux pour l’énergie, les transports et l’habitat
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Définition de l’ACV(ISO 14 040)
« L’Analyse de Cycle de Vie est un outil d’évaluation des Impacts Potentiels sur l’environnement d’un système comprenant l’ensemble des activités associées à un produit ou à un service depuis l’extraction des matières premières jusqu’à l’élimination des déchets »
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A.C.V.
Finalités - Objectifs
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A.C.V.
Bilan matière énergie
Procédé 1
x kg
y J
x’ kg Produit
y’ J
x’’ kg Résidus
x’’ = f (x, t) y’ = f (y, t)
Bilan environnemental
I1 = g (x’, u, t) I2 = g (x’, v, t)
Evaluation env. globale
Evaluation env. globale
E = h (I1, I2, ) P1 R P2
Etapes méthodologiques
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A.C.V.
E(CV1) = h(I1, I2, …) CV1 R CV2
Ex : ACV des énergies alternatives pour l’automobile (Thèse de QUERINI, 2012, Bourse CIFRE avec Renault)
Bilan du puits à la roue :
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A.C.V.
Étape 1Production du carburantDu puits au réservoir (WtT)
Étape 2Utilisation du carburantDu réservoir à la roue (TtW)
Objectifs et enjeux pour Renault :
1. Données maîtrisées et fiables pour réaliser des ACV comparatives
2. Bilans matières-énergies et indicateurs environnementaux les plus robustes possibles
3. Indicateurs environnementaux exhaustifs mais en nombre le plus restreint possible
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A.C.V.
Carburants étudiés :• Carburants fossiles liquides : Essence et Gazole• Agrocarburants :
– E85 : 85% (volumique) d’éthanol issu du blé, de la betterave et de la canne (Brésil) & 15% essence
– B30 : 30% (volumique) de Biodiesel issu du colza, du tournesol et de la palme (Malaisie) & 70% gazole
• Électricité fossile : Centrales thermiques à la houille, au lignite et au gaz naturel
• Électricité renouvelable :– Photovoltaïque : mono-Si, multi-Si, CdTe– Éolien
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A.C.V.
Impacts environnementaux étudiés :
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ADPen – CML 2001 / Potentiel d’épuisement de ressources énergétiques [MJ-éq.]ADP re– CML 2001 / Potentiel d’épuisement de ressources minérales [kg Sb-éq.]
GWP100 – ReCiPe 2008 / Potentiel de réchauffement climatique [kg CO2-éq.]
AP – ReCiPe 2008 / Potentiel d’acidification [kg SO2-éq.]
FWEP – ReCiPe 2008 / Potentiel d’eutrophisation limnique [kg P-éq.]MWEP – ReCiPe 2008 / Potentiel d’eutrophisation marine [kg N-éq.]
POFP – ReCiPe 2008 / Potentiel de formation d’ozone [kg NMCOV-éq.]POCP – CML 2001 / Potentiel d’oxydation photochimique [kg C2H4-éq.]
PMFP – ReCiPe 2008 / Potentiel de formation de particules [kg PM10-éq.]
Santé – USEtox / Effets cancérigènes et non cancérigènes, organiques [cas.]Écotoxicité – USEtox / Écotoxicité [PAF.m3.j]
A.C.V.
Écoprofil simplifié : GWP
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A.C.V.
0
50
100
150
200
250
300
Essence Diesel Houille Éolien E85
GW
P -
ReC
iPe 2
008
(g C
O2-
éq. /
km
)
TtWWtT
Impacts équivalents
Impact légèrement meilleur que VT
Gains modérés
Impact minime
Écoprofil simplifié : AP
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A.C.V.
0
200
400
600
800
1000
1200
Essence Diesel Houille Éolien E85
AP
- Re
CiP
e 2
008
(mg S
O2-
éq. /
km
)
TtWWtT
Impact minime
Forte variabilité Impact > essence
Impact > essence
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A.C.V.
Énergie ADPre
.
ADPe
n.
GWP AP FWEP MWEP POFP POCP
PMFP
Écotoxicité
Effets cancerigènes
Effets non cancérigènes
Gazole = = = -/+ = - -/+ +/- -/+ -/+ -/+ -
Électricité, houille
= +/- +/- - = - - + - + + +
Électricité, lignite
= = -/+ - = - - + -- ++ ++ +
Électricité, gaz nat.
= + + +/- = +/- = ++ +/- +/- + +
Électricité, éolien
= ++ ++ ++ = ++ ++ ++ ++ + ++ ++
Électricité, PV Ue
-- ++ ++ +/- -/+ ++ ++ ++ +/- + + ++
B30, Ue = +/- +/- -- -/+ -- -/+ = -- -- -/+ -
E85, Ue = + + - -- -- -/+ -/+ - -- -/+ -
=
-/+
-
--
+
+/-
++
Négatif
Probablement / généralement négatif
Négatif dans certains cas
Équivalent
Positif dans certains cas
Probablement / généralement positif
Positif
Résultats par rapport à l’essence
Plan
• Penser « cycle de vie »
• Une des méthodes : A.C.V.
• Enjeux pour l’énergie, les transports et l’habitat
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La Politique Intégrée des Produits de l’UE
• Définition : « Politique de l’UE pour une amélioration continue de la performance environnementale des produits et services dans le cadre d’une approche cycle de vie »
Enjeux pour l’énergie, les transports et l’habitat
• Objectifs : - Stimuler la demande des consommateurs :
. Ecolabels,
. Verdissement des achats publics- Inciter les industriels à développer leurs offres de produits plus écologiques :
. Transmission d’informations amont-aval,
. Ecoconception- Utiliser le mécanisme de « fixation des prix » : TVA différenciée- Elargir la responsabilité des fabricants.
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Enjeux pour l’énergie, les transports et l’habitat
En conclusion :
• Penser « cycle de vie » pour être en adéquation avec le DD et être compétitif ;
• L’ACV incontournable pour l’éco-conception des systèmes d’ingénièrie ;
• Prise en compte des risques d’accidents dans les produits de mécanique : Elaboration de l’ARCV (Ex : Stage de Master d’ALKOSHAK, application à l’éolien et au photovoltaïque)
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Enjeux pour l’énergie, les transports et l’habitat
« SCOOP »
Les écoles du groupe ISAE (ENSICA, SUPAERO et ENSMA) proposeraient à la rentrée 2014 un nouveau diplôme, le D.E.S.A.E. :
Diplôme d’Enseignement Supérieur en Aéronautique et Environnement
Contact à l’ENSMA : [email protected]
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