Plan vélo du département de la Manche
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Plan vélo du Département de la Manche Petit guide à l’usage des élus [ ] La politique cyclable du département de la Manche vise à : offrir une véritable alternative aux déplacements automobiles , structurer l’offre d’itinéraires cyclables , maximiser les retombées socio-économiques locales et , touristiques améliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents. ,
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Plan vélo du Département de la
Manche
Petit guide à l ’ u s a g e d e s é l u s[ ]
La politique cyclable du département de la Manche vise à :
offrir une véritable alternative aux déplacements automobiles ,structurer l’offre d’itinéraires cyclables , maximiser les retombées socio-économiques locales et ,touristiquesaméliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents. ,
… et les services
Le conseil général de la Manche met l’accent sur la qualité de services aux usagers du vélo. Des mesures concrètes sont inscrites au plan départemental :
l’interprétation du patrimoine des voies vertes valorisant les richesses paysagères, culturelles et historiques des territoires
la qualification des hébergements dans le périmètre des réseaux (Gîtes de France, Clévacances…), via la charte Accueil vélo, afin de garantir aux touristes à vélo une gamme de services adaptés
les événements en partenariat avec les collectivités locales concernées : la fête du vélo le premier week-end de juin et la semaine des voies vertes, fin septembre
les séjours à vélo
des études marketing et des actions de promotion
l’extension de la charte Accueil vélo aux professionnels du tourisme : loueurs de cycles, restaurateurs, lieux de visites, prestataires, offices de tourisme…
Les Dates-cLés 1991 : premières acquisitions par le conseil général d’anciennes voies ferrées dans le Sud Manche
1997 : inauguration des premières voies aménagées dans le Sud Manche
1999 : acquisitions des voies ferrées du Cotentin
2004-2005 : pose du mobilier de repos (bancs et tables de pique-nique) et lancement de la pose de la signalisation dans le Sud Manche. Inauguration des voies vertes du Cotentin
Septembre 2007 : lancement de la pose de la signalisation dans le Cotentin et événement « 10 ans de voies vertes ! »
13 février 2009 : adoption du plan vélo de la Manche par le conseil général.
Les chiffres-cLés
1 200 km de réseau (avec les boucles vélo locales) réalisés.
6,3 M d’€ d’investissements en faveur du vélo et des voies vertes prévus par le conseil général entre 2009 et 2014.
aujourD’hui fin 2014
230 km de voies vertes 260 km de voies vertes
100 km de liaisons en route partagée 300 km de liaisons en route partagée
Direction DeS tranSportS et DeS MobiLitéS
Service des mobilités durables
Arnaud Leroux T. 02 33 05 94 46
Manche touriSMe
Comité départemental du tourisme
Nicolas Micouin T. 02 33 05 98 91
Vos contacts
consultez le plan vélo en ligne, sur manche.fr
Sur demande, le plan vélo est disponible sur CD et comprend :
,la présentation détaillée des usagers et des retombées économiques attendues
,les aménagements adaptés et leur coût linéaire
,les services nécessaires
,les cahiers techniques : aménagements, signalisation, services et équipements pour
l’accueil du public.
Conception : Crédits photos : S. Barrault - CDT 50, E. Leborgne - AltermodalImpression : Conseil général de la MancheImprimé sur papier 100% recycléAvril 2010
Les pratiques et besoins des cyclistes
Les cyclistes aspirent à des pratiques très différentes, traditionnellement segmentées en quatre grandes catégories :
Les aménagements
L’article r 110-2 du code de la route définit les différents types d’aménagements :
Les spécificités du réseau manchois, 230 km de voies vertes (en 2009)
, un revêtement discret, composé de sable et de ciment
, adapté aux cavaliers et attelages, c’est la tradition équine de la Manche !
, des tracés traversant pour la majorité des espaces ruraux préservés, offrant des potentiels sur les paysages et le patrimoine.
LeS réSiDentS aDepteS Du véLo LoiSir ,
Ils optent pour la détente, la découverte et le plaisir de pédaler sans idée d’effort ni de compétition. Ils sont en quête d’itinéraires agréables, avec du mobilier de repos et des connexions urbaines.
LeS cycLiSteS utiLitaireS ,
Ils utilisent le vélo comme moyen de déplacement pour se rendre au travail ou à l’école. Ils recherchent le meilleur rapport rapidité/agrément, sur de courtes distances (5 km par trajet maxi), et des connexions urbaines.
LeS cycLoSportifS ,
Souvent regroupés autour de clubs et de fédérations, ils cherchent l’effort à vélo, le dépassement de soi et pour certains, la compétition.
LeS touriSteS à véLo ,
En séjour ou excursionnistes à la journée, ils sont attirés par des itinéraires variés, plutôt en boucle mais en appui sur des sites propres. Leurs exigences, notamment sur les revêtements, les accès, les aires d’arrêt et l’information, sont très élevées.
En itinérance, ils attendent de l’intermodalité, de l’information et des services adaptés.
La combinaison de ces aménagements constitue des itinéraires nommés véloroutes.
SITES «proprES»(interdit aux véhicules motorisés)
voie verte route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés,
des piétons et des cavaliers d’une largeur moyenne de 3 mètres
piSte cycLabLe
réservée aux cyclistes, séparée de la chaussée, et généralement urbaine d’une largeur moyenne de 2,5 mètres
rouTES pArTAGéES
(avec véhicules motorisés)
banDe cycLabLe
voie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues sur une chaussée à plusieurs voies
d’une largeur conseillée de 1,25 à 1,5 mètre
route à faibLe trafic
route sans aménagement spécifique pour les vélos (norme Dv, directionnelle vélo)
Piste cyclableVoie verte
Bande cycla
ble
Route p
artagée
VÉLOROUTE
itinéraires aménagés
voie verte route partagée autres départements
itinéraires en projet
voie verte ou route partagée selon scénario autres départements
budget journalier :, les résidents, adeptes du vélo loisir, les cyclistes utilitaires et les
cyclosportifs dépensent de 0 à 4 € (restauration, transport de personnes, ventes d’accessoires vélo, maintenance et réparation…)
, les touristes à vélo dépensent de 15 à 20 €, sans hébergement, et jusqu’à 67 € avec hébergement.
Les réseaux…
Le réseau départemental est une artère structurante sur laquelle peuvent venir se greffer les réseaux locaux, boucles vélo et itinéraires urbains et périurbains.
Le pLan véLo DéparteMentaL eSt fonDé Sur Deux granDS principeS :
, s’inscrire dans le réseau européen, par le bouclage de l’Eurovélo n°4 de Kiev à roscoff : Calvados - Cherbourg-octeville - Le Mont Saint-Michel
, assurer les liaisons avec les départements limitrophes, en cohérence avec le schéma régional des véloroutes et voies vertes de Basse-Normandie
investissement renouvellement
initiative DéparteMentaLe
réSeau Structurant100 %
conseil général80% conseil général
20% collectivité localeles collectivités locales financent les rabattements
(aide du conseil général 20 %) et le renouvellement des aires
initiativeLocaLe
boucLeS véLo100 % collectivité locale 100 % collectivité locale
aide technique et promotion par le conseil généralvoieS verteS, horS réSeau Structurant et aggLoMérationrégi par le contrat de territoire 100 % collectivité locale
sous conditions : de connexion au réseau structurant,
de respect des chartes départementales, d’un programme global en faveur de cette filière,
de la réalisation d’un minimum de 50 % des tracés en site propre.
Le conSeiL généraL finance Le réSeau Structurant
* Renouvellement des aménagements et de la signalisation ; l’entretien des routes partagées est assuré dans le cadre des niveaux de services des routes départementales ou communales
Le réseau structurant de la Manche
CALVADOS
ORNE
MAYENNE
25 km
ILLE-ET-VILAINE
2011
250
000
€20
09 -2
010
2 31
0 00
0 €
2012
– 2
014
2 20
0 00
0 €
201115 000 €
2009153 000 €
Les pratiques et besoins des cyclistes
Les cyclistes aspirent à des pratiques très différentes, traditionnellement segmentées en quatre grandes catégories :
Les aménagements
L’article r 110-2 du code de la route définit les différents types d’aménagements :
Les spécificités du réseau manchois, 230 km de voies vertes (en 2009)
, un revêtement discret, composé de sable et de ciment
, adapté aux cavaliers et attelages, c’est la tradition équine de la Manche !
, des tracés traversant pour la majorité des espaces ruraux préservés, offrant des potentiels sur les paysages et le patrimoine.
LeS réSiDentS aDepteS Du véLo LoiSir ,
Ils optent pour la détente, la découverte et le plaisir de pédaler sans idée d’effort ni de compétition. Ils sont en quête d’itinéraires agréables, avec du mobilier de repos et des connexions urbaines.
LeS cycLiSteS utiLitaireS ,
Ils utilisent le vélo comme moyen de déplacement pour se rendre au travail ou à l’école. Ils recherchent le meilleur rapport rapidité/agrément, sur de courtes distances (5 km par trajet maxi), et des connexions urbaines.
LeS cycLoSportifS ,
Souvent regroupés autour de clubs et de fédérations, ils cherchent l’effort à vélo, le dépassement de soi et pour certains, la compétition.
LeS touriSteS à véLo ,
En séjour ou excursionnistes à la journée, ils sont attirés par des itinéraires variés, plutôt en boucle mais en appui sur des sites propres. Leurs exigences, notamment sur les revêtements, les accès, les aires d’arrêt et l’information, sont très élevées.
En itinérance, ils attendent de l’intermodalité, de l’information et des services adaptés.
La combinaison de ces aménagements constitue des itinéraires nommés véloroutes.
SITES «proprES»(interdit aux véhicules motorisés)
voie verte route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés,
des piétons et des cavaliers d’une largeur moyenne de 3 mètres
piSte cycLabLe
réservée aux cyclistes, séparée de la chaussée, et généralement urbaine d’une largeur moyenne de 2,5 mètres
rouTES pArTAGéES
(avec véhicules motorisés)
banDe cycLabLe
voie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues sur une chaussée à plusieurs voies
d’une largeur conseillée de 1,25 à 1,5 mètre
route à faibLe trafic
route sans aménagement spécifique pour les vélos (norme Dv, directionnelle vélo)
Piste cyclableVoie verte
Bande cycla
ble
Route p
artagée
VÉLOROUTE
itinéraires aménagés
voie verte route partagée autres départements
itinéraires en projet
voie verte ou route partagée selon scénario autres départements
budget journalier :, les résidents, adeptes du vélo loisir, les cyclistes utilitaires et les
cyclosportifs dépensent de 0 à 4 € (restauration, transport de personnes, ventes d’accessoires vélo, maintenance et réparation…)
, les touristes à vélo dépensent de 15 à 20 €, sans hébergement, et jusqu’à 67 € avec hébergement.
Les réseaux…
Le réseau départemental est une artère structurante sur laquelle peuvent venir se greffer les réseaux locaux, boucles vélo et itinéraires urbains et périurbains.
Le pLan véLo DéparteMentaL eSt fonDé Sur Deux granDS principeS :
, s’inscrire dans le réseau européen, par le bouclage de l’Eurovélo n°4 de Kiev à roscoff : Calvados - Cherbourg-octeville - Le Mont Saint-Michel
, assurer les liaisons avec les départements limitrophes, en cohérence avec le schéma régional des véloroutes et voies vertes de Basse-Normandie
investissement renouvellement
initiative DéparteMentaLe
réSeau Structurant100 %
conseil général80% conseil général
20% collectivité localeles collectivités locales financent les rabattements
(aide du conseil général 20 %) et le renouvellement des aires
initiativeLocaLe
boucLeS véLo100 % collectivité locale 100 % collectivité locale
aide technique et promotion par le conseil généralvoieS verteS, horS réSeau Structurant et aggLoMérationrégi par le contrat de territoire 100 % collectivité locale
sous conditions : de connexion au réseau structurant,
de respect des chartes départementales, d’un programme global en faveur de cette filière,
de la réalisation d’un minimum de 50 % des tracés en site propre.
Le conSeiL généraL finance Le réSeau Structurant
* Renouvellement des aménagements et de la signalisation ; l’entretien des routes partagées est assuré dans le cadre des niveaux de services des routes départementales ou communales
Le réseau structurant de la Manche
CALVADOS
ORNE
MAYENNE
25 km
ILLE-ET-VILAINE
2011
250
000
€20
09 -2
010
2 31
0 00
0 €
2012
– 2
014
2 20
0 00
0 €
201115 000 €
2009153 000 €
Les pratiques et besoins des cyclistes
Les cyclistes aspirent à des pratiques très différentes, traditionnellement segmentées en quatre grandes catégories :
Les aménagements
L’article r 110-2 du code de la route définit les différents types d’aménagements :
Les spécificités du réseau manchois, 230 km de voies vertes (en 2009)
, un revêtement discret, composé de sable et de ciment
, adapté aux cavaliers et attelages, c’est la tradition équine de la Manche !
, des tracés traversant pour la majorité des espaces ruraux préservés, offrant des potentiels sur les paysages et le patrimoine.
LeS réSiDentS aDepteS Du véLo LoiSir ,
Ils optent pour la détente, la découverte et le plaisir de pédaler sans idée d’effort ni de compétition. Ils sont en quête d’itinéraires agréables, avec du mobilier de repos et des connexions urbaines.
LeS cycLiSteS utiLitaireS ,
Ils utilisent le vélo comme moyen de déplacement pour se rendre au travail ou à l’école. Ils recherchent le meilleur rapport rapidité/agrément, sur de courtes distances (5 km par trajet maxi), et des connexions urbaines.
LeS cycLoSportifS ,
Souvent regroupés autour de clubs et de fédérations, ils cherchent l’effort à vélo, le dépassement de soi et pour certains, la compétition.
LeS touriSteS à véLo ,
En séjour ou excursionnistes à la journée, ils sont attirés par des itinéraires variés, plutôt en boucle mais en appui sur des sites propres. Leurs exigences, notamment sur les revêtements, les accès, les aires d’arrêt et l’information, sont très élevées.
En itinérance, ils attendent de l’intermodalité, de l’information et des services adaptés.
La combinaison de ces aménagements constitue des itinéraires nommés véloroutes.
SITES «proprES»(interdit aux véhicules motorisés)
voie verte route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés,
des piétons et des cavaliers d’une largeur moyenne de 3 mètres
piSte cycLabLe
réservée aux cyclistes, séparée de la chaussée, et généralement urbaine d’une largeur moyenne de 2,5 mètres
rouTES pArTAGéES
(avec véhicules motorisés)
banDe cycLabLe
voie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues sur une chaussée à plusieurs voies
d’une largeur conseillée de 1,25 à 1,5 mètre
route à faibLe trafic
route sans aménagement spécifique pour les vélos (norme Dv, directionnelle vélo)
Piste cyclableVoie verte
Bande cycla
ble
Route p
artagée
VÉLOROUTE
itinéraires aménagés
voie verte route partagée autres départements
itinéraires en projet
voie verte ou route partagée selon scénario autres départements
budget journalier :, les résidents, adeptes du vélo loisir, les cyclistes utilitaires et les
cyclosportifs dépensent de 0 à 4 € (restauration, transport de personnes, ventes d’accessoires vélo, maintenance et réparation…)
, les touristes à vélo dépensent de 15 à 20 €, sans hébergement, et jusqu’à 67 € avec hébergement.
Les réseaux…
Le réseau départemental est une artère structurante sur laquelle peuvent venir se greffer les réseaux locaux, boucles vélo et itinéraires urbains et périurbains.
Le pLan véLo DéparteMentaL eSt fonDé Sur Deux granDS principeS :
, s’inscrire dans le réseau européen, par le bouclage de l’Eurovélo n°4 de Kiev à roscoff : Calvados - Cherbourg-octeville - Le Mont Saint-Michel
, assurer les liaisons avec les départements limitrophes, en cohérence avec le schéma régional des véloroutes et voies vertes de Basse-Normandie
investissement renouvellement
initiative DéparteMentaLe
réSeau Structurant100 %
conseil général80% conseil général
20% collectivité localeles collectivités locales financent les rabattements
(aide du conseil général 20 %) et le renouvellement des aires
initiativeLocaLe
boucLeS véLo100 % collectivité locale 100 % collectivité locale
aide technique et promotion par le conseil généralvoieS verteS, horS réSeau Structurant et aggLoMérationrégi par le contrat de territoire 100 % collectivité locale
sous conditions : de connexion au réseau structurant,
de respect des chartes départementales, d’un programme global en faveur de cette filière,
de la réalisation d’un minimum de 50 % des tracés en site propre.
Le conSeiL généraL finance Le réSeau Structurant
* Renouvellement des aménagements et de la signalisation ; l’entretien des routes partagées est assuré dans le cadre des niveaux de services des routes départementales ou communales
Le réseau structurant de la Manche
CALVADOS
ORNE
MAYENNE
25 km
ILLE-ET-VILAINE
2011
250
000
€20
09 -2
010
2 31
0 00
0 €
2012
– 2
014
2 20
0 00
0 €
201115 000 €
2009153 000 €
Plan vélo du Département de la
Manche
Petit guide à l ’ u s a g e d e s é l u s[ ]
La politique cyclable du département de la Manche vise à :
offrir une véritable alternative aux déplacements automobiles ,structurer l’offre d’itinéraires cyclables , maximiser les retombées socio-économiques locales et ,touristiquesaméliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents. ,
… et les services
Le conseil général de la Manche met l’accent sur la qualité de services aux usagers du vélo. Des mesures concrètes sont inscrites au plan départemental :
l’interprétation du patrimoine des voies vertes valorisant les richesses paysagères, culturelles et historiques des territoires
la qualification des hébergements dans le périmètre des réseaux (Gîtes de France, Clévacances…), via la charte Accueil vélo, afin de garantir aux touristes à vélo une gamme de services adaptés
les événements en partenariat avec les collectivités locales concernées : la fête du vélo le premier week-end de juin et la semaine des voies vertes, fin septembre
les séjours à vélo
des études marketing et des actions de promotion
l’extension de la charte Accueil vélo aux professionnels du tourisme : loueurs de cycles, restaurateurs, lieux de visites, prestataires, offices de tourisme…
Les Dates-cLés 1991 : premières acquisitions par le conseil général d’anciennes voies ferrées dans le Sud Manche
1997 : inauguration des premières voies aménagées dans le Sud Manche
1999 : acquisitions des voies ferrées du Cotentin
2004-2005 : pose du mobilier de repos (bancs et tables de pique-nique) et lancement de la pose de la signalisation dans le Sud Manche. Inauguration des voies vertes du Cotentin
Septembre 2007 : lancement de la pose de la signalisation dans le Cotentin et événement « 10 ans de voies vertes ! »
13 février 2009 : adoption du plan vélo de la Manche par le conseil général.
Les chiffres-cLés
1 200 km de réseau (avec les boucles vélo locales) réalisés.
6,3 M d’€ d’investissements en faveur du vélo et des voies vertes prévus par le conseil général entre 2009 et 2014.
aujourD’hui fin 2014
230 km de voies vertes 260 km de voies vertes
100 km de liaisons en route partagée 300 km de liaisons en route partagée
Direction DeS tranSportS et DeS MobiLitéS
Service des mobilités durables
Arnaud Leroux T. 02 33 05 94 46
Manche touriSMe
Comité départemental du tourisme
Nicolas Micouin T. 02 33 05 98 91
Vos contacts
consultez le plan vélo en ligne, sur manche.fr
Sur demande, le plan vélo est disponible sur CD et comprend :
,la présentation détaillée des usagers et des retombées économiques attendues
,les aménagements adaptés et leur coût linéaire
,les services nécessaires
,les cahiers techniques : aménagements, signalisation, services et équipements pour
l’accueil du public.
Conception : Crédits photos : S. Barrault - CDT 50, E. Leborgne - AltermodalImpression : Conseil général de la MancheImprimé sur papier 100% recycléAvril 2010
Plan vélo du Département de la
Manche
Petit guide à l ’ u s a g e d e s é l u s[ ]
La politique cyclable du département de la Manche vise à :
offrir une véritable alternative aux déplacements automobiles ,structurer l’offre d’itinéraires cyclables , maximiser les retombées socio-économiques locales et ,touristiquesaméliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents. ,
… et les services
Le conseil général de la Manche met l’accent sur la qualité de services aux usagers du vélo. Des mesures concrètes sont inscrites au plan départemental :
l’interprétation du patrimoine des voies vertes valorisant les richesses paysagères, culturelles et historiques des territoires
la qualification des hébergements dans le périmètre des réseaux (Gîtes de France, Clévacances…), via la charte Accueil vélo, afin de garantir aux touristes à vélo une gamme de services adaptés
les événements en partenariat avec les collectivités locales concernées : la fête du vélo le premier week-end de juin et la semaine des voies vertes, fin septembre
les séjours à vélo
des études marketing et des actions de promotion
l’extension de la charte Accueil vélo aux professionnels du tourisme : loueurs de cycles, restaurateurs, lieux de visites, prestataires, offices de tourisme…
Les Dates-cLés 1991 : premières acquisitions par le conseil général d’anciennes voies ferrées dans le Sud Manche
1997 : inauguration des premières voies aménagées dans le Sud Manche
1999 : acquisitions des voies ferrées du Cotentin
2004-2005 : pose du mobilier de repos (bancs et tables de pique-nique) et lancement de la pose de la signalisation dans le Sud Manche. Inauguration des voies vertes du Cotentin
Septembre 2007 : lancement de la pose de la signalisation dans le Cotentin et événement « 10 ans de voies vertes ! »
13 février 2009 : adoption du plan vélo de la Manche par le conseil général.
Les chiffres-cLés
1 200 km de réseau (avec les boucles vélo locales) réalisés.
6,3 M d’€ d’investissements en faveur du vélo et des voies vertes prévus par le conseil général entre 2009 et 2014.
aujourD’hui fin 2014
230 km de voies vertes 260 km de voies vertes
100 km de liaisons en route partagée 300 km de liaisons en route partagée
Direction DeS tranSportS et DeS MobiLitéS
Service des mobilités durables
Arnaud Leroux T. 02 33 05 94 46
Manche touriSMe
Comité départemental du tourisme
Nicolas Micouin T. 02 33 05 98 91
Vos contacts
consultez le plan vélo en ligne, sur manche.fr
Sur demande, le plan vélo est disponible sur CD et comprend :
,la présentation détaillée des usagers et des retombées économiques attendues
,les aménagements adaptés et leur coût linéaire
,les services nécessaires
,les cahiers techniques : aménagements, signalisation, services et équipements pour
l’accueil du public.
Conception : Crédits photos : S. Barrault - CDT 50, E. Leborgne - AltermodalImpression : Conseil général de la MancheImprimé sur papier 100% recycléAvril 2010
