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50 000 logements : Quel signal pour la métropole ? Construire 50 000 « nouveaux » logements de plus sur un territoire qui en comprend aujourd’hui à peu près 350 000 et prévoit d’en produire 10 000 par an représente un changement important, à la fois dans le rythme de construction mais également dans les modalités d’occupation du territoire. De fait, cela ne manque pas d’interroger ce qu’on peut appeler la vision ou le modèle métropolitain à la fois dans sa forme, dans son organisation territoriale et au-delà dans la représentation que l’on s’en fait. S’il y a consensus aujourd’hui pour affirmer le recentrage du coeur métropolitain tout en conservant les vastes espaces naturels qui caractérisent le territoire aujourd’hui, différentes stratégies sont possibles, à travers le projet des 50 000 logements, pour infléchir et faire évoluer le modèle. Au-delà des questions stratégiques évidentes (par quoi commence-t-on et où ?), c’est bien la question du signal qui est posée, c’est-à-dire la capacité du projet 50 000 à fabriquer des transformations exemplaires du territoire métropolitain. PARTIE 1
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PARtIE 1 PARtIE 1 50 000 logements, quel signal pour la métropole ? « OUVRIR DES POSSIBLES Les délaissés de voirie Considérer les délaissés de voirie comme du foncier invisible. Construire de nouveaux programmes dans une logique L’habitat individuel Réintroduire du logement collectif dans les zones de logement individuel mono-typologiques. Construire les franges, les poches de stationnements, et les parcelles vacantes des lotissements. 12/ Un jardin pour tous : jardins partagés » .
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50 000 logements :Quel signal pour la métropole ?
Construire 50 000 « nouveaux » logements de plus sur un territoire qui en comprend aujourd’hui à peu près 350 000 et prévoit d’en produire 10 000 par an représente un changement important, à la fois dans le rythme de construction mais également dans les modalités d’occupation du territoire. De fait, cela ne manque pas d’interroger ce qu’on peut appeler la vision ou le modèle métropolitain à la fois dans sa forme, dans son organisation territoriale et au-delà dans la représentation que l’on s’en fait. S’il y a consensus aujourd’hui pour affirmer le recentrage du coeur métropolitain tout en conservant les vastes espaces naturels qui caractérisent le territoire aujourd’hui, différentes stratégies sont possibles, à travers le projet des 50 000 logements, pour infléchir et faire évoluer le modèle. Au-delà des questions stratégiques évidentes (par quoi commence-t-on et où ?), c’est bien la question du signal qui est posée, c’est-à-dire la capacité du projet 50 000 à fabriquer des transformations exemplaires du territoire métropolitain.
PARtIE 1
La métropole diffuse
.
Alexandre Chemetoff
+ De Pardieu Mattei + Oasiis + Etc + Mdetc + S. Marot
Extraits documents Alexandre Chemetoff | Appel à projet 50 000 logements | Février 2011
« OUVRIR DES POSSIBLES
L’habitat individuelRéintroduire du logement collectif dans les zones de logement individuel mono-typologiques.Construire les franges, les poches de stationnements, et les parcelles vacantes des lotissements.
« THÈMES DE RECHERCHE AUTOUR DES PROBLÉMATIQUES DU LOT
1/ Hyper-proximité : construire la station
2 / Hyperdensification à proximité immédiate de la station
3/ Espace public structurant
4/ Utiliser les nappes de stationnement et parkings relais comme foncier invisible
5/ Regrouper et mutualiser le stationnement
6/ Mixité des typologies : insérer du logement collectif dans les tissus de logement individuel, et inversement
7/ Améliorer les logements existants : jardins, balcons, toitures actives, isolation...
8/ Créer des pôles d’échanges entre les transports (tramway, train, vélo, bus, piétons, voiture...)
9/ Mutualiser les opérations : une grosse opération pour financer une plus petite
10/ Créer un parcours urbain pour travailler dans l’épaisseur du terrain
11/ Profiter des vues sur l’espace naturel du site
12/ Un jardin pour tous : jardins partagés »
L’habitat collectifConsidérer les nappes de stationnement comme du foncier invisible : construire au dessus ou déplacer Conserver et/ou recréer des poches d’espaces verts en valorisant le terrain (parc, équipements...).
Les délaissés de voirieConsidérer les délaissés de voirie comme du foncier invisible.Construire de nouveaux programmes dans une logique d’opportunités. »
PARtIE 1 50 000 logements, quel signal pour la métropole ?
La cub 21
Espace public Logement EquipementParking silo Commerce Sports & loisirsActivité Parc / Jardin Terrain mutable
Mairie de Lormont
Lauriers
Bois Fleuri
Gravières
Iris
Buttinière
Palmer
Pelletan
La Morlette
Jean Zay
La Marègue
Floirac Dravemont
LIGNE A
Centre commercial des«Quatre Pavillons»
Parc Palmer
Centre commercial«La Morlette»
Rocade
Terrains municipaux
Pôle d’échangede la Buttinière
Extraits documents Alexandre Chemetoff | Appel à projet 50 000 logements | Février 2011
« SCHÉMA D’INTENTIONS URBAINES »
Prenant appui sur les deux sens de la formule (la métropole est diffuse et elle « se » diffuse), l’équipe Chemetoff propose un double registre d’opérations, collant au plus près avec le développement du réseau des transports publics. Premier registre, celui d’investirdes situations urbaines, multiples et variées, constituées le long des axes de transport existants et programmés, posant ainsi la question de l’insertion ou même de l’intégration urbaine des lignes existantes. Mettant en évidence des fonciers résiduels et disponibles dans les corridors d’influence
des lignes de transport, l’équipe déploie des opportunités de collage, d’insertion et d’ajouts de programmes de logements. Elle suggère ainsi des situations multiple et inédites offrant de larges potentialités immédiates, pour enclencher des projets rapidement opérationnels. Le second registre intéresse sur un champ plus large dans l’espace et dans le temps, la création de polarités métropolitaines autour du transport sur certains sites évolutifs où l’enjeu est autant de construire des logements que de les inclure dans une stratégie métropolitaine globale.
Les clefs de lecture
Espace public Logement
Equipement
Parking silo
Commerce Sports & loisirs
Activité
Parc / Jardin
Nouveau maillage d’espaces publics
152 nouveaux logements à proximité immédiate de la stationFloirac Dravemont
Conservation, valorisation et amélioration de l’existant
Résidence Blaise Pascal
Boulevard de l’Entre-deux Mers
Floirac Dravemont
Un urbanisme du réemploi et de l’ajustement
10’15’
20’
60’
25’
5’ Commerces
Cabinet d’Avocats
Stade Chaban Delmas
Coteaux
Parking silo
1,2 ha
0,7 ha
Bègles, 125 logementsBègles, 125 logements
L’ opération
Construction de 152 logements
Les terrains disponibles repérés
Sur ce site, 3 ha de terrains ont été repérés comme étant disponibles . Ce sont des terrains
appartenant à la Ségécé, aujourd’hui utilisés comme parking du personnel du centre commercial. Les terrains étudiés sont pour l’es-
sentiel situés en zones UDc2 et UPc4 du PLU de la CUB. Une petite partie est également située en
zone UPm4.
Les emprises constructibles
État des lieux
UDc2
UPc4
Alexandre Chemetoff
+ De Pardieu Mattei + Oasiis + Etc + Mdetc + S. Marot
Extraits documents Alexandre Chemetoff | Appel à projet 50 000 logements | Février 2011
« VERS UN PROJET »
« UNE SITUATION CONSTRUITE, PARMI LES 500 PIONNIÈRES »
« HABITER À FLOIRAC DRAVEMONT
Laure habite un trois pièces dans un immeuble avoisinant la station Floirac Dravemont sur la ligne A du tram. Il y a quelques années elle n’avait pas ce balcon prolongeant le salon qui lui permet maintenant de cultiver des plantes aromatiques. Elle est avocate et travaille au sein d’un cabinet situé à Pessac. Elle n’a qu’à prendre le tram en bas de chez elle et changer à la station Palais de Justice pour le bus 4 qui l’amène à destination. Son trajet dure moins d’une demi-heure, à peine le temps de lire un chapitre de son livre. Elle est fan de football, et adore, lorsqu’elle sort suffisamment tôt, aller voir un match au stade Chaban Delmas sur son chemin du retour. Les week-ends elle aime s’échapper en moto dans les coteaux pour déguster les vins de la région. »
PARtIE 1 50 000 logements, quel signal pour la métropole ?
La cub 23
Parcours pôle TC/centre-ville
Rocade
Navettes de proximité
Centres-villes (mairies)
Polarités renforcées par le réseaux de
Aire d'in�uence des transports en commun
transports
Lignes de Tram et Lignes de bus principales
Pôles de transports en commun (TC) principaux (gares sncf + tram)
Pôles TC futurs (gares Tram-train + tram)
Pôles TC existants ou futurs secondaires
Pôles TC avec parkings relais
Pôles TC extra-rocade (terminus et/ou centre-ville, ...)
Extraits documents Alexandre Chemetoff | Appel à projet 50 000 logements | Février 2011
« GÉOGRAPHIE POSSIBLE DES POLARITÉS MÉTROPOLITAINES
Le réseau à terme : renforcement des Corols assurant les liaisons transversales entre les tramways. »
Plutôt que de considérer les 50 000 comme un programme en soi venant s’ajouter aux coups partis ou à partir, l’équipe Chemetoff propose, à partir de « situations pionnières » donnant valeur d’exemple, de réinvestir rapidement l’ensemble du système de production de la ville habitée dans l’épaisseur des corridors du tramway. Celle-ci serait redéfinie en fonction d’échelles de proximité intéressant évidemment les temps de transport et les modes de relation aux polarités urbaines. Cela aboutit à la proposition d’un processus
d’ensemble associant urbanisme réglementaire et remise en question de certains coups partis, l’idée étant que le processus 50 000 logements s’impose finalement à toute la production de la ville dans les corridors de transport. Dès lors, les registres d’intervention proposés par l’équipe sont variés et concernent autant la production de logements en soi que celle des aménités et services urbains associés, parmi lesquels bien sûr l’espace public.
Les clefs de lecture
