Octobre 2003 PorscheClub -...

Porsche ClubNews 5/03

Octobre 2003

Sensations extrêmes – 30 mm plus près du sol.

Châssis sport surbaissé pour la 911.

Porsche Exclusive.

Le summum de la personnalisation.

Pour tout savoir sur les produits Porsche Exclusive contactez votre Centre Porsche ou notre site Internet www.porsche.com.

Porsche Club News 5/03

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Éditorial

Chers membres de nos Club Porsche,

La soirée Club Porsche organisée auSalon International de l’Automobile de Francfort (IAA) par les sociétés Porsche AG et Porsche DeutschlandGmbH a une fois de plus remporté unvif succès. Comme il y a deux ans, lanouvelle s’est répandue comme unetraînée de poudre, ne nous permettantpas d’obtenir une invitation pour toutle monde. Elle ouvrait entre autres l’accès au salon et à la soirée Club.Seuls les plus rapides à avoir rempli lecoupon du Porsche Club News et à l’avoir envoyé comptaient parmi lesheureux élus.

La soirée Club, à laquelle un reportageest consacré en page 36 de ce Porsche Club News, a été l’occasionprivilégiée de fêter les « 40 ans de la911 », conformément à la devise : « On ne remplace pas une légende. Onla célèbre. » L’une des stars de la soirée était donc sans conteste lemodèle anniversaire de la 911, dévoilépour la première fois au public. Cetteédition spéciale de notre infatigable911 est limité à 1963 exemplaires,alors si vous souhaitez acquérir cetengin somptueux dans sa robe métal-lisée argent GT, il va falloir vous dépêcher.

Dans un registre tout aussi luxueux,mais qui n’est pas destiné à la vente,on trouve les deux DVD élaborés parPorsche à l’occasion des 40 ans de la

911. À vrai dire, ils s’adressent essen-tiellement – aux – concessionnaires Porsche, mais les membres des Clubsinvités à la soirée ont également reçuces DVD originaux comme cadeauxd’adieu. Tous les présidents des ClubsPorsche du monde vont également lesrecevoir dans les semaines qui suiventde la part de la Porsche Club Coordi-nation, en guise de reconnaissance deleur prestation mais également dansl’espoir qu’ils présenteront les diffé-rents contenus à leurs membres à l’occasion de manifestations. Vous ytrouverez de nombreuses informationssur la gamme 911 de 1963 à aujour-d’hui, le tout présenté sous une formeattrayante et intéressante, comptantun grand nombre de séquences vidéocontemporaines des quatre décen-nies, et mille choses encore. En deuxmots : le manuel du fin connaisseur dela 911 par excellence.

Quant à ceux qui s’intéressent aux célé-brités passionnées par la 911, il leursuffit de lire à partir de la page 18 lesfeuillets de ce Porsche Club Newsconsacrés au dernier volet de notresérie anniversaire 911. Au travers decette série, nous voulions vous fairerevivre la légende de la 911 sur unregistre un peu différent de celui desarticles, qui ont fleuri à l’occasion decette année anniversaire dans lesmagazines automobile (pour notre plusgrade joie!). Nous esperons que vousavez apprécié cette serie.

Votre Porsche Club Coordination


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Informations internes :

Rédaction : Franz Steinbeck, Porsche Club Coordination

Mise en page et réalisation :Porsche EngineeringServices GmbH

Impression :Druckerei Goss GmbH

Fréquence de parution :6 fois par an

Iconographie :Auteurs des articlesPorsche AG

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AktiengesellschaftPorschestr. 15–19D-71634 LudwigsburgGermanywww.porsche.com

PC News 6/2003 : 17.10.2003PC News 1/2004 : 18.12.2003

Clôture de la rédaction

L’équipe du département Porsche Club Coordination :

Jutta Aldenhoff, Direction Tél. : +49 (0)711 911-8014 E-mail : [email protected] Dungelhoeff, Assistante Tél. : +49 (0)711 911-8397 E-mail : [email protected] Spannagel Tél. : +49 (0)711 911-8307 E-mail : [email protected] Steinbeck Tél. : +49 (0)711 911-8298 E-mail : [email protected]

Fax : +49 (0)711 911-8359 Club E-mail : [email protected]

Pour nous faciliter le travail de réalisation de la brochure Porsche Club News,nous vous prions de nous faire parvenir vos articles par E-mail. Envoyez vos tex-tes sous forme de fichiers joints en format Word. Veuillez de préférence enre-gistrer vos images en format Tiff ou éventuellement en format JPEG (résolutionminimale 300 dpi, pour une largeur réelle d’au moins 13 cm, en RGB ouCMYK). Veillez à ce qu’aucune « pixellation » n’apparaisse sur les images et àne pas enregistrer les images en couleurs indexées (échelle des couleurs web).Nous ne pouvons malheureusement pas éditer en qualité d’impression lesfichiers Word et les présentations PowerPoint avec images insérées.

La Rédaction

La brochure Porsche Club Newsactuelle ainsi que les éditions archivées à partir du numéro 1/99sont disponibles via Internet surwww.porsche.com.

A notre propos : Internet:


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Table des matières1. Du nouveau chez Porsche AG

Porsche Party à HoppegartenPorsche poursuit la tradition heureuse des modèles légendaires –La nouvelle GT3 RS gagne en légèreté et nervosité

2. Who is WhoCoordinateurs nationaux des Clubs Porsche

3. Bourse aux infosNouveaux Porsche Clubs – Porsche à CubaClub Porsche Andorra – Portrait d’un ClubPorsche Club Croatia – Inauguration du Club Porsche Club Trophy 2003Porsche SelectionPorsche TequipmentCalender Porsche 2004

4. Bourse aux infos ClassicRédaction Porsche Club News – Série de reportages : « Les 40 premièresannées de la Porsche 911 »

5. ReportagesPorsche Club of America – Porsche Parade USA 2003Porsche Club Guatemala – Le premier stage de conduite sportive au GuatemalaPorsche Club de Venezuela – « German Speed Afternoon » à San CarlosClub Porsche de France, Région Méditerranée – VIIIe GT PassionPorsche Club Seetal Luzern – Week-end Porsche à Barcelone et essais sur lecircuit de CatalognePorsche Club Beider Basel – Excursion en PolognePorsche Club Südtirol – Les 30 ans du Porsche Club SüdtirolPorsche Club Ortenau – Sortie en groupe des Clubs Porsche de la régionPorsche Club Göppingen – Sortie annuelle en BourgognePorsche Club Isartal-München e.V. – Sortie estivale au Lac d’IseoPorsche Club Coordination – Soirée Club Porsche au Salon de Francfort 2003

6. Reportages ClassicPorsche Classic – Grand Prix Oldtimer du circuit du Nürburgring (OGP)VW-Porsche 914 Deutschland Club e.V. – Première route des cols suisses Porsche Club 968 Deutschland – Un invité spécial au Club Porsche 968 : le Cayenne S

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1. Du nouveaux chez Porsche AGPorsche Party à Hoppegarten

Les concurrents du champ de courseont pu apprécier le charme de la mani-festation et célébrèrent ensemble l’événement : près de 20.000 specta-teurs se sont rassemblés le 13 juilletpour être témoins à Hoppegarten duGrand Prix d’Allemagne, de ses chevauxde course et de ses personnalités. Entant que sponsor principal, Porscheavait tout mis en oeuvre pour que l’occasion se transforme en évène-ment de société.

Nabob, hongre et donc calme par nature, ne faisait pas partie des favo-ris lors de la quatrième course pour leTrophée Porsche Cayenne, mais dèsla présentation au paddock, ce beaucheval brun foncé de 5 ans se démar-qua, troublé sans doute par la rencon-tre inhabituelle avec le Chancelier.

Gerhard Schröder avait décidé deprendre lui même le volant en main etfit son entrée à bord du Cayenne à 15heures frappantes et aux côtés du PDGde Porsche, Wendelin Wiedeking. Ilsfirent leur apparition sur le site hip-pique de Hoppegarten par une entréelatérale. Au volant du second Cayenne,Ruth Wiedeking conduisant la First

Lady, l’épouse du Chancelier, DorisSchröder-Köpf, et co-marraine de cettejournée de courses.

Les invités d’honneur firent tout d’abord le tour de la manifestationorganisée par Porsche dans la capitale.Celui-ci mena à deux plate-formes d’ex-position équipées de toute la gammedes modèles par Porsche Allemagne.Le Chancelier s’assit dans la GT2 et laGT3, avant de prendre place dans saloge du chapiteau VIP juste en face dela piste de course. Porsche y avaitdécoré l’intérieur rappelant l’agence-ment d’un train, invitant les hôtes à une collation. Aucune personnalité nemanqua. L’ancien Président FédéralWalter Scheel avec son épouse Barbara, Manfred Stolpe, l’ambassa-deur Suisse Werner Baumann et sonprécédent homologue américain JohnC. Kornblum, le Président de la Fédé-ration sportive allemande Manfred von Richthofen, le Ministre de l’Intérieur deSaxe Martin Gillo, le porte-parole duGouvernement Bela Anda, le Ministrede l’Intérieur Jörg Schönbohm, le pro-fessionnel du café Darbhoven et l’ani-mateur télé Kai Böcking avaient euxaussi répondu positivement à l’invita-

tion. Porsche fut représenté entre aut-res par Susanne et Wolfgang Porsche,les Directeurs Wolfgang Dürheimer,Michael Macht et Harro Harmel et parle PDG de Porsche Leipzig, SiegfriedBülow. A la tête de l’organisation duchapiteau de Porsche, Hans Riedel,Directeur de la Distribution, son serviceDistribution Marketing étant responsa-ble de l’image positive renvoyée parPorsche lors de cet évènement.

Les dames furent garantes de l’élé-gance et de la beauté. Ce qu’elles neportaient pas sur elles, parait leurstêtes. Chapeau à la gente féminine deHoppegarten ! Seul le Prince de laRépublique béninoise, Alain-MauriceKodjo Bokpe, pouvait rivaliser en originalité avec son habit traditionnelafricain. L’ancien porte-parole du Gouvernement Peter Boenisch, et entant que Président du Berliner UnionKlub hôte de la manifestation, eut laconfirmation de l’exclusivité de l’évé-nement au regard des 80 minutes dediffusion en direct sur la chaîne de télévision RBB. « J’ai toujours su quenous arriverions à une journée decourses au niveau de la capitale dans


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la mesure où l’économie jouait le jeu »,explique-t-il. L’ « économie » en ques-tion réfère à Porsche, et à WendelinWiedeking de retourner le complimentà Peter Boenisch qui ne sait pas seu-lement mettre en avant les atouts dugouvernement mais aussi ceux de Hoppegarten. Les alentours de Berlinprirent ainsi un air d’enclave souabenotamment sur le circuit offroad misen place par Porsche pour des essaisabrités du Cayenne : parcours à dos-d’âne, lignes diagonales, saignéesde la chaussée, section à vitesse,plans inclinés et un bassin de boued’environ 50 centimètres de profon-deur. Au total 15 Cayenne étaient misà disposition des invités Porsche, uneoffre d’essais qui eut un très bon écho.Entre les neuf courses hippiques, toutes baptisées d’après un modèle Porsche, 250 conduites d’essai eurentlieu, dont une par la Première Dame. A Boenisch d’insister sur l’exclusivitéde la manifestation : « jamais la pistecentrale d’un circuit hippique n’avaitété ouverte aux automobiles.

Le Chef de cuisine Klaus Gunsilius pritégalement poste sur le circuit de cour-ses pour cette journée. En effet, le

grand Chef du site Porsche n’assurapas seulement les collations des personnalités… Peu de temps avantle lancement de la manifestation, Porsche décida d’assurer les repaspour l’ensemble des 20.000 specta-teurs. Les préparatifs s’étalèrent surplusieurs jours afin de satisfaire lepalais des invités, et le convoi gastro-nomique fut transporté à Berlin dans 5 vans. Les « Maultaschen » de larégion de Stuttgart, les lentilles, le platde saucisse ou steak Cayenne étaient proposés à tarif unique.

Ce fut un renfort très apprécié desparieurs qui totalisèrent un pari de200.000 euros avant même la courseprincipale. Le Chancelier n’y laissa pasun centime d’euro. Le pari est unescience en soi, ce que confirmèrentles non-initiés du cours. GerhardSchröder admit : « Le pari hippique? Jen’y connais absolument rien! ».

Le Chancelier passa ainsi à côté d’unbon lot car la course principale duGrand Prix d’Allemagne fut remportéeà 21-contre-10 par le favori Martillo

monté par le jockey William Mongil.Ceci valut à l’écurie Höny-Hof un plusde 63.000 euros. Doris Schröder-Köpfremercia Porsche, lors de la remisedes prix, pour son don de 50.000euros destinés à la création d’une fon-dation. Cette bonne œuvre assure lapérennité des centres d’assistancetrès fréquentés « téléphone-parents »et « numéro anti-détresse » ayant déjàsu conseiller et écouter des milliersde jeunes lorsqu’ils avaient besoin d’aide.

Le tout se déroula bien pour Porsche.Et même un peu trop bien pour Arte-mias. Cet étalon de trois ans en oubliaavant le départ son jockey et le règle-ment, à la grande appréhension detous les parieurs. Il galopa sans cava-lier pendant deux tours puis disparutdans un coin de la salle pour admirerde plus près le Cayenne. Un intermèdecontribuant au charme de la journée.Hoppegarten fut un succès total etnous procura à tous beaucoup de plaisir.

Carrera édition 7/03


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Porsche poursuit la tradition à succes des modèles légendaires

La nouvelle GT3 RS gagne en légèreté et nervosité

La nouvelle 911 GT3 RS de Porscherépond à toutes les exigences d’unevoiture de sport mise en circulation.Mais ses propriétés vont bien au-delà :elle est conforme aux règlements internationaux de GT et constitue ainsiun modèle standard pour une partici-pation sur les circuits les plus en vuedes sports mécaniques.

La désignation « RS » a une résonan-ce particulière dans le milieu de la cour-se automobile. Elle fait notammentappel aux vieux souvenirs des modè-les légendaires, tels la Carrera RS 2.7(1972) et la 911 SC RS (1984), quimarquèrent l’histoire de Porsche etdes sports mécaniques. Aujourd’hui,Porsche poursuit cette tradition demodèles « RS ». Et la Nouvelle possè-de tous les atouts d’un véhicule decourse pur sang. Je vous la présente :la 911 GT3 RS. Son profil : 3,6 litresde cylindrée, 280 KW (381 PS) à 7.300tours/minute, un régime maximal de8.200 tours, de 0 à 100 km/h en 4,4secondes et vitesse maximale de 306

km/h. Son prix de base : 104.000euros (hors mis spécificités nationa-les).

Cette variante de 911 est un modèlede base et d’homologation pour lesactivités de sports mécaniques, con-formément aux règlements internatio-naux régissant les GT. Pour cettenouvelle conception, l’accent a été por-té sur le poids du véhicule, ce dernierse devant d’obtenir d’une carrosserielégère. L’amincissement a eu lieu surtoutes les zones possibles. Ainsi, letableau de bord fut conçu sans boîte à gants. Ce purisme est payant à l’épreuve de la balance : tout de mêmecinq kilos en moins. La lunette arrièreen matière plastique, le capot avanten fibres de carbone remplaçant la tôle et un volant-moteur monomasse, plutôt qu’un bimasse, font égalementpartie de ce régime minceur, appor-tant au véhicule encore plus de nervo-sité. Au total, ceci allège la version RSde 50 kilogrammes par rapport à laGT3 version Clubsport. Avec un plein

de 90 litres de carburant, le modèlen’affiche que 1360 kilogrammes – unatout de taille pour la nouvelle GT3 RS.Les porte-roues nouvellement conçus,les bras transversaux séparés à l’es-sieu avant et arrière et l’optimisationde la géométrie du châssis contribuentégalement à cet effort d’allègement.De plus que le modèle est livré exclu-sivement avec des arceaux de sécurité– le modéle sera diponble dans le mon-de entrier, excepté aux USA et au Canada. Au volant de ce véhicule vecteur de sensations le sportif y trouve son compte jusque dans lemoindre détails. Il appréciera en outrel’alcantara au volant, au levier de vites-ses et au frein à main, permettant unemeilleure prise en main que le cuir lis-se. Vous la voyez ici en blanc, peintu-re de base avec, un monogramme bleuou rouge. Un véhicule roulant dans lalignée de ses célèbres prédécesseurs.La GT3 RS est une voiture de route –et bien plus encore.

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Information sur www.porsche.com.


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2. Who is WhoNational Porsche Club Co-ordinators

Porsche Pays-BasNom : Saskia van DoornAge : 34 ansEtat civil : célibataire

Formation/profession : responsabledes relations publiques

Chez Porsche Pays-Bas (Pon’s Auto-mobielhandel B.V.) depuis : 1992 en tant que secrétaire, depuis1995 chargée des manifestations,depuis 2002 responsable des relations publiques

Coordinatrice des Clubs depuis :2002

Contact :Tél. : +31 (0)33 494 95 40

Porsche FinlandeNom : Harri AsuntaAge : 35 ansEtat civil : célibataire

Formation/profession : directeur desventes et du marketing

Chez Porsche Finlande (AutoCarrera Finlande) depuis : 1998 en tant quedirecteur des ventes et du marketing

Coordinateur des Clubs depuis :2001

Loisirs : Oldtimer, cinéma, sportsd’hiver, notamment ski alpin

Contact :Tél. : +358 (0) 947 732 00

Porsche DanemarkNom : Anders Wincenty CzerkasAge : 31 ansEtat civil : célibataire

Formation/profession : mécanicien etexpert automobile

Chez Porsche Danemark (Skandina-visk Motor Co., Danemark) depuis :août 1998 en tant que technicien/responsable produits, depuis juin2001 chef du service après-vente

Coordinateur des Clubs depuis :2003

Loisirs : tous types de techniques,sports mécaniques, forêts et étangsde jardin

Contact :Tél. : +45 (0)46 911 993


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Porsche SuisseNom : Angela RicklinAge : 33 ansEtat civil : célibataire

Formation/profession : diplômée degestion commerciale

Chez Porsche Suisse (AMAG, Auto-mobil- und Motoren AG) depuis :décembre 1993, depuis mars 2001secrétaire du service distribution

Coordinatrice des Clubs depuis : janvier 2003

Loisirs : voyages, cinéma et comé-dies musicales, collection, voitures

Contact :Tél. : +41 (0)564 639 249

Porsche AutricheNom : Helmuth A. TotschnigAge : 59 ansEtat civil : marié, deux enfants

Formation/profession : lycée technique(machine-outils) et académie du com-merce, avec baccalauréat

Chez Porsche Autriche depuis :1966, tout d’abord trois années dansdifférents services de la maison, àpartir de 1969 directeur régional, àpartir de 1979 président directeurgénéral Porsche Innsbruck, à partirde 1997 président directeur généralPorsche République tchèque, depuismi-1999 directeur de la distributionpour l’Autriche

Coordinateur des Clubs : depuis mi-1999

Loisirs : sport, musique classique

Contact :Tél. : +43 (0)662 468 12 93

Porsche CroatieNom : Christian SpringerAge : 29 ansEtat civil : célibataire

Formation/profession : études d’ad-ministration économique et sociale

Chez Porsche Croatie (P.Z.AUTO)depuis : 1998 en tant que respon-sable des ventes

Coordinateur des Clubs depuis : janvier 2003

Loisirs : voitures, patinage, cyclisme,informatique

Contact :Tél. : +385 (0)165 25-251


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■ Certains véhicules sont plus qu’un moyen de locomotion. Et leur système de

sonorisation ne devrait pas se limiter à la reproduction de musique. C’est pourquoi

Bose® transforme votre automobile en véritable salle de concert – que vous écoutiez

du classique ou du rock. Avec une haute fidélité qui décuple le plaisir d’écouter, une

atmosphère de direct inédite. Fondée sur une longue expérience et un grand souci

de la qualité, cette ligne de conduite a pour moteur le dévouement à la recherche et

l’engouement pour la musique. Ainsi naissent en usine des systèmes de sonorisation

parfaitement ajustés à l’acoustique de l’habitacle du véhicule. Pour une qualité d’écoute

qui transforme les déplacements en pur plaisir. Montez : votre concert d’essai se déroulera

dans le centre Porsche près de chez vous!

P E T I T- D É J E U N E R B O S E B U R E A UR É V E I L

C A R P E D I E M – C O M M E N C E Z L A J O U R N É E

AV E C U N I N T E R L U D E M U S I C A L D ’ U N E

Q U A L I T É E X C E P T I O N N E L L E


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3. Bourse aux infosNouveaux Clubs Porsche

Porsche à Cuba

Nous, les Européens, avec nos Clubstrès bien organisés, avons oublié avecquelles difficultés ceux-ci furent fon-dés il y a 40 ans. C’est toutefois sanségaler les embûches auxquelles sontaujourd’hui confrontés les Porschistesde Cuba. On peut même ajouter queles fans Porsche se situent actuelle-ment dans une « phase héroïque » etque seule une grande passion pour lamarque vient compenser les diversobstacles allant de paire avec la viequotidienne à Cuba.

Ernesto Rodriguez, Président du PCCuba, travaille actuellement en Italieet nous fait part de ses expériences :

Je m’appelle Ernesto Rodriguez, plusconnu par mon surnom Ernesttico. Jesuis originaire de La Havanne et aimigré en 1995 de Cuba en Italie. A cette époque, j’étais associé en tantque musicien à Pino Daniele et Jova-notti. Mes deux passions sont lamusique et les moteurs.

Lorsque j’étais enfant, mon père avaitune coccinelle jaune que j’adorais pourson moteur au son particulier et sondesign. C’est plus tard que j’appris quecette chère Coccinelle fut conçue par Ferdinand Porsche. Porsche ? A cetinstant, je pris conscience du lien étroitentre la 356, qui passait tous les joursdevant notre maison, et la Coccinellede mon père.

rencontre du CP Cuba un dimanchematin avec un défilé à travers les plusbeaux quartiers de la ville, empruntantles rues pittoresques de la vieilleHavanne et se termine à la plage pourle coucher de soleil… Là bas, on pou-vais se baigner dans l’eau calme et limpide de l’océan puis goûter à dedélicieux apéritifs Mojito, Daiquiri ouCuba Libre et aux mise en bouche àbase de fruits de mer. Les invités pas-sent ensuite à un dîner des plus raffi-nés… et pour finir ? Bien sûr, place àla danse et un concert de musiquecubaine.

Au CP de Cuba, nous aimerions à l’avenir entretenir des liens plus étroitsavec les autres clubs. De cette colla-boration, nous espérons un échanged’expériences, l’organisation de mani-festations et tout faire, pour mainteniren vie la passion Porsche à Cuba.

Club Porsche CubaPrésident : Ernesto RodriguezTél. : +39 (0)424 89 788Fax : +39 (0)424 89 788

J’approfondis mes connaissances par des lectures et entamai ainsi ma découverte du monde Porsche.Lorsque j’arriva en Italie, je pus tireravantage du matériel d’informationsplus généreux, sans oublier les objetsd’exposition. Je rencontrai égalementdes personnes partageant ma passionet affirmai ainsi mon implication danstout ce qui avait attrait à Porsche.

L’an dernier j’ai joué, lors d’un concertà Stuttgart, dans le groupe d’ErosRamazzotti. Bien entendu, je profitaide l’occasion et de l’invitation d’un ami,Alexander Duwendag de PorscheExclusive, pour effectuer une visite d’usine. Comme vous pouvez l’imagi-ner, je fus très impressionné de la visite.

La situation économique et sociale àCuba n’est pas toute rose comparée àcelle de l’Europe mais tout y est moinscher. Par conséquent, on peut y faireacquisition d’une Porsche 356 pourmois de 5.000 dollars américains. J’étais donc mois aussi propriétaire dumodèle. Afin de prendre soin le pluspossible de son moteur d’origine d’unâge avancé, je le remplaçai par unmoteur de Coccinelle. De nombreuxéléments esthétiques manquaient surle véhicule, éléments que je n’avaistout simplement pas montés en pré-vention de collision ou de vol éventuel.Tout comme une femme porte sa plusbelle parure de bijoux aux grandesoccasions, ma voiture recevait elleaussi toutes ses pièces d’origine lorsd’évènements choisis.

C’est avec un ami de La Havanne, quipossède également une 356, que nousavons mis sur pied le Club Porsche deCuba qui est désormais reconnu par la Porsche AG. Imaginez-vous une


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Porsche Club Andorra

Portrait d’un nouveau Club

Le Club Porsche Andorra fut créé surl’initiative de quelques amis de Porscheà Andorre. Dès 1997, nous avions pro-posé au concessionnaire du CentreCommercial de’l Automòbil de mettreen place un Club. Une Assemblée Géné-rale se tint à ce sujet en décembre 2001et c’est ainsi que le Club fut fondé. Lareconnaissance officielle en tant queClub Porsche par la Porsche AG parvintle 13 mars 2002 et le 29 octobre, leCPA eut la confirmation des autoritésd’Andorre que l’association était bienenregistrée en tant que telle.

Le CPA connut alors une croissancerapide. En très peu de temps, nouscomptions déjà 50 membres. Lorsquel’on considère qu’Andorre n’a que65.000 habitants et que parmi eux,175 personnes possédaient fin 2002une Porsche, nous pouvons peut-êtrecompter sur encore plus d’adhérents.A présent, le Club compte 53 memb-res. Nous devons pour le momentattendre l’introduction du Cayennedans les Clubs Porsche et approfondirnotre collaboration avec le conces-sionnaire local. Jusqu’ici la coopéra-

tion avec le concessionnaire s’est parfaitement déroulée, sans aucunproblème.

Notre première manifestation eut lieule 11 mai 2003 et fut réservée exclu-sivement aux membres du CPA. 13Porsche d’années modèle différentes,de la 914/4 2.0 de 1973 à la 996 Carrera 4 de 2002, se donnèrent rendez-vous. Au porgramme de cetterencontre : une belle excursion dans larégion de Cerdanya, avec un détour

par la France et l’Espagne, le tout surfond de rallye-photos. En guise derécompense et pour bien terminer lecircuit, nous nous sommes offerts undîner succulent dans un restaurantmagnifique, situé dans un endroit calme et typique : La Torre del Remei.

Une quinzaine de jours plus tard, le 24mai, certains de nos membres prirentpart à une rencontre inter-clubs sur leCircuit de Calafat à Tarragona (en Cata-lane). Cette manifestation répondaitaux attentes des conducteurs appré-ciant la vitesse, leur donnant l’occa-sion de tester leur bolide à leur guise.

Après une courte pause dans le calen-drier des manifestations, de nouvellesactivités reprirent en septembre.

Club Porsche AndorraPrésident : Guillem SalvadoTél. : +376 (0)86 48 38Fax : +376 (0)86 57 07


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Porsche Club Croatia

Inauguration du Club

Le Porsche Club Croatia fut fondérécemment à Zagreb et fait désormaispartie de la famille internationale Porsche. Le Club vit le jour grâce à l’initiative de l’importateur Porsche dela République croate, P.Z. Auto d.o.o..En partenariat avec la Club Coordina-tion Porsche, la cérémonie d’inaugu-ration du 1er juillet à la PorscheShowroom de Zagreb fut l’occasionpour Vedran Prasnikar, Directeur de P.Z. Auto et Christian Springer,Directeur des ventes de P.Z. Auto, d’accueillir quelque 50 hôtes, parmilesquels des futurs membres du Clubet quelques journalistes.

celui de Vice-président et Vladimir Olujic de Secrétaire. Le Club a pourobjectif le maintien du mythe Porscheet organisera à l’avenir diverses mani-festations. Les adhérents au Clubauront ainsi l’occasion de partagerleurs expériences avec d’autres mem-bres au cours de rencontres et d’é-prouver la puissance de leur véhiculelors d’évènements au volant. Le Clubest ouvert à chaque propriétaire dePorsche et propose également despostes de membre honorifique surrecommandation d’un membre perma-nent du PCC.

Pour terminer la célébration du Club,les invités formèrent un cortège dePorsche 964, 993, 996, Boxster etquelques Cayenne prirent un dernier « verre de l’amitié Porsche » à l’autrebout de la ville.

Porsche Club CroatiaPrésident : Prof. Nenad DurovicTél. : +385 (0)98 236 175Fax : +385 (0)1 622 34 98

Nenad Durovic endosse le rôle de Président du Club, Snjezana Mehun


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Porsche Club Trophy 2003

Club Porsche :

Interlocuteur/ tél. :

Adresse complète de livraison (pas de boîte postale) :

Nom :

Rue :

Code postal/ localité :

Nous commandons Club-Trophy(s) 2003

Date :

Signature :

La Saison 2003 des Clubs Porschetouche déjà à sa fin. Comme chaqueannée, nous vous offrons le fameuxClub-Trophy à décerner au(x) Club(s)vainqueur(s). Vous pouvez faire gra-ver le texte adéquat sur la plaque livréeséparément pour la fixer ensuite surle socle de la coupe.

Veuillez-nous faire part le plus rapide-ment possible de vos besoins de sorte que nous puissions procéderimmédiatement à la fabrication et àl’envoi des trophées.

Votre Coordination des Clubs Porsche

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AGVolker SpannagelFax: +49 (0)711 911 83 59


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Porsche SelectionLa conduite Porsche - sur la neige et les vagues !

La Mocean®Board ou les sports del’extrême : Porsche Selection proposeun article de sport innovant pour la neige et les vagues. Cette nouveautémondiale s’utilise avec freins lors-qu’elle sert de luge ou sans, lorsqu’elle devient body board pour chevau-cher les vagues. Semblable à la coqued’un canoë-kajak, la planche en com-posite thermoplastique haute perfor-mance (HTP) peut être fartée dans lesmagasins de sport habituels. Dansl’eau, elle supporte un poids de 90 kg.La surface anti-dérapante du revête-ment amortissant assure un bon main-tien sur la planche. Il va sans dire quela Mocean®Board anthracite/argent etson frein en aluminium facile à démon-ter ont fait l’objet d’un contrôle par lecentre de contrôle technique allemandTÜV.

WAP 060 043 14 Mocean®Board

L’anorak de ski et le pantalon deski bleu nuit/gris pour être à la modemême en hiver. À côté de leur stylesportif, ces vêtements vont surtout faire des émules par leurs propriétésfonctionnelles extrêmement élaborées :tous deux sont coupe-vent, imperméa-bles et microaérés. L’anorak de skidispose, en plus de son réflecteur desurvie Recco®, d’un système intégréde localisation des victimes d’avalan-ches ainsi qu’une veste intérieure amo-vible Schoeller®-ComforTemp® quifavorise activement la régulation ther-mique. Avec sa ceinture montante

dans le dos et ses bretelles amovibles,le pantalon de ski laisse une très gran-de liberté de mouvement et procureun confort de qualité.

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L’anorak de ski et sa capuche coupe-vent enroulée dans le col, de mêmeque le pantalon de ski, sont en polyamide 100% avec membraneGORE-TEX®-XCR. Pour la saison hiver2003/04, vous pourrez compléter cette tenue sportive par le pull-overen microfibre polaire gris/rougeorangé assorti et le bonnet de ski.Avec son cordon de serrage, le bon-net peut également être porté commeécharpe. En fibre polaire de haute qualité, le bonnet et le pull-over sontparticulièrement agréables à porter.

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Pour les températures inférieures à7°C, Porsche vous conseille de mon-ter les pneus hiver afin d’améliorer l’ad-hérence au sol et donc la sécurité deconduite. Dans cette optique, PorscheTequipment a développé sa gamme depneus hiver en collaboration avec lesmeilleurs fabricants de pneus. Seulsles pneus qui parviennent à faire leurspreuves lors de programmes de déve-loppement et d’essais très exigeantspeuvent recevoir le signe N. La con-ception de chaque pneu constitue uneesthétique particulière, inspirée dusport automobile, filigrane, classiqueou moderne :

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La roue 18’’ Cayenne S associe uneélégance filigrane à une esthétiqueséduisante. Pour répondre aux exi-gences particulières du Cayenne,Porsche a homologué des pneus tout-terrain en plus de la monte hiver. Ilsaméliorent la traction hors route etsont adaptés à la conduite en hiver,comme l’indique l’inscription M+S.

La roue une pièce en alliage léger Turbo 18’’ Look II séduit par l’esthé-tique originale inspirée de la 911 Turbo (type 996). Même à l’arrêt, leslignes galbées dynamisent les rayonsde votre Porsche.

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Avec son design sportif, la roue 18’’Cayenne Turbo convient égalementtrès bien au style du Cayenne S ; lespneus hiver apportent en outre la sécu-rité nécessaire.

La roue filigrane en alliage léger offreune vue optimale sur les freins Porsche, les mettant ainsi parfaite-ment en valeur. Malgré sa structuremonobloc, la roue 18’’ Carrera n’estguère plus lourde qu’une roue à rayonscreux.

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1.

Jubilé 50 ans de calendrier Porsche : ce calendrier anniversaire, limité à 5000 exemplaires et livré avec

une pièce de monnaie de collection, retrace le meilleur d’un demi-siècle d’existence des calendriers Porsche.

3.

4.

A chaque jour sa Porsche

2.2.Top models Details : les prises

de vue réalisées en studio des modèles actuels, sans oublier leurs détails caractéristiques en

arrière-plan, offrent mois après mois un aperçu de la diversité de la gamme Porsche.

Stylé Carrera GT : le nouveau calendrier design dévoile les différentes facettes de la Carrera GT comme les stylistes Porsche les ont dessinées dans leurs esquisses originales. Il est livré avec un CD-Rom contenant un court métrage relatant la naissance des esquisses ainsi qu’un économiseur d’écran.

Tout un univers s’ouvre à vous Porsche Open : modèles Roadster, Spyder, Speedster ou Cabriolet – le calendrier historique illustre

toute la fascination des Porsche sans toit. La « Collector’s Edition » au format exclusifet livrée dans une enveloppe imprimée fait de Porsche Open une pièce de collection.

3.

1.

4.

Vous trouverez ces calendriers dans le Centre Porsche près de chez vous.


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4. Bourse aux Infos ClassicRédaction des Porsche Club News

Série de reportages : « Les premières 40 années de laPorsche 911 »Dernier épisode : Les conducteurscélèbres de Porsche 911

Dès sa mise en circulation, la Porsche911 compta parmi les voitures desport les plus convoitées et trouvantpropriétaires passionnés dans le mon-de entier – parmi eux, des personnali-tés remarquables. Une d’entre ellesest Russell L. Schweickart, un hommequi pour sa profession, mit sa vie entreles mains de la technique. En effet,astronaute à la NASA, il prit le vol d’Apollo 9 en 1969 afin de tester lanavette spatiale qui, quelques moisplus tard, mena les premiers hommessur la lune.

Sur Terre également, Schweickartdésirait parvenir à destination avecrapidité et fiabilité, c’est pourquoi ilcommanda, en 1966, une 911 chezun concessionnaire Porsche de Jack-sonville. Pour venir chercher son véhicule depuis le centre spatial deHouston, il emprunta le nouveau chas-seur à réaction de l’époque, le T 33,et repartit pour ainsi dire à basse alti-tude, pilotant la 911.

Tout aussi spectaculaire, on se sou-vient de l’arrivée de la Princesse Antoinette de Fürstenberg en 1976 àbord d’un hélicoptère dans la cour del’usine de Zuffenhausen. Une petitefête fut organisée à l’occasion de laremise des clés de la Porsche Turbo,célébrant ainsi le 1.000ème Turbo àsortir de la production.

La société Porsche a toujours comptéde nombreux admirateurs parmi lescercles de noblesse. Max EmanuelPrince de Thurn et Taxis fit l’acquisi-tion en 1969 de sa douzième Porsche,une 911 S, tandis que la même année,le Prince Sanidh Rangsit de Bangkok

enrichissait également son parc auto-mobile d’une 911. Au Prince Bertil de Suède alors de confirmer : « la nou-velle Carrera est sans aucun doute lameilleure des voitures de sport quej’ai jamais pilotées », particulièrementimpressionné par l’accélération de sanouvelle Carrera RS de 73.

Le tempérament de la 911 séduit toutautant les plus jeunes avides de vites-se et issus des circuits de course toutes catégories confondues, sur

deux ou quatre roues. On peut citerGiacomo Agostini, qui acheta en 1969

Russell L. Schweickart

Giacomo Agostini

Cliff Richard


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une Targa ou bien Niki Lauda, qui fit l’acquisition en 1978 d’une Turbo blanche métallisée. En 1997, Ralf

par un équipement cuir blanc et fitapposer, sur le pommeau du levier devitesses blanc, les initiales dorées S.H. !Elle confia « le blanc est ma couleurpréférée » tandis que sa collègue etgagnante de Wimbledon en 1994,l’Espagnole Conchita Martinez, com-manda sa 911 Carrera Cabrio en noirmétallisé.

Le chansonnier allemand Reinhard Meyvut le tout plutôt en rouge. Après une911 Targa, il s’acheta en 1974 la Carrera RS 3.0, objet très rare qu’onlui vola très peu de temps après àParis. Heureusement les acquisitionsPorsche ne tournèrent pas toutes aucourt de cette façon. La sonorité de lasix cylindres séduit notamment denombreux autres personnalités dumonde musical, comme la star de lapop Cliff Richard, la chanteuse d’opé-ra américaine Gail V. Gilmore ou le chefd’orchestre Herbert von Karajan.

La 911 a souvent joué un rôle impor-tant aux côtés des héros du grandécran. Steve McQueen et Peter Weck,Brigitte Bardot et Iris Berben, tousjouèrent la carte Porsche. Cette pré-férence pour les voitures de sport deZuffenhausen alla même jusqu’auxdoublures. Le cascadeur danois, FritzKroyer exécuta en 1982 au volant d’une Porsche, un saut extraordinaireau dessus d’une réplique du Mur de Berlin. L’américain Peter H. Kent, doublure d’Arnold Schwarzenegger,conduit lui aussi une 911 après lestournages. Son commentaire sur sa911 RS America de 93 est représen-tatif de l’opinion de chacun : « je suisfier d’être propriétaire d’un élément dela légende de Zuffenhausen. Un grandmerci pour ce merveilleux modèle ».

La Rédaction des Porsche Club News

Schumacher à son tour s’offrit une Turbo, avançant la raison suivante : « depuis que j’ai été au volant d’une911 de course pour la Supercup, jesouhaitais une Porsche pour la condui-te de route ». Le pilote de formule 1Nick Heidfeld opta pour la plus rapidedes 911 : « je compris de suite à lalecture du rapport de tests sur la GT2que ce véhicule était fait pour moi ».

La joueuse allemande de tennis à larenommée internationale, Sylvia Hani-ka, ne jurait aussi que par Porsche etfit personnaliser en 1982 sa 911 SC

Ralf Schumacher

Gail V. Gilmore

Conchita Martinez


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5. ReportagesPorsche Club of America

Porsche Parade USA 2003

Plus de 1.000 membres du PorscheClub of America se donnèrent rendez-vous fin juin sur le site de SaddlebrookResort, au nord de Tampa/Floride,pour faire la fête pendant une semaineavec leurs amis et leurs Porsche dansun environnement semi-tropical. Unerégion d’accueil où l’on recense un alli-gator par étang, errant de temps à aut-res sur le terrain de golf, où les tatouss’amusent dans les jardins et où derares espèces de cigognes se nichentdans les pins de petite taille.

Après l’arrivée de tous les participantsau volant de diverses Porsche dont,des 356 et 996, des Boxster ou bienentendu des Cayenne, ils prirent toutd’abord leurs marques dans le com-plexe hôtelier. Ce dernier comprendnombreux commerces et restaurants,ainsi qu’une infrastructure offrant touteune variété de loisirs et de détente,allant de la gigantesque piscine de 1,5millions de litres au centre remise enforme.

Le dimanche, alors que les partici-pants au Concours d’Élégance fai-

Tel un miracle, après une matinée bru-meuse, le lundi fut ensoleillé et les bel-les voitures, y compris une collectionspectaculaire de Porsche classiques,purent prendre place pour l’évaluation.Les vainqueurs étaient représentatifsde la gamme complète Porsche, avecune 356, une Martini 935 de course,une 928 GT, une 911 RSR, une 356Carrera 2 et une 904, remportant leclassement des spectateurs.

Le concours à peine terminé, une tem-pête se leva. Un orage accompagnéd’intempéries et d’éclairs au dessusdu complexe renvoya au lit « le soleilde Floride ». Même les photographestrouvèrent refuge à l’abris et manquè-rent le spectacle exceptionnel du tracteur diesel Porsche remorquantquelques modèles de collection pourles mettre en sécurité.

Le Cayenne fit une apparition marquéelors du rallye menant à travers la natu-re sauvage de Floride, où la moussehabille les chênes et où partout s’ébattent de jolis échassiers tels lesardéidés, les grues cendrées et lesibis. Cumulant le moins de points depénalisation, Joe Boucher et Tom

saient briller leur Porsche avec ungrand enthousiasme, le beau soleildisparut pour laisser place à de fortespluies. Le terrain sur lequel devait sedérouler la manifestation fut rapide-ment très boueux. Les organisatreurs,Ellen et Bill Riley et leur equipe tinrentnon seulement des parapluies à ladisposition des spectateurs, maisdéplacèrent fort heureusement lamanifestation sur un terrain plus enhauteur où le concours put avoir lieu.


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Gould, remportèrent le podium auvolant du Cayenne participant pour lapremière fois à une Parade.

S’en suivirent trois journées consa-crées aux sports mécaniques sur lelong circuit de l’aéroport de Zephyr-hills. Certains s’étaient inscrits pourun stage d’une journée sur le fameuxcircuit de course de Sebring et le pro-gramme réservait bien d’autres activi-tés encore. Un bus entier de membresdu PCA se déplaça à Naples pour admirer la collection privée Collier, ras-semblant des modèles impression-nants de course Porsche et d’autresvéhicules. Un tournoi de golf fut orga-nisé, ainsi qu’un concours de voiturestéléguidées ou des excursions touris-tiques dans les alentours de Tampacomme par exemple la ville historiqued’Ybor ou le splendide aquarium deTampa, où les enfants des participantspassèrent la nuit dans un sac de cou-chage à proximité d’un rif de corail etdes habitants des mers.

Près d’une centaine d’enfants de par-ticipants furent l’objet d’une attentiontout particulière à la Parade de cetteannée. Le programme « Parade Kids »

parents ou d’autres participants. Unejeune demoiselle finit le parcours enun temps record. Il n’y eut que desgagnants, chaque enfant recevant unemédaille.

La dernière journée de la Porsche Parade est toujours matinale pour quiveut participer au quiz technique tandis que la soirée de gala est tou-jours l’occasion de dire au revoir auxnouveaux ou anciens amis. Pour lesvolontaires qui avaient travaillé pen-dant plus de trois ans à la préparationde cette manifestation d’une semaine,ce fut aussi un moment de soulage-ment lorsque le dernier toast fut por-té et le dernier verre vidé. Une fêtebien ficelé prit fin et l’ultime verre futporté en l’honneur d’Ellen et Bill Rileyet de leur équipe travailleuse. Santé !

Porsche Club of AmericaPrésident : Tom BobbittTél. : +1 703 451 90 00Fax : +1 703 451 01 45

de Janet Ledesma associa activités etamusements tout au long de la semai-ne. Les plus grands d’entre eux assis-tèrent à une soirée cinéma « Dive-in »,regardant un film depuis la piscine,installés sur des bouées, pendant queles parents apprécièrent leur dîner.Lanean Hughes organisa un slalompour enfants de toutes catégories d’â-ge, et sur des montures aussi variéesque bicyclettes, rollers, voitures àpédales ou tricycles poussés par leurs


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« Sur ce circuit particulier et ses virages étroits, la conduite Porscheprocure un réel plaisir », avoua le Président du Club Juerg Widmer, quipilotait pour la première fois sa 911Turbo sur circuit fermé. Les autresmembres du Club exprimèrent lemême enthousiasme pour la manifes-tation, ce qui poussa le responsablesportif du Club, Sven Brobeil, à plani-fier une seconde manifestation pourcette saison : « le succès de ce premierstage de conduite sportive a fait rapi-dement le tour parmi nos membres etautres conducteurs Porsche », ajoute-t-il, « nous devons proposer d’autrescours, au moins un cours de perfec-tionnement pour les participants de cepremier stage et probablement unsecond cours de base pour d’autresmembres de Club et propriétaires dePorsche ».

Le Cayenne expérimenta égalementsa première sortie sur circuit de cour-se : un Cayenne Turbo prit le départaux côtés d’un Cayenne S. Les deuxvéhicules, mis à disposition spéciale-

Porsche Club Guatemala

Le premier stage de conduite sportive au Guatemala

Le Porsche Club Guatemala organisaitavec succès le dernier week-end d’avrilà Guatemala City, le premier stage deconduite sportive. Au total 17 memb-res du Club ainsi qu’un client Porscheparticipèrent au cours de base surdeux jours et suivirent les cinq étapesdu stage sécurité de conduite Porsche.

Sur le circuit de course « Autodromolos Volcanes » à proximité de la ville età 700 mètres d’altitude, l’instructeurHarald Becker de la « l’école de conduite Porsche » s’était spécialement déplacé d’Allemagne pour enseigneraux participants les secrets de laconduite Porsche sous conditions par-ticulières : après des exercices de frei-nage s’enchaînèrent une leçon deconduite en virage et l’apprentissagede bons réflexes en cas de situationdangereuse. Après le slalom au pro-gramme de la seconde journée, lesparticipants partirent au volant de leurpropre véhicule en conduite libre à ladécouverte de l’ensemble du circuit.

ment pour l’occasion par l’importateurAutomotores y Marina S.A., ne firentpas seulement belle impression maisétonnèrent durablement les adhérents :« le Cayenne a réussi toutes les épreu-ves de freinage et de vitesse avec brio,et lors de la conduite libre, je ne suispas parvenu à semer le Cayenne S ! »,raconte avec stupéfaction un partici-pant ayant hérité d’une 964 de sonpère, qui malgré la force avouée du Cayenne et la supériorité des nouveaux modèles 911, ne peut seséparer de son héritage. Pourtant ilconfia à ses amis Porschistes : « mais peut-être qu’un jour je m’achèterai un Cayenne – comme second véhicule ».

Markus Nels/Porsche Latin America

Porsche Club GuatemalaPrésident : Juerg WidmerTél. : +502 631 20 33Fax : +502 631 20 34


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Porsche Club de Venezuela

« German Speed Afternoon » à San Carlos

Grâce au soutien de l’ambassade d’Allemagne et à la collaboration denombreux sponsors locaux, le « GermanSpeed Afternoon » s’est tenu le 13juillet dernier au Venezuela, sur le circuit international de San Carlos.

Plus de 1.500 V.I.P. ont assisté à cettepremière, pour admirer les fleurons dela technique automobile allemande

Club Porsche ont pu défiler 20 minu-tes sur le circuit et faire la démons-tration éclatante des performancescachées de leur Porsche. Cettedémonstration s’est avérée encoreplus impressionnante pour ceux desspectateurs qui ont pris place dans lesiège du passager le temps d’un essaiavec un pilote de course expérimenté.

Après tant d’émotions, un repas offrantun aperçu de la cuisine traditionnelleallemande a été proposé aux invités.

Une course du Club Porsche est venueclore cette journée exceptionnelle.Bernard Bohn Breuer, président duClub, conduisait la voiture de tête, unCayenne S, qui a laissé le champ libreaux concurrents dès la fin du premiertour. Au bout de cinq tours très rapides,l’épreuve a été remportée par MarioDonoso, au volant d’une Porsche 996Turbo. Au cours des festivités qui ontsuivi, on a pu voir Jochen Oberrauter,responsable des ventes régionales dePorsche Amérique Latine, aux côtésdu président du Club, ainsi que d’aut-res grandes pointures nationales dusport automobile.

Tous venaient de vivre une journéeeffervescente et attendaient avecimpatience la prochaine manifestationdu Club Porsche Venezuela. Au nomdu club, nous remercions une fois deplus tous les visiteurs, tous les béné-voles et tous ceux sans qui cette mani-festation n’aurait pas été possible.

Porsche Club de VenezuelaPrésident : Bernard Bohn BreuerTél. : +58 2 271 93 62Fax : +58 2 271 87 31

dans le cadre d’une exposition pré-sentée par diverses marques de luxe,dont les produits vendus au Venezuelaarborent le label de qualité « Made inGermany ».

Cette manifestation a atteint son apo-gée avec la présentation de véhiculesPorsche sur les stands, les démons-trations de conduite et, finalement, lacourse du Club Porsche. Accompa-gnés de leurs proches et de leurs amis,les membres du Club Porsche sont arrivés à San Carlos avec plus de 60 véhicules figurant tous les modèles etmillésimes. Corporación German Cars,l’importateur Porsche au Venezuela, afait sensation en allant jusqu’à présen-ter sur son stand le Cayenne, derniermodèle Porsche. Nombre de visiteursont profité de l’occasion pour se faireune première idée du SUV façon Porsche et tous ont montré un engoue-ment marqué pour les propriétés deconduite de ce véhicule taillé surmesure pour le terrain vénézuélien.

Après l’ouverture de la manifestation,inaugurée par l’ambassadeur alle-mand, Herman Erath, les membres du


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Club Porsche de France, Région Méditerranée

VIIIe GT Passion

La passion des voitures de sport et deprestige était le fil conducteur de notreweek-end à La Grande Motte, et pourcette 8e édition de notre GT Passion,de nombreux amateurs, plus de 80,ont répondu à l’appel. La journée dusamedi a permis à chacun de s'adon-ner à ses plaisirs : tandis que les unssont partis à la découverte touristiquede notre beau pays de Camargue, lesautres ont pu lâcher leurs chevaux entoute impunité sur le circuit d'Alès.

Au Pôle Mécanique, la canicule nousguettait : à 15h00, la température dela piste atteignait 65°C et l'air 40°C.Les fabricants de gomme pouvaientêtre contents, la piste allait user plusd'un train de pneus. La course de régularité s’est déroulée au comble dela chaleur. Le podium a réuni les propriétaires d'une 911 SC et de deux 911 Carrera 3.2, permettant de constater une fois de plus la fiabilitésans faille de nos anciennes.

Vers 17h00, c’est un bonheur de seretrouver sur le parking de la capitai-nerie à La Grande Motte, où la brisecôtière donne une impression de fraî-cheur.

Ceux qui avaient opté pour l’excursionen Camargue, se sont régalés. Les

premières voitures sont arrivées à9h45 au Mas de la Chassagne, sousun soleil de plomb accompagné demistral. Les arrivées se sont échelon-nées jusqu'à 10h30, lorsque noussommes partis visiter le domaine.Devant un troupeau de taureaux decombat âgés de 3 ans, Luc Jalabert,maître des lieux, nous a donné nomb-re d’informations intéressantes sur l’é-levage. De retour au mas, nous avonsété conviés aux arènes, pour décou-vrir de jeunes torero et assister à unedémonstration de corrida camarguai-se, mettant en valeur les qualités deschevaux et des cavaliers. Après l'apé-ritif, nous sommes passés à table pourdéguster l'anchoïade et la daube detaureau, plats camarguais succulents.

Qui prétend qu'il y a des moustiquesen Camargue ? Personne n'a souffertdes petites bestioles, ce dont nousdevons certainement au léger mistral !celui-la même qui a soufflé un peu depoussière sur nos voitures... souvenirde Camargue ! À 20h00, nous étionsplus de 75 convives à nous retrouver


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au restaurant du golf de La GrandeMotte pour un excellent repas suivi d’u-ne soirée dansante ; ou soirée en boî-te de nuit ou au Casino pour lesnoctambules.

Le dimanche matin, toutes les voitu-res se sont retrouvées sur le parkingde la capitainerie, mis à notre disposi-tion par le capitaine du port. Quelquesvoitures de sport italiennes se sontjointes aux 70 Porsche rutilantes pour le concours d'élégance. Un publicnombreux a été convié à venir admirernos bolides et partager la passion deleurs propriétaires. L'animation de cetévénement a été assurée par LaurentBernard, avec son brio et profession-nalisme habituels. Chaque participanta reçu en cadeau une bouteille de muscat de Lunel et un tee-shirt offertpar « Alliance Auto », le concession-naire Porsche régional.

Club Porsche de FranceRégion MéditerranéePrésident : Jean Paul VialaTél. : +33 (0)46 76 94 892Fax : +33 (0)46 76 94 892

À 12h00, Monsieur le Maire a offertl'apéritif aux participants, qui ontaccepté cette invitation avec plaisir enraison du soleil de plomb qui sévissait.À 15h00, ensuite, la parade en ville adémarré en compagnie de JacquesMonniot. Cette année, la présentationdes voitures s’est déroulée en bordurede mer, sur la promenade de La Motte.De nombreux flâneurs ont accourupour ne pas manquer le spectacle (voirles photos sur la page Diaporama dusite www.club911med.com).

Vers 17h00, notre Président, unadjoint au maire de La Grande Motteet un responsable de l'agence localedu Crédit Agricole, ont remis les nom-breuses coupes aux lauréats duconcours d'élégance.

Mario Pagés


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Porsche Club Seetal Luzern

Week-end Porsche à Barcelone et essais sur le circuit deCatalogne

Pour le week-end de l’Ascension, leClub Porsche Seetal de Lucerne a or-ganisé deux jours d’essais sur le cir-cuit de Catalogne, en Espagne. Malgréun trajet de 1.000 kilomètres, le soleilméridional a attiré de nombreux parti-cipants pour ce week-end Porsche. Letemps ensoleillé et les températures,proches des 35°C, ont d’ailleurs parti-cipé à la bonne humeur.

Le 28 mai, ce sont en tout 94 Porscheet fous du volant qui ont pris la routevers la lointaine Barcelone. 16 bolides,auxquels les propriétaires avaient pré-féré un voyage en avion ou trainhôtel,ont fait le trajet sur deux camions. Cette année encore, nombre de mem-bres du Club Porsche Glarner étaientde la partie. Tous les participantsavaient une chambre à Vilanova, à l’hôtel Alfa, dont la situation idéale offreune vue imprenable sur le circuit.

Le circuit de Catalogne est un tracémoderne pour les courses de vitesse,dont la Formule 1. Le jeudi matin, 63membres, dont 12 femmes, ont profitéde l’occasion pour suivre un entraîne-ment spécifique sous la responsabilitédes moniteurs espagnols de la RAAC.

Après un déjeuner au restaurant dupaddock, les moniteurs se sont char-gés l’après-midi de nous apprendre lessecrets du circuit à très grande vitesse.

La soirée a été l’occasion de se retro-uver dans le jardin de l’hôtel, autourd’un apéro et d’un dîner vivement ani-més par l’échange des expériences deconduite de la journée.

Les pilotes se sont tous retrouvés levendredi sur la piste pour s’y entraînerlonguement, sous la tutelle de HeinzArnold, responsable des sports, à

dompter les nombreux pur-sang qui secachent sous le capot de leurs boli-des. Les pilotes ont été répartis entrois groupes précédés du moniteurdu Racing Team du PCSL, qui leur arappelé la trajectoire idéale et sespoints délicats et autres creux et bos-ses mettant freins et direction à contri-bution, car le tracé présente dessections de côte et de pente difficilesà gérer et des enchaînements de vira-ges rapides. D’excellentes capacitésde conduite et une bonne maîtrise duvéhicule sont donc nécessaires.

En conclusion, des conditions idéalespour profiter de toutes les qualités denos engins et acquérir une expériencepratique plus approfondie, conformé-ment à notre devise : « C’est en condui-sant qu’on devient pilote ! ». Au nom duClub, nous remercions Heinz Arnold,notre spécialiste et responsable dessports, pour le parfait déroulement duplanning et du programme de conduiteélaborés par ses soins.

Pour les personnes ayant accompa-gné les pilotes et ne souhaitant pasprendre racine entre les murs desstands, une visite guidée dans Barce-


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lone a été organisée le jeudi et uneexcursion à Maremagnum (aquariumgigantesque) a été proposée le vend-redi, ainsi qu’une escapade sur les « Ramblas », la rue commerçante deBarcelone.

Tout ce petit groupe s’est retrouvé lesoir dans le jardin de l’hôtel, autourd’un apéro et d’un dîner de gala avecanimation musicale. Nous avons ànouveau passé en revue les événe-ments de ce long week-end, échangénos expériences, nous sommes don-nés des conseils et avons tissé de nou-veaux liens.

À côté des exercices de conduite, unprogramme d’animations nous a éga-lement été proposé. Samedi, un busnous a transporté vers l’intérieur desterres, où nous avons visité les immen-ses caves à vin mousseux de Cordo-niù et eu la chance de déguster cesnobles perles dorées. Cette excursionnous a ensuite mené à Montserrat, l’undes sites de Catalogne les plus visi-tés. Impressionnés par la beauté dece massif, nous avons visité le sanc-tuaire de la Mare de Déu de Montser-

rat, centre de pèlerinage où l’on vénè-re la Vierge noire, patronne des lieux.

Au retour, nous nous sommes offertsun copieux déjeuner typiquement cata-lan, accompagné d’un assortimentvarié des tapas tant appréciés. Et pourfinir en beauté, le programme conte-nait une visite guidée de Barcelone quinous a permis de voir de plus près denombreuses curiosités touristiques,dont des édifices d’Antonio Gaudi (l’église inachevée de Sagrada Familia).

Cette excursion de taille a été organi-sée avec une parfaite maîtrise par notre membre Martin Kammerbauer,et il mérite tous nos compliments. Ungrand merci également à tous lessponsors pour leur générosité tout aulong de l’année.

Porsche Club Seetal LuzernPrésidente : Esther FribergTél. : +41 (0)17 131 278Fax : +41 (0)17 131 541


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Porsche Club Beider Basel

Excursion en Pologne

En Pologne ? Avec une Porsche ? Audébut, beaucoup étaient sceptiques àl’annonce de la destination de notretraditionnel week-end de l’Ascension.Puis, peu à peu, il se sont fait à cetteidée et en définitive, nous étions toutde même 19 personnes à prendre laroute le 28 mai.

À l’aller, l’organisation était laissée à ladiscrétion de chacun. Certains ont faittout le trajet en groupe, d’autres sesont retrouvés à la ville frontière deGörlitz, et le soir, après 1.000 kilo-

mètres de route, toutes les voituresétaient garées devant l’hôtel. Et quelhôtel ! C’est vrai qu’à l’arrivée, certainsse sont demandés dans quel coin ilsavaient atterri. Rien d’étonnant à celalorsque l’on suit de nuit des routesétroites et cahoteuses au travers depetits villages avant de s’engouffrerdans un sentier forestier. Pourtant, aumilieu de la forêt nous attendait un bel hôtel tout récent. En résumé, l’accueil était très chaleureux, leschambres confortables et le dîner déli-cieux. Mais c’est seulement le lende-

main matin que nous avons pu réelle-ment voir le paysage romantique quientoure l’hôtel situé au creux d’une gorge ensoleillée auprès de Kowary,autrefois appelé Schmiedeberg, et nonloin d’une ancienne galerie de mine quiexplique justement l’emplacement d’unhôtel à cet endroit. Car au XXe siècle,les Allemands, puis les Russes, y ontextrait de l’uranium et découvert lespropriétés curatives du radon. À partirde 1974, la galerie a donc été trans-formée en inhalatorium pour les per-sonnes souffrant de maladies desvoies respiratoires. En outre, l’eau quisort de la galerie possèderait d’autresvertus bénéfiques, elle stimulerait lapuissance masculine et permettrait laguérison des troubles de l’érection.D’ailleurs, au cours des jours suivants,certains membres du groupe ont bubeaucoup d’eau…

Le musée de la mine est très intéres-sant. Il se compose d’un couloir sou-terrain en boucle, le long duquel desminéraux sont présentés dans desvitrines et montre clairement la duretédu labeur des mineurs qui travaillaientautrefois dans cette mine. Pour lesescapades touristiques dans l’entou-rage, une navette mieux adaptée à l’état des routes que nos Porsche aété mise à notre disposition. Pendantce temps, les voitures sont restéesgarées devant l’hôtel sous la vigilancesans faille de l’équipe locale de karaté,dont le responsable et ami a joué lerôle de guide touristique avec nous.

Nous avons fait le tour de cette régionsuperbe, avons vu une ville de westernet nous sommes arrêtés dans une ferme à Myslakowice, où la chorale duvillage nous a présenté ses chantsaprès le repas, alors que nous étionsassis autour d’un feu de camp. Et la


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cuisine… Nous ne savions pas que lesrepas polonais étaient si copieuse-ment délicieux. Ces soupes succulen-tes, ces salades... Et bien sûr, lavodka. Le soir, nous sommes tous tom-bés comme des masses sur nos lits.

Le lendemain matin, nous étions sousles feux de la rampe. La radio et latélévision étaient là. Les voitures ontété filmées et il nous a fallu faire rugirles moteurs du plus profond de leursentrailles pour les émissions radio.Notre président s’est fait interviewé etles émissions ont été retransmisesdans toute la Pologne, suite à quoi lescurieux ont envahi l’hôtel pour se fairephotographier devant les Porsche.

Plus tard, nous avons été accueillis parle maire de Kowary qui nous a proposéune visite de la ville.

Et toujours ces toponymes impossi-bles à prononcer ! Par exemple,Szklarska Poreba. À cet endroit, enlisière d’un parc naturel, se trouve unezone touristique idéale pour la ran-donnée en été et le ski en hiver. Dessentiers de randonnée extraordinairesvous mènent auprès de chutes d’eauet jusqu’à un château, dans lequel onapprend les secrets des montagnardset où l’on peut, à certaines conditions,se faire adouber chevalier.

Le samedi était réservé à un tour enville à Jelenia Gora, anciennementHirschberg, et son magnifique centrehistorique. Après une pause déjeunerdans une vieille auberge perchée dansun décor idyllique en contre-haut d’unlac de retenue, nous avons poursuivien direction de Siedlecin (Boberröhrs-dorf), où se trouve une tour datant de1313. Rien de spécial, si ce n’est unefresque murale datant d’environ 1.345

tard dans la nuit. Le lendemain matin,après le petit-déjeuner, il nous a falluprendre le chemin du retour – les baga-ges pleins d’agréables souvenirs.

Wolfgang Hetzinger

Porsche Club Beider BaselPrésident : Günter RichterTél. : +41 (0)79 64 45 341Fax : +41 (0)61 69 10 709

et unique en Europe, représentant l’his-toire de Lancelot du Lac, un des che-valiers de la Table Ronde. Après notreretour à l’hôtel, il ne nous restait plusbeaucoup de temps pour nous prépa-rer à la soirée d’adieu. Tirés à quatreépingles, nous sommes ensuite partispour Karpacz, où une salle nous étaitréservée dans une discothèque. Undélicieux repas nous y attendait, abon-damment arrosé de vin et de vodka,sur fond de musique et de strip-teasetrès réussi. La fête a continué jusque


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Porsche Club Südtirol

Les 30 ans du Porsche Club Südtirol

Le Club Porsche du Tyrol du Sud a étéfondé en 1972 à Bozen, et son 30e

anniversaire a été l’occasion d’unegrande fête entre les membres duClub. Le château de Trauttmansdorff,à proximité de Meran, nous a ouvertses portes pour que le Club puisse yaccueillir ses invités dans la cour. Lavisite du très charmant jardin bota-nique a été pour certains l’occasionde raviver d’anciennes amitiés. D’aut-

res ont profité de l’occasion pour sejoindre à une visite guidée du nouveaumusée du tourisme.

Nous avons ensuite rejoint Marling viaLana par la route qui serpente au fondde la vallée de l’Etschtal. En tête denotre défilé Porsche : le plus ancienmodèle parmi les 356 représentés ausein du Club.

Au cours de la fête d’anniversaire célé-brée au Sporthotel Nörder, Fritz Egger,ancien président du Club, a passé enrevue les grands moment des 30

années de l’histoire du Club, tandis queWerner Gramm, président actuel, aproposé une vision d’ensemble desthèmes et événements d’actualité.

La Galerie Porsche, présentant diversdocuments, plaquettes, photos etfilms vidéo rappelant les manifesta-tions passées, a reçu un accueil parti-culièrement favorable et fait naître unsentiment de nostalgie chez beau-coup. Cet événement s’est achevé parun dîner de gala au restaurant gastro-nomique.

Porsche Club SüdtirolPrésident : Werner GrammFax : +39 (0)471 979 468E-mail : [email protected]


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Porsche Club Ortenau

Sortie en groupe des Clubs Porsche de la région

Dimanche 4 mai 2003, les Clubs Porsche de l’Ortenau, de Pforzheim,de Baden-Baden, de la route des vinsdu Sud (Palatinat du Sud), du Palatinat,du Lac de Constance et d’Alsace sesont retrouvés le temps d’un rallye. Lerendez-vous était fixé à l’ancien HôtelAlexanderschanze à Kniebis, où lesnombreux participants sont arrivésdes quatre coins de la région, comp-tabilisant 86 personnes et 48 Porsche.

Comme l’année passée, c’est JürgenZeferer du PC Ortenau qui s’est char-gé de l’organisation. En 2004, cettemanifestation sera déjà ancrée dansnos traditions et l’organisation enincombera à l’un des autres Clubs participants.

À 11h30 sonnantes, le convoi se meten route pour les hauteurs de BadPeterstal-Griesbach à destination duSporthotel Dollenberg. Sur le parking,tous les véhicules alignés créent untrès bel effet : des Porsche de presquetous les millésimes.

tourné à droite en direction de Ruhestein. La montée nous menant auxchutes d’Allerheiligen fut un réel plaisirpour les pilotes – des courses de côtey ont d’ailleurs été disputées autrefois.

C’est sur le parking de Ruhestein ques’est ensuite terminé notre rallye. Lesmembres des clubs se sont quittésdans la joie après cette agréable jour-née qui a permis de réunir d’anciensamis et de créer de nouveaux liens.

Jürgen Zeferer

Porsche Club OrtenauPrésident : Peter ScheidTél. : +49 (0)7835 547 40Fax : +49 (0)7835 547 454

Tous ont été conquis par l’hôtel, quioffre une vue plongeante sur la ForêtNoire jusqu’à la Plaine d’Alsace. Le buffet, s’inspirant avec discrétion dela cuisine française a fait de nombreuxadeptes. Nous avons ensuite flânéavant de reprendre la route vers15h00. De Bad Griesbach, nous som-mes partis vers Bad Peterstal pouraller à Oppenau. De là, nous avons


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Porsche Club Göppingen

Sortie annuelle en Bourgogne

Le 19 juin, les automobilistes arrêtéssur l’aire d’autoroute de Pforzheim n’enont cru ni leurs yeux ni leurs oreilleslorsqu’ils ont vu débouler un groupede 15 Porsche étincelantes – 4.241chevaux en tout – en route vers la France. 29 membres du Club Porschede Göppingen ont profité du week-endprolongé pour organiser la tradition-nelle sortie annuelle. Cette année, notre but était le château de Rigny,somptueuse résidence bourguignon-ne. Sur la route nous menant de Pforzheim à Rigny en passant par Mulhouse et Besançon, nos bolidesformaient un convoi des plus impres-sionnants. Après ce trajet décontrac-té, nous avons fini la journée sur la

terrasse ombragée ou dans l’eau fraîche de la piscine du château.

Le vendredi fut réservé à la route desvins de Bourgogne. Un bus de locationet un guide nous ont tout d’abordemmenés à la découverte du cœur his-torique de Dijon. Les températuresgrimpaient à toute allure, elles ontmême atteint 38°C ! et la premièredégustation de vin dans les voûtesrafraîchissantes des caves du châteaude Marsannay était tout à fait appro-priée. Une terrine d’escargots, du fromage et du rosé ont fait office defortifiant avant de continuer versBeaune. L’après-midi, la chaleur a pro-fité aux boutiques de luxe climatisées

et aux cafés ombragés, avant la pro-chaine dégustation de vin dans lescaves du « Patriarche ». Là, ce sontsurtout les proportions titanesquesdes locaux qui nous ont impression-nés, avec leur dépôt de quasiment qua-tre millions de bouteilles.

Dès le soir, toutes les conversationstournaient autour de l’art du karting.Le samedi matin, les pilotes d’élite,suivis de leurs fans et photographeattitré, se sont mis en route pour lecicuit de karting Dijon-Prenois. Lesessais de qualification et la lutte pourles premières places ont tout d’abordnourri le suspense. 15 pilotes, dontune femme, se sont ensuite livrés unelutte acharné, au cours duquel les hom-mes galants ont été les grands per-dants. Les autres membres du Clubont profité de cette journée pour fairedu shopping, se rafraîchir dans la pis-cine ou se détendre sur la terrasse del’hôtel.

Anne-Sophie Travers et Daniel Deparis,les organisateurs géniaux de cettesortie estivale parfaitement réussie,

nous ont ensuite guidés jusqu’à Grayoù nous avons pris le repas d’adieusur une terrasse fluviale tandis que lasoirée suivait tranquillement soncours.

Dimanche, après un petit-déjeunercopieux, les membres du Club ont prisle chemin du retour. Un temps magni-fique et des sections d’autoroute par-fois vides ont fait de ce trajet un réelplaisir.

Porsche Club GöppingenPrésident : Gerd MüllerTél. : +49 (0)7162 460 001Fax : +49 (0)7162 460 002


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Porsche Club Isartal-München e.V.

Sortie estivale au Lac d’Iseo

Soucieux de proposer un programmeannuel aussi varié et séduisant quepossible, notre calendrier offre un cer-tain nombre d’excursions en voiture etde manifestations mondaines en plusdes spectacles sportifs.

À ce sujet, la rencontre la plus impor-tante est la sortie estivale, qui nous amené cette année au nord de l’Italie,au bord du Lac d’Iseo. L’Ars vivendi,l’art de vivre à l’italienne et la techniqueautomobile sportive allemande ont tou-jours formé une combinaison gagnante.

En vue d’encourager nos membres àparticiper à cette manifestation, nousavions réalisé un fascicule en conte-nant les points essentiels, si bien queles chambres réservées à l’originesont parties comme des petits pains.Heureusement, nous avons pu accroî-tre notre contingent ; il n’aurait pas fal-lu qu’un membre intéressé reste sur lecarreau.

31 personnes et 17 Porsche se sontdonc retrouvées le 27 juin sur l’aired’autoroute de la vallée de l’Inntal, pour

avons garé nos bolides pour les laisserfaire une pause. Il faut avouer que nousavions bénéficié d’une autorisationexceptionnelle, tout au plaisir, d’ailleurs,des nombreux badauds italiens et allemands.

Le ventre bien rempli, nous avons alorsfranchi la dernière étape qui nousséparait de notre destination, le Lacd’Iseo. Hier comme aujourd’hui, le sep-tième lac d’Italie par la taille est unpetit bijou à voir absolument pour soncaractère plus italien, plus intact etson côté plus paisible que les autreslacs du nord de l’Italie.

Nous étions attendus à l’hôtel « RelaisMirabella ». Perché sur les hauteursde Clusane, il offre une vue imprena-ble sur le lac. Un apéritif rafraîchissantsur la terrasse et un plongeon dans lapiscine nous ont vite fait oublier la cha-leur estivale italienne (+ 30°C).

La soirée a été consacrée à la dégus-tation d’un repas hors du commun surla terrasse de l’hôtel-restaurant.

Le samedi : second point fort de not-re excursion. La visite du célèbre chan-tier naval Riva, à Sarnico. Depuis1842, ce chantier produit des hors-bord de prestige caractérisés par leursboiseries et leur puissante motorisa-tion. La visite des ateliers était à lafois intéressante et impressionnante,et elle s’est finie en beauté par unephoto de groupe sur le site du chantier.

Nous avions prévu quelque chose detout à fait spécial pour l’après-midi etle soir. À bord d’un bus de location,nous sommes partis pour le port, oùun canot d’excursion spécialementaffrété pour l’occasion, nous a emme-nés faire le tour du lac. Le capitaine

se mettre en route vers le Sud. Il n’yavait que deux pas à franchir en pas-sant par le col du Brenner. Nous som-mes partis en petits groupes, car unconvoi de cette longueur était impen-sable.

À Trente, nous avons quitté l’autoroutepour prendre ces routes de montagneidylliques qui traversent l’arrière-paysen direction du Lac de Garde, car,avant d’arriver à destination, nousavions prévu un divertissement trèsparticulier : après avoir longé la côtepittoresque du lac, nous sommes arri-vés à Bardolino, où l’adjoint au maireen personne, Signor Valter Rizzi, nousattendait pour une visite guidée de laville. Cette visite « officielle » nous avalu non seulement une idée très pré-cise de Bardolino mais aussi d’êtreintroduits dans les locaux historiquesde la municipalité.

La découverte de la ville s’est terminéepar un déjeuner délicieux au restaurant« La Loggia Rambaldi », non loin de lapromenade sur berge. À cet endroit précis, dans la zone piétonne, nous


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avait tout prévu, et nous avons pu siro-ter l’apéritif à bord, doucement bercéspar les vagues et en admiration devantle mont Isola.

Or, c’est justement sur le mont Isola,île densément boisée émergeant duLac d’Iseo, que le dîner nous attendait.Année après année, cette île a conser-vé son charme d’origine : les vieillesmasures y ont été restaurées avec

soin, les hameaux sont en bon état deconservation, les versants de la mon-tagne regorgent d’une végétation verdoyante, mais les voitures sontinterdites sur l’île ! Le restaurant « Canogola » nous a gâtés avec unchoix incroyable de spécialités italien-nes succulentes. Des plateaux d’en-trées et des plats de poissons exquisont stimulé nos papilles sans répit.

Malgré un retour agité par un violentorage, nous sommes tous arrivésentiers sur la terre ferme, pour laissercette journée extraordinaire s’éteindrecalmement.

Dimanche, le chemin du retour nous atout d’abord mené aux pyramides deterre de Zone, sur la côte est du lac,puis dans la petite ville de Lovere, à lapointe nord, où nous avons fait unecourte visite. Les routes nationalesnous ont ensuite menés par le ValCamonica vers Passo Tonnale et enfinpar le col de Mendel vers Bozen. Lesamateurs de courbes et de virages enont eu pour leur argent.

Nous garderons le souvenir de troisjournées extraordinaires dans un environnement merveilleux. Imitationvivement conseillée.

Erwin Pfeiffer

Porsche Club Isartal-München e.V.Président : Günter BrennerTél. : +49 (0)89 904 44 40Fax : +49 (0)89 904 44 43


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Soirée Club Porsche au Salon de Francfort 2003

17 septembre 2003, 19h00. Les hallsd’exposition de la 60e édition du SalonInternational de l’Automobile de Franc-fort (IAA) sont presque vides, à uneexception près : dans le hall 5, unefoule se masse encore sur le standPorsche. Quelque 350 invités s’y sontretrouvés pour la soirée Club Porscheorganisée exclusivement à l’intentiondes membres des Clubs Porsche.

Les sociétés Porsche AG et PorscheDeutschland GmbH sont à l’origine del’invitation. Le nombre de participantsest toutefois limité au nombre de places à disposition. Or, la nouvelle s’étant répandue comme une traînéede poudre, toutes les demandes n’ontpu être satisfaites. « La preuve quenos clubs fonctionnent très bien », ainsisté Hans Riedel, directeur de la dis-tribution et du marketing, dans sonallocution du soir même. Or, ce soir-là,il y a matière à célébrer, par exempleles 40 ans de la Porsche 911, en bref l’histoire sans fin d’une voiture

cabriolet Turbo, le Cayenne 6 cylind-res et la GT3 RS.

« La GT3 RS est notre préférée », s’ex-tasient Tina et Mark Trewartha, un cou-ple venu de Californie. Ces deuxmembres du Porsche Club of Americaregrettent toutefois que le modèle nesoit pas disponible aux États-Unis.Pour eux, l’IAA est « gigantesque ettrès impressionnante ». Ils nous avouentégalement que leur séjour de onzejours en Allemagne n’est pas exclusi-vement réservé au Salon mais aussi àun « Factory Tour » dans les usinesPorsche de Stuttgart-Zuffenhausen etde Leipzig, « pour voir ce qu’on faitchez Porsche ».

La présentation des modèles de lagamme Porsche actuelle a pris sousleurs yeux et ceux des autres invités laforme d’un show, dont la mise en scène pleine de punch, à l’image de lamarque, s’ouvre sur une démonstra-tion du son de démarrage des moteurs

sportive de légende qui avait fêté sasortie en 1963, sur le même stand.Ou encore l’incroyable abondance denouveautés : le modèle anniversairede la 911, le cabriolet Carrera 4S, le


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Porsche. Depuis cette année seule-ment, la société Porsche AG fait appelà deux animateurs professionnels,dont le rôle est d’intervenir lors demanifestations et salons comme l’IAA :René Hiepen, reporter sportif pour lachaîne allemande ZDF et animateurpossède un faible pour la boxe ; EveScheer, comédienne et animatriceconsidère que Porsche est synonymede « bolide de prestige ».

Cette équipe bien équilibrée est là pourinformer les visiteurs des détails inté-ressants touchant les 21 véhicules présentés sur les 1.800 m2 du standPorsche. À tour de rôle, ils animentl’un des cinq points-info consacrés auxnouveaux modèles de la gamme 911,à la Carrera, au Boxster, au Cayenneou encore à la gamme d’accessoiresPorsche. Entre les animations, desmannequins présentent divers articlesde la Selection Shop sur des rythmesendiablés. Le show dynamique et infor-matif de 20 minutes qui est présenté

six fois par jour pendant l’IAA a parfai-tement rendu l’esprit Porsche sur lestand de la marque : « Porsche: unelongeur d’avance ». Un élément essen-tiel du mythe Porsche, ce charme qui

fascine tant de membres de ClubsPorsche, et les imprègne de son auraà l’occasion de manifestations commecelle-ci – au sein du cercle des ama-teurs de la célèbre famille Porsche.Jean-Marie Erpelding, Jean-ClaudeWahl et Pierre Petesch ont d’ailleursavoué : « Nous venons à ce salon enraison de l’atmosphère très particuliè-re qui y règne ». Ce trio n’est pas leseul à avoir fait le déplacement duLuxembourg. 15 membres du ClubPorsche du Luxembourg ont fait le tra-jet jusqu’à Francfort. Après avoir goû-té au buffet, ils racontent aux membresd’autres Clubs du même petit cercleconvivial combien la collaborationavec le Centre Porsche de Luxem-bourg a été bénéfique et comment ilss’engagent à promouvoir la marquePorsche.

Tous les amateurs de Porsche qui sesont déplacés pour l’occasion d’Alle-magne, de Suisse, du Luxembourg, deBelgique, des Pays-Bas, d’Autriche ou


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encore des États-Unis ont d’intéres-santes histoires à raconter. Rythmépar le groupe Harmony Central, le reste de la soirée file à toute allure.Vers 23h00, Isabella Alexa, membre

de la Club Coordination de la société Porsche Deutschland GmbH, indiquela fin de la soirée aux invités. Petit àpetit, ceux-ci prennent la route dudépart. Quant aux 60 membres de l’é-

quipe de Porsche AG employés sur lestand, ils se rendent à l’hôtel. L’équipePorsche est logée à l’hôtel ArabellaSheraton Congress, qui entre autrescommodités, proposait une navettetrès utilisée pendant le Salon. Mais laClub Coordination a également organi-sé ce soir-là un bus pour ramener lesmembres des Clubs au parking du terrain du « Rebstockgelände ». Peuaprès, le hall 5 est lui aussi désormaisvide.

Bernd Woytal Au nom de la Porsche Club Coordination

Lorsqu’elle était neuve, vous n’auriez jamais

accepté autre chose que les pièces d’origine Porsche.

Pourquoi cela changerait-il aujourd’hui ?

Porsche Classic.

Pièces de rechange d’origine Porsche.

Information sur www.porsche.com.


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6. Reportages ClassicGrand Prix Oldtimer du circuit du Nürburgring (OGP)

L’ambiance est chaude sur le circuitdu Nürburgring pour la 31e édition duGrand Prix Oldtimer de l’AutomobileClub d’Allemagne (AvD), et pas seule-ment en raison des températures cani-culaires. L’AvD, à l’origine de cettemanifestation, a reçu plus de 500inscriptions venant de 19 pays diffé-rents. Malgré le climat tropical, les 67.500 spectateurs ont donc le privi-lège d’assister à un grand nombre decourses plus palpitantes les unes queles autres, réunissant des pilotes denombreux pays. Les fans de Porsche,notamment, ont le plaisir incompara-ble de voir les 910, 908 et 904 défi-ler en trombe sur la piste et évoquerle passé.

Mais ce n’est pas la seule raison del’engouement tout particulier des amisde la marque pour l’édition 2003 del’OGP. Ceux-ci ne viennent pas seule-ment à l’OGP pour se laisser électriserpar les courses, mais aussi pour par-tager avec d’autres passionnés dumonde entier un week-end riche enévénements sur le terrain Porsche.C’est bien de cela qu’il est questioncette année encore, en encore mieux.

La première surprise a été le nouveauterrain de la Mercedes-Arena, dont la taille s’est nettement accrue. « L’agrandissement du parking est l’une des améliorations les plus appré-

ciables », s’extasie Alan Walker, qui,les années passées, devait garer savoiture à l’extérieur de l’enceinte. Cetteannée, ce membre du PC Grande-Bretagne, Région Nord-Ouest, est ravi :« Nous sommes venus à 15, en deuxconvois, et tous ont réussi à trouverune place de stationnement. »

Mais les bolides ne viennent pas seu-lement d’Angleterre : A, B, CH, DK, E,F, GB, I, N, NL – les plaques trahissentque les fans de Porsche ne se laissentpas impressionner par les longues dis-tances. Au volant de sa 928 Rothman,ces trajets sans fin font le régal d’Arturo Albert du Club Porsched’Espagne. « Je possède cette voituredepuis quatre ans et la conduit essen-tiellement pour me rendre aux mani-festations Porsche. J’ai déjà fait plus

de 80.000 kilomètres », nous raconte-t-il. Pour Pietro Esposito du RegistroItaliano 914, il est également trèsimportant d’être de la partie. « J’habiteà Monza et y ai été le témoin de nom-breuses victoires Porsche. Depuis,pour moi, une seule marque compte »,nous avoue le fan de Porsche italien,qui est arrivé cette fois à bord d’uncoupé Carrera RS 92.

Le défilé de Porsche ne semble pasprendre fin. On trouve évidemmentquelques bijoux, tels que la 911 du Belge Freddy Verstreken, millésime1965. « C’est aux États-Unis que j’aitrouvé cette voiture », nous a-t-il avoué,après l’avoir garée sur un emplace-ment réservé par les collaborateursde Porsche Classic. Petit à petit, l’undes plus grands rassemblements dePorsche du monde commence à pren-dre forme : 356, 911, 912, 914, 928,944, 968, Boxster, sans oublier letracteur Porsche diesel de JürgenEisenkopf – des Porsche à perte devue, et même des Cayenne, le petitdernier de la famille.

Le tout forme un tableau imposant pourles visiteurs arrivant du paddock ; légè-rement en pente, le terrain Porsche


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permet de prendre la mesure de sesproportions titanesques. Le décor,avec ses tentes blanches au toit poin-tu et ses drapeaux Porsche flottant auvent éveille à juste titre la curiosité.

Une foultitude d’informations y attendles visiteurs, aucune question ne peutrester sans réponse. De nombreux ser-vices de la maison Porsche sont cetteannée représentés sur le circuit. LeService Clientèle Porsche présenteses compétences en matière de res-tauration au travers d’une 911 2,7 lit-res « gulf orange », tandis que la couped’un moteur construit en collaborationavec le centre de formation de l’usineoffre une vue très précise de la tech-nique du Turbo.

Le rôle de nos collaborateurs du Servi-ce Clientèle ne se limite toutefois pasà tenir des discours et apporter desréponses. « Nous n’arrêtons pas demettre la main à la pâte », s’amuse àdire Alexander Schneiderhan. Avec sescollègues, ils ont en effet tiré d’affairedeux propriétaires de Porsche. Pourl’une, une Porsche 356 venue de Bel-gique, ils ont commandé de Stuttgart,

puis monté une courroie en remplace-ment de l’ancienne, déchirée. Pour l’autre, une 911 française, il a falluchanger un cardan au niveau de la boî-te de vitesses. Par une températureavoisinant les 40°C, on a pu voirquelques gouttes de sueur perler surle front du mécanicien.

Le comptoir Porsche Classic a aussiconnu quelques moments « chauds ».On pouvait y obtenir des informationssur les pièces de rechange disponi-

bles et acheter des livres spécialisés.« Les manuels d’atelier rééditésconcernant types, cotes et tolérancesse sont vendus comme des petitspains », déclare Helge Falk-Chladek.

Quelques mètres plus loin, c’est à lafabrication des pièces de rechangePorsche de se dévoiler au travers d’unatelier « vivant ». À la lumière de piè-ces d’équipement pour l’habitacle, ony découvre le déroulement de la fabri-cation, voire de la reproduction à lamain des pièces de rechange Porsche.Tandis que le matériau le plus impor-tant de ce stand est le cuir, au standsuivant c’est la tôle. En collaborationavec l’un de ses fournisseurs, PorscheClassic présente de nouveaux entou-rages des phares avant et de nouveauxpare-chocs posés sur les Porsche356.

Mais ce n’est pas encore assez. Justeen face, à l’autre bout du terrain, ontrouve d’autres stands d’information àl’intention des visiteurs, concernant enoutre les modèles actuels de la mai-son Porsche. On peut monter à bordd’un Cayenne pour y acclimater ses


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oreilles au système de sonorisationsurround de Bose ou étudier dans ledétail les gammes Exclusive et Tequip-ment. Des brochures d’information surle Travel Club et l’école de conduitesportive sont à disposition, de mêmeque sur le Thema Club. Les collabora-teurs de la Club Coordination dessociétés Porsche AG et PorscheDeutschland GmbH sont égalementsur place, pour y informer les intéres-sés.

Ceux qui ont gagné un VIP-package aucours de cette manifestation ont eudroit à un modèle réduit Porsche ensérie limitée. Ce qui ne les empêchepas de faire un tour au Selection shop,dont l’éventail de choix va du pin’s auvélo Porsche. Certains montrent leurspetits cadeaux à tous leurs amis. Lemeilleur endroit pour se retrouver estle chapiteau d’accueil, où l’on vousreçoit les bras ouverts. Dans ce lieude détente, les discussions vont bontrain et s’accompagnent cette annéetrès souvent de pots de crème glacée.

Depuis l’année dernière, ce chapiteaudispose d’une terrasse avec vue sur le

Barth, David Piper et Jochen Luck surle plateau de Susanne Franke qui fait sensation. Comme à son habitude, M. Luck, commentateur de courses auNürburgring pendant 32 ans, s’estmontré très à l’aise au micro. « Chersamis, là, derrière, venez ici ! » a-t-il lancé, et comme tous se rassemblentautour de lui, il se met à raconter com-ment il réussissait à garder un œil surla piste, à l’époque, lorsque les chro-nométrages électroniques et les ordi-nateurs n’existaient pas. « Ma femmedevait tenir une liste de classementtour par tour, ce qui impliquait pourles courses sur long tracé de restersix heures sans pause pipi. »

David Piper, aujourd’hui âgé de 72 ans,captive les auditeurs en décrivant letournage du film Le Mans avec SteveMc Queen et ses premières expérien-ces avec l’indomptable Porsche 917sur le Nürburgring. À cette époque, ilavait testé le bolide avec Frank Gardner, qui lui confia : « Si nous quit-tons la piste avec cet engin, il nousfaudra une boussole pour retrouver lechemin. »

Johan Lilleng, du Club Porsche de Norvège, a lui aussi bien besoin d’uneboussole, mais pour s’orienter sur leterrain Porsche. « C’est la premièrefois que je viens ici et je suis incapa-ble de dire ce qui me plaît le plus »,s’extasie-t-il. Tous ont éprouvé lemême tiraillement : si l’on chercheépuiser toutes les possibilités offertespar le terrain Porsche, on risque d’y laisser quelques gouttes de sueur.

Bernd WoytalAu nom de Porsche Classic

circuit, afin de pouvoir suivre l’événe-ment. Quant à ceux que cela ennuie,ils peuvent regarder l’exposition spé-ciale consacrée aux 40 ans de la 911et englobant une GT1, une 959 Dakar,une Carrera RSR ainsi qu’un prototypequatre places. Le circuit Carrera attireun public essentiellement jeune, demême que les ordinateurs munis degrands moniteurs sur lesquels ils peu-vent se prendre pour des pilotes.

Sur le terrain Porsche, les interviewsd’une à deux heures dirigées pour lastation Bayerischer Rundfunk parSusanne Franke, apportent un diver-tissement riche en informations. L’en-tretien avec MM. Thomas Weidner,rapporteur spécialisé dans les tech-niques de formage pour Porsche Engineering et Martin Swoboda,gérant assistant d’une entreprise spécialisée dans les techniques de formage, apportent de nombreuxéclaircissements. Les auditeurs obtien-nent ainsi des renseignements sur lanumérisation des outils de productiond’éléments en tôle ainsi que la reprisede la production de pièces non dispo-nibles. Mais, c’est l’arrivée de Jürgen


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VW-Porsche 914 Deutschland Club e.V.

Première route des cols suisses

La Suisse par 30°C à l’ombre – les 1er

et 2 août, notre excursion dans leshautes Alpes suisses, ses cols et sesglaciers promet d’être chaude. Notrevoyage commence à Maienfeld, coinperdu que l’un ou l’autre d’entre vousa peut-être rencontré dans les aventu-res de Heidi, cette petite fille crée parl’écrivain suisse Johanna Spyri. Sansvraiment savoir où l’équipe organisa-trice suisse nous conduit, notre ClubPorsche 914 et ses 16 véhicules la suit en direction de Landquart,Schiers, Luzein, Klosters-Platz pourfranchir le col de la Fluela (2.383 m)et le col de Wolfgang sur des routesaux innombrables sinuosités, faitessur mesure pour un véhicule à moteurcentral.

Notre première halte, est l’occasiond’un déjeuner qui nous aidera à affron-ter la suite des événements. Nous roulons de Zernez vers Samedan-St.Moritz, pour passer le col d’Albula àLa Punt, puis le col du Julier jusqu’aucentre de transbordement des mar-chandises du Chemin de fer Rhétique.Et ici, certains participants sont légè-rement irrités, pour la raison suivante :le programme prévoyait en effet unslalom et un concours d’adresse sur

ce terrain. Or, par une température de30°C à l’ombre, comme nous l’avonsdéjà dit, les pilotes et leurs véhiculessont extrêmement sollicités.

Après une courte pause bien méritéeautour d’un café, nous poursuivonsnotre route vers Samedan pour nousrendre à l’hôtel Bernina, où nous pou-vons garer nos voitures sur un parkingfermé au public – condition optimalepour un dîner tranquille.

Le lendemain, au lieu de démarrer lajournée par un petit-déjeuner à l’hôtel,nous prenons la route de Pontresinapour passer le col de la Bernina etcontinuer jusqu’à Morteratsch, où lapolice locale nous a réservé une zonedélimitée sur un parking. Non loin dusommet enneigé de la Bernina, culmi-nant à 4.049 mètres, nous attend alorsun brunch très complet dans un cadremerveilleux.

Quelque temps après, nous assistonstous à la production de fromage. 55ans après que le dernier fromage aquitté l’Alp Nova, la fromagerie artisa-nale de Pontresina a repris l’élabora-tion de ce produit laitier conformémentà la recette traditionnelle – et ce jour-

là, sous l’œil attentif du 1er présidentdu VW-Porsche 914 Deutschland Clube.V. en personne.

Mais l’heure est venue de nous quitter.Si nous avions déjà su par le passéapprécier le sud de la Suisse et sa touche italienne, nous finissons cetteexcursion totalement convaincus. Ungrand merci à nos membres suisses,Gabriella et Daniel Uebelhard ainsi quePetra et Peter Keller pour ces instantsinoubliables dans les montagnes suis-ses. Notre première tournée des colssuisses ne sera certainement pas ladernière.

Udo Breuer

VW-Porsche 914 Deutschland Club e.V.Président : Udo BreuerTél. : +49 (0)22 032 83 17Fax : +49 (0)24 049 86 738


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Porsche Club 968 Deutschland

Un invité spécial au Club Porsche 968 : le Cayenne S

Il attirait tous les regards! le CayenneS qui nous avait gentiment été mis àdisposyition par le Centre Porsche deSolingen Remscheid en guise d’escortepour notre rallye d’ingéniosité du Nie-derrhein. Cette Porsche de la « troi-sième dimension“ nous est apparuedans une élégante robe sportive « sealgrey » dans le cadre idéal de la rési-dence champêtre de notre président.Entouré des 23 participants en admi-

Niederrhein. Arrivés au poste decontrôle, les pilotes du rallye ont étéravitaillés en boissons fraîches par leCayenne, et surpris par un question-naire. Un rallye d’ingéniosité n’est, parprincipe, jamais de tout repos. Lesquestions portant sur les articles de ladernière édition du 968 News-Flash etsur les données techniques concer-nant les véhicules traités, ont ainsi missous pression un certain nombre departicipants. Moins spectaculaire, ledeuxième tronçon de 25 kilomètres aété plus détendu, détente dont nousavons pleinement profité à l’occasiond’un dîner dans le jardin du restaurant« Hückels May » par un temps parfai-tement estival.

Si vous êtes intéressés, sachez que lerallye d’ingéniosité s’apprend : nos professionnels de l’organisation dansce domaine, Dorothea et Hans-WalterKistner, ont gagné le premier prix, unarticle de la « Porsche Selection ».Quant au Cayenne, l’obscurité de lanuit ne l’a pas empêché de se remettreen scène pour doubler puis « semer » lacolonne des Porsche qui le précédait.La pilote n’a pas été identifiée.

Dr. Helge Jansen

Porsche Club 968 Deutschland e. V.Président : Dr. Helge JansenTél. : +49 (0)2434 240 340Fax : +49 (0)2434 240 341www.porsche-club-968deutschland.de

ration, il focalisait toutes les atten-tions, avant même que ne débute lamanifestation, par l’incontournableexercice d’adresse : une petite com-pétition de boccia. Après un en-casrevigorant puis un café, nous noussommes préparés à l’événement pha-re de la manifestation. Le premier tron-çon de 60 kilomètres nous a conduitau travers des célèbres paysages verdoyants de la rive gauche du

Pour les uns, c’est simplement

la restauration d’une voiture de sport ancienne.

Pour nous, c’est une œuvre d’art.

Restauration d’origine au départ de l’usine

avec des pièces d’origine Porsche Classic.

Porsche Exclusive et Classic Center, Zuffenhausen, Usine I.

Pour en savoir plus : téléphone ++49 (0) 711 911 - 7150, fax ++49 (0) 711 911 - 7811 ou www.porsche.com.

Octobre 2003 PorscheClub -...

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