Les résultats présentés dans ce baromètre sont issus du système de remontées rapides et des données provenant des bilans provisoires d'accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre. Ces chiffres permettent néanmoins de calculer dès le 10 du mois, une estimation provisoire des résultats du mois écoulé.

1 Le bilan du mois

Bilan du mois Accidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

SEPT 2014 (provisoire) 84 5 5 107

SEPT 2013 (définitif) 88 9 9 126

Différence 2014 / 2013 -4 -4 -4 -19

Evolution 2014 / 2013 -5% -44% -44% -15%

Niveau national : -5,1% +1,3% -4,7%

5 accidents ont causé la mort de 5 personnes

On enregistre pour ce neuvième mois de l’année un bilan favorable qui se traduit par la baisse de tous les indicateurs.

Pôle Sécurité Routière - Transport - Défense

Observatoire départemental de sécurité routière

Au niveau national, 316 personnes seraient décédées sur les routes en septembre 2014, soit 4 personnes de plus qu’en septembre 2013.

Au cours du mois de septembre 2014 et comparé au mois de septembre 2013, on observe les évolutions suivantes :

▼une baisse du nombre d’accidents corporels et du nombre de blessés▼une baisse significative du nombre de tués▼une diminution significative de la gravité de 4 points, qui passe de 10 à 6 tués pour 100 accidents corporels.

Au cours de ce mois de SEPTEMBRE 2014

DDTM - 2/9

1.1 L'évolution mensuelle des tués

1.2 L'évolution des tués par catégorie d'usager de puis le début de l'année 2014

Depuis le mois de mars on observe une persistance de la gravité des accidents impliquant notamment les 2RM et les VL.

On enregistre pour ce mois de septembre une forte baisse du nombre de tués par rapport au mois précédent, avec un chiffre qui se situe en dessous de ceux enregistrés les trois années précédentes.Les variations enregistrées depuis le début de l'année induisent néanmoins une tendance qui évolue à la hausse.

6

3

9

8

6

45

12

5

0

5

10

15

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

2014

2013

2012

2011

Tendance 2014

3

2

3

1

2

1 11

5 5

2

3 3

2

3

1 1 1 111

7

11 1

2

1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

janv. févr. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc .

VL 2 Roues motorisé Cycliste Piéton Poids-Lourd autres

DDTM - 3/9

1.3 Les circonstances

LE MUY – Un automobiliste perd le contrôle de son véhicule et s'encastre dans un mur. La passagère arrière du véhicule est éjectée. Elle décède des suites de ses blessures.

STE MAXIME – Pour une raison indéterminée, un motard chute et glisse sur la chaussée. La moto heurte un muret avant de s’immobiliser de l’autre côté de la route et prend feu. Le pilote décède.

HYERES – Une automobiliste après s’être arrêtée au stop, s’engage dans l’intersection sans voir arriver sur sa gauche une moto. Le motard percute la voiture. Il décède.

FREJUS – Un 4x4 double un cyclomotoriste. Lors de la manœuvre, le cyclo touche l'arrière du VL, ce qui le déséquilibre. Il perd le contrôle de son engin, traverse le terre-plein central, les deux voies en sens inverse et va finir sa course contre un muret. Il décède de ses blessures à l’hôpital.

ST RAPHAEL – Un automobiliste qui est arrêté sur un emplacement de stationnement sur le côté droit de la chaussée, ouvre sa portière gauche et descend de sa voiture. Un cycliste le dépassant, heurte la portière ouverte et chute violemment au sol. Il décède de ses blessures à l’hôpital.

DDTM - 4/9

Sur 9 mois et par rapport à la même période de l'année précédente, on observe :

▲une augmentation significative du nombre d'accidents corporels▲une hausse du nombre d'accidents mortels et du nombre de tués▼une baisse significative du nombre de blessés►une stabilité de la gravité qui se maintient à 8 tués pour 100 accidents corporels.

Les indicateurs en cumulé observés depuis le début de l’année et comparés à ceux de l’année précédente, induisent une évolution à la hausse.Néanmoins, il convient de replacer l’évolution de ce bilan dans le contexte d'un début d'année ayant bénéficié d’une météo atypique dont la douceur a pu avoir un effet sur le trafic et sur la nature des accidents.Les variations de l’accidentalité sont donc à évaluer en fonction d’une saisonnalité régulière ou irrégulière.

2 Le bilan à 9 mois

2.1 L'évolution des tués à 30 jours (valeurs cumul ées)

La courbe d'évolution des valeurs cumulées depuis le début de l'année se situe défavorablement par rapport à celles observées au cours des mêmes mois des deux années précédentes.

Au niveau national, sur les 9 premiers mois de l'année, le nombre de personnes tuées est en augmentation (+ 53 tués) par rapport à lamême période de l'année précédente.

Bilan à 9 mois Accidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

9 mois 2014 (provisoire) 715 56 58 897

9 mois 2013 (définitif) 670 52 57 947

Différence 2014 / 2013 +45 +4 +1 -50

Evolution 2014 / 2013 +7% +8% +2% -5%

Niveau national : +1,5% +2,2% 1,9%

58

53

4136

32

26

18

96

70

6863

57

48

39

3326

15

10

410

10

20

30

40

50

60

70

80

90

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

2014

2013

2012

2011

DDTM - 5/9

2.2 Localisation des accidents mortels 2014

DDTM - 6/9

Cette période de 9 mois se traduit par une sur représentation des tués chez les 2RM ainsi que chez les VL.

2.4 Répartition du nombre de tués par tranche d'âge et par catégorie d'usager (valeurs cumulées)

2.3 L'évolution des tués par catégorie d'usager (va leurs cumulées)

Ce sont les 45-64 ans qui constituent la tranche d’âge la plus représentative dans les accidents mortels depuis le début de l’année.

2013

2014

En termes de catégorie d'usager, ce sont les 2RM et les VL qui sont les plus impliqués dans les accidents mortels.

17

1

7

16

22

13

22

24

6

4

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

VL 2 RM Cyclistes Piétons Poids-lourds autres

0 - 13 ans2%

45 - 64 ans34%

25 - 44 ans28%

18 - 24 ans16%

14 - 17 ans4%

+ 64 ans16%

20

99

16

12

autres2%

VL39%

2 Roues motorisé

41%

Cycliste7%

Piéton11%

41

6

2224

DDTM - 7/9

2.5 Répartition des tués par catégorie d'usager sel on la tranche d'âge (valeurs cumulées)

- 82 % des tués 2RM ont plus de 25 ans- 67 % des tués piétons ont plus de 45 ans

2.6 Les facteurs accidentogènes

La combinaison de la vitesse avec la plupart de ces facteurs accidentogènes induit des situations d'accidents aux conséquences mortelles.Force est de constater que les pertes de contrôles constituent le facteur accidentogène majeur.

NB : un accident peut être concerné par la combinaison de plusieurs facteurs.

Alcool* et stupéfiants* : dépistages positifs

4

10

4

5431

5

10

2

1

1

2

22

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

0 - 13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 - 44 ans 45 - 64 ans + 64 ans

VL 2 Roues motorisés Cycliste Piéton Poids-lourds Autres

1

41

64

2

6

10

1 1 10

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Alc

oolé

mie

*

Stu

péfia

nts*

Ass

oupi

ssem

ent

Dem

i-tou

r

Ref

us d

e pr

iorit

é

Dép

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men

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Ebl

ouis

sem

ent

Mal

aise

Con

tres

ens

Inat

tent

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Per

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le

Cha

ussé

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nte

Rem

onté

e de

file

Fran

chis

sem

ent

ligne

con

tinue

Télé

phon

epo

rtab

le

DDTM - 8/9

2.7 L’évolution des tués piétons à 30 jours (valeur s cumulées)

2.8 L’évolution des tués 2RM à 30 jours (valeurs cu mulées)

La courbe d'évolution des 2RM tués augmente pour ce mois de septembre 2014, avec un chiffre en cumulé supérieur à l’année précédente.

La courbe d'évolution des piétons tués se stabilise pour ce mois de septembre 2014, avec un chiffre en cumulé inférieur à ceux observés au cours des mêmes mois des trois années précédentes.

01

23

45

6

8

1314 14 14

66655

23

1

00

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

2014

2013

2012

2011

3

6

10

1415 15

17

21

252624

2119

16

13

1

11

6

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

2014

2013

2012

2011

Bilan sur 12 mois glissants

Accidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours Total blessés

OCT 2013 à SEPT 2014 (provisoire)

940 69 71 1184

OCT 2012 à SEPT 2013 (définitif)

900 74 79 1242

Différence +40 -5 -8 -58

Evolution +4% -7% -10% -5%

Niveau national : -0,4% +0,5% -0,3%

Le cumul des douze mois glissants comparés aux 12 mois de la période précédente se traduit par : ▲une hausse significative du nombre d'accidents corporels▼une baisse du nombre d'accidents mortels et du nombre de tués ▼une baisse du nombre de blessés▼une diminution de la gravité d’1 point, qui passe de 9 à 8 tués pour 100 accidents corporels

On constate pour cette période un bilan relativement favorable qui, malgré la hausse du nombre d’accidents corporels, se traduit par une baisse des autres indicateurs.

3.1 L'évolution de la mortalité en glissement annue l (valeurs cumulées sur 12 mois glissants*) et la t endance

Comme le montre le graphique ci-après, les valeurs cumulées (courbe bleue*) par périodes de 12 mois enregistrées depuis septembre 2012 à septembre 2014 font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins accentuées. Après avoir atteint le seuil de 70 tués en septembre 2012, la tendance évolue à la hausse pour atteindre le chiffre de 75 tués fin 2012.

Les valeurs cumulées enregistrées au début de l'année 2013 font apparaître des variations avec de faibles amplitudes jusqu'en avril. Le mois de mai enregistre un écart particulièrement significatif par rapport au mois précédent, pour atteindre en juin le chiffre significatif de 83 tués. Le mois de septembre constitue l’amorce de la baisse qui se confirme en fin d’année pour atteindre un nouveau seuil encourageant de 70 tués.

3 Le bilan sur 12 mois glissants

Au niveau national, sur les 12 derniers mois, le nombre de personnes tuées est en augmentation de 0.5 % par rapport à la même périodeun an auparavant.

Les valeurs cumulées enregistrées depuis le début de l’année font apparaître des variations avec de fortes amplitudes jusqu'en avril. Le mois de mai constitue l’amorce de la baisse qui se confirme en juin et semaintient relativement jusqu’à ce mois de septembre avec un nouveau seuil de 71 tués.Les valeurs enregistrées sur les douze derniers mois glissants induisent une tendance qui maintient

* Les valeurs mentionnées dans les graphiques sur la courbe bleue correspondent aux valeurs cumulées d'une période de 12 mois. Exemple : la valeur «79» figurant en septembre 2013 correspond aux valeurs cumulées des 12 mois de la période de octobre 2012 à septembre 2013 (cf. tableau ci-dessus).

septem bre 2012 - septem bre 2013

81

72

82

7479

70

83

757480

73 7174

40

50

60

70

80

90

100

sept

-12

oct-

12

nov-

12

déc-

12

janv

-13

févr

-13

mar

s-13

avr-

13

mai

-13

juin

-13

juil-

13

août

-13

sept

-13

septem bre 2013 - septem bre 2014

7581

76 7679

7175 75

7075 7273

78

40

50

60

70

80

90

100

sept

-13

oct-

13

nov-

13

déc-

13

janv

-14

févr

-14

mar

s-14

avr-

14

mai

-14

juin

-14

juil-

14

août

-14

sept

-14