Nouvelles infrastructures routireset dveloppement durable:

Limpossible mariage

Source: European Environment Agency ( EEA ), 2003

Territoire et infrastructures de transport ( Europe )

Pourcentage du territoire couvert par des infrastructures de transport

bleu : routes

noir : voies ferres

Belgique Hollande

Densit de population ( hab/km ) 316 390

Densit de routes ( km/100 km ) 458 303

Rapport routes/pop. ( km/1000 hab ) 14,5 7,8

Source: European Environment Agency ( EEA ), 2001

Densit dinfrastructures routires

Evolution de la rpartition modaleen Belgique

Personnes( en millions de voyageurs.km )

Marchandises( en millions detonnes.km )

Source: INS

1970 1998 2003

Rail 6 779 5 830 6 929

Route ( voiture prive ) 53 005 102 830 109 420

Route ( bus, car ) 13 630 13 640

1970 1990 2001

Rail 7 816 8 100 7 080

Route 13 087 27 000 53 158

Voies navigables 7 100 5 600 6 104

Une tonne.km = le transport dune tonne sur une distance dun kilomtre

Un voyageur.km = le transport dune personne sur une distance d un kilomtre

Rserves mondiales prouves

de ptrole fin 2002

= 1048 milliards de barils,

= 41 ans de consommation

Source: BP Statistical Review

of World Energy

( juin 2003 )

Rapport rserves / production( annes )

( date )

Transport et ptrole ( 1 )

Demande mondiale de ptrole

60

64

68

72

76

80

84

88

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Anne

Millions de barils par jour (mb/j)

Transport et ptrole ( 2 )

Lnergie consomme par le secteur des transports est 98 % dorigine fossile

Source: Agence Internationale de lEnergie

Transport et effet de serre

Source:Tableau de bordde lenvironnementwallon 2004

Le chanon manquant

On a tous son chanon manquant

Les chanons manquants

* CEMT : Confrence europenne des ministres des Transports* * Effet dappel : toute nouvelle infrastructure routire

engendre un trafic supplmentaire

On nous dit Mais

Dveloppement conomique Dmenti par des analyses issuesdinstances officielles ( p. ex. CEMT * )

Selon la RFB, il y a 79 missing links en Rgion wallonne

Densit dinfrastructures

Gestion du trafic, effet dappel * *

Dsenclavement

Congestion, scurit

Un dossier dIEW : la positiondes associations denvironnement

Une politique guide par les enjeux globaux compatibilit DD, cohrence engagements internationaux prise en compte rsultats tudes

Une politique rgionale intgre, cohrente vision globale A T au service de laccessibilit modes peu polluants entretien, amlioration existant

Une analyse circonstancie des projets analyse situation existante identification vrais enjeux prise en compte option zro pralable: mesures alternatives

Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

Le projet (1)

Localisation : E41 Cerexhe-Heuseux E25 Beaufays

Liaison autoroutire (4 bandes), 12.5 Km- 13 ouvrages dart dont leViaduc de la Vesdre: +/- 1600 mtres de long et 80 mtres de haut; 4 changeurs intermdiaires (un par commune traverse) RETINNE (N3), FLERON (N621), CHAUDFONTAINE (la Rochette), BEAUFAYS (Croix Michel).

Budget estim : 300 Mo

Projet datant de plus de 30 ans (1969), dernire annonce pour 2006-2009

Avancement : Inscrit au plan de secteur (Zone de rservation) Modification sur mesure du CWATUP Bureau Greisch dsign pour la gestion du projet

Arguments avancs en faveur du projet :

Raliser le dernier chanon manquant du Ring de Lige

Diminuer le trafic dans le tunnel de la liaison E25-E40 (tunnel de cointe), sur les quais de la drivation (Lige), sur la N3

Apporter une contribution au dveloppement conomique de la rgion

Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

Le projet (2)

Les principaux arguments opposer au projet :

Le projet est inutile, il napporte pas les solutions prtendues au problme de mobilit ( trafic international solution rgle par jonction Verviers Prm - et trafic local le projet CHB est un leurre ).

Le projet est contre-productif, il ne prend pas en compte la dsurbanisation de Lige et la priurbanisation de la zone avoisinante.

Le projet reprsente un investissement irresponsable dans le cadre du redploiement conomique attendu de la rgion .

Le projet aura un effet dsastreux sur la qualit de vie et la sant, ainsi que sur lenvironnement (Natura 2000).

Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

Mobilisation contre le projet (1)

Fond en 1983 pour sopposer au projet de liaison autoroutire entre Cerexhe-Heuseux et Beaufays (projet CHB), notre groupement sest constitu en asblpour la dfense de lenvironnement en 1996.

Objectifs : Protection et dfense de lenvironnement dans les communes de

Chaudfontaine, Soumagne, Flron et Trooz. Opposition au projet CHB.

Actions : Plusieurs confrences de presse Rencontres et contacts rguliers avec les diffrents responsables

et reprsentants politiques Communication et information au niveau des quartiers Actions en justice en cours :

1 plainte devant la commission Europenne Natura 2000 - 1 recours devant la cours darbitrage dcret programme (CWATUP) 2 recours au conseil dtat Natura 2000 et CWATUP-

etc

Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

Mobilisation contre le projet (2)

Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

Le projet ( 1 )

Localisation : entre Vielsalmet lautoroute E 42( prolongement possiblevers lautoroute E 25 )

Route deux bandes,longueur du trac : 4,3 km

Budget : environ 3,7 M

Projet datant de 1998

Etat davancement : le contournement de Rodt ( liaison E 42 Poteau )

est dj ralis ( 3,8 km 3,6 M ) 10/02/2004 : la commune de Vielsalm soutient

la demande de rvision du plan de secteur

Arguments avancs par les tenants du trac :

Assurer la scurit dans le village de Petit-Thier ( N 675 )

Capter le trafic de poids lourds du zoning de Burtonville

Favoriser le dveloppement du zoning de Burtonvilleen le dotant dune route de liaison vers la E 42

Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

Le projet ( 2 )

Arguments avancs par les opposants au projet :

Les charges de trafic sont peu importantes( 3 000 4 000 vhicules / jour comptages A.H.A. ). Le transit poids lourd reprsente 34% du traffic du poids lourd et 13% du trafic total.

Risque dappel de trafic en crant une nouvelle route.

Les problmes de scurit peuvent tre rsoluspar des mesures damnagement de la voirie existante

Le projet porte gravement atteinte au massif forestier du Grand Bois

Le massif forestier est important au niveau de la fonction touristique

Ce projet, si il voyait le jour, longerait une zone natura 2000

Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

Mobilisation contre le projet ( 1 )

La mobilisation contre le projet :

Juin 2001 : fondation de lasbl A.H.A. ( Avenir de la Haute Ardenne )

3 communes, 190 membres

Dmarches auprs des communes, de la province,des Ministres rgionaux, des intercommunales

Analyse du trafic la sortie du zoning

Actions de mdiatisation

Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

Mobilisation contre le projet ( 2 )

E420 - Ddoublement de la N5au sud de Charleroi

Le projet ( 1 )

Localisation : entre le priphrique de Charleroi ( R3 ) et Somze ( Walcourt )

Autoroute 2 x 2 bandes,longueur du trac : 13 km

Budget : 128,- millions deuros ( 2001 )

Projet datant des annes 80, repris en 2001 et annonc pour 2010

Etat davancement : octobre 2001 : mise en rvision

des plans de secteur, en attente de ladoption provisoire

par le G.W.

Ddoublement de la N5au sud de Charleroi

Le projet ( 2 )

Arguments avancs par les tenants du trac :

Crer un nouvel axe europen autoroutier : axe Rotterdam -Marseille dont le tronon REIMS - CHARLEROI est dj entam de l'autre ct de la frontire franaise.

Complter le rseau autoroutier wallon.

Dvelopper lconomie et le tourisme des rgions traverses

Dsengorger le trafic au sud de la ville de Charleroi.

Amliorer la scurit routire sur la Nationale 5.

Arguments avancs par les opposants au projet :

Trononnage dun projet autoroutier entre la France et Charleroi en 3 parties distinctes sans cohrence de gabarit.

Utilit douteuse au niveau conomique de par la densit dj extrme du rseau autoroutier belge. Manque de fonds pour entretenir le rseau actuel.

Non prise en compte des problmes de mobilit lchelle de la Belgique: augmentation du trafic de transit international sur le ring de Bruxelles.

Cration dnormes problmes de mobilit Charleroi par la saturation du petit ring (R9)

Destruction des rserve despaces verts au sud de Charleroi.

Dsurbanisation du centre de Charleroi et dstructuration les entits traverses.

Ddoublement de la N5au sud de Charleroi

Mobilisation contre le projet ( 1 )

La mobilisation contre le projet :

Juin 2001 : fondation de lasbl Charleroi South Air Pur avec lasbl Poumon Vert cre lors dun prcdent projet.

700 familles membres. Pluripolitique.Volont affiche dune attitude non nimbyste .Equipe de spcialistes en urbanisme, environnement et droit.

NOS ACTIONS:Ltude: examiner les documents, relever les faiblesses, proposer des alternativesLinformation: suivre le projet et lexpliquer la population. Linformation: rencontrer les responsables politiques et leur expliquer les dossier.Laction mdiatique: site internet, contact presse, opration escargots, ftes

Ddoublement de la N5au sud de Charleroi

Mobilisation contre le projet ( 2 )

Contournement nordde la ville de Spa

Le projet ( 1 )

Localisation : dans le massifforestier du nord de Spa

Route deux bandes,longueur du trac : 4,7 km

Budget : entre 7,5 et 15 Mselon les amnagements

Projet datant des annes 80,annonc pour : ? 2012 ?

Etat davancement :principe de modification du plande secteur adopt par le G W le 18/03/2004

Arguments avancs par les tenants du trac :

Dbarrasser Spa du trafic de transit ( notamment poids lourds )

Favoriser lamnagement dun pitonnier au centre-ville

Crer une liaison entre lusine Spa Monopole et lautoroute E 42

Contournement nordde la ville de Spa

Le projet ( 2 )

Arguments avancs par les opposants au projet :

Le trafic de transit dans Spa ne reprsente que 10 % du trafic total

Le projet porte gravement atteinte au massif forestier du Staneux( ZPS, N2000, nombreuses espces animales protges, )

Le massif forestier est important au niveau des fonctions socialeet touristique ( proximit centre de loisir et centre thermal )

Il existe une alternative plus respectueuse de lenvironnement :le transport ferroviaire de la production de Spa Monopole

Contournement nordde la ville de Spa

Mobilisation contre le projet ( 1 )

La mobilisation contre le projet :

Nombreuses initiatives citoyennes depuis + de 15 ans

1998 : fondation de lASPS( association pour la sauvegarde du patrimoine spadois )

2002 : ptition de 10.000 signatures( demandant la protection du massif forestier dans son intgralit et, par consquent, labandon du projet routier )dpose au Parlement wallon,audition de lASPS en Commission parlementaire

Contournement nordde la ville de Spa

Mobilisation contre le projet ( 2 )

Remplacement du pont de TilffLe projet ( 1 )

Pont vtuste,deux projets en concurrence: remplacement lidentique ( + amnagements ) projet de la rocade ( ou n5 ),

N5 : Route deux bandes, 2 ponts, longueur totale : environ 3 km

Budget : 7,5 M pour 1 pont et 2 km de voirie

Projet mis sur la place publique dbut 2003

Etat davancement : demande de permis pour le projet 1 dpose en aot 2004 pont provisoire plac sur le pont actuel

Arguments avancs par les tenants du trac :

Scurit ( suppression dun passage niveau )

Temps de parcours des ambulances se rendant au CHU

Remplacement du pont de TilffLe projet ( 2 )

Arguments avancs par les opposants au projet :

Arguments scurit et temps de parcours non fonds

Solution non recommande par lauteur du PCM

Coupure du village en deux parties

Atteinte aux patrimoines bti, paysager,et naturel ( destruction de la rive gauche de lOurthe )

Nette augmentation du trafic routier sur le rseau local

Cot ( 7,5 M au lieu de 2,8 M )

Remplacement du pont de TilffMobilisation contre le projet ( 1 )

La mobilisation contre le projet :

Fvrier 2003 : fondation du Collectif Quel Pont Pour Tilff ?

Plusieurs centaines de sympathisants

Sensibilisation ( toutes-botes, runions publiques )

Rencontres avec le MET, les lus de la commune

Mdiatisation ( manifestation festive, confrence de presse )

Remplacement du pont de TilffMobilisation contre le projet ( 2 )

Contournement de Couvinet liaison Couvin - Brly

Le projet ( 1 )

Localisation : liaison nord sudpar lest de Couvin

RGG 2 x 2 bandes, longueur du trac : 14 km

Budget : entre 55 et 85 M selon les sources

Projet datant des annes 80

Etat davancement : 1998 : inscription du trac au plan de secteur automne 2005 : permis durbanisme dlivr ?

Arguments avancs par les tenants du trac :

Dbarrasser Couvin du trafic de transit ( notamment poids lourds )

Raliser le maillon manquant de laxe europen Rotterdam Marseille

Contournement de Couvinet liaison Couvin - Brly

Le projet ( 2 )

Arguments avancs par les opposants au projet :

Les voiries ouest ( N99 vers Chimay )et nord ( N5 vers Charleroi) sont les plus charges

Le projet porte gravement atteinte au milieu naturel( N2000, zone karstique, nombreuses espces animales protges, )

Incidences sociales ( expropriations, bruit )lies aux travaux et la mise en service

Il existe une alternative moins destructrice, moins coteuse, par louest

Avis de la CRAT et du CWEDD

Contournement de Couvinet liaison Couvin - Brly

Mobilisation contre le projet ( 1 )

La mobilisation contre le projet :

Nombreuses initiatives citoyennes

Suivi du dossier, participation aux enqutes publiques,interpellations des mandataires locaux et rgionaux

Contournement de Couvinet liaison Couvin - Brly

Mobilisation contre le projet ( 2 )

Liaison autoroutire A28Le projet ( 1 )

Localisation : entre la E411 ( Sterpenich )et la A30 ( Longwy )

Autoroute, longueur du trac : 8 km,un important viaduc

Budget : estimation 50 M ( en 1998 )

Projet datant des annes 70

Etat davancement :fait partie des 6 projets dinfrastructures financer par la SOFICO

Arguments avancs par les tenants du trac :

Dlester la E411 dune importante partie du trafic vers la France

Dlester la N 81 dune partie du trafic qui lengorge

Liaison autoroutire A28Le projet ( 2 )

Arguments avancs par les opposants au projet :

Encerclement total de la zone de Messancyet effet cumulatif des nuisances

Effet dappel ( trafic et implantation dactivits gnratrices de trafic )

Ncessit de repenser globalement les politiques de mobilit

Liaison autoroutire A28 Mobilisation contre le projet ( 1 )

La mobilisation contre le projet :

Initiatives citoyennes depuis 2000

Folders dinformation distribus en 2001

Travail de suivi du dossier, dmarches auprs des administrations

Comits de quartier en cours de formation

Liaison autoroutire A28Mobilisation contre le projet ( 2 )

Prolongement de la N 684 :Liaison Tihange / Soheit Tinlot

Le projet ( 1 )

Descriptif : liaison entrela route du Condroz ( N63 )et lautoroute de Wallonie ( E42 )

Route 2 et 3 bandes,longueur du trac : 8,3 km

Budget annonc : environ 10 M

Projet datant des annes 70,annonc pour : ? 2010 ?

Etat davancement : premire phase ( 2,3 km ) : travaux en cours deuxime et troisime phases : permis non encore dlivrs

Prolongement de la N 684 :Liaison Tihange / Soheit Tinlot

Le projet ( 2 )

Arguments avancs par les tenants du trac :

Ide initiale : rendre plus aises les mesures dvacuationen cas de sinistre la centrale nuclaire

Accueillir le trafic de transit ( notamment poids lourds )

Rsoudre les problmes de trafic local ( traverses de villages )

Arguments avancs par les opposants au projet :

Lutilit de la route ( point de vue mobilit ) na pas t tablie.

En 1983, une tude du GIREA mettait en videnceles atteintes graves un massif forestierde trs grande valeur cologique ( faune et flore )

Il y a incohrence entre : lexistence du projet depuis de nombreuses annes les pratiques locales en matire damnagement du territoire qui prvoient entre autre le classement du site concern par le prologement.

Le budget dun tel projet ne prend jamais en compte le cot de destruction de la zone concerne.

Le manque total de politique de mobilit en R W et en Belgique.

Prolongement de la N 684 :Liaison Tihange / Soheit Tinlot

Mobilisation contre le projet ( 1 )

La mobilisation contre le projet :

Fin 2003: les riverains dcouvrent le projet lors de lenqute publiquePour le permis durbanisme

Dbut 2004 : constitution dun comit dopposition au projet

Constitution dun dossier complet (inventaires faunistiques, ),communication ( confrence de presse )

Dpt de recours ( suspension et annulation ) au Conseil dEtat

Prolongement de la N 684 :Liaison Tihange / Soheit Tinlot

Mobilisation contre le projet ( 2 )