見やすいフル

カラー

対号・非対号列

車を

路線別・発着

順に掲載した

見やすい日本

式時刻表です

台鉄時刻表が

すごく読みづ

らいので、勝

手に作った同

人誌です。

12012

日式わかり

やすい

カラー企画

特 集

台鉄・高鉄路線

を、あの「ゆが

んだ地図」で

完全再現

台北・高雄捷運（

MRT）路線図

・主要駅（台北

駅）構内図

台鉄・高鉄の通

年運転列車を

すべて掲載

六家線開業　

内湾線全線運

行再開

■台鉄六家駅

／高鉄新竹駅

非売品NOT

FOR SALE

見やすいフル

カラー

対号・非対号列

車を

台鉄時刻表が

すごく読みづ

らいので、勝

手に作った同

人誌です。

わかりやすい

‘12

1

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11/12/21 11:02

©NITTETSUREN　　印刷所：新星社西川印刷株式会社　　Printed in Japan.　　

‘12

1

謹　告株式会社交通新聞社様よりお叱りを受けました。

　お叱りを真摯に受け止め、上記内容証明郵便受領後直ちに販売を

差し止め、今号より一般頒布分の表紙デザインを変更致しました。

　この件に至る一連の流れについて、特にパロディ同人誌を発行さ

れている方々にお伝えする必要を感じており、何らかの形でまとめ

たいと考えております。　決して萎縮することなく「やって大丈夫な線」「ダメな線」を見極

めてパロディ活動を続けていくためにも参考になる事象だと思って

おります。　今後とも弊会の発行物をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。日本鉄道研究団体連合会

台

　湾

時刻表

発行所東京都台東区松が谷四丁目二三―六―二〇二

日本鉄道研究団体連合会

編集人兼発行人

吉

岡

諭

非売品

第三巻一号

　通巻三号

　二〇一二年一月一日発行（不定期刊）

一九九九年十二月一日

　第三種郵便禁制物指定

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顛末記～内容証明がキタ！～

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3

はじめに

　

この度は「台湾時刻表顛末記　

〜内容証明がキタ！〜」

を手にとっていただきありがとうございます。

　

台湾時刻表を作るにあたって経験した様々な面白くも辛

い、ある意味普通に生きていれば経験できなかったであろ

う経験を共有していただくことが目的です。

　

特に、著作権や商標権といったパロディ同人誌を作るに

あたって避けて通れない問題を実体験を通して考えていた

だくきっかけになればと思います。

　

特に内容証明のくだりについて興味のある方は7ページ

からお読みください。

　

文字だらけのとっつきにくい内容ですが最後までお付き

合いいただければ幸いです。

目次

3……はじめに

4……台湾の鉄道事情

4……使いづらい台湾現地の時刻表

6……この素晴らしさをすべての台湾旅行者に

7……内容証明郵便

10……オリジナルの表紙で台湾デビュー

14……おわりに

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4

●台湾の鉄道事情

　

まずは簡単に台湾の鉄道事情から。

　

台湾の鉄道は九州とほぼ同じ大きさの台湾島をぐるり一

周する幹線と数本の支線をもつ中華民國政府直営の鉄道

（台湾鐵路管理局　

以下「台鐵」）と、そしてこちらも九州

と似た感じで西海岸の大都市を結ぶ公設民営の新幹線型鉄

道（台湾高速鐵道　

以下「高鐵」）が通っていて、最大の

都市圏、台北都市圏と南部の港湾都市高雄に地下鉄があり、

観光用となっているものの森林鉄道や糖業鉄道が少し残っ

ている状態です。

　

日本統治時代が長かったこともあり、懐かしい日本の雰

囲気の残る台湾の鉄道に興味を持つ日本の鉄道マニアも近

年増えてきました。

●使いづらい台湾現地の時刻表

　

今を遡ること　

約5年。丁度高鐵開業直前（実際行った

ら「お試し乗車キャンペーン中」でした）に初めて台湾に

旅行に行きました。

　

鉄道好きな私達ですから、台湾行きの主目的が鉄道でな

くとも、そこに鉄道があれば乗ってみたくなるわけでして、

早速駅の売店で現地の時刻表を入手して付け焼刃の乗車計

画を立てようとしたら…

なんだこれは！

　

自強・莒光・復興という特急・急行・準急にあたる座席

指定が前提の列車（以下「對號列車」）と、區間車・普快

車という普通列車にあたる「非對號列車」が別々のページ

に掲載されていて乗り継ぎを見るのがすごく面倒。

　

これには理由があって、自強・莒光・復興および區間車・

普快車と5つの列車種別で4つの料金体系があり、乗車す

る列車種別によって料金が異なることがあげられます。ま

た、日本のような遠距離逓減制がなく一乗車につき1枚の

きっぷが必要で「列車乗り継いで旅行する」ことが少ない

ようです。

　

だがしかし。表が別々になっているだけならまだしも、

對號列車は縦書き、非對號列車は横書き、と表記が統一さ

れていないし、對號列車の時刻表では丁度昔の東北本線と

常磐線のような関係にある海岸線（海線）と台中線（山線）

が列車がどちらの線を通るか「経由」欄を確認しないと駅

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5

海線の駅名 海線の時刻

山線の時刻

ローカル列車は横書き

山線の駅名

経由する路線

特急・急行は縦書き

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6

と時刻の対応すらわからない。そして別々に掲載されてい

る区間をまたがる列車の「次の掲載頁」「前の掲載頁」が

記載されておらず、これまた使いづらい！

　

その後何度か台湾に行くことがあり、事前に台鐵の

ウェブサイトからExcelで作られた時刻表が手に入

ることを覚えたわけですが、書式は現地で市販されてい

るものとほぼ同じで見づらさは変わらないのです。でも、

Excelで作られているのをいいことに、「見づらいか

ら自分たちでExcelの表を組み替えてしまおう！」と

まずは必要な部分を日本の時刻表と同じ縦書きに統一して

對號・非對號列車を時間順に並べ換えてプリントアウトし

て持ち歩くと、大変使いやすく便利なことがわかりました。

●この素晴らしさをすべての台湾旅行者に

　

大変使いやすい時刻表。そして台湾の鉄道時刻表が日本

で気軽に手に入ればいいのになぁ、と自分たちが痛感して

いたので「じゃぁ、日本風の時刻表に全部作り替えて印刷

してしまえ！」と2010年4月、コミケットスペシャル

5にあわせて「台湾時刻表」をはじめて発行しました。

　

列車種別ごとに色をわけたら結局全文フルカラーで、1

部千円という値段になってしまったにも関わらず同人誌即

売会で印刷代を回収出来る程度には売れてくれました。

　

その後販路を鉄道関係書を扱うお店として有名な「書泉

グランデ」などでも扱ってもらうなどした結果、次の印刷

の足しになるくらいの売上が上がりました。

　　

2010年7月中旬、日本人が作った台湾時刻表の噂は

台湾にも及んだらしく、現地の鉄路迷（台湾華語で「鉄道

マニア」の意）から「台湾に通信販売はできるか？」との

問い合わせがあり、ちょうど7月下旬に台湾に行く予定が

あったので「もしよろしければ近く台湾に行くので直接お

会いしてお頒けしましょう。」ということになり一応余裕

を持って20冊くらいを携えて渡台することと相成りました。

　

現地でＫさんという方と初日お会いして直接取引。この

Ｋさん、私達と似たようなセンスの持ち主で東京メトロ路

線図風の台北捷運路線図などを作って遊んでる人で、後

日「私が作った時刻表用フォントです」と書体をいただき、

次の2011年8月号につながります。

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7

●内容証明郵便

　

その後1年くらい放置状態にあったのですが、時刻も間

に2回も大きく変更されていて、台南市街と高鐵台南駅を

結ぶ新しい路線もできていたので「新しいのつくろう！」

ということで、2011年8月夏のコミックマーケット80

にあわせて作成。書体の効果も手伝ってほぼ完成の域に達

しました。

　

2010年4月号がある程度売れてくれたのでその利益

還元（利益を出すことを目的としていないので変に儲かる

と課税されたりして面倒になる）として書店売りで500

円と大幅に値下げして頒布しました。

　

前回からリピートして購入していただける方もおり、即

売会で直接購入いただいた方からは「大変見やすかった」

とのお褒めの言葉もいただき2冊目の販売も順調かに見え

ました。

　　

が、しかし。頒布開始から1ヶ月ほど経った平成23年

9月23日、次に示すような「内容証明郵便」が届けられ、

これをうけて直ちに販売を終了、委託をしていた書店から

在庫を引き上げました。

　

たしかに、即売会でこっそり売ってる間はよかったので

これが内容証明郵便だ！

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8

しょうが、書泉グランデで扱ってもらっているときに本家

（パクり元）であるところのJR時刻表と並べて売られて

いるのはちょっとまずいんじゃないかなー？とは感じてい

ました。おそらく2010年4月号は1回目だったので「お

遊び」として許してくれていたのでしょうが、2回目とな

ると「反復使用」となって看過できなくなったのでしょう。

　　

さて、この内容証明郵便。内容を読める程度に掲載した

つもりですが、要約すると

　「ウチら（交通新聞社）の作ってるモンに似すぎてて、

シロートさんが見たらウチらが作ったと勘違いされるから

やめてくれる？（もし売リ続けるなら、その覚悟あるんや

ろな？）」

　

というもので、いきなり訴訟といった手段ではなく「内

容証明郵便」というワンクッションを置いているところに

も注目していただきたい。

　

この事例、場合によっては商標法（昭和三十四年四月

十三日法律第百二十七号）に基づく商標権侵害例として刑

事告訴されてもおかしくない事例ではあるのですが、あく

まで「商標権を侵害され経済的に害を被るおそれがあるか

らその販売差し止めを請求」という内容です。

　

おそらく「奥付」が刑事事件ではなく、商標財産権の侵

害として民事的に解決する方向に動いたものとおもわれま

す。つまり、奥付でどこの誰が責任を持って作成頒布して

いるのかが明示され、内容証明郵便の送達でもって、その

住所氏名が正しく掲載されており、本人に通知されたこと

が確認できたため「穏便に」済んでいる可能性が極めて高

いのです。

　

これが「奥付もない、もしくは不十分な情報であると、

どこに住んでる誰が作ってるのかわからないけど、怪しい

これはアカン、アカンでぇ！

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ことをしてる人間がいる。」となると、公権力で以ってそ

の本人を突き止める必要が生じ、刑事告訴、逮捕の後、民

事訴訟、という流れになったかもしれません。

　

つまり奥付を示さない、もしくは虚偽の内容を示すこと

が「やましいから意図的に誰が頒布しているのかわからな

くしているのではないか？」との疑念を抱かせるに十分な

証拠となってしまうのです。

　

商標権の侵害は組織的かつ大規模に行われることまでを

想定しているため、条文としては

　第七十八条 　

商標権又は専用使用権を侵害した者（第

三十七条又は第六十七条の規定により商標権又は専用使用

権を侵害する行為とみなされる行為を行つた者を除く。）

は、十年以下の懲役若しくは千万円以下の罰金に処し、又

はこれを併科する。

第七十八条の二 　

第三十七条又は第六十七条の規定によ

り商標権又は専用使用権を侵害する行為とみなされる行為

を行つた者は、五年以下の懲役若しくは五百万円以下の罰

金に処し、又はこれを併科する。

と、極めて重い罰則が定められています。この事例で刑事

告訴された場合の実際の判決がどうなるかはわかりません

が、かなりのリスクを負った行為といえるでしょう。自分

たちがやっておいてナンですが……

「1回目は見て見ぬふりをしていてくれた」ことは注目し

ていいでしょう。実際書泉グランデの担当の方から「交通

新聞社のひとも面白いといっていた」というお話を聞いて

おり、決してシャレが通じないわけではなさそうです。今

回は反復使用と書店売り（しかも本物の隣で…）という広

く一般に向けて頒布してしまったのが問題視されたので

しょう。奥付を掲載することで「販売差し止め請求」とい

う穏便な措置をとっていただけたことは感謝すべきものだ

と思っています。

　

奥付を掲載することによるリスク（ストーキングその他）

と、奥付を掲載しないことによるリスク（著作権法や商標

法による刑事告訴の可能性）を天秤にかけて判断すること

が重要です。とかく前者のリスクを過大に評価して奥付に

不十分な情報しか載っていないことが多くなっている昨今

ですが、パロディ同人誌を作っている方は後者のリスクに

ついてもよく考えるべきです。

　

権利者も鬼ではないので住所などがわかれば今回の事例

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10

のように刑事告訴・民事訴訟の前にワンクッションがある

ことがほとんどです。なぜなら権利者にとっても裁判沙汰

になるよりも「特別なお手紙」一枚で済むほうが合理的だ

からです。突然権利関係者を名乗って示談金などを請求す

る詐欺に遭わないようにするためにも、このような社会の

仕組みを頭に入れておいて損はありません。

●オリジナルの表紙で台湾デビュー

　

幸か不幸か9月28日に台鐵で線路戸籍による「上行（の

ぼり）」「下行（くだり）」表記から島を一周する路線に対

応して「順行（時計回り）」「逆行（反時計回り）」という

表現に変更し、かつ今まで日本と同じように下りを奇数、

上りを偶数とした列車番号から（西部幹線の上下を基準と

した）逆行を奇数、順行を偶数とする列車番号の大整理が

行われ、いずれにせよほぼ役に立たなくなるところでの回

収劇となりました。

　

その後、11月上旬に新路線（半導体産業の集積地新竹市

街と高鐵の新竹駅を結ぶ「六家線」）開業がアナウンスさ

れていたのでソレを確認してから新しく発行しようという

ことで2011年末に開催されるコミックマーケット81に

あわせて発行することにしました。あわせて先述のＫさん

にお願いして台湾最大の同人誌即売会、ファンシーフロン

ティアへの参加申込をしてもらうことにしました。

　

11月12日に六家線開業との情報を得たのでそれに合わせ

て渡台。各種調査をした後に編集開始。12月上旬にひと通

り出来上がったので入稿前に台鐵公表の時刻表と整合性

チェックをしようとしたら「12月28日から時刻修正」との

情報が。あわてて12月28日修正の時刻を反映させてなんと

か年末に間に合うように発行できました。

　

2月4・5日には懸案だったファンシーフロンティ

アへの参加も実現。日本円で1000円のところを

300NTD（当時のレートだと700円くらい）で頑張っ

ても現地の相場からは少々高いと思われる値段にも関わら

ず多くの方に買っていただきました。

　

2月4日は日本の鉄道サークルと隣同士で、そのサーク

ルの方から「おたくの時刻表（2011年8月号）が『鐡

道情報（台湾で唯一の鉄道趣味誌）』に掲載されてるで」

と教えていただき、台湾での知名度が上がっていることに

驚くとともに納得。

　

この渡台と相前後して紀伊國屋書店の海外担当部署から

「おたくの時刻表についてお客さんから照会があった。入

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11 台湾の鉄道雑誌に掲載

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12

手法を教えて欲しい。」との連絡があったのはおそらくこ

の記事をみてのものと推測されました。

　

もしかしたらＫさんが手引きしたのかとも思い翌日尋ね

たら「いや、全然知らない。ウチのサイトのURLも勝手

に載せられててびっくり。」と。滞在中に『鐡道情報』を

購入してから帰国したのは言うまでもありません。

　

2月5日に即売会で頒布しているさなか、Ｋさんに連絡

があり

「おたくの時刻表をひとまず卸で購入して、台鐵の売店に

卸したい。次回以降は定期的に台湾版に翻訳して出したい

のでライセンスを売ってくれないか？」

みたいな話が台湾のベンチャーっぽい会社からきました。

なんか話が大きくなりすぎて非常に困惑はしたのですが、

あやしい片言の英語で半月くらいやり取りして

「私たちはビジネスではなく、趣味で時刻表を作っている

に過ぎないから、定期的に作るのはむずかしい。そもそも

時刻の情報は台鐵や高鐵から持ってきたものだし、時刻表

のフォーマットも特別自分たちの独自性があるわけではな

く、日本では『公知のもの』なのでお金をもらうべきもの

でもない。こちらで使用しているフォーマットと今回に限

りデータも渡すので今後は好きにして欲しい。謝礼はダイ

ヤに関する最新情報と今後そちらで定期的に発刊してもら

うことでいい。」

みたいな感じで落ち着くことに。

　

先方がこちらが思うようなデザインで出してくるまでは

自分たちの納得の行くものを自分たちの必要に応じて作る

つもりです。なぜなら「趣味としてやってるうちは印刷代

を回収できるくらいにはうれるけど、ビジネスとして軌道

に乗るほどは儲からない。」とおもわれるのです。いつ先

方が「手間の割に儲からないからやめるわー」って言い出

すかわからないので、ノウハウの蓄積だけはしておきたい。

実際、こちらからしても「やる気は認めるし、お手伝いも

するけど、ウチらが不定期に出す時刻表を仲介する方がビ

ジネスとしておいしいんじゃないかなー？」と思う所でも

あるのです。

※　

前出の記事はだいたいこんなことがかいてあるようで

す。

　　

掲載文を併記しておきますので中国語がわかる方はそ

ちらを。

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13

　

日本のJTBあるいはJR時刻表をご覧になったことは

ありますか？　

ご存知の方には電話帳のように分厚くて大

きな印象があることと思います。実際は、日本の時刻表は

とてもきめ細かく、列車の前後の掲載ページを示した魅力

的なシステムになっています。字体や色などもわかりやす

くデザインされ旅客にとって非常に心強いツールになって

います。先日台湾の時刻表を日本の鉄道愛好家がJTB時

刻表のようなデザインで再構成した本をみかけました。た

だただ見事という他ありません。惜しくもこの時刻表は9

月28日で失効していますが、多くの方に一度見ていただき

たい、そして新しいバージョンが発刊されることを切に期

待する次第です。

曾經看過日本JTB或JR時刻表的読者、一定對厚厚一大

本、長徳像中華黄頁電話簿的外型印象深刻。事實上、日本

的時刻表是一套非常細膩且迷人的資訊系統、各項資訊的前

後連接。字體或顔色的安排都具有巧思、對旅客而言是一套

非常強大的工具書。日前有日本鐵道迷將臺灣的時刻表、依

照JTB時刻表的風格重新編排、唯妙唯肖、讓許多人眼睛

一亮。該時刻表在9月28日改點後已經失效、已經有相當多

的読者表示可惜、並期待新版本的出刊。

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14

おわりに

　

台湾時刻表を作ることでいい歳して「はじめての経験」

が多くいろいろ戸惑いもありますが、愉快な同人ライフで

す。

　

決してパロディ同人誌の発行に対して萎縮する必要はな

いと思います。奥付をつけて「問題があれば連絡して欲し

い」との姿勢を取っていれば今回のように穏便に済むこと

がほとんどです。「内容証明郵便」で本気を示されている

時点で穏便じゃないかもしれませんが、それより更に一歩

踏み込んだ状況よりはよっぽど穏便であることは痛感して

います。

　

この場を借りまして改めて交通新聞社様に対しましてお

詫びと感謝の意をしめさせていただきます。　

申し訳ござ

いませんでした、そして、ありがとうございました。

発行所　

一一一―〇〇三六

東京都台東区松が谷四丁目二十三番六号

日本鉄道研究団体連合会

発行人　

吉岡　

諭

印刷所　

新星社西川印刷株式会社 　

Printed in Japan

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