MoulinsRéunion thématique- 15 novembre 2011 -

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Le projet de LGV POCL : quel projet ?

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Le projet de LGV POCL : quelle vitesse ?

Clermont-Ferrand

Bourges

LGV existante

LYON

Orléans

Un projet du Grenelle de l’environnement Les orientations

définies par l’Etat :

- Relier Orléans au réseau des trains à grande vitesse

- Assurer un temps de parcours entre Paris et Clermont-Ferrand inférieur à deux heures

- Améliorer la desserte de Bourges et des villes du grand centre

- Constituer un itinéraire pertinent alternatif à l’actuelle LGV Paris-Lyon

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Le projet de LGV POCL : quel projet ?

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Le projet de LGV POCL : quelle vitesse ?

Une meilleure accessibilité : temps de parcours théoriques sans arrêts, à V320

Scénario Ouest-Sud

Scénario Ouest

Scénario Médian

Scénario Est

Paris - Lyon 1h55 1h55 1h45 1h45Paris – Clermont-Ferrand

1h55 2h 1h55 1h50

Orléans – Lyon 1h30 1h30 1h40 1h35

Bourges - Lyon 1h10 1h10 1h15 1h15

Clermont-Ferrand - Lyon

1h15 1h20 1h20 1h208

Quels effets d’une vitesse V360 ?

Liaison Gain de temps lié au V360 (si vitesse maintenue dans les tunnels)

Paris-Lyon 9 à 10 minutes

Paris – Clermont-Ferrand 5 à 7 minutes

Orléans - Lyon 5 à 7 minutes

Bourges - Lyon 3 à 4 minutes

Gains de trafic liés à V3601,5 à 1,7 millions de voyageurs par rapport à un gain total d’environ

6 millions de voyageurs avec V320

Besoins supplémentaires en investissement

Entre 5% et 10%

Avec hypothèses de reports maximisés

Chiffres provisoires à confirmer

Saut de mouton à Juvisy

Shunt d’Etampes

Relèvement de vitesseEtampes - Orléans

Relèvement de vitesseOrléans-Vierzon

Shunt de Vierzon

Relèvement de vitesseet shunts courts Moret - Nevers

Relèvement de vitesseet shunts courts Nevers-Moulins

Relèvement de vitesseet shunts courts Vichy – Clermont-Ferrand

Quels effets d’une vitesse moins élevée ?

L’aménagement de l’existant : scénario A1

CoûtEtampes – Les Aubrais 40 M€

Orléans - Vierzon 50 M€Shunt d’Etampes 900 M€ Shunt de Vierzon 250 M€Moret – Nevers 360 M€

Nevers - Moulins 250 M€Vichy – Clermont-Ferrand 180 M€Saut de mouton à Juvisy 100 M€

1 530 M€

L’aménagement de l’existant (scénario A1) : quels coûts ?

Travaux de relèvements de vitesse et shunts courts

Liaison Gain de temps scénario A1

Gain de temps avec POCL

Les Aubrais - 4 min - 15 à -20 min

Orléans centre - 4 min - 15 à -20 min

Blois - 4 min - 25 à -30 min

Vierzon - 6 min - 35 à -40 min

Bourges - 6 min - 25 à -45 min

Châteauroux - 10 min -25 à -30 min

Montluçon - 6 min - 45 à -85 min

Nevers - 10 min - 25 à -60 min

Moulins - 16 min - 15 à -70min

Vichy - 16 min - 60 à -75 min

Clermont-Ferrand - 19,5 min - 60 à -65 min

L’aménagement de l’existant (scénario A1) : quels gains de temps avec Paris ?

Saut de mouton à Juvisy

Barreau LGV Etampes - Orléans

Relèvement de vitesse Orléans - Vierzon

Barreau LGV Vierzon - Châteauroux

Relèvement de vitesse et shunts courts Moret - Gien

Barreau LGV Gien - Nevers

Relèvement de vitesse et shunts courts Nevers - Moulins

Relèvement de vitesse et shunts courts Vichy – Clermont-Ferrand

Quels effets d’une vitesse moins élevée ?

L’aménagement de l’existant : scénario A2

CoûtEtampes - Orléans 900 M€ Orléans – Vierzon 50 M€

Vierzon - Châteauroux 750 M€ Saut de mouton à Juvisy 100 M€

Mise à 6 voies Brétigny – Juvisy 500 M€Moret – Gien 110 M€ Gien - Nevers 1 400 M€

Nevers - Moulins 250 M€Vichy – Clermont-Ferrand 180 M€

4 240 M€

L’aménagement de l’existant (scénario A2) : quels coûts ?

Liaison Gain de temps scénario A2

Gain de temps avec POCL

Les Aubrais - 9 min - 15 à -20 minOrléans centre - 9 min - 15 à -20 min

Blois - 9 min - 25 à -30 minVierzon - 11 min - 35 à -40 minBourges - 11 min - 25 à -45 min

Châteauroux - 23 min -25 à -30 minMontluçon - 11 min - 45 à -85 min

Nevers - 25 min - 25 à -60 minMoulins - 31 min - 15 à -70min

Vichy - 31 min - 60 à -75 minClermont-Ferrand - 34,5 min - 60 à -65 min

L’aménagement de l’existant (scénario A2) : quels gains de temps avec Paris ?

Aménagement de l’existant :

scénario A3

Saut de mouton à Juvisy

Barreau LGV Etampes - Orléans

Relèvement de vitesse Orléans - Vierzon

Barreau LGV Vierzon - Châteauroux

Relvmt de vit. et shunts courts Moret - Gien

Relèvement de vitesse et shunts courts Nevers - Moulins

Relèvement de vitesse et shunts courts Vichy – Clermont-Ferrand

Mise à 4 voies de la plateforme existante

Utilisation de la LGV Rhône-Rhône

et du CFALBarreau LGV Gien - Nevers

Coût

Etampes - Orléans 900 M€

Orléans – Vierzon 50 M€

Vierzon - Châteauroux 750 M€

Saut de mouton à Juvisy 100 M€

Mise à 6 voies Brétigny – Juvisy 500 M€

Moret – Gien 110 M€

Gien - Nevers 1 400 M€

Nevers - Moulins 250 M€

Vichy – Clermont-Ferrand 180 M€

Crisenoy - Pasilly 2 900 M€

7 140 M€

L’aménagement de l’existant (scénario A3) : quels coûts ?

Liaison Gain de temps scénario A3

Gain de temps avec POCL

Les Aubrais - 9 min - 15 à -20 minOrléans centre - 9 min - 15 à -20 min

Blois - 9 min - 25 à -30 minVierzon - 11 min - 35 à -40 minBourges - 11 min - 25 à -45 min

Châteauroux - 23 min -25 à -30 minMontluçon - 11 min - 45 à -85 min

Nevers - 25 min - 25 à -60 minMoulins - 31 min - 15 à -70min

Vichy - 31 min - 60 à -75 minClermont-Ferrand - 34,5 min - 60 à -65 min

Lyon Part-Dieu + 30 min - 15 à -20 min

L’aménagement de l’existant (scénario A3) : quels gains de temps avec Paris ?

Merci de votre attention

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