Modèle GPD-FM

Novembre 2018

Document Technique pour Approbation

Modèle GPD-FMContrôleur de pompe contre incendie - Engin diesel

Contenu:Données techniques Dimensions et poidsSchéma de câblageConnexions annexe

Projet: Client: Ingénieur: Manufacturier de pompe:

Les dessins inclus sont selon notre offre standard. Les dessins peuvent différer de ce qui est fourni.

Note:

Novembre 2018 2

Données techniques pour approbationModèle GPD-FM contrôleur de pompe contre incendie Engin diesel

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Normes, Approbations et

Certifications

Construit selon la plus récente norme NFPA 20 FM Global Class 1321/1323Marquage CE Diverses directives et normes EN, IEC & CEE

Boîtier

Degré de protection □ Standard: IP55

Accessoires• Plaque amovible pour entrée des câbles• Oeillets de levage• Poignée avec clef

Spécifications de la peinture• Rouge RAL3002• Peinture en poudre• Fini texturé brillant

Classification Température

Ambiante

Standard □ 4°C à 40°C / 39°F à 104°FOptionnel □ 4°C à 55°C / 39°F à 131°F

Général

CA □ 120V / 1ph / 60hz□ 208V à 240V / 1ph / 50-60hz

CC □ 12VDC□ 24VDC

Mise à la terre • Négatif

Chargeurs de batterie• 2 chargeurs automatiques indépendants• 10A de charge continue• 500mA de charge de maintien

Lectures Électriques

• Tension de la batterie 1 et 2• Courant de charge de la batterie 1 et 2• Mode de charge

Lecture de Pression

• Pression du système en continue• Point de consigne de départ et d'arrêt

Enregistrement des Pressions et

Événements

• Lecture de pression périodique avec dates et heures• Événements avec dates et heures• Sur opération régulière, les événements peuvent être tenus en mémoire jusqu'à 5 ans• Données accessibles à partir de l'écran tactile• Transférable à travers un port USB sur une mémoire externe

Novembre 2018 3Ceci est un document publicitaire. Veuillez consulter l'usine pour plus d'informaiton.

Le Manufacturier se réserve le droit de modifier ces informations sans préavis


*Sauf si l'option C13 est commandée. Tornatech se réserve le droit d'utiliser l'un de ces points d'alarme pour quatre exigeances particulières d'application spécifiques.**Disponible seulement avec les moteurs électroniques.***Disponible seulement avec les moteurs électroniques. Donne une alarme quand le sélecteur d'ECM sur le moteur est en position alternative.

Détection de la Pression

• Transmetteur de pression et électrovanne d'essai pour eau douce• Raccord de ligne de pression de 1/2'' Femelle NPT• Connexion de drain de 3/8''• Nominale et calibré pour une pression entre 0-500psi• Montage extérieur sous couvercle de protection étanche

Alarme sonore Cloche de 4'' - 85 dB à 10 pieds (3m)

Alarmes Visuelles &

Sonores

Visuelles seulement • Engin en marche• Sel. maître en position auto• ECM avertissement• Température ambiante salle de pompes (ºF or ºC)

Visuelles et sonores• Vitesse excessive• Basse pression d'huile• Haute temp. de moteur• Refus de démarrer• Haut niveau de carburant• Sélecteur ECM en position alternative• Malfonctionnement injecteur de carburant

Contact d'alarme à distance

DPDT-8A-250V.AC• Moteur en marche• Alarme défaut commun du contrôleur (regroupant)

• Défaut chargeur #1 & Charger #2 • Défaut lecture de pression• Alarme défaut commun du moteur (regroupant)

• Haute température du moteur• Refus de démarrer• Défaut du cct d'injection* • Sel. ECM en position alternative***

• Alarme défaut commun salle de pompes (regroupant) (ré-assignable en chantier)*• Bas niveau de carburant• Haut niveau de carburant• Fuite réservoir de carburant

• Sél. M.A.A en position Manuel ou Arrêt• Libre (programmable en chantier)*

• Défaut batterie 1 & batterie 2• Défaut chargeur 1 & chargeur 2• Alimentation CA disponible• Basse temp. salle de pompes• Sur pressurisation du système

• Bas niveau de carburant• Bas niveau réservoir d'eau• Fuite réservoir de carburant• Défaut pendant la marche• ECM en faute• PLD basse pression aspiration• Basse température moteur

• Essai périodique• Sel. maître en position manuelle• Température élevée d'eau brute

• Cycle de démarrage• Sel. maître en position arrêt• Bas débit d'eau brute

• Vitesse excessive• Défaut pendant la marche• Basse pression d'huile

• Défaut batterie 1 & batterie 2• Défaut circuit CC• Perte de continuité cct 1 & 2

• Basse pression aspiration• Basse temp. salle de pompes• Haute temp. salle de pompes

• Bas niveau réservoir d'eau• Réservoir d'eau vide• Perte d'alimentation CA

Termineaux pour Connections en Chantier pour Accessoires

Externes

• Bas niveau de carburant• Haut niveau de carburant (ré-assignable)• Fuite du réservoir de carburant (ré-assignable)• Départ AUTOMATIQUE à distance• Départ par vanne de déluge (ré-assignable)

Novembre 2018 4



Interface Opérateur

ViZiTouch V2

• Micro-ordinateur intégré avec logiciel PLC logic• Écran tactile en couleur de 7.0” (Technologie HMI)• Logiciel pouvant être mis à jour localement• Multi-langue

Opération

Bouton Sélecteur • Manuel-Arrêt-Auto• Protégé par un couvercle cassable

Départ Automatique • Départ sur détection d'une chute de pression• Départ à distance venant d'un équipement automatique

Départ Manuel

• Bouton poussoir Démarrage 1 et / ou 2• Bouton poussoir de Cycle d'Essai Manuel• Départ sur ouverture d'une vanne de déluge• Départ à distance venant d'un équipement manuel

Cycle de démarrage• 6 tentatives de démarrage consécutifs

• 3 X 15s démarrage de la batterie 1 ou 2 alternativement• 15s de repos entre chaque tentative de démarrage

Arrêt • Manuel à l'aide du bouton Arrêt• Automatique après la fin de la minuterie de marche minimale****

Minuteries Ajustable & Visualisable

• Minuterie de marche minimale***• Délais de l'arrêt• Minuterie d'essai périodique

ActivationIndications Visuelles

• Avec pression• Sans pression

Mode • Automatique• Non-automatique

Protocole de Communication

• Protocole: Modbus• Type de connexion: connecteur femelle RJ45• Format cadre: TCP/IP• Adresse: voir bulletin MOD-GPD

**** Acceptable seulement si approuvée par les autorités ayant juridiction.

Cédule des Alarmes et des causes d'arrêt

Départ automatique Départ manuel ou à distance

Essai manuel ou programmé

Haute temp. liquide refroidissement Alarme seulement Alarme seulement Arrêt

Basse pression d'huile Alarme seulement Alarme seulement ArrêtVitesse excessive Arrêt Arrêt Arrêt

Montage au mur Montage sur piedestal

Tension de démarrage

Dimensions d'expédition approximative en

pouces (mm)

Poids d'expédition approximatif en livres

(kg)

Dimensions d'expédition approximative en

pouces (mm)

Poids d'expédition approximatif en livres

(kg)

12V.DC 32" l x 29" p x 16" h (813 x 737 x 407 ) 85 (39) 32” l x 29” p x 26” h

(813 x 737 x 661) 115 (52)24V.DC




C9 Contrôleur non activé par la pression, retrait du capteur de pression et d el'électrovanne d'essai

C13 Circuit pour l'alimentation des ventelles (même tension que les batteries)

C14 Départ différé eb cas de perte de tension CA (ajusté à 15 minutes)

C15 Contrôle de pompe pour zone de bas

C16 Contrôle de pompe pour zone de milieu

C17 Contrôle de pompe pour zone supérieure

C19 Arrêt/entrebarrage venant d'équipement à l'intérieur de la salle de pompes

D6 Capteur de pression et électrovanne d'essai pour eau salée avec plage de 0-500psi

D7A Flotteur de bas niveau de carburant fourni séparément (1-1/4'')

D7B Flotteur de bas niveau de carburant fourni séparément (1-1/2'')

D8A Flotteur de haut niveau de carburant fourni séparément (1-1/4'')

D8B Flotteur de haut niveau de carburant fourni séparément (1-1/2'')

D9A Chaufferette anti-condensation et thermostat

D9B Chaufferette anti-condensation et hygrostat

D9C Chaufferette anti-condensation, thermostat et hygrostat

D11Capteur de pression pour eau douce avec plage de 0-300psi installé sur l'aspiration avec indication visuelle et contact d'alarme

D11ACapteur de pression pour eau salée avec plage de 0-300psi installé sur l'aspiration avec indication visuelle et contact d'alarme

D12 Tropicalisation

D25 Piedestal de montage au sol

D25A Piedestal de montage au sol 304 acier inox. peint

D25B Piedestal de montage au sol 304 acoer inox. brossé

D25C Piedestal de montage au sol 316 acier inox. peint

D25D Piedestal de montage au sol 316 acier inox. brossé

D26 Flotteur de bas et de haut niveau de carburant combiné et fourni séparément (1-1/4'')

D26A Flotteur de bas et de haut niveau de carburant combiné et fourni séparément (1-1/2'')

D27 Sonde de niveau de carburant (1-1/4'')

D28 Carte entrée/sortie programmable - 8 entrées/5 sorties

D29 Carte entrée/sortie programmable - 8 entrées/10 sorties

Note: Les options sélectionnées sur cette page n'apparaissent pas sur les dessins pour soumission disponible sur le site.

A1 Contact d'alarme essai périodique (DPDT)

A2 Contact d'alarme vitesse excessive (DPDT)

A3 Contact d'alarme basse pression d'huile (DPDT)

A4 Contact d'alarme haute temp. liquide de refroidissement (DPDT)

A5 Contact d'alarme refus de démarrer (DPDT)

A6 Contact d'alarme panne batteries 1 & 2 (2xDPDT)

A7 Contact d'alarme panne chargeurs 1 & 2 (2xDPDT)

A8 Contact d'alarme perte d'alimentation CA (DPDT)

A9 Contact d'alarme sur-pressurisation du système (pour moteur avec PLD) (DPDT)

A11 Contact d'alarme supplémentaire défaut du contrôleur (DPDT)

A12 Contact d'alarme supplémentaire défaut du moteur (DPDT)

Ax Contact d'alarme autre défaut du moteur (DPDT) (Spécifier la fonction)

B1 Contact d'alarme bas niveau de carburant (DPDT)

B2 Contact d'alarme bas niveau du réservoir d'eau (DPDT)

B3 Contact d'alarme réservoir d'eau vide (DPDT)

B4 Basse température de salle de pompes (DPDT)

B5 Contact d'alarme haut niveau de carburant (DPDT)

B6 Contact d'alarme basse pression du système (DPDT)

B7 Contact d'alarme basse pression d'aspiration (DPDT)

B8 Contact d'alarme pompe en demande (DPDT)

B9 Contact d'alarme fuite du r.servoir de carburant (DPDT)

B10 Contact d'alarme soupape de dérivation principale ouverte (DPDT)

B11 Contact d'alarme vanne du circuit de débitmètre ouverte (DPDT)

B12 Contact d'alarme haut niveau du réservoir d'eau (DPDT)

B13 Contact d'alarme haute temp. salle de pompes (DPDT)

Bx Contact d'alarme autre défaut de salle de pompes (préciser la fonction) (DPDT)

C6 Chargeurs pour batterie au Nickel - Cadmium

C7 Circuit chauffe bloc moteur (même tension qu'au pri-maire des chargeurs)

C8 Application pompe à mousse, retrait du capteur de pres-sion et de l'électrovanne d'essai

Novembre 2018 6



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L01 Autre langue et en anglais (bilingue)

L02 Français

L03 Espagnol

L04 Allemand

L05 Italien

L06 Polonais

L07 Roumain

L08 Hongrois

L09 Slovaque

L10 Croate

L11 Tchèque

L12 Portuguais

L13 Néerlandais

L14 Russe

L15 Turque

L16 Suédois

L17 Bulgare

L18 Thai

L19 Indonésien

L20 Slovène

D30 Capteur de pression redondant pour eau douce avec plage de 0-500psi (calibré à 0-300psi)

D31 Capteur de pression redondant pour eau salée avec plage de 0-500psi (calibré à 0-300psi)

D33 Fenêtre de protection pour l'interface opérateur




Home

®

4

1

9

32

5 6 7 8

PMS 295 PMS 361 Noir

®

Interface Opérateur ViZiTouch V2

3 - Protecteur écran4 - Voyant LED alimtenté (3 couleurs) 5 - Bouton DÉPART 16 - Bouton DÉPART 27 - Bouton ARRÊT8 - Bouton CYCLE D'ESSAI MANUEL9 - Port USB

1 - Écran tactile en couleur 2 - Menu écran • Page ACCEUIL • Page ALARMES • Page CONFIGURATION • Page HISTORIQUE • Page SERVICE • Page MANUEL • Page LANGUES

APP.REV. DATE DESCRIPTION

DES.

VER.

0. 11/10/19 FIRST ISSUE

GPD-FM

GPDFM-DI500

10" [253]

27-⅝" [700]

22-¼ [564]23-¾" [600]26-⅛" [663]

NOTES :

- TOUTE LES DIMENSIONS SONT EN POUCES (MILLIMETRES)

POUR L'ENTRÉE DE(S) CONDUIT(S).

- RETIRER LA PLAQUE AMOVIBLE POUR PERCER LES OUVERTURES

- PEINTURE : TEXTURÉ ROUGE RAL 3002

- ASSEMBLAGE NEMA 2

- ENTRER LE(S) CONDUITS À TRAVERS LES PLAQUE AMOVIBLE SEULEMENT.

Dessin pour information seulement.

Le manufacturier se réserve le droit d'apporter des changements sans préavis.

Contactez le manufacturier pour des schémas tel que construit.

CONTRÔLEUR DE MOTEUR DIESEL POUR POMPE À INCENDIE

CONFORME A LA NORME NFPA20 LA PLUS RÉCENTEDimensions

MODÈLE :

No. de Dessin

/F

7-⅛" [183]

28-⅞" [734]

29-⅞" [760]

13-½" [343]

Ø⅜" [Ø10] X4

9" [228]

PROJECTION

CONNECTION

D'EAU

1

2

" F.NPT

DRAIN

3

8

"

- UTILISER DES CONDUITS ÉTANCHE A L'EAU SEULEMENT.

47-⅞" [1208]

22-½" [571]

19-⅛" [486] 12-⅞" [327]

6-⅞" [174]

- LE CONTROLLEUR STANDARD NE

CONTIENT PAS LE PIED DE MONTAGE.

- COMMANDER L'OPTION D25 SI LE

PIED DE MONTAGE EST NÉCESSAIRE

GPDFM-D1-VIZI

314" [83]

914" [233]

114" [31]

314" [84]

1. 18/04/20 UPDATED TO VIZI 2

618" [154]

IS1

26-15

16" [684]

I/O

DI5

CO

M

DI4

VMB1

Wiring schematic Built to the latest edition of the NFPA 20 standard

DD/MM/YYDESCRIPTIONREV. Drawing number

Diesel Engine Fire Pump ControllerModel:GPDFM

CB1

CB2

14

13

53

54

L

N

N'

L'

E

120-240 VAC

50-60Hz

12VDC or 24VDC Negative Ground

WS700 /EGPDFM-

1N

1L

CDL

2018Copyright © Tornatech Inc.

All right reserved. This drawing and the information contained or depicted herein are the sole property of Tornatech Inc. Copies are communicated to the recipient in strict confidence and may not be retransmitted, published, reproduced, copied or used in any manner, including as the basis for the manufacture or sale of any products, without the express prior written consent of Tornatech Inc.

0

First issue10/11/16

IS1

J37

J38

J39

J40

J42

PT1

Black

Red

White

J25

IN1

TB2

TB3

TB4

TB5

TB6

C

NC

NO

C

NC

NO

J36

TB1

IN2

IN3

IN4

IN5

J16

AI5

-

+

J14

AI4

-

+

J15

AI3

-

+

J17

AI2

-

+

J44

DOWN

AB1

- +Black

Red

DB1

UP

J20

J8

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

MP-

MP+

J103

302

301

304

303

310

305

312

311

J35

1

2

3

4

5

6

8

9

10

11

12

1

3

4

5

2

6

8

9

10

11

12

1111

Energize to Start Solenoid

Engine Run

Overspeed

Low Oil Pressure

High Engine Temperature

Start Contactor 1

Ground

Start Contactor 2

Ground

Energize to Stop Solenoid

Battery 1

Battery 2

J104

J50

AB

J24

SV

J18

AI1

-

+

VIN

J4

24V in

24V out

J106

B1-

B1+

CF1

J107

B2-

B2+

CF2

82

8

83

63

6

62

J105

(Field Programmable)

Pump Room Alarm

Engine Trouble

Main Switch in HAND or OFF

Engine Run / Louver Activation Circuit

Controller Trouble

(Fail Safe)

Low Fuel Level

Remote Auto Start

Deluge Valve Start

Fuel Tank Leak

High Fuel Level

J1*

J2*

F1

53

53

54

CB3

CB4

8

82

62

6

63

11

11

83

BC1

NO

B2

-

BATT.

+

B1

Com

NC

L N

SUPPLY

BC2

NO

ALA

RM

B2

BO

OS

T

-

BATT.

+

B1

Com

NC

L N

SUPPLY

H

OFF

A

SS1

AUTO

HAND

15

16

17

18

19

20

21

22

ALA

RM

BO

OS

T

54

30 32 31

83 11 14 54

63 11 13 54

Drawing for information only.

Manufacturer reserves the right to modify this drawing without notice.

Contact manufacturer for "As Built" drawing.

ECM Selector Switch in Alternate Position

Fuel Injection Malfunction

Electronic Control Module Warning

Electronic Control Module Fault

Low Engine Temperature

301

302

303

304

305

310

311

312

PLD Low Suction Pressure

High Raw Water Temperature

Low Raw Water Flow

SV1

Blue

Brown

* Remove jumper to use this feature

Legend

AB Alarm Bell

BC

Battery Charger

CB Circuit Breaker

DB Diesel I/O Board

F Filter

IS

Isolating Switch

J

Jumper

PT Pressure Transducer

SS Selector Switch

SV Solenoid Valve

VMB ViZiTouch Main Board

1 Corrected SS1 inputs 16/01/17

2 Revised logo 18/06/18

DD/MM/YYDESCRIPTIONREV. Numéro de Dessin

Modèle:

TD700 /F

1

2

3

4

5

6

8

9

10

11

12

1

3

4

5

2

9

10

11

12

301

302

J104

303

304

312

1111

50-60Hz

3.9 Nm

14 - 6 AWG

6

8

0.5 Nm

24 - 12 AWG

Alimentation

Calibre des fils terminaux:

120-240 VCA

Connexions du Moteur (DB1)

Connecteur du m

oteur


J25

301

J103

302

303

304

305

310

311

312

305

310

311

0.5 Nm

24 - 12 AWG

Connexions Chantier (DB1)


Tout le câblage entre le contrôleur et le moteur diesel doit être multibrins.

(NFPA20)

Le câblage entre le Controlleur et l'Engin (Terminaux 301, 302, 303, 304,

305, 310, 311, 312, 2, 3, 4, 5) doit être multibrins de calibre #14 AWG

minimum.

Le câblage entre le Controlleur et l'Engin (Terminaux 12 [évalué à 10A ou

22A pendant 20 secondes] 1, 9, 10 [évalué à 10A]) doit être multibrins de

calibre #10 AWG minimum.

Le câblage entre le Controlleur et l'Engin (Terminaux 6, 8, 11 [évalué à 30A])

doit être multibrins et dimensionné en fonction de la distance.

N

L

G

IS1

2018Copyright © Tornatech Inc. Tous droits réservés. Ce dessin et les informations contenues ou mentionnées ici sont la propriété exclusive de Tornatech Inc. Des exemplaires sont communiqués au destinataire de façon strictement confidentielle et ne peut être retransmis, publié, reproduit, copié ou utilisé de quelque manière, y compris en tant que base pour la fabrication ou la vente de produits, sans le consentement écrit préalable de Tornatech Inc.

CDL

Construit selon la dernière édition du standard NFPA 20

Contrôleur de Moteur Diesel pour Pompe Incendie

12VCC ou 24VCC Masse Négative

Borniers

Dessin pour informations seulement.

Le manufacturier se réserve le droit d'apporter des changements sans préavis.

Contacter le manufacturier pour des schémas tel que construit.

Vanne à Alimenter pour Démarrer

Moteur en Marche

Survitesse

Basse Pression d'Huile

Haute Température du Moteur

Contacteur de Démarrage 1

Mise à la Terre

Contacteur de Démarrage 2

Mise à la Terre

Vanne à Alimenter pour Arrêter

Batterie 1

Batterie 2

Sélecteur ECM en Position Alternative

Défaut Injection Carburant

Avertissement ECM

Faute ECM

Basse Température du Moteur

PLD Pression Aspiration Basse

Température Élevée d'Eau Brute

Débit Bas d'Eau Brut

IN1

IN2

IN3

IN4

IN5

Bas Niveau de Carburant

Départ Automatique à Distance

Départ Vanne de Déluge **

Fuite de Carburant du Réservoir **

Haut Niveau de Carburant **

J1*

J2*

** Ré-assignable

* Retirer le cavalier pour activer cette fonction

Bornier - Alarme à distance (DB1)

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J36

TB1

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J37

TB2

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J38

TB3

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J39

TB4

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J40

TB5

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

C

NC

NO

C

NC

NO

1

2

J42

TB6

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Trouble Contrôleur

(Fail Safe)

Contact d'Activation des Lamelles

Moteur en Marche

Sélecteur Principal en Position

MANUEL ou ARRÊT

Trouble de Moteur **

Alarme de Salle des Pompes **

(Programmable en Chantier)

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Normalement ouvert

Fermé si alarme

Ouvert si alarme

Normalement fermé

Modbus TCP/IP

I/O

Connexion Réseau (VMB1)

Connecteur Femelle RJ45

GPDFM

GPDFM-

DD/MM/YYDESCRIPTIONREV. Numéro de Dessin

Modèle:

TD701 /F

M

C-NO C-NC

J37

TB2

Connexion des Lamelles

Contact d'Alarme Moteur en Marche

Normallement Ouvert

Ferme si Alarme

Normallement Fermé

Ouvre si alarme

Moteur des Lamelles

Situé dans le Contrôleur

Puissance Provenant d'une Source

Externe

(Voir NFPA20-2016 11.3.2 & A 11.3.2)

NO

C

NC

NO

C

NC

2018Copyright © Tornatech Inc. Tous droits réservés. Ce dessin et les informations contenues ou mentionnées ici sont la propriété exclusive de Tornatech Inc. Des exemplaires sont communiqués au destinataire de façon strictement confidentielle et ne peut être retransmis, publié, reproduit, copié ou utilisé de quelque manière, y compris en tant que base pour la fabrication ou la vente de produits, sans le consentement écrit préalable de Tornatech Inc.

Construit selon la dernière édition du standard NFPA 20

Contrôleur de Moteur Diesel pour Pompe Incendie

12VCC ou 24VCC Masse Négative

GPDFM

GPDFM-

Modèle GPD-FM

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