Dossier: DEPLACEMENTS

Source: LE PARISIEN Date de parution: 19.03.2013

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obilité qu'en termes dectures. Pour cet acteurest à réinventer !Afin de

u transport des marchan-t fluvial en multipliant par

soutierlfaussi les initiativeSchefs d'entreprises qu~ile-travail de leurs s

d'emploisd~slieus parfois enclà\TéeS,lapnQ~

et aux nouvelles lignes de bus

comme 1FrancHiebre de plns les pô

sera multiI?lié par c' utorité ortransports) se met e 2.0 en permettant prochai-nement de recharger son pass Navigo sur Internet...Terminées les files d'attente en début de mois! Le change-ment dans les déplacements s'amorce dès maintenant.

Il Barbara Ramera

1 SË~~J~~~"];~~~ig~~1~X~~~~ de 15milliards d'eur n de moderniser l'ensemble du

réseau franc' et en le complétant. Autreprojet phare press. Cemétroautomatiqu e 2030 desservira72gares, et f cements de banlieue àbanlieue. S e de prolongement dela ligne 14jMais la Rédéveloppemajeur desdiminuer ledises, la Régisept ses invesinnovantes co. ent les déplacet pour rapproch

et booster l'éconité est donnée

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Source: LE PARISIEN Date de parution: 19.03.2013

« Les projets ont un impact surla qualité de vie des habitants »RÉGION, Pierre Serne estvice-président du conseilrégional d'Île-de- Franceen charge des transportset des mobilités.

Quel budgetconsacre la RégionÎle-de-France auxtransports?"htm~ Sl:lrm? ; Cetteannée, nous avonsdépassé le milliard etdemi d'euros, dontplus de la moitié est

consacrée à l'investissement. Celareprésente un tiers du budget régionalet le premier poste de dépenses. À celas'ajoute le budget du STIF,soit 8 mil-liards d'euros pour l'exploitation.Aujourd'hui, nous assistons à unemontée en ,puissance des projets etnous menons une politique volontaristepour le report de lavoiture vers d'autresmoyens de transport, Pour atteindrecet objectif, nous devons continuer àaugmenter l'offre et l'améliorer.

Quel bilan dressez-vous des dix der-nières années?p,S. 1 L'offreen transports en communa augmenté de 25%. Etnous sommes ence moment en phase d'inauguration denombreux projets. Cela s'est accompa-gné d'un bond de 35% de la fréquenta-tion de certains RERet métros, et de20% de l'ensemble des transports encommun. Avec le Grand Paris Expresset le plan de mobilisation régional,nous allons encore augmenter l'offre de25% d'ici à une dizaine d'années. Lebilan est encourageant: dans les zonesoù l'offre a été la plus développée, nousconstatons une diminution importantede la voiture. Notamment à Paris intra-muros où elle abaissé de 25%, ce qui estsans précédent dans les métropolesmondiales. En grande couronne, c'estbeaucoup moins le cas. C'est donc làque nous agissons aujourd'hui davan-tage pour enclencher un report modalplus important. Nous multiplionsnotamment les efforts sur les lignes debus, élément clé pour la desserte finedes territoires et pour laisser savoiture

au garage. Par ailleurs, nous poussonsfortement à l'achat de nouveaux maté- jriels roulants non diesel, meilleurs •pour la santé et l'environnement,

Quels sont selon vous les projets lesplus marquants des années 2000 ?p, 5, 1 Tout d'abord la renaissance dutramway en Île-de-France. C'est unmode attractif et valorisant, et savenues'accompagne toujours d'une requalifi-cation urbaine. Au-delà des transports,ces projets ont donc un impact sur laqualité devie des habitants. Maislesélusrestent très vigilants pour que cela nes'accompagne pas d'une envolée desprix de l'immobilier... Autre grandenouveauté de la dernière décennie: sor-tir de la logiqueque tout part de et arriveà Paris. Nousavons déjà mené une sériede rattrapage pour les transports debanlieue à banlieue. Cela contribue àdiminuer la part de la voiture et à désa-turer le cœur des réseaux, comme laliaison gare du Nord-Châtelet.

Quelles sont aujourd'hui vos priorités?p,$,; Lesgros chantiers comme le GrandParis Express ou Eole- leprolongementdu REREvers l'ouest - ne doivent pasnous faire oublier qu'il faut rénover leréseau existant. Laquantité ne doit pas

, se faire au détriment de la qualité. À côtéde cela s'ajoute la masse des petits pro-jets pour permettre de mailler l'en-semble du territoire francilien, à travers

notamment l'extension de lignes de busou de tramways pour desservir deszones d'emplois. Noussouhaitons aussianticiper et accompagner la montée enpuissance du vélo - aujourd'hui, on encompte cinq millions dans la région, soitdavantage que devoitures! - pour inci-ter à l'utiliser dans les trajets quotidiens.D'où par exemple la création et l'aug-mentation du nombre de parcs Véligo,car le principal frein à l'utilisation duvélo, c'est la qualité et la sûreté duparking.

Comment voyez-vous les transportsfranciliens de demain?p,S.l Nous aurons encore gagné en partmodale par rapport à la voiture, touten ayant un réseau plus robuste. Lacléde tout ça ? L'argent! Donc, malgré lescontraintes budgétaires, mon souhaitest que nous continuions à investir.Car il en va de l'amélioration de la qua-lité de vie des Franciliens, grâce à unsystème de mobilités plus respectueuxde l'environnement. Mais cette préoc-cupation de la Région a été entenduepar le Premier ministre le 6 mars, quia décidé que l'État serait aux côtés dela Région pour investir 7 milliardsd'euros d'ici à 2017dans les transportsdu quotidien, en plus des 26,575 mil-liards d'euros du Grand Paris Express.À ce stade nous avons des moyens pourtravailler. »• Propos recueillis par Barbara Romero

"Noussouhaitonsanticiper etaccompagnerla montéeen puissancedu vélo pourinciter àl'utiliser dansles trajetsquotidiens. "

Pierre Seme

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Source: LE PARISIEN

Des idées pourmieux bouger !Transports de marchandises .

, respectueux de l'environnement,aménagement de zones pour unmeilleur partage de l'espace public,développement des transports encommun ... Ils ont oeuvré, la Régionles a récompensés! À l'occasiondes premières Assises de lamobilité qui se sont tenues enjanvier, Jean-Paul Huchon,président du conseil régionald'Île-de-France et du conseil çJuSTIF,a remis les Trophées de lamobilité aux communes etentreprises qui se sont distinguéesà travers des initiatives conformesau Plan de déplacements urbainsd'Île-de-France (PDUIF).Créationd'une zone de rencontre pour lespiétons-cyclistes à Morsang-sur-Orge (91),aménagement d'un pôlemultimodal pourfaciliterl'utilisation de différents moyensde transport à Marne etChantereine (77),généralisationdes zones 30 aux Mureaux (78),incitation à laisser sa voiture augarage à Cergy-Pontoise (95) ettransport de marchandises sur laSeine livrées ensuite en véhiculespropres par Vert chez vous (93)...Lescinq lauréats se sont vus offrirla production d'un film de deuxminutes pour mettre en valeurleur initiative en faveur de lamobilité et de l'environnement .

• B.R.

Date de parution: 19.03.2013

«Une pénichetioUr livrer les marchandises à Paris .et ailleurs»Gilles Manuelle est directeur de ,«Vert chez vous ». Son entreprise livre ses clients urbains etpériutljains grâce à des mode~4~êléplacementr#sponsabl~$,:,bateau sut la Seine ou vélos électriques.

emain,leproblèmtde la pollution desvilles sera encore

plus cuisilnt. Jesuis certainque les (':OYllmunesserontcontr~int~~de dire stopcamionnettes. Notre 50

té il déjà décidé de ne pro-poser des livraisons qu'avecdesvéhicules propres, typevélos ou camionnettesélectriques Mais cette solu-tion n'était pas suffisante,car elle restait soumiseaUx aléas du trafic routier.

Nous avons donc imaginéun système de fret fluvialpour l'acheminement detoute mar ndiseà Pariset darlsl ·te couronneGrâce à a subvention dela Région, nous avons pUmener à bien notre pro- .jet. DepuisnoverTlbre 2011,nous çDiJrgeonssur notrepénithe les côlis stockésdans notre entrepôt dePantin. Notre innovation,

de livrer mar-

moins lourdes que cellestransportées habituelle-ment suries voies fluviales.Nos livreurs préparent lebateau puis font le trajet àbord, avec leur vélo, avantde terminer la livraisonen pédalant. Grâce à cesystème, nous économi-sons40 heures de travailpar jour à nos 20 livreursqui évitent ainsi de resterbloqués deux heures dansles embouteillages 1 C'estintéressant en termes de

productivité, mais celaparticipe aussi à la vie dela cité puisque ce modèleéconomique est basé surle respect de l'environne-ment. Nous travaillonsaujourd'hui à développernotre activité sur la régionentière et à construireun bateau conçu pour lalogistique urbaine. Malgréle contexte économiquecompliqué, nous sommesconfiants dans l'avenir. »

il: Propos recueillis par B.R.

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