Manuel d’assemblage Alouette 3 - HELI SCALE...Sur l’alouette 3, ce capot est coupé...

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Manuel d’assemblage Alouette 3

Cher client,

Merci d’avoir choisi un fuselage HELI - SCALE. Toute l’équipe vous souhaite une bonne construction et de bons vols.

HELI – SCALE

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IMPORTANT

Merci de bien vouloir lire et respecter cette notice de montage étape par étape.

- Avant le collage de certaines pièces, celles-ci doivent être totalement sèche.

- Les Hélicoptères modèles réduits ne sont pas des jouets : un mauvais usage de ce produit peut causer des dommages matériels et corporels très important dont la mort

- Le fabriquant et le revendeur déclinent toutes responsabilités sur l’utilisation de ce produit.

- Ce produit est destiné à être utilisé par un adulte responsable, assuré sur un terrain de modélisme officiel.

- Vérifier le réglage votre machine avant le premier vol. - Vous êtes entièrement responsable du montage et du réglage.

Nous n’assurons aucun service après vente ou quelconque garantie après son achat et son montage.

- Volez uniquement dans des endroits sûrs et adaptés à la pratique du modélisme.

- Ne pas voler proche des habitations ou des lieux fréquentés par des passants et ou des enfants.

- Les modèles réduits peuvent être la cause d’accidents, de pannes de différentes natures dont le manque de maintenance, une erreur de pilotage, des interférences radios, etc…

- Le pilote est entièrement responsable de sa machine, donc de tous les dommages qu’il pourrait causer en utilisant un modèle réduit. Soyez responsable !

- Pensez à renforcer les couples en bois qui supportent le châssis avec du tissu carbone, au niveau de la jointure entre ceux-ci et le fuselage.

- Il est conseillé d’améliorer le système existant de fixation avec un système de verrouillage manuel de la cabine (visses ou autre solution à votre guise.)

- Le montage nécessite plusieurs heures - N’oubliez pas de vérifier le centrage avant le premier vol.


Montage de l’alouette 3

Classe 600 ou 50

Nous vous remercions de la confiance que vous portez à nos fuselages, nous vous souhaitons

un bon montage.

1) Afin de rendre plus discrète la mécanique, nous vous conseillions de peindre

l’intérieur en noir. Le rendu final sera bien plus esthétique. Astuce : Utilisez de la

peinture qui résiste au carburant si vous montez une version nitro !

2) Fixation du train d’atterrissage avant. Le train

avant se monte facilement, démontez l’écrou et

rentrez la jambe de train dans le trou, serrez

modérément. La jambe de train doit pouvoir se

replier sans toucher le fuselage. Le contre-

écrou permet le réglage de la hauteur.


3) Mise en place du support du train d’atterrissage

principal. Deux vis traversent le couple en bois

du fuselage pour venir serrer la pièce en alu

contre le couple du plancher. Pour cela, repérer

les trous de passage des vis à l’aide des

entretoises en bois.

4) Deux entretoises viennent se placer au dessus

de la pièce en alu. Serrez la pièce à l’aide des

vis comme sur la photo. Astuce : pour faciliter

la mise en place, scotchez les pièces entre elles

lors de la mis en place, il sera plus facile de les

visser une fois immobilisées.

5) Mise en place des jambes de trains. Fixer les

jambes de trains sur la pièce en aluminium

centrale. Respectez l’ordre des rondelles.

Puis rentrez les jambes de trains dans les

trous du fuselage prévu à cet effet. Il suffit de

fixer les chapes sur les couples en bois. Le

trou du bas est le plus adapté. Astuce : il

peut être utile d’ajuster légèrement les

ouvertures du fuselage pour s’adapter au

passage de la jambe de train.


6) Fixation de la poutre de queue. Percez 5 trous

sur la partie de la poutre de queue comme

indiqué sur la photo. Contre-percer ces trous

sur le fuselage. Montez les vis et serrez. Il

peut être intéressant d’insérer des rondelles

pour augmenter la surface en pression. Il peut

être possible de coller la poutre de queue,

mais nous vous conseillons de la visser.

Vérifier le bon alignement de la poutre de

queue est du fuselage.

7) Montez les pièces en bois comme indiqué

sur la photo, il s’agit du support de la

turbine. Collez à l’époxy lente cette pièce

sous l’ouverture du capot de queue.

Assemblez la turbine comme sur la photo.

Les entrées d’air ont un sens (vers le haut !).

Collez la turbine sur la pièce en bois quand

celle-ci est sèche. Astuce : Il peut être

intéressant de peindre en noir la pièce en bois

avant de coller la turbine pour plus de

réalisme. Un scotch de couleur alu permet de

reproduire la protection thermique de

l’alouette 3 (non fourni).


Installation de la mécanique.

8) Installation de la mécanique. Note : en fonction

de votre mécanique, il va falloir percer les

trous de fixations à des endroits légèrement

différents, ceci est sans aucune conséquence

pour le reste du montage. Commencez par

enlever le boîtier d’anticouple de votre hélico et

glissez votre mécanique à l’intérieur du fuselage.

Le tout en place, remontez votre boîtier

d’anticouple. .

Note : Sur les trex 600 il est nécessaire de couper les

ergots en alu qui maintiennent la dérive. Pour plus de

facilité, enlevez votre tête de rotor. Positionnez votre

axe rotor pour que celui-ci tombe dans le centre du capot

supérieur. Note : le trou réalisé sur le capot supérieur est

volontairement trop petit, ajustez-le en fonction de vos

besoins comme sur la photo. En fonction de votre

mécanique, il peut être nécessaire de reculer légèrement

la sortie de l’axe rotor par rapport au centre du capot

afin de libérer le stabilisateur arrière des pales

d’anticouple. Procédez par étapes successives et validez

votre emplacement définitif de votre mécanique avant de

la fixer.


Voici en fonction de mécaniques différentes des ouvertures réalisées sur le capot supérieur.

Exemple sur trex 600. Et sur raptor 50 nitro

Le trou circulaire n’est qu’un début de repère il est normal de devoir élargir bien plus le capot

supérieur. Ce trou est volontairement petit pour pouvoir adapter toutes les mécaniques.

Astuce, si vous voulez faciliter le centrage avant de votre modèle, il faut RECULER la

mécanique dans le fuselage et surtout ne pas l’avancer. Dans tout les cas il faut procéder avec

minutie en réalisant des montages à blanc.

Sur cette vue de l’alouette 3 grandeur, on peut distinguer l’ouverture des capots entre l’axe du

rotor principal et la turbine, nous vous conseillons de n’ouvrir cependant que le nécessaire

afin de ne pas fragiliser excessivement le fuselage.


9) Une fois la bonne position de la mécanique

trouvée, repérez les trous de fixations de la

mécanique et percez le plancher. Contre-

percez le fuselage et réalisez les trous sous

le fuselage pour pouvoir fixer votre

mécanique par les fixations habituelles des

patins. Agrandissez les trous (6mm) sous le

fuselage comme sur la photo pour passer les

rondelles Réutilisez les vis d’origine et

mettez les rondelles afin de ne pas écraser

inutilement le bois. Astuce : il n’est pas

nécessaire de renforcer le plancher en bois.

10) La mécanique étant fixée, il faut

impérativement mettre les fixations

supérieures qui servent à rigidifier le fuselage

avec la mécanique. En l’absence de ces

fixations, les vibrations sont garanties !

Utilisez les trous prévus à cet effet dans le

couple en bois, freinez à l’aide de frein filet,

toutes les vis ayant un contact métal/métal.


11) Présentez votre anticouple avec ses

pales et collez le stabilisateur afin que

les pales ne le touchent pas. Avec des

pales maquettes de 75mm, le

stabilisateur peut être collé à son

emplacement d’origine. L’anticouple

maquette tripale, permet aussi ce

positionnement d’origine. Certaines

pales d’anticouple sont

particulièrement et inutilement

longues pour de la maquette,

n’hésitez pas à remplacer vos pales

d’anticouple pour des modèles plus

petites, le vol maquette le permet

totalement ! Dans le cas contraire,

collez votre stabilisateur légèrement

en avant. Le bas des pièces en bois

peut être à adapter en raison du

renfort de la béquille.

12) Percez le passage des renforts en bois

dans les stabilisateurs. Et collez le tout

à l’époxy lente. Respectez la géométrie.

Astuce : Il y a un stabilisateur droit et

un stabilisateur gauche, ils s’adaptent à

la forme du fuselage dont les flancs ne

sont pas parallèles !!

13) Collez la béquille de queue comme

indiqué. Percez les trous de 5mm sous le

fuselage, une pièce en bois est déjà collée

dans le fuselage pour permettre un bon

collage à l’époxy lente.


14) Ajustez le capot arrière de l’anticouple. Si besoin, collez la pièce de renfort en bois.

Sur l’alouette 3, ce capot est coupé complètement en deux. Ajustez le passage des

commandes à la dremel. Et fixez le capot à l’aide des vis fournies

15) Mise en place des capots. Vérifiez vos réglages d’anticouple et assurez-vous qu’il n’y

a pas de frottements ni de points durs, dans le cas contraire il peut être judicieux de

réaliser votre commande à l’aide de la gaine et de la corde à piano fournies. Astuce :

Afin de réduire le bruit de résonnance du fuselage et les petites vibrations, insérez de

la mousse entre le tube de queue et le fuselage. Immobilisez là et assurez vous qu’elle

ne gêne pas le passage de la commande de l’anticouple.

16) Fixez le capot arrière avec toutes les vis. Et faites de même avec le capot supérieur. Ce

capot nécessite des ajustements pour le passage libre du plateau cyclique et des

commandes de vols. Il est volontairement plus petit pour que chacun puisse l’ajuster

en fonction de ses besoins.

17) Collez le support de feux de navigation sur le capot supérieur.

18) Fixez les vitres. Sur l’alouette 3 réelle, elles

sont fixées par l’intérieur, vous pouvez donc

les coller de cette manière. Une solution

moins maquette mais plus rapide consiste à

les visser à l’extérieur. De nombreuses

petites vis fournies le permettent.

19) Fixez les portes à l’aide des charnières fournies. Collez les aimants qui verrouillent les

portes en positions fermées.


Bons vols !

L’équipe d’HELI-SCALE

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