LEÇON N°2 ASSIETTE, INCLINAISON

ASSIETTE, INCLINAISON ET LIGNE DROITE

OBJECTIF DE LA LECON:

Dégrossir la tenue des trajectoires. Pour cela :

• Afficher et maintenir différentes assiettes :Palier, Montée, Descente.

• Afficher et maintenir différentes légères inclinaisons.

• Effectuer des lignes droites./29 2


I. RAPPELS ET PRÉREQUIS

II. L’ASSIETTE

III. L’INCLINAISON

IV. LA LIGNE DROITE

/293


I. RAPPELS

LE REPÈRE PARE-BRISE (RPB)

PRINCIPE DU VOL À VUE: contrôler attitudes et mouvements de l’avion en comparant repères avion et repères extérieurs.

Repère extérieur simple : l’horizon naturel

/29 4


L’HORIZON EXTERIEUR

I. RAPPELS

/29 5


I. RAPPELS

LE REPERE PARE-BRISE (RPB)

PRINCIPE DU VOL À VUE : contrôler attitudes et mouvements de l’avion en comparant repères avion et repères extérieurs.

Repère extérieur simple : l’horizon naturel

Repère avion : le Repère Pare Brise (RPB)

/29 6


LE REPÈRE PARE-BRISEI. RAPPELS

/29 7


I. RAPPELS : CIRCUIT VISUEL : PRIMORDIAL !!!

Déplacement METHODIQUE du regard sur l’environnement, pour prélever efficacement les INFOS nécessaires au PILOTAGE.

A CHAQUE PHASE DU VOL SON CIRCUIT VISUEL !

EN VFR : RPB ELEMENT PRINCIPAL ! Ne jamais se focaliser sur un instrument.

/29 8


I. RAPPELS : CIRCUIT VISUEL

Visions centrale

Vision périphérique

Vision de sensibilité

/29 9


/29 10

I. RAPPELS LE CIRCUIT VISUEL


I. RAPPELS : LE CIRCUIT VISUEL

• Pilotage élémentaire:

95% du circuit visuel : regarder dehors

/29 11


II. L’ASSIETTE

• DÉFINITION : Angle compris entre :

- l’axe longitudinal de l’avion - l’horizontale

C’est aussi la hauteur du RPB par rapport à l’horizon !

=> PARAMETRE ESSENTIEL DE PILOTAGE :MOUVEMENT DU RPB SUR L’HORIZON

/29 12


II. L’ASSIETTE

Méthode :

ACTIONQUANTIFICATIONNEUTRALISATION

Attention à l’apparition d’efforts !

/29 13


II. L’ASSIETTE

Assiette de montée :

RPB environ 6 cm au-dessus de l’horizon

/29 14


II. L’ASSIETTE

Assiette de descente :

RPB environ 3 cm au-dessous de l’horizon

/29 15


III.L’INCLINAISON

DÉFINITION :

C’est l’angle compris entre l’horizontale et le plan moyen des ailes de l’avion, parfois notée

Ф (phi).

/29 16



/29 17


III.L’INCLINAISON

MÉTHODE :

ACTIONQUANTIFICATIONNEUTRALISATION

MAINTIEN

/29 18


III.L’INCLINAISON

CONJUGAISON POUR LA SYMÉTRIE DU VOL:

DU PIED LÉGÈREMENT DANS LE SENS DU VIRAGE

/29 19



SÉCURITÉ : ANTI-ABORDAGE

/29 20



SÉCURITÉ : ANTI-ABORDAGE

IMPORTANT : laisser le temps à l’œil d’accommoder là où on regarde. Partager le ciel

en secteurs.UN SIMPLE COUP D’ŒIL NE SUFFIT PAS !

MÉTHODE : regarder aux ¾ arrière de là où on va virer, à la même altitude. Pendant le virage, regarder régulièrement. ON NE VIRE PAS SANS SÉCURITÉ !

/29 21


IV. LIGNE DROITE

= INCLINAISON NULLE !

PRINCIPE :

Aligner RPB sur un repère fixe sur l’horizon.

En prendre un assez éloigné, pour que son mouvement relatif soit négligeable.

/29 22

ASSIETTE, INCLINAISON ET LIGNE DROITERepère blanc immobile, ailes à

plat

/29 23

IV. LIGNE DROITE


/29 24

IV. LIGNE DROITE : Ailes à plat

ASSIETTE, INCLINAISON ET LIGNE DROITEAiles à plat

/29 25

IV. LIGNE DROITE :


/29 26

IV. LIGNE DROITE : Ailes à plat


/29 27

IV. LIGNE DROITE : Légèrement incliné à droite

ASSIETTE, INCLINAISON ET LIGNE DROITELégèrement incliné à droite

/29 28

IV. LIGNE DROITE :


/29 29

IV. LIGNE DROITE : Légèrement incliné à droite

LEÇON N°2 ASSIETTE, INCLINAISON

Documents

Transcript of LEÇON N°2 ASSIETTE, INCLINAISON