LE TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES

UNIVERSITE DANTANANARIVO

ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE

DANTANANARIVO

MENTION INGENIERIE PETROLIERE

PARCOURS PETROCHIMIE

MEMOIRE DE FIN DETUDES EN VUE

DE LOBTENTION DE LICENCE INTITULE

Preacutesenteacute par TASINKOU NEGOUE GAEL BRICE

Soutenu le vendredi le 17 Mars 2017

Promotion 2015 ndash 2016

LE TRANSPORT ET STOCKAGE DES

HYDROCARBURES



DANTANANARIVO







Membres de jury

Preacutesident de jury Professeur RAKOTOSAONA RIJALALAINA

Rapporteur Docteur RAKOTOSAONA RIANASOAMBOLANORO

Examinateur Docteur ROBIN RAHARIJAONA

Docteur NANTENAINA RARIVOSON



HYDROCARBURES

Page I

REMERCIEMENTS

Nous donnons gracircce agrave DIEU car sans lui cet ouvrage ne serait pas reacutealiseacute

Ce travail nrsquoest pas totalement le fruit de mes propres efforts mais aussi ceux

de plusieurs personnes nous exprimons nos sincegraveres remerciements agrave

- Monsieur YVON ANDRIANAHARISON Professeur Titulaire Directeur de

lrsquoEcole Supeacuterieure Polytechnique drsquoAntananarivo pour nous avoir autoriseacutes

de soutenir ce meacutemoire

- Monsieur LALA ANDRIANAIVO Professeur agrave lrsquoEcole Supeacuterieure Polytech-

nique drsquoAntananarivo responsable de la mention Ingeacutenierie peacutetroliegravere pour la

bonne organisation qursquoil effectue au sein du deacutepartement

- Monsieur RAKOTOSAONA RIJALALAINA Professeur Preacutesident du Conseil

drsquoeacutecole agrave lrsquoEcole Supeacuterieure Polytechnique drsquoAntananarivo qui mrsquoa fait

lrsquohonneur drsquoaccepter de preacutesider ma soutenance

- Madame NANTENAINA RARIVOSON Maicirctre de confeacuterences mon exami-

nateur responsable du parcours Peacutetrochimie pour son engagement et son dy-

namisme au sein du deacutepartement en geacuteneacuteral et notre parcours en particulier

- Monsieur ROBIN RAHARIJAONA Maicirctre de confeacuterences mon examina-

teur agrave qui je dois tous les respects car il mrsquoa toujours consideacutereacute comme son

propre fils et gracircce agrave cette relation il eacutetait toujours lagrave pour moi quand jrsquoavais

besoin de son aide et ses conseils

- Madame RAKOTOSAONA RIANASOAMBOLANORO enseignant cher-

cheur agrave LlsquoEcole Supeacuterieure Polytechnique drsquoAntananarivo mon encadreur

qui mrsquoa prodigueacute des conseils durant mon travail et a beaucoup donneacute pour la

finition de cet ouvrage

- Ma famille plus particuliegravere ma maman cheacuterie qui a tout mis en œuvre pour

que je devienne un vrai homme

Aux personnes qui de pregraves ou de loin mrsquoont aideacute je dis merci

SOMMAIRE

INTRUDUCTION

Partie I Geacuteneacuteraliteacutes sur les diffeacuterents modes de transport des

hydrocarbures et stockage des produits peacutetroliers

CHAPITRE I Transport par pipeline

CHAPITRE II Transport par navires peacutetroliers

CHAPITRE III Transport par voie routiegravere

CHAPITRE IV Transport par voie ferroviaire

CHAPITRE V Stockage des produits peacutetroliers

Partie II Cas de MADAGASCAR

CHAPITRE VI PRESENTATIONS DE LrsquoOMH

CHAPITRE VII ETAT DES LIEUX SUR LES MODES DE TRANS-

PORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES A MADAGAS-

CAR

CHAPITRE VIII Propositions pour ameacuteliorer le transport et le

stockage des hydrocarbures agrave Madagascar

CONCLUSION GENERALE

TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES Page III

LISTE DES ABREVIATIONS

BE Bon drsquoEnlegravevement

EPI Equipement de Protection Individuel

ESPA Ecole Supeacuterieure Polytechnique drsquoAntananarivo

DRIRE Direction Reacutegionale de lrsquoIndustrie de la lrsquoEnvironnement

GO Gas Oil ou gasoil

GPS Global Positioning System

GRT Galana Raffinerie Terminal

JIRAMA Jiro sy Rano Malagasy

L litre

LP SA Logistique peacutetroliegravere

Megravetre cube

MADAUTO Madagascar automobile

MEH Ministre de lrsquoEnergie et des Hydrocarbures

MFB Ministre des Finances et de Budget

OMH Office Malgache des Hydrocarbures

ONU Organisation des Nations Unies

PATH Programme drsquoameacutelioration du transport des hydrocarbures

PL Peacutetrole Lampant

SA Socieacuteteacute Anonyme

SS Station-Service

SP 95 sans plomb 95

TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES Page IV

LISTE DES FIGURES

5 Figure 1 les Oleacuteoducs

12 Figure 2 les diffeacuterents types de tankers

15 Figure 3 Scheacutema des plaques avec laquo code de danger raquo

18 Figure 4 Les camions mono cuves

19 Figure 5 Les camions multicuves

24 Figure 6 Les wagons citernes

28 Figure 7 Les diffeacuterents types de reacuteservoirs

29 Figure 8 Scheacutema simplifieacute dun bac de stockage

30 Figure 9 Reacuteservoir pour station-service

41 Figure 10 Vue aeacuterienne du Deacutepocirct de Gennevilliers en France

Figure 11 Carte des moyens de transport agrave MADAGASCAR 47

TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES Page V

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 description des codes de danger 16

Tableau 2 avantages de chaque mode de transport 25

Tableau 3 inconveacutenients de chaque mode de transport 25

Tableau 4 classifications des produits stockeacutes en fonction de la pression et les types de

reacuteservoirs approprieacutes 40

Tableau 5 les solutions au niveau de transport 52

Tableau 6 Les solutions au niveau de stockage 53

INTRODUCTION GENERALE

Le peacutetrole est la principale source drsquoeacutenergie la plus consommeacutee dans le monde

Il satisfait plus de 30 de la demande eacutenergeacutetique mondiale Des reacuteserves dans le

monde sont ineacutegalement reacuteparties et impliquent des flux peacutetroliers tregraves importants

entre les zones de production et de consommation Sa commercialisation et la produc-

tion de produits raffineacutes entre les diffeacuterents pays atteignent pregraves de 565 millions de

barils par jour en 2013 soit presque deux tiers de la production mondiale (868 mil-

lions de barils par jour) Le transport constitue ainsi un enjeu primordial dans

lrsquoapprovisionnement peacutetrolier y compris au niveau national Il neacutecessite de trouver

des voies sucircres drsquoacheminement en optimisant les coucircts (1)

Dans chaque pays on ne trouve quun petit nombre de raffineries de peacutetrole et

certains pays nen disposent mecircme pas Cest pourquoi il existe des deacutepocircts ougrave lon

stocke les hydrocarbures

Ces centres de stockage intermeacutediaires permettent de reacutepondre rapidement agrave

une demande locale ils eacutevitent aux compagnies de multiplier les trajets entre les raf-

fineries et les lieux de livraison des produits En Europe ces lieux de stockage abritent

aussi des reacuteserves peacutetroliegraveres dites stocks strateacutegiques pour faire face agrave des situations

de crise ou de peacutenurie

Les produits peacutetroliers sont achemineacutes des raffineries aux deacutepocircts par des

moyens de transports dits ltmassifsgt oleacuteoducs trains de wagons-citernes barges flu-

viales bateauxhellip Chaque deacutepocirct peacutetrolier comprend geacuteneacuteralement entre 10 agrave 30 reacuteser-

voirs en acier pouvant accueillir 10 000 agrave 300 000 megravetres cubes de produits peacutetroliers

divers (fioul essence gazole keacuterosegravene) En France on deacutenombre une cinquantaine de

deacutepocircts principaux appartenant aux grands opeacuterateurs peacutetroliers

Des postes de chargement jusqursquoagrave une douzaine dans les gros deacutepocircts accueil-

lent des camions citernes drsquoune capaciteacute de 10 agrave 30 tonnes certains de ces veacutehicules

eacutetant compartimenteacutes pour pouvoir acheminer plusieurs produits Ils transportent

ceux-ci dans des deacutepocircts secondaires plus petits geacutereacutes par des revendeurs indeacutepen-

dants ou les stations-services(2)

Lrsquoobjectif de ce meacutemoire qui srsquointitule ltTransport et stockage des hydro-

carburesgt est lrsquoeacutetude des acheminements des produits peacutetroliers depuis la raffinerie

Page 2

aux deacutepocircts ainsi le fonctionnement du stockage des hydrocarbures Nous allons ainsi

apporter des propositions et des ameacuteliorations

Ce meacutemoire se divise en 2 parties

La premiegravere partie comprend les geacuteneacuteraliteacutes et diffeacuterents modes de trans-

port des hydrocarbures

La deuxiegraveme partie se refaire aux reacutesultats et discussions

Enfin une conclusion geacuteneacuterale reacutesume les principaux reacutesultats de cet ou-

vrage

PARTIE I GENERALITES SUR LES DIFFERENTS MODES DE TRANSPORT

DES HYDROCARBURES ET STOCKAGE DES PRODUITS PETROLIERS

Page 3

CHAPITRE I TRANSPORT PAR PIPELINE

Un pipeline ou oleacuteoduc est un mode de transport des matiegraveres fluides reacutealiseacute au

moyen de conduites constituant geacuteneacuteralement un reacuteseau

Leacutevacuation gravitaire des effluents (eaux useacutees eaux pluviales tout-agrave-

leacutegout) et le transit de produits alimentaires (biegravere lait grains) par tuyauteries

peut entrer dans cette acceptation Cependant les produits geacuteneacuteralement viseacutes par le

terme laquo transport par canalisation raquo sont le peacutetrole et autres hydrocarbures liquides

le gaz naturel et autres gaz combustibles ainsi que certains produits chimiques

Selon le produit transporteacute les pipelines portent des noms speacutecifiques gazo-

duc oleacuteoduc etc Ceux-ci sont assujettis agrave une regraveglementation qui leur est propre tout

comme le sont les techniques de construction et drsquoexploitation (3)

Les principaux systegravemes de transport par canalisation concernent

- Le gaz naturel transporteacute par gazoduc

- Les hydrocarbures liquides dont surtout le peacutetrole transporteacutes par oleacuteoduc

Il existe bien dautres produits achemineacutes sur des distances parfois importantes justi-

fiant le terme de laquo transport raquo par diffeacuterenciation avec des distributions locales

- leau douce principalement pour lirrigation dans des conduites ou eacutemissaires

ou aqueducs

- leau saleacutee ou saumacirctre appeleacutee laquo saumure raquo dans des saumoducs

- loxygegravene dans des oxygeacutenoducs

- lhydrogegravene dans des hydrogeacutenoducs

- leacutethylegravene dans des eacutethyleacutenoducs

- etc

I1 Historique du transport par pipeline

Des reacuteseaux daqueducs pour la collecte et la distribution deau potable et dirri-

gation existent depuis les temps historiques les plus anciens Certains de ces reacuteseaux

utilisaient deacutejagrave sur certains tronccedilons des canalisations maccedilonneacutees ou en bois ou en meacute-

tal ductile (plomb )

Page 4

Au XIXegraveme

siegravecle la civilisation industrielle a vu se deacutevelopper des installations

complexes (hauts fourneaux usines agrave gaz centrales de vapeur etc) qui comprenaient

des systegravemes de transports locaux par canalisations en fonte bois acier ceacuteramique

dampleur modeste

Le premier concept industriel de transport par canalisation aurait eacuteteacute formuleacute

par le Russe Dimitri Mendeleiumlev en 1863 Il suggeacutera une solution technique utilisant

des tubes pour transporter du peacutetrole

Un autre Russe Vladimir Choukhov avec la socieacuteteacute Branobel (acronyme de

Brothers Nobel) passent pour avoir construit lun des premiers oleacuteoducs agrave la fin

du XIXe siegravecle en 1878-1880 pregraves de Bakou

Peu de temps auparavant un oleacuteoduc reliant un champ de production

de Pennsylvanie agrave une gare de chemin de fer agrave Oil Creek aurait eacuteteacute construit vers 1860

par la Oil Transport Association

Les reacuteseaux de transport par canalisation sont composeacutes de tronccedilons

de conduites et douvrages connexes remplissant des fonctions preacutecises

- les stations dinjection ou de deacutepart constituent les points dentreacutee du reacuteseau de trans-

port Suivant leur configuration et leur position geacuteographique ce peuvent ecirctre des sta-

tions datterrage des terminaux des stations dentreacutee

- les stations de compression (pour les gaz) ou stations de pompage (pour les liquides)

sont reacuteparties reacuteguliegraverement le long des reacuteseaux de transport pour maintenir la pression

et la vitesse du fluide dans les canalisations

- les postes de livraison permettent de mettre la matiegravere transporteacutee agrave disposition des

destinataires intermeacutediaires ou finaux

- les postes de sectionnement permettent disoler un tronccedilon de canalisation afin dassu-

rer sa maintenance ou de limiter les conseacutequences neacutefastes en cas de fuite Ces postes

sont parfois eacutequipeacutes de coupure pour introduire et recevoir des pistons ra-

cleurs (pig(s) en anglais) destineacutes agrave controcircler les diffeacuterents paramegravetres dinteacutegriteacute de la

canalisation geacuteomeacutetrie propreteacute perte de meacutetal fissuration etc

- La distance entre deux postes de sectionnement conseacutecutifs deacutepend de la regraveglementa-

tion applicable selon le fluide transporteacute et le pays concerneacute La distance entre deux

Page 5

postes de coupure (ou de demi-coupure) conseacutecutifs varie dune dizaine de kilomegravetres

pour de courtes antennes ou points speacuteciaux agrave quelques centaines de kilomegravetres pour

de grandes canalisations de transit

- Les postes de deacutetente ou poste de reacutegulation permettent de diminuer la pression de

fluide en aval Ces postes sont souvent associeacutes agrave des postes de livraison Ils peuvent

aussi seacuteparer des portions de reacuteseau exploiteacutes agrave des pressions diffeacuterentes

- les stations darriveacutee marquent lextreacutemiteacute dun reacuteseau de transport Ce peut ecirctre un reacute-

servoir de stockage ou le deacutebut dun reacuteseau aval de transport ou de distribution(3)

Figure 1 les Oleacuteoducs(4)

Les oleacuteoducs (pipelines en anglais) sont de gros tuyaux par lesquels peuvent

transiter plusieurs dizaines de millions de tonnes de peacutetrole chaque anneacutee

I2 Caracteacuteristiques du transport par pipeline

On qualifie de laquo pipeline raquo une canalisation qui permet de transporter des ma-

tiegraveres gazeuses liquides ou solides dun point agrave un autre Les pipelines ont des caracteacute-

ristiques diffeacuterentes selon les produits qui se deacuteplacent en leur sein un pipeline trans-

portant du peacutetrole est appeleacute laquo oleacuteoduc raquo

Page 6

Le transport par voie terrestre srsquoeffectue principalement via des oleacuteoducs

Ceux-ci sont constitueacutes de diffeacuterents tronccedilons qui ont eacuteteacute soudeacutes et controcircleacutes par rayon

gamma afin drsquoeacuteviter des fuites Ces canalisations sont recouvertes drsquoun mateacuteriau gou-

dronneux pour eacuteviter la corrosion et enveloppeacutees drsquoune couche de laine mineacuterale ou de

plastique

Lorsqursquoils sont enterreacutes les oleacuteoducs reposent sur un lit de sable ou de gravier

Certains tubes peuvent ecirctre lesteacutes avec du beacuteton pour eacuteviter que lrsquooleacuteoduc ne se sou-

legraveve avec la pression des fluides Tous les oleacuteoducs sont soumis agrave des essais hydrosta-

tiques avant leur mise en service

La pression agrave lrsquointeacuterieur des oleacuteoducs est eacuteleveacutee jusqursquoagrave un niveau de pregraves de

70 bars afin de permettre la circulation du peacutetrole Des stations de pompage en sur-

face situeacutees tous les 60 agrave 100 km maintiennent cette pression Preacutecisons que le peacute-

trole transite dans les oleacuteoducs agrave faible vitesse agrave une moyenne de 7 kmh

Il est indispensable de surveiller en permanence la pression leacutecoulement et la

consommation deacutenergie du pipeline sur toute sa longueur Une chute de pression sur

une partie de lrsquooleacuteoduc permet de deacutetecter les fuites et de deacuteclencher des mesures cor-

rectives (arrecirct du flux de peacutetrole au niveau des stations de pompage)

Les pipelines (oleacuteoducs pour les liquides ou gazoducs pour le gaz) sont des ca-

nalisations de diamegravetre pouvant aller de 6rsquorsquo (6 pouces) agrave 42rsquorsquo (42 pouces) Dans ces

canalisations transitent agrave des pressions relativement eacuteleveacutees des produits peacutetroliers

du peacutetrole brut ou du gaz Les produits transporteacutes sont propulseacutes par des installations

de pompage ou de compression reparties le long des canalisations agrave des distances qui

peuvent varier de quelques dizaines de kilomegravetres agrave cent ou deux cents kilomegravetres se-

lon la charge du pipeline Les distances entre les installations de pompage sont lieacutees agrave

la nature du produit peacutetrolier Les caracteacuteristiques principales drsquoun pipeline sont

I21 Le diamegravetre

Le diamegravetre de la canalisation est deacutetermineacute en fonction du deacutebit des produits

achemineacutes Oslash = f (volume de produit agrave transporter viscositeacute)

I22Le type drsquoacier utiliseacute

Les qualiteacutes drsquoacier les plus couramment utiliseacutees dans la construction des pi-

pelines sont deacutefinies dans la speacutecification API (American Petroleum Institute)

Page 7

I23 Le mode de pose

Dans le mode de pose on distingue deux types de pipelines

- Les pipelines aeacuteriens (en surfaces)

Nous avons comme avantages ici Les fuites sont facilement deacutetectables et Les travaux

de reacuteparation des fuites sont moins coucircteux et plus faciles Linconveacutenient est que

linstallation nest pas agrave labri des actes de sabotage

- Les pipelines souterrains

Les inconveacutenients sont Les fuites ne sont pas deacutetectables facilement Les travaux de

reacuteparation sont fastidieux et neacutecessitent une mise agrave nu du reacuteseau

La pose des pipelines se fait selon des techniques qui font intervenir un mateacuteriel im-

portant

- Des tracteurs agrave grue qui transportent et posent des tubes sur les traceacutes

- Bulldozers ouverture de la voie

- Trancheuses pelles ou explosifs le creusement de la trancheacutee

- Machines agrave revecirctir La pose se deacutecompose comme suit La preacuteparation de la piste ou

lrsquoouverture de la voie Il srsquoagit de lrsquoouverture drsquoune voie de 10 agrave 15m de large permet-

tant le passage du mateacuteriel Lrsquoalignement des tubes le long du traceacutee

- La soudure des tubes crsquoest lrsquoopeacuteration la plus deacutelicate crsquoest elle qui garantit la solidi-

teacute de lrsquoouvrage en effet une soudure mal faite transforme les zones de soudure en

zones de faiblesse susceptibles de laisser passer le produit

- Les revecirctements lrsquoapplication du revecirctement sur la conduite se fait au moyen de ma-

chines agrave revecirctir qui se deacuteplacent sur la canalisation deacutejagrave soudeacutee

- Le remblaiement et la remise en eacutetat des lieux

I24 Les installations de surface

Ce sont les teacutemoins de lrsquoouvrage en surface lorsqursquoil est enterreacute ce sont des re-

lais qui augmentent le deacutebit du produit peacutetrolier ou du gaz transporteacute chaque fois que

cela est neacutecessaire (lutte contre les pertes de charges) Elles sont classeacutees en deux

groupes Les stations de pompage ou de compression et les installations terminales

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I241 Installation de pompage ou de compression Ces eacutequipements sont motoriseacutes

Autour de ceux-ci il y a un ensemble drsquoaccessoires (appareillage de controcircle

les dispositifs de comptage) Les pompes sont utiliseacutees pour les oleacuteoducs Geacuteneacuterale-

ment les stations de pompage sont constitueacutees de deux agrave trois groupes de pompes qui

sont monteacutees en seacuterie Les compresseurs sont utiliseacutes pour les gazoducs Les appa-

reillages et accessoires sont des installations de controcircle de pression (vannes de reacutegu-

lation) Les joints pneumatiques sont des dispositifs assurant leacutetancheacuteiteacute eacutevitant les

fuites de fluide agrave un raccord fixe ou mobile Les installations de comptage Ce sont

des compteurs volumeacutetriques

I242Installations terminales

Ce sont des terminales de distribution (stations de deacutetente de gaz) et de comptage

I2421Exploitation des pipelines

I2422Moyens de teacuteleacutecommunication

Ces moyens relient en permanence les diffeacuterentes stations les installations

terminales agrave un poste de commande Vers le poste de commande sont achemineacutees

toutes les informations concernant la marche des installations et le deacuteroulement du

transit Du poste de commande partent les ordres destineacutes aux diffeacuterentes installations

I2423Organisation du transit

Lrsquoorganisation du transit est constitueacutee par la reacuteception le transport et

lrsquoexpeacutedition La programmation est baseacutee sur des preacutevisions agrave plus ou moins long

terme de un agrave trois mois Lrsquoexploitation drsquoun pipeline peut geacuteneacuterer de recettes

drsquoexploitation par lrsquoinstauration drsquoun droit de passage fixeacute par lrsquoexploitant Le droit de

passage est la reacutemuneacuteration que perccediloit lrsquoexploitant en contrepartie drsquoune quantiteacute de

produit ayant transiteacute dans sa canalisation Il srsquoexprime en uniteacute moneacutetaire par uniteacute de

volume par uniteacute de distance Exemple Arm3 km

I2424 Entretien et Seacutecuriteacute drsquoexploitation Pour le tube lui-mecircme

Gracircce aux revecirctements agrave la protection cathodique agrave lrsquoinjection reacuteguliegravere

drsquoinhibiteurs et au lancement peacuteriodique de racleurs de nettoyage la corrosion interne

et externe est rare induisant un entretien minimal du tuyau Pour la seacutecuriteacute

drsquoexploitation les mesures prises sont les suivantes

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- Lrsquoinstallation du coefficient de seacutecuriteacute ou les dispositions prises par le constructeur

- Les essais en pression des canalisations sont effectueacutes annuellement pour mettre en

eacutevidence les faiblesses eacuteventuelles des installations et deacuteceler les deacutefauts drsquoeacutetancheacuteiteacute

(zones de fuite)

- La surveillance du reacuteseau Cette surveillance peut se faire par des visites reacuteguliegraveres agrave

la marche ou par survol en avion volant agrave basse altitude La surveillance permet de deacute-

couvrir les fuites eacuteventuelles et de signaler agrave lrsquoavance les actes de sabotage

I25La capaciteacute maximale de transport

Crsquoest la quantiteacute de produit que lrsquoon peut transporter agrave travers le pipeline sur

une peacuteriode donneacutee Le coefficient de seacutecuriteacute Crsquoest le rapport autoriseacute de la pression

maximale de service sur la reacutesistance agrave la rupture de lrsquoacier

CS = coefficient de seacutecuriteacute ou Pmax = pression de service en Nmsup2

Rp = la reacutesistance agrave la rupture en Nmsup2

Les coefficients de seacutecuriteacute autoriseacutes figurent dans les regraveglements eacutelaboreacutes par

les autoriteacutes administratives Il varie en fonction de la densiteacute des populations des

zones traverseacutees

Les coefficients de seacutecuriteacute sont drsquoautant plus seacutevegraveres que la densiteacute corres-

pondante est grande On distingue trois cateacutegories dans le traceacute des pipelines

- Cateacutegorie 1 le coefficient de seacutecuriteacute est de 0675 on a deux cas Les Zones si-

tueacutees agrave moins de quarante (40m) megravetres drsquoun eacutetablissement public et les Zones situeacutees

agrave moins de quinze (15m) megravetres drsquoun immeuble

- Cateacutegorie 2 Cs = 082 pour les zones deacutesertiques

-Cateacutegorie 3 Cs = 075 autres types de terrain

I26 La pression de service

La pression maximale de service ou la pression de service de la canalisation

est la pression deacuteveloppeacutee par le produit qui circule dans la canalisation dans les con-

ditions normales drsquoexploitation

Dans le cas des oleacuteoducs un des principaux risques est une fuite due agrave la corro-

sion des canalisations (le CO2 et lrsquohydrogegravene sulfureacute contenus dans le peacutetrole atta-

quent les parois meacutetalliques) notamment dans des conditions extrecircmes comme en Si-

beacuterie(5)

Page 10

CHAPITRE II TRANSPORT PAR NAVIRES PETROLIERS

II1 Historique des navires peacutetroliers

Le premier navire peacutetrolier agrave vapeur apparaicirct en 1878 agrave Bakou (Azerbaiumldjan)

le Zoraster Danciens voiliers sont reconvertis en y ajoutant des citernes et des laquo cof-

ferdams raquo (longues cloisons eacutetanches permettant de contenir les fuites) Les coques

meacutetalliques apparaissent en 1896 et lacier supplante le fer quelques anneacutees plus tard

Dans la seconde partie du XIXe siegravecle apparaissent aussi les premiers oleacuteoducs par

exemple en 1862 au Canada entre le champ peacutetrolifegravere de Petrolia et Sarnia(4)

Durant le XXe siegravecle le rocircle des navires peacutetroliers srsquoaccroicirct pour devenir un

eacuteleacutement strateacutegique pour les Eacutetats qui les controcirclent Il se stabilise ensuite concurren-

ceacute par les oleacuteoducs dont certains ont marqueacute lrsquohistoire Durant la Seconde Guerre

mondiale lrsquooleacuteoduc PLUTO reliant lrsquoAngleterre et la France sous la Manche (mis en

service en aoucirct 1944) a notamment permis drsquoapprovisionner les Allieacutes en peacutetrole suite

au deacutebarquement en Normandie

Aujourdhui de nouveaux projets drsquooleacuteoducs prennent un caractegravere strateacutegique

tregraves important En effet la question de la seacutecuriteacute eacutenergeacutetique passe par une diversifica-

tion des approvisionnements aussi bien en termes de ressources que de voie

drsquoacheminements

II2 Rocircles et caracteacuteristiques des navires peacutetroliers

Le peacutetrole peut ecirctre transporteacute par des navires peacutetroliers aussi appeleacutes laquo tan-

kers raquo ou laquo supertankers raquo pour les plus grands drsquoentre eux Les navires peacutetroliers ont

des appellations diffeacuterentes selon le type de produits qursquoils transportent (peacutetrole brut

ou produits raffineacutes) et selon leur capaciteacute embarqueacutee La dimension des navires (et

donc leur capaciteacute de transport) est par ailleurs limiteacutee selon les points de transit em-

prunteacutes (plus ou moins larges) La capaciteacute de transport des navires peacutetroliers est ex-

primeacutee en laquo tonnes de port en lourd raquo (tpl ou dwt en anglais) Cela correspond agrave leur

chargement maximum La vitesse moyenne drsquoun navire transportant 250 000 tonnes

de peacutetrole est drsquoenviron 15 nœuds soit pregraves de 28 kmh Notons que des barges peu-

vent ecirctre utiliseacutees pour le transport fluvial Elles sont tregraves reacutepandues aux Eacutetats-Unis

Les navires peacutetroliers ou Tankers malgreacute le deacuteveloppement des pipelines

lrsquoinstrument des transports massifs de peacutetrole brut sur de grandes distances reste les

Page 11

navires peacutetroliers partout ougrave des trajets maritimes sont possibles Les tonnages ou ca-

paciteacutes de navires peacutetroliers sont de plus en plus en croissance et les coucircts

drsquoimmobilisation sont de plus en plus importants Crsquoest pourquoi des installations speacute-

cialiseacutees sont ameacutenageacutees ou construites dans les ports pour la reacuteception le chargement

et le deacutechargement de ces navires dans un temps minimum Les navires peacutetroliers sont

des bateaux eacutequipeacutes drsquoeacutenormes citernes Les capaciteacutes de ces citernes ont augmenteacute

eacutenormeacutement ces derniegraveres anneacutees de 100000T de capaciteacute(les panamax les afra-

maxsuezmax) dans les anneacutees 50

Aujourdrsquohui on a des navires dont la capaciteacute est supeacuterieure agrave 400000T(les

VLCC et ULCC) Les ports et les installations de deacutechargement sont construits sur

mesures de ces navires

Les Installations portuaires de chargement et de deacutechargement a Quais ou appon-

tements sont des installations portuaires qui permettent aux peacutetroliers drsquoaccoster pour

deacutecharger leurs cargaisons Les appontements sont eacutequipeacutes de bras de chargement qui

permettent de raccorder les bouches des citernes du bateau aux nombreuses canalisa-

tions terrestres appeleacutees eacutegalement collecteurs Ces collecteurs sont des conduites de

tregraves gros diamegravetres (40 pouces et mecircme plus) Ils sont plus ou moins eacutequipeacutes de divers

accessoires

Les installations eacutelectriques drsquoeacuteclairage

Les dispositifs de comptage pour quantifier les quantiteacutes livreacutes ou reccedilues

Les canalisations de service de bateau (pour lrsquoalimentation du peacutetrolier en car-

burant et en eau)

Les sea-lines sont des canalisations immergeacutees faites en acier renforceacute avec

une cuve de beacuteton et termineacutees par un tronccedilon en flexible permettant le transvasement

dun produit peacutetrolier La canalisation est mateacuterialiseacutee en surface par un corps flottant

geacuteneacuteralement de couleur rouge-orangeacute appeleacute boueacutee Le navire va pecirccher la canalisa-

tion au fond de la mer pour la raccorder agrave la bouche de la citerne Cette opeacuteration

srsquoappelle lrsquoancrage et permet de faire la vidange de la citerne

Page 12

Figure 2 les diffeacuterents types de tankers (1)

Le peacutetrole a une place centrale dans le transport maritime il constitue pregraves de

30 du tonnage de la marine marchande mondiale en 2013

Le transport du peacutetrole par voie maritime est tregraves souple les traceacutes des trajets

pouvant ecirctre ajusteacutes Le transport par voie terrestre reste toutefois incontournable en

particulier pour acceacuteder agrave des pays nrsquoayant pas drsquoaccegraves direct agrave la mer

Pertes et enjeux environnementaux

Le transport peacutetrolier maritime est confronteacute agrave diffeacuterents risques (eacutechouement

feu piraterie etc) dont le plus grave est le deacuteversement de ses produits suite agrave un ac-

cident Ces mareacutees noires sont tregraves meacutediatiseacutees en raison de leur impact tregraves neacutefaste

sur lrsquoenvironnement Citons notamment les cas de lrsquoAmoco Cadiz en 1978 (223 000

tonnes de peacutetrole deacuteverseacutees) ou plus reacutecemment de lrsquoErika en 1999 (18 000 tonnes

deacuteverseacutees) et du Prestige en 2002 (63 000 tonnes deacuteverseacutees)

Ces eacuteveacutenements sont en forte baisse au cours des derniegraveres deacutecennies Les na-

vires agrave double coque permettent drsquoameacuteliorer la flottabiliteacute et de mieux amortir les

chocs ainsi qursquoagrave limiter le risque des fuites Les deacuteballastages qui consistent agrave deacutechar-

Page 13

ger des eaux de lestage des navires ou des reacutesidus de cargaisons (improprement appe-

leacutes laquo deacutegazages raquo) sont plus freacutequents certains navires preacutefeacuterant ne pas en payer le

coucirct dans les ports (1)

Page 14

CHAPITRE III TRANSPORT PAR VOIE ROUTIERE

Crsquoest le mode de transport qui reacutepond le mieux aux besoins drsquoefficaciteacute pour

atteindre les attentes des consommateurs moyens et finaux (usagers populations)

Crsquoest le mode employeacute exclusivement en distribution pour la mise en place finale des

produits au niveau des stations-services Il se fait par camion-citerne de capaciteacute attei-

gnant 45000L

III1 Caracteacuteristique des chargements et deacutechargements dhydrocarbures

Le bras de chargement par le docircme est tregraves souvent utiliseacute pour le chargement

de citernes routiegraveres comme ferroviaires Le chargement srsquoeffectue par le trou

drsquohomme situeacute au-dessus de la citerne Selon la nature du produit (non dangereuse

sans eacutevaporation de gaz toxiqueshellip) le chargement peut se faire de faccedilon laquo ouverte raquo

crsquoest-agrave-dire que le trou drsquohomme nrsquoest pas recouvert Une connexion laquosemi-fermeacutee raquo

peut se faire par un cocircne connecteacute sur le trou drsquohomme de la citerne Une connexion

laquo fermeacutee raquo est neacutecessaire pour les produits toxiques et dangereux Cette connexion se

fait par bride sur le dessus de la citerne Le cocircne peut ecirctre eacutequipeacute drsquoun flexible pour

eacutevacuer les vapeurs du produit sans les rejeter dans lrsquoatmosphegravere Il existe une multi-

tude drsquoaccessoires pour rendre lrsquoutilisation drsquoun bras de chargement en docircme plus er-

gonomique et plus pratique monteacutee et descente pneumatiques des sondes de niveau

des sondes de deacutetection de positionnement systegraveme anti-arrachement purge drainhellip

Le bras de chargement en source est deacutedieacute au deacutechargement de citernes (rou-

tiegraveres ou ferroviaires) La connexion peut se faire sur le cocircteacute ou sur lrsquoarriegravere de la ci-

terne voire les deux La place de la connexion influence la taille des tubes Ainsi une

connexion arriegravere neacutecessite des tubes plus longs que pour une connexion lateacuterale La

connexion de ce type de bras agrave la citerne peut se faire par bride ou par coupleur Lagrave

aussi il existe une multitude dacuteaccessoires qui peuvent venir se greffer sur les bras de

chargement en source pour les rendre plus ergonomiques tels que deacutecrit pour les bras

de chargement en pluie

III2 Les codes de danger de la signalisation de transport par camion-citerne des

hydrocarbures

Un camion-citerne est utiliseacute pour le transport de liquides de gaz ou encore

de pulveacuterulents stockeacutes en vrac

Page 15

Les camions citernes sont geacuteneacuteralement caracteacuteriseacutes par une

longue cuve (ou citerne) dacier inoxydable placeacutee agrave larriegravere de la cabine parfois sur

une remorque articuleacutee avec une apparence similaire aux wagons-citernes des trains

constitueacutee dun cylindre et de deux extreacutemiteacutes heacutemispheacuteriques Les cuves peuvent ecirctre

de diffeacuterents types suivant la cargaison agrave contenir pressuriseacutee reacutefrigeacutereacutee ou isoleacutee

diviseacutee en plusieurs compartiments reacutesistante agrave lacide conccedilue pour transporter des

produits alimentaires et munies dune ou plusieurs ouvertures trous drsquohomme (dites

trappes de visite)

La variation de la capaciteacute typique dun transporteur dessence se situe entre 15

et 35 m3 par cuve bien que lon trouve de petits camions de 10 m

3 ou parfois moins

utiliseacutes pour la vidange de fosses septiques et dautres de moins de 4 m3 pour le trans-

port du GPL sous pression

Le nombre dessieux se situe bien en fonction du poids total au sol soit le poids

du veacutehicule plus la charge et varie dun pays agrave lautre

La forme des citernes transportant les pulveacuterulents est influenceacutee par les contraintes

lieacutees agrave la vidange Il y a deux principaux concepts

- La citerne laquo plate raquo ou les pis la vidange se fait par dessous par des orifices coniques

- La citerne laquo basculante raquo la citerne entiegravere est souleveacutee vers larriegravere agrave la maniegravere des

camions-benne

La basculante a en geacuteneacuteral un volume bien supeacuterieur agrave la plate Tous les cuves

pour les pulveacuterulents sont geacuteneacuteralement en aluminium pour diminuer la tare ce qui

permet de charger plus(6)

III3 La plaque de danger

Figure 3 Scheacutema des plaques avec laquo code de danger raquo

Page 16

Dans la premiegravere partie de la plaque Ils correspondent agrave un chiffre donneacute ayant

toujours la mecircme signification il se place dans la seconde ligne de votre plaque de

danger Normalement 2 chiffres suffisent pour deacuteterminer le danger drsquoune matiegravere

Cependant un 3 egraveme chiffre peut eacuteventuellement ecirctre neacutecessaire pour une matiegravere preacute-

sentant trois risques ou pour simplement intensifier un risque

Le numeacutero une fois constitueacute permet ainsi de deacuteterminer immeacutediatement le danger

principal (1er

chiffre) et le ou les danger(s) secondaire(s) (2egraveme chiffre)

A savoir si lrsquoeau est interdite comme agent extincteur le numeacutero est preacuteceacutedeacute drsquoun X

Tableau 1 description des codes de danger (6)

Numeacutero 1 er

chiffre Danger principal 2

egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires

0 - Absence de danger secondaire

1 Matiegraveres et objets explosibles Risque drsquoexplosion

2 Gaz comprimeacute Risque drsquoEmanation de gaz

3 Liquide inflammable Inflammable

4 Solide inflammable Inflammable

5 Comburant ou peroxyde Comburant

6 Matiegravere toxique Toxique

7 Matiegravere radioactive -

8 Matiegravere corrosive Corrosif

9 Danger divers Danger de reacuteaction on violente

spontaneacutee

Page 17

Cas particulier

Deacutedoublement du mecircme chiffre amplification du danger agrave lexception de

- 22 gaz reacutefrigeacutereacute

- 44 solide inflammable qui a une tempeacuterature eacuteleveacutee se trouve agrave lrsquoeacutetat fondu

- 99 matiegraveres dangereuses diverses transporteacutees agrave chaud (ex goudron)

- Lorsque le danger drsquoune matiegravere peut-ecirctre indiqueacute suffisamment par un seul chiffre ce

chiffre est compleacuteteacute par un 0

- Chiffres ayant une signification speacuteciale 232 333 362 382 423 446 462 482 539

606 623 642 823 842 90

III4 Code matiegravere

Dans la seconde partie de la plaque (2egraveme

ligne) on trouve le code matiegravere qui est

le numeacutero ONU sous lequel est reacutefeacuterenceacute le type de produit transporteacute (pregraves de 3000

numeacuteros existants)

Crsquoest un numeacutero drsquoordre chronologique des matiegraveres eacutevalueacutees par lrsquoONU

Crsquoest toujours un numeacutero composeacute de 4 chiffres un seul numeacutero est attribueacute agrave chaque

matiegravere

Il permet drsquoidentifier la matiegravere concerneacutee

En voici quelques exemples

- 1017 = chlore

- 1114 = benzegravene

- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium

- 1789 = Acide chlorhydrique en solution

33

3256

Page 18

- 1830 = Acide sulfurique

- 2809 = mercure

- 2820 = acide butyrique

- 3374 = aceacutetylegravene sans solvant

Retrouvez la liste complegravete des codes matiegravere ONU

III5 Ou poser la signalisation du camion

Un seul produit dans une citerne mono cuve

Figure 4 Les camions mono cuves (6)

- Plaque avec laquo code de danger raquo agrave lrsquoavant et agrave lrsquoarriegravere du camion

- Plaque laquo symbole de danger raquo sur les cocircteacutes et agrave lrsquoarriegravere de la cuve

Plusieurs matiegraveres diffeacuterentes et preacutesentant des dangers diffeacuterents (plusieurs

cuves)

Page 19

Figure 5 Les camions multicuves (6)

- plaque code danger vierge agrave lavant et agrave larriegravere

- plaque code danger sur la cuve contenant le produit

- plaques symbole danger agrave larriegravere et une sur la cuve contenant le produit

NB Les citernes vides et non deacutegazeacutees gardent la signalisation

Les citernes vides et deacutegazeacutees panneau orange barreacute

A savoir

- Les citernes vides non deacutegazeacutees gardent la signalisation

- Les citernes vides deacutegazeacutees panneau orange barreacute

- Plaque orange barreacutee ou enleveacutee en cas drsquoabsence de matiegraveres dangereuses

III6 signalisation des camions

Tous les TMD (transport des marchandises dangereuses) sont accompagneacutes sur les veacutehicules

(camions ou wagons) par des plaques signaleacutetiques

Plaque Code Danger Plaque Symbole Danger

30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20

III7 La plaque code danger

Cette plaque est de couleur orange elle mesure 30x40cmx

Elle est diviseacutee en 2

- le numeacutero du haut est le code danger il indique la nature du ou des

dangers preacutesenteacutes par la matiegravere

- le numeacutero du bas est le code matiegravere ou no ONU il permet didentifier la

matiegravere

Le Code Danger

A un chiffre donneacute correspond toujours la mecircme signification

En principe 2 chiffres suffisent pour deacuteterminer le danger le plus freacutequent dune matiegravere Un

3egraveme chiffre peut cependant ecirctre neacutecessaire pour une matiegravere preacutesentant un triple risque ou

pour intensifier un risque

Le numeacutero didentification du danger ainsi constitueacute permet de deacuteterminer

immeacutediatement le danger principal (1er chiffre) et le ou les dangers subsidiaires de la

matiegravere (2egraveme et 3egraveme chiffre)

Si leau est prohibeacutee comme agent extincteur le no est preacuteceacutedeacute dun X

No 1er chiffre

danger principal

2egraveme ou 3egraveme chiffre

dangers subsidiaires

0 - absence de danger secondaire

2 gaz comprimeacute risque deacutemanation de gaz

3 liquide inflammable Inflammable

4 solide inflammable -

5 comburant ou peroxyde Comburant

6 matiegravere toxique Toxique

7 matiegravere radioactive -

8 matiegravere corrosive Corrosif

9 dangers divers danger de reacuteaction violente spontaneacutee

Page 21

Cas particuliers

- Deacutedoublement du mecircme chiffre (33 55 66 88) = intensification du danger sauf

22 = gaz reacutefrigeacutereacute

44 = solide inflammable qui agrave une tempeacuterature eacuteleveacutee se trouve agrave leacutetat fondu

99 = matiegraveres dangereuses diverses transporteacutees agrave chaud (ex goudron)

- Lorsque le danger dune matiegravere peut ecirctre indiqueacute suffisamment preacuteciseacutement par un seul

chiffre ce chiffre est compleacuteteacute par 0

- Chiffres ayant une signification speacuteciale 323 333 362 382 423 446 462 482 539 606

623 642 823 842 90

- Code danger preacuteceacutedeacute dun X = reacuteaction dangereuse avec leau

TABLEAU 2 Liste des Codes Dangers et leur Signification Page annexe matiegraveres

dangereuses

Le Code Matiegravere

Cest un numeacutero dordre chronologique des matiegraveres recenseacutees par lONU

Cest toujours un numeacutero agrave 4 chiffres un seul numeacutero eacutetant attribueacute agrave chaque matiegravere

Il permet donc didentifier la matiegravere concerneacutee en voici quelques exemples

1965 = butane propane

1072 = oxygegravene comprimeacute

1073 = oxygegravene liqueacutefieacute

1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene

1789 = acide chlorhydrique en solution

1050 = acide chlorhydrique en gaz

1830 = acide sulfurique

1823 = soude caustique en solide

1824 = soude caustique en solution

1040 = oxyde deacutethyle

1613 = acide cyanhydrique

1428 = sodium

Voir les autres plaques codes de danger agrave lrsquoannexe III

Page 22

III8 Transport par camion

III81Les avantages du transport par camion compareacute au transport par Train

Livraison agrave temps reacuteel

Plus de flexibiliteacute

Transport direct (peu drsquointermeacutediaire)

Livraison porte-agrave-porte sans ruptures de charge

Deacutelai de transit plus court suivant les destinations

Gamme de transport eacutetendu vrac camion complet Transport LTL messagerie

transport intermodal etc

III82Les inconveacutenients du transport par camion compareacute au transport par train

Plus polluant

Risque pour la seacutecuriteacute routiegravere ducirc au nombre de camion sur les routes

Engorgement routier

Conditions climatiques pouvant retarder les livraisons

Temps de repos obligatoire des chauffeurs agrave prendre en compte pour les deacutelais de

livraison

En questionnant certains chargeurs on se rend compte que le manque de fiabiliteacute (au

niveau

des deacutelais) et de flexibiliteacute du transport par train est un des obstacles essentiels

Le transport par camion reste le transport laquo sur mesure raquo Par excellence (7)

Page 23

CHAPITRE IV TRANSPORT PAR VOIE FERROVIAIRE

Le chemin de fer preacutesente lrsquoavantage de pouvoir toucher une clientegravele tregraves importante

et de transporter des quantiteacutes importantes de produits peacutetroliers en un seul trajet Le

transport des produits peacutetroliers peut se faire par wagons-citernes isoleacutes ou par train

complet On distingue trois types de wagon-citerne

Les wagons-citernes ordinaires qui sont destineacutes au transport des produits peacutetroliers

ne neacutecessitant pas de grandes mesures agrave prendre

Les wagons-citernes munis de reacutechauffeurs qui sont destineacutes au transport des fiouls

lourds

Les wagons-citernes munis de reacutechauffeurs et de calorifuge qui sont destineacutes pour le

transport des bitumes et des lubrifiants

Le transport ferroviaire reste le seul moyen drsquoalimenter massivement des deacutepocircts qui ne

sont relieacutes agrave la ressource ni par un reacuteseau de pipeline ni par voie fluviale ou maritime

Bien que les compagnies de chemin de fer aient adapteacute leur tarification cela reste un

mode de transport couteux Le prix deacutepend fortement des volumes agrave transporter mais

les tonnages -importants justifient le plus souvent la construction drsquoun pipeline de

liaison

IV1 Le train grand gagnant au niveau eacutecologique

IV11Les avantages du transport par train compareacute au transport par camion

Economie de consommation de carburant (diminution de la deacutependance aux produits

Peacutetroliers)

Diminution de la pollution (GES gaz agrave effets de serre)

Reacuteduction de la congestion des reacuteseaux routiers

Seacutecuriteacute routiegravere accrue avec la diminution des camions sur les routes

Seacutecuriteacute des marchandises transporteacutees

Ideacuteal pour les gros volumes et longues distances

Eacuteconomique pour les longues distances

Page 24

IV12Les inconveacutenients du transport par train compareacute au transport par

Camion

Manutention et rupture de charge

Deacutependance au transport routier pour preacute acheminement et livraison finale

Manque de flexibiliteacute

Avaries et incidents sur les voies (neige etc)

Pas adapteacute aux faibles distances

Incertitude quant aux dates de deacutepart et drsquoarriveacutee

Problegravemes de seacutecuriteacute des populations pour le transport des marchandises

Dangereuses (4)

Figure 6 Les wagons citernes (8)

Page 25

Tableau 2 avantages de chaque mode de transport (9)

Transport Routier Transport Ferroviaire

Transport Maritime

- Moyen de transport

direct

- Moins de manutention

- Flexibiliteacute

- tregraves flexible

- Deacutelais de transit plus

courts

- Gros volumes

- Prix compeacutetitifs

- Peu polluant

- Alternative agrave la route

beacuteneacuteficiant de mesures

politiques et leacutegales

incitatives

- Convient aux longues

distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

Tableau 3 inconveacutenients de chaque mode de transport(9)

Transport Routier Transport Ferroviaire Transport Maritime

- Restriction sur les temps

de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant

- Pas recommandeacute pour

les longues distances

- Augmentation des

restrictions leacutegales

- Prix moins compeacutetitifs

- Besoins de manutention

et ruptures de charge

- Deacutependance vis-agrave-vis de

la route pour la partie

finale du transport

- Pas tregraves flexible

- Infrastructures limiteacutees et

heacuteteacuterogegravenes en Europe

- Temps de transit plus

longs

- Taux drsquoavaries plus

eacuteleveacutes





finale du transport





longs

CHAPITRE V STOCKAGE DES PRODUITS PETROLIERS

Le stockage du peacutetrole et du gaz consiste agrave immobiliser temporairement cer-

tains volumes de peacutetrole ou de gaz dans des capaciteacutes de stockage appeleacutees appareils agrave

pression ou reacuteservoirs selon que le produit stockeacute est ou nest pas sous pression

Lrsquoindustrie peacutetroliegravere a pour principale caracteacuteristique la mise en œuvre de ton-

nage tregraves important drsquohydrocarbure Sous forme liquide ou gazeuse elle se trouve

dans lrsquoobligation de preacutevoir drsquoeacutenormes capaciteacutes de stockage Cette tendance va

srsquoaccentuer avec lrsquoobligation faite par les nouvelles reacuteglementations qui preacutevoit de

constituer un stock eacutequivalent agrave trois mois de consommation pour chaque pays en vue

de se mettre agrave lrsquoabri des peacutenuries eacuteventuelles A ce titre drsquoillustration on utilise des reacute-

servoirs de stockage de 30000 agrave 50000m3 voire mecircme 100000m3 Compte-tenu du

taux eacuteleveacute de ces reacuteservoirs les activiteacutes de stockage sont consideacutereacutees dans la plus part

des cas comme des activiteacutes commerciales geacuteneacuterant des ressources agrave travers des droits

drsquoenlegravevement pour rentabiliser les investisseurs de deacutepart Pour lrsquoexploitation des reacute-

servoirs de stockage il faut eacutegalement prendre des preacutecautions pour eacuteviter

lrsquoeacutevaporation des produits ou pour maintenir la fluiditeacute de certains produits par reacute-

chauffage

V-1 Preacutesentation des reacuteservoirs de stockage eacutequipements et accessoires des

bacs

V-11Deacutefinition

Un bac est un reacuteservoir cylindrique et vertical destineacute au stockage des hydrocarbures

liquides

V-12 Equipements des bacs

La robe Crsquoest une paroi verticale constitueacutee de tocircles cintreacutees au diamegravetre du

reacuteservoir

La virole Crsquoest un anneau constitueacute de tocircles dont la succession donne la robe

La cuvette Crsquoest un compartiment construit autour drsquoun bac ou drsquoun ensemble de

bacs destineacute agrave recevoir le contenu du bac ou de lrsquoensemble de bacs en cas de fuite

accidentelle

Le fond Crsquoest la base du reacuteservoir il est fait eacutegalement drsquoun ensemble de tocircles

Lrsquoassise Crsquoest la fondation sur laquelle repose le reacuteservoir

Le toit Crsquoest la partie supeacuterieure du reacuteservoir il est fait drsquoun assemblage de tocircles

Il peut ecirctre fixe ou flottant

V-13Accessoires des bacs

Accessoires de lutte contre la surpression

Les eacutevents ce sont des ouvertures permanentes situeacutees dans la partie supeacuterieure

du reacuteservoir destineacutees agrave eacutevacuer lrsquoexceacutedent de vapeur drsquohydrocarbures par temps

chauds

Les soupapes ce sont des dispositifs automatiques qui laissent srsquoeacutechapper

lrsquoexceacutedent de vapeur une fois que la pression de la phase gazeuse agrave lrsquointeacuterieur du

reacuteservoir atteint une valeur limite ou critique Cette pression est appeleacutee pression

de tarage

Accessoires de lutte contre lrsquoincendie o La couronne de mousse extincteur de

feux drsquohydrocarbures (jaune-orangeacutee)

La couronne drsquoeau de refroidissement refroidissement du bac (bleu ou rouge)

Cuvette de reacutetention circonscrit la lutte contre lrsquoincendie agrave un peacuterimegravetre limiteacute

Accessoires de mesure de niveau de produits Sur certain reacuteservoirs (bac de

stockage de fiouls et de bitume) des accessoires appeleacutes indicateurs de niveau agrave

flotteur sont installeacutes Ils permettent de lire directement une regravegle gradueacutee fixeacutee sur

la robe la valeur du niveau de produits dans le reacuteservoir gracircce agrave un index se

deacuteplaccedilant devant la regravegle gradueacutee

Accessoires de visite et nettoyage Il srsquoagit des trous drsquohomme des gardes de

corps des escaliers et des eacutechelles

Accessoires de reacutechauffage Dans le cas des fiouls un systegraveme de reacutechauffage est

preacutevu (serpentins tapissant le fond du reacuteservoir) Le stockage du bitume en plus du

systegraveme de reacutechauffage il est aussi preacutevu un calorifugeage (isolation thermique)

coupleacute du reacuteservoir

V-2 Equipements et accessoires des sphegraveres

Ce sont des capaciteacutes spheacuteriques destineacutees au stockage du GPL et particuliegraverement du

butane

Equipements drsquoaccegraves escaliers gardes de corps et les eacutechelles

Equipement de visite trous drsquohomme

Equipement de mesure de niveau de produits teacuteleacute jauge (sphegraveres eacutequipeacutees de teacuteleacute

jauges)

Equipements de seacutechage

Figure 7 Les diffeacuterents types de reacuteservoirs(10)

Figure 8 Scheacutema simplifieacute dun bac de stockage (10)

Figure 9 Reacuteservoir pour station-service(11)

V3 Rocircle du stockage

Le stockage des ressources eacutenergeacutetiques est non seulement neacutecessaire pour

compenser les fluctuations drsquoapprovisionnement dues agrave toutes sortes drsquoaleacuteas lors de la

production du transport et du raffinage ou les variations de la consommation qui

deacutependent notamment des conditions meacuteteacuteorologiques Il est aussi strateacutegique pour

assurer un minimum dautonomie eacutenergeacutetique du pays consommateur

Le stockage doit ecirctre assureacute aux diffeacuterentes eacutetapes du cheminement du peacutetrole

depuis le puits de production jusqursquoaux lieux de consommation Les deacutepocircts peacutetroliers

importants se trouvent essentiellement sur les lieux de production du peacutetrole brut aux

extreacutemiteacutes des oleacuteoducs dans les terminaux de chargement et de deacutechargement du

peacutetrole agrave proximiteacute des raffineries Ces stockages concernent le peacutetrole brut les

charges les coupes intermeacutediaires et les produits finis avant expeacutedition

V4Meacutethodologie de calcul et analyse seacutecuritaire

Les opeacuterations de mesurage sont effectueacutees vannes de pied de bac de sortie

ouvertes La meacutethode deacutecrite ci-apregraves a pour but de deacuteterminer la quantiteacute de produit

contenu dans un bac agrave la tempeacuterature de reacutefeacuterence de 15deg C A cette fin trois

opeacuterations de mesure sont neacutecessaires

- le releveacute de la hauteur du produit et le cas eacutecheacuteant de lrsquoeau preacutesente dans le bac

- le releveacute de la tempeacuterature du produit

- le releveacute de la masse volumique du produit agrave tempeacuterature

Les donneacutees ainsi releveacutees agrave tempeacuterature ambiante permettent ensuite

drsquoobtenir par conversion et calcul le volume de produit agrave 15 degC

V41 Releveacute de la hauteur de produit

Le releveacute des quantiteacutes de produit dans le bac consideacutereacute est un eacuteleacutement

deacuteterminant du mesurage Il est effectueacute par la mesure du niveau de produit preacutesent

dans le reacuteservoir

V411Meacutethodologie

La mesure du niveau de liquide dans un reacuteservoir agrave lrsquoaide drsquoun ruban lesteacute peut

se faire selon deux meacutethodes

- le mesurage dit laquo par le creux raquo crsquoest-agrave-dire le mesurage par calcul de la diffeacuterence

entre le liquide et la hauteur totale teacutemoin du bac (HTT)

- le mesurage dit laquo par le plein raquo crsquoest-agrave-dire le mesurage agrave partir de la hauteur de

produit observeacutee entre la plaque de touche et la surface du liquide Dans les deux cas

une pacircte deacutetectrice est utiliseacutee pour obtenir une trace nette du niveau drsquohydrocarbures

sur le lest ou le ruban La meacutethode de mesurage par le creux est preacuteconiseacutee car elle

permet drsquoeacuteviter certains aleacuteas tels que la deacuteformation de la plaque de touche ou la

preacutesence de deacutepocircts de rouille ou de seacutediments sur cette plaque qui conduisent agrave une

inclinaison de la carotte Par ailleurs il est recommandeacute drsquoeffectuer plusieurs mesures

afin de confirmer le reacutesultat et plus si neacutecessaire jusqursquoagrave ce que deux mesures

successives soient semblables

V4111- Mesure du produit par le creux

Il y a lieu successivement

- drsquoestimer la hauteur approximative (hrsquo) entre la plaque de touche et le niveau du

liquide au moyen du jaugeur fixe

- de calculer le creux approximatif (drsquo) de la maniegravere suivante drsquo= HTT ndash hrsquo ou de le

deacuteterminer par lrsquoutilisation drsquoune sonde eacutelectronique portative de deacutetection du niveau

- drsquointroduire le ruban dans une barrette de jaugeage et de la bloquer agrave la longueur

correspondant au creux + 100 millimegravetres On est ainsi assureacute drsquoobtenir la trace

drsquoenfoncement vers le milieu du lest pregraves de la graduation 100 mm

- de recouvrir le lest de pacircte deacutetectrice drsquohydrocarbures sur 100 agrave 150 mm environ

- de mesurer lrsquoenfoncement du lest dans le liquide (e) en prenant la preacutecaution de

ralentir la descente du ruban lorsque la barrette se trouve agrave environ 1 cm au-dessus du

bord supeacuterieur du tube guide

- de calculer le creux reacuteel (d) de la faccedilon suivante d = drsquo + 100 ndashe

- de deacuteterminer la hauteur (h) du produit selon la formule h = HTT ndashd La mesure du

produit par le creux peut ecirctre effectueacutee agrave lrsquoaide drsquoune sonde eacutelectronique portative

Toutefois en cas de divergences ou de contestation le mesurage retenu sera le

mesurage annuel par le ruban

V411-2- Mesure du produit par le plein


- drsquoestimer la hauteur approximative entre la plaque de touche et le niveau du liquide

au moyen du jaugeur fixe

- drsquoappliquer sur le ruban lesteacute de la pige agrave la hauteur estimeacutee et sur environ 100 mm

une pacircte deacutetectrice qui se colore au contact du produit

- drsquointroduire lentement le ruban dans lrsquoorifice de jauge du bac jusqursquoagrave ce que le lest

entre en contact avec la plaque de touche situeacutee agrave la verticale du trou de jauge au fond

du bac Le ruban lesteacute de la pige doit ecirctre maintenu agrave la verticale au centre du trou de

jauge et remonteacute rapidement degraves contact (1 seconde) avec la plaque de touche

- de lire la hauteur de produit une fois le ruban remonteacute Il est recommandeacute de

proceacuteder agrave deux mesures pour confirmer le reacutesultat et plus si neacutecessaire

V411-3- Preacutesence drsquoeau au fond des bacs

Les bacs drsquohydrocarbures peuvent contenir des volumes drsquoeau plus au moins

importants Cette preacutesence drsquoeau ne peut ecirctre deacutetecteacutee qursquoagrave lrsquoaide du ruban meacutetallique

dont le lest est enduit de pacircte reacuteactive speacutecifique pour lrsquoeau La preacutesence drsquoeau doit

normalement ecirctre deacutetecteacutee agrave lrsquoorifice de reacutefeacuterence et agrave lrsquoorifice auxiliaire approprieacute

Srsquoagissant de bacs agrave fond convexe la deacutetection drsquoeau srsquoeffectue aux orifices lateacuteraux

Pour les bacs agrave fond concave le controcircle a lieu agrave lrsquoorifice central qui permet

drsquoatteindre le point le plus bas du reacuteservoir Lrsquoeau ne peut ecirctre assimileacutee agrave du produit

Par conseacutequent le volume drsquoeau sera deacuteduit du volume de produit brut En cas de

preacutesence drsquoeau il est donc recommandeacute de proceacuteder agrave la purge de cette eau avant

mesurage Les titulaires drsquoentrepocirct sont par ailleurs inviteacutes agrave opeacuterer reacuteguliegraverement la

purge de leurs bacs

V42- Releveacute de la tempeacuterature

V42-1 Instrument

Les prises de tempeacuterature srsquoeffectuent de preacutefeacuterence agrave lrsquoaide drsquoune sonde

eacutelectronique portative de tempeacuterature dont le modegravele a eacuteteacute autoriseacute par

lrsquoadministration des douanes (cf arrecircteacute du 27 avril 2001 modifieacute) Avant toute

utilisation de cet instrument il est proceacutedeacute au point test des piles A deacutefaut de sonde

eacutelectronique portative de tempeacuterature un thermomegravetre agrave dilatation de liquide sera

utiliseacute Le thermomegravetre agrave mercure de pied de bac affiche la tempeacuterature agrave 1 m de la

robe du bac Cette mesure si elle peut ecirctre utiliseacutee dans la gestion quotidienne de

lrsquoentrepocirct nrsquoest pas consideacutereacutee comme suffisamment repreacutesentative pour ecirctre utiliseacutee

lors des controcircles

V42-2Meacutethodes

La norme ISO 4268 (mesurage des tempeacuteratures) preacuteconise de commencer les

mesures de tempeacuterature par la partie haute du reacuteservoir puis de descendre

progressivement le thermomegravetre et non de commencer par le bas afin de ne pas

perturber les couches de produit qui vont ecirctre traverseacutees par le thermomegravetre Deux

meacutethodes de prise de tempeacuterature sont envisageables

- La prise de tempeacuterature en plusieurs points du produit crsquoest-agrave-dire tous les megravetres en

commenccedilant par le haut du bac La tempeacuterature deacutefinitive du produit sera obtenue en

calculant la moyenne arithmeacutetique des tempeacuteratures releveacutees Cette meacutethode sera

utiliseacutee en prioriteacute lorsque des variations importantes de tempeacuterature sont susceptibles

drsquoecirctre constateacutees notamment sur une mecircme verticale (preacutesence de stratifications dues agrave

des reacuteceptions reacutecentes)

- la prise de tempeacuterature en trois points du produit La norme ISO 4268 preacuteconise de

mesurer les tempeacuteratures agrave cinq sixiegravemes un demi et un sixiegraveme de la hauteur du

liquide (soit au milieu de chaque tiers) Le releveacute de tempeacuterature doit ecirctre aussi preacutecis

que possible Quelle que soit la meacutethode retenue il convient drsquoattendre que le chiffre

afficheacute sur la sonde soit stabiliseacute avant de le relever deacutefinitivement Par ailleurs la

partie capteur du thermomegravetre doit rester immergeacutee longuement dans le produit afin de

permettre la mise agrave tempeacuterature et drsquoobtenir un reacutesultat significatif En tout eacutetat de

cause un controcircle de coheacuterence par comparaison entre les tempeacuteratures releveacutees au

moyen de thermomegravetres fixes sur bac et les tempeacuteratures releveacutees avec thermomegravetres

portatifs est toujours possible Cependant cette comparaison ne peut ecirctre qursquoindicative

et jamais deacutecisive

V43Releveacute de la masse volumique agrave tempeacuterature

La masse volumique drsquoun produit correspond agrave la masse de produit par uniteacute de

volume exprimeacutee en kg Bien que la deacutetermination de la masse volumique du

produit ne soit pas de mecircme importance que la prise de tempeacuterature dans lrsquoensemble

des opeacuterations de mesurage elle doit neacuteanmoins ecirctre effectueacutee avec soin sur un

eacutechantillon repreacutesentatif du produit mesureacute

V43 1 Instruments

Il sera fait usage drsquoun areacuteomegravetre en verre eacutetalonneacute agrave 15 degC (preacutecision de 1 agrave 15

kgm3) et drsquoun thermomegravetre agrave dilatation de liquide (cf arrecircteacute du 27 avril 2001

modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

La lecture de la masse volumique agrave tempeacuterature srsquoeffectue geacuteneacuteralement agrave

partir de lrsquoeacutechantillon de produit preacuteleveacute agrave lrsquoorifice central du bac transvaseacute dans une

eacuteprouvette en verre dans laquelle seront eacutegalement placeacutes le densimegravetre ou lrsquoareacuteomegravetre

ainsi que le thermomegravetre agrave dilatation de liquide Le transvasement dans une eacuteprouvette

nrsquoest pas neacutecessaire lorsque lrsquoon utilise une eacuteprouvette densiteacute tempeacuterature Les

mesures se font alors directement dans lrsquoeacuteprouvette La lecture de lrsquoareacuteomegravetre

srsquoeffectue au niveau de la surface plane du liquide et non pas au niveau de lrsquoareacuteomegravetre

mecircme ougrave se forme parfois un laquo meacutenisque raquo La lecture de lrsquoareacuteomegravetre et du

thermomegravetre sont simultaneacutees La lecture de la masse volumique agrave tempeacuterature est

effectueacutee dans les locaux de lrsquoentrepocirct Comme preacuteceacutedemment pour les opeacuterations de

mesurage de tempeacuterature les mesures de densiteacute sont effectueacutees de maniegravere

contradictoire en preacutesence du titulaire de lrsquoentrepocirct ou de son repreacutesentant

V5 Calcul du volume de produit agrave

Pour obtenir ce volume plusieurs opeacuterations successives sont neacutecessaires Lors

des controcircles les conversions et calculs sont effectueacutes manuellement Un programme

informatique peut eacutegalement ecirctre utiliseacute Des eacutecarts entre les reacutesultats donneacutes par

ordinateur et ceux obtenus par calculs agrave lrsquoaide des tables de conversion peuvent alors

apparaicirctre Toutefois ces eacutecarts doivent demeurer minimes A deacutefaut les calculs

manuels priment sur les calculs informatiques mecircme si les titulaires drsquoentrepocirct

peuvent utiliser dans leur gestion quotidienne un programme informatiseacute

V51 Conversion de la masse volumique agrave 15 degC

Apregraves avoir releveacute la hauteur de produit dans le bac ainsi que la tempeacuterature du

produit et sa masse volumique agrave tempeacuterature il convient de deacuteterminer la masse

volumique agrave 15 degC du produit mesureacute La masse volumique agrave 15 degC est deacutetermineacutee agrave

lrsquoaide de la table ASTM 53 B (table de couleur jaune) agrave partir de la masse volumique agrave

tempeacuterature de lrsquoeacutechantillon (reprise en abscisse) et de la tempeacuterature de lrsquoeacutechantillon

(reprise en ordonneacutee)

V52 Application drsquoun facteur de correction

Pour calculer le volume agrave 15 degC du produit preacutesent dans le bac il convient

ensuite de deacuteterminer un facteur de correction du volume au moyen de la table ASTM

54 B (table de couleur bleue) Celui-ci est obtenu agrave partir de la masse volumique agrave 15

degC (en abscisse) et de la tempeacuterature du produit en bac (en ordonneacutee)

V53 Deacutetermination du volume de produit agrave tempeacuterature

V53-1 Lecture de la table des volumes

La deacutetermination du volume du produit agrave tempeacuterature (pour lrsquoapplication du

facteur de correction) est effectueacutee agrave partir de la hauteur de produit releveacute (en

millimegravetre) et en utilisant la table des volumes (en megravetres cubes) annexeacutee au certificat

de jaugeage du bac consideacutereacute

V53-2 Correction eacuteventuelle du toit flottant

La preacutesence drsquoun toit flottant sur le bac impose lrsquoapplication drsquoune correction

des hauteurs mesureacutees sur ce bac ou des volumes deacutetermineacutes agrave partir des hauteurs afin

de tenir compte de lrsquoenfoncement du toit dans le produit Ces corrections srsquoeffectuent

agrave lrsquoaide de tables de correction annexeacutees au baregraveme de jaugeage agrave partir de la masse

volumique du produit agrave tempeacuterature

V53-3 Correction due agrave la preacutesence eacuteventuelle drsquoeau

Lorsqursquoune preacutesence drsquoeau a eacuteteacute deacutetecteacutee et dans lrsquoimpossibiliteacute de purger le

bac le volume drsquoeau doit ecirctre deacuteduit du volume de produit Seul le volume constateacute

au-dessus de la plaque de touche peut ecirctre accepteacute en deacuteduction sauf en cas de

preacutesence drsquoun baregraveme de fond qui permet de deacuteduire la quantiteacute drsquoeau mesureacutee agrave

lrsquoorifice auxiliaire approprieacute Le volume drsquoeau qui doit alors ecirctre deacuteduit du stock

physique est lu sur le baregraveme La deacutetermination du volume final du produit agrave

tempeacuterature est effectueacutee avec application (en plus ou en moins) de la correction du

toit flottant et de la correction du volume drsquoeau Exemple Le volume du produit agrave 15

degC (V15) est obtenu en multipliant le volume agrave tempeacuterature (Vt) par le facteur de

correction (VCF) V15 = Vt x VCF A lrsquoissue drsquoun recensement lrsquoensemble des releveacutes

et calculs sont consigneacutes dans un tableau de synthegravese qui sera annexeacute au procegraves-verbal

de constat

V6 Deacutetermination de la masse commerciale

Pour les produits taxables agrave la masse la taxe est assise sur la masse

commerciale exprimeacutee en kilogrammes La masse commerciale (MC) correspond agrave la

masse drsquoun produit peacutetrolier corrigeacutee de la pousseacutee de lrsquoair Elle est obtenue

- par peseacutee

- par la conversion du volume agrave 15 degC (V15) par application de la formule ci-

apregraves MC = V15 x (D15 ndash 11) Ainsi les mesures en volume sont rameneacutees aux

conditions drsquoune peseacutee

V7 Calcul du volume agrave 15 degC agrave partir drsquoune peseacutee

Le volume agrave 15 degC drsquoune huile mineacuterale peut eacutegalement ecirctre obtenu agrave partir drsquoune

peseacutee La formule est la suivante V15 = minus

V8 Regraveglementation stockage hydrocarbure

V81 ndash Obligations tenant aux installations

V811- Ameacutenagement des installations de stockage

Les bacs destineacutes au stockage des huiles mineacuterales doivent reacutepondre aux

prescriptions ci- apregraves

- Posseacuteder dans leur partie supeacuterieure un ou plusieurs orifices de jaugeage

- Etre pourvues drsquoescaliers agrave plan inclineacute et munis de rambardes de passerelles de

garde- corps et de plates-formes reacuteglementaires permettant un accegraves facile et en toute

seacutecuriteacute aux orifices de pige

- Etre individualiseacutes par un numeacutero ou une lettre peint ou graveacute en un endroit visible

lrsquoindication de contenance devant figurer agrave cocircteacute de ce repegravere La plaque

drsquoidentification de jaugeage placeacutee agrave cocircteacute de la verticale de pige de reacutefeacuterence doit

mentionner la hauteur totale teacutemoin (HTT)

V812 - Jaugeage des reacuteservoirs

Les bacs doivent avoir eacuteteacute jaugeacutes (veacuterification primitive) par le service de la

meacutetrologie et ecirctre munis drsquoun baregraveme de jaugeage en cours de validiteacute Une

veacuterification peacuteriodique (re- jaugeage) est obligatoire tous les dix ans pour tous les

reacutecipients-mesures de produits finis et semi-finis Si le bac a subi un accident ou a eacuteteacute

deacuteteacuterioreacute il doit ecirctre soumis une veacuterification primitive apregraves reacuteparation ou

modification Lrsquoopeacuteration de jaugeage conduit agrave la deacutelivrance des documents suivants

gtgt Un certificat de jaugeage sur lequel apparaissent notamment les informations ci-

apregraves

- Identification de la DRIRE (agrave court terme de lrsquoorganisme) ayant eacutetabli le certificat

de jaugeage

- Identification de lrsquoorganisme de jaugeage accreacutediteacute (OJA)

- Numeacutero de certificat - limite de validiteacute (10 ans)

- Numeacutero de bac - HTT (hauteur total teacutemoin) - caracteacuteristiques principales du

reacuteservoir

gtgt Un baregraveme ou table des volumes (correspondance hauteurvolume)

gtgt Une table drsquointerpolation millimeacutetrique ou deacutecimeacutetrique

gtgt Pour les reacuteservoirs agrave toit flottant une table de correction de toit flottant en

fonction de la masse volumique du produit agrave tempeacuterature sous le toit flottant

gtgt Une table de fond

V813 ndash Description des reacuteservoirs

Les reacuteservoirs utiliseacutes pour le stockage des huiles mineacuterales sont geacuteneacuteralement

des cylindres verticaux dont il existe plusieurs types

V813-1 Fond des reacutecipients

Il peut ecirctre plat convexe ou concave

V813-2 Toit des reacutecipients

Il peut ecirctre fixe ou flottant Les toits flottants sont utiliseacutes pour les produits

leacutegers Ils montent et descendent en fonction du niveau du produit permettant de

limiter les pertes dues agrave lrsquoeacutevaporation Pour les reacutecipients agrave toit fixe des eacutecrans

flottants peuvent ecirctre installeacutes agrave lrsquointeacuterieur pour les mecircmes raisons

V813-3 Orifices de pige

Conformeacutement agrave la norme NF M 08-020 les reacutecipients drsquoun diamegravetre supeacuterieur

agrave 3 megravetres doivent ecirctre doteacutes en leur partie supeacuterieure de deux verticales de pige et

ceux drsquoun diamegravetre supeacuterieur ou eacutegal agrave 10 megravetres de trois verticales de pige

V813-3-1 La verticale de pige de reacutefeacuterence

Celle-ci est identifieacutee par lrsquoapposition agrave son cocircteacute de la plaque DRIRE La

verticale de pige de reacutefeacuterence permet lrsquoaccegraves au tube de guidage appeleacute plus

communeacutement laquo tube de jauge raquo Cette verticale est utiliseacutee pour deacuteterminer la hauteur

de produit en bac La plaque de touche permettant drsquoeffectuer les mesurages est situeacutee

agrave lrsquoextreacutemiteacute basse du tube de guidage dans le bac et est fixeacutee soit agrave la robe du bac

soit au tube mecircme La hauteur totale teacutemoin (HTT) est la distance comprise entre la

plaque de touche et le bord supeacuterieur de la verticale de pige

V813-3-2 La verticale de pige centrale

Elle peut ecirctre utiliseacutee pour deacuteterminer la tempeacuterature et la masse volumique du

produit en bac Cette verticale permet de preacutelever lrsquoeacutechantillon le plus repreacutesentatif du

produit en bac Crsquoest eacutegalement par cette verticale que sera deacuteceleacutee la preacutesence drsquoeau

dans le bac pour les reacutecipients agrave fond concave

V813-3-3 La verticale de pige lateacuterale

Elle se situe agrave lrsquoopposeacute de la verticale de pige de reacutefeacuterence Elle permet la

multiplication des points de prise de tempeacuterature lorsque lrsquoon souhaite effectuer une

moyenne des releveacutes sur les trois verticales de reacuteservoir Elle permet eacutegalement de

deacutetecter la preacutesence drsquoeau dans les bacs agrave fond convexe

V82 ndash Obligations tenant aux instruments de mesure

V821 ndash Compteurs et jaugeurs automatiques

Les compteurs et jaugeurs automatiques sont soumis agrave veacuterification primitive avant leur

premiegravere mise en service par un organisme deacutesigneacute agrave cet effet par le ministre chargeacute de

lrsquoindustrie ou agrave deacutefaut par la DRIRE qui appose un poinccedilon Les compteurs et

jaugeurs automatiques sont eacutegalement soumis agrave des veacuterifications peacuteriodiques

annuelles

V822ndash Autres instruments de mesure

Pour la deacutetermination de la hauteur drsquohuiles mineacuterales

- un ruban gradueacute adapteacute agrave la hauteur du reacutecipient mesure Ce ruban doit avoir une

graduation lisible et ne pas comporter de pliure Le lest gradueacute ne doit pas ecirctre eacutecraseacute

dans sa partie infeacuterieure Les uniteacutes de longueur doivent correspondre agrave celles du

systegraveme international (SI) Le ruban gradueacute constitue une mesure de longueur et agrave ce

titre est soumis au controcircle meacutetrologique comprenant lrsquoexamen du type et la

veacuterification primitive

- Une barrette pour le mesurage par le creux

- Une pacircte reacuteactive aux hydrocarbures ainsi qursquoune pacircte deacutetectrice drsquoeau non

peacuterimeacutees

Pour la mesure de la tempeacuterature des produits

- Une sonde eacutelectronique portative dont le modegravele a eacuteteacute autoriseacute par lrsquoadministration

des douanes

Pour la deacutetermination de la masse volumique des produits

- Un ou plusieurs areacuteomegravetres selon les produits concerneacutes

- Un thermomegravetre agrave dilatation de liquide

- Une eacuteprouvette transparente

Instruments permettant la prise drsquoeacutechantillons

V9 Classification des reacuteservoirs

Les reacuteservoirs utiliseacutes sont classeacutes selon trois critegraveres

La pression deacuteveloppeacutee par les produits stockeacutes et supportable par le reacuteservoir

La nature du toit du reacuteservoir

Les capaciteacutes des reacuteservoirs

V91 classification de reacuteservoirs selon les critegraveres de pression

Les produits peacutetroliers sont classeacutes en quatre groupes suivant leur pression de

vapeur A chaque classe ou groupe correspond des types particuliers de reacuteservoirs qui

se diffeacuterencient essentiellement par la pression de service La pression supporteacutee par le

reacuteservoir est la somme de la pression hydrostatique creacuteeacutee par le liquide et la pression

de vapeur La pression de vapeur doit varier dans les limites pour ne pas provoquer

lrsquoexplosion du reacuteservoir Elle est maintenue entre ces limites par des soupapes

Tableau 4 classifications des produits stockeacutes en fonction de la pression et les

types de reacuteservoirs approprieacutes (5)

Classifications des produits stockeacutes Types de reacuteservoirs correspondants

Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur

toujours supeacuterieur agrave

un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur

parfois infeacuterieur agrave un

bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur

toujours infeacuterieur agrave

un bar mais non neacute-

gligeable

Peacutetrole brut

Essence

Reacuteservoir dits ltlthaute pressiongtgt

pression critique

soupapes=180g

Reacuteservoir dits ltltmoyenne

pressiongtgt pression critique

soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable

Peacutetrole lampant GO

huile de graissage

fioul bitume

Reacuteservoir agrave eacutevents

V92Classification des reacuteservoirs selon la nature des toits

Selon lrsquoutilisation du reacuteservoir il peut ecirctre agrave toit fixe toit flottant ou toit fixe avec

eacutecran flottant

Toit fixe

Le toit fixe est solidaire de la robe Ces reacuteservoirs agrave toit fixe se preacutesentent sous

deux aspects

Aspect

Aspect de docircme

Ils sont destineacutes agrave la classe quatre

- Reacuteservoirs agrave toit flottant

Ce type de toit est utiliseacute pour les reacuteservoirs contenant des produits volatils

Ces reacuteservoirs sont destineacutes agrave la classe trois (3) Le toit coulisse verticalement dans la

robe et repose directement sur le produit dont il suit les niveaux de variation empecirc-

chant la formation de la phase gazeuse Toit fixe avec eacutecran flottant Ce type de toit va

combiner les avantages du toit fixe et du toit flottant Le toit fixe met le produit agrave

lrsquoabri de lrsquoaction des agents atmospheacuteriques (eaux de pluie) lrsquoeacutecran interne se com-

porte comme le toit flottant Ce type de toit est utiliseacute pour le stockage du Jet A1

V9-3 classification selon la capaciteacute des reacuteservoirs

Selon lrsquoutilisation des reacuteservoirs on distingue deux types de reacuteservoirs

- Les reacuteservoirs de stockage ce sont des reacuteservoirs de grandes tailles qui sont affecteacutes

aux activiteacutes de reacuteception de produits en provenance de la raffinerie Leurs capaciteacutes

sont supeacuterieures agrave 20000m3

- Les reacuteservoirs drsquoexploitation ce sont des reacuteservoirs de petites tailles destineacutes agrave des

activiteacutes drsquoenlegravevement de produits Ils sont destineacutes agrave lrsquoalimentation des postes de

chargement de wagons-citernes et ou de camions citernes Ils reccediloivent du produit en

provenance des reacuteservoirs de stockage (9)

Le peacutetrole ne pose pas speacutecialement de problegravemes de stockage gracircce agrave son eacutetat li-

quide Il est donc stockeacute en citerne ou reacuteservoir Sous sa forme brute le peacutetrole est geacute-

neacuteralement assez visqueux et les fuites limiteacutees Le transfert dun moyen de stockage

agrave un autre est reacutealiseacute par des pompes qui poussent le liquide agrave travers des tubes

Certains produits deacuteriveacutes du peacutetrole comme les essences sont plus volatiles et neacuteces-

sitent davantage de preacutecautions notamment par rapport aux risques dincendie (5)

Figure 10 Vue aeacuterienne du Deacutepocirct de Gennevilliers en France (4)

PARTIE II CAS DE MADAGASCAR


VI 1Description de lrsquoOMH

LrsquoOffice Malgache des hydrocarbures (OMH) est un organisme sous tutelle du

Ministegravere de lrsquoEnergie et des hydrocarbures(MEH) et du ministegravere des Finances et du

budget(MFB) chargeacutee de la reacutegulation des activiteacutes du secteur peacutetrolier aval sur

lrsquoensemble du territoire de la Reacutepublique de MADAGASCAR A ce titre il eacutelabore

les propositions des modifications leacutegislatives et reacuteglementaires accomplit les eacutetudes

techniques relatives agrave lrsquoattribution des licences assure la tenue du systegraveme

drsquoinformation du secteur procegravede au suivi de lrsquoapprovisionnement peacutetrolier national

applique les textes en vigueur et effectue un suivi de lrsquoeacutevolution des prix peacutetroliers

VI 2 Historique de lrsquoOMH

LrsquoOMH a eacuteteacute creacuteeacute en 1999 par le Deacutecret ndeg99-279 du Avril 1999 portant ap-

plication de la Loi ndeg99-010 du 17 Avril 1999 reacutegissant le secteur peacutetrolier avalCrsquoest

un Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) doteacute de la personnaliteacute mo-

rale et de lrsquoautonomie administrative et financiegravere Cette creacuteation effective de lrsquoOMH

srsquoest mateacuterialiseacutee par la nomination de son premier Directeur Geacuteneacuteral le 26 Avril 1999

avec le Deacutecret ndeg99-319 Depuis sa creacuteation lrsquoOMH a ainsi connu cinq(5) Directeurs

Geacuteneacuteraux dont un(1) par inteacuterim Malgreacute la nomination drsquoun Directeur General en

Avril 1999 lrsquoOMH nrsquoa commenceacute agrave ecirctre opeacuterationnel qursquoagrave partir du mois drsquoAout

1999 notamment en raison des problegravemes budgeacutetaires et des ressources humaines y

subseacutequents

VI 3 LrsquoOMH aujourdrsquohui

Si agrave ses deacutebuts lrsquoOMH ne comptait qursquoun peu moins drsquoune dizaine de per-

sonnes actuellement son effectif avoisine les soixante-dix employeacutes toutes cateacutegories

confondues Il est agrave noter aussi que lrsquoOMH a depuis ameacutelioreacute sa structure par le recru-

tement de personnel qualifieacute pour des divers postes Par ailleurs lrsquoOMH a veacutecu la

crise de 2002 qui a geacuteneacutereacute une perturbation de la distribution normale des carburants

dans toute lrsquoile De ce fait il a eacuteteacute en charge de la gestion du rationnement deacutecideacute au

niveau de la distribution des produits peacutetroliers LrsquoOMH est administreacute par un Con-

seil composeacute de neuf(09) membres issus de diffeacuterents ministegraveres et opeacuterateurs nom-

meacute par deacutecret pour un mandat de 4 ans renouvelables et dont la composition suit

(1) Repreacutesentant du Ministegravere chargeacute de lrsquoEnergie

(1) Repreacutesentant du Ministegravere chargeacute des Finances

(1) Repreacutesentant du Ministegravere chargeacute du Budget

(1) Repreacutesentant du Ministegravere chargeacute de la Justice

(1) Repreacutesentant du Ministegravere chargeacute de lrsquoEnvironnement

(1) Repreacutesentant des associations des consommateurs

(5) Repreacutesentants des exploitants du secteur peacutetrolier aval

VI 4 Les Lois reacutegissant et les deacutecrets drsquoapplications sur le secteur peacutetrolier aval

agrave Madagascar

Loi ndeg99-010 du 17 avril 1999 modifieacutee par la Loi ndeg2004-003 du 24 juin 2004

portant libeacuteralisation du secteur

Loi ndeg2004-031 du 30septembre 2004 relatives aux sanctions et constatation des

infrastructures aux lois sur les activiteacutes du secteur peacutetrolier aval

Deacutecret ndeg2004-669 du 29 juin 2004 portant application de la Loi ndeg2004-003 du

24 juin portant libeacuteralisation du secteur peacutetrolier aval et modifiant la loi ndeg99-010

du 17 avril 1999 reacutegissant les activiteacutes du secteur

Deacutecret ndeg2004-610 du 29 juin 2004 fixant le statut et les attributions de lrsquoOffice

Malgache des Hydrocarbures

Deacutecret ndeg2004-328 du 16 mars 2004 regraveglementant lrsquoavitaillement des navires en

produits peacutetroliers

Arrecircteacute ndeg29924 2000 du 24 mars 2000 fixant les cahiers des charges affeacuterents aux

dispositions communes aux licences drsquoexploitation des hydrocarbures agrave chaque

cateacutegorie de licences ainsi que les regravegles applicables agrave chaque activiteacute ainsi que les

annexes

Arrecircteacute ndeg50032004 du 08 mars 2004 modifiant certaines dispositions du cahier

des charges Arrecircte ndeg54142001 du 08 mai 2001 portant systegraveme de peacutereacutequation

au systegraveme logistique (JO ndeg275324 deacutecembre 2001)

Arrecircteacute ndeg54122001MEHOMH du 08 mai 2001 portant deacutelimitation des circons-

criptions peacutetroliegraveres et de finissant les obligations des titulaires de licences dans les

provinces autonomes (JO ndeg2753 du 24 deacutecembre 2001)

Arrecircteacute ndeg54132001MEHOMH du 08 mai portant libre accegraves aux infrastructures

essentielles de la chaine drsquoapprovisionnement du secteur peacutetrolier aval (JO ndeg2753

du 24 deacutecembre 2001

Les problegravemes de transport se posent dans lrsquoindustrie peacutetroliegravere degraves que le peacutetrole brut est

extrait du gisement et agrave partir de cet instant agrave tous les stades successifs de son traitement et

de son acheminement jusqursquoaux points de consommation Tous les modes de transport sont

utiliseacutes Navires peacutetroliers ou tankers Canalisations ou conduites (pipelines) Les navires

peacutetroliers et les pipelines sont les moyens les mieux adapteacutes au transport du peacutetrole brut de-

puis les champs de production jusqursquoaux raffineries Ils sont eacutegalement utiliseacutes pour les trans-

ports des produits peacutetroliers ou produits finis agrave partir des raffineries jusqursquoau centre de con-

sommation Les chemins de fer sont les mieux adapteacutes au transport des fuels lourds (produits

peacutetroliers utiliseacutes comme combustibles dont la viscositeacute rend difficile le transport par pipe-

lines) ainsi qursquoau transport de moindre importance dans le cas de la distribution des produits

finis Enfin le transport par la route est adapteacute aux transports des produits finis depuis les deacute-

pocircts de stockage jusqursquoau point de distribution (stations-service) Lrsquoindustrie du peacutetrole fait

appel agrave un eacuteventail complet de moyens de transport

CHAPITRE VII ETAT DES LIEUX SUR LES MODES DE TRANSPORT ET

STOCKAGE DES HYDROCARBURES A MADAGASCAR

VII-1Les modes de transports agrave MADAGASCAR

Crsquoest la Logistique Peacutetroliegravere SA(LPSA) qui assure la gestion de MADAGASCAR Cette

activiteacute consiste pour les hydrocarbures (gasoil sans plomb peacutetrole lampant JET A-1 HFO)

agrave assurer le transport massif agrave geacuterer les stocks et agrave reacuteceptionner et expeacutedier les cargaisons

Il existe 9 deacutepocircts cocirctiers et 13 deacutepocircts terrestres dans la grande ile

Les modes de transport des hydrocarbures les plus utiliseacutes agrave MADAGASCAR sont

geacuteneacuteralement le transport par camion-citerne le transport par train et le transport par

cabotage

VII-11 Transport par camion-citerne

On retrouve les camions multicuves (portant 2 ou 3 produits peacutetroliers diffeacuterents) et

monocuves (comportant un se seul produit peacutetrolier) Les hydrocarbures de MADAGASCAR

arrivent sur le territoire par voie maritime dans les navires peacutetroliegraveres ou tankers Le transport

par camion-citerne concerne lrsquoacheminement des produits du port de Toamasima vers les

deacutepocircts de la Logistique Peacutetroliegravere agrave Antananarivo et ensuite de ces deacutepocircts vers ceux des

stations-services Ce mode de transport concerne eacutegalement le transport des produits

peacutetroliers des deacutepocircts de la Logistique Peacutetroliegravere vers les autres villes des hauts plateaux

Le pipeline nrsquoest pas encore tregraves deacuteveloppeacute dans le secteur de transport des hydrocarbures

VII-12 Transport par train

Ce mode de transport se fait sur les axes ougrave il y a des axes ferroviaires Toamasina ndash

Antanarivo et Manakarandash Fianarantsoa On retrouve aussi les wagons-citernes multicuves

(portant 2 ou 3 produits peacutetroliers diffeacuterents) et monocuves (comportant un se seul produit

peacutetrolier)

Le transport par train est assureacute par 75 wagons-citernes (agenda LPSA 2017)

VII-13 Transport par cabotage

Le transport maritime est assureacute par 2 caboteurs de 7800 chacun et un LCT (Landing Craft

Tank) de 990 Fugravets (agenda LPSA 2017)

Figure 11 Carte des moyens de transport agrave MADAGASCAR

VII2 Au niveau du transport

Le transport de matiegraveres dangereuses auquel appartiennent les produits peacutetroliers est

soumis agrave une reacuteglementation tregraves stricte lrsquoADR (Accord europeacuteen relatif au transport

international des marchandises dangereuses par route) Cet accord indique les conditions les

conditions dans lesquelles des produits consideacutereacutes comme dangereux tels que les carburants

doivent ecirctre transporteacutes

Pour cela il existe les diffeacuterentes sources de problegravemes au niveau du transport des

produits peacutetroliers Les problegravemes les plus observeacutes sont les suivant

VII-21Les accidents

VII-2-11Les horaires de travail non limiteacute long trajet et conduite de nuit

Dans le regraveglement de conduite un chauffeur doit conduire au maximum 12h par jour

Or vu les demandes drsquoouverture tardives des deacutepocircts faite par le Jirama les transporteurs sont

obligeacutes drsquoeacutelargir leur heure de travail Les accidents sont essentiellement causeacutes par

Lrsquohoraire de travail

Fatigue des chauffeurs

VII-2-12 Non-respect de la proceacutedure seacutecuriteacute

La seacutecuriteacute est aujourdrsquohui une prioriteacute au sein de toute activiteacute que ce soit seacutecuriteacute du

personnel ou du produit Elle nrsquoest pas seulement un moyen pour faire face aux dangers mais

pour eacuteviter les dangers Le transport des produits peacutetroliers est tregraves deacutelicat vu le danger que

repreacutesente ces produits Le non-respect de la proceacutedure de seacutecuriteacute adeacutequate peut conduire agrave

des accidents graves comme des blessures et parfois mecircme agrave la mort Ces regraveglements de

seacutecuriteacutes ne sont pas mise en place seulement pour notre propre seacutecuriteacute mais aussi pour la

seacutecuriteacute drsquoautrui et de nos diffeacuterents entourages

VII-2-13 Les papiers du veacutehicule non valides

Chaque veacutehicule doit avoir ses documents valides si non des sanctions leur seront

attribueacutees Ces sanctions entrainent une conseacutequence agrave ne pas neacutegliger au niveau de la

gestion de la livraison car un veacutehicule qui nrsquoa pas de papiers valides entraine un manque de

camions qui agrave son tour cause un retard de livraison

VII-2-14 La mal formation des chauffeurs

A MADAGASCAR la formation se fait toutes les semaines et est assureacutee par le

Groupement des Peacutetroliers de Madagascar(GPM) Mais agrave lrsquoeacutechelle internationale chaque

chauffeur de produits dangereux comme le GO SP 95 PL doit passer chaque anneacutee lrsquoexamen

de PATH une formation sur le transport de ces produits Le pays doit donc mettre lrsquoaccent sur

la formation des chauffeurs car un manque formation entraine peu de chauffeur peu de

camion un problegraveme drsquoorganisation et en fin un retard dans la livraison

VII-2-14-1Manque de chauffeurs et problegraveme drsquoorganisation

Malgreacute le manque de chauffeur les camions tombent en panne suite agrave des problegravemes

techniques Le manque de chauffeur camion entraine une insuffisance drsquoinspection camion

qui agrave son tour provoque la deacuteteacuterioration des piegraveces du camion et cela cause une possibiliteacute

eacuteleveacutee des accidents Avec lrsquoaccroissement des clients les camions sont peu pour le

ravitaillent en temps et en heure les distributeurs et consommateurs

VII-3Au niveau du stockage

A MADAGASCAR on utilise geacuteneacuteralement le stockage aeacuterien dans les sites de deacutepocircts

peacutetroliers et le stockage souterrain dans les stations-services Actuellement les stockages

aeacuteriens sont les plus reacutepandus en raison de leur aptitude agrave srsquoadapter agrave la presque totaliteacute des

sites

Le stockage des produits est deacutelicat et demande beaucoup de preacutecautions Les lieacutes au stockage

des produits peacutetroliers sont

VII-31 Manque de deacutepocircts

Mecircme comme LP SA est preacutesente sur tout le territoire de MADAGASCAR les

demandes de ravitaillement des stations seacutevices srsquoeacutelegravevent de jour en jour et les sites de

stockages sont limiteacutes Crsquoest le cas de nombreux sites de deacutepocircts qui ne peuvent charger que 4

camions de distributions par jour

VII-32 Qualiteacute de produits

Les produits importeacutes sont directement analyseacutes agrave la GRT avant drsquoecirctre expeacutedieacute dans

tout le pays Les produits non conformes entrainent une perte importante pour la socieacuteteacute

Les produits une fois analyseacutes agrave la GRT ils sont souvent non conforme agrave la norme de

speacutecification imposeacutee agrave MADAGASCAR et on en deacuteduit que la qualiteacute du produit est

deacutefectueuse

La deacuteteacuterioration des installations est une des causes principales de la pollution du

produit Exemple Quand il deacuteteacuterioration des installations la fuit des produits suit et crsquoest qui

cause la pollution des produits

VII-33 Erreur pendant le deacutepotage et le chargement

Nous savons qursquoen ce qui concerne le deacutepotage drsquoun camion pour le ravitaillement

drsquoun consommateur et lorsqursquoil srsquoagit de deacutecharger le camion pour un consommateur on

utilise nrsquoutilise pas la vanne de deacutepotage mais la pompe Lors du versement du produit la

pompe accidentellement peut se deacutechirer et le produit va se reacutepandre partout

Le pompage peut causer des erreurs durant le deacutepotage et le chargement au niveau de la

capaciteacute du produit La pompe en mauvaise eacutetat peut causer une perte soit agrave lrsquoentreprise de

deacutepocirct ou soit agrave la station de distribution

La cuve doit respecter des regraveglements au niveau de lrsquoentretient pour un bon

conditionnement du produit Les produits doivent ecirctre stockeacutes dans un reacutecipient agrave double

enveloppes dans un lieu propre et seacutecuriseacute agrave au moins 20 m des habitants

Dans des sites de stockage un processus de seacutecuriteacute doit ecirctre mis en place pour le bien

de chacun et doit ecirctre accompagner drsquoune proceacutedure opeacuteratoire qui va diminuer voir mecircme

eacuteliminer les risques Le non-respect de cette proceacutedure peut provoquer des problegravemes graves

au niveau du chargement et deacutechargement Si par exemple il nrsquoy a pas drsquoeacutetiquetage des

produits lors du chargement lrsquoon peut se tromper de produits ou de compartiments lors du

deacutepotage

Lrsquoeau de formule O contient du dihydrogegravene qui est un gaz dangereux utiliseacute pour

la fabrication des bombes atomiques Combineacutee avec les carburants lrsquoeau est donc source

drsquoinseacutecuriteacute Pour cela le reacuteservoir de stockage doit ecirctre bien fermeacute pour lrsquoentreacutee de lrsquoeau

comme celle des pluies Lorsqursquoon lave la citerne elle doit ecirctre seacutecher durant 2 jours pour

eacuteviter la preacutesence drsquoeau La pacircte agrave eau placeacutee sur une tige permet drsquoanalyser la preacutesence drsquoeau

dans la citerne Ce qui montre la preacutesence drsquoeau crsquoest la coloration rouge de la pacircte et en plus

lrsquoeau est plus dense que les produits peacutetroliers drsquoougrave la visibiliteacute de sa preacutesence apregraves

deacutecantation

VII-34 La perte des produits

Une perte est une diminution de la quantiteacute de produits Elle est caracteacuteriseacutee par 2 grandes

causes

Le vol de produit

Il est caracteacuteriseacute par les longs trajets lrsquoabsence de GPS et la qualiteacute de transporteur Le

suivi est difficile agrave cause du reacuteseau du systegraveme informatique qui se bloque presque tout le

tempsil yrsquoa aussi des transporteurs non fiables qui deviennent chauffeurs juste dans le but de

soutirer des produits destineacutes agrave la livraison

Lrsquoeacutevaporation

Les produits peacutetroliers notamment lrsquoessence sont tregraves volatils et srsquoeacutevaporent librement agrave

lrsquoair ambiant La perte du produit est geacuteneacuteralement causeacutee par la diminution de la

tempeacuterature Les conseacutequences de cette perte peuvent entrainer

- La mauvaise facturation des transporteurs

- Le deacutesaccord entre transporteur et distributeur

- La rupture du contrat

Tout ceci peut ecirctre suivi par le manque de camion en retard de livraison jusqursquoagrave la ferme-

ture des stations-services

CHAPITRE VIII PROPOSITIONS POUR AMELIORER LE TRANSPORT ET LE


VIII-1 Les solutions des problegravemes de transport

Il existe de nombreux problegravemes au niveau du transport des produits peacutetroliers dont il

faudra les remeacutedier en proposant des solutions

Tableau 5 les solutions au niveau de transport

Problegravemes Cas Solutions

Accidents Horaires de travail non limiteacutees

long trajet et conduite de nuit

Temps de sommeil fixe agrave 9h par

jour

Repos 10 mn minimum apregraves une

conduite continue de 2h

Non-respect de la proceacutedure de

seacutecuriteacute

Mise en place drsquoune sanction stricte

sur le non-respect proceacutedure de seacutecu-

riteacute

Pas de mise agrave jour des papiers du

veacutehicule

Creacuteer un systegraveme de veacuterification peacute-

riodique des dossiers sur les veacutehi-

cules

La mal formation des chauffeurs agrave

ce type de transport

Sensibiliser tous les chauffeurs agrave la

formation PATH tous les ans avec un

examen de reacuteussite exigeacute

Problegraveme drsquoorganisation des

chauffeurs causant des accidents

Employeacute des responsables

drsquoinspection peacuteriodique des camions

Manque de camions Sensibiliser les transporteurs agrave investir

sur les nouveaux camions

Lrsquoinadeacutequate de visite technique Construire des sites de visite

technique dans les 22 reacutegions

VIII-2 Les solutions des problegravemes de stockage

Le stockage preacutesente plusieurs problegravemes mais nous pouvons les remeacutedier en proposant les

solutions dans le tableau ci-dessus

Tableau 6 Les solutions au niveau de stockage


Insuffisance de deacutepocirct de

stockage

Multiplier la construction des nouveaux

bacs de stockage

Qualiteacute du produit Les produits non conformes Toujours envoyer les analyses des

produits avant la demande drsquoimportation

La pollution des produits Respecter les regraveglements de

conditionnement du produit

Les erreurs durant le

deacutepotage et le

chargement

Deacuteteacuterioration des installations

du camion

Faire peacuteriodiquement la maintenance des

camions

Le systegraveme de pompage

inadeacutequat

Controcircler et veacuterifier toujours les

installations

Preacutesence drsquoeau Non-respect des consignes de

seacutecuriteacute

Sanctionner seacutevegraverement le non-respect

des consignes de seacutecuriteacute

Perte de produits Vol de produit Long trajet Faire reacuteguliegraverement des tests de confiance

aux chauffeurs

Absence de

GPS

Les installer sur tous les camions et

renforcer leur suivi

Moraliteacute

des

chauffeurs

Octroyer des sanctions tregraves strictes lieacutees

au vol

Evaporation

Bien fermer les citernes et conditionner le

produit dans un endroit agrave faible

tempeacuterature si possible

Le transport et stockage des hydrocarbures ont plusieurs faiblesses agrave Madagascar et les

solutions pour remeacutedier agrave cela sont vraiment urgentes Car celle que nous venons

drsquoeacutenumeacuterer si dessus neacutecessite encore une eacutetude de cas en cas Mais en attendant il faut faire

la mise en place de ces derniegraveres pour lrsquoinnovation avant drsquoobtenir des reacutesultats concrets

CONCLUSION GENERALE

Le caractegravere liquide du peacutetrole rend le transport et le stockage aiseacute stockage et trans-

port ne preacutesentent pas de problegravemes techniques insurmontables En revanche les problegravemes

surviennent lors de la deacutefaillance des infrastructures de transport et de stockage on doit alors

faire face agrave des pollutions plus ou moins importantes aux conseacutequences environnementales

parfois reacuteellement catastrophiques

Drsquoapregraves nos eacutetudes nous avons constateacute quelques problegravemes notamment au niveau du

transport tels que les accidents le manque de veacutehicule la mal formation des chauffeurs et au

du stockage comme la pollution des produits lrsquoeacutevaporation et les produits non conformes

Face agrave ces diffeacuterents problegravemes nous avons proposeacute des solutions pour une meilleure gestion

du transport et du stockage des hydrocarbures Ces solutions restent encore agrave eacutetudier avant

drsquoecirctre mises sur pied

Le peacutetrole sous toutes ses diffeacuterentes formes doit ecirctre consideacutereacute comme une source de

pollution et une matiegravere dangereuse les infrastructures de stockage et de transport doivent

ecirctre mises agrave niveau afin de reacuteduire le risque environnemental les entreprises de transport et

de stockage de produits peacutetroliers devraient obligatoirement souscrire des contrats dassurance

couvrant les conseacutequences eacuteconomiques et environnementales de la deacutefaillance dinfrastruc-

tures peacutetroliegraveres afin de refleacuteter reacuteellement le coucirct du peacutetrole pour la socieacuteteacute Il nest pas nor-

mal que le peacutetro business puisse fuir aussi facilement ses responsabiliteacutes en cas de catastrophe

eacutecologique La condamnation de la Compagnie Peacutetroliegravere Total dans le cadre du procegraves de la

mareacutee noire de lErika est un premier pas en ce sens

BIBLIOGRAPHIE

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sommateurs-la distribution-du-peacutetrole-et-gaz

3- Pipeline (le transport du peacutetrole par canalisation)[en ligne] [consulteacute le 26 janvier

2017]Disponible agrave lrsquoadresse httpfrmwikipediaorggtwikigtpipeline

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5- Dr AKE cours de stockage distribution et transport des hydrocarbures (STDH)[en

ligne] [consulteacute le 26 janvier 2017] Disponible agrave lrsquoadresse httpfrslidesharenetgt

leroianigtcours-de-stockage-distribution-et-transport-des-hydrocarbures

6- Camion ndashciterne[en ligne] [consulteacute le 26 janvier 2017]Disponible agrave

lrsquoadresse httpwwwcaracteacuteristique camion-citerneorg

7- Les codes de danger de la signalisation de transport ADR [en ligne] [consulteacute le 26

janvier 2017]Disponible agrave lrsquoadresse httpwwwsetonfrsignalisation-de-transport-

par-ADR

8- Rapport drsquoenquecircte ferroviaire R13D0054 ndash bureau de la seacutecuriteacute des transport du

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httpwwwtsbgccagtrapports-reportsgtrail

9- Comparaison des modes de transport- FAQ Logistique[en ligne] [consulteacute le 26 jan-

vier 2017] Disponible agrave lrsquoadresse httpwwwfaq-logistiquecomgtgttransport

10- Bac de stockage bac de stockage agrave toit fixe bac de stockage toithellip-CMP Arles[en

ligne] [consulteacute le 26 janvier 2017] Disponible agrave lrsquoadresse

httpwwwcmparlescom

11- Reacuteservoir pour station-service Allaman [en ligne] [consulteacute le 26 janvier 2017]

Disponible agrave lrsquoadresse httpwwwallamanfrgt

TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II

LISTE DES ABREVIATIONS III

LISTE DES FIGURES IV

LISTE DES TABLEAUX V

INTRODUCTION GENERALE 1


DES HYDROCARBURESET STOCKAGE DES PRODUITS PETROLIERS

CHAPITRE I TRANSPORT PAR PIPELINE 3

I1 Historique du transport par pipeline 3

I2 Caracteacuteristiques du transport par pipeline 5

I21 Le diamegravetre 6

I22Le type drsquoacier utiliseacute 6

I23 Le mode de pose 7

I24 Les installations de surface 7

I241 Installation de pompage ou de compression Ces eacutequipements sont motoriseacutes 8

I242Installations terminales 8

I2421Exploitation des pipelines 8

I2422Moyens de teacuteleacutecommunication 8

I2423Organisation du transit 8

I2424 Entretien et Seacutecuriteacute drsquoexploitation Pour le tube lui-mecircme 8

I25La capaciteacute maximale de transport 9

I26 La pression de service 9

CHAPITREIII TRANSPORT PAR NAVIRES PETROLIERS 10

II1 Historique des navires peacutetroliers 10

II2 Rocircles et caracteacuteristiques des navires peacutetroliers 10

CHAPITRE III TRANSPORT PAR VOIE ROUTIERE 14

III1 Caracteacuteristique des chargements et deacutechargements dhydrocarbures 14


hydrocarbures 14

III3 La plaque de danger 15

III4 Code matiegravere 17

III5 Ou poser la signalisation du camion 18

III6 signalisation des camions 19

III7 La plaque code danger Cette plaque est de couleur orange elle mesure 30x40cmx

Elle est diviseacutee en 2 20

III8 Transport par camion 22

III81Les avantages du transport par camion compareacute au transport par Train 22

III82Les inconveacutenients du transport par camion compareacute au transport par train 22

CHAPITRE IV TRANSPORT PAR VOIE FERROVIAIRE 23

IV1 Le train grand gagnant au niveau eacutecologique 23

IV11Les avantages du transport par train compareacute au transport par camion 23

IV12Les inconveacutenients du transport par train compareacute au transport par Camion 24

CHAPITRE V STOCKAGE DES PRODUITS PETROLIERS 26

V-1 Preacutesentation des reacuteservoirs de stockage eacutequipements et accessoires des bacs 26

V-11Deacutefinition 26

V-12 Equipements des bacs 26

V-13Accessoires des bacs 27

V-2 Equipements et accessoires des sphegraveres 27

V3 Rocircle du stockage 31

V4Meacutethodologie de calcul et analyse seacutecuritaire 31

V41 Releveacute de la hauteur de produit 31

V411Meacutethodologie 31

V4111- Mesure du produit par le creux 32

V411-2- Mesure du produit par le plein 32

V411-3- Preacutesence drsquoeau au fond des bacs 33

V42- Releveacute de la tempeacuterature 33

V42-1 Instrument 33

V42-2Meacutethodes 33

V43Releveacute de la masse volumique agrave tempeacuterature 34

V43 1 Instruments 34

V43 2 Meacutethodes 34

V5 Calcul du volume de produit agrave 35

V51 Conversion de la masse volumique agrave 15 degC 35

V52 Application drsquoun facteur de correction 35

V53-1 Lecture de la table des volumes 35

V53-2 Correction eacuteventuelle du toit flottant 35

V53-3 Correction due agrave la preacutesence eacuteventuelle drsquoeau 36

V6 Deacutetermination de la masse commerciale 36

V7 Calcul du volume agrave 15 degC agrave partir drsquoune peseacutee 36

V8 Regraveglementation stockage hydrocarbure 36

V81 ndash Obligations tenant aux installations 36

V811- Ameacutenagement des installations de stockage 36

V812 - Jaugeage des reacuteservoirs 37

V813 ndash Description des reacuteservoirs 37

V813-1 Fond des reacutecipients 37

V813-2 Toit des reacutecipients 37

V813-3 Orifices de pige 38

V813-3-1 La verticale de pige de reacutefeacuterence 38

V813-3-2 La verticale de pige centrale 38

V813-3-3 La verticale de pige lateacuterale 38

V82 ndash Obligations tenant aux instruments de mesure 38

V821 ndash Compteurs et jaugeurs automatiques 38

V822ndash Autres instruments de mesure 38

V9 Classification des reacuteservoirs 39

V91 classification de reacuteservoirs selon les critegraveres de pression 39

V92Classification des reacuteservoirs selon la nature des toits 40

V9-3 classification selon la capaciteacute des reacuteservoirs 41


VI 1Description de lrsquoOMH 42

VI 2 Historique de lrsquoOMH 42

VI 3 LrsquoOMH aujourdrsquohui 42

VI 4 Les Lois reacutegissant et les deacutecrets drsquoapplications sur le secteur peacutetrolier aval agrave

Madagascar 43


STOCKAGE DES HYDROCARBURES A MADAGASCAR 46

VII-1Les modes de transports agrave MADAGASCAR 46

VII-11 Transport par camion-citerne 46

VII-12 Transport par train 46

VII-13 Transport par cabotage 46

VII2 Au niveau du transport 48

VII-21Les accidents 48

VII-2-11Les horaires de travail non limiteacute long trajet et conduite de nuit 48

VII-2-12 Non-respect de la proceacutedure seacutecuriteacute 48

VII-2-13 Les papiers du veacutehicule non valides 48

VII-2-14 La mal formation des chauffeurs 48

VII-2-14-1Manque de chauffeurs et problegraveme drsquoorganisation 49

VII-3Au niveau du stockage 49

VII-31 Manque de deacutepocircts 49

VII-32 Qualiteacute de produits 49

VII-33 Erreur pendant le deacutepotage et le chargement 49

VII-34 La perte des produits 50



VIII-1 Les solutions des problegravemes de transport 52

VIII-2 Les solutions des problegravemes de stockage 53

CONCLUSION GENERALE 54

BIBLIOGRAPHIE 55

TABLE DES MATIERES 57

ANNEXES i

Annexe I- processus de chargement i

Annexe II- Meacutecanisme de deacutepotage iii

Annexe III les symbolesde danger ADR v

RESUME

ANNEXES

ANNEXE I- PROCESSUS DE CHARGEMENT

Pesage du camion

Mise en place du camion (aligner pour un bon accegraves de livraison)

Eteindre le moteur

Mettre les EPI (gants casque masque agrave gaz combinaison bottehellip)

Poser les calles des pneus

Relier les cacircbles de mise agrave terre pour une liaison eacutequipotentielle entre le camion-

citerne et les installations fixes

Vider les compartiments en ouvrant un agrave un les vannes de pompage

Se rendre chez le repreacutesentant du site pour veacuterifier la correspondance des documents

de livraison les grades et la quantiteacute demandeacutee

Pour monter au-dessus de la citerne il faut

Porter les harnais de seacutecuriteacute

Ouvrir le trou drsquohomme

Relier le flexible du deacutepocirct vers le trou drsquohomme

Reacutegler le tableau de pompage en faisant entrer la capaciteacute demandeacutee

Ouvrir la vanne de chargement

Apres le chargement il faut toujours

Ranger le flexible

Jauger le creux de la citerne

Etiqueter le trou drsquohomme E1 et la vanne relative agrave cette agrave cette compartiment E2

Veacuterification de la fermeture des trous

Enlever le cacircble reliant le camion et le deacutepocirct

Retourner vers la cabine de controcircle pour le pointage et la reacutecupeacuteration du BE

Enlever les calles

Deacutepart du camion

ANNEXE II- MECANISME DE DEPOTAGE

Le procegravede qursquoil faut suivre durant le deacutepotage sont

A lrsquoarriveacutee agrave la station-service

Couper le moteur

Poser les calles (2 calles au moins lrsquoun a lrsquoavant tandis que lrsquoautre agrave lrsquoarriegravere)

Appuyer sur le bouton drsquoarrecirct batterie

Mettre les EPI

Positionner les cacircbles de mise agrave terre pour une liaison eacutequipotentielle entre le camion-

citerne et les rsquoinstallations fixe

Mettre les balises drsquoarrecirct autour du camion

Poser devant et au dos le panneau deacutefense de fumer

Poser lrsquoextincteur pregraves du camion

Donner le bon de livraison pour permettre au geacuterant de la station-service de bien veacuteri-

fier et pointer

Quand il faut monter sur la citerne nous devons

Elever la rambarde

Enlever lrsquoeacutetiquette E1


Jauger le creux de la citerne par un sabre de jaugeage

Apregraves la descente de la citerne

Voir lrsquoeacutetiquette E2 de la vanne en se reacutefeacuterant agrave celle drsquoE1

Enlever cette eacutetiquette avec une pince en bronze

Veacuterifier la cuve de reacuteservoir du SS

Ouvrir la vanne de la citerne

Prendre un eacutechantillon dans un seau en aluminium relieacute agrave un cacircble eacutequipotentiel du

camion

Faire un test sur la teneur en eau du produit en ajoutant de la patte agrave eau

Deacuteterminer la densiteacute et la tempeacuterature du produit par le thermodensimegravetre

Si le reacutesultat est conforme agrave la norme

Ouvrir la vanne de la citerne et celui et celle du reacuteservoir

Positionner le flexible

Ouvrir la pompe

Suivre le versement du produit vu de dessus (au trou drsquohomme)

Si le reacutesultat est non conforme agrave la norme

Refaire le test

Signaler le problegraveme au geacuterant de la station-service et agrave la socieacuteteacute

Renvoyer le produit au deacutepocirct

ANNEXE III LES SYMBOLES DE DANGER ADR

ndeg1 ndeg1-4 ndeg1-5 ndeg1-6

Classe 1 Matiegraveres et objets explosifs

Indication du groupe

Indice de la division

ndeg2-1 ndeg2-2 ndeg2-3

Classe 2 Gaz

ndeg2-1 Gaz inflammables

ndeg2-2 Gaz inflammables non-toxiques

ndeg2-3 Gaz toxiques

ndeg3

Classe 3 Liquides inflammables


Classe 4 Substances combustibles

ndeg4-1 Solide inflammable

ndeg 4-2 Spontaneacutement inflammable

ndeg4-3 Deacutegage du gaz inflammable au contact de lrsquoeau

ndeg5-1 ndeg5-2

Classe 5 Favorise lrsquoincendie

ndeg5-1 Matiegraveres comburantes

ndeg5-2 Peroxydes organiques

ndeg6-1 ndeg6-2 ndeg6-2A

Classe 6 Toxiques infectieux

ndeg6-1 Matiegraveres toxiques

ndeg6-2 Matiegraveres infectieuses

ndeg6-2A Matiegraveres infectieuses

ndeg7-A ndeg7-B ndeg7-C ndeg7-

D ndeg7-E

Classe 7 Matiegraveres radioactives

ndeg8

Classe 8 Matiegraveres corrosives

ndeg9 MD27

Classe 9

ndeg9 Matiegraveres et objets dangereux

MD27 Produits chauds

NDE

Danger pour lrsquoenvironnement

LQ11 QE M23

Autres

LQ11 Quantiteacute limiteacutee

QE Quantiteacute excepteacutee

M23 Polluant marin

-Plaque Symbole Danger

La plaque Symbole Danger mesure 30x30cm

Les symboles ou pictogrammes indiquant le danger sont internationaux

Figure 9 Risque dexplosion

Gaz comprimeacute liqueacutefieacute ou dissous sous pression

Gaz ou Liquide inflammable

Solide inflammable

Liquide ou Solide agrave inflammation spontaneacutee

Liquide ou Solide preacutesentant des eacutemanations de gaz inflammable

aucontact de leau

Comburant ou Peroxyde Organique

Matiegravere ou Gaz toxique

Matiegravere infecteacutee ou putrescible

Matiegravere radioactive

Matiegravere ou Gaz corrosif

Matiegravere ou Objet preacutesentant des dangers divers

- Quand doit-on afficher le panneau orange lors de transport

Les diffeacuterentes matiegraveres figurant agrave lrsquoADR sont reacuteparties en cateacutegories de transport

A chaque cateacutegorie correspond une quantiteacute maximale par uniteacute de transport crsquoest pourquoi

si un chargement est composeacute de matiegraveres de la mecircme cateacutegorie de transport il sera

obligatoire drsquoafficher les panneaux orange degraves que la quantiteacute maximale totale est deacutepasseacutee

(Ex 20kg pour la cateacutegorie 1) (7)

Si le chargement se compose de diffeacuterentes matiegraveres appartenant agrave diffeacuterentes

cateacutegories de transport il faudra que la somme des quantiteacutes de matiegraveres des diffeacuterentes

cateacutegories soit multiplieacutee par son coefficient respectif (en geacuteneacuteral les cateacutegories ont un

coefficient multiplicateur distinct) si la somme totale deacutepasse 1000 on affichera le panneau

Pour plus dinformations consultez la documentation sur le transport de matiegraveres dangereuses

ADR httpwwwinrsfrdmsinrsCataloguePapierEDTI-ED-6134ed6134pdf

Liste des diffeacuterentes plaques orange des produits peacutetroliers

30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223

Heavy fu FluxedBi Jet fuel

Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant

domestiques ou diesel

Bitume

fondu Carburant

lourd

Essence Gaz drsquoaviation

Keacuterosegravene White spirit

TITRE TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES

Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME

Le peacutetrole et ses produits sont de nos jours tregraves indispensables dans la vie quo-

tidienne de lrsquohomme Son exploitation a apporteacute une tregraves grande eacutevolution dans lrsquoeacuteconomie

mondiale

Les produits peacutetroliers de Madagascar viennent du Moyen Orient dans les tan-

kers Une fois au port ils sont transporteacutes soit par le train soit par les camions citernes en di-

rection de GRT (Galana Raffinerie Terminal) Crsquoest donc la GRT qui fait la distribution sur

tout le territoire

Le but de mon eacutetude est de deacutecrire les modes de transports des hydrocarbures

le fonctionnement du stockage des hydrocarbures drsquoapporter des propositions et ameacuteliora-

tions preacuteventives ou concregravetes

Mot cleacutes transport stockage hydrocarbures camion-citerne produits peacutetro-

liers essence sans plomb 95 tankers

ABSTRACT

Oil and its products are very necessary today in the daily life of the

population Operation brought a very big shift in the global economy

Petroleum products in Madagascar come from the Middle East in tankers

Once at the port they are transported either by train or trucks in the direction of GRT

(Galana Refinery Terminal) GRT that makes the distribution on the whole

The purpose of my study is to describe the modes of transport of hydrocarbons the

operation-operation of storage of hydrocarbons to bring proposals and conditions improved

preventive or concrete

Keywords transport storage oil tanker the products EP-oil oil SP 95 tankers

Auteur TASINKOU NEGOUE GAEL BRICE Encadreur

Teacutel + 261 34 72 724 38 - Docteur RAKOTOSAONA

RIANASOAMBOLANORO

E-mail tasinkougaelbriceyahoocom



DANTANANARIVO







Membres de jury

Preacutesident de jury Professeur RAKOTOSAONA RIJALALAINA

Rapporteur Docteur RAKOTOSAONA RIANASOAMBOLANORO

Examinateur Docteur ROBIN RAHARIJAONA

Docteur NANTENAINA RARIVOSON



HYDROCARBURES

Page I

REMERCIEMENTS



























SOMMAIRE

INTRUDUCTION












CAR



CONCLUSION GENERALE











L litre


Megravetre cube









SS Station-Service

SP 95 sans plomb 95


LISTE DES FIGURES













LISTE DES TABLEAUX








Page 1







































vrage



Page 3


















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO


Page I

REMERCIEMENTS



























SOMMAIRE

INTRUDUCTION












CAR



CONCLUSION GENERALE











L litre


Megravetre cube









SS Station-Service

SP 95 sans plomb 95


LISTE DES FIGURES













LISTE DES TABLEAUX








Page 1
































Page 2








vrage




















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO


SOMMAIRE

INTRUDUCTION












CAR



CONCLUSION GENERALE











L litre


Megravetre cube









SS Station-Service

SP 95 sans plomb 95


LISTE DES FIGURES













LISTE DES TABLEAUX








Page 1
































Page 2








vrage



Page 3


















ou aqueducs





- etc






Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO












L litre


Megravetre cube









SS Station-Service

SP 95 sans plomb 95


LISTE DES FIGURES













LISTE DES TABLEAUX








Page 1
































Page 2








vrage



Page 3


















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste











































Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO



LISTE DES FIGURES













LISTE DES TABLEAUX








Page 1
































Page 2








vrage



Page 3


















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5





















plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO



LISTE DES TABLEAUX








Page 1
































Page 2








vrage



Page 3


















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO

































Page 2








vrage



Page 3


















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant
















































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO









vrage



Page 3


















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8


































(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO




Page 3


















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO



















ou aqueducs





- etc






Page 4

Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements































accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

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matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO


Au XIXegraveme




dampleur modeste



























Page 5

















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)























Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

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matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO


















Page 6





plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12




















Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




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butane




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purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



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V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO






plastique



























Page 7

I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13









gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO


I23 Le mode de pose










portant


















Page 8































Page 9




(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures










trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne






Page 16







principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




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purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



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V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








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TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO
































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(zones de fuite)



























beacuterie(5)

Page 10


















drsquoacheminements














Page 11


















accessoires




burant et en eau)







Page 12

















Page 13




Page 14






gnant 45000L























hydrocarbures



Page 15








trappes de visite)



3 ou parfois moins









camions-benne












principal (1er




Numeacutero 1 er


egraveme ou 3

egravemechiffre

Danger subsidiaires











spontaneacutee

Page 17

Cas particulier








606 623 642 823 842 90








matiegravere



- 1017 = chlore


- 1202 = gasoil

- 1203 = essence

- 1428 = sodium


33

3256

Page 18


- 2809 = mercure










cuves)

Page 19







A savoir








30

1863

30

1223

30

1863

30

1223

33

1203

33

1203

Page 20







matiegravere

Le Code Danger









No 1er chiffre

danger principal












Page 21

Cas particuliers








623 642 823 842 90



dangereuses








1017 = chlore

1005 = ammoniac

1202 = gasoil

1203 = essence

1114 = benzegravene








1428 = sodium


Page 22











Plus polluant


Engorgement routier



livraison


niveau



Page 23









lourds








liaison




Peacutetroliers)







Page 24


Camion








Dangereuses (4)


Page 25



Transport Maritime


direct


- Flexibiliteacute



courts

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances

- Gros volumes


- Peu polluant




incitatives


distances




de conduite

- Saturation des

infrastructures


polluant



- Augmentation des







finale du transport





longs


eacuteleveacutes





finale du transport





longs

















chauffage


bacs

V-11Deacutefinition


liquides



reacuteservoir




accidentelle









chauds




de tarage


















butane




jauges)






















































































purge de leurs bacs


V42-1 Instrument










V42-2Meacutethodes





























V43 1 Instruments



modifieacute)

V43 2 Meacutethodes

























































de constat





- par peseacutee




























apregraves


de jaugeage




reacuteservoir












































annuelles











peacuterimeacutees



des douanes





















Ndeg de

classe

Pression de vapeur

aux de stockage

Exemple de produits

1

Pression de vapeur


un bar

Propane Cigares

2

Pression de vapeur


bar

Butane Sphegravere

3

Pression de vapeur



gligeable

Peacutetrole brut

Essence


pression critique

soupapes=180g



soupapes=25g

4

Pression de vapeur

neacutegligeable


huile de graissage

fioul bitume




eacutecran flottant

Toit fixe


deux aspects

Aspect

Aspect de docircme















































subseacutequents



















agrave Madagascar















annexes
































cabotage














peacutetrolier)














VII-21Les accidents





































sites













deacutefectueuse




















deacutepotage








deacutecantation



causes

Le vol de produit
























jour




seacutecuriteacute



riteacute


veacutehicule



cules




















stockage


bacs de stockage






deacutepotage et le

chargement


du camion


camions


inadeacutequat


installations


seacutecuriteacute




aux chauffeurs

Absence de

GPS



Moraliteacute

des

chauffeurs


au vol

Evaporation








CONCLUSION GENERALE





















BIBLIOGRAPHIE




















par-ADR








httpwwwcmparlescom



TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS I

SOMMAIRE II




























hydrocarbures 14




























V42-1 Instrument 33




































Madagascar 43
























BIBLIOGRAPHIE 55


ANNEXES i




RESUME

ANNEXES


Pesage du camion


Eteindre le moteur















Ranger le flexible






Enlever les calles





Couper le moteur



Mettre les EPI







fier et pointer


Elever la rambarde










camion






Ouvrir la pompe



Refaire le test









Classe 2 Gaz




ndeg3







ndeg5-1 ndeg5-2










D ndeg7-E


ndeg8


ndeg9 MD27

Classe 9



NDE


LQ11 QE M23

Autres



M23 Polluant marin







Solide inflammable



aucontact de leau




















30

1202

30

30

1300

1999

30

1863 3256

30

30

1223


Diesel or dome fuel

Kerosen White s

33

1203

33

1268

Aviation gas

Gasoline

33

1203 1268

33

30 30

1999 3256

30 30 30

1202 1223 1300

Carbureacuteacteur

Carburant


Bitume

fondu Carburant

lourd




Nombre de page 61

Nombre de figure 11

Nombre de tableau6

RESUME



mondiale




tout le territoire






ABSTRACT












RIANASOAMBOLANORO


LE TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES

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