L’accueil du vélotourisme dans l’Aisne Laurent LEFEBVRE...
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L’accueil du vélotourisme dans l’Aisne Laurent LEFEBVRE – DATEDD SAR
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L’accueil du vélotourisme dans l’Aisne
Laurent LEFEBVRE – DATEDD SAR
Plan de la présentation
Une véloroute constitue un itinéraire cyclable de découverte de
moyenne ou longue distance, qui peut être composé de différents
aménagements :
Les véloroutes s’inscrivent au sein de schémas :
Le schéma départemental des véloroutes de l’Aisne
4 itinéraires
330 km de véloroutes
235 km en site propre
(chemin de halage, voie
verte, bande cyclable,
etc.)
115 km réalisés en
site propre (50%)
Sources : Etude Atout France/Altermodal 2009
Sports et sportifs en France, repères issus de l'Observatoire du sport FPS/IPSOS, mars 2008, éditions FPS.
26 millions de pratiquants en France
82% des français sont des cyclistes
réguliers durant leurs vacances
84 km par an et par personne (enquête de
1997)
70% des enfants de moins de 15 ans font
du vélo régulièrement
Les français et le vélo !
Tourisme et vélo : je suis en séjour, en vacances, je
pratique le vélo dans le cadre de mon séjour
(randonnée, excursion, sport, etc.)
Tourisme à vélo : je passe mes vacances à vélo, itinérance, séjours de
découverte à vélo…
En France, aujourd’hui, cela représente :
1,9 Mds d’€ par an de retombées directes et 17 500 emplois
Un touriste à vélo dépense en moyenne 65€ par jour et par personne (contre
50 € pour un touriste « classique »)
La France est la première destination du tourisme à vélo
10 % de croissance annuelle
Nous allons nous intéresser à deux exemples en particulier :
L’EuroVelo 3 dans sa
partie axonaise
109 km d’itinéraire
dont 91 en site propre,
74% de l’itinéraire en
service aujourd’hui
La Voie verte de
l’Ailette
Section de 18 km au
sein d’un itinéraire de
118 km (30% en
service)
L’EuroVelo 3
Nous avons l’ambition de passer de cette
image de notre département…
A cette image…
… A travers la pratique du vélo et les
itinéraires véloroute
Cela passe par…
1) Des aménagements de qualité susceptibles d’accueillir les usagers dans
les meilleurs conditions
Cela passe par…
1) Des aménagements de qualité susceptibles d’accueillir les usagers dans
les meilleurs conditions
2) Une identité à développer le long de l’EuroVelo 3 pour le singulariser
Travail avec un prestataire pour
mettre en évidence ces identités, les
lieux à valoriser et à interpréter
Mise en œuvre opérationnelle : 2016
Cela passe par…
1) Des aménagements de qualité susceptibles d’accueillir les usagers dans
les meilleurs conditions
2) Une identité à développer le long de l’EuroVelo 3 pour le singulariser
3) L’inscrire dans un réseau, des partenariats
Le comité d’itinéraire de l’Ev3
25
18 départements traversés
Des actions communes de
promotion et de valorisation de
l’itinéraire
8 partenaires, 4 actions :
• Mise en commun d’expériences
• Enquêtes et observations
• Financements de travaux
• Communication, promotion
Des partenariats transfrontaliers
Nouveau projet européen en perspective
sous INTERREG V
L’implication de partenaires incontournables
Cela passe par…
1) Des aménagements de qualité susceptibles d’accueillir les usagers dans
les meilleurs conditions
2) Une identité à développer le long de l’EuroVelo 3 pour le singulariser
3) L’inscrire dans un réseau, des partenariats
4) Développer des services en adéquation avec les usages « vélo » (en
partenariat avec l’ADRT)
EJ’Aisne Gite
les Tourelles
+ base de
vélos
Triperie
Luzoir Base
location vélos
Etangs de
MALZY :
étangs +
location vélos
Ancienne
gare de
MARLY :
hébergements
+ vélos Moulin de
LUCY Etude
de faisabilité
hébergement
Ailette : base
location vélos
Conseil Général
programme
signalisation
info/interprétation
Le label accueil vélo
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Cela passe par…
1) Des aménagements de qualité susceptibles d’accueillir les usagers dans
les meilleurs conditions
2) Une identité à développer le long de l’EuroVelo 3 pour le singulariser
3) L’inscrire dans un réseau, des partenariats
4) Développer des services en adéquation avec les usages « vélo »
5) Assurer une promotion et une valorisation de cet itinéraire et de ses lieux
de découverte (portée par l’ADRT de l’Aisne)
La mise en œuvre d’un reportage photo
17/11/2015 34
Evolution du site randonner.fr
17/11/2015 35
Cela passe par…
1) Des aménagements de qualité susceptibles d’accueillir les usagers dans
les meilleurs conditions
2) Une identité à développer le long de l’EuroVelo 3 pour le singulariser
3) L’inscrire dans un réseau, des partenariats
4) Développer des services en adéquation avec les usages « vélo »
5) Assurer une promotion et une valorisation de cet itinéraire et de ses lieux
de découverte
6) Communiquer sur cet itinéraire, le faire connaître
Cela passe par…
1) Des aménagements de qualité susceptibles d’accueillir les usagers dans
les meilleurs conditions
2) Une identité à développer le long de l’EuroVelo 3 pour le singulariser
3) L’inscrire dans un réseau, des partenariats
4) Développer des services en adéquation avec les usages « vélo »
5) Assurer une promotion et une valorisation de cet itinéraire et de ses lieux
de découverte
6) Communiquer sur cet itinéraire, le faire connaître
7) Et faire des choix budgétaires et financiers conséquents pour le
Département
€-
€1 000 000,00
€2 000 000,00
€3 000 000,00
€4 000 000,00
€5 000 000,00
€6 000 000,00
€7 000 000,00
€8 000 000,00
€9 000 000,00
EV3 V30 V52 Axe central
Ce qu’il reste à financer…
Avec l’EuroVelo 3, nous sommes dans la
« création » d’une offre touristique à vélo
Voyons à présent le cas d’une voie verte
située le long d’équipements touristiques
majeurs : la voie verte de l’Ailette…
Voie verte de
l’Ailette – 18 km
aménagés entre
2008 et 2012
Une voie verte avec trois sites majeurs
Abbaye de
Vauclair
100 000 visiteurs
par an
Center Parcs de
l’Ailette
300 000 clients,
900 000 nuitées
AXO PLAGE
150 000 entrées par
an
1) Un aménagement de qualité, conçu en adéquation avec les équipements et
structures touristiques présentes
2) Des équipements connexes et des services nombreux, prévus pour
répondre aux attentes des usagers
3) Plus de 100 000 usagers par an, dont plus de 50% de touristes et 60% de
cyclistes
4) Une volonté de s’appuyer sur cette section stratégique de la V30 comme
axe de déploiement de l’itinéraire :
