En 2017, Lyon-Saint Exupéry a franchi la barre symbolique des dix millions de passagers.

Cette évolution de l’activité aéroportuaire, matérialisée par l‘ouverture du nouveau Terminal 1, profite directement au territoire à travers la création d’emplois, l’implantation d’entreprises, le développement des transports…

Ce dynamisme ne s’accompagne pas pour autant d’une augmentation des nuisances. Au contraire, le nombre d’avions dans le ciel lyonnais a notablement diminué durant la dernière décennie. En 2017, l’aéroport a ainsi accueilli 2,9 millions de passagers de plus qu’en 2016, pour 17 324 mouvements d’avion en moins (voir graphique page 3).

De plus en plus de passagers, de moins en moins de survols.

Cet étonnant paradoxe, fruit d’une optimisation

du remplissage des avions, n’est pas

toujours perçu par le grand public.

Explications.

”“DIALOGUEL A V I E D E LY O N ~ S A I N T E X U P É R Y… PA R L O N S - E N ! /// D É C E M B R E 2 0 1 8 _ N ° 8 1

TRAFIC AÉRIEN : MOINS D’AVIONS DANS LE CIEL

32 D I A L O G U E _ L A V I E D E LY O N ~ S A I N T E X U P É R Y… PA R L O N S - E N ! /// D É C E M B R E 2 0 1 8 _ N ° 8 1 D I A L O G U E _ L A V I E D E LY O N ~ S A I N T E X U P É R Y… PA R L O N S - E N ! /// D É C E M B R E 2 0 1 8 _ N ° 8 1

Des avions mieux remplisCette différence s’explique par une combinaison de facteurs, entre développement du trafic low cost, renouvellement des flottes aériennes et souci des compagnies d’améliorer leur taux de remplissage. Cette tendance au service du développement durable va d’ailleurs s’accentuer dans les années à venir. Mais à moins d’avoir les yeux rivés sur le ciel, cette évolution n’est pas des plus évidentes à mesurer. D’autant plus lorsque le pic d’activité aéroportuaire, en juillet et en août, coïncide avec la période de la vie en extérieur. Les réclamations adressées à l’aéroport sont

Parlons actu

comme le nombre moyen de passagers par avion à Lyon-Saint Exupéry en 2017, contre 58 en 2007.

94

ÉVOLUTIONS DES TRAFICSNombre de mouvements à Lyon-Saint Exupéry

Trafic passagers à Lyon-Saint Exupéry

126

568

126

980

120

127

116

121

117

979

116

691

113

42

0

105

274

105

619

107

576

109

244

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

7 32

0 95

2

7 92

3 81

0

7 71

7 6

09

7 97

9 22

8

8 4

37 1

41

8 4

51 0

39

8 56

2 29

8

8 4

67 0

93

8 70

3 35

4

9 55

3 25

0

10 2

80

192

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Parlons actu

ainsi plus nombreuses l’été, ce qui illustre bien toute la différence entre la baisse réelle des mouvements d’avions à Lyon-Saint Exupéry… et la perception que l’on peut en avoir depuis le sol (lire ci-contre).

QUESTIONS À...Philippe Ritter,

médecin en santé publique spécialiste des questions du bruit*,

membre du comité de l’Odesa**.

« La perception sociologique

du bruit évolue »Depuis quand parle-t-on de perception du niveau sonore ?C’est une notion très ancienne. Nos oreilles sont des capteurs servant à nous prévenir d’un danger. Ce micro est intégré à notre cerveau, qui va interpréter le bruit, celui du vent dans les feuilles comme d’un avion qui atterrit. Cette interprétation évolue selon la nature du bruit, du contexte, de l’habitude que l’on en a, de notre âge et de nombreux autres facteurs. À niveau équivalent, elle peut être très différente.

Avez-vous des exemples ?Une étude menée à l’aéroport de Bruxelles a démontré que le bruit des avions pouvait être perçu comme positif par les 20-40 ans, et comme insupportable par les 60-80 ans. On sait aussi que le bruit des avions d’affaires peut être moins bien toléré que celui des avions de ligne. Ils sont pourtant moins bruyants, mais le fait qu’ils opèrent en horaires irréguliers engendre une perception différente.

Le rapport à la nuisance a-t-il changé ?La perception sociologique du bruit évolue. Le bruit est devenu une nuisance. Et alors que la pression acoustique s’améliore, on la juge de plus en plus insupportable. La France est pourtant un pays très réglementé. Il faut donc user de pédagogie, pour expliquer ces écarts en matière de perception. Et bien sûr poursuivre les efforts de réduction des nuisances sonores. En termes d’innovations pour gagner en décibels, bien sûr, mais aussi à travers d’autres leviers comme le respect d’horaires ou de trajectoires adaptés.

* Médecin en santé publique, fondateur de la Direction de l’écologie urbaine de la Ville de Lyon, ancien membre du Conseil national du bruit, expert environnement à la préfecture.

** Observatoire de l’environnement sonore de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry.

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Parlons bref Parlons chiffres

Virages avant le point prévu

Approches à vue ne respectant pas les restrictions locales

Autres

Nombre de vols (1) concernés par des dérogations accordées par la DGAC pour les avions de chapitre 2

Nombre total de situations inhabituelles

Nombre de notifications d’infractions à la restriction nocturne pour les avions de chapitre 3 les plus bruyants (2)

RELEVÉ DES SITUATIONS INHABITUELLES (hors cause météo)

POUR + D’INDICATEURS

Juil.

Aoû

t

Sept

.

RÉPARTITION DES MOUVEMENTS D’AVIONS JOUR/NUIT

9 3008 1299 115

1 2751 2021 093

Juillet

Août

Septembre

73,79 %

26,21 %face au nord

face au sud

SENS DES ATTERRISSAGES

74,35 %

25,65 %face au nord

face au sud

SENS DES DÉCOLLAGES

N

N

S

S

(1) 1 vol = 1 atterrissage et 1 décollage(2) Arrêté du 10 septembre 2003

nc nc nc

nc nc nc

nc nc nc

0 0 0

nc nc nc

0 0 0

INDICATEURS CLÉS3E TRIMESTRE 2018

LES VENTS GARDENT LE CAP !

LES CHANGEMENTS CLIMATIQUES, MALGRÉ UNE IMPRESSION TENACE, N’ONT PAS D’IMPACT SUR LES SENS DES

DÉCOLLAGES ET ATTERRISSAGES À LYON-SAINT EXUPÉRY.

1980 - 1989 2010 - 2016

20172014

LE CHANGEMENT CLIMATIQUE : UNE RÉALITÉ

DES VENTS STABLES DEPUIS 40 ANS

DES ATTERRISSAGES ET DÉCOLLAGES AUX ORIENTATIONS INCHANGÉES

• des températures qui augmentent (+ 5 à 7 °C d’ici 2 100*) : vrai

• des canicules plus longues et plus fortes : vrai• des précipations plus intenses : vrai• des phénomènes plus extrêmes (tempêtes) : vrai • des vents qui changent : faux

40 Stations situées dans les domaines skiables des Alpes sont desservies en navette au départ de

Lyon-Saint Exupéry (Ouibus, Linkbus et Lys Express), de décembre à avril 2019.

WWW.LYONAEROPORTS.COM

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VIE ASSOCIATIVE

L’aéroport soutient votre projetL’appel aux candidatures est lancé auprès des associations locales voulant bénéficier du soutien financier d’Aéroports de Lyon. Les 1 711 associations des 46 communes riveraines sont toutes éligibles à cette action de mécénat. Adressez un dossier complet à l’aéroport avant le 11 janvier. Les commissions d’examen des candidatures auront lieu les 19 janvier et fin juin. Thématique 2019 : ‘’L’enfant et la connaissance’’.

Infos et retrait des dossiers : CHRISTINE.COLLET@LYONAEROPORTS.COM

DUBAÏ, LA GRANDE PORTE DE L’ORIENTLe Japon, l’Australie, La Réunion… Le monde n’a plus de limites au départ de Lyon-Saint Exupéry, où la compagnie Emirates propose des vols devenus quotidiens vers Dubaï. Une aubaine pour un accès optimal vers le Moyen-Orient, l’Océan Indien, l’Asie ou encore l’Afrique.

WWW.EMIRATES.COM

L’offre Ouigo prend du volume au départ de Lyon-Saint Exupéry, avec trois nouvelles destinations : Nice, Lille et Paris-Gare de Lyon. Le spécialiste

de la grande vitesse à petit prix, qui dessert aussi Marne-la-Vallée, offre ainsi aux voyageurs une alternative économique aux 11 allers-retours TGV déjà proposés quotidiennement.

WWW.OUIGO.COM

GARE TGV

NOUVEAU : PARIS, NICE ET LILLE AVEC OUIGO !

Une connexion mondialeLes liaisons quotidiennes vers les grands hubs internationaux que sont Istanbul, Francfort et Amsterdam, fenêtres vers d’innombrables destinations, ont été renforcées cet hiver par Turkish Airlines, Lufthansa et KLM. Trois compagnies imitées également par Aeroflot, qui ajoute un second vol quotidien vers Moscou. La  grande évasion… au départ de Lyon !

WWW.LYONAEROPORTS.COM

Selon les roses des vents calendaires, depuis 1980, Lyon-Saint Exupéry connaît 50% de vents du nord, 50% de vents du sud (pas de vents d’est ou ouest). Contrairement aux idées reçues, le sens et la force des vents n’ont pas évolué.

* Source Météo France

43 %56 %

40 %60 %

décollages face au nord

décollages face au sud

76 D I A L O G U E _ L A V I E D E LY O N ~ S A I N T E X U P É R Y… PA R L O N S - E N ! /// D É C E M B R E 2 0 1 8 _ N ° 8 1 D I A L O G U E _ L A V I E D E LY O N ~ S A I N T E X U P É R Y… PA R L O N S - E N ! /// D É C E M B R E 2 0 1 8 _ N ° 8 1

Parlons durableParlons durable

Qualité de l’air : une démarche globaleAéroports de Lyon fait partie des 19 acteurs impliqués dans le Plan de protection de l’atmosphère (PPA) porté par la Métropole de Lyon, la Dreal* et la Préfecture du Rhône. Cet engagement s’inscrit dans la stratégie d’amélioration de la qualité de l’air déployée de longue date à Lyon-Saint Exupéry. Actions pour respecter les objectifs de ce PPA :

• plan de déplacements inter-entreprises

• bornes autopartage pour véhicules électriques

• navettes roulant au BioGNV (biogaz)

• stations vélos libre-service• procédure d’alerte en cas de

pollution atmosphérique• certification HQE* du

Terminal 1• engins de pistes électriques.

* Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement

** Haute Qualité Environnementale

LABORATERRE, ÇA POUSSE DÉJÀ !Lancé au printemps, le projet de développement d’un laboratoire à pratiques vertueuses et alternatives sur les terres agricoles de l’aéroport récolte déjà ses premiers fruits.

Aéroports de Lyon s’est associée à l’un des exploitants locaux, Rémy Peysson, pour concrétiser sa démarche. La société Oxyane, union de coopératives agricoles, a aussi rallié le projet,

apportant son expertise et son soutien financier. Les 12 hectares de la parcelle réservée à l’expérimentation, jusqu’ici en friche, ont été ensemencés en tournesol durant l’été. Les premiers ateliers, mettant en comparaison différents systèmes innovants en culture raisonnée ou biologique, ont pu être initiés à l’automne. Le comité de pilotage chargé de tirer les enseignements de l’expérience et de faciliter la mise en place de ces nouvelles pratiques s’est réuni pour la première fois en octobre. Il sera ainsi en mesure de valoriser les résultats de Laboraterre auprès des 24 exploitants du site aéroportuaire et de lancer des actions pédagogiques auprès du grand public dès le printemps prochain. Un sentier pédagogique doté de panneaux explicatifs est ainsi à l’étude pour l’été 2019.

“UNE DÉMARCHE D’AMÉLIORATION PERMANENTE”

Sécheresse, le bon réflexeLa situation de sécheresse exceptionnelle de ces derniers mois a conduit Aéroports de Lyon à prendre diverses mesures (restriction d’arrosage des pelouses et de lavage des véhicules), conformément aux préconisations de la Préfecture du Rhône et aux recommandations du Sage (Schéma d’aménagement et de gestion des eaux) de l’Est lyonnais.

DES OBJECTIFS CLAIRS À L’HORIZON 2025 :

• zéro accident de travail• niveau ‘’excellent’’

en matière de biodiversité• niveau ‘’maximum’’

en matière de relations clients fournisseurs

« Les vraies réussites sont celles que l’on partage »Xavier Huilliard,Directeur général de VINCI

Développement durable :des enjeux élevésLa démarche de développement durable d’Aéroports de Lyon est au cœur de la stratégie RSE de l’entreprise et du groupe VINCI.Ses objectifs :• maintien de l’accréditation carbone ACA 3+• certification ISO 14001 en 2019• réduction de l’intensité énergétique de 20 % d’ici 2020

Tanguy Bertolus, Président du directoire d’Aéroports de Lyon, donne le ton de la stratégie RSE à Lyon-Saint Exupéry.

Pourquoi la Responsabilité sociétale des entreprises est-elle un enjeu

stratégique pour Aéroports de Lyon ?Notre démarche RSE rejoint la politique du Groupe VINCI, qui conditionne ses performances aux

répercussions économiques, sociales et sociétales de ses activités sur les territoires où il est présent. C’est une performance globale. Cette volonté est l’un des axes principaux du manifeste VINCI “Ensemble”, qui régit les règles de bonne conduite d’une

entreprise résolument responsable, citoyenne et éthique.

Quelle est l’ambition d’Aéroports de Lyon dans ce contexte ?En mai dernier, le comité de direction s’est donné pour objectif de figurer dans le peloton de tête des entreprises du groupe VINCI. Les principaux chantiers concernent la diversité, la sécurité au travail, la gestion de l’environnement. C’est une démarche d’amélioration permanente, qui concentre toutes nos énergies.

Comment parvenir à cet objectif ?L’ensemble de nos collaborateurs est mobilisé autour de ce défi, suivant les caps fixés par l’outil Advance. Ce référentiel commun à toutes les sociétés du groupe VINCI nous permet de nous challenger et de mesurer nos progressions.

8 D I A L O G U E _ L A V I E D E LY O N ~ S A I N T E X U P É R Y… PA R L O N S - E N ! /// D É C E M B R E 2 0 1 8 _ N ° 8 1

Parlons-nous

SATOEMPLOISContact : Jean-Marc MussotOffres d’emploi et CV, inscription aux ateliers d’informations : www.satoemplois.com

MÉDIATION DES RIVERAINSContact : François Petithommemediateur@lyonaeroports.com

MÉCÉNATContact : Christine ColletSoutien aux associationschristine.collet@lyonaeroports.com

CABINET MÉDICAL DE L’AÉROPORTOuvert 24h/24, 7j/7Parking gratuit sur dépose minute terminal 2 - Sans rendez-vous

Édité par Aéroports de Lyon - Direction de la communication - Tél. : 04 72 22 81 87 - Directeur de la publication : Tanguy Bertolus - Rédactrice en chef : Isabelle Guillaume - Comité de rédaction : Marie-Christine Bernier, Daniel Dary, Jean-Yves Dubois, Lionel Lassagne, Jean-Marc Mussot, François Petithomme - Conception, réalisation : - Rédaction : France Médias International - Crédit photos : iStock, I. Guillaume, Pete Johnson, Miroslav Alt, P-A. Pluquet/Alpaca, E. Soudan/Alpaca, J-F. Marin, O. Chassignole, DR - Impression : Imprimerie Courand & Associés - ICA - ISSN 1280-4207, dépôt légal décembre 2008 - 49 000 exemplaires.

”“DIALOGUE

0 800 69 38 01

« 300 offres de postes à découvrir »Un forum de recrutement s’est tenu le 11 octobre au Groupama Stadium. Décryptage de Laurent Arnaud, directeur RSE* de l’Olympique lyonnais.

Pourquoi les avions passent-ils parfois au-dessus de ma maison ?Sylvia C. VillefontaineSi les trajectoires de vol sont réglementées par la Direction de l’Aviation Civile, la mise en application en temps réel de règles de sécurité aéronautique optimales relève du contrôle aérien. Cela peut conduire au survol exceptionnel de certaines localités lorsque les conditions météorologiques l’imposent ou pour fluidifier les flux aériens aux abords de l’aéroport. L’objectif premier étant la sécurité des vols et des populations.

AÉROPORTS DE LYON À VOTRE ÉCOUTE

Le forum a-t-il rempli ses objectifs ?Organisée à l’occasion de la Semaine pour l’emploi, la rencontre a attiré 550 visiteurs. Ils ont pu s’informer auprès de la vingtaine d’entreprises présentes et découvrir plus de 300 offres de postes à pourvoir sur la plateforme de Lyon-Saint Exupéry et au Groupama Stadium.

Quelle est la genèse de cette coopération entre l’OL, Aéroports de Lyon et Pôle Emploi ?Nous travaillons en partenariat avec Pôle Emploi de Meyzieu. Ce collectif est né de la volonté de l’OL de

favoriser l’emploi local et de faire du stade un acteur majeur du développement du territoire. Le Groupama Stadium et l’aéroport étant deux lieux événementiels ayant des besoins communs dans la restauration, la sécurité, l’entretien, il y a tout intérêt à mutualiser nos approches.* Responsabilité sociétale des entreprises

VOS QUESTIONS NOS RÉPONSES...

Une question ? Une découverte concernant l’aéroport à faire par-tager ? Envoyez votre message à : durable@lyonaeroports.com