La securité routière en BelgiqueOù en sommes-nous par rapport au niveau européen?

Schoeters, A., Daniels, S. & Wahl, J. (2019). La Belgique dans le contexte européen – Comparaison systématique des

indicateurs de sécurité routière, Bruxelles, Belgique : Institut Vias – Centre Connaissance de Sécurité Routière

Quels indicateurs?Coûts

sociaux

Nombre de tués et de blessés

Indicateurs de performance de sécurité routière

Programmes et mesures en matière de sécurité routière

Structure et culture

Performancesfinales

Performancesintermédiaires

Performancespolitiques

Contextepolitique

Source : Koornstra et al., 2002

- Comportement- Infrastructure- Parc de véhicules- Services médicaux d’urgence

Le risqu

ed

e décès

estau

-dessu

sd

e la mo

yenn

e

52

48

0

20

40

60

80

100

120

NOCHUKDKIENLSEMTDEESFISIATSKISFREEBEITCYPTLULTCZELHUPLHRLVBGRO

Tués 30 jours par million d'habitants

52

Le risque de décès est au-dessus de la moyenne

2831

39

4852

60

48

0

20

40

60

80

100

120

NO

CH

UK

DK IE NL

SE

MT

DE

ES FI

SI

AT

SK IS FR EE

BE IT CY

PT

LU LT CZ EL

HU PL

HR LV BG

RO

Tués

30 jours

par

mill

ion d

'habitants

un score moindre par rapport aux pays voisins

Le risque de décès est au-dessus de la moyenne

202728

5248

0

20

40

60

80

100

120

NO

CH

UK

DK IE NL

SE

MT

DE

ES FI

SI

AT

SK IS FR EE

BE IT CY

PT

LU LT CZ EL

HU PL

HR LV BG

RO

Tués

30 jours

par

mill

ion d

'habitants

loin des pays les plus performants

Le risque de décès est au-dessus de la moyenne

5248

0

20

40

60

80

100

120

NO

CH

UK

DK IE NL

SE

MT

DE

ES FI

SI

AT

SK IS FR EE

BE IT CY

PT

LU LT CZ EL

HU PL

HR LV BG

RO

Tués

30 jours

par

mill

ion d

'habitants

des pays de l’Europe de l’Est et du Sud

Le risque de décès est au-dessus de la moyenne

52

88

96

48

0

20

40

60

80

100

120

NO

CH

UK

DK IE NL

SE

MT

DE

ES FI

SI

AT

SK IS FR EE

BE IT CY

PT

LU LT CZ EL

HU PL

HR LV BG

RO

Tués

30 jours

par

mill

ion d

'habitants

des pays de l’Europe de l’Est et du Sud

Évolution à long terme

0

50

100

150

200

250

300

350

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Belgique

Europe

1970La Belgique est parmi les

pays les moinsperformants (23/26)

2018La position de la Belgiqueest meilleure, mais resteencore au-dessus de la

moyenne (18/31)

Évolution à long terme

0

50

100

150

200

250

300

350

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Belgique

Europe

Suède

Norvège

Royaume-Uni

1970La Norvège, la Suède et le Royaume-Uni sont parmi

les pays les plus performants

Évolution à long terme

0

50

100

150

200

250

300

350

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Belgique

Pays-Bas

Europe

Suède

Norvège

Royaume-Uni

1970La Norvège, la Suède et le Royaume-Uni sont parmi

les pays les plus performants

1985S’y joignent les Pays-Bas

Évolution à long terme

0

50

100

150

200

250

300

350

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Belgique

Suisse

Pays-Bas

Europe

Suède

Norvège

Royaume-Uni1985

S’y joignent les Pays-Bas

1995S’y joint la Suisse

1970La Norvège, la Suède et le Royaume-Uni sont parmi

les pays les plus performants

Évolution à long terme

0

50

100

150

200

250

300

350

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Belgique

Europe

Bulgarie

Presque tous les pays connaissent une diminution, à l’exception de la Bulgarie et de la Roumanie qui ont connu une augmentation importante de leur

parc de véhicules durant les années 90.

Évolution à long terme

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Autriche

France

Belgique

Europe

1970L’Autriche et la France étaient les pays les

moins performants

2018L’Autriche et la France font

mieux que la Belgique

Évolution au cours des 15 dernières années

0

20

40

60

80

100

120

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Tués

de la r

oute

par

mill

ion d

'habitants

Belgique Europe

Belgique: - 54%

Europe: - 50%

Évolution au cours des 5 dernières années

0

20

40

60

80

100

120

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Tués

de la r

oute

par

mill

ion d

'habitants

Belgique Europe

Belgique: - 22%

Europe: - 5%

La Belgique rattrappe son retard sur l'Europeau cours de ces 5 dernières années

Pour quels sous-groupes particuliers la Belgique connaît-elle les plus mauvais résultats ?

Par rapport aux autres pays européens,la Belgique connaît beaucoup de tués chez les…

7,5

4,1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

LU MT

CY IS EE

ES EL

UK

NO IE FR SE

PT

BG

CH IT DE

AT FI

DK LV SI

HR

NL

CZ

LT BE PL

RO

HU

Cyclistes

Mortalité Europe

4,6

2,4

0

1

2

3

4

5

6

MT

CH SI

UK

EE

NL

SE

NO

DE

DK LT IE IS HR

AT PL IT FR FI

CZ

HU ES

CY

BG LV RO EL

BE

LU PT

Occupants de camion(nette)

Mortalité Europe

27/30

28/30

Par rapport aux autres pays européens,la Belgique connaît beaucoup de tués …

58,0

25,0

0

10

20

30

40

50

60

70

EE IS LV MT IE FI

SE

CH CY

DK

PT

HU

HR ES

AT

FR

LU UK SI

CZ

NL

RO

DE PL IT BG BE

sur les autoroutes

Risque de la route sur autoroutes Europe

4,4

2,4

0

1

2

3

4

5

CH IS DK

NL

NO SE

UK

DE

ES

LU MT

AT

PT

CZ SI

FI

FR EE IE IT HU

CY PL

BG EL

HR LV LT BE

RO

pendant les nuits de week-end

Mortalité par heure Europe

27/27

29/30

L’évolution en Belgique au cours des 10 dernières années était moins favorable pour …

Performances intermédiaires Coûts

sociaux

Nombre de tués et de blessés

Indicateurs de performance de sécurité routière

Programmes et mesures en matière de sécurité routière

Structure et culture

Source : Koornstra et al., 2002

- Comportement- Infrastructure- Parc de véhicules- Services médicaux d’urgence

Quels sont les comportements les plus courants dans le trafic belgepar rapport aux autres pays ?

3,9%

6,7%

0% 2% 4% 6% 8% 10%

HUNOFICZPLNLDK

MoyenneLTESPTBEIT

Comportement observé(DRUID, 2007-2009)

Alcool ≥ 0,1 g/l et < 0,5 g/l

Alcool ≥ 0,5 g/l

Alcool - drogues/medicaments

11%

19%

0% 5% 10% 15% 20% 25%

FI

SE

HU

NO

PL

DK

CZ

NL

SI

IE

PT

DE

UK

AT

EL

Moyenne

ES

IT

CH

BE

FR

% qui affirment avoir pris le volant au moins un jour au cours des 30 derniers jours avec une alcoolémie probablement supérieure à la limite légale autorisée

Comportement auto-rapporté(ESRA, 2015)

50%

68%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

UKNOIEESPTSI

CHFICZITFRATEL

MoyenneSEDKPLDEBEHUNL

% qui affirment ne (pratiquement) jamais avoir porté de casque en vélo

Comportement auto-rapporté(ESRA, 2015)

1,38%

2,98%

0,00% 0,50% 1,00% 1,50% 2,00% 2,50% 3,00% 3,50%

PL

NL

CZ

SE

Moyenne

LT

IT

DK

ES

HU

NO

FI

PT

BE

Comportement observé(DRUID, 2007-2009)

Conducteurs

Passagers à l’arrière

92,5%

95,0%

50% 60% 70% 80% 90% 100%

ITELESLUSI

HUMoyenne

PLCZCHBEDKFIIEPTNLATNOSEUKDEFR

% porte de la ceinture chez les conducteurs

Comportement observé

77,9%

86,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ITELHUSILUPT

MoyenneESNLIEPLCHFIBEFRUKDKATSENODE

% porte de la ceinture chez les passagers arrière

Comportement observé80%

89%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

SIELFRPLUKCHDEESIE

MoyenneATPTNLSEHUNOITCZDKBEFI

% d’automobilistes qui affirment porter (presque) toujours la ceinture

Comportement auto-rapporté

62%

74,8%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ELIT

PTPL

SIHU

CHMoyenne

CZNL

ATFR

ESIE

DE

UKBE

NOSE

DKFI

% de passagers qui affirment porter (presque) toujours la ceinture en arrière

Comportement auto-rapporté

Comment se caractérise l'infrastructure routière belge ?

4,44,8

0

1

2

3

4

5

6

7

RO

MT

BG LV CZ

HU SK IS PL

BE IT IE NO EE

GR LT SI

CY

UK FI

LU DE

DK

HR ES

SE

AT

FR

PT

NL

CH

Qualité perçues des routes Moyenne

57

€71€157

0

100

200

300

400

500

600

700

800PT

BG

HR SI

AU BE

CZ

ES

HU PL IT LV MT

RO LT EL

UK

EE IE SK

FR

DE

NL

DK IS SE FI

LU CH

NO

Investissements dans l’infrastructure routière par habitant Europe

Quelles sont les caractéristiques du trafic et des véhicules en Belgique ?

39

28

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

FI

EE

LT SE

LV DK

CZ

HR

SK PL

HU SI

ES

AT

PT

DE

FR

NL

RO

BG IE LU EL IT BE

UK

Nombre moyen d'heures d'embouteillage par conducteur

Europe

43

27

0

10

20

30

40

50

60

LT RO LV PL

CY

HU

MT

HR EE

PT FI

ES

CZ SI

IT NO

DE

FR

NL

SE

CH

UK

AT IE BE

DK

LU

Pourcentage de véhicules de moins de 6 ans Europe

Performances politiquesCoûts

sociaux

Nombre de tués et de blessés

Indicateurs de performance de sécurité routière

Programmes et mesures en matière de sécurité routière

Structure et culture

Source : Koornstra et al., 2002

Quel est le niveau de rigueur du code de la route belge ?

Y a-t-il plus ou moins de contrôle que dans d'autres pays ?

292

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

PT

SE

EL

NO

IL

HU

IE

SI

RO

RS

SK

PL

LT

HR

DK

FI

LV

CY

EE

MT

FR

BE

NL

Nombre d’amendes pour excès de vitesse pour 1.000 habitants

Contexte politiqueCoûts

sociaux

Nombre de tués et de blessés

Indicateurs de performance de sécurité routière

Programmes et mesures en matière de sécurité routière

Structure et culture

Source : Koornstra et al., 2002

Comment les Belges perçoivent-ils la sécurité routière ?

Et plus…

15%

26%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

MT

RO

HU

BG LV LT EL

PT

CY

BE

SE

SK SI

PL

HR

NO FI

LU AT

NL

CZ

DE IE UK ES IT DK

FR

% des aldultes (15-64 ans) qui a consommé du cannabis au moins une fois

Moyenne

58,5

79,0

0 50 100 150

LVEE

HU

SKIT

NLLU

DECZ

NOMoyenne

SI

ATFI

ESBE

SEPT

UK

DDD antidépresseurs pour 1000 habitants

Consommationimportante d’antidépresseurs

% élevé de la population ayantconsommé de l’alcool

Faible % d’employéstravaillant la nuit

Faible % de la population ayantdéjà consommé des drogues

17%

82%

Conclusions

Conclusions▸La Belgique a de moins bonnes performances que la moyenne européenne, et de

mauvais résultats en comparaison avec les pays voisins.

▸Ces cinq dernières années, la Belgique rattrape sont retard, mais il reste encore beaucoup à faire pour atteindre le niveau des pays les plus performants.

▸La Belgique affiche de moins bons scores pour ce qui concerne les cyclistes, les conducteurs professionnels, les autoroutes et les nuits de week-end.

Conclusions▸ Certains comportements à risque sont plus fréquents pour:▸ La conduite sous influence d’alcool▸% de la population qui consomme de l’alcool▸ Normes sociales très défavorables▸ Peu de chances d’être contrôlé

▸ La limite générale d’alcool est plus basse dans les pays plus performants, la limite d’alcool pour les conducteurs novices est plus basse dans la plupart des pays

▸ Conduire sous l’influence de médicaments dangereux pour la conduite▸ Haute consommation d’antidépresseurs

▸ Rouler à vélo sans casque▸ Utilisation du vélo élevée

▸ Port de la ceinture: parmi les pays les plus performants▸ Malgré le faible risque d’être contrôlé▸ Bonnes attitudes

▸ L’infrastructure routière belge connaît une densité élevée, la qualité est perçue comme étant modérée▸ Faible niveau d’investissement

▸ Le trafic belge connaît un niveau de congestion élevé

▸ Parc de voitures moderne

Merci de votre attention!

Plus d’informations :https://www.vias.be/fr/recherche/publications/

Schoeters A., Daniels, S. & Wahl, J. (2019). België in Europees perspectief –Een systematische vergelijking van indicatoren voor verkeersveiligheid, Brussel, België: Vias institute – Kenniscentrum Verkeersveiligheid

Schoeters, A., Daniels, S. & Wahl, J. (2019), La Belgique dans le contexte européen – Comparaison systématique des indicateurs de sécurité routière, Bruxelles, Belgique : Institut Vias – Centre Connaissance de Sécurité Routière