JOURNÉES TECHNIQUES

« I.U.V. 2014 »

NORMALISER?

La normalisation des matériels :contrainte pour les SP ou outil d’optimisation des matériels ?

Jean-Paul DEGRANGEConseiller technique de la FNSPF

Normaliser?

• Quoi?• Pourquoi?• Qui?• Comment?

• Travaux en cours

Normaliser – quoi?

Beaucoup de choses, avec au départ une volonté d’interchangeabilité:• Bouches d’incendie• Demi-raccords• …

Normaliser – quoi?

Les performances ont aussi été prises en compte:• CCF (légers, moyens et lourds)• Pompes (500, 750, 1000, 2000 L/min)• …• Matériels hydrauliques de désincarcération

Normaliser - pourquoi?

• Ces matériels existent depuis longtemps

Jusqu’à la fin des années 80 ils n’étaient pas « normalisés ».

< Le VSR de Melun, en photo dans le « RIM » 1978

Normaliser - pourquoi?

• Il était nécessaire de pouvoir comparer

Normes DIN existantes mais surtout « descriptives ».

Des commerciaux prêts à tout.

Un projet à partir de travaux menés par un membre le la CTF.

Une NF S 61-571 en octobre 1989.

Normaliser - pourquoi?

• Depuis, le contexte et les besoins ont évolué:

Prise en compte des exigences de la Directive Machines

Donc analyse de risques et mise en évidence de critères de sécurité.

Les normes européennes sont un outil qui permet de se conformer aux exigences essentielles des Directives

Normaliser - pourquoi?

• Depuis, le contexte et les besoins ont évolué:

Mise en place de critères de sécurité « vérifiables ».

Depuis décembre 2004, une EN 13204

Maintien de performances minimales « vérifiables ».

Normaliser – qui?

• Industriels, utilisateurs et administration

En France, ce système « tripartie » est bien en place.

Un projet de réalisation d’une norme doit être validé avant même que sont contenu soit défini.

Le « bureau de normalisation » qui assure le secrétariat technique tient compte de tous les avis avant la publication.

Normaliser – comment?

Des processus parfaitement « normalisés »…• 1. demande • 2. évaluation de l’opportunité• 3. inscription au programme de travail• 4. élaboration d’un document de travail• 5. consultation de la commission de normalisation• 6. enquête publique• 7. homologation et publication• 8. mises à jours

Quels contrôles?• Autocontrôle comme règle de base pour les

normes non obligatoires.• Tierce partie le plus souvent en France pour les

SP, par exemple avec AFNOR Certification

Normaliser – comment?

Normaliser – comment?

Normaliser – comment?

Normaliser – comment?

Travaux en cours

pr NF ISO 17840 « Véhicules routiers — Fiche de secours »• Était en enquête en 2013• Un travail conjoint SP / constructeurs / DGSCGC à

partir de l’expérience acquise.• FDIS en cours de finalisation, donc publication possible

avant la fin de l’année• Document ISO pas nécessairement repris dans tous

les pays de l’UE

Travaux en cours

norme EN 13204• Nouvelle rédaction avec des essais en relation

avec les prescriptions• Pas de prise en compte des outils autonomes• Un manque d’essai réaliste, donc la nécessité de

faire des propositions pendant l’enquête publique

Domaine d’application

Les systèmes de désincarcération hydrauliques à double effet sont destinés, principalement à découper, écarter ou pousser les parties structurelles des véhicules routiers.

Ces systèmes sont composés d'un bloc d’alimentation indépendant, de l’outil (des outils) et des

raccordements et accessoires prévus nécessaires.

Problèmes

Les systèmes de désincarcération hydrauliques à double effet sont destinés, principalement à découper,

écarter ou pousser les parties structurelles des véhicules routiers.

Ces systèmes sont composés d'un bloc d’alimentation indépendant, de l’outil (des outils) et des

raccordements et accessoires prévus nécessaires.

Les systèmes de désincarcération hydrauliques à double effet sont destinés, principalement à découper,

écarter ou pousser les parties structurelles des véhicules routiers.

Ces systèmes sont composés d'un bloc d’alimentation indépendant, de l’outil (des outils) et des

raccordements et accessoires prévus nécessaires.

Problèmes

Aciers utilisés actuellement

5.2.3.6 Les plaques d’acier doivent être conformes au EN 10025-1:2004, Tableau 5, type S235, Les profilés en acier doivent être conformes au EN 10025-1:2004, Tableau 5, type S235 et à l’EN 10210-2 (dimensions).

Un profil type « automobile  »…

prEN 10338 “Produits plats non revêtus laminés à chaudet laminés à froid d'aciers multiphases pour formage à froid”

Acier prEN10338:2014HCT1180G2e=1mm

Questions?

Merci de votre attention

Sites utiles:Pour le monde: http://www.iso.org/iso/home.html

Pour l’Europe: http://www.cen.eu/Pages/default.aspx

Pour la France: http://www.enquetes-publiques.afnor.org/