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Élu 4X4 de l’année 2013 et 2014 en Allemagne. p 8 MOKKA Jeudi 12 Juin 2014 / Picardie Matin Publicité GRATUIT - n° 6 L’ACTUALITÉ DE L’AUTOMOBILE EN PICARDIE AUTOMOBILE CHARGER POUR LE GRAND DÉPART p 4 VOYAGER EN VOITURE EN EUROPE p 12 PORTES OUVERTES SAMEDI 14 ET DIMANCHE 15 JUIN 2014 Manège enfantin - Barbe à papa - Crêpes

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Élu 4X4 de l’année 2013 et 2014 en Allemagne. p 8

MOKKA

Jeudi 12 Juin 2014 / Picardie Matin Publicité GRATUIT - n° 6

L ’ A C T U A L I T É D E L ’ A U T O M O B I L E E N P I C A R D I E

AUTOMOBILE

CHARGER POUR LE GRAND DÉPART p 4

VOYAGER EN VOITUREEN EUROPE p 12

PORTES OUVERTES SAMEDI 14 ET DIMANCHE 15 JUIN 2014Manège enfantin - Barbe à papa - Crêpes

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CHARGER POUR LE GRAND DÉPART

Entre les valises, les poussettes, les vélos et pour certains même la planche à voile ou le

kayak, difficile de trouver la formule magique qui permettrait de tout encastrer sans piquer une crise de nerfs. Pour éviter l’agacement, il vaut mieux s’y prendre la veille à condition que votre voiture soit à l’abri du vol. Faites en sorte d’équilibrer la répartition de vos bagages en plaçant les plus lourds dans le fond du coffre de manière à ce que le centre de gravité de la voiture soit le plus bas possible et que le véhi-cule reste stable pendant le trajet. Ne mettez aucun objet sur la plage arrière, il risquerait de blesser un passager lors d’un coup de frein un peu brutal. Les bouteilles d’eau, la glacière, les sandwichs et les jouets pour les enfants de-vront être placés aux pieds des voyageurs afin d’y accéder facilement et sans danger.

Si votre coffre est plein et qu’il vous resteencore un bon nombre de valises ou du maté-riel à placer (ce qui est fort probable), le toit est une option à envisager. Le chargement d’une galerie doit être parfaitement stable et solidement arrimé par des sangles non exten-sibles (oubliez cordes et tendeurs, ils n’ont rien d’efficace). Aucune sangle ne doit dépasser et rien ne doit gêner la visibilité du conduc-teur. S’il s’agit de bagages ou de matériel peu volumineux, le coffre de toit offre une solution pratique et simple pour arriver à bout de votre chargement. Sachez toutefois que tout ce que vous placerez sur le toit provoquera une prise au vent qui fera croître votre consommation.L’autre option, c’est la remorque. Aux grands maux les grands remèdes ! Si le poids total en charge ne dépasse pas 750 kg, le permis B fera

l’affaire. Prenez soin de laisser visibles à l’ar-rière vos feux de signalisation et votre plaque d’immatriculation. Le centre de gravité devra être positionné à l’avant de la remorque. Attachez-vous à ce que la barre d’attelage ne bascule pas vers l’arrière. Pour plus de sécurité, il est conseillé d’utiliser des œillets d’arrimage. En route, adoptez une conduite souple et fluide, anticipez vos manœuvres et augmentez les dis-tances de sécurité sachant qu’un véhicule avec remorque freine beaucoup moins efficacement.

POUR LES GRANDES VACANCES, LE CHARGEMENT DE LA VOITURE SE TRANSFORME

RAPIDEMENT EN UN CASSE-TÊTE CHINOIS. LE COFFRE NE SUFFISANT PAS,

LE TOIT VOIRE LA REMORQUE SONT SOUVENT SOLLICITÉS : TOUS LES CONSEILS

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GRAND SUCCÈS POUR L’OPEL MOKKAL’OPEL MOKKA CONTINUE DE SURFER SUR LA VAGUE DU SUCCÈS, CE QUI LE PROPULSE UNE FOIS DE PLUS AU RÔLE

DE BEST-SELLER EUROPÉEN 18 MOIS SEULEMENT APRÈS SON ARRIVÉE CHEZ LES CONCESSIONNAIRES.

Opel a ainsi déjà enregistré un total de 200.000 commandes pour son novateur SUV urbain.

De plus, février 2014 a vu les meilleures prises de commandes depuis le lancement. Le Mokka s’ad-juge désormais 11,3% de part de marché dans sa catégorie en Europe, ce qui en fait le SUV urbain numéro 3. Dans le nord de l’Europe, le Mokka se classe numéro un dans les pays scandinaves. En Finlande et en Norvège, il est devenu le leader incontesté du segment, détenant respectivement une part de marché dans sa catégorie de 24% et 21%. En Allemagne, le Mokka domine le segment des SUV sur les deux premiers mois de l’année avec 12% de part dans cette catégorie. La France n’est pas en reste avec une part de 7.4% dans un segment très compétitif.

« L’Opel Mokka a une fois de plus prouvé sa ca-pacité à convaincre et à conquérir de nouveaux clients dans un marché difficile » commente Peter Christian Küspert, Member of the Management Board et GM Europe Vice President Sales and Af-tersales. « Nous sommes très heureux de voir que notre super petit SUV urbain caracole en tête du marché des SUV et joue un rôle essentiel dans la remise au premier plan de la marque Opel »

Des équipements sophistiqués appréciésLe SUV compact d’Opel a déjà reçu de nombreuses récompenses. Il a ainsi été élu 4x4 de l’année par le magazine allemand auto bild, pour n’en citer qu’une. Le Mokka innove sur le segment des SUV en permettant à une clientèle plus large d’avoir accès à des équipements traditionnellement ré-servés à des catégories supérieures.Long de 4,28 mètres, le Mokka offre un espace généreux pour cinq occupants.

Avec Mokka, Opel a inauguré sur le segment des SUV plusieurs équipements comme :

• le système d’éclairage adaptatif AFL+, • les sièges ergonomiques certifiés par AGR,• le système de porte-vélos FlexFix intégré(de deuxième génération capable de transporter jusqu’à trois vélos sur le SUV compact).

Le Mokka dispose aussi de nombreuses technolo-gies qui améliorent le confort et la sécurité comme :• le contrôle de trajectoire électronique ESPPlus avec aide au démarrage en côte Hill Start Assist,• le contrôle de progression en descente HillDescent Control,

• la deuxième génération de caméra frontale Opel Eye, équipée de l’avertisseur de collision avant Forward Collision Alert, de la reconnaissance des panneaux routiers Traffic Sign Recognition ainsi que de l’avertisseur de changement de voie in-tempestif Lane Departure Warning.

Le Mokka est disponible soit en traction avant, soit équipé d’une transmission intégrale adapta-tive (AWD). Cette dernière détecte et repartit au-tomatiquement le besoin en motricité des trains avant et arrière pour une adhérence optimisée.Le tarif du modèle traction avant doté de la mo-torisation essence 1,6 litre de 85 kW/115 ch, du Start/Stop et d’une boîte manuelle à cinq vitesses commence à 18.990 euros (en finition EDITION).

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VOYAGER EN VOITURE EN EUROPE

Sortir des frontières hexagonales pour aller découvrir ou redécouvrir un pays euro-

péen, l’aventure est alléchante. Et nombreux sont les Français qui, chaque année, tentent l’expérience pour en revenir séduits et satis-faits. Il faut dire que l’ouverture des frontières a grandement facilité les choses. Cet espace qui

comprend 26 États laisse un vaste choix de des-tinations. Si vous êtes citoyen européen, vous n’avez besoin ni de visa ni de passeport. Avant le grand voyage, munissez-vous d’une carte d’identité en cours de validité et vous pourrez vous promener librement en Europe. Certains pays ne faisant pas partie de l’Union euro-péenne comme la Suisse ou la Norvège ne vous poseront pas de problème non plus si vous détenez une carte d’identité attestant de votre nationalité française. Cependant concernant la voiture, rien n’est à négliger considérant, dans un premier temps, la distance à parcourir. Ain-si, partez avec une voiture en bon état (récente si possible) en ayant apporté une particulière attention aux contrôles à effectuer avant de prendre la route. Il est conseillé que le véhicule soit d’une marque connue dans toute l’Europe en cas de panne et de changement de pièces. Comme pour les voyages intramuros, n’oubliez pas les indispensables gilets, lampe, triangle, trousse de premiers secours. Les lois étant dif-férentes dans chaque pays, les règlementations réclament que l’on se renseigne précisément

sur la destination qui nous intéresse. Prenez, par exemple, la trousse de premiers secours : elle est obligatoire en République tchèque et non en France. Quoi qu’il en soit, prenez-latout de même sans condition, elle est indispen-sable. Dans les pays d’Europe centrale, il est for-mellement interdit de boire ne serait-ce qu’un verre d’alcool avant de prendre le volant (taux toléré 0 g). Faites donc attention aux amendes et aux mauvaises surprises. Sachez aussi que les feux de croisement sont obligatoires dans la majorité des pays d’Europe centrale ainsi qu’en Italie. Se renseigner sur les autoroutes n’est pas non plus superflu : en France, elles sont payantes, en Allemagne gratuites et en Au-triche, par exemple, il faut payer une vignette que vous pourrez vous procurer, dès la fron-tière passée, dans la première station-service qui s’offre à vous. D’autres pays ont ce système de vignettes pour autoroute, mais les dates de validité et les prix sont changeants. Tenez-vous au courant des limitations de vitesse surtout sur autoroute : en Belgique c’est 120 km/h, en Allemagne c’est parfois 130, souvent illimité…

PARTIR EN VOITURE PENDANT LES VACANCES DANS UN PAYS DE L’UNION EUROPÉENNE N’EST PAS CHOSE COMPLIQUÉE.

CEPENDANT CERTAINS POINTS ESSENTIELS SONT À ÉCLAIRCIR AFIN DE NE PAS SE RETROUVER PRIS(E) DE COURT.

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