HORS-BORD GUIDE POUR LE VENDEUR -...

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Imprimé au Canada 03/15

GUIDE POUR LE VENDEUREN VIGUEUR LE 1ER FÉVRIER 2015VERSION 1.1

/// HORS-BORD

Produits nautiques Yamaha

Table des matières

Ancienne nomenclature des hors-bord PAGE 1

Nomenclature des hors-bord PAGE 2

Spécifications recommandées pour les batteries PAGE 3

Quoi de neuf? PAGE 4-5

Garantie et système PowerMatchedMD PAGE 6-7

Yamaha Protection Plus PAGE 8-9

GlossaireIndicateurs et commandes PAGE 10-11Garanties PAGE 12Caractéristiques | Avantages PAGE 12-20

Quatre-temps hauturier V8 de 5,3 L PAGE 21F350

Quatre-temps hauturiers V6 de 4,2 L PAGE 27F300 | F250 | F225

Quatre-temps hauturiers V6 de 3,3 L PAGE 33F250 | F225

Quatre-temps à quatre cylindres en ligne PAGE 39F200 | F175 | F150 | F115

Guide pour le vendeurHors-bord Yamaha

Version 1.1

© Yamaha Moteur du Canada Ltée 2015 mars 2015

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Les fiches techniques, les caractéristiques

et les options peuvent changer sans préavis.

Vous n’êtes aucunement tenu d’adopter les prix de détail proposés. Votre décision en la matière ne saurait affecter vos relations d’affaires avec quiconque, y compris Yamaha. Les prix de détail proposés ne comprennent pas les taxes imposables que doit payer le consommateur. Les prix, les spécifications et la disponibilité des modèles sont modifiables sans préavis.

Quatre-temps intermédiaires PAGE 53F90 | F75 | F70 | F60 | F50 | F40 | F30 | F25

Quatre-temps portables PAGE 75F20 | F15 | F9.9 | F8 | F6 | F4 | F2.5

Quatre-temps V MAXMD SHO PAGE 93VF250 | VF225 | VF200 | VF175 | VF150 | VF115

Quatre-temps à grande poussée PAGE 107T60 | T50 | T25 | T9.9

Quatre-temps à propulsion par jet PAGE 121F150JB | F115JB | F90 | F60 | F40

Guide de commande de kits de gréement PAGE 143

Hélices PAGE 163

VDescription du modèle

Ancienne nomenclature des hors-bordB = hors-bord côtierC = série CD = deux hélicesE = série EnduroF = 4 tempsL = à contrarotation

P = série ProS = série Saltwater (pour eau salée)T = Grande pousséeV = série V MAXMD

Z = HPDIMD

(Injection directe à haute pression)

XInjection de carburant

150Puissance àl’arbre d’hélice

BNouveaux éléments descriptifs des codes

TMode de démarrage / d’inclinaison

LLongueur de l’arbre

RCommande

DAnnée modèle

F = 4 tempsX = OX66, injection électronique de carburant évoluéeZ = HPDIMD (Injection directe à haute pression)

Exemple : 6 | 9.9 | 90 | 150 | 250 | 300

Toute lettre figurant entre la valeur de la puissance à l’arbre d’hélice et le mode de démarrage / d’inclinaison constitue un élément descriptif d’un nouveau modèle. Le cas échéant, une telle lettre désigne une amélioration apportée à un modèle de hors-bord courant – cette amélioration est suffisamment importante pour que le hors-bord soit considéré comme un nouveau modèle, ou elle désigne un hors-bord tout à fait nouveau qui remplace directement un modèle courant.

Exemple :VZ300BTLRF9.9FMSHF15CPLHF40BTLR

T = Inclin. et relevage hydrauliques, démarr. électriqueP = Relevage hydraulique démarrage électriqueE = Relevage manuel, démarrage électriqueM = Relevage et démarrage manuels

S = 15 poL = 20 poX = 25 po

R = TélécommandeH = Barre

*NOTA : Yamaha a supprimé la lettre désignant l’année modèle de tous ses hors-bord construits en 2006. Le code d’année modèle a fait un retour chez les modèles construits de 2007 à 2009.

U = 30 poJ = Propulsion par jet


Table des matières

Ancienne nomenclature des hors-bord

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H = 2009G = 2008F = 2007s/o* = 2006D = 2005

C = 2004B = 2003A = 2002Z = 2001Y = 2000

X = 1999W = 1998V = 1997U = 1996T = 1995

S = 1994R = 1993Q = 1992P = 1991

Spécifications recommandées pour les batteries

Codes de modèles courant

3

Nomenclature des hors-bordAfin de simplifier les codes modèles des hors-bord Yamaha et le lancement des nouveaux modèles, Yamaha a révisé les éléments descriptifs des codes pour la plupart de ses hors-bord et pour les améliorations qui leur sont apportées. Bon nombre de codes modèles ont changé dernièrement, suite à l’intégration de nouveaux graphismes et d’améliorations aux produits. Sachez que certains hors-bord Yamaha retiennent leur ancienne désignation de modèle. (Veuillez vous reporter à la page 1 pour l’explication de l’ancienne nomenclature des hors-bord Yamaha.)

Exemple VF250LA

2

VFInjection de carburant /type de moteur

V = V MAXMD

F = Four Stroke (quatre-temps)T = Quatre temps grande poussée

250Puissance

LLongueur de l’arbre

Systèmes de relevageet de démarrage

Commande

AGénération

Néant = Commande mécanique détachéeH = BarreC = Commande numérique électronique Command LinkMD

A = 1er changementB = 2e changementC = 3e changementetc.

S = 15 poL = 20 poX = 25 po

U = 30 poJ = propulsion par jet

Néant = Inclinaison et relevage hydrauliques, démarrage électriqueP = Relevage hydraulique, démarr. électr. seulementE = Démarrage électrique seulementM = Démarrage manuel seulement

MODÈLES

TENSION DÉSIGNATIONS

SPÉCIFICATIONS DE CHARGE Min. Max.

F8 CCA | SAE 245 A 433 A F9.9 | T9.9 15 V MCA | ABYC 323 A 520 A F25 RC | SAE 52 min s.o.

F30 | F40 CCA/SAE 380 A 1 150 A F50 | T50 | F60 | T60 | F70 15 V MCA/ABYC 502 A 1 370 A F75 | F90 RC/SAE 124 min s.o. F | LF115

F | LF150 CCA/SAE 512 A 1 150 A 3,3 L F | LF200 MCA/ABYC 675 A 1 370 A 3,3 L F | LF225 14,5 V RC/SAE 124 min s.o. 3,3 L F | LF250

2,8 L VF150 2,8 L F/VF175 2,8 L F | LF200 CCA/SAE 680 A 1 150 A 4,2 L VF200 | VF225 | VF250 14,5 V MCA/ABYC 770 A 1 370 A 4,2 L F | LF225 RC/SAE 160 min s.o. 4,2 L F | LF250 4,2 L F | LF300

CCA | SAE 700 A 1 150 A F | LF350CB 14,7 V MCA | ABYC 900 A 1 370 A RC | SAE 160 min s.o.

Yamaha recommande d’utiliser une batterie de démarrage à laquelle on peut ajouter, au besoin, de l’eau distillée dans les éléments.

Par ailleurs, les batteries de démarrage à double usage / à décharge poussée peuvent aussi être utilisées si elles satisfont aux spécifications susmentionnées et si on peut ajouter de l’eau à leurs éléments, au besoin.

Il n’est pas recommandé d’utiliser les batteries scellées (MF) ou à électrolyte gélifié, puisqu’il se peut qu’ elles ne soient pas compatibles avec le système de charge Yamaha.

Quoi de neuf?Produits nautiques Yamaha Quoi de neuf?

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Modèle Arrivée Changement Faits saillants

F8 Printemps 2015

Redessiné La cylindrée a augmenté de 7,5 %. Améliorations au chapitre de l’ergonomie et de la portabilité, grâce à la poignée redessinée. Ajout de coussinets d’appui à l’arrière, pour offrir davantage d’options de rangement. Capot redessiné, semblable à celui du reste de la gamme de hors-bord Yamaha.

F150 Printemps 2015

Redessiné Allure mise à jour, lignes plus fluides. Moteur éprouvé de 2,7 litres, DACT, à quatre soupapes par cylindre. Crabot d’embrayage à 8 dents qui remplace l’ancien crabot à 6 dents, pour des changements de marche plus doux et une fiabilité accrue. Le régime de traîne variable offre davantage de possibilités de réglages aux pêcheurs.

V MAX SHO 115

Printemps 2015

Nouveauté Le quatre-temps de 115 HP à DACT le plus léger qui soit à 171 kg (377 lb). Moteur à 4 cylindres puissant et rapide de 1,8 litre, avec 16 grosses soupapes d’admission et d’échappement. Résultat : vitesse de pointe de 5,87 km/h (3,65 mi/h) supérieure à celle du F115 original de Yamaha.

V MAX SHO 175

Printemps 2015

Nouveauté Plus puissant et plus rapide que le F150. Moteur de 2,8 litres doté de 16 soupapes. Le calage variable des arbres à cames avance et retarde l’angle des arbres à cames afin d’augmenter la production de puissance et les reprises à bas et moyen régimes. Hors-bord idéal pour la remotorisation, grâce à son autonomie de 30 à 40 % supérieure à celle des deux-temps à carburateur.

Modèle Arrivée Changement Faits saillants

V MAX SHO 150 « X-Shaft »

Printemps 2015

Nouveauté L’arbre allongé de 5 pouces permet de faire découvrir la puissance et l’allure menaçante des moteurs SHO aux propriétaires de bateaux multi espèces. Le calage variable des arbres à cames permet au 4 cylindres de 2,8 litres de développer beaucoup de puissance. De plus, le régime de traîne variable permet aux pêcheurs de régler la vitesse de traîne à partir des indicateurs Command Link.

V MAX SHO 250 « X-Shaft »

Été 2015 Nouveauté L’arbre allongé de 5 pouces permet de faire découvrir la puissance et l’allure menaçante des moteurs SHO aux propriétaires de bateaux multi espèces. Ensemble, la grosse cylindrée du moteur de 4,2 litres et le calage variable des arbres à cames offrent des reprises instantanées, synonyme d’une puissance bien palpable.

Pro-gramme d’hélices Endless Propeller Solutions

Été 2015 Nouveauté Talon SS SDS – Nouvelle série d’hélices haute performance en inox poli; changements de marche sans chocs et fonctionnement tout en douceur.Idéales pour F70-F115, T50/T60

Expansion Saltwater Series XL SDS – Hérite d’un système SDS mis à jour; pas besoin de visserie spéciale pour le rendre opérationnel… installez l’hélice et le tour est joué! Le rendement demeure exceptionnel et le silence et la douceur de fonctionnement sont toujours au rendez-vous.Idéales pour : F350Reliance SDS – La gamme prend de l’expansion : nouveaux pas de 13 pouces en rotation horaire et de 14 pouces en rotation horaire et antihoraire. Le système SDS réduit grandement les vibrations et les bruits associés au changement de marche.Idéales pour : F150, F175, F200Performance 3 – La gamme prend de l’expansion : nouveaux pas de 10 et 11 pouces. Des hélices à trois pales en inox poli offrent un rendement sublime quelle que soit l’application.Idéales pour : F30 – F60, T25Performance 4 – La gamme prend de l’expansion : nouveaux pas de 14 et 16 pouces. Des hélices à quatre pales qui offrent de meilleurs déjaugeages, accélérations et soulèvements que les hélices à trois pales populaires.Idéales pour : F70 – F115Performance XT – La gamme prend de l’expansion : nouveaux pas de 17, 19, 21 et 22 pouces en rotation horaire.Idéales pour : F150 – F300

Renseignements – garantieProduits nautiques Yamaha Garantie Yam

aha et Système Pow

ermatched

MD

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Les hors-bord les plus puissants et une garantie à l’avenantChaque hors-bord Yamaha est livré avec une garantie des plus complètes de l’industrie. Nos hors-bord à 4 temps (et nos V MAXMD de série 2) utilisés à des fins personnelles sont accompagnés d’une garantie limitée de 3 ans; ceux à 2 temps utilisés à des fins personnelles sont accompagnés d’une garantie limitée de 2 ans. La garantie limitée de 3 ans s’applique aussi à la pompe à jet installée dans un hors-bord Yamaha utilisé à des fins personnelles. Pour ce qui est des hors-bord appartenant à une agence du gouvernement et utilisé à des fins gouvernementales : tout hors-bord Yamaha à 4 temps est accompagné d’une garantie limitée de 2 ans; tout hors-bord Yamaha à 2 temps est accompagné d’une garantie limitée d’un an.

L’équipement accessoire livré avec le moteur, notamment les indicateurs, les réservoirs à essence et les canalisations, les commande détachées, les hélices et le câblage extérieur pour le moteur, sont garantis pendant un (1) an à partir de la date d’achat, quel que soit l’usage qui leur est réservé (commercial ou récréatif), sauf les commandes numériques électroniques qui sont couvertes par une garantie d’une durée équivalente à celle du hors-bord. Les pièces de rechange utilisées pour faire les réparations pendant la durée de la garantie sont elles-mêmes garanties pour la durée restante de la garantie applicable.

Pendant la deuxième et la troisième année de la garantie, s’il y a lieu, la garantie se limite aux coûts des pièces et de la main-d’oeuvre des principaux composants. Par principaux composants, on entend :

Section motrice tête motrice collecteur d’admission et clapets système d’injection de carburant et pièces connexes carburateurs et pièces connexes pompe à huile, pompe d’alimentation système d’allumage (standard et à microprocesseur)

Section support syst. de support d’arcasse dispositif hydr. de rel. et d’inclin. (DHRI)

Section du boîtier d’hélice système d’échappement boîtier d’hélice boîtier supérieur

Système PowerMatched de Yamaha et garantie limitée du système PowerMatchedLe système PowerMatched est offert avec les hors-bord Yamaha.

Avec le système système PowerMatched, tous les composants du système d’alimentation du bateau sont griffés Yamaha.

Commandes détachées Yamaha Contacteur à clé Yamaha Filtre séparateur eau/essence

de 10 μm ou mini-10MC Yamaha Faisceaux de câblage Yamaha

des hors-bord Accélérateur mécanique et câbles du sélecteur de marche

(si requis) – griffés Yamaha Indicateurs Yamaha

NOTA : Bien que ce ne soit pas rigoureusement nécessaire, Yamaha recommande vivement l’usage d’hélices Yamaha.

Chacun de ces composants est conçu sur mesure pour les moteurs hors-bord Yamaha, en plus d’avoir fait l’objet de plusieurs tests. Ces composants ne font jamais « juste ». Ils respirent la qualité proverbiale de Yamaha et sont mis au point selon les normes strictes du fabricant nippon. Conçus à partir de matériaux évolués, présentant une étanchéité indiscutable et une bonne protection contre la corrosion, ce sont des pièces fabriquées par Yamaha pour ses propres moteurs hors-bord.

La garantie limitée du système PowerMatched, pour sa part, vous laisse dormir sur vos deux oreilles. Il s’agit d’une garantie limitée qui protège tous les composants du système PowerMatched de Yamaha, tout en étant d’une durée équivalente à celle du hors-bord Yamaha, soit trois ans pour tous les quatre-temps ainsi que les deux-tempsV MAXMD Series 2, puis deux ans pour le reste de la gamme de hors-bord Yamaha admissibles. La garantie PowerMatched est offerte sur tous les ensembles bateau-moteur neufs équipés du système PowerMatched dans quelque 250 concessionnaires de produits nautiques Yamaha.

Yamaha Protection PlusProduits nautiques Yamaha

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Comment la vente de Yamaha Protection Plus peut être avantageuse pour le concessionnaire Yamaha Moteur du Canada Ltée appuie à fond le programme et se charge entièrement de sa promotion

profits accrus grâce à la vente d’YPP une raison de plus de faire un suivi auprès des clients tout au cours de la période de garantie

ventes additionnelles pour le Service après-vente aucuns frais associés au maintien en stock du produit clients satisfaits, l’esprit tranquille fidélisation de la clientèle – un atout considérable en ce qui concerne vos services des pièces et d’après-vente

s’applique aux unités d’occasion qui font partie des stocks du concessionnaire, s’il y a lieu

s’achète pendant la période de garantie initiale ou d’YPP, même s’il s’agit d’un propriétaire subséquent

les coûts de main-d’oeuvre sont perçus aux taux affichés de votre établissement politiques et procédures faciles à comprendre demandes facilement présentées et traitées faible pourcentage de réclamations par rapport au potentiel de ventes

Techniques contribuant aux ventes fructueuses de Yamaha Protection Plus

Indiquez les versements mensuels comprenant à la fois le prix de l’unité et de Yamaha Protection Plus.

Accrochez l’affiche de garantie qui indique aussi les options de couverture YPP offertes.

Veillez à ce que tous les membres de votre personnel soient bien renseignés au sujet du programme YPP, de façon à être bien en mesure de répondre aux questions de vos clients.

Intégrez le programme Yamaha Protection Plus à vos présentations de vente. Répétez les discussions portant sur le programme YPP; procédez à un jeu

de rôles avec les autres membres du personnel pour simuler les délibérations avec les clients.

Ayez confiance en le programme Yamaha Protection Plus. Faites-en la promotion!

Établissez des objectifs hebdomadaires et mensuels; établissez aussi un rapport de vente convenable.

N’oubliez pas vos clients du passé; pensez aussi à ceux dont la garantie arrive à échéance sous peu.

Faites une analyse de chaque « vente ratée »; les résultats pourraient porter fruit.

Yamaha Protection Plus

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Yamaha Protection Plus1

DURÉES DE GARANTIE PROLONGÉE(USAGE NON COMMERCIAL EXCLUSIVEMENT)

Type de produit 12 mois

24 mois

36 mois

48 mois

Hors-bord

Bateau sport

Motomarine

GénératricePompesLaveuse à pression

1 La durée de la garantie peut changer sans préavis.

Nouveauté! YPP+**: Ajoutez 12 ou 24 mois à une garantie YPP existante avant que la garantie de l’usine ou d’YPP ne prenne fin.

** YPP+ : impossible de prolonger la garantie YPP au-delà dela durée maximale pour chaque groupe de produits.

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Command LinkMD – Command Link est un réseau numérique local (LAN), reliant tous les systèmes vitaux Yamaha en un seul réseau.Commandes numériques électroniques Command LinkMD – Ces commandes contrôlent électroniquement toutes les fonctions des gaz et de la sélection de marche, avec une synchronisation automatique du régime dans le cas d’applications à moteurs multiples, et un système de redondance intégré pour bonifier la fiabilité.Command Link PlusMD – Ce système de gréement le plus évolué de Yamaha propose des affichages multifonctions entièrement programmables. Au menu : commandes électroniques numériques, panneaux d’interrupteurs et de contacteurs d’arrêt/de démarrage, etc.Écran Command Link PlusMD – Un écran couleur LCD haute résolution de 12,7 cm que le capitaine peut configurer à son gré pour afficher les renseignements qui lui importent relativement aux hors-bord et aux systèmes critiques du bateau.Tachymètre Command LinkMD rond* – Affiche la tension de la batterie, la pression de l’eau de refroidissement, la température de l’eau de refroidissement, les codes de diagnostic, l’horomètre, le régime du moteur, la sélection du hors-bord spécifique, l’avertissement de l’intervalle d’entretien (100 heures), la pression d’huile, la position d’inclinaison, le temps en déplacement, la fonction de régime de traîne variable (F30~F350), l’avertissement d’infiltration d’eau, et propose 5 gradations de rétroéclairage.Combo carré – cinémomètre / carburant Command LinkMD* – Affiche la vitesse du bateau, tension de la batterie, l’horloge, la consommation (gal./h et mi/gal.), l’essence consommée, le niveau d’essence (1 ou 2 réservoirs), la température de l’eau de surface, la distance de la virée, la profondeur de l’eau, et propose 5 gradations de rétroéclairage.Gestionnaire de carburant Command LinkMD carré – Indique l’essence consommée, la consommation – gallons/heure ou miles/gallon (jusqu’à 4 hors-bord – individuellement ou au total), la quantité d’essence restante, et propose 5 gradations de rétroéclairage.

Indicateurs et commandes

Produits nautiques Yamaha Glossaire

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GlossaireProduits nautiques Yamaha Cinémomètre Command LinkMD carré* – Vitesse du bateau,

tension de la batterie, horloge, niveau d’essence (1 ou 2 réservoirs), température de l’eau de surface, distance parcourue, profondeur de l’eau, et propose 5 gradations de rétroéclairage.Tachymètre Command LinkMD carré* – Affiche la tension de la batterie, la pression de l’eau de refroidissement, la température de l’eau de refroidissement, les codes de diagnostic, l’horomètre, le régime du moteur, la sélection du hors-bord spécifique, l’avertissement de l’intervalle d’entretien (100 heures), la pression d’huile, la position d’inclinaison, le temps en déplacement, la fonction du régime de traîne variable (F40~F350), l’avertissement d’infiltration d’eau (V6/V8), et propose 5 gradations de rétroéclairage.Système de gestion de carburant ACL numérique* – Il indique au pilote les données cruciales sur la consommation d’essence en gallons à l’heure pour les moteurs bâbord et tribord, le volume d’essence en gallons, la distance parcourue en milles par gallon. Il y a aussi un indicateur de synchronisation des moteurs et un avertisseur en cas de présence d’eau dans l’essence.Indicateur multifonction cinémomètre/niveau d’essence à ACL* – Vitesse détectée par le tube de Pitot ou par un GPS (norme NMEAMD 0183), distance parcourue, niveau d’essence, tension de la batterie, avertisseur du bas niveau d’essence, avertisseur d’une faible tension de la batterie, consommation (gal./h, mi/gal., total des gal.)Cinémomètre multifonction ACL numérique* – Réunit sept fonctions en un seul instrument haute techno facile à lire : indicateur de vitesse, compteur journalier, horloge, indicateur de carburant et avertisseur de charge de la batterie en volts et avertisseurs de faible charge et de bas niveau d’essence. Facile à installer, cet appareil, fourni en équipement standard, occupe peu d’espace, donnant au tableau de bord une allure soignée et de haute technologie.Tachymètre multifonction ACL numérique* – Affiche le régime, l’inclinaison et le niveau d’huile et comporte un témoin de surchauffe. Affichage des compteurs horaires continu et journalier. Facile à installer, cet appareil, fourni en équipement standard, occupe peu d’espace, donnant au tableau de bord une allure rangée et de haute technologie.

*peut exiger des raccords et/ou des accessoires additionnels pour livrer toutes les fonctions mentionnées


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GlossaireProduits nautiques Yamaha

GarantiesPowerMatchedMD – Les indicateurs (offerts en option avec les bateaux d’eau douce), le contacteur d’allumage, les télécommandes, les câbles de commande (le cas échéant), les faisceaux de câblage et le filtre séparateur eau/essence de 10 microns ou le mini-10MC sont tous à 100 p. cent Yamaha. Dans un bateau « PowerMatched », ces composants sont accompagnés de la garantie limitée du système PowerMatched, laquelle offre une couverture d’une même durée que celle du hors-bord Yamaha auquel ils sont liés. PowerMatched est offert avec les nouveaux bateaux et avec toute remotorisation complète.Garantie limitée de 3 ans – La garantie limitée sur les hors-bord quatre temps de Yamaha assure une grande tranquillité d’esprit.Garantie limitée de 3 ans (mécanisme de propulsion par jet) – Par souci de tranquillité d’esprit, le mécanisme de propulsion par jet de tous les hors-bord Yamaha à 4 temps utilisés à des fins personnelles est protégé par une garantie limitée de 3 ans.

Caractéristiques | Équipement3 étoiles (C.A.R.B.) (très faibles émissions) – Cette cote indique que le hors-bord satisfait aux normes 2008 du California Air and Resources Board (s’applique uniquement à la Californie). Le F2.5 de Yamaha n’a pas la cote 3 étoiles de la C.A.R.B. et donc n’est pas vendu en Californie. Tous les autres hors-bord Yamaha ont la cote 3 étoiles de la C.A.R.B.Aileron concave – Réduit considérablement le couple de direction, permettant au boîtier d’hélice de fendre l’eau plus en ligne droite à l’accélération, à la décélération et à vitesse de pointe. Ce maintien du cap réduit la traînée et rehausse les performances.Alimentation de carburant sous pression – Le système est fermé, ce qui minimise l’évaporation et, par conséquent, la formation de dépôts, assurant des démarrages sans histoireAlliage d’aluminium YDC 30 – Cet alliage coulé sous pression et dont le nom est tiré de l’anglais « Yamaha Die Cast » est un mélange exclusif à Yamaha renfermant de l’aluminium et d’autres alliages; il est très dur et résiste admirablement à la corrosion.

Allumage commandé par microprocesseur – L’allumage et le circuit électrique informatisés procurent des démarrages rapideset faciles, ainsi que des performances fiables, avec un système d’avertissement intégré.Allumage direct – Une bobine d’allumage est intégrée au capuchon de la bougie, ce qui raccourcit le fil et augmente la simplicité et la compacité du design.Alternateur triphasé en c.a. – Garde la batterie chargée, pour alimenter des accessoires électroniques, même à régime de traîne. Ce design compact élimine le besoin d’un alternateur mené par courroie.Amortisseur de volant – Un amortisseur en caoutchouc intégré réduit les vibrations du moteur pour rendre les sorties d’autant plus agréables.Anodes de protection – Situées aux endroits stratégiques du bloc-moteur, sur le support d’arcasse et sur le boîtier d’hélice, ces anodes se sacrifient pour protéger les autres composants en métal contre la corrosion. (Les emplacements peuvent varier selon les modèles... voir les pages d’équipement.)Arbre d’entraînement au centre aminci – La section centrale de cet arbre de conception spéciale est étroite, ses extrémités sont épaisses. Ainsi, si jamais l’hélice heurte un objet solide submergé, l’arbre se tord momentanément puis reprend sa forme d’origine plutôt que de se casser.Boîtier d’engrenages aérodynamique – Traînée hydrodynamique réduite; efficacité amélioréeBoîtier d’hélice à prises d’eau doubles – Met en valeur une seconde paire de prises d’eau de part et d’autre du boîtier d’hélice,et une paire principale de chaque côté de la section avant du boîtier, pour augmenter l’efficacité du refroidissement.Bouchon de vidange magnétique – Situé dans le boîtier d’hélice pour enlever les particules de métal se trouvant dans l’huile d’engrenage et ainsi éviter d’endommager les engrenages.Butée d’inclinaison en marche arrière – En fonction lorsque le moteur passe en marche arrière, de même que lorsque le hors-bord est tourné de 180° pour prévenir un relevage par mégarde alors que le bateau fait route.Butée de relevage – Maintient le moteur relevé pendant l’amarrage pour ne pas endommager le boîtier d’hélice et pour protéger contre la corrosionC.A.R.B. – California Air Resources Board

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Caractéristiques | ÉquipementCapot à air dynamique (Ram-Air) – Augmente de beaucoup la circulation d’air dans le moteur, pour bonifier les performances.Capot monopièce, léger, avec Ram-Air – Procure une allure sportive avec un systeme d’admission d’air a la fois performant et fonctionnel.Capteur multifonction – Détecte simultanément la vitesse du bateau, la profondeur de l’eau et la température de l’eau de surface. Les données s’affichent soit à l’écran Command Link PlusMD, soit Command LinkMD, ou soit à un écran externe compatible avec la norme NMEA-2000MD (pourvu qu’une passerelle Yamaha appropriée soit installée).Carter humide – Système d’alimentation en huile sous pression ayant recours à une pompe à huile. Compact, fiable, durable.CDI – Sigle anglais pour « allumage par décharge de condensateur ».CDI par microprocesseur – Surveille la position du papillon des gaz, le régime du moteur et la régularité de la combustion, pour régler avec précision le calage de l’allumage, et ainsi optimiser les performances de l’allumage.Chemises de cylindre alvéolées – Les chemises extérieures des cylindres ont une surface « alvéolée » qui aide à conserver la rondeur du cylindre et à réduire la consommation d’huile, en plus d’accroître la surface de refroidissement de chaque cylindre, pour une plus grande fiabilité encore.Conduites à injecteurs intérieurs – Les injecteurs se trouvent à l’intérieur de la tubulure d’admission, ce qui économise de l’espace et augmente la compacité du design, tout en aidant à prévenir les dommages aux fils électriques.Contacteur VTSMC – Le contacteur du régime de traîne variable sur la poignée de barre multifonction ou sur le tachymètre Command LinkMD / Command Link PlusMD permet à l’opérateur d’ajuster le régime du moteur par tranches de 50 tr/min, de 650 à 900 tr/min sur les F30 et F40, de 620 à 900 tr/min sur les F50, T50, F60, T60 et F70, de 550 à 1 000 tr/min sur les F75 et F90, et de 600 à 1 000 tr/min sur les F115B.

Contrarotation – Les hélices des deux moteurs tournent en sens inverse, facilitant la maniabilité et réduisant la fatigue du pilote.Convertisseur d’instruments à interface analogique (IIA) – Permet aux bateaux équipés de commandes Command Link PlusMD ou Command LinkMD d’afficher certaines données (moteur / performances du bateau) sur des indicateurs analogiques, qu’ils soient griffés Yamaha ou de bons nombre d’autres marques de l’industrie. Deux modèles sont offerts – un pour Command Link PlusMD, l’autre pour Command LinkMD.Cordon coupe-contact – Un cordon de sécurité se pinçant sur le coupe-contact du moteur et à l’opérateur pour arrêter le moteur si l’opérateur quitte la barre.CVAC VCTMC (Calage variable d’arbres à cames VCTMC) – L’actionneur tourne pour avancer et reculer le calage de l’arbre à cames d’admission en vue d’augmenter sensiblement le couple à faible et moyen régimes.Cylindres sans chemises fusionnés au plasma – La tête motrice des hors-bord de 4,2 litres bénéficie d’un processus évolué de fusion au plasma, laquelle relègue aux oubliettes les chemises traditionnelles en acier; cette fusion au plasma confère une surface à microtexture qui est 60 p. cent plus dure que l’acier et beaucoup plus légère. L’économie d’essence s’en voit accrue, et la cylindrée est augmentée sans avoir à augmenter les dimensions de la tête motrice.DACT (deux arbres à cames en tête) – Un arbre pour les soupapes d’admission et un autre pour les soupapes d’échappement améliorent la précision du calage de distribution. Les culbuteurs et les réglages sont également supprimés pour une fiabilité accrue et un entretien réduit.Deux brides d’arcasse – Procurent une fixation très solide pour les petits hors-bord fixés à la main.DHRI (dispositif hydraulique de relevage et d’inclinaison) – Inclinaison allant de -4° à +16° pour assurer un déjaugeage rapide et soulever la proue pour de grandes performances à vitesse de pointe.Dispositif antiéclaboussure – Empêche l’eau de refroidissement d’entrer dans le bateau et d’éclabousser le conducteur lors d’un virage serré ou en marche arrière quand le moteur est retourné à 180°.Dispositif d’autodécompression – Facilite les démarrages. Pas besoin de s’éreinter en tirant la corde.


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Caractéristiques | ÉquipementÉchappement central In-BankMC – La tubulure d’admission arrive à la culasse depuis l’extérieur, procurant de l’espace pour que l’échappement descende et sorte du côté intérieur, entre les rangées de cylindres.Échappement en labyrinthe – Achemine les gaz d’échappement par un labyrinthe de déflecteurs pour assourdir les bruits à régimes bas à moyens, entraînant un fonctionnement doux.Entraînement à courroie unique – Le nombre réduit de pièces mobiles et le design simplifié se traduisent par une durabilité accrue. Le tendeur de chaîn de distribution automatique maintient la bonne tension sur la courroie sans qu’on ait à l’ajuster, et augmente l’aspect pratique.Entraînement direct – Les arbres à cames activent directement les soupapes pour un contrôle précis du calage de distribution. Les culbuteurs et les réglages sont également supprimés pour une fiabilité accrue et un entretien réduit.Extracteur d’huile – retire l’huile se trouvant dans les gaz de fuite, puis la réachemine dans le carter d’huile.Filtre séparateur eau/essence – Extrait les vapeurs d’eau du carburant, aidant à prévenir l’infiltration de l’eau dans le moteur afin d’augmenter la fiabilité et la durabilité du moteur.Fixations longue portée – La longueur verticale allongée du support entraîne la réduction des vibrations.Hélice Dual ThrustMC – Cette hélice de grand diamètre et à faible pas est conçue de façon à maximiser la poussée tant en marche avant (en redirigeant le débit d’échappement) qu’en marche arrière. Idéale comme hélice auxiliaire et pour les pontons.IEC multipoint – Des injecteurs indépendants, à commande électronique, dosent avec précision l’essence qui est apportée à chaque cylindre, assurant le rendement optimal du moteur et une économie d’essence maximale.Interrupteur DHRI réversible – Cet interrupteur extérieur se déplace d’un côté ou de l’autre du carter inférieur, de façon à ce que les interrupteurs soient à l’extérieur pour un accès facile dans le cas de moteurs jumelés.

Levier de commande à friction pour la direction – Règle la tension de direction au toucher du doigtLongue jauge d’huile – S’enfonce jusqu’au bas du carter d’huile afin de faciliter les vidanges d’huile.Longue tubulure d’admission – Augmente la vitesse de l’air amenée au moteur, pour augmenter le couple et rehausser les performances.Lubrification par barbotage – Un système de lubrification qui n’est pas sous pression et où l’huile est projetée sur les organes critiques du moteur (F2.5 seulement)Paroi extérieure étanche – Réduit les bruits d’échappement et améliore le refroidissement, en plus de protéger l’échappement contre la corrosion.Parois de cylindres à microtexture – La surface des cylindres est fusionnée au plasma, aidant à retenir l’huile moteur et réduisant considérablement le frottement interne – l’économie d’essence et la sortie de puissance s’en voient accrues.Passerelle – Permet d’afficher certaines données du moteur et du bateau sur un écran externe compatible avec la norme NMEA-2000MD. Deux modèles sont offerts – un pour Command Link PlusMD, l’autre pour Command LinkMD.Peinture appliquée par électroplacage – Un procédé de peinture évolué où les pièces sont immergées dans une peinture anticorrosion spéciale et reçoivent une charge électrostatique afin de la faire adhérer à l’extérieur et à l’intérieur des conduits de la tête motrice.Peinture Phaze FiveMC – Procédé à cinq étapes d’une peinture anticorrosion. Le nom Phaze Five est dérivé de deux éléments clés : les sels de zirconium de l’acide phosphorique, et un procédé de peinture appliquée par électrodéposition. Ce procédé comprend des alliages exclusifs à Yamaha, ainsi que d’autres traitements conférant un lustre et une protection durable contre les éléments.Plaque antiéclaboussure – Grâce à cette plaque située sur la plaque anticavitation, l’eau est dirigée vers le bas.Poignée de barre multifonction – Une panoplie de commandes y sont réunies, par souci de commodité : les commandes des gaz, du réglage de la résistance de la poignée et du régime de traîne variable, le sélecteur de marche, l’interrupteur à clé, le coupe- contact et l’interrupteur du dispositif commandant l’inclinaison et le relevage du hors-bord. De plus, la barre est surdimensionnées et fixée au centre, par souci de commodité.

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PrimeStartMC – Fonctionnement automatique sans enrichisseur pour des démarrages sans histoire, quelles que soient les conditions.Protège-ligne de pêche – Prévient les dommages au joint étanche à l’huile provoqués par les lignes à pêche entortillées autour de l’arbre d’hélice.Puissance d’un moteur à jet – La puissance nominale d’un moteur à propulsion par jet correspond à la puissance réelle résultant de l’utilisation d’une pompe à jet, en comparaison d’un modèle équivalent à l’hélice.Rampes de distribution – L’essence est maintenue à une pression constante à l’intérieur des rampes d’alimentation de façon à pouvoir être acheminée, à tout moment, aux injecteurs indépendants, en vue de procurer de fiables performances instantanées.Redresseur/régulateur refroidi par liquide – Réduit la quantité de chaleur dégagée à l’aide de l’eau. Ce refroidissement aide le système de charge du circuit électrique et de la batterie à demeurer fiable et durable.Régulateur de ralenti – Assure des démarrages instantanés, un ralenti stable et des traînées agréables.Relevage assisté – Un vérin à tige simple relève le hors-bord, par commande électrique, jusqu’à sa position complètement relevée. Peut servir pour incliner le hors-bord à faible vitesse, en haut-fonds seulement.Relevage assisté à l’azote – 43 % moins d’effort requis pour relever et abaisser le moteur.Réservoir de séparation des vapeurs – Extrait les vapeurs d’eau du carburant pour faciliter les démarrages et assurer la stabilité et la fiabilité du hors-bord. L’appel de courant réduit permet de ménager la charge de la batterie et tient l’essence à une température plus basse pour aider à prévenir les bouchons de vapeur.Rinçage à l’eau douce – Permet de rincer complètement l’intérieur du moteur par un tuyau à raccord pratique placé à l’avant du moteur. Il n’est pas nécessaire que le moteur soit en marche pendant le rinçage. Le rinçage assidu du moteur aide à réduire le potentiel de corrosion et prolonge la durée utile des pièces.

Robinet d’aération – Empêche tout déversement accidentel de carburant.SACT – Simple arbre à cames en têteSectionneur de l’allumage des cylindres – Favoriser le désengagement en douceur du crabot d’embrayage.SET (soupapes en tête) – Design compact pour les petits quatre-tempsSix lumières d’admission – Procurent de meilleures performances à bas régime et des accélérations tout en douceur.Soupapes de grand rayon – Grâce au rayon accru des soupapes à l’admission, le volume d’air arrivant dans la chambre de combustion est accru, augmentant considérablement l’efficacité volumétrique; de plus, ce volume d’air est dégagé plus rapidement via les soupapes d’échappement dont le rayon est aussi accru, ce qui bonifie la sortie de puissance.Système d’avertissement – Réduction automatique à 2 000 tr/min du régime moteur en cas de surchauffe imminente, de bas niveau d’huile, de basse pression d’huile ou de surrévolution; en tel cas, un voyant s’allume et un son avertisseur retentit (selon le modèle).Système de recombustion des gaz perdus – Enlève toute l’huile qui se trouve dans les gaz perdus, puis retourne seulement l’essence à la chambre de combustion, en passant par le système d’admission; ainsi, les gaz d’admission sont épurés.Système de réduction de pression à l’échappement – Un design unique du boîtier d’hélice assimile une conduite d’air supplémentaire pour créer un « effet Venturi » afin de faire chuter plus rapidement la pression à l’échappement, donnant lieu à une augmentation de puissance et une vitesse de pointe accrue.TCI par microprocesseur – Produit une puissante étincelle pour des démarrages rapides; il surveille toutes les fonctions vitales du moteur pour en optimiser les performances, l’économie d’essence et en assurer une longue durée utileTendeur automatique hydraulique – Exerce automatiquement la tension appropriée sur la courroie.Traitement thermique – Un traitement additionnel à la chaleur renforce les composants critiques du moteur pour en prolonger la durabilité et en multiplier la fiabilité.Transmission pour hauts-fonds – Dispositif de relevage manuel à étapes multiples; idéal pour circuler à faible vitesse en eau peu profonde.Trou de vérification de l’eau – Permet au capitaine de vérifier facilement que le débit est adéquat pour refroidir le moteur.

Caractéristiques | Équipement

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Tube de Pitot – Facilite l’installation d’un cinémomètre sans compromettre l’intégrité de la coque.Tubulure d’admission en composite – Tubulure extrêmement compacte et légère constituée de matériaux évolués.UCP-IIMC (système ultime de protection contre la corrosion) – Ensemble, l’alliage YDC-30 et la peinture Phaze FiveMC – exclusifs à Yamaha, le rinçage à l’eau douce monté à l’extérieur, les nombreuses anodes sacrificielles à l’intérieur et à la surface de la tête motrice, de la section du milieu et du boîtier d’hélice du hors-bord, les joints d’étanchéité améliorés, la peinture spéciale au fini poudré appliquée tant à l’intérieur qu’à l’extérieur des conduites du bloc-moteur, et l’échappement anodisé protègent parfaitement contre la corrosion dans l’eau salée.Verrouillage Tri-Latch – Assure un verrouillage sûr, procurant une grande étancheité entre le capot inférieur et le carter inférieur du hors-bord.Vilebrequin décalé – dégage de l’espace, permettant de simplifier l’admission et le collecteur d’air.Y-COPMD (immobilisateur) – Ce dispositif désactive le système d’allumage du hors-bord via un porte-clé que contrôle l’opérateur. Une simple commande provenant de ce porte-clé sans fil active le système d’allumage.YDIS (système de diagnostic Yamaha) – Un ordi portable est relié au module du commande du moteur (MCE) pour faciliter les diagnostics et augmenter la précision des entretiens des hors-bord Yamaha.


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V8 5,3 L hauturier

F350 PAGE 23-26

V8 5,3 L hauturier F350

V8 5,3 L hauturier

F350

La configuration V8 du F350, qui tire sa puissance de son moteur de 5,3 litres, permet de déployer 350 HP à l’arbre d’hélice... Idéal pour les gros vaisseaux!

Le système de calage variable des arbres à cames avance et recule l’angle de l’arbre d’admission en vue d’augmenter, à faibles et moyens régimes, la levée des soupapes ainsi que la durée de la levée et le chevauchement des soupapes.

Le système de protection contre la corrosion ultime UCP-IIMC est muni d’anodes sacrificielles supplémentaires, en vue d’offrir des années de protection contre le rude milieu marin.

Atouts pour la vente

ssssrrreeeeess sss etetetet mmmmmoyoyoyoyoyoyenenenennsssss

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V8 5,3 L hauturier F350

Spécifications

Spécifications pour l’entretienBougie LFR6A-11-00-000Filtre à huile N26134400000Écrou d’hélice 27 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

F350V8 5,3 L hauturier

4-temps

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrière

Démultiplication 26:15 | 1,73:1

LongueurVoir code de modèle X = 25 po | U = 30 po

Carburant et lubrificationEssence recommandée intermédiaire, sans plomb

octane minimum 89

Filtre à essence Filtre séparateur d’eau/recommandé essence Yamaha de 10 μm

Huile recommandée YamalubeMD 4M(voir manuel du propriétaire)

Réservoir à huile 6,5 litres | 6,3 litres(avec/sans rempl. du filtre)

MoteurType de moteur V8 à 60°, 32 soupapes

Cylindrée 5 330 cm3 | 5,3 L

Alésage et course 94 x 96 mm | 3,7 x 3,78 po

Pleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/min

Puissance à l’hélice 350 hp à 5 500 tr/min

Rapport volumétrique 9,6:1

Admission/échappement IEC | CVAC | DACT

Débit d’alternateur 50 A | 40 A à 1 000 tr/min

Démarrage (voir code de modèle) électrique + DHRI

Allumage TCI par microprocesseur

Lubrification carter humide

Plage d’inclinaison -3° à +16°

Plage de relevage 67°

Échappement par l’hélice

Refroidissement commande thermostatique

Modèle PDSF PrixF350XCB 33 079 $ ________ $

LF350XCB 33 294 $ ________ $

Modèle PDSF PrixF350UCB 33 679 $ ________ $

LF350UCB 33 899 $ ________ $

Prix

*Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifier la compatibilité et les exigences des pièces de gréement pour les configurations spécifiques. Tous les articles de gréement sont vendus séparément.

Moteur*Bobine de charge standardRedresseur/régulateur standardAnodes de protection standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. de niveau d’huile standardAvert. carburateur contaminé standard

Indicateurs*Command LinkMD Plus compatibleCommand Link compatibleMultifonction Yamaha compatibleNMEA-2000MD externes compatibleAnalogiques compatible

Commandes*Numér. électron. Command Link Plus compatibleMécanique | câble non compatible

Autres*Comm. antidémarrage Y-COPMD en option

Équipement

PoidsF350XCB346 kg | 763 lb

LF300XCB346 kg | 763 lb

F350UCB354 kg | 780 lb

LF350UCB354 kg | 780 lb

Masse estimée au moment de la mise sous presse. La masse est mesurée sans huile moteur, sans huile pour boîtier d’engrenages et sans hélice (sauf les modèles qui sont livrés avec une hélice).

24 25

Butée de relevage programmable Rinçage à l’eau douce Interrupteur DHRI réversible Comm. num. électroniques

(CNE) Command LinkMD


Hélice la plus populaire

Sys. de courroie crantée unique munie d’un tendeur automat.

Modèle « LF » à contrarotation YDIS Compatible avec le système

SDS

Pales 3

Rotation D/G

Pas offerts 15 – 23

Pas le plus populaire 19

Saltwater Series XL avec SDS

Aussi disponible PALES ROTATION PAS OFFERTS

Saltwater XL4 4 D/G 15, 17Saltwater XL4-HP 4 D/G 22, 24(voir section Hélices pour les fiches techniques)

TCI par microprocesseur Papillon électronique unique

(81 mm) Chemises de cylindres alvéolées Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Redress./régul. refroidi à l’eau Séparateur d’eau

V8 à quatre temps Grosse cylindrée (5,3 litres) Bloc à 60°, étroit

Calage variable des arbres à cames VCTMC

Longue tubulure d’admission Injection électron. multipoint

Puissance/performance

Éléments pratiques/commandes

Fiabilité/durabilité Allumage direct Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Composants électriques montés en surface

Système ultime de protection contre la corrosion UPC-IIMC

amélioré

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F350V8 5,3 L hauturier

4-temps

27

F300 PAGE 29-32

F250 PAGE 29-32

F225 PAGE 29-32


V6 4,2 L hauturiers

V6 4,2 L hauturiers F300 | F250 | F225

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V6 4,2 L hauturiers

F300 | F250 | F225

À 255 kilos, il pèse 33 kilos de moins qu’un quatre-temps rival de puissance identique.

Tous les modèles ont recours à l’ensemble de gréement Command Link Plus. Constitué d’un nouvel afficheur ACL de 12,7 cm à haut contraste pour jusqu’à trois moteurs, des commandes numériques électroniques, des contacteurs de démarrage et plus encore, cet ensemble offre plus de fonctionnalité et d’information que jamais.

Ce V6 de 4,2 L à grosse cylindrée présente deux arbres à cames en tête et 24 soupapes, de même que le calage variable des arbres à cames, garant des meilleures accélérations de sa catégorie (au plané), d’une consommation réduite de 17 % en mode croisière et d’une vitesse de croisière accrue de 19 % (F300)


aaandnddndllll aaaaffiffiffiffichchchcheueueueurrrr

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V6 4,2 L hauturiers F300 | F250 | F225

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SpécificationsMoteurType de moteur V6 à 60°Cylindrée 4 169 cm3 | 4,2 LAlésage et course 96 x 96 mm | 3,78 x 3,78 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 300 hp à 5 500 tr/min

250 hp à 5 500 tr/min225 hp à 5 500 tr/min

Rapport volumétrique 10,3:1Admission/échappement IEC | CVAC | DACTDébit d’alternateur 70 A Démarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -3° à +16°Plage de relevage 67°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique

Indicateurs*Command LinkMD Plus compatibleCommand Link compatibleMultifonction Yamaha compatibleNMEA-2000MD externes compatibleAnalogiques compatible

Commandes*Numér. électron. compatibleCommand Link PlusMécanique | câble non compatible


Équipement


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F300 | F250 | F225V6 4,2 L hauturiers

4-temps

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication 21:12 | 1,75:1

LongueurVoir code de modèle X = 25 po | U = 30 po**

Carburant et lubrificationEssence recommandée ord. ou interméd., sans plomb

F300 – octane minimum 89F250 – octane minimum 87F225 – octane minimum 87

Filtre à essence Filtre séparateur d’eau/ess.recommandé Yamaha de 10 μm (externe)Huile recommandée YamalubeMD 4M

(voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 6,3 litres | 6 litre

(avec/sans rempl. du filtre)

**(sauf F225)

Modèle PDSF PrixF300XCA 27 941 $ ________ $

LF300XCA 28 845 $ ________ $

F300UCA 28,569 $ ________ $

LF300UCA 28 867 $ ________ $

Modèle PDSF PrixF250XCA 26 443 $ ________ $

LF250XCA 26 940 $ ________ $

F250UCA 27 090 $ ________ $

LF250UCA 27 588 $ ________ $

F225XCA 25 325 $ ________ $

LF225XCA 25 956 $ ________ $

Prix


PoidsF300XCA255 kg | 562 lb

LF300XCA255 kg | 562 lb

F300UCA261 kg | 575 lb

LF300UCA261 kg | 575 lb

F250XCA255 kg | 562 lb

LF250XCA255 kg | 562 lb

F250UCA261 kg | 575 lb

LF250UCA261 kg | 575 lb

F225XCA255 kg | 562 lb

LF225XCA255 kg | 562 lb


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Puissance/performance Cylindres sans chemises enduits par proj. plasma

Bloc à 60°, étroit

Fiabilité/durabilité TCI par microprocesseur Papillon électronique unique (75 mm)

Syst. d’avertissement du moteur Régime de traîne variable Anodes de protection Séparateur eau/essence

Éléments pratiques/commandes Compatible avec Command LinkMD Plus

Rinçage à l’eau douce Système de fixation atténuantles vibrations

Modèle « LF » à contrarotation



Calage variable des arbres à cames VCTMC

DACT Échappement In-BankMC

Avert. eau contaminée Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Alternateur à grand débit Bouchon de vid. magnétique Boîtier d’hélice à prises

d’eau doubles

Pales 3

Rotation D/G



Saltwater Series II avec SDS


Saltwater Series HS4 avec SDS 4 D/G 21, 22, 23Reliance SDS Series 3 D/G 13 – 21Inox noir 3 D/G 13 – 23(voir section Hélices pour les fiches techniques)

YDIS Comm. num. électroniques

(CNE) Command LinkMD

Compatible avec le système SDS

F300 | F250 | F225V6 4,2 L hauturiers

4-temps

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F250 PAGE 35-38

F225 PAGE 35-38


V6 3,3 L hauturiers

V6 3,3 L hauturiers F250 | F225

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V6 3,3 L hauturiers

F250 | F225

Design V6 à 60° de 3,3 litres éprouvé Le calage variable des arbres à cames de Yamaha et l’échappement In BankMC sont livrés de série.

Injection d’essence multipoint garante d’accélérations excitantes et instantanées

Microprocesseur de 32 bits et allumage TCI, pour une puissance et une économie d’essence maximales

Commande des gaz et sélecteur de marche mécaniques; modèle à rotation vers la gauche également disponible... idéal pour les embarcations hauturières!

Atouts pour la venteééééeeessss

MCMCMCMCMC

eeenénéénénéeseseseseses

34


37

SpécificationsMoteurType de moteur V6 à 60°, DACT, 24 soupapesCylindrée 3 352 cm3 | 3,3 litresAlésage et course 94 x 80,5 mm | 3,7 x 3,17 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 250 hp à 5 500 tr/min

225 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,9:1Admission/échappement IEC | CVAC | DACTDébit d’alternateur 44 A Démarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -3° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique

Moteur*Bobine de charge standardRedresseur/régulateur standardAnodes de protection standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standard

Indicateurs*Command LinkMD compatibleMultifonction Yamaha compatibleNMEA-2000MD externes compatibleAnalogiques compatibleCommand Link Plus non compatible

Commandes* Mécanique | câble compatibleNumérique électronique non compatibleCommand Link Plus

Équipement

Spécifications pour l’entretienBougie LFR6A-11-00-000Filtre à huile 69J134400100Écrou d’hélice 27 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

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PoidsF250XA276 kg | 608 lb

LF250XA276 kg | 608 lb

F225XA276 kg | 608 lb

LF225XA276 kg | 608 lb

F250 | F225V6 3,3 L hauturiers

4-temps

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication 30:15 | 2:1

LongueurVoir code de modèle X = 25 po


F250 – octane minimum 89F225 – octane minimum 87


(voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 4,7 litres | 4,5 litres


Modèle PDSF PrixF250XA 25 921 $ ________ $

LF250XA 26 866 $ ________ $


LF225XA 25 921 $ ________ $

Prix



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Pales 3

Rotation D/G






Système Command LinkMD* DHRI Rinçage à l’eau douce Modèle « LF » à contrarotation YDIS


Système de charge pour batteries multiples


Compatible avec le syst. SDS

TCI par microprocesseur Papillon électron. unique (65 mm) Entraînement direct Anodes de protection Redress./régul. refroidi à l’eau Séparateur d’eau Allumage direct

V6 à 4 temps à télécomm. mécan. Bloc-moteur de 3,3 L étroit, à 60° Longue tubulure d’admission

Calage variable des arbres à cames (CVAC)

Inj. d’ess. électron. multipoint



Fiabilité/durabilité Alliage d’aluminium YDC 30 Composants électriques

montés en surface Alternateur à grand débit Arbres d’hélice, d’entraîn. et

de sélection de marche en inox Peinture Phaze FiveMC



4-temps

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F200 PAGE 41-44

F175 PAGE 41-44

F150B PAGE 45-48

F115 PAGE 49-52


4 cylindres en ligne

Nouv.

Nouv.

Nouv.


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V6 3,3 L hauturiers

F250 | F225

Design V6 à 60° de 3,3 litres éprouvé Le calage variable des arbres à cames de Yamaha et l’échappement In BankMC sont livrés de série.



Commande des gaz et sélecteur de marche mécaniques; modèle à rotation vers la gauche également disponible... idéal pour les embarcations hauturières!

Atouts pour la venteééééeeessss

MCMCMCMCMC

eeenénéénénéeseseseseses

34


37

SpécificationsMoteurType de moteur V6 à 60°, DACT, 24 soupapesCylindrée 3 352 cm3 | 3,3 litresAlésage et course 94 x 80,5 mm | 3,7 x 3,17 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 250 hp à 5 500 tr/min

225 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,9:1Admission/échappement IEC | CVAC | DACTDébit d’alternateur 44 A Démarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -3° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique

Moteur*Bobine de charge standardRedresseur/régulateur standardAnodes de protection standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standard



Équipement

Spécifications pour l’entretienBougie LFR6A-11-00-000Filtre à huile 69J134400100Écrou d’hélice 27 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

36

PoidsF250XA276 kg | 608 lb

LF250XA276 kg | 608 lb

F225XA276 kg | 608 lb

LF225XA276 kg | 608 lb


4-temps


LongueurVoir code de modèle X = 25 po


F250 – octane minimum 89F225 – octane minimum 87





LF250XA 26 866 $ ________ $


LF225XA 25 921 $ ________ $

Prix



38


Pales 3

Rotation D/G






Système Command LinkMD* DHRI Rinçage à l’eau douce Modèle « LF » à contrarotation YDIS


Système de charge pour batteries multiples


Compatible avec le syst. SDS

TCI par microprocesseur Papillon électron. unique (65 mm) Entraînement direct Anodes de protection Redress./régul. refroidi à l’eau Séparateur d’eau Allumage direct

V6 à 4 temps à télécomm. mécan. Bloc-moteur de 3,3 L étroit, à 60° Longue tubulure d’admission

Calage variable des arbres à cames (CVAC)

Inj. d’ess. électron. multipoint



Fiabilité/durabilité Alliage d’aluminium YDC 30 Composants électriques

montés en surface Alternateur à grand débit Arbres d’hélice, d’entraîn. et

de sélection de marche en inox Peinture Phaze FiveMC



4-temps

39

F200 PAGE 41-44

F175 PAGE 41-44

F150B PAGE 45-48

F115 PAGE 49-52



Nouv.

Nouv.

Nouv.

4 cylindres en ligne F200 | F175

41


F200 | F175 2,8 L



4 cylindres en ligne, 2,8 litres, 16 soupapes

Calage variable des arbres à cames (F200)

Tubulure d’admission en composite

Induction à longue voie

Fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium


2

Nouv.

40

4 cylindres en ligne F200 | F175

43

SpécificationsMoteurType de moteur quadricylindre en ligneCylindrée 2 785 cm3 | 170 po3

Alésage et course 96 x 96,2 mm | 3,78 x 3,79 poRégime de traîne variable 650 ~ 900 tr/min

par paliers de 50 tr/minPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 200 hp à 5 500 tr/min

175 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 10,3:1Admission/échappement IEC | DACT | CVAC (F200)

IEC | DACT (F175)Débit d’alternateur 50 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique

42*Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifier la compatibilité et les exigences des pièces de gréement pour les configurations spécifiques. Tous les articles de gréement sont vendus séparément.

Modèle PDSF PrixCommandes mécaniques :F200LB 19 640 $ ________ $

F200XB 20 053 $ ________ $

LF200XB 20 887 $ ________ $

F175LA 18 265 $ ________ $

F175XA 18 649 $ ________ $

Modèle PDSF PrixCommandes numér. électron. :F200XCA 21 218 $ ________ $

LF200XCA 22 045 $ ________ $

Prix

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication 26:14 | 1,86:1Commande F200 | numérique électronique

ou mécaniqueF175 | mécanique seulement

LongueurVoir code de modèle L = 20 po | X = 25 po

Carburant et lubrificationEssence recommandée interméd. ou ord., sans plomb

F200 | octane minimum 89F175 | octane minimum 87


Réservoir à huile 4,5 litres | 4,3 litres (avec/sans rempl. du filtre)

F200 | F1754 cylindres en ligne 2,8 L

4-tempsNouv.

Spécifications pour l’entretienBougie NGK-LFR6A-11-00Filtre à huile 69J-13440-03-00Écrou d’hélice 27 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

Moteur*Anodes de protection standardRedresseur/régulateur standard

Indicateurs*Command LinkMD Plus compatibleCommand Link compatibleAnalogiques compatible

Commandes* Numér. Command Link Plus (modèles comm. num. électr. seul.) compatibleMécaniques | câble (modèles à commande mécanique seul.) compatible

Autres* Passerelle Command Link compatibleComm. antidémarrage Y-COPMD en optionContacteur du régime de traîne var. (VTSMD) compatibleInstruments à interface analogique (IIA) compatible

Équipement

PoidsF200LB221 kg | 487 lb

F200XB222 kg | 489 lb

LF200XB222 kg | 489 lb

F200XCA222 kg | 489 lb

LF200XCA222 kg | 489 lb

F175LA219 kg | 483 lb

F175XA220 kg | 485 lb


44

Puissance/performance 4 cylindres en ligne, 2,8 litres 4 soup. de grand rayon par cylindre Double arbre à cames en tête

(DACT)



Pales 3

Rotation D/G



Reliance SDS


Performance 4 4 D/G 18 – 26Saltwater II SDS 3 D/G 13 – 23Inox noir 3 D/G 13 – 23

(voir section Hélices pour les fiches techniques)

Calage var. des arbres à cames VCTMC (CVAC) (F200 seulement)

Longue tubulure d’admission adaptée

Fiabilité/durabilité Papillion unique Syst. d’avertissement du moteur Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Alternateur à haut débit

Arbres d’hélice, d’entraîne. et de sélection de marche en inox

Tube de direction en inox Bouchon de vidange

magnétique

Éléments pratiques/commandes Rinçage à l’eau douce Rinçage à l’eau douce Limiteur de relevage (en option) Système de fixation atténuant

les vibrations

2 arbres de balancier Compatible avec le système

SDS

4 cylindres en ligne F150B

45


F150B 2,7 L

Atouts pour la vente 4 soupapes (plutôt que 2) dans chaque

cylindre assurent l’écoulement fluide des gaz et les performances éblouissantes

Un costaud crabot d’embrayage à 8 dents remplace l’ancien crabot à 6 dents, facilitant les changements de marche et prolongeant la durée utile.

Le capot redessiné emmagasine l’eau et la rejette efficacement, tandis que le fini Phaze FiveMC protège contre la corrosion.

Avec le lancement du F150B, la plateforme réputée est maintenant compatible avec le contacteur du régime de traîne variable VTSMD exclusif à Yamaha, lequel permet aux pêcheurs à la ligne d’ajuster le régime de traîne par paliers de 50 tr/min, entre 650 et 900 tr/min en passant par les indicateurs Command Link.

Un nouveau capot fait d’un composite léger recouvre la nouvelle enveloppe de la tête motrice (caches du collecteur, de la bobine et de l’alternateur); il réduit le contact entre le capot et la tête motrice au moment d’un entretien.

Nouv.F200 | F1754 cylindres en ligne 2,8 L

4-tempsNouv.

4 cylindres en ligne F150B

47

Spécifications

46


Démultiplication 28:14 | 2:1


Carburant et lubrificationEssence recommandée ordinaire, sans plomb

octane minimum 87


Réservoir à huile 4,5 litres | 4,3 litres(avec/sans rempl. du filtre)

MoteurType de moteur quadricylindre en ligne

Cylindrée 2 670 cm3 | 163 po3

Alésage et course 94 x 96,2 mm | 3,7 x 3,79 po

Régime de traîne variable 650 ~ 900 tr/min par paliers de 50 tr/min



Rapport volumétrique 9:1

Admission/échappement IEC | DACT

Débit d’alternateur 36 A








Spécifications pour l’entretienBougie LFR5A-11-00-000

Filtre à huile 69J-13440-01-00

Écrou d’hélice 27 mm

Diamètre du boyau de carburant 8 mm

Modèle PDSF PrixF150LB 16 763 $ ________ $

F150XB 16 947 $ ________ $

PrixModèle PDSF PrixLF150XB 17 751 $ ________ $

F150JB 18 304 $ ________ $

Moteur* Anode, boîtier d’hélice standard

Anode, section intermédiaire standard

Anode, tête motrice standard

Indicateurs* Command LinkMD en option

Multifonction en option

Analogiques en option

Commandes* Mécanique | câble en option

Command Link Plus s.o.

Autres* Comm. antidémarrage Y-COPMD en option

Barre de liaison – moteur jumelés en option

Kit pour moteurs jumelés en option

Équipement

F150B4 cylindres en ligne 2,7 L

4-tempsNouv.



F150XB 222 kg | 489 lb

LF150XB222 kg | 489 lb

F150JB224 kg | 493 lb


48

Puissance/performance 4 cyl. de 2,7 L haute puissance Technologie DACT évoluée 4 soupapes par cylindre Échappement 4 en 1


IEC multipoint Deux arbres de balancier Amortisseur de volant

Fiabilité/durabilité Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Conduite d’admission d’air évacuant l’eau

Peinture Phaze FiveMC

Syst. d’avertissement du moteur

Alternateur à grand débit Filtre séparateur d’eau/

d’essence intégré au moteur Arbres d’hélice, d’entraîne. et

de sélection de marche en inox Bouchon de vid. magnétique

Éléments pratiques/commandes Compatible avec le système SDS DHRI Rinçage à l’eau douce Modèle « LF » à contrarotation YDIS Entraînement à courroie unique Longue jauge d’huile

Interrupteur DHRI réversible Facilité d'entretien Filtre à huile autopurgeur

à accès facile Limiteur de relevage (en option) Modèle à jet également offert

4 cylindres en ligne F115

49


F115 1,8 L

Atouts pour la vente Léger, puissant, éconergétique



4 cylindres en ligne, 1,8 litre, 16 soupapes

Compatible avec le contacteur du régime de traîne variable (VTSMC)


Induction à longue voie



Pales 3

Rotation D/G



Reliance SDS


Performance 4 4 D/G 18 – 26Saltwater II SDS 3 D/G 13 – 23Inox noir 3 D/G 13 – 23


Nouv.F150B4 cylindres en ligne 2,7 L

4-tempsNouv.

4 cylindres en ligne F115

51

Spécifications



Commande mécanique



octane minimum 87


Réservoir à huile 3,2 litres | 3 litres (avec/sans rempl. du filtre)


Cylindrée 1 832 cm3 | 111,8 po3




Rapport volumétrique 10:1










50

Spécifications pour l’entretienBougie LKR6E-000-0000Filtre à huile 5GH134400000Écrou d’hélice 27 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm


PrixModèle PDSF PrixF115XB 13 153 $ ________ $

LF115XB 13 622 $ ________ $


F115XB175 kg | 386 lb

LF115XB175 kg | 386 lb

Moteur*Anode, boîtier d’hélice standardAnode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standard

Indicateurs*Command LinkMD en optionMultifonction en optionAnalogiques en option

Commandes*Mécanique | câble en optionNumér. électron. Command Link Plus s.o.Poignée de barre multifonction en option

Autres* Comm. antidémarrage Y-COPMD en optionBarre de liaison – moteurs jumelés en optionKit pour moteurs jumelés en option Contacteur de régime de traîne var. (VTSMD) compatible

Équipement

F1154 cylindres en ligne 1,8 L

4-temps Nouv.

Nouv.



52

Puissance/performance 4 cyl. de 1,8 L haute puissance Inj. d’ess. électron. multipoint DACT 4 soupapes par cylindre


Induction à longue voie Papillon unique Échappement en labyrinthe

Fiabilité/durabilité TCI par microprocesseur Entraînement direct Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Rampe de distribution refr. par liq.


Alternateur à grand débit Arbres d’hélice, d’entraîne. et

de sélection de marche en inox Tube de direction en inox Bouchon de vid. magnétique Chemises de cylindres alvéolées

Éléments pratiques/commandes DHRI Rinçage à l’eau douce Commande de relevage extérieure Système de courroie crantée unique Modèle « LF » à contrarotation

Passe-fils nouveau genre YDIS Limiteur de relevage (en option) Compatible avec le système

SDS


Pales 3

Rotation D



Talon SDS (aluminium)


Performance 3 3 D/G 14 – 24Performance 4 4 D/G 18 – 26(voir section Hélices pour les fiches techniques)

Nouv.

F1154 cylindres en ligne 1,8 L

4-temps Nouv.

53

F90 PAGE 55-58

F75 PAGE 55-58

F70 PAGE 59-62

F60 PAGE 63-66

F50 PAGE 63-66

F40 PAGE 67-70

F30 PAGE 67-70

F25 PAGE 71-74


Intermédiaires

Intermédiaires F90 | F75

55

Intermédiaires

F90 | F75

4 cylindres en ligne, 1,6 litre, 16 soupapes, longue tubulure d’admission à tubes distincts qui offrent en masse de couple à bas et moyens régimes, pour des déjaugeages rapides et des accélérations prestes.

Une série de capteurs règlent l’injection d’essence multipoint, tandis que le microprocesseur de 32 bits et l’allumage TCI veillent à produire une puissance et une économie d’essence maximales.

Une tubulure d’admission en composite, une induction à longs tubes et le fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium font de ces moteurs des modèles de légèreté et de compacité.

Atouts pour la venteppppppesesesesesees,,,,

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54


57

Spécifications



LongueurVoir code de modèle L = 20 po | X = 25 po**

Carburant et lubrificationEssence recommandée ordinaire, sans plomb octane minimum 87

Huile recommandée YamalubeMD 4M (voir manuel du propriétaire)



Cylindrée 1 569 cm3 | 97 po3



Puissance à l’hélice 90 hp à 5 500 tr/min75 hp à 5 500 tr/min










Refroidissement eau | commande thermostatique

56

F90 | F75Intermédiaires

4-temps

**(sauf F75)

Spécifications pour l’entretienBougie LFR5A-11-00-000

Filtre à huile 5GH134400000







Commandes* Mécanique | câble en optionCommand Link Plus s.o.Poignée de barre multifonction avec en optioncontacteur de régime de traîne var.

Autres*Comm. antidémarrage Y-COPMD en optionRégime de traîne variable en option

Équipement

Modèle PDSF PrixF90LA 11 243 $ ________ $

F90XA 11 447 $ ________ $


Prix


PoidsF90LA166 kg | 366 lb

F90XA169 kg | 372 lb

F75LA166 kg | 366 lb


58

Puissance/performance Quatre temps Inj. d’ess. électron. multipoint


DACT 4 soupapes par cylindre

Fiabilité/durabilité Papillon unique Syst. d’avertissement du moteur Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Alternateur à grand débit Arbres d’hélice, d’entraîne. et

de sélection de marche en inox Tube de direction en inox Bouchon de vidange magnétique

Éléments pratiques/commandes Rinçage à l’eau douce Commande de relevage extérieure

Limiteur de relevage (en option)

Intermédiaires F70

59

Intermédiaires

F70

À seulement 115 kilos à sec, le F70 de Yamaha n’est pas seulement le plus léger des quatre- temps de 70 HP, il est aussi plus léger que les deux-temps à injection directe concurrents

Le plus de puissance par litre de sa catégorie, un 4 cylindres en ligne à DACT à 16 soupapes et un boîtier d’engrenages à rapport élevé de 2,33:1 font équipe avec un papillon unique et une tubulure d’admission à longs tubes distincts, pour des déjaugeages spectaculaires et des accélérations sublimes.

Une série de capteurs règlent l’injection d’essence multipoint, tandis que le microprocesseur et l’allumage TCI veillent à produire une puissance et une économie d’essence maximales.

Atouts pour la ventehhhaaa-ssssss


Pales 3

Rotation D



Talon SDS (aluminium)


Performance 3 3 D/G 14 – 24Performance 4 4 D/G 18 – 26(voir section Hélices pour les fiches techniques)

Nouv.


4-temps

Intermédiaires F70

61

SpécificationsMoteurType de moteur 16 soup., SACT quadricyl. en ligne

Cylindrée 996 cm3 | 60,8 po3





Admission/échappement IEC | SACT | 4 soup. par cylindre










60

F70Intermédiaires

4-temps



LongueurVoir code de modèle L = 20 po


octane minimum 87

Filtre à essence Filtre séparateur d’eau/essencerecommandé Yamaha de 10 μm (externe)

Limite d’éthanol 10% maximum


Réservoir à huile 2,1 litres | 1,9 litre(avec/sans rempl. du filtre)

Spécifications pour l’entretienBougie LKR7E-000-0000





Moteur*Anodes de protection standard

Gauges*Command LinkMD en optionMultifonction Yamaha en optionNMEA-2000MD externes en optionAnalogiques en optionCommand Link Plus s.o.

Commandes*Mécanique | câble en optionPoignée de barre multifonction en option

Commutateurs d’allum. et cord. coupe-contact* Command Link en optionTraditionnels en option

Autres* Passerelle Command Link en optionInstruments à interface analogique (IIA) en optionMulticapteurs Command Link en optionComm. antidémarrage Y-COPMD en optionRégime de traîne variable en option

Équipement

Prix



62

Puissance/performance Léger, SACT, 16 soupapes Inj. d’ess. électron. multipoint


Système de recombustion des gaz perdus

Fiabilité/durabilité Papillion unique Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Syst. d’avertissement du moteur Alternateur à haut débit Filtre séparateur d’eau/d’essence

intégré au moteur

Conduite d’admission d’air évacuant l’eau


Bouchon de vidange magnétique

Éléments pratiques/commandes DHRI Rinçage à l’eau douce Commande de relevage extérieure Filtre à huile à visser

Fixations longue portée Échappement en labyrinthe YDIS Limiteur de relevage (en option)


63

Intermédiaires

F60 | F50

4 cylindres, 1 litre, SACT qui produit amplement de puissance pour répondre aux exigences des embarcations modernes. Compatible avec la célèbre barre multifonction de Yamaha.

Une conception à SACT et le fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium font de ces moteurs des modèles de légèreté et de compacité.



cececee


Palaes 3

Rotation D




Aluminium 3 D 11 – 25Série Performance pour pontons 3 D 9 – 13(voir section Hélices pour les fiches techniques)

Talon SDS (AluminIum)

F70Intermédiaires

4-temps


65

Spécifications





octane minimum 87


Réservoir à huile 2,1 litres | 1,9 litre(avec/sans rempl. du filtre)





Puissance à l’hélice 60 hp à 5 500 tr/min50 hp à 5 500 tr/min


Admission/échappement IEC | SACT









64


4-temps

Moteur*Anode, boîtier d’hélice standard






Commandes*Télécommande mécanique en option

Command Link Plus s.o.

Poignée de barre multifonction en option avec modèles à comm. à dist.

Poignée de barre std. avec modèles « H »


Contacteur du régime de traîne std. avec modèles « H »variable (VTSMD) en option avec modèles à comm. à dist.

Équipement


F60LHB 9 573 $ ________ $


F50LHB 8 535 $ ________ $

Prix

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6E-B9-00-000





F60LHB115 kg | 253 lb

F50LB112 kg | 247 lb

F50LHB115 kg | 253 lb



66

Puissance/performance Moteur à quatre temps SACT Inj. d’ess. électron. multipoint


Fiabilité/durabilité Papillion unique Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC


Tube de direction en inox Bouchon de vid. magnétique

Éléments pratiques/commandes Compatibilité avec

Command LinkMD

Compatibilité avec indicateurs analogiques

Rinçage à l’eau douce

Commande de relevage extérieure

Filtre à huile à visser Alternateur à haut débit Limiteur de relevage

(en option)


67

Intermédiaires

F40 | F30

3 cylindres en ligne, 747 cm³, SACT à injection d’essence multipoint qui produit amplement de puissance pour répondre aux exigences des embarcations modernes. Compatible avec la célèbre barre multifonction de Yamaha.

Une conception à SACT, une induction à longs tubes en composite et le fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium font de ces moteurs à quatre temps des modèles de légèreté et de compacité.

Fini Phaze FiveMC qui protège contre la corrosion, arbres d’embrayage, d’hélice et d’entraînement en inox et dispositif de rinçage à l’eau fraîche sont tous synonymes de protection inouïe contre la corrosion.


uuuititititi

eeessssHélice la plus populaire

Pales 3

Rotation D



Aluminium


Performance 3 3 D 10 – 15Inox noir 3 D 12 – 16(voir section Hélices pour les fiches techniques)


4-temps


69

SpécificationsMoteurType de moteur tricylindre en ligneCylindrée 747 cm3 | 45,68 po3

Alésage et course 65 x 75 mm | 2,56 x 2,95 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 40 hp à 5 500 tr/min

30 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,4:1Admission/échappement IEC | SACTDébit d’alternateur 17 ADémarrage (voir code de modèle) électriqueAllumage CDI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -3 à +20 sur modèles « DHRI » (LA)

5 positions – modèles à relevageassisté à l’azote (LEHA)

Plage de relevage modèles DHRI (LA) : 66°modèles rel. ass. azote (LEHA) : 65°

Échappement par l’héliceRefroidissement eau | commande thermostatique

68


4-temps




octane minimum 87


Réservoir à huile 1,7 litre | 1,5 litre(avec/sans rempl. du filtre)



Commandes*Mécanique | câble en optionCommand Link Plus s.o.Poignée de barre standard avec modèles « H »Poignée de barre multifonction en option avec modèles à comm. à dist.

Autres*Comm. antidémarrage Y-COPMD en optionRégime de traîne variable standard avec modèles « H » en option avec modèles à comm. à dist.

Équipement

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6E-B9-00-000





F40LEHA 7 142 $ ________ $


F30LEHA 5 801 $ ________ $

Prix


F40LEHA101 kg | 223 lb

F30LA97 kg | 214 lb




70

Puissance/performance Moteur à quatre temps Compact, léger Inj. d’ess. électron. multipoint


Papillon unique SACT

Fiabilité/durabilité Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Syst. d’avertissement du moteur Alternateur à haut débit

sur modèles « T » Arbres d’hélice, d’entraîne. et

de sélection de marche en inox

Tube de direction en inox Bouchon de vid. magnétique Filtre ess./eau (sur le moteur) Avert. basse press. huile/voyant

de surchauffe sur barre de dir. Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes DHRI (modèles « LA ») Relevage assisté à l’azote

(modèles « LEHA ») Rinçage à l’eau douce Commande de relevage extérieure

Filtre à huile à visser Voyant d’avert. à DEL

(modèles « LEHA ») Limiteur de relevage (en option)

Intermédiaires F25

71

Intermédiaires

F25

Bicylindre en ligne, SACT, 498 cm³; tubulure d’admission aérodynamique, hélice en alu à trois pales livrée de série pour une puissance fiable. Arbre d’entraînement en forme de sablier novateur et système de marche pour hauts-fonds qui protègent le hors-bord.

Système d’admission évolué qui permet l’usage d’une tête motrice basse, tandis qu’un capot effilé ajoute à la fonctionnalité.

Parmi les plus éconergétiques de sa catégorie, grâce en partie au carburateur simple et à l’allumage CDI par microprocesseur.

Atouts pour la venteuuubububulululurererereeneenen aalululuppppppuiuiuiuiuissssssssssanananannancececececece fififiabababa lelele..

abababblililiererer nnnnnovovovvovatatatata eueueueurrrrr etet sssysysystètètètèmemememeHélice la plus populaire

Pales 3

Rotation D



Aluminium


Performance 3 3 D 10 – 15Inox noir 3 D 12 – 16(voir section Hélices pour les fiches techniques)


4-temps

Intermédiaires F25

73

SpécificationsMoteurType de moteur bicylindre en ligneCylindrée 498 cm3 | 30,4 po3

Alésage et course 65 x 75 mm | 2,56 x 2,95 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 25 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,4:1Admission/échappement SACTDébit d’alternateur 14 ACarburateur unDémarrage (voir code de modèle) M = manuel | E = électriqueAllumage CDI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison manuelle (SMHA, LMHB) : 5 positions

du goujon de rel. | DHRI (LA) : -3° à +16°Plage de relevage Manuel (SMHA) : jusqu’à 73,

transm. pour hauts-fonds (2 positions)rel. ass. azote (LEHB, LMHB) : jusqu’à 73

Échappement par l’héliceRefroidissement eau | commande thermostatique

72

F25Intermédiaires

4-temps


LongueurVoir code de modèle S = 15 po | L = 20 po


octane minimum 87Huile recommandée YamalubeMD 4M

(voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 1,6 litre | 1,4 litre


Moteur* Anode, boîtier d’hélice standard



Hélice en alu standard, 9 7/8 x 10 1/2, 3 pales

Indicateurs*Multifonction en option


Commandes*Télécommande mécanique en optionPoignée de barre standard avec modèles « H »Poignée de barre multifonction en option avec modèles à comm. à dist.

Autre* Redresseur/régulateur standard avec modèles à dém. électr.

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6EB-900-000




Équipement

Modèle PDSF PrixF25SMHA 4 034 $ ________ $

F25LMHB 4 072 $ ________ $

Modèle PDSF PrixF25SEHA 4 364 $ ________ $

F25LEHB 4 393 $ ________ $

F25LA 4 860 $ ________ $


PoidsF25SMHA76 kg | 168 lb

F25LMHB79 kg | 175 lb

F25SEHA79 kg | 175 lb

F25LEHB82 kg | 181 lb

F25LA81 kg | 179 lb


Prix

74

Puissance/performance Quatre temps SACT Technologie antivibration


Fixations longue portée Tubulure d’admission adaptée Échappement en labyrinthe

Fiabilité/durabilité CDI par microprocesseur Syst. d’avertissement du moteur Carter humide Commande thermostatique Alliage d’aluminium YDC 30 Anodes de protection

Alternateur à haut débit Arbres d’hélice, d’entraîne. et

de sélection de marche en inox Tube de direction en inox Bouchon de vid. magnétique Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes DHRI (modèle «LA ») Filtre à huile à visser PrimeStartMC

Dispositif d’autodécompression Rinçage à l’eau douce Commande de relevage ext. (modèle «LA »)

Levier de commande à friction pour la direction (modèles à barre)

Relevage assisté à l’azote avec les modèles LEHB et LMHB

Hélice standard

Pales 3

Rotation D

Pas offerts 10,5

Pas le plus populaire 8 – 14

Aluminium


Performance 3 3 D 10 – 14Aluminium Dual Thrust 3 D 8 1/4(voir section Hélices pour les fiches techniques)

F25Intermédiaires

4-temps

75

F20 PAGE 77-80

F15 PAGE 77-80

F9.9 PAGE 81-84

F8 PAGE 81-84

F6 PAGE 85-88

F4 PAGE 85-88

F2.5 PAGE 89-92


Portables

Nouv.

Portables F20 | F15

77

Portables

F20 | F15

Bicylindre en ligne, SACT, 362 cm³; tubulure d’admission aérodynamique, hélice en alu à trois pales livrée de série pour une puissance fiable. Arbre d’entraînement en forme de sablier novateur et système de marche pour hauts-fonds qui protègent le hors-bord.

Parmi les plus éconergétiques de leur catégorie, grâce en partie au carburateur simple et à l’allumage CDI par microprocesseur.

Système d’admission évolué qui permet l’usage d’une tête motrice basse; poignées de transport intégrées qui ajoutent à la fonctionnalité.


2

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76

Portables F20 | F15

79

Spécifications





(voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 1,8 litre


MoteurType de moteur bicylindreCylindrée 362 cm3 | 22,1 po3

Alésage et course 63 x 58,1 mm | 2,48 x 2,29 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 20 hp à 5 500 tr/min

15 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,3:1Admission/échappement SACTDébit d’alternateur 10 A

redresseur/régulateur requisCarburateur unDémarrage (voir code de modèle) M = manuel | E, P = électriqueAllumage CDILubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° positionsPlage de relevage 67° ~ 71°Échappement par l’héliceRefroidissement eau | commande thermostatique

78

F20 | F15Portables

4-temps

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6EB-900-000Écrou d’hélice 17 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

Moteur* Bobine de charge standardRedresseur/régulateur en option avec modèles « M » std. avec modèles « E » et « P »Anode, boîtier d’hélice standardAnode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardHélice, en alu standard, 9 1/4 x 10, 3 pales

Indicateurs*Multifonction s.o.Analogiques s.o.

Commandes* Poignée de barre standard avec modèles « H »Commande détachée | câble en option

Autres*Tringle de comm. de direction std. avec modèles à comm. à dist.Boyau de carburant standardRéservoir d’essence détaché en option

Équipement

Modèle PDSF PrixF20SMHA 3 600 $ ________ $F20LMHA 3 638 $ ________ $F20SEHA 4 012 $ ________ $F20LEHA 4 055 $ ________ $F20LPHA 4 559 $ ________ $

Modèle PDSF PrixF20SPA 4 513 $ ________ $F20LPA 4 559 $ ________ $F15SMHA 3 188 $ ________ $F15LMHA 3 224 $ ________ $F15SEHA 3 521 $ ________ $F15LEHA 3 544 $ ________ $

Prix


F20LMHA 52 kg | 115 lb

F20SEHA 53 kg | 117 lb

F20LEHA 55 kg | 121 lb

F20LPHA53 kg | 117 lb

F20SPA58,7 kg | 129 lb

F20LPA58 kg | 128 lbF15SMHA50 kg | 111 lb

F15LMHA52 kg | 115 lb

F15SEHA53 kg | 117 lb




80

Puissance/performance Grosse cylindrée de 362 cm3

Échappement en labyrinthe Pompe à carburant refr. par liq.


Hélice standard

Pales 3

Rotation D

Pas standard 10

Pas offerts 6,5 – 12

Aluminium


Pompe d’accélération Fixations longue portée

Fiabilité/durabilité Syst. d’avertissement du moteur Système empêchant les démarr.

et chang. de marche embrayés Alliage d’aluminium YDC 30 Capot monobloc

à vidange automatique

Arbres d’hélice, d’entraînement, de sélection de marche et tube de direction en inox

Relevage hydraulique (modèles « P »)


Éléments pratiques/commandes Démarrage électrique

(modèles « E » et « P ») Démarrage manuel à faible charge

(modèles « M ») Dispositif d’autodécompression

(modèles « M ») Poignée de barre renforcée avec

contacteur d’arrêt (modèles « H ») Sélecteur de marche monté

à l’avant (modèles « H ») Réglage de la friction de la direction

et des gaz à une main (modèles « H »)

Enrichisseur auto. PrimeStart Fixation externe pour rinçage

à l’eau douce Profil bas, très compact Poignée de transport intégrée Points d’appui intégrés Grand angle de direction Deux brides d’arcasse Échappement étanche à l’eau

Portables F9.9 | F8

81

Portables

F9.9 | F8

Capot du F8 redessiné qui permet au petit hors-bord de s’intégrer parfaitement à la famille moderne de Yamaha. La poignée de barre se replie, ce qui permet de remiser le hors-bord en occupant un plus petit espace. La poignée de transport s’est aussi vue améliorée, de même que les coussins d’appui, augmentant par le fait même les possibilités de rangement et la stabilité du hors-bord.

Ces hors-bord comptent parmi les plus légers et les plus éconergétiques de leur catégorie.

Les pratiques commandes sont situées à l’avant du moteur et vous faciliteront la tâche, tandis que l’inclinaison assistée offerte en option facilite aussi l’utilisation de ces hors-bord.

Bicylindre en ligne, SACT; tubulure d’admission aérodynamique, hélice en alu à trois pales livrée de série pour une puissance fiable. Arbre d’entraînement en forme de sablier novateur et système de marche pour hauts-fonds qui protègent le hors-bord.

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Nouv.F20 | F15Portables

4-temps

Portables F9.9 | F8

83

SpécificationsMoteurType de moteur bicylindreCylindrée 212 cm3 | 12,9 po3

Alésage et course 56 x 43 mm | 2,48 x 2,29 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 9,9 hp à 5 500 tr/min

8 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique F9.9 | 9,5:1 F8 | 9,4:1Admission/échappement SACT, carburateurDébit d’alternateur F9.9 | 10 A F8 | 6 A

redresseur/régulateur requisDémarrage (voir code de modèle) F9.9 | M = manuel ou E = électrique

F8 | M = manuelAllumage CDI par microprocesseurLubrification carter humideSystème d’inclinaison Relevage manuel | avec transmission

pour hauts-fonds ou relevage hydraulique (F9.9 seulement)

Plage de relevage 71°Échappement par l’héliceRefroidissement eau | commande thermostatique

82

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication 27:13 | 2,08:1Commandes mécanique (F9.9 seulement)

ou poignée de barre





Modèle PDSF PrixF9.9SMHB 2 909 $ ________ $

F9.9LMHB 2 933 $ ________ $

F9.9SEHB 3 205 $ ________ $

PrixModèle PDSF Prix

F9LEHB 3 228 $ ________ $

F8SMHB 2 503 $ ________ $

F8LMHB 2 535 $ ________ $

Équipement

F9.9 | F8Portables

4-temps Nouv.


Moteur* Anode, boîtier d’hélice standardAnode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardHélice standard, 3 pales F9.9 : 8 1/2 x 8 1/2 F8 : 8 1/2 x 7 1/2


Commandes*Poignée de barre std. avec modèles « H »Télécommande | câble en option

Autres*Boyau de carburant standardRéservoir d’essence détaché en option


PoidsF9.9SMHB39 kg | 86 lb

F9.9LMHB40 kg | 88 lb

F9.9SEHB42 kg | 93 lb

F9.9LEHB43 kg | 95 lb

F8SMHB40 kg | 88 lb

F8LMHB41 kg | 90 lb

Spécifications pour l’entretienBougie BR6HS-1000-000Écrou d’hélice 17 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

84

Puissance/performanceBicylindre, SACTAllumage CDI


Pompe d’accélération Échappement en labyrinthe

Fiabilité/durabilité Syst. d’avertissement du moteur Alliage d’aluminium YDC 30 Arbres d’hélice, d’entraîne. et


Tube de direction en inox Rinçage à l’eau douce Pompe à eau à grand débit Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes Compact Léger Points d’appui Poignée de barre redessinée

pour réduire l’espace requis pour le remisage

Sélecteur facilitant les changements de marche

Deux brides d’arcasse Démarrage électrique

(modèle « E »)

Levier de commande à friction pour la direction (modèles à barre)

Poignée de transport intégrée

Fixations longue portée Bouchon de vidange

situé sur le côté Poignée des gaz pivotant

sur 100°

Portables F6 | F4

85

Portables

F6 | F4

Atouts pour la ventente Monocylindre à quatre temps,

à soupapes en tête, très économe d’essence. Ne pèse 27 kilos et met à profit des systèmes évolués tels l’allumage CDI à calage d’allumage automatique, le vilebrequin à équilibre optimal et l’échappement en labyrinthe

On trouve une barre de direction équilibrée dynamiquement et insonorisée, ainsi qu’un gros sélecteur F-N-R opérant sur 180°.

Le pommeau de démarrage est facile à saisir et on y a intégré un dispositif de décompression.

Hélice standard

Pales 3

Rotation D

Pas standard F9.9 | 8,5 po F8 | 7,5 po


Aluminium


F9.9 | F8Portables

4-temps Nouv.

Portables F6 | F4

8786

F6 | F4Portables

4-temps

Modèle PDSF PrixF6SMHA 1 788 $ ________ $

F6LMHA 1 812 $ ________ $

PrixModèle PDSF Prix

F4SMHA 1 563 $ ________ $

F4LMHA 1 588 $ ________ $

Spécifications




octane minimum 87Réservoir de carburant (intégré) 1,1 litreHuile recommandée YamalubeMD 4M


MoteurType de moteur monocylindreCylindrée 139 cm3 | 8,5 po3

Alésage et course 62 x 46 mm | 2,44 x 1,81 poPleins gaz 6 hp à 4 500 ~ 5 500 tr/min

4 hp à 4 000 ~ 5 000 tr/minPuissance à l’hélice 6 hp à 5 000 tr/min

4 hp à 4 500 tr/minRapport volumétrique 8,9:1Admission/échappement soupapes en têteDébit d’alternateur 6 A

en option : kit de charge requisDémarrage (voir code de modèle) M = manuelAllumage CDILubrification carter humidePlage d’inclinaison 5 positionsPlage de relevage 69°Échappement au-dessus de l’héliceRefroidissement eau | commande thermostatique


Spécifications pour l’entretienBougie BR6HS-1000-000Écrou d’hélice 17 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

ÉquipementMoteur*Bobine de charge en optionlRedresseur/régulateur en optionAnodes de protection standardHélice standard, 3 pales F4 : « S » – 7 1/2 x 7 « L » – 7 1/4 x 6 1/2 F6 : « S » – 7 1/4 x 8 1/4 « L » – 7 1/2 x 7Avert. surchauffe s.o.Protection surrévolution standardAvert. basse press. huile s.o.Avert. carb. contaminé s.o.

Indicateurs*Command LinkMD Plus s.o.Command Link s.o.Multifonction s.o.NMEA-2000MD externes s.o.Analogiques s.o.

Commande*Poignée de barre standard

Autres*Réservoir de carburant interne : std.; externe : en optionBoyau de carburant standard


F6LMHA28 kg | 61 lb

F4SMHA27 kg | 59 lb

F4LMHA28 kg | 61 lb


88

Puissance/performanceSET (soupapes en tête)Poire d’amorçage auxiliaire

intégréeTubulure d’admission éffiléeFixations longue portée


Séparateur d’huileVilebrequin à équilibre

dynamiqueÉchappement en labyrinthe

Fiabilité/durabilité Lubrification sous pression Arbres d’hélice, d’entraîne. et



Allumage CDI Filtre essence/eau intégré

Éléments pratiques/commandes Direction sur 180°

avec sélecteur F/N/R Système antifuite d’huile Poignée de barre comprise Dispositif d’autodécompr.

(démarrage facile) Lunette de vérification

de la lubrification Points de prise multiples

Deux brides d’arcasse Réservoir de carburant

intégré transparent Orifice de remplissage

d’essence incliné Sélecteur F/N/R Réservoir de carburant

externe de 11,7 litres compris

Portables F2.5

89

Portables

F2.5

Atouts pour la vente À 16,8 kilos, le F2.5 est parmi les plus

légers de sa catégorie. Son système d’admission évolué permet l’usage d’une tête motrice basse et compacte, tandis qu’une poignée intégrée ajoute à la fonctionnalité.

Monocylindre, 72 cm³, soupapes en tête; poignée de barre et hélice en alu à trois pales livrées de série, pour une puissance étonnante; sélection de marche F-N novatrice et direction à 360 degrés avec dispositif de blocage pitot, pour un maximum de commodité et de polyvalence.

Parmi les plus éconergétiques de sa catégorie, grâce en partie au carburateur simple et à l’allumage CDI par microprocesseur.

Hélices standardPales 3

Rotation D

Pas standard F6SMHA 8 poF4SMHA 7 poF6LMHA 7 poF4LMHA 6,5 po


Aluminium


F6 | F4Portables

4-temps

Portables F2.5

9190

F2.5Portables

4-temps

Spécifications pour l’entretienBougie B6HS0-00-00-000

ÉquipementMoteur* Anode, boîtier d’hélice standard

Anode, section intermédiaire s.o.


Redresseur/régulateur s.o.

Avert. surchauffe s.o.

Protection surrévolution s.o.

Avert. basse press. huile s.o.

Avert. carb. contaminé s.o.

Hélice standard, 3 pales, 7 1/4 x 5

Indicateurs*Multifonction s.o.

Analogiques s.o.

Commande*Poignée de barre standard

Autres*Bobine de charge s.o.

Boyau de carburant s.o.

Réservoir de carburant intégré, 0,9 litre

Spécifications






MoteurType de moteur monocylindreCylindrée 72 cm3 | 4,4 po3

Alésage et course 54 x 31,5 mm | 2,13 x 1,24 poPleins gaz 5 250 ~ 5 750 tr/minPuissance à l’hélice 2,5 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9:1Admission/échappement soupapes en têteDébit d’alternateur s.o.Carburateur unDémarrage (voir code de modèle) M = manuelAllumage TCILubrification barbotagePlage d’inclinaison 4 positionsPlage de relevage 80°Échappement au-dessus de l’héliceRefroidissement eau | commande thermostatique


PrixModèle PDSF PrixF2.5SMHA 1 024 $ ________ $

Modèle PDSF PrixF2.5LMHA 1 048 $ ________ $

PoidsF2.5SMHA17 kg | 37 lb

F2.5LMHA17,5 kg | 38 lb


92

Puissance/performance Poignée de barre

à bout amortisseur


Cylindre compact décalé Fixations longue portée

Fiabilité/durabilité Arbre d’hélice à cannelures Alliage d’aluminium YDC 30 Arbres d’hélice, d’entraîne. et


Arbre à cames en fonte Bouchon de réservoir

à essence étanche Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes Points de prise multiples Dispositif d’autodécompr. Réservoir de carburant intégré Direction articulée sur 360°

Sélecteur F/N Deux brides d’arcasse Dispositif antiéclaboussure Capot inférieur en 2 pièces


Hélice standard

Pales 3

Rotation D

Pas standard 5

Pas offerts 5 – 8,5

Aluminium

F2.5Portables

4-temps

93

VF250 PAGE 95-98

VF225 PAGE 95-98

VF200 PAGE 95-98

VF175 PAGE 99-102

VF150 PAGE 99-102

VF115 PAGE 103-106


V MAX SHOMD

Nouv.

Nouv.

V MAX SHO

MD de 4,2 L VF250 | VF225 | VF200

95

V MAX SHOMD de 4,2 L

VF250 | VF225 | VF200(VF250 maintenant offert avec arbre de 25 po)

Le calage variable des arbres à cames de Yamaha avance et retarde l’angle de l’arbre à cames d’admission pour améliorer de façon significative la puissance et la réaction de l’accélérateur à bas et à moyen régimes. Cela aide le nouveau hors-bord à quatre temps V MAX SHO de 4,2 litres à grand alésage à déjauger et à accélérer à mi-régime comme pas un.

Le V MAX SHO de Yamaha est 15,4 kg (34 lb) plus léger que le VMAX Series 2 qu’il remplace. De fait, aucun hors-bord V6 de production pour bateaux de pêche de puissance comparable n'est plus léger, même chez les deux-temps. Du support de moteur repensé au nouveau capot léger, l’embonpoint a été éliminé pour assurer un rendement maximal sans nuire à la durabilité.

Les grosses prises d’eau sont montées à l’avant du boîtier d’hélice, pour un meilleur refroidissement. À l’intérieur, le traitement spécial à la chaleur améliore la durabilité du rouage.


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94

POUCES

V MAX SHO

MD de 4,2 L VF250 | VF225 | VF200

97

SpécificationsMoteurType de moteur V6 à 60° Cylindrée 4,2 litresAlésage et course 96 x 96 mm | 3,78 x 3,78 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 250 hp à 5 500 tr/min

225 hp à 5 500 tr/min200 hp à 5 500 tr/min

Rapport volumétrique 10,3:1Admission/échappement IEC | CVAC | SACTDébit d’alternateur 50 A | 46 A à 1 000 tr/minDémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 66°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique

Moteur* Bobine de charge standardRedresseur/régulateur standardAnodes de protection standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standardAvert. carb. contaminé standard

Indicateurs* Command LinkMD compatibleMultifonction Yamaha compatibleNMEA-2000MD externes compatibleAnalogiques compatibleCommand Link Plus non compatible



Équipement


96

VF250 | VF225 | VF200V MAX SHOMD de 4,2 L

4-temps


LongueurVoir code de modèle L = 20 po | X = 25 po (250 hp seul.)


VF250 – octane minimum 89VF225 – octane minimum 89VF200 – octane minimum 87




Modèle PDSF PrixVF250LA 24 653 $ ________ $

VF250XA 25 022 $ ________ $


VF200LA 21 906 $ ________ $

Prix

PoidsVF250LA229 kg | 505 lb

VF225LA229 kg | 505 lb

VF200LA229 kg | 505 lb

VF250XA252 kg | 555 lb



98

Puissance/performance V6 à 60°, super haute puissance V6 à 4 temps à commande

mécanique* Cylindres sans chemises

enduits par proj. plasma


CVAC (Calage variable d’arbres à cames)

Longue tubulure d'admission Injection électron. multipoint Cap. de cognements

à l’allumageFiabilité/durabilité

TCI par microprocesseur Papillon électronique unique

(75 mm) Entraînement direct Carter humide Syst. d’avertissement du moteur

Anodes de protection Redress./régul. refroidi à l’eau Séparateur d’eau Allumage direct Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes Indicateurs Command LinkMD* DHRI Rinçage à l’eau douce Facilité d'entretien

YDIS Système de courroie

crantée unique Limiteur de relevage (en option)


V MAX SHO

MD de 2,8 L VF175 | VF150

99


VF175 | VF150(VF150 maintenant offert avec arbre de 25 po)

4 cylindres, 2,8 litres; cette turbine déborde de douceur et de puissance, grâce à ses deux arbres à cames en tête évolués, ses quatre soupapes dans chaque cylindre et ses arbres d’équilibrage.

Également super efficace côté carburant, autorisant une économie d’essence de l’ordre de 30 % à 40 % par rapport à un 2-temps à carburateur.

L’optimisation de l’espace s’avère un autre bel avantage. Avec le V MAX SHO 175, nul besoin d’huile 2 temps ni de réservoir d’huile, ce qui se traduit par un espace accru pour accueillir batteries, équipement et tout le bataclan dans le bateau.

La commande mécanique facilite le gréement du hors-bord; à vous de choisir des indicateurs analogiques, numériques 6Y5 ou Command LinkMD.



Pales 3

Rotation D

Pas offerts 22 - 29


V MAX SHOMD avec évents


série Reliance SDS 3 D/G 13 - 21Inox noir 3 D/G 13 - 23(voir section Hélices pour les fiches techniques

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Nouv.POUCES

VF250 | VF225 | VF200V MAX SHOMD de 4,2 L

4-temps

V MAX SHO

MD de 2,8 L VF175 | VF150

101

SpécificationsÉquipement

100

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication VF175 : 1,86:1

VF150 : 28:14 | 2:1Commande mécanique

LongueurVoir code de modèle L = 20 po | X = 25 po (150 hp seul.)

Carburant et lubrificationEssence recommandée intermédiaire, sans plomb

octane minimum 89Filtre à essence Filtre séparateur d’eau/ess.recommandé Yamaha de 10 μm (externe)



MoteurType de moteur quadricylindre en ligneCylindrée 2 785 cm3 | 163 po3

Alésage et course 96 x 96 2 mm | 3,78 x 3,79 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minRégime de traîne variable 650 ~ 900 tr/minPuissance à l’hélice 175/150 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 10,3:1Admission/échappement IEC | DACT | CVACDébit d’alternateur 50 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique


VF150XA 18 841 $ ________ $


PrixVF175 | VF150V MAX SHOMD de 2,8 L

4-tempsNouv.

Moteur* Bobine de charge standardRedresseur/régulateur standardAnodes de protection standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standardAvert. carb. contaminé standard

Indicateurs* Command LinkMD compatibleMultifonction Yamaha compatibleNMEA-2000MD externes compatibleAnalogiques compatibleCommand Link Plus non compatible

Commandes* Mécanique | câble compatibleNumér. électron. Command Link Plus non compatible


Spécifications pour l’entretienBougie LFR6A-11-00-000Filtre à huile 69J-13440-03-00Écrou d’hélice 27 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm


VF150LA218 kg | 480 lb

VF150XA222 kg | 489 lb

Masse estimée au moment de la mise sous presse. La masse est mesurée sans huile moteur, sans huile pour boîtier d’engrenages et sans hélice (sauf les modèles qui sont livrés avec une hélice).*Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifier la compatibilité et les exigences des pièces de gréement pour les configurations spécifiques. Tous les articles de gréement sont vendus séparément.

102

Puissance/performance Nouv. design léger, compact, puissant 4 cyl. de 2,8 L haute puissance DACT Calage variable des arbres

à cames VCTMC(CVAC)


4 soup. de grand rayon par cyl. 4 injecteurs d’ess. indépendantsLongue tubulure d’admission

adaptée

Fiabilité/durabilité TCI par microprocesseur Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Anodes de protection Séparateur d’eau

Allumage direct à bobine dans le capuchon de la bougie

Alternateur à haut débit Papillon électronique unique Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes Compatibilité avec les instrum.

analog. ou Command Link* DHRI Rinçage à l’eau douce

Commandes mécaniques Facilité d’entretien Système de fixation

atténuant les vibrations



Pro Series 3 D 21 – 27série Reliance SDS 3 D 13 – 21Inox noir 3 D 13 – 23(voir section Hélices pour les fiches techniques)


Pales 3

Rotation D



V MAX SHOMD sans évent

V MAX SHO

MD de 1,8 L VF115

103


VF115

Le VMAX SHO 115 est le 4-temps à DACT déployant 115 HP le plus léger qui soit sur l’eau. Il est doté d’un carter et d’un capot inférieurs faits d’un composite léger, d’un mécanisme d’inclinaison et de relevage à vérin unique et d’un support très léger.

Le VMAX SHO 115 met à profit un moteur Yamaha évolué, équipé de 4 cylindres, 16 soupapes (un 115 rival n’en a que 8) et 2 arbres à cames en tête – l’écoulement des gaz est donc fluide et les performances, éblouissantes.

Le V MAX SHO 115 est compatible avec le contacteur du régime de traîne variable de Yamaha, un dispositif qui permet aux pêcheurs de régler le régime de traîne par intervalles de 50 tr/min entre 600 et 1 000 tr/min à partir des indicateurs Command LinkMD.


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Nouv.VF175 | VF150V MAX SHOMD de 2,8 L

4-tempsNouv.

VF115V MAX SHOMD de 1,8 L

4-temps

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication 28:14 | 2:1Commande mécanique



octane minimum 87


Réservoir à huile 3,2 litres | 3 litres(avec/sans rempl. du filtre)

V MAX SHO

MD de 1,8 L VF115

105

SpécificationsMoteurType de moteur quadricylindre en ligneCylindrée 1 832 cm3 | 111,8 po3

Alésage et course 81 x 88,9 mm | 3,9 x 3,5 poPleins gaz 5 300 ~ 6 300 tr/minRégime de traîne variable 600 ~ 1 000 tr/minPuissance à l’hélice 115 hp à 5 800 tr/minRapport volumétrique 10:1Admission/échappement IEC | DACTDébit d’alternateur 35 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique

Équipement

Spécifications pour l’entretienBougie LFR6A-11-00-000Filtre à huile 69J-13440-03-00Écrou d’hélice 27 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

104


Prix

Moteur*Bobine de charge standardAnodes de protection standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standardAvert. carb. contaminé standard


Commandes*Mécanique | câble compatibleNumér. électron. Command Link Plus non compatible




Nouv.


106

Puissance/performance Nouv. design léger, compact, puissant 4 cyl. de 1,8 L haute puissance 4 soup. de grand rayon par cyl. Longue tubulure d’adm. adaptée


Inj. électron. d’ess. multipoint 4 injecteurs d’ess. indépendants Échappement 4-en-1

Fiabilité/durabilité TCI par microprocesseur Entraînement direct Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Séparateur d’eau Allumage direct à bobine dans

le capuchon de la bougie Anodes de protection

Système d’admission à papillon mécanique unique Conduite d’admission d’air

évacuant l’eau Alternateur à haut débit Papillon électronique unique Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes Alternateur à haut débit Compatibilité avec les instrum.

analog. ou Command Link* Compatibilité avec les normes

NMEA-2000MD (externes)

DHRI Rinçage à l’eau douce Commandes mécaniques Système de fixation atténuant

les vibrations


Pales 3

Rotation D



Talon SDS (Aluminium)


Pro Series 3 D 17 – 23Talon SDS (inox) 3 D 14 – 24(voir section Hélices pour les fiches techniques)


VF115V MAX SHOMD de 1,8 L

4-temps Nouv.

107

T60 PAGE 109-112

T50 PAGE 109-112

T25 PAGE 113-116

T9.9 PAGE 117-120


Grande poussée

Grande poussée T60 | T50

109

Grande poussée

T60 | T50

Ces modèles sont conçus pour propulser avec force les embarcations plus massives comme les pontons et les grands voiliers. Nos helices Dual Thrust uniques sont conçues pour rediriger le débit d’échappement, réduisant ainsi la cavitation, et produisent jusqu’à 60% plus de poussée en marche arrière.

Une conception à SACT, une induction à longs tubes en composite et le fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium font de ces moteurs à quatre temps des modèles de légèreté et de compacité… et de poussée phénoménale!



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2108

Grande poussée T60 | T50

111

Spécifications

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication 28:12 | 2,33:1Commande télécommande mécanique




(voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 2,1 litres | 1,9 litre


MoteurType de moteur quadricylindre en ligneCylindrée 996 cm3 | 60,8 po3

Alésage et course 65 x 75 mm | 2,56 x 2,95 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 60 hp à 5 500 tr/min

50 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,5:1Admission/échappement IEC | SACTDébit d’alternateur 16 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 69°Échappement par l’héliceRefroidissement commande thermostatique

110

T60 | T50Grande poussée

4-temps

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6E-B9-00-000Filtre à huile 5GH134402000Écrou d’hélice 22 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

Modèle PDSF PrixT60LB 9 563 $ ________ $

PrixModèle PDSF PrixT50LB 8 760 $ ________ $

ÉquipementMoteur* Anode, boîtier d’hélice standardAnode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standard


Commandes*Télécommande mécanique en optionCommand Link Plus s.o.Poignée de barre multifonction avec en optioncontacteur de régime de traîne var. VTSMD

Autres*Hélices (y compris Dual ThrustMC) en optionBoyau de carburant standard

Réservoir de carburant en option

Comm. antidémarrage Y-COPMD en option

PoidsT60LB116 kg | 256 lb

T50LB116 kg | 256 lb



112

Puissance/performance Moteur à quatre temps Puissant quadricyl. de 996 cm³ Injection d’essence multipoint 4 injecteurs d’ess. indépendants



Pales 3

Rotation D

Pas offerts 11


Dual ThrustMD Aluminium


Talon SDS Aluminium 3 D 9 – 16Performance pour pontons 3 D 9 – 13(voir section Hélices pour les fiches techniques)

SACT Échappement en labyrinthe Longue tubulure d’admission

Fiabilité/durabilité Papillon unique TCI par microprocesseur Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30 Peinture Phaze FiveMC

Syst. d’avert. du moteur

Carter humide Arbres d’hélice, d’entraîne. et


magnétique

Éléments pratiques/commandes Compatibilité avec Command Link Compatibilité avec indicateurs

analogiques Inclinaison et relevage

hydrauliques, à 2 étapes Télécommande mécanique

Rinçage à l’eau douce Commande de relevage ext. Filtre à huile vissable Limiteur de relevage (en option) Compatible avec le système

SDS

Grande poussée T25

113

Grande poussée

T25

Atouts pour la vente Puissance idéale pour propulser de

lourdes charges, comme des voiliers, des bateaux de service ou des petits pontons. Nos helices Dual Thrust uniques sont conçues pour rediriger le débit d’échappement, réduisant ainsi la cavitation, et produisent jusqu’à 60 % plus de poussée en marche arrière.

Carburateur simple, admission simplifiée, allumage par microprocesseur et système de démarrage PrimeStartMC qui produisent une puissance et une économie d’essence maximales.

Une conception à SACT, le fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium et le capot aérodynamique font de ce moteur à quatre temps un modèle de légèreté et de compacité… et de poussée phénoménale, le tout en vue de composer avec le rude milieu marin.

T60 | T50Grande poussée

4-temps

Grande poussée T25

115

Spécifications



DémultiplicationVoir code de modèle L = 20 po



Réservoir à huile 1,6 litre | 1,4 litre (avec/sans rempl. du filtre)

MoteurType de moteur bicylindre en ligne






Admission/échappement SACT

Débit d’alternateur 12 V - 14 A

Carburateur un

Démarrage (voir code de modèle) électrique

Allumage CDI par microprocesseur






114

T25Grande poussée

4-temps

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6EB-900-000




Modèle PDSF PrixT25LA 5 098 $ ________ $

Prix

PoidsT25LA91 kg | 201 lb

Moteur* Anode, boîtier d’hélice standardAnode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standardHélice Dual Thrust standard, 3 pales, 12 1/4 x 9


Commandes*Télécommande mécanique | câble en optionPoignée de barre multifonction en optionRégime de traîne variable s.o.

Autres*Boyau de carburant standardRéservoir de carburant en optionTringle de commande de direction standard avec les modèles à commande à distance

Équipement



116

Puissance/performance Quatre temps SACT Technologie antivibration Fixations longue portée Tubulure d’admission adaptée


Hélice standard

Pales 3

Rotation D

Pas standard 9

Pas offerts 9

Dual Thrust Aluminium


Échappement en labyrinthe Rapport de démult. élevé

(2,42) Hélice Dual Thrust à grand

diamètre et à faible pas

Fiabilité/durabilité CDI par microprocesseur Syst. d’avertissement du moteur Carter humide Alliage d’aluminium YDC 30 Commande thermostatique Anodes de protection

Alternateur à haut débit Arbres d’hélice, d’entraîn. et

de sélection de marche en inox Tube de direction en inox Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes DHRI Filtre à huile à visser PrimeStartMC

Rinçage à l’eau douce Plaque antiéclaboussure Commande de relevage

extérieure

Grande poussée T9.9

117

Grande poussée

T9.9

Atouts pour la vente La conception à haute poussée signifier un boîtier

d’hélice plus imposant et une démultiplication plus importante. Nos hélices Dual Thrust de conception spéciale produisent une poussée jusqu’à 60 % plus intense, afin de pouvoir pousser de gros bateaux.

Une poussée incroyable dans un format portable! Le système d’admission repensé permet l’usage d’une tête motrice compacte et basse, tandis que les poignées intégrées facilitent le transport.

Parmi les plus éconergétiques de sa catégorie, grâce au carburateur simple et à l’allumage CDI par microprocesseur.

T25Grande poussée

4-temps

Grande poussée T9.9

119118

T9.9Grande poussée

4-temps

Spécifications pour l’entretienBougie BR6HS-10-00-000Écrou d’hélice 22 mmDiamètre du boyau de carburant 8 mm

Modèle PDSF PrixT9.9LMHB 3 137 $ ________ $T9.9LEHB 3 431 $ ________ $T9.9LEB 3 363 $ ________ $T9.9XEHB 3 515 $ ________ $T9.9XEB 3 447$ ________ $

PrixModèle PDSF PrixT9.9LPHB 3 945 $ ________ $T9.9LPB 3 959 $ ________ $T9.9XPHB 4 014 $ ________ $T9.9XPB 4 020 $ ________ $Spécifications



LongueurVoir code de modèle L = 20 po | X =25 po



Réservoir à huile 0,8 litre

MoteurType de moteur bicylindre




Puissance à l’hélice 9,9 hp à 5 500 tr/min


Admission/échappement SACT


Carburateur un

Démarrage (voir code de modèle) M = manuel | E = électrique

Allumage CDI par microprocesseur


Système d’inclinaison Relev. man. (avec transm. pour hauts-fonds ou relev. hydr.)




PoidsT9.9LEHB46 kg | 102 lb

T9.9XEHB47 kg | 104 lb

T9.9LPHB48 kg | 106 lb

T9.9LPB51 kg | 112 lb

T9.9XPHB52 kg | 114 lb

T9.9XPB49 kg | 108 lb

T9.9LMHB43 kg | 95 lb

T9.9LEB42 kg | 93 lb

T9.9XEB44 kg | 97 lb

Moteur*Anode, boîtier d’hélice standardAnode, section intermédiaire s.o.Anode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe s.o.Protection surrévolution standardAvert. basse press. huile standardHélice Dual Thrust standard, 3 pales, 11 3/4 x 7


Commandes*Télécommande mécanique en optionPoignée de barre standard avec modèles « H »

Autres*Boyau de carburant standardRéservoir de carburant en optionTringle de commande de direction en option

Équipement



120

Puissance/performance Quatre temps 212 cm3, bicylindres,

SACT


Hélice standard

Pales 3

Rotation D

Pas standard 7

Pas offerts 5 3/4, 7, 9

Dual Thrust Aluminium


Collecteur d’admission redressé Pompe d’accélération Échappement en labyrinthe

Fiabilité/durabilité CDI par microprocesseur Syst. d’avertissement du moteur Protège-ligne à pêche Carter humide Alliage d’aluminium YDC 30 Commande thermostatique Anodes de protection

Arbres d’hélice, d’entraîn. et de sélection de marche en inox

Tube de direction en inox Arbre d’entraînement

au centre aminci Rinçage à l’eau douce Peinture Phaze FiveMC

Éléments pratiques/commandes Compact Léger Points d’appui Transmission pour hauts-fonds Trou de vérification de l’eau Deux brides d’arcasse

Démarrage électr. (modèles « E») Levier de commande à friction

pour la direction (modèles à barre)

Poignée de transport intégrée

T9.9Grande poussée

4-temps

121

F150JB | 105 hp PAGE 123-126

F115JB | 80 hp PAGE 127-130

F90 | 65 hp PAGE 131-134

F60 | 40 hp PAGE 135-138

F40 | 30 hp PAGE 139-142


Propulsion par jet

Nouv.

Nouv.

Propulsion par jet F150JB

123

Propulsion par jet

F150JB

Le quadricylindre à deux arbres à cames en tête adapté au milieu nautique de Yamaha met à profit un cerveau de 2,7 litres d’une puissance et aux performances inouïes. En outre, en l’absence d’hélice ou d’unité d’entraînement, il n’y a aucun besoin d’incliner le hors-bord pour accoster.

4 soupapes par cylindre (pas deux!) qui assurent l’échange efficace des gaz pour déployer une puissance du tonnerre et augmenter le rendement énergétique.

Le capot redessiné emmagasine l’eau et la rejette efficacement, tandis que le fini Phaze FiveMC protège contre la corrosion.

Un nouveau capot fait d’un composite léger recouvre la nouvelle enveloppe de la tête motrice (caches du collecteur, de la bobine et de l’alternateur); il réduit le contact entre le capot et la tête motrice au moment d’un entretien.


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122

Nouv.


125

Spécifications

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication entraînement direct

LongueurVoir code de modèle pour arcasse de 25 po






Alésage et course 94 x 96,2 mm | 3,7 x 3,79 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 105 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9:1Admission/échappement IEC | DACTDébit d’alternateur 35 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par la pompe à jetRefroidissement eau | commande thermostatique

124

Spécifications pour l’entretienBougie LFR5A-11-00-000Filtre à huile 69J134400100Diamètre du boyau de carburant 8 mm

Modèle PDSF PrixF150JB 18 304 $ ________ $

Prix

Moteur* Anode, boîtier d’hélice s.o.Anode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standardAvert. d’eau dans l’essence standard


Commandes* Télécommande mécanique | câble en optionPoignée de barre s.o.

Autres*Comm. antidémarrage Y-COPMD en optionBoyau de carburant en option

Réservoir de carburant en optionTringle de commande de direction en option

Équipement

PoidsF150JB225 kg | 495 lbavec pompe à jet



F150JBPropulsion par jet

4-temps

Nouv.

126

Puissance/performance Convient à une arcasse de 25 po Quatre temps Puissant quadricylindre de 2,7 litres Vilebrequin compact décalé de 10 mm Admission d’air volumineuse


Injection électron. multipoint DACT 4 soupapes par cylindre Longue tubulure d’admission

Fiabilité/durabilité Turbine en acier inoxydable TCI par microprocesseur Entraînement direct Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Anodes de protection

Syst. d’avertisse. du moteur Peinture Phaze FiveMC


Capot étanche

Éléments pratiques/commandes Propulsion par jet DHRI Rinçage à l’eau douce YDIS Entraînement à courroie unique

Longue jauge d’huile Système de charge

pour batteries multiples Filtre à huile autopurgeur


127

Propulsion par jet

F115JB

Quadricylindre de 1,8 litre, 16 soupapes, DACT avec longue tubulure d’admission qui produit amplement de puissance pour naviguer dans les hauts-fonds et les eaux rocailleuses (80 HP à la pompe à jet).


Tubulure d’admission en composite décalée de 10 mm, pistons robustes en alu et fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium font de ce moteur à quatre temps un modèle de légèreté et de compacité!


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Nouv.F150JBPropulsion par jet

4-temps

Nouv.


129

Spécifications



Carburant et lubrificationEssence recommandée ordinaire, sans plomb octane minimum 87Huile recommandée YamalubeMD 4M (voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 3,2 litres | 3 litres (avec/sans rempl. du filtre)

MoteurType de moteur quadricylindre en ligneCylindrée 1 832 cm3 | 111,8 po3

Alésage et course 81 x 88,9 mm | 3,19 x 3,5 poPleins gaz 5 300 ~ 6 300 tr/minPuissance à l’hélice 80 hp à 5 800 tr/minRapport volumétrique 10:1Admission/échappement IEC | DACTDébit d’alternateur 35 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par la pompe à jetRefroidissement eau | commande thermostatique

128

Spécifications pour l’entretienBougie LKR6E-00-00-000Filtre à huile 5GH134400000Diamètre du boyau de carburant 8 mm


Prix

Moteur*Anode, boîtier d’hélice s.o.Anode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse pression d’huile standardAvert. d’eau dans l’essence standard

Indicateurs* Command LinkMD en optionMultifonction en optionAnalogiques en option

Commandes* Télécommande mécanique | câble en optionPoignée de barre en optionavec contacteur VTSMD

Autres*Comm. antidémarrage Y-COPMD en optionBoyau de carburant en option

Réservoir de carburant en optionTringle de commande de direction standard

Équipement

PoidsF115171 kg | 378 lb**avec pompe à jet


4-temps

Nouv.


*Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifier la compatibilité et les exigences des pièces de gréement pour les configurations spécifiques. Tous les articles de gréement sont vendus séparément.**Masse estimée au moment de la mise sous presse.

Propulsion par jet F90

131

Propulsion par jet

F90

Atouts pour la vente Injection d’essence multipoint

garante d’accélérations excitantes et instantanées


4 cylindres en ligne, 1,6 litre, 16 soupapes



130

Puissance/performance Convient à une arcasse de 25 po Quatre temps Puissant quadricylindre de 1,8 litres Turbine à prise directe Clapet de marche arrière Sélecteur de marche monté à l’avant Injection électron. multipoint


DACT 4 soupapes par cylindre Longue tubulure d’admission Papillon unique Compact, léger Échappement en labyrinthe

Fiabilité/durabilité TCI par microprocesseur Entraînement direct Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30



Alternateur à haut débit Arbre d’entraînement en inox Tube de direction en inox

Éléments pratiques/commandes Propulsion par jet DHRI Rinçage à l’eau douce

Commande de relevage ext. Passe-fils nouveau genre YDIS


4-temps

Nouv.


133132

F90Propulsion par jet

4-temps

Modèle PDSF PrixF90JA 12 391 $ ________ $

Prix

PoidsF90JA177 kg | 391 lbavec pompe à jet

Moteur*Anode, boîtier d’hélice s.o.Anode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standardAvert. d’eau dans l’essence standard

Indicateurs*Multifonction en optionAnalogiques en optionCommand LinkMD en optionCommand Link Plus s.o.

Commandes*Télécommande mécanique | câble en optionPoignée de barre multifonction en optionavec contacteur VTSMD

Autres*Boyau de carburant en option


Tringle de commande de direction standardComm. antidémarrage Y-COPMD en option

ÉquipementSpécifications



Carburant et lubrificationEssence recommandée ordinaire, sans plomb octane minimum 87Huile recommandée YamalubeMD 4M (voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 3,7 litres | 3,5 litres (avec/sans rempl. du filtre)


Alésage et course 79 x 81,4 mm | 3,11 x 3,2 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 65 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,6:1Admission/échappement IEC | DACTDébit d’alternateur 25 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 70°Échappement par la pompe à jetRefroidissement eau | commande thermostatique

Spécifications pour l’entretienBougie LFR5A-11-00-000Filtre à huile 5GH134400000Diamètre du boyau de carburant 8 mm



134

Puissance/performance Convient à une arcasse de 25 po Quatre temps Turbine à prise directe Puissant quadricylindre de 1,6 litres

Clapet de marche arrière Injection électron. multipoint


4 injecteurs d’ess. indépendants DACT 4 soupapes par cylindre Longue tubulure d’admission Compact, léger Échappement en labyrinthe

Fiabilité/durabilité Papillon unique Entraînement direct TCI par microprocesseur Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Anodes de protection Alliage d’aluminium YDC 30



Alternateur à haut débit Arbre d’entraînement en inox Tube de direction en inox

Éléments pratiques/commandes Propulsion par jet DHRI Rinçage à l’eau douce

Commande de relevage ext. Facilité d’entretien Passe-fils nouveau genre


135

Propulsion par jet

F60

Atouts pour la vente Une conception à SACT, une induction

à longs tubes en composite et le fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium font de ce moteur à quatre temps un modèle de légèreté et de compacité! (40 HP à la pompe à jet)

Quadricylindre de 1 litre, DACT avec longue tubulure d’admission qui produit amplement de puissance pour naviguer dans les hauts-fonds et les eaux rocailleuses.


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4-temps


137136


4-temps

Spécifications

EntraînementSélection de marche avant, point mort, arrièreDémultiplication entraînement directCommande télécommande mécanique




(voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 2,1 litres | 1,9 litre


MoteurType de moteur quadricylindre en ligneCylindrée 996 cm3 | 60,8 po3

Alésage et course 65 x 75 mm | 2,56 x 2,95 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 40 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,5:1Admission/échappement IEC | SACTDébit d’alternateur 17 ADémarrage (voir code de modèle) électrique + DHRIAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison -4° à +16°Plage de relevage 69°Échappement par la pompe à jetRefroidissement eau | commande thermostatique


Prix

PoidsF60JB116 kg | 257 lbavec pompe à jet

Moteur* Anode, boîtier d’hélice s.o.Anode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standard

Gauges* Multifonction en optionAnalogiques en optionCommand LinkMD en optionCommand Link Plus s.o.

Commandes*Télécommande mécanique | câble en optionPoignée de barre multifonction en optionavec contacteur VTSMD

Autres*Boyau de carburant standard


Tringle de commande de direction standardComm. antidémarrage Y-COPMD en option

Équipement

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6E-B9-00-000Filtre à huile 5GH134402000Diamètre du boyau de carburant 8 mm



138

Puissance/performance Convient à une arcasse de 25 po Quatre temps Puissant quadricylindre d’un litre Injection électron. multipoint 4 injecteurs d’ess. indépendants


SACT Séparateur huile/essence Échappement en labyrinthe Longue tubulure d’admission


Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Arbre d’entraînement en inox Tube de direction en inox Bouchon de vidange magnétique

Éléments pratiques/commandes Compatibilité avecCommand LinkMD*

Compatibilité avec lesinstruments analogiques*

Inclinaison et relevagehydrauliques, à 2 étapes

Télécommande mécanique Rinçage à l’eau douce Commande de relevage

extérieure Filtre à huile vissable Alternateur à haut débit


139

Propulsion par jet

F40

Atouts pour la vente Une série de capteurs règlent

l’injection d’essence multipoint, tandis que l’allumage CDI veille à produire une puissance et une économie d’essence maximales.

Tricylindre de 747 cm³, DACT qui produit amplement de puissance pour naviguer dans les hauts-fonds et les eaux rocailleuses.

Une conception à SACT, une induction à longs tubes en composite et le fini peint YDC-30 en alliage d’aluminium font de ce moteur à quatre temps un modèle de légèreté et de compacité! (30 HP à la pompe à jet)

omomieie



4-temps


141140


4-temps

Spécifications



Carburant et lubrificationEssence recommandée ordinaire, sans plomb octane minimum 87Essence recommandée YamalubeMD 4M (voir manuel du propriétaire)Réservoir à huile 1,7 litre | 1,5 litre (avec/sans rempl. du filtre)

MoteurType de moteur tricylindre en ligneCylindrée 747 cm3 | 45,6 po3

Alésage et course 65 x 75 mm | 2,56 x 2,95 poPleins gaz 5 000 ~ 6 000 tr/minPuissance à l’hélice 30 hp à 5 500 tr/minRapport volumétrique 9,4:1Admission/échappement IEC | SACTDébit d’alternateur 16 ADémarrage (voir code de modèle) électriqueAllumage TCI par microprocesseurLubrification carter humidePlage d’inclinaison 5 positionsPlage de relevage 65°Échappement par la pompe à jetRefroidissement eau | commande thermostatique

Modèle PDSF PrixF40JEHA 8 106 $ ________ $

Prix

Moteur*Anode, boîtier d’hélice s.o.Anode, section intermédiaire standardAnode, tête motrice standardRedresseur/régulateur standardAvert. surchauffe standardProtection surrévolution standardAvert. basse press. huile standard

Indicateurs* Multifonction en optionAnalogiques en optionCommand LinkMD en optionCommand Link Plus s.o.

Commandes*Télécommande mécanique | câble en optionPoignée de barre multifonction standard avec modèles « H »avec contacteur VTSMD en option avec modèles à distance

Autres*Boyau de carburant standardRéservoir de carburant en optionTringle de commande de direction standard avec modèles « JEA » en option avec modèles « JEHA » Comm. antidémarrage Y-COPMD en option

Équipement

Spécifications pour l’entretienBougie DPR6EB9-00-000Filtre à huile 5GH134402000Diamètre du boyau de carburant 8 mm

Modèle PDSF PrixF40JEA 7 896 $ ________ $

PoidsF40JEHA103 kg | 227 lbavec pompe à jet

F40JEA99 kg | 219 lbavec pompe à jet



142

Puissance/performance Convient à une arcasse de 20 po Quatre temps Puissant tricylindre de 747 cm3

Injection électron. multipoint 3 injecteurs d’ess. indépendants


SACT Séparateur huile/essence Échappement en labyrinthe Longue tubulure d’admission


Carter humide Syst. d’avertissement du moteur Arbre d’entraînement en inox Tube de direction en inox Bouchon de vidange magnétique

Éléments pratiques/commandes Compatibilité avecCommand LinkMD*

Compatibilité avec lesinstruments analogiques*

Inclinaison et relevagehydrauliques, à 2 étapes

Télécommande mécanique Rinçage à l’eau douce Commande de relevage

extérieure Filtre à huile vissable Alternateur à haut débit



4-temps

143

Introduction PAGE 144

Hors-bord unique – ApplicationsCommandes mécaniques traditionnelles PAGE 146-147Commandes mécaniques Command Link PAGE 148-149CNE (commande numérique électronique) Command Link PAGE 150-151CNE (commande numérique électronique) Command Link Plus PAGE 152-153

Hors-bord jumelés – ApplicationsCommandes mécaniques Command Link PAGE 154CNE (commande numérique électronique) Command Link PAGE 155-156CNE (commande numérique électronique) Command Link Plus PAGE 157-158

Autres articlesCâbles pour commandes PAGE 159Applications traditionnelles PAGE 160Command Link PAGE 161Command Link Plus PAGE 162


Guide de commande de kits de gréement

144

Yamaha a préparé le présent guide de commande de kits de gréement pour vous aider à choisir judicieusement les composants requis pour installer de nouveaux hors-bord à commande détachée, et aussi pour vous donner une idée des coûts afférents. Ce guide se rapporte aux systèmes analogiques, traditionnels à écran à cristaux liquides (ACL), Command Link et Command Link Plus; les renseignements qui s’y trouvent se rapportent aux applications les plus courantes dans le marché canadien actuel. Pour en savoir plus sur d’autres options et sur la disponibilité des kits de gréement, communiquez avec Yamaha.

Choisissez le bon kit de gréement1. Déterminez le type de commande détachée qui convient à l’application donnée (montage latéral, en surface…). Dans le cas des commandes Command Link, déterminez si le mécanisme de changement de marche et le système des gaz sont de nature mécanique ou électronique (CNE). Dans le cas d’une commande mécanique, tenez compte de la longueur des câbles de changement de marche / de la commande des gaz; dans le cas d’une commande CNE, déterminez si l’application exige un second poste de pilotage ou non.

2. Quel type d’instruments le client préfère-t-il? Analogiques? Multifonctions numériques? Pour ce qui est des systèmes Command Link, il existe toute une panoplie de style pour satisfaire à tous les goûts et aux diverses conceptions de bateaux. Plusieurs options, dont la forme ronde ou carrée et l’indicateur multifonction à affichage couleur, sont offertes exclusivement pour les hors-bord compatibles avec le système Command Link Plus.

3. Sélectionnez le kit de gréement qui convient au moteur et au système de commande souhaité. Reportez-vous au diagramme à la page ci-contre pour trouver la page qui se rapporte à l’application en cause, puis suivez les étapes données. Les applications sont fournies par modèles courants et sont présentées sous deux volets : hors-bord unique / jumelés, système de commande.

Introduction


Guide de commande de kits de gréementModèles de hors-bord

Hors-bord unique

Numérique (CNE)

Numérique (CNE)Mécanique Mécanique

Page 154(1 poste)Page 150

(~115 HP)Page 148

(150~ HP)Page 149

(1 poste)Page 155

(1 poste)Page 152

(1 poste)Page 157

(2 postes)Page 151

(2 postes)Page 156

(2 postes)Page 153

(2 postes)Page 158

Hors-bord jumelés

TraditionnellesAnalogique

et ACL(~115 HP)Page 146

(150~ HP)Page 147

Guide de comm

ande de kits de gréement

145

En raison des efforts soutenus de Yamaha visant à améliorer nos produits, nous nous réservons le droit d’en modifier, sans préavis, l’équipement, les matériaux, les spécifications, le prix et la disponibilité. Les prix sont basés sur les prix de détail suggérés par le fabricant; les concessionnaires sont libres d’établir leurs propres prix. Les taxes et le coût d’installation des kits ne sont pas compris dans les prix précisés dans le présent document. Pour tout savoir, veuillez communiquer avec Yamaha.

Guide de comm


147146

Application : Hors-bord uniqueCommande : Traditionnelle (commande mécanique)

Choisissez vos kits de gréement en trois étapes.

1 Choisissez un kit de commande détachée (choisissez-en un seul).Numéro de pièce et description Image Qté PDSF

703-RIGGI-NG-KTCommande latérale std

(10 broches, poussez pour ouvrir)1 343,54 $

6X3-RIGGI-NG-KTCommande latérale dissimulée

(+ faisceau 5 m [16 pi] + contacteur à clé)1 509,69 $

704-RIGGI-NG-KTCommande en surface


2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit). – sauf T9.9A

6YR-W0035-E3-00Kit d’un seul indicateur multifonction, 1 395,84 $

6YR-W0035-F3-001 760,40 $

Noir (0 ~ 80 km/h) 1 615,58 $

Noir (0 ~ 120 km/h) 1 615,58 $

6Y7-RIGGI-WH-KT

Blanc (0 ~ 80 km/h) 1 615,58 $

6Y7-RIGGI-WH-K2

Blanc (0 ~ 120 km/h) 1 615,58 $

3 Autres articles (* requis)

2

†

Filtre séparateur eau/essence Mini-10 1 62,95 $

†

ModèlesT9.9XEB

F60JB




6X3-RIGGI-NG-K2Commande latérale dissimulée

(+ faisceau de 8 m [26 pi] et contacteur à clé)1 509,69 $

704-RIGGI-NG-K2Commande en surface


2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit). – sauf T9.9A

6YR-W0035-E3-001 395,84 $

6YR-W0035-F3-001 760,40 $

Noir (0 ~ 80 km/h) 1 615,58 $

Noir (0 ~ 120 km/h) 1 615,58 $

6Y7-RIGGI-WH-KT

Blanc (0 ~ 80 km/h) 1 615,58 $

6Y7-RIGGI-WH-K2

Blanc (0 ~ 120 km/h) 1 615,58 $


2

†

1 84,95 $

†

ModèlesT9.9XEB F200XB

Application : Hors-bord uniqueCommande : Traditionnelle (commande mécanique)

Choisissez vos kits de gréement en trois étapes.

148

Guide de comm


149




6X3-RIGGI-NG-KTCommande latérale dissimulée


704-RIGGI-NG-KTCommande en surface


2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit).

6Y8-8350T-1R-KT 1 228,45 $

6Y8-83500-2R-KTKit de 2 indicateurs ronds 1 514,78 $

1 278,88 $

Kit de 2 indicateurs carrés 1 692,37 $

3 Choisissez un kit de câblage qui convient au kit d’indicateurs choisi.

1 203,69 $

1 354,55 $

1 438,28 $

1 307,48 $

1 460,22 $


2

†

Filtre séparateur eau/essence Mini-10 1 62,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $

†

ModèlesF60JB

Application : Hors-bord uniqueCommande : Commande mécanique

Choisissez vos kits de gréement en quatre étapes.


703-RIGGI-NG-KTCommande latérale std.


6X3-RIGGI-NG-K2Commande latérale dissimulée


704-RIGGI-NG-K2Commande en surface



6Y8-8350T-1R-KT 1 228,45 $


1 278,88 $



1 203,69 $

1 354,55 $

1 438,28 $

1 307,48 $

1 460,22 $


2

†

1 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $

†

ModèlesF200XB

Application : Hors-bord uniqueCommande : Commande mécanique


Guide de comm


151150


6X6-48205-45-00Commande en surface 1 1 273,58 $

6X7-48206-10-00Commande latérale dissimulée 1 1 269,46 $




3 Choisissez un kit de câblage qui convient à la commande détachée choisie.

(pour kits de 2 indicateurset commande 6X6 en surface)

1 750,07 $

(pour kits de 2 indicateurset commande latérale 6X7)

1 750,07 $


1 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $

1 124,35 $

ModèlesF350XCB F350UCB

Application : Hors-bord uniqueCommande : CNE (Commande numérique électronique)


POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL :

1 Choisissez un kit de commande détachée.Numéro de pièce et description Image Qté PDSF





3 Choisissez un kit de câblage.

(pour kits de 2 indicateurs et commande 6X6 en surface)

1 750,07 $

SECOND POSTE DE PILOTAGE :

4 Choisissez un kit de commande détachée.

6X6-48205-54-00Commande en surface

1 1 388,93 $

5 Choisissez un kit d’indicateurs (facultatif).

6Y8-8350T-1R-KT 1 228,45 $

1 278,88 $


(pour utiliser sans indicateurs)1 1 205,97 $

1 1 480,31 $


1 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $

1 124,35 $


Application : Hors-bord unique, deux postes de pilotageCommande : CNE (Commande numérique électronique)

Choisissez vos kits de gréement en sept étapes.

152

Guide de comm


153



6X7-48206-10-00Commande latérale dissimulée 1 1 269,46 $

2 Choisissez un kit d’indicateurs.

1 1 750,43 $

3 Choisissez un kit de câblage qui convient à la commande détachée choisie.

et commande 6X6 en surface)

1 748,54 $

et commande latérale 6X7)

1 772,44 $


1 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $


Application : Hors-bord uniqueCommande : CNE (Commande numérique électronique)






1 1 750,43 $

3 Choose a Wiring Kit

et commande 6X6 en surface)

1 748,54 $



6X6-48205-54-00Commande en surface

1 1 388,93 $


6Y8-8350T-1R-KT 1 228,45 $

1 278,88 $


(pour utiliser sans indicateurs)1 1 027,28 $

(pour utiliser avec un kit d’un seul 1 1 374,41 $


1 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $


Application : Hors-bord unique, deux postes de pilotageCommande : CNE (Commande numérique électronique)


Guide de comm


155154


6Y8-RIGGI-NG-KTCommande double en surface 1 1 346,10 $



Kit de 3 indicateurs carrés 1 1 009,72 $



(pour utiliser avec kits de 3 indicateurs)1 543,19 $

(pour utiliser avec kits de 4 indicateurs)1 655,93 $


4

†

2 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $

6H5-81315-00-00Faisceau adaptateur Y-Cop 1 5,45 $

1 124,35 $

†

Modèles

Application : Hors-bord jumelésCommande : Commande mécanique



6X6-48207-45-00Commande double en surface 1 2 206,29 $






(pour utiliser avec kits de 3 indicateurs)1 1 490,54 $



2 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $


1 124,35 $

Modèles

Application : Hors-bord jumelésCommande : CNE (Commande numérique électronique)


Guide de comm


157156

POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL :1 Choisissez un kit de commande détachée.

Numéro de pièce et description Image Qté PDSF













6Y8-8350T-1R-KT 2 228,45 $

2 278,88 $


(pour utiliser sans indicateurs etcommande double 6X6 en surface)

1 1 565,64 $

1 1 749,35 $


1 84,95 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $


1 124,35 $

Models

Application : Hors-bord jumelés, deux postes de pilotageCommande : CNE (Commande numérique électronique)





1 1 750,43 $


1 1 431,84 $


2 84,95 $

6X6-82570-C0-001 148,40 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $


Modèles

Application : Hors-bord jumelésCommande : CNE (Commande numérique électronique)


Guide de comm


159158





1 1 750,43 $


1 1 431,84 $



6X6-48207-54-00Commande double en surface

1 2 406,36 $


6Y8-8350T-1R-KT 1 228,45 $

1 278,88 $


(pour utiliser sans indicateurs etcommande double 6X6 en surface)

1 1,554,48 $

(pour utiliser avec indicateurs 6Y8 etcommande double 6X6 en surface)

1 1 943,89 $


2 84,95 $

6X6-82570-C0-001 148,40 $

6Y8-W0035-83-00 1 576,15 $


Modèles

Application : Hors-bord jumelés, deux postes de pilotageCommande : CNE (Commande numérique électronique)


Numéro de pièce et description Longueur de câble Qté PDSF

Câbles pour commandes détachées

1,2 m (4 po) 2 43,73 $1,5 m (5 po) 2 36,01 $1,8 m (6 po) 2 48,04 $2,1 m (7 po) 2 49,82 $2,4 m (8 po) 2 51,22 $2,7 m (9 po) 2 52,71 $3 m (10 po) 2 54,05 $

3,4 m (11 po) 2 57,04 $3,7 m (12 po) 2 59,98 $4 m (13 po) 2 60,80 $

4,3 m (14 po) 2 62,27 $4,6 m (15 po) 2 63,90 $4,9 m (16 po) 2 65,60 $5,2 m (17 po) 2 68,48 $5,5 m (18 po) 2 70,83 $5,8 m (19 po) 2 73,42 $6,1 m (20 po) 2 77,63 $6,4 m (21 po) 2 79,54 $6,7 m (22 po) 2 82,91 $7 m (23 po) 2 88,12 $

7,3 m (24 po) 2 90,02 $7,6 m (25 po) 2 90,59 $7,9 m (26 po) 2 92,39 $8,2 m (27 po) 2 93,92 $8,5 m (28 po) 2 95,78 $8,8 m (29 po) 2 100,22 $9,1 m (30 po) 2 102,09 $9,8 m (32 po) 2 107,16 $

10,4 m (34 po) 2 113,93 $11 m (36 po) 2 125,61 $

11,6 m (38 po) 2 123,80 $12,2 m (40 po) 2 131,07 $12,8 m (42 po) 2 122,06 $13,4 m (44 po) 2 130,11 $14 m (46 po) 2 143,52 $

14,6 m (48 po) 2 151,67 $15,2 m (50 po) 2 165,04 $

ModelsT9.9XEB

F60JB F200XB

Application : Hors-bord unique et jumelésCommande : Commandes mécaniques traditionnelles et Command Link Autres articles – Câbles pour commande détachée

160

Guide de comm


161

PRO SERIES IINuméro de pièce et description Image Qté PDSF

6Y7-83504-00-00 1 121,15 $

6Y7-83504-10-00 1 121,15 $

6Y7-83660-BK-KT

de l’eau (noir)1 94,01 $

6Y7-83660-WH-KT

de l’eau (blanc)1 104,93 $

6Y7-83590-BK-KT

de l’eau (noir)1 100,76 $

6Y7-83590-WH-KT

de l’eau (blanc)1 103,66 $

LIMITEUR DE RELEVAGE

6C5-825EY-00-00 1 235,22 $

1 235,22 $

1 235,22 $

POIGNÉE DE BARRE MULTIFONCTION

6X4-42103-09-00 1 646,04 $

† 6X4-42103-54-00 1 550,15 $

6X4-42102-01-00 1 381,72 $

6X4-42102-C0-00 1 348,81 $

6X4-42102-11-00 1 348,81 $

6X4-42102-23-00 1 203,35 $

6X4-42102-71-00 1 220,91 $

†

ModèlesF60JB

F200XB

Application: Hors-bord unique et jumelésCommande : Commandes mécaniques traditionnelles *

Autres articles – Applications traditionnelles

KITS DE TRIDUCTEURSNuméro de pièce et description Image Qté PDSF

6Y8-83688-02-EZKit de triducteur monté sur l’arcasse 1 630,52 $

6Y8-83688-11-001 536,36 $

6Y8-83688-20-001 631,49 $

KITS DE CÂBLAGE POUR LE TRIDUCTEUR

6Y8-82521-31-001 38,18 $

6Y8-82521-51-00

3 indicateurs)

1 59,76 $

1 190,82 $

KITS DE CAPTEUR DE PRESSION D’EAU DE REFROIDISSEMENT

Kit de capteur de pression d’eau de refroidissement 1 206,27 $

Kit de capteur de pression d’eau de refroidissement F150, F200~F250 ( ), VF200~VF250

1 165,55 $

KIT DE CAPTEUR DE VITESSE

Kit de capteur de vitesse F350B

688-83556-01-00 / 688-83557-00-00

1 253,01 $

INTERFACE POUR INSTRUMENTS ANALOGIQUES

), F350B1 417,04 $

PASSERELLE CONFORME AUX NORMES NMEA 2000

1 266,82 $

ModelsF60JB

Application: Hors-bord unique et jumelésCommande : Commandes mécaniques ou CNE

*

Autres articles – Système Command Link

162

KIT DE TRIDUCTEURSNuméro de pièce et description Image Qté PDSF

Kit de triducteur monté sur l’arcasse 1 762,67 $

KIT DE CAPTEUR DE PRESSION D’EAU DE REFROIDISSEMENT

Kit de capteur de pression d’eau de refroidissement)

1 165,55 $

KIT DE CAPTEUR DE VITESSE

688-83556-01-00 / 688-83557-00-00

1 253,01 $

INTERFACE POUR INSTRUMENTS ANALOGIQUES

1 316,18 $

PASSERELLE CONFORME AUX NORMES NMEA 2000

1 371,98 $

CONTACTEUR DE DÉMARRAGE

6X6-82570-C0-00

1 148,40 $

LIMITEUR DE RELEVAGE

6CE-825EY-00-00

)1 235,22 $

Modèles

Application: Hors-bord unique et jumelésCommande : CNE (commande numérique électronique) *

Autres articles – Système Command Link Plus

163

Endless Propeller Solutions PAGE 164

Système SDSMC PAGE 164

L’hélice idéale selon les utilisations PAGE 165

Sélectionnez la bonne hélice PAGE 166-167

La termino des hélices PAGE 168-171

Description des hélices Yamaha PAGE 172-179

Hélices Yamaha PAGE 180-190

Quincaillerie/taille de boîtier d’engren. PAGE 191


Hélices

164

Vu la vaste gamme d’hélices offertes par Yamaha, tous les bateaux ou presque peuvent fonctionner à plein régime, dont le vôtre.

Que ce soit un navire hauturier, un bateau pour sports nautiques ou une embarcation rapide pour la pêche à l’achigan, Yamaha a l’hélice qu’il vous faut, quelle que soit l’utilisation.

Le programme Endless Propeller Solutions de Yamaha dépasse toutes les attentes.

Endless Propeller Solutions de Yamaha

L’hélice idéale selon les utilisations

165


HélicesL’hélice idéale selon les utilisations

Système SDSMC

L’amortisseur SDS de Yamaha, en instance de brevet, met à profit un moyeu central unique en son genre, en caoutchouc et à surface cannelée, ainsi qu’une rondelle arrière de forme adaptée pour répartir et amortir les forces, les bruits et les vibrations qui sont normalement associées au passage d’une marche à l’autre. Résultat? Des passages de marche silencieux, en douceur et dépourvus d’à-coups brutaux.

L’amortisseur SDS est disponible avec les hélices des familles : Talon SS Series F70 à F115, T50/T60 Talon Series (aluminium) F70 à F115, T50/T60 Reliance Series F150 à F200 Saltwater Series II V6 de 200 hp et plus Saltwater Series HS4 V6 de 200 hp et plus Saltwater Series XL V8 F350/F300 de 5,3 L Saltwater Series XL4 V8 F350/F300 de 5,3 L Saltwater Series XL4-HP V8 F350/F300 de 5,3 L

Toutes ces hélices sont réputées pour leur durabilité et leur grande économie d’essence (même sur les gros bateaux hauturiers carburant à l’essence intermédiaire), de même que pour leurs propriétés antiventilation, synonymes de grande maniabilité dans les eaux turbulentes. À présent, elles sont également célèbres pour leur silence.

bsaplaD

Hélices recommandéesLes plus populaires

Saltwater Series IIMC - SDSMC* Saltwater Series XLMD 3 pales -

SDSMC* (F350)

Pour des usages specifiques Saltwater Series XL4MC -

SDSMC* (F350) Saltwater Series XL4MC-HP -

SDSMC* (F350) Saltwater Series HS4MC- SDSMC*


RelianceMD Series - SDSMC* TalonMC SS - SDSMC* Aluminium

Pour des usages specifiques Pontoon Performance Peinte, en inox

Famille et sports nautiques

Exemples d’embarcations Bateaux pontés Pontons Bateaux de pêche / ski nautique


RelianceMD Series - SDSMC* Pontoon Performance Aluminium / Dual ThrustMC

Pour des usages specifiques Performance 3 Saltwater Series IIMC - SDSMC* Peinte, en inox

Pêche perf./baies/fond plat

Exemples d’embarcations Bateaux de pêche perf. Bateaux de baies Bateaux à fond plat


V MAX SHOMD (sans évent)

Pour des usages specifiques Pro Performance XTMC

Performance 4

Gros bateaux

Exemples d’embarcations Express Cruisers Grande console centrale ouverte Walkarounds Env. 10 000 lb et plus

Intermédiaires et petits

Exemples d’embarcations Petits bateaux à 2 moteurs Bateaux à coque en V

prononcé Bateaux à barre de

direction / Jonboats Bateaux pneumatiques

Sélectionnez la bonne hélice

167166

Sélectionnez la bonne hélice!Pour choisir la bonne hélice, il n’y a pas de solution magique. Aucune hélice ne convient parfaitement à tous les types de bateaux et à toutes leurs applications. Cela tient principalement à une panoplie de variables, mais il y a moyen de restreindre son choix.

En règle générale, la bonne hélice permettra au hors-bord d’atteindre le sommet de la gamme de régimes à pleins gaz spécifié par le fabricant – et ce, sans le dépasser, alors qu’il est sollicité par une charge normale ~ lourde. À titre d’exemple, si on spécifie que la gamme de régimes à pleins gaz est de 5 000 à 6 000 tr/min, il faut une hélice qui permettra au moteur de tourner à un régime de 5 700 à 6 000 tr/min alors qu’il est sollicité par une charge moyenne. Tenez compte d’éléments comme l’essence, les viviers et les réservoirs à appâts (remplis? vides?), les batteries, les passagers et tout leur bataclan – y compris l’équipement de sécurité d’usage (ancres, câbles, extincteurs...).

1 | Pour commencer, jetez un coup d’œil aux bulletins Performance (en anglais) publiés dans le Centre de ressources du site Web yamaha-motor.ca. Sélectionnez le type de bateau qui est le plus semblable au vôtre (ou le bateau même), et prenez note de l’hélice qui est proposée.

auxent

u hors bordd d’d’atteindre

4 | Il va sans dire que les essais sur l’eau sont toujours à privilégier, étant donné que chaque application est différente. C’est là que le représentant à l’établissement Yamaha vaut son pesant d’or. Il saura déterminer l’hélice qui convient le mieux, et il disposera peut-être même de moyens permettant de faire quelques essais. Passez au site Web pour trouver le concessionnaire de produits nautiques Yamaha de votre région; discutez de votre situation avec les préposés. Veillez à avoir en main les renseignements pertinents, dont : la marque, le modèle et l’année modèle du bateau;

le modèle du moteur et son numéro d’identification primaire;

les dimensions et le style de l’hélice actuelle; le régime maximal actuel à pleins gaz; les charges (poids) typiques et maximales transportées.

2 | Ensuite, vérifiez les hélices qui sont suggérées pour votre hors-bord dans les tableaux. Recherchez les hélices de même série et de même pas que celles précisées dans les bulletins de performance (Performance Bulletins), puis ajustez le pas en fonction du poids et de l’altitude (poids élevé / haute altitude – pas plus bas; faible poids / basse altitude – pas semblable ou légèrement plus élevé). Chaque pouce de pas d’une hélice équivaut à environ 100 +/- 50 tr/min.

3 | Vous ne trouvez pas de bulletin de performance (Performance Bulletins) pour votre type de bateau? Jetez un coup d’œil sur le baril de l’hélice pour repérer son pas, ou retirez l’hélice et examinez l’intérieur du moyeu – les dimensions de l’hélice y sont inscrites. Consultez ensuite les tableaux, puis ajustez le pas en conséquence.


Hélices

168

La termino des hélices

169

La termino des hélicesDiamètrePar diamètre, on entend la largeur du cercle dessiné par le bout des pales à mesure que l’hélice tourne. Une hélice de grand diamètre pousse un grand volume d’eau et mord profondément dans l’eau; c’est pourquoi les gros bateaux et ceux où le hors- bord est fixé haut sur l’arcasse en sont équipé. Une hélice de plus petit diamètre se retrouve normalement sur les bateaux plus légers, où l’hélice fonctionne plus profond dans l’eau ou quand le capitaine cherche à augmenter le régime du moteur. Le diamètre approprié est déterminé par le design de l’hélice et l’application qu’on lui réserve.

PasPar pas, on entend la distance théorique que parcourt l’hélice en un tour complet dans une substance solide. Il se mesure en pouces. Une hélice à petit pas produit une grande accélération et une grande poussée, mais une vitesse de pointe modérée, alors qu’une hélice à grand pas produit une accélération moins fulgurante, mais elle a un plus grand potentiel pour des vitesses de pointe élevées. L’hélice appropriée qui propulse une charge normale sans être excessive permet au moteur d’atteindre la gamme supérieure du régime moteur à pleins gaz spécifiée par son fabricant. Chaque pouce de pas équivaut à environ 150 +/- 50 tr/min.

Angle d’attaqueL’angle d’attaque est l’angle auquel sont inclinées les pales par rapport au moyeu de l’hélice. Il se mesure en degrés. Une hélice à angle d’attaque prononcé convient bien aux applications où le hors-bord est monté haut sur l’arcasse en aidant à réduire la ventilation et en favorisant le soulèvement de la proue. Un angle d’attaque excessif, toutefois, fait forcer le moteur, ce qui nuit au déjaugeage et compromet les performances et le comportement du hors-bord. Une hélice dotée d’un angle d’attaque moindre imposera une pression moindre sur le moteur,ce qui devrait se traduire par des déjaugeages plus rapides et un régime de fonctionnement accru à pleins gaz.

DimensionsDeux données expriment les dimensions d’une hélice : le diamètre et le pas (en pouces). Le premier numéro indique le diamètre, le second, le pas. Ainsi, une hélice de 14 po x 17 po en est une dont le diamètre est de 14 pouces et le pas est de 17 pouces. Les dimensions 14 po x 17 po x 3 indiquent que l’hélice a trois pales.

Bord recourbé des palesPar bord recourbé, on entend la surface légèrementrecourbée au bout d’une pale et/ou au bord de fuite d’une pale. Bien jaugé, ce bord recourbé aide à réduire la ventilation et le recul de l’hélice, permettant la fixation plus élevée du hors-bord sur l’arcasse et favorisant le soulèvement de la proue. Un bord trop recourbé provoquera un couple de direction et un soulèvement de la proue excessifs et limitera la capacité du moteur à développer et à maintenir un régime approprié à un pas particulier.

Géométrie des palesCette géométrie fait référence à la forme des pales. C’est en modifiant la forme, le diamètre et le pas des pales qu’on crée différentes caractéristiques de performance adaptées à chaque type d’hélice.

Surface des palesOn entend ici la surface totale de l’ensemble des pales. Plus la surface des pales est grande, plus l’hélice pousse d’eau, plus son déjaugeage est puissant et plus son planage est efficace. Une surface excessive peut toutefois créer une traînée indésirable, ce qui risque de restreindre le régime du moteur et nuire à la manœuvre du bateau.


Hélices

La termino des hélices

171170

CavitationLa cavitation se produit quand la pression exercée sur l’eau qui passe sur la surface d’une pale est réduite au point de faire vaporiser cette eau et provoquer la formation de bulles d’air. Quand ces dernières éclatent, une « érosion par cavitation » peut se produire, laquelle risque de détériorer la surface des pales et nuire aux performances de l’hélice. Étant donné que cette situation peut faire augmenter le régime moteur, on la confond souvent avec la ventilation.

Recul de l’héliceCe recul est l’énergie qu’une hélice « gaspille ». En somme, le recul représente la distance réduite qu’une hélice parcourt en un tour complet, par rapport à celle de son pas théorique. Normalement, ce recul s’exprime en « pourcentage d’inefficacité ». Les ingénieurs mettent les hélices au point en allouant un certain recul en vue de créer différentes caractéristiques de performance.

DéjaugeagePar déjaugeage, on entend l’accélération rapide du bateau depuis le repos ou la navigation à très basse vitesse jusqu’au planage. C’est pendant le déjaugeage que le hors-bord et l’hélice sont le plus intensément sollicités.

Rapport de démultiplicationLe rapport de démultiplication pour un moteur adapté au milieu nautique se rapporte aux roues dentées intégrées au boîtier d’hélice, un peu comme celles de la transmission d’une voiture. Plus le rapport est élevé, plus le moteur produit une puissance de poussée élevée. En contrepartie, plus le rapport est faible, plus le moteur peut produire une vitesse de pointe élevée. Il est très important de choisir une hélice qui permet au moteur de fonctionner dans la gamme de régimes à pleins gaz que le constructeur recommande pour une charge normale exercée dans des conditions normales.

La termino des hélices (suite)

Nombre de palesLes hélices à trois pales sont les plus courantes sur le marché; elles sont efficaces et offrent de bonnes performances générales pour la plupart des applications. Celles à quatre pales procurent des accélérations plus fulgurantes, un soulèvement accru de la proue et s’avèrent plus performantes en eaux agitées. Elles provoquent toutefois une plus grande traînée sur le hors-bord, ce qui réduit les vitesses de pointe et a un effet sur la manoeuvre du bateau.

Trois pales Quatre pales

VentilationLa ventilation se produit quand il y a un apport d’air autour des pales. Normalement, cela fait augmenter le régime du moteur mais réduit la vitesse, du fait que les pales ne mordent pas dans de l’eau « pure ». Cette situation se produit surtout dans les virages brusques ou dans certaines eaux, dont les mers venant de l’arrière.

Une ventilation contrôlée peut s’avérer avantageuse, toutefois, en aidant le moteur à augmenter son régime au moment d’une accélération brusque. Cette technologie est intégrée dans certaines hélices seulement. Comment contrôle-t-on la ventilation? Eh bien, en pratiquant de petits trous le long du corps de l’hélice, ce qui permet à l’échappement d’être volontairement entraîné autour des hélices au déjaugeage. Ces trous aident certains moteurs à atteindre les régimes accrus dont ils ont besoin pour déjauger convenablement. À noter que les moteurs à quatre temps n’en ont généralement pas besoin.


Hélices

172

Description des hélices Yamaha

173

Description des hélices YamahaL’hélice a un effet considérable sur l’accélération, la vitesse de pointe, les manœuvres et même la consommation d’essence d’un bateau sur lequel est accroché un hors-bord Yamaha. Seule Yamaha a accès à l’information exclusive qui permet de marier parfaitement une hélice à un hors-bord Yamaha, de sorte à ce que toutes les spécifications se complémentent. Adaptation sur mesure, matériaux assortis, essais exhaustifs… ayez l’esprit à l’aise – choisissez une hélice d’origine Yamaha!

Système SDSMC

Hautement efficaces, glissement réduit

Alu léger Idéales pour les pontons,

les coques en V prononcé, bateau de pêche au doré et les bateaux en fibre de verre

Offertes à pas de 9, 10,5, 12, 14 et 16 pouces

Talon SDS

Conviennent aux T50, T60 et F70 ~ F115

Système SDSMC

Hélice en inox pour hors-bord intermédiaires (F70 à F115, T50 et T60)

en alu de taille moyenne, les bateaux de pêche en fibre de verre et les bateaux de baies

Offertes à pas de 14 à 24 pouces

Talon en inox

Grand diamètre et grosse pale Faible pas et angle d’attaque

moindre Tube d’échappement

surdimensionné qui redirige l’échappement en marche arrière pour une plus grande poussée en marche arrière

Idéales pour les voiliers et les pontons

Conçues pour les hors-bord Yamaha à haute poussée (High Thrust); conviennent également aux hors-bord intermédiaires équipés d’un boîtier d’engrenages de série K (4,25 po)

Dual ThrustMC

Abordables Légères Bon rendement général Vaste gamme d’utilisations

2 hp à 225 hp

Aluminium


Hélices


175174

Description des hélices (suite)

Un déjaugeage plus rapide et une morsure plus acharnée

Performances plus brillantes en eaux agitées ou avec un hors- bord monté haut sur l’arcasse

Conçues pour les hors-bord Yamaha équipés d’un boîtier d’engrenages de série K (4,25 po) ou M (4,75 po), de 50 hp à 225 hp

Offertes à pas de 14 à 23 pouces,rotation dextrogyre seulement.

Performance 4

Pales larges et longues Robustesse et durabilité

accrues Idéales pour les anciens et

lourdauds bateaux de pêche à l’achigan équipés de plaques de levage du hors-bord ou sur lesquels le moteur est fixé haut

Offertes à pas de 17 et 27 pouces, rotation dextrogyre seulement

Performance XTMC

Accélération et morsure accrues

Planage rapide et ventilation réduite

Système SDSMC

Idéales pour les gros bateaux hauturiers dotés de moteurs V8

Offertes à pas de 15 et 17 pouces tant à rotation vers la droite que vers la gauche

Saltwater Series XL4MC

Accélération et morsure accrues

Planage rapide et pales évoluées conçues spécialement pour les moteurs V8 de Yamaha

Système SDSMC

Idéales pour les puissants bateaux hauturiers à console centrale et à coque étagée

Offertes à pas de 22 et 24 pouces tant à rotation vers la droite que vers la gauche

Saltwater Series XL4-HP

Hélice tout usagePlus durables que celles en alu

Vaste gamme d’utilisations de 25 hp à 300 hp en rotation vers la droite et vers la gauche

Inox peint

Hélice tout usage excellentePlus durables que celles en alu

Vaste gamme d’utilisations de 25 hp à 300 hp en rotation vers la droite et vers la gauche

Performance 3


Hélices


177176


Système SDSMC

Résiste à la ventilation et améliore la morsure dans l’eau

Conçue pour les quatre cylindres en ligne de 2,7 et de 2,8 litres de Yamaha (F150 ~ F200)

Offertes à pas de 13 à 21 pouces et à rotation dextrogyre et lévogyre

RelianceMD Series

Une accélération fulgurante, un planage rapide et une bonne morsure de l’eau

Résistance à la ventilation en haute mer

Système SDSMC

Conçues nommément pour les hors-bord Yamaha V6

Offertes à pas de 21, 22 et 23 pouces, à rotation vers la droite et vers la gauche

Saltwater Series HS4MC

Grand diamètre des pales Pales à angle d’attaque

prononcé et à bord très recourbé Efficacité d’essence supérieure Système SDSMC

Offertes pour les hors-bord Yamaha équipés d’un boîtier d’engren. de série M et T (4,75 po) et à certains pas de 13 à 23 po, en rotation vers la gauche et la droite

Saltwater Series IIMC

Conçues exclusivement pour les hors-bord Yamaha V8

Grosses pales à grand diamètre pour une poussée maximale

Accélérations foudroyantes et planage rapide

SDS

Offertes pour les hors-bord Yamaha équipés d’un boîtier d’engrenages de série X (5,25 po) et à certains pas de 15 à 23 po, en rotation vers la gauche et la droite

Saltwater Series XLMD

Grosses pales, pour une performance et une efficacité maximales

Bonne morsure et ventilation réduite en virages

Excellente pour les pontons, les bateaux de service et les embarcations semi-planantes

Offertes à certains pas de 9 à 13 pouces pour les hors-bord Yamaha équipés d’un boîtier d’engrenages de série K (4,25 po)

Performance pour pontons

Un choix éclairé pour les bateaux de la pêche à l’achigan, à fond plat et les bateaux-baies

Soulèvement accru de la proue Échappement perforé Offertes pour les hors-bord

Yamaha équipés d’un boîtier d’engren. de série M (4,75 po)

Pro SeriesMC


Hélices

Performances ultimes pour les hors-bord Yamaha à deux temps les plus puissants

Excellente pour les bateaux de performance pour la pêche à l’achigan, à fond plat et les bateaux-baies

Vitesse de pointe et accélérations supérieures à celles de l’hélice Pro Series

Maîtrise impeccable, grande morsure dans l’eau et très robustes

2-temps V MAXMD de 3,1 et de 3,3 litres

23, 25 et 27 pouces, à rotation vers la droite seulement

V MAXMD à évents

Performances ultimes pour les hors-bord Yamaha V MAX SHO à quatre temps

Excellente pour bateaux pour la pêche à l’achigan, à fond plat et de baie

Une accélération du tonnerre et des vitesses de pointe maximales

Échappement sans évents Une maniabilité et des

performances incroyables Offerte à pas de 22 à 27 pouces,

à rotation vers la droite exclusivement

V MAX SHOMD sans évents


Type d’hélices Yamaha

179

NOTA : Sur les modèles sans évents de 25, 27 et 29 pouces, on trouve uniquement le logo V MAX.

Types d’hélices Yamaha

Aluminium Talon Talon SS Dual ThrustMC

Inox peint Performance 3 Performance XT Performance pour pontons ProMC Series RelianceMD

Saltwater Series IIMC

Saltwater Series XLMD

V MAX SHOMD

Antiflore

3 pales

Performance 4 Saltwater Series XL4MC

Saltwater Series XL4MC-HP Saltwater Series HS4MC

4 pales

178

Nouv.


Hélices

Hélices YamahaHélices pour quatre temps F2.5-F20

180

Hélices Yamaha Tableaux d’hélices Yamaha

181

Hélices pour quatre temps F2.5-F20 (suite)

Hélices de série F pour boîtiers d’engrenages de 3 po F25

Diamètre Pas Pales Rotation Matériau Moyeu No de pièce

ALUMINIUM F2.5HP

7 1/4 5 3 D alu pressé 6L5-45949-00-00

7 1/4 5 1/2 3 D alu pressé 6L5-45952-00-00

7 1/4 6 3 D alu pressé 6L5-45943-00-00

7 1/4 7 1/4 3 D alu pressé 6L5-45945-00-00

7 1/4 8 1/4 3 D alu pressé 6L5-45947-00-00

ALUMINIUM F4 | F4A | F6A MONOCYLINDRE 7 1/4 6 1/2 3 D alu pressé 6E0-45949-00-00

7 1/2 7 3 D alu pressé 6E0-45943-01-00

7 1/2 7 3 D alu clavette de sûreté 6E0-45943-09-00

7 1/4 7 1/4 3 D alu pressé 6E0-45945-00-00

7 1/2 8 3 D alu pressé 6E0-45941-01-00

7 1/2 8 3 D alu clavette de sûreté 6E0-45941-09-01

7 1/4 8 1/4 3 D alu pressé 6E0-45952-00-00

7 1/2 9 3 D alu pressé 6E0-45954-00-00

PLASTIQUE T8 | T9.9 11 3/4 9 1/4 3 D inox noir pressé 6G8-45943-00-00

11 3/4 11 3 D Inox noir pressé 6G8-45941-00-00

11 3/4 12 1/4 3 D Inox noir pressé 6G8-45945-00-00

ALUMINIUM T8 | T9.9 11 3/4 5 3/4 3 D alu pressé 69G-45941-00-00

11 3/4 7 3 D alu pressé 69G-45943-00-00

11 3/4 9 1/4 3 D alu pressé 6G8-45947-00-00

ALUMINIUM F6 | F8 | F9.9 8 1/2 6 1/2 3 D alu pressé 6G1-45947-00-00

8 1/2 7 1/2 3 D alu pressé 6G1-45943-00-00

8 1/2 8 3 D alu pressé 6G1-45952-00-00

8 1/2 8 1/2 3 D alu pressé 6G1-45941-00-00

8 1/2 9 1/4 3 D alu pressé 6G1-45954-00-00

indique le modèle d’hélice le plus populaire pour chaque groupe de moteurs/taille de boîtiers d’engrenagesLes caractères gras indiquent les pas les plus populairesSDS* = système d’insonorisant du sélecteur de marche


ALUMINIUM F15C | F20

9 1/2 6 1/2 3 D alu pressé 683-45949-00-00

9 3/4 6 1/2 3 D alu pressé 683-W4592-02-00

9 1/4 8 3 D alu pressé 683-45947-00-00

9 3/4 8 3 D alu pressé 683-W4591-02-00

9 1/4 9 3 D alu pressé 683-45945-00-00

9 1/4 9 3/4 3 D alu pressé 683-45952-00-00

9 1/4 10 1/2 3 D alu pressé 683-45943-00-00

9 1/4 12 3 D alu pressé 683-45941-00-00

ALUMINIUM EXTRÉMITÉ RECOURBÉE F15C | F20 9 1/4 9 3 D alu pressé 63V-45945-10-00

9 1/4 8 3 D alu pressé 63V-45947-00-00

9 1/4 10 3 D alu pressé 63V-45952-10-00

9 1/4 11 3 D alu pressé 63V-45943-10-00

9 1/4 12 3 D alu pressé 63V-45941-10-00


PERFORMANCE 3 10 1/8 10 3 D inox pressé MAR-GYT3B-02-10 10 1/8 11 3 D inox pressé MAR-GYT3B-02-11 10 1/8 12 3 D inox pressé MAR-GYT3B-02-12 10 1/8 13 3 D inox pressé MAR-GYT3B-02-13

10 1/8 14 3 D inox pressé MAR-GYT3B-02-14

ALUMINIUM 9 7/8 8 3 D AL pressé 664-45943-01-00

9 7/8 9 3 D AL pressé 664-45941-01-00

9 7/8 10 1/2 3 D AL pressé 664-45945-00-00

9 7/8 11 1/4 3 D AL pressé 664-45947-01-00

9 7/8 12 3 D AL pressé 664-45954-01-00

9 7/8 13 3 D AL pressé 664-45949-02-00

9 7/8 14 3 D AL pressé 664-45943-01-00

DUAL THRUSTMC ALUMINIUM 10 5/8 8 1/4 3 D AL pressé 6J8-W4591-00-00


Hélices de série K pour boîtiers d’engrenages de 4,25 po T50, T60, F70, F75, F80, F90, F100, F115

Hélices YamahaHélices de série G pour boîtiers d’engrenages de 3,5 po T25, F30, F40, F50, F60

182


183


ALUMINIUM

12 1/4 8 3 D alu pressé 63D-45941-00-00

12 1/4 9 3 D alu pressé 663-45956-01-00

11 3/4 10 3 D alu pressé 663-45954-01-00 11 5/8 11 3 D alu pressé 69W-45947-00-00 11 3/8 12 3 D alu pressé 663-45952-02-00

11 3/8 12 3 D alu pressé 69W-45952-00-00 10 5/8 12 3 D alu pressé 6H5-45952-00-00 10 3/8 13 3 D alu pressé 6H5-45945-00-00 11 1/8 13 3 D alu pressé 69W-45945-00-00

10 1/4 14 3 D alu pressé 6H5-45958-00-00

11 1/4 14 3 D alu pressé 663-45958-01-00

11 1/4 14 3 D alu pressé 69W-45958-00-00

10 15 3 D alu pressé 6H5-45943-00-00

11 15 3 D alu pressé 69W-45943-00-00

10 3/4 16 3 D alu pressé 663-45949-01-00

10 3/4 17 3 D alu pressé 663-45941-01-00

DUAL THRUSTMC ALUMINIUM 12 1/4 9 3 D alu pressé 68U-45941-00-00

INOX PEINT 12 11 3 D inox pressé 663-45972-60-00

11 3/4 12 3 D inox pressé 663-45970-60-00

10 5/8 13 3 D inox pressé 663-45974-02-00

11 1/2 13 3 D inox pressé 663-45974-60-00

10 1/4 14 3 D inox pressé 663-45930-00-00

11 1/4 14 3 D inox pressé 697-45970-00-00

10 1/4 15 3 D inox pressé 663-45976-00-00

10 1/4 16 3 D inox pressé 663-45978-00-00

PERFORMANCE 3 10 1/2 10 3 D inox pressé MAR-GYT3B-03-10








DUAL THRUSTMC ALUMINIUM 14 11 3 D alu pressé 68S-45941-00-00

ALUMINUM 14 11 3 D alu pressé 6E5-45954-00-00 13 5/8 13 3 D alu pressé 6E5-45949-00-00 13 5/8 14 3 D alu pressé 6E5-45958-00-00 13 1/2 15 3 D alu pressé 6E5-45947-00-00 13 1/4 17 3 D alu pressé 6E5-45945-01-00 13 19 3 D alu pressé 6E5-45941-00-00 12 5/8 21 3 D alu pressé 6E5-45943-00-00

13 23 3 D alu pressé 6E5-45952-00-00

13 25 3 D alu pressé 6E5-45956-00-00

PERFORMANCE 3 13 1/4 14 3 D inox pressé MAR-GYT3B-V4-14

13 1/4 14 3 G inox pressé MAR-GYT3B-L4-14

13 1/4 16 3 D inox pressé MAR-GYT3B-V4-16 13 1/4 16 3 G inox pressé MAR-GYT3B-L4-16

13 1/4 18 3 D inox pressé MAR-GYT3B-V4-18

13 1/4 18 3 G inox pressé MAR-GYT3B-L4-18 13 1/4 20 3 D inox pressé MAR-GYT3B-V4-20






Hélices de série K pour boîtiers d’engrenages de 4,25 po T50, T60, F70, F75, F80, F90, F100, F115 (suite)

Hélices YamahaHélices de série K pour boîtiers d’engrenages de 4,25 po T50, T60, F70, F75, F80, F90, F100, F115 (suite)

184


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TALON EN INOX SDS*

13 1/8 14 3 D inox SDS* 6N7-45970-00-00

13 1/8 16 3 D inox SDS* 6N7-45972-00-00

13 1/8 18 3 D inox SDS* 6N7-45974-00-00

13 1/8 19 3 D inox SDS* 6N7-45976-00-00

13 1/8 20 3 D inox SDS* 6N7-45978-00-00

13 1/8 22 3 D inox SDS* 6N7-45930-00-00

13 1/8 24 3 D inox SDS* 6N7-45932-00-00

13 1/8 14 3 G inox SDS* 6N4-45970-00-00

13 1/8 16 3 G inox SDS* 6N4-45972-00-00

13 1/8 18 3 G inox SDS* 6N4-45974-00-00

13 1/8 20 3 G inox SDS* 6N4-45978-00-00

TALON SDS*

13 1/2 9 3 D alu SDS* 6EK-45941-00-00

13 1/2 10 1/2 3 D alu SDS* 6EK-45943-00-00

13 1/2 12 3 D alu SDS* 6EK-45945-00-00 13 1/2 14 3 D alu SDS* 6EK-45947-00-00

13 1/2 16 3 D alu SDS* 6EK-45949-00-00

DEEP V 13 1/2 17 3 D alu pressé 68V-45941-00-00

13 1/2 19 3 D alu pressé 68V-45943-00-00


Nouv.


INOX PEINT 13 1/2 14 3 D inox pressé 688-45932-60-00

13 1/2 16 3 D inox pressé 688-45978-60-00

13 17 3 D inox pressé 688-45930-02-00

13 17 3 G inox pressé 6L6-45930-01-00

13 19 3 D inox pressé 688-45970-03-00

13 19 3 G inox pressé 6L6-45970-00-00

13 21 3 D inox pressé 688-45972-02-00

13 21 3 G inox pressé 6L6-45972-00-00

13 23 3 D inox pressé 688-45974-02-00

13 25 3 D inox pressé 688-45976-01-00

PERFORMANCE 4 13 1/4 14 4 D inox pressé MAR-GYT4B-V4-14






PERFORMANCE POUR PONTONS 14 9 3 D inox pressé MAR-PNTN3-V4-09

14 10 3 D inox pressé MAR-PNTN3-V4-10




PRO SERIES 13 1/2 17 3 D inox pressé 62A-45976-00-00

13 1/2 19 3 D inox pressé 62A-45974-10-00

13 1/2 21 3 D inox pressé 62A-45970-10-00

13 1/2 23 3 D inox pressé 62A-45972-10-00


Tableaux d’hélices Yamaha

187

Hélices YamahaHélices de série M ou T pour boîtiers d’engrenages de 4,75 poF115 – F300 (V6)


SALTWATER SERIES II SDS* 15 3/4 13 3 D inox SDS* 6CE-45930-00-00

15 3/4 13 3 G inox SDS* 6CF-45930-00-00 15 3/4 15 3 D inox SDS* 6CE-45976-00-00 15 3/4 15 3 G inox SDS* 6CF-45976-00-00 15 1/2 16 3 D inox SDS* 6CE-45938-00-00 15 1/2 17 3 D inox SDS* 6CE-45978-00-00 15 1/2 17 3 G inox SDS* 6CF-45978-00-00 15 1/4 18 3 D inox SDS* 6CE-45934-00-00 15 1/4 18 3 G inox SDS* 6CF-45934-00-00 15 1/4 19 3 D inox SDS* 6CE-45970-00-00 15 1/4 19 3 G inox SDS* 6CF-45970-00-00 15 20 3 D inox SDS* 6CE-45932-00-00 15 20 3 G inox SDS* 6CF-45932-00-00 15 21 3 D inox SDS* 6CE-45972-00-00 15 21 3 G inox SDS* 6CF-45972-00-00 14 3/4 22 3 D inox SDS* 6CE-45936-00-00

14 3/4 22 3 G inox SDS* 6CF-45936-00-00

14 3/4 23 3 D inox SDS* 6CE-45974-00-00

14 3/4 23 3 G inox SDS* 6CF-45974-00-00

RELIANCE SDS* 14 1/2 13 3 D inox SDS* 68F-45932-10-00

14 1/2 14 3 D inox SDS* 68F-45930-10-00

14 1/2 14 3 G inox SDS* 68G-45930-10-00

14 1/2 15 3 D inox SDS* 68F-45970-10-00

14 1/2 15 3 G inox SDS* 68G-45970-10-00 14 1/4 17 3 D inox SDS* 68F-45972-10-00 14 1/4 17 3 G inox SDS* 68G-45972-10-00 14 1/4 18 3 D inox SDS* 68F-45978-10-00 14 1/4 18 3 G inox SDS* 68G-45978-10-00 13 3/4 19 3 D inox SDS* 68F-45974-10-00 13 3/4 19 3 G inox SDS* 68G-45974-10-00 13 3/4 21 3 D inox SDS* 68F-45976-10-00 13 3/4 21 3 G inox SDS* 68G-45976-10-00


186

Hélices YamahaHélices de série M ou T pour boîtiers d’engrenages de 4,75 poF115 – F300 (V6) (suite)


V MAX SHOMD | SANS ÉVENTS 15 1/8 22 3 D inox pressé 6CB-45932-10-00

14 1/2 23 3 D inox pressé 6CB-45974-00-00

15 1/8 23 3 D inox pressé 6CB-45974-10-00

15 1/8 24 3 D inox pressé 6CB-45930-10-00

15 1/8 25 3 D inox pressé 6CB-45972-00-00 15 1/8 26 3 D inox pressé 6CB-45978-10-00

15 1/8 27 3 D inox pressé 6CB-45970-00-00 14 3/4 29 3 D inox pressé 6CB-45976-00-00

V MAX SHOMC | À ÉVENTS 14 1/2 23 3 D inox pressé 69L-45974-20-00

15 1/8 25 3 D inox pressé 69L-45972-20-00

15 1/8 27 3 D inox pressé 69L-45970-20-00

14 3/4 29 3 D inox pressé 68F-45976-10-00

HS4 « HIGH SEAS » SDS*

15 21 4 D inox SDS* 6CE-45B70-00-00

15 21 4 G inox SDS* 6CF-45B70-00-00

15 22 4 D inox SDS* 6CE-45B72-00-00

15 22 4 G inox SDS* 6CF-45B72-00-00

15 23 4 D inox SDS* 6CE-45B74-00-00

15 23 4 G inox SDS* 6CF-45B74-00-00

ALUMINIUM 15 1/4 15 3 D alu pressé 6G5-45941-00-00

14 5/8 16 3 D alu pressé 6G5-45952-00-00

14 1/2 17 3 D alu pressé 6G5-45947-01-00

14 1/2 17 3 G alu pressé 6K1-45947-00-00

14 19 3 D alu pressé 6G5-45945-01-00

14 19 3 G alu pressé 6K1-45945-00-00

13 3/4 21 3 D alu pressé 6G5-45943-01-00

13 1/2 23 3 D alu pressé 6G5-45949-00-00


188



189


INOX PEINT

13 3/4 17 3 D inox pressé 6G5-45978-03-00

13 3/4 17 3 G inox pressé 6K1-45978-02-00

13 3/4 19 3 D inox pressé 6G5-45974-03-00

13 3/4 19 3 G inox pressé 6K1-45974-02-00

13 3/4 21 3 D inox pressé 6G5-45972-02-00

13 3/4 21 3 G inox pressé 6K1-45972-01-00

13 3/8 23 3 D inox pressé 6G5-45976-01-00

13 3/8 23 3 G inox pressé 6K1-45976-00-00

13 3/8 25 3 D inox pressé 6G5-45930-00-00

15 17 3 D inox pressé 61A-45978-00-00

15 17 3 G inox pressé 61B-45978-00-00

14 1/2 19 3 D inox pressé 61A-45974-00-00

14 1/2 19 3 G inox pressé 61B-45974-00-00

14 1/2 21 3 D inox pressé 61A-45972-00-00

14 1/2 21 3 G inox pressé 61B-45972-00-00

15 3/4 13 3 D inox pressé 6G5-45932-00-00

15 1/4 15 3 D inox pressé 6G5-45970-02-00

15 1/4 15 3 G inox pressé 6K1-45970-01-00

PERFORMANCE 3
















PERFORMANCE 4








PERFORMANCE XT

14 1/2 17 3 D inox pressé MAR-GYT3B-XL-17







PRO SERIES

14 1/2 21 3 D inox pressé 6J9-45976-10-00

14 1/2 23 3 D inox pressé 66K-45974-B0-00 14 1/2 25 3 D inox pressé 66K-45972-B0-00

14 1/2 27 3 D inox pressé 66K-45970-B0-00


170

Hélices YamahaQuincaillerie pour hélices Yamaha

Modèles Numéro de pièce

Rondelle arrière cannelée pour modèles I4 et V6 sans SDS 688-45997-01-00

Rondelle arrière cannelée pour modèles I4 et V6 avec SDS 6CE-45997-00-00

Rondelle arrière cannelée pour modèles V8 sans SDS 6AW-45997-00-00

Rondelle arrière cannelée pour modèles V8 avec SDS 6AW-45997-10-00

HélicesNota : N’utilisez ces tableaux d’hélices qu’à titre de reference générale. Les résultats peuvent varier en function des conditions climatiques, des charges et de l’usage qu’on fait du bateau. Pour obtenir des renseignements plus détaillés au sujet d’un bateau ou d’un usage donné, consultez le fabricant du bateau. Le meilleur moyen de trouver l’hélice qui convient le mieux à votre embarcation et à l’usage que vous allez en faire, demeure, selon nous, l’essai de plusieurs helices différentes sur votre bateau.

Nota : Les numéros de pièces ne sont procurés qu’à titre de reference. Pour confirmer l’application d’une hélice donnée, consultez le plus récent Guide de gréement Yamaha (Yamaha Rigging Kit Guide).

Le présent document renferme bon nombre de marques de commerce et de services appartenant à Yamaha. Le document pourrait également renfermer des références à d’autres compagnies et produits. Toute référence à d’autres compagnies ou à leurs produits est faite à des fins d’identification exclusivement; toute référence au nom, aux marques de commerce ou aux produits ou services d’une tierce partie ne représente aucunement un appui.

Taille des boîtiers d’engrenages Yamaha Marque sur Modèle Taille boîtier l’hélice d’engrenages

F F25 3 po

G T25~F60 3,5 po

K, KL T50~F115 4,25 po

M/T, ML/TL F150 ~ F300 (V6 à 4,2 L) 4,75 po

X, XL F300/F350 (V8) 5,25 po

190

Hélices YamahaHélices de série X pour boîtiers d’engrenages de 5,25 poHors-bord Yamaha à V8


SALTWATER SERIES XL SDS* 16 1/4 15 3 D inox SDS* 6AW-45970-20-00

16 1/4 15 3 G inox SDS* 6AX-45970-20-00

16 1/4 17 3 D inox SDS* 6AW-45972-20-00 16 1/4 17 3 G inox SDS* 6AX-45972-20-00 15 1/2 19 3 D inox SDS* 6AW-45974-20-00 15 1/2 19 3 G inox SDS* 6AX-45974-20-00 15 1/4 21 3 D inox SDS* 6AW-45976-20-00 15 1/4 21 3 G inox SDS* 6AX-45976-20-00 15 1/4 23 3 D inox SDS* 6AW-45978-20-00

15 1/4 23 3 G inox SDS* 6AX-45978-20-00

SALTWATER SERIES XL4MC SDS*

16 1/8 15 4 D inox SDS* 6AW-45B70-10-00

16 1/8 15 4 G inox SDS* 6AX-45B70-10-00

16 1/8 17 4 D inox SDS* 6AW-45B72-10-00

16 1/8 17 4 G inox SDS* 6AX-45B72-10-00

SALTWATER SERIES XL4-HP SDS*

15 3/8 22 4 D inox SDS* 6AW-45B76-10-00

15 3/8 22 4 G inox SDS* 6AX-45B76-10-00

15 3/8 24 4 D inox SDS* 6AW-45B74-10-00

15 3/8 24 4 G inox SDS* 6AX-45B74-10-00



191

HORS-BORD GUIDE POUR LE VENDEUR -...

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