Guide technique 2011 - Bienvenue sur Catalogue des...

Guide techniquetechniqueProcessus d’exécution

Le stage interrégional, coordonné pour la 4e année consécutive par la direction scientifique d’EiffageConstruction, a pour objectif de capitaliser les bonnes pratiques au sein de chaque région.

Sur le thème transversal de 2011 - amélioration des processus d’exécution - un étudiant en fin decursus ingénieur a été affecté à chacune des onze directions régionales du groupe.

Ce guide concrétise donc les travaux menés par les stagiaires en projet de fin d’études. En espérant

Préface

Ce guide concrétise donc les travaux menés par les stagiaires en projet de fin d’études. En espérantque vous trouverez dans ce guide des réponses à vos questions techniques… Bonne lecture !

L’équipe du stage interrégional 2011

Régions Sujets

EC Méditerranée La réhabilitation EC IDF Paris Les cabines préfabriquées – HVA Concept ™EC Normandie – Centre Utilisations des bétons / BBC EC Atlantique (Bayonne) Les gaines techniques EC Grand-Est Mise en œuvre des prémurs EC Midi-Pyrénées Etanchéité à l’air en BBC EC Centre-Est Précautions d’emploi sur les BPE

2Guide technique / processus d’exécution

EC Centre-Est Précautions d’emploi sur les BPE EC Atlantique (Limoges) Temps unitaires des prémurs EC Nord – Pas-de-Calais Les verticaux EC IDF Val-de-Seine Productivité sur les chantiers en hypercentre EC IDF Grands Projets Bétons hautes performances EC Ouest Rupteurs thermiques / fissurations EC Picardie (Aisne) Pratiques des sous-étaiements EC IDF Saint-Denis Domaine d’utilisation des prémurs EC Côte d’Azur Les verticaux

1. Les chantiers à volumétrie réduite

2. L’obtention des plans

3. La réhabilitation

Sommaire

3. La réhabilitation

4. Le contrôle des bétons (BPE, BHP)

5. La réalisation des voiles

6. Les prémurs

7. Les cabines HVA Concept™

8. Les gaines techniques préfabriquées


8. Les gaines techniques préfabriquées

9. L’étaiement des planchers

10. Les rupteurs thermiques

11. L’étanchéité à l’air

7

Les Cabines HVA Concept™


Les cabines HVA Concept™

EN BREF

1. Cabine HVA bâchée

2. Outil à vérins

3. Cale acoustique

A. Qu’est-ce que la cabine HVA Concept™ ?

B. Sa valeur ajoutée

I. Description


1

3. Cale acoustique

4. Reprise de réservation

A. Domaine d’applicationB. Critères d’utilisationC. Avantages/ inconvénients

II. Critères d’utilisation

V. ProblèmesIdées de solutions

A. Problèmes rencontrésB. Solutions imaginées

VI. Aide à la décision

A. PhasageB. Planning

p. 6

III. Méthodologie


p. 10

p. 11

p. 7


Fiches en annexe (p.15)

2

34

- Décaissé / plancher- Implantation/ calage- Altimétrie/ pose- Rebouchage

IV. Exécution

- Deux modes de pose:Critères des tâches

p. 10

p. 9

p. 8Fiches détaillées

en annexe (p. 21)

I. Description


1. Une salle de bain préfabriquée en usine

2. Un produit fini, possédant les mêmes qualités techniques qu’un produit exécuté traditionnellement sur chantier



chantier

3. Un module à Haute valeur ajoutée (HVA)Cabine en BA13

Cabine en

hydropanel 1. Réduire les délais de construction

2. Simplifier la vie du chantier (1 seul intervenant au lieu des 7 ou 8 habituels, en espace restreint sur chantier)

3. Exécuter un travail de qualité (car réalisé en usine) - Satisfaction du client (moins de réserves à la réception)


6.1. Les cabines HVA Concept™



Cabine en béton

- Satisfaction du client (moins de réserves à la réception)

4. S’inscrire dans une perspective de développement durable (structure incombustible et recyclable)

5. S’adapter à des programmes variés

6. S’adapter à l’accessibilité pour personnes à mobilité réduite

Cabine en hydropanel,

carrelage intérieur,

sol PVC Déchargement et pose de

la cabine à la grue mobile


A. Domaine d’application C. Avantages / Inconvénients


1. Logements sociaux

2. Résidence services

3. Établissements hospitaliers


Avantages Inconvénients

1. Force de proposition: produit exclusif EIFFAGE

1. Délais de mises au point

B. Critères de faisabilité


3. Établissements hospitaliers

4. Maisons carcérales

5. Hôtellerie

1. Séquençage: 40 unités identiques minimum

2. Acceptation: modification par la MO et MOE de la salle de bain originale par une cabine HVA

3. Délais de faisabilité selon chantiers: en fonction de la typologie et


exclusif EIFFAGE

2. Adaptabilité du projet 2. Contraintes techniques:

2.1. Structure BA

2.2. Etaiement particulier

2.3. Coordination supplémentaire avec les autres CET

2.4. Hauteur libre intérieur de la cabine

3. Optimisation du planning

4. Elimine les possibilités de modifications à partir du lancement de la fabrication

5. Meilleur degré de finition car produit réalisé en usine : limite le

3. Modifications impossibles (par le MO et MOE) à partir du lancement

Cabines finies, en attente à l’usine


3. Délais de faisabilité selon chantiers: en fonction de la typologie et l’avancement du chantier dans les délais des 6 mois nécessaires avant la livraison de la 1ère cellule

4. Critère structurel : Faire le choix du mode de pose rapidement- Prévoir la réalisation éventuelle de décaissés (un minimum de 6 cm)- Vérification structurelle du plancher par le bureau d’études BA

(surcharge)

produit réalisé en usine : limite le nombre de réserves => satisfaction du client

MO et MOE) à partir du lancement de la fabrication

6. Amélioration du contrôle, car systématique: produit industrialisé

4. Dépendance aux conditions climatiques - transport, pose, stockage sur chantier



A l’avancement Après le G.O.

1. Contrainte dans les délais de fabrication oui non

2. Adaptabilité par rapport au mode constructif oui non

3. Réalisation en plancher traditionnel non oui

III. Méthodologie

Deux modes de pose – Critères des tâches



3. Réalisation en plancher traditionnel non oui

4. Réalisation en prédalles oui oui

5. Études supplémentaires des étaiements oui non

6. Dépendance aux aléas de transport oui non

7. Zone de stockage nécessaire non oui

8. Implication dans le temps de saturation de la grue oui non

9. Réglage précis à la grue lors de la pose de la cabine oui non

10. Prolongation de la location de la grue non oui

11. Peu de manutention de la cabine oui non


11. Peu de manutention de la cabine oui non

12. Utilisation d’un engin supplémentaire non oui

13. Incidences intempéries oui non

14. Possibilité de réalisation des cabines avec cloison CF toute hauteur oui non

15. Raccordement simplifié avec les autres CE (car installation de la cabine avant le passage CE)

oui non

IV. Exécution



Recommandations à l’exécution

A.1 Utilisation d’un gabarit en bois

A.2 Utilisation d’un gabarit métallique

A. Réalisation

du décaissé



B.1 En deux fois

B.2 En une fois

Gabarit en bois

4 types de cales PVC d’épaisseurs différentes

Vérification planéité + altimétrie (Théodolite)

Gabarit métallique

Implantation du décaissé

Pose à l’aide de l’outil

à vérin

B. Deux possibilités

de coulage pour le

béton du plancher

C. Implantation

D. Calage

E. Altimétrie


Outil à vérins pour déplacement et pose des cabines

Recharge en mortier du pourtour de la cabine

Chapitres détaillés sous forme de fiches en AnnexeAltimétrie et calage du décaisséRebouchage au mortier

F. Pose

G. Rebouchage

V. Problèmes



P1. Réalisation du décaissé

P2. Transport

S1. Problème inexistant quand chape prévue

S2. Camion particulier

A. Problèmes rencontrés B. Solutions imaginées



P3. Déchargement et stockage

P4. Tige d’accroche désolidarisée de sa base

P5. Etaiement du plancher autour des cabines

P6. Outil à vérins pas adapté

P7. Problèmes d’étanchéité

P8. Reprises des réservations

S3. Quand possible: approvisionner et poser directement sur les étages

S4. Faire un contrôle supplémentaire avant le levage

S5. Faire une étude détaillée de l’étaiement du plancher

S6. Renvoyer en usine pour réparation

S7. Bâches plastiques supplémentaires ou différentes Etancher les planchers surplombants les cabines

S8. Fiches de contrôle et d’implantation à l’avancement


P9. Coupe-feu entre deux cabines

P10. Débâchage des cabines

P11. Non-conformités dans certaines cabines après ouverture

P12. Si revêtement PVC pour cabines béton

S9. Utilisation de tresse coupe-feu sur cabine toute hauteur

S10. Solution non trouvée

S11. Exiger feuille de contrôle détaillée systématique à l’usine (type de matériels et qualité d’exécution)

S12. Carrelage intérieur intégral

Chapitres détaillés sous forme de fiches en Annexe




1. Faisabilité (cf. p. partie II. « Critères de faisabilité »)

2. Définition et approbation des prestations

3. Détermination du mode de pose des cabines

A. Phasage



4. Réalisation du plancher : avec ou sans décaissé

� Etudes supplémentaires étaiement

5. Livraison des cabines préfabriquées : avec camion-bâché, ou camion-plateau

� Vérification fiches de contrôle usine

6. Implantation / Vérification : altimétrie, planéité, réservations

� Utilisation d’un gabarit de vérification

7. Pose de la cabine HVA : réglage, et pose

� Utilisation de cales acoustiques fournies par HVA

� Utilisation d’un outil a vérins ou non

8. Intempéries : s’assurer que la protection des cabines est solide et étanche

Livraison et déchargement

Camion plateau

Reprise des siphons


8. Intempéries : s’assurer que la protection des cabines est solide et étanche

9. Rebouchage : pose d’un résilient étanche et acoustique avant rebouchage au mortier

10. Raccordement des CET : cloisons, plomberie, électricité

11. Gaine technique : fermeture

12. Ouverture cabines, et contrôle : intérieur de cabines préfabriquées

13. Réserves : minimum possible, éventuelles reprises

Cabine posée

Calfeutrement au mortier




B. Planning




Compter 6 mois avant la pose

- ANNEXES -


ANNEXES – Les cabines HVA Concept™

EN BREF

1. Cabine HVA bâchée

2. Outil à vérins

3. Cale acoustique



I. Description


-

1

3. Cale acoustique

4. Reprise de réservation

A. Domaine d’applicationB. Critères d’utilisationC. Avantages/ inconvénients


V. ProblèmesIdées de solutions

A. Problèmes

rencontrés

B. Solutions

imaginées


A. PhasageB. Planning

p.6

III. Méthodologie

ANNEXES


p.7

p.11


Fiches en annexe (p.15)

Fiches détaillées

en annexe (p.21)

2

34

- Décaissé / plancher

- Implantation/ calage

- Altimétrie/ pose

- Rebouchage

IV. ExécutionA. Deux modes de poseB. Avantages/Inconvénients

B. Solutions

imaginées

p.8

p.10

p.9

ANNEXE IV. Exécution


Recommandations à l’exécution

A. Réalisation du décaissé A.1 Utilisation d’un gabarit en bois

A.2 Utilisation d’un gabarit métallique

p.12

p.12


-6.1. Les cabines HVA Concept™

B. Deux possibilités de

coulage pour le béton du

plancher

B.1 En deux fois

B.2 En une fois

C. Implantation Gabarit en bois

D. Calage 4 types de cales PVC d’épaisseurs différentes

E. Altimétrie Vérification planéité + altimétrie (Théodolite)

p.13

p.13

p.14

p.14

p.15

ANNEXES



F. Pose Outil à vérins pour déplacement et pose des cabines

G. Rebouchage Recharge en mortier du pourtour de la cabine

p.15

p.16


A. Réalisation du décaissé

A.1 Utilisation d’un gabarit en bois A.2 Utilisation d’un gabarit métallique




ANNEXES



� Fabrication de peu de gabarits (2 ou 3 maxi)

� Points forts: 1) Réutilisable sur la totalité du chantier. 2) Reposant sur des visses réglables, il permet un réglage à niveau quelque soit la dénivellation du support

� Prévoir un temps de grue pour son déplacement

� Réalisation de plusieurs gabarits: temps de fabrication non négligeable (heures en main d’œuvre)

� Coulage du plancher en 1, 2 ou 3 fois (selon les choix)

� Manutention: donc pas de saturation de grue


B. Deux possibilités de coulage pour le béton du plancher

B.1 En deux fois B.2 En une fois

LA HAUTEUR DU DECAISSE DEPEND DES CALCULS DU BUREAU D’ETUDE ET VARIE DE 6 A 10 CM




� Coulage du béton en une seule fois:� Coulage du béton en deux fois:

1er coulage

Prédalle

2ème coulage à niveau Gabarit

Intégralité du coulage

Prédalle

Niveau bas du gabarit Gabarit

ANNEXES



� Coulage du béton en une seule fois:

1) Sur prédalle directement jusqu’au niveau bas du gabarit

� Coulage du béton en deux fois:

1) Sur la prédalle jusqu’au niveau haut à l’extérieur du gabarit

2) 2 à 3 cm sous le niveau bas du gabarit

� Coulage en 2 phases jusqu’au niveau inférieur du gabarit garanti l’altimétrie et la planéité

� Coulage en 1 fois: attention aux risques de dénivelés


C. Implantation D. Calage

Gabarit en bois 4 types de cales PVC d’épaisseurs différentes

1. Positionnement du gabarit

0.3 cm Cale acoustique –néoprène




gabarit

2. Marquage du repérage pour la pose

ANNEXES



0.5 cm0.9 cm0.2 cm

� Exemple :

� Cinq cales superposées sous cabine déjà implantée


E. Altimétrie F. Pose

Vérification planéité + altimétrie (Théodolite) Outil à vérins pour le déplacement et la pose des cabines

� Outil à fixer de part et d’autre de la cabine




(6 cales en général)

� Calage sous cabine suivant calepinage

� Pose et réglage du positionnement de la cabine au centimètre près

ANNEXES



au centimètre près


G. Calfeutrement

Recharge en mortier du pourtour de la cabine


CABINE HVA



DETAIL

Recharge en mortier

Recharge en béton

CABINE HVA

ANNEXES



Calage (cales

PVC + acoustique)

Bande résiliente / ou

mousse comprimée

DALLE BA


P1. Réalisation du décaissé

P2. Transport

S1. Problème inexistant quand chape prévue

S2. Camion particulier

A. Problèmes rencontrés B. Solutions imaginées

A.

B.

p.18

p.19

p.20

ANNEXE V. Problèmes



P3. Déchargement et stockage

P4. Tige d’accroche désolidarisée de sa base

P5. Etaiement du plancher autour des cabines

P6. Outil à vérins pas adapté

P7. Problèmes d’étanchéité

P8. Reprises des réservations

S3. Quand possible: approvisionner et poser directement sur les étages

S4. Faire un contrôle supplémentaire avant le levage

S5. Faire une étude détaillée de l’étaiement du plancher

S6. Renvoyer en usine pour réparation

S7. Bâches plastiques supplémentaires ou différentes Etancher les

planchers surplombants les cabines

S8. Fiches de contrôle et d’implantation à l’avancement

C.

D.

E.

F.

G.

H.

I .

p.20

p.21

p.22

p.23

p.24

p.25

p.26

ANNEXES



P9. Coupe-feu entre deux cabines

P10. Débâchage des cabines

P11. Non-conformités dans certaines cabines

après ouverture

P12. Si revêtement PVC pour cabines béton

S9. Utilisation de tresse coupe-feu sur cabine toute hauteur

S10. Solution non trouvée

S11. Exiger feuille de contrôle détaillée systématique à l’usine (type de

matériels et qualité d’exécution)

S12. Carrelage intérieur intégral

I .

J .

K.

L .

p.26

p.27

p.28

p.29


A. Réalisation du décaissé

P1. PROBLEME: Réalisation du décaisséS1. SOLUTION: Quand chape prévue – Intégrer le décaissé

dans l’épaisseur de la chape

Supprimer la nécessité de réaliser un décaissé

ex : choix de prédalle précontrainte + dalle de compression + chape

Réalisation du décaissé : manutention et temps supplémentaire du

fait de la réalisation et la pose du gabarit




ex : choix de prédalle précontrainte + dalle de compression + chape

chauffante

Pose de la cabine sur dalle

directement : pas de décaissé

ANNEXES




B. Transport de la cabine

P2. PROBLEME: Camion bâché S2. SOLUTION: Camion plateau

Camion à débâcher en 2

fois: Camion débâché :




fois:

1) Tirer le bâche vers

l’avant du camion:

grutage des cabines de

l’arrière

2) Tirer la bâche vers

l’arrière du camion:

grutage des cabines de

l’avant

Camion débâché :

désangler les cabines

seulement

ANNEXES



Main d’œuvre

supplémentaire pour

débâcher le camion, et

pour manœuvrer les

cabines au grutage

Un seul compagnon pour

manœuvrer les cabines depuis

le camion


C. Déchargement et stockage

P3. PROBLEME: Le stockage sur chantier S3. SOLUTION: Quelques précautions

Quand possible :

approvisionner et poser

Stocker sur chantier: implique un temps de grue et une

manutention supplémentaire




approvisionner et poser

directement dans les

étages

manutention supplémentaire

ANNEXES



Demander un

autocontrôle à

l’usine: une


D. Tige d’accroche mal fixée

P4. PROBLEME: Tige désolidarisée de sa base S4. SOLUTION: Contrôle à la livraison

Tige de levage NON boulonnée, en sous-face du socle béton de

la cabine.



-

Contrôle des cabines :

vérifier qu’il y ait une

marque de peinture, signe

l’usine: une

vérification des fiches

d’élinguage sur

cabines


La cabine a effectué un mouvement inattendu (bascule). Le grutier

a immédiatement reposé la cabine - RISQUE IMPORTANT.

ANNEXES



marque de peinture, signe

de contrôle effectué à

l’usine, à l’endroit de la

tige sur le socle.


E. Etaiements

P5. PROBLEME: Etaiements S5. SOLUTION: Calepinage

Lorsque la pose des cabines est

à l’avancement : étaiement

spécifique à définir en amont pour

Après avoir vérifié (par le bureau d’étude structure) la descente de charges en fonction de

la nature du plancher, avec cabines :




spécifique à définir en amont pour

éviter des pertes de temps et de

manutention aux compagnons.

=> Faire réaliser, par une personne compétente (méthode, BETS, etc.), une étude détaillée

des plans d’étaiements du plancher : pour prévoir le calepinage autour de chaque cabine dès

la pose des premières cabines de chaque plancher.

ANNEXES




F. Outil à vérins

P6. PROBLEME: Défaut de conception S6. SOLUTION: Renvoi à l’usine

Adaptation des vérins par l’usine obligatoirementOutil à vérins défectueux et dangereux:




Nouveau système de vérins : Rapidité d’exécutionSystème utilisant

des cales en bois

pour assurer la

pression

nécessaire ANNEXES




G. Etanchéités

P7. PROBLEME: Fuites dans les cabines S7. SOLUTION: Quelques précautions

Etancher les réservations

à chaque niveau couvert :

protéger les cabines du




protéger les cabines du

niveau inférieur

Fuites à travers les planchers : cabines endommagéesProtection supplémentaire :

limiter les risques

ANNEXES




H. Reprises des réservations

P8. PROBLEME: Implantation des siphons S8. SOLUTION: Autocontrôle

Repiochage des réservations

des siphonsFiches de contrôle et d’implantation à l’avancement




des siphons

ANNEXES



Calfeutrement au

mortier


I. Coupe-feu entre deux cabines

P9. PROBLEME: Cloisons C-F entre deux cabines S9. SOLUTION: Choix de cabines toute hauteur

Intégrer la cloison coupe-feu à la cabine : choix d’une cabine

toute hauteur

Réalisation de la cloison coupe-feu mitoyenne : réalisation difficile

et dangereuse




- Réalisation à l’usine de la cabine toute hauteur, avec utilisation

d’une tresse coupe feu (boudin)

- Gain en délais de pose (évite les manutentions supplémentaires)

ANNEXES




J. Coupe-feu entre deux cabines

P10. PROBLEME: Bâches coincées S10. SOLUTION: Débâcher tôt

Sur certains chantiers :

Bâches de protection bloquées

entre 2 cabines ou sous le




entre 2 cabines ou sous le

plancher ou encore contre un

voile et la cabine

Le polyane est alors perdu:

Impact sur l’environnement?

Recyclage des déchets?

Risque incendie?

Débâcher les cabines le plus tôt possible.

ANNEXES




K. Non-conformité après ouverture des cabines

P11. PROBLEME: Manques et non conformité S11. SOLUTION: Feuille de contrôle - Usine

Sur certains chantiers :

-Manque de certains

Systématiquement demander à l’usine des fiches

d’autocontrôle à la réception des cabines, et qu’elles soient




-Manque de certains équipements

(ex: barres de relevage

manquantes ci-contre)

- Non-conformité

- Mauvaises finitions

d’autocontrôle à la réception des cabines, et qu’elles soient

validés et signées.

Vérifier également la protection des cabines, et la numérotation de

chacune d’elles.

ANNEXES




L. Non-conformité après ouverture des cabines

P12. PROBLEME: Manques et non conformité S12. SOLUTION: Feuille de contrôle - Usine

Systématiquement faire le

choix d’un carrelage




Problème observé sur chantier présentant des cabines

avec toutes parois en béton :

Décollement du revêtement en PVC.

choix d’un carrelage

intégral pour les cabines

béton.

ANNEXES



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