PREFACE

ATLET a toujours poursuivi le même but:

«Améliorer l’efficacité des solutions de magasinage de ses clients. »

En s'engageant à concevoir les bonnes solutions de magasinage, nous nous assurons que notre travail et notre façon de penser restent orientés client.

Nous avons une capacité d'analyse des besoins des clients qui est unique dans l'histoire de la manutention. Atlet a toujours développé avec persévérance et succès des solutions personnalisées de magasinage. L'histoire commence dans les années 70, lorsqu'une première série de guides de la manutention sont diffusés à travers le monde. Ils ont été publiés dans une vingtaine de langues et se sont révélés être d'une grande utilité pour les entreprises, les consultants et les organismes de formation.

Ce guide de la manutention moderne qui vous est présenté ici remplace les guides parus antérieurement. De plus, on y trouve une nouvelle dimension : la simulation et l'analyse des flux de toutes sortes de marchandises dans les entrepôts et les unités de production avec l'aide d'ordinateurs et d'un outil logistique sous la forme d'un programme: le Logistics Analyser Atlet.

Ce guide a pour ambition d'apporter des informations sur la manutention d'une façon très pragmatique en donnant au lecteur des conseils et des idées pratiques. Les études de cas montrent les différentes possibilités données par le Logistics Analyser Atlet pour trouver les solutions les meilleures et les moins onéreuses. En tant que constructeur, Atlet possède les compétences et l'engagement qui le rendent unique. Nous pouvons

apporter aux clients, au même titre qu'un consultant, des réponses et les informations dont ils ont besoin. Notre gamme complète de chariots de magasinage est basée sur l'ergonomie, la sécurité et une qualité exceptionnelle.

Une collaboration avec Atlet signifie une productivité accrue et de meilleures conditions de travail.

Atlet AB

Marianne Nilson D. G. Atlet

Atlet l'un des premiers fabricants de chariots de magasinage. Le siège social et l'usine sont en Suède. Filiales en Angleterre, Allemagne, Pays-Bas, Belgique, France et U.S.A. Distributeurs dans 25 pays.

SOMMAIRE

Créer des entrepôts et des flux de

marchandises rationnels -------------------------------6-7

Réduction des coûts .................................................. 8-

9

Le développement de la logistique .......................... 10-11

Coûts logistiques dans la chaîne de manutention ..... 12-13

Construire, tester et faire des modifications ............... 14-15

Logistics Analyser Atlet ............................................ 16-17

Conception d'un entrepôt ...................................... 18-19

Le bâtiment ........................................................... 20-23

Implantations d'entrepôts optimisées ........................ 24-25

Choisir une méthode de stockage ........................... 26-35

Méthodes de manutention ...................................... 36-37

Chargement/déchargement des marchandises ....... 38-39

Chariots pour le chargement et le déchargement .... 40-43

Stockage et déstockage des unités de charges ........ 44-51

Transports automatisés ........................................... 52-55

Chariots pour le stockage/déstockage

des unités de charges ............................................. 56-63 Productivité d'un entrepôt de

préparation de commande .................................... 64-65 Implantation de l'entrepôt de

préparation de commande .................................... 66-69

Structure de la commande et méthode de manutention.

.70-75

Principes de préparation de commande .................. 76-79

Chariots pour le prélèvement en ligne ...................... 80-87

Coût global d'utilisation du chariot ........................... 88-91

Ergonomie, environnement et sécurité ................... 92-101

Index 102-103

ETUD E D E C A S № 1 UN ENTREPOT OU PLUSIEURS? Analyse des avantages de l'économie d'échelle .......... 19

ETUD E D E C A S № 2 UNE IMPLANTATION IDEALE Comparaison entre un système existant et une solution idéale ................................................ .......... 20

ETUD E D E C A S № 3

TAUX DE ROTATION, VOLUME DE MARCHANDISES ET FLUX

Quels sont les impacts sur les

dimensions de l'entrepôt? ........................................ 24-25

ETUD E D E C A S № 4

STOCKAGE ET MANUTENTION DES MARCHANDISE DE

PETITE TAILLE

Comment un magasin de petites pièces peut-être intégré

dans le processus de préparation de commande? 28-29

ETUD E D E C A S № 5

COMPARAISON DES DIFFERENTES METHODES DE STOCKAGE

Choisir une méthode selon les besoins d'accès et

l'utilisation de l'espace----------------------------------34-35

ETUD E D E C A S № 6

NIVEAU DE RENTABILITE DE LA MECANISATION

Mesurer la différence entre le coût logistique global du

système et le coût de la main d'œuvre-----------------37

ETUD E D E C A S № 7

CHARGEMENT/DECHARGEMENT AU SOL OU A QUAI

Quand un quai devient-il un facteur d'économie? ......... 39

ETUD E D E C A S № 8

AVANTAGES DU POSITIONNEMENT SELON LA FREQUENCE

Mesures de capacité et d'économie de temps .............. 45

ETUDES DE CAS

ETUD E D E C A S № 9 MANUTENTION EN CYCLES SIMPLES OU DOUBLES

Mesures de capacité et d'économie de temps------45

E TU D E D E C A S № 1 0

COUTS LOGISTIQUES DANS UNE UNITE DE PRODUCTION

Vers une manutention plus efficace-----------------50-57

E TU D E D E C A S № 1 1

CHARIOTS STANDARDS POUR LE TRANSPORT AUTOMATISE

Mesure de rentabilité--------------------------------------53

E TU D E D E C A S № 1 2

CHARIOTS AVEC CONDUCTEUR/SANS

CONDUCTEUR/TAPIS ROULANTS

Comparaison du nombre de postes

et des distances de transfert-------------------------------55

E TU D E D E C A S № 1 3 AGIR SUR LA PRODUCTIVITE

Une ou plusieurs commandes par cycle?---------------65 E TU D E D E C A S № 1 4

FILES D'ATTENTE DANS LES ENTREPOTS A ALLEES ETROITES

Comment réduire les temps d'attente? -----------------69

E TU D E D E C A S № 1 5

L'EFFICACITE DES PRELEVEMENTS DEPEND DE LA

STRUCTURE DE LA COMMANDE

12 structures de commande différentes testées-------71

E TU D E D E C A S № 1 6 PREPARATION DE COMMANDE AU SOL OU SOL + 1

Mesure des économies-------------------------------72

ETUDE DE CAS № 17 POSITIONNEMENT DES MARCHANDISES PAR FREQUENCE Mesure de rentabilité-----------------------------------------------75 ETUDE DE CAS № 18 PRELEVER LES GRANDES QUANTITES Postes de prélèvement ou stockage dynamique?------77 ETUDE DE CAS № 19 COUT GLOBAL D'UTILISATION ET COUT REEL DE MANUTENTION Les paramètres variables sont importants-------------------91 ETUDE DE CAS №20 FACTEURS ERGONOMIQUES L'ergonomie peut-elle améliorer la productivité ?--------93 ETUDE DE CAS № 21 MANUTENTION DES PALETTES EUROPEENNES PAR LE GRANDCOTE OU LE PETIT COTE Quel est le coût additionnel ?------------------------------------95

RAYONNAGES MOBILES Les rayonnages sont montés sur des chariots motorisés et se déplacent sur des rails au sol. Une série de rayonnages forme une unité de stockage dense avec une allée mobile. Le cariste ouvre l'allée désirée par radio ou par un bouton ou un signal lumineux.

Les rayonnages mobiles donnent une très grande utilisation de l'espace mais la capacité de manutention est faible. Le coût est relativement élevé. Avec une ouverture d'allée de quatre mètres les marchandises peuvent être prélevées de façon efficace par un gerbeur/un chariot frontal.

Le prélèvement avec des préparateurs de commande permet l'ouverture de trois allées (3x1,3 mètres). Efficace dans les magasins grands froids etc....

LES TRANSTOCKEURS Les systèmes de stockage utilisant des transtockeurs sont très économiques en terme d'espace.

Les systèmes automatisés doivent être exactement adaptés à l'activité ce qui implique une mauvaise flexibilité. Ils nécessitent des systèmes de contrôles administratifs perfor-mants.

Le niveau d'investissement est très élevé, ce qui impliquerait d'utiliser les installations 24 h/24 h. Hauteur de stockage supérieure à 10 mètres.

LE PUSH BACK C'est une méthode de stockage où les palettes sont stockées sur plusieurs rangées de profondeur et où elles peuvent être stockées et déstockées par le même côté. Cela donne un système LIFO (dernier entré, premier sorti).

Le palettier a des racks en pente avec des rouleaux ce qui permet aux palettes d'être poussées à l'intérieur. Ce système est valable pour la préparation de commande en volumes importants ou l'opérateur sort une palette vide pour permettre à une palette pleine de se placer en première position (zone de prélèvement).

Rayonnages mobiles.

Stockage dynamique.

Push Back

Transstockeurs