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Le Spécialiste de la Rectification des dallagesvitesse > précision > qualité

Leader mondial, Face

Consultants Limited réalise

des contrôles de planéité

rapide et précis, pour la

circulation définie (allées

étroites) et pour la

circulation libre (surfaces

ouvertes) selon les

dispositions de la (TR34)

britannique, (DIN) allemande,

(Fmin) américaine et autres

standards. Face Consultants

Ltd utilise des profilographes

numériques de dernière

génération pour réaliser ses

contrôles. Ils s’assurent que

la planéité est correctement

prescrite, que l’entreprise

possède la qualification

nécessaire pour la réaliser

et vérifiera la concordance

avec le dallage réalisé.

Concrete Grinding Ltd est

le spécialiste de l’amélioration

de la planéité des dallages,

particulièrement dans les

allées étroites et a développé

le LASER GRINDER qui est le

système de rectification

guidé par laser le plus avancé

du monde. Le LASER GRINDER

donne la possibilité d’améliorer

la planéité des allées des

nouveaux et anciens dallages

afin de répondre aux standards

de sécurité et de performance

indispensables pour une

utilisation de chariots

tridirectionnels.

CG Flooring Systems Ltd

est spécialisé dans la réparation

et l’entretien des dallages

industriels et d’entrepôts.

L’expérience pratique acquise

permet de donner des conseils

de professionnels et de proposer

des solutions de réparations

au meilleur prix pour des

dégradations de joints ou

de délamination/usure des

finitions de surface.

Lorsque l’état de surface

nécessite une remise à neuf,

ils peuvent proposer un coulis

hydraulique très résistant, mis

en oeuvre à la pompe et sans

gêne pour l’environnement –

Fastfloor-IT, qui permet une

remise en service rapide ;

tout comme un éventail de

revêtements ou mortier époxy

basiques ou spécialisés.

www.concrete-grinding.com

Making the World a Flatter Place...

PROMADIS

Siège social:93, rue de Chezy92200 Neuilly-sur-Seine

Bureau commercial:40, rue de l’Egalité60700 Sacy-le-Grand

Tel: 03 44 29 68 40Fax: 03 44 29 68 42

Email: info@promadis.frWebsite: www.promadis.fr

PONÇAGE DES VOIES DE ROULEMENT ▲ Si des rails de guidage sont en place, le ponçage peut s’en approcherjusqu’à 15 mm. Un guidage latéral de faible hauteur fonctionne mieuxlorsqu’il se situe à l’intérieur de la bande poncée.

Le filoguidage peut être posé à l’intérieur de la bande poncée pourpermettre une synergie complète entre le chariot, le dallage et lesystème de guidage. Le ponçage d’une voie centrale muni d’un filde guidage requiert généralement sa réinstallation.

Le ponçage peut être réalisé avec ou sans les casiers en place,dans un stockage plein et opérationnel ou en cours de montage.

Ces observations concernent aussi le ponçage toute largeur :voir l’illustration à l’extrême droite.

Pour un chariot à trois roues, tout ponçage correctif doit améliorer laplanéité du dallage pour qu’au moins les deux bandes de roulementde l’essieu avant répondent aux tolérances spécifiées. Le ponçagedes trois voies garantit que les trois roues du chariot suivront unmême profil de dallage, permettant des déplacements plus rapideset des rotations de palettes à grande hauteur en toute sécurité.

Le ponçage correctif pour un chariot élévateur à 4 roues doit garantirqu’elles circuleront toutes à l’intérieur des voies rectifiées.

Le LASER GRINDER s’adapte facilement pour poncer 2 ou 3 bandesselon n’importe quelles spécifications de planéité. Les voies degauche et droite sont réalisées simultanément, la voie centrale peutêtre aussi rectifiée en effectuant un deuxième passage.

Les voies poncées ont une largeur usuelle de 300 ou 380 mm,dépendant de la largeur des roues du chariot. Une dimension plusimportante peut être obtenue en effectuant un passagesupplémentaire le long de l’allée. Le profil de la bande poncée estplat sur toute sa largeur avec une marge suffisante de chaquecoté de la roue.

Rectification LASER GRINDER ou ponçage manuel?Les bandages en vulkolan d’un chariot de typetridirectionnel requièrent un sol plat sous toutela largeur de la roue.

Certaines ponceuses manuelles, peuvent, par leurconception, créer un profil latéral en cuvette. Cela ne permet pas au bandage de reposer correctement à plat et peut occasionner un déport latéral.

Cela peut provoquer une perte de filoguidage, ou créer une poussée latérale excessive sur les railsà profil bas.

Les meules diamantées du LASER GRINDER sont conçues pourcréer un profil plat sur toute la largeur de la roue, ou mieux encoresur toute la largeur de l’allée étroite.

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LE FONCTIONNEMENT DU LASER GRINDERLe LASER GRINDER a été particulièrement étudié pour fonctionnerdans un entrepôt en activité, causant au client un minimum de désorganisation dans son travail. Le processus de ponçage à aspiration intégré par voie humide ne libère pas de poussière et il est suffisamment propre pour fonctionner le long de casiers entièrement remplis. Même dans des locaux contenant des produits alimentaires ou pharmaceutiques.

Un relevé optique détaillé est effectué dans chaque allée le long des voies de roulement. Il permet de tracer un nouveau profil qui sera suivi par le LASER GRINDER.

Nous ne ponçons pas sur un seul plan d’un bout à l’autre de l’allée, car cela aurait comme conséquence possible une trop grande profondeur de correction et des rampes trop raides aux extrémités de l’allée.

Notre méthode de rectification guidée par laser est de créer des pentesraisonnables qui améliorent la planéité du dallage tout en restant nettement à l’intérieur des limites fixées. Nous ponçons le minimum de profondeur possible pour donner à l’utilisateur final la meilleure prestation.

Il est possible, quelques fois, de poncer uniquement des zones isolées“à problèmes”; pour que le dallage atteigne de justesse les spécifications requises. Généralement, nous n’approuvons pas cette façon de faire car nous nous efforçons de fournir des dallages qui donnent toute satisfaction à l’utilisateur finale et pas seulement des dallages qui répondent a minima aux spécifications de planéité.

La table indique les déports statiques d’un chariot élévateur considérant que le matest rigide. Les tolérances de fabrication des mats et les forces dynamiques, peuventmultiplier par trois les valeurs indiquées lorsque le chariot est en mouvement. L’entraxedes roues chargées du chariot est de : 1,2 mètre.

H =

Hau

teu

r d

e p

ose

en

mèt

res

(E) - écart entre les roues gauche et droite du chariot en mm

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

6 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

6.5 16 22 27 33 38 43 49 54 60 65

7 18 23 29 35 41 47 53 58 64 70

7.5 19 25 31 38 44 50 56 63 69 75

8 20 27 33 40 47 53 60 77 73 80

8.5 21 28 35 43 50 57 64 71 78 85

9 23 30 38 45 53 60 68 75 83 90

9.5 24 32 40 48 55 63 71 79 87 95

10 25 33 42 50 58 67 75 83 92 100

10.5 26 35 44 53 61 70 79 88 96 105

11 28 37 46 55 64 73 83 92 101 110

11.5 29 38 48 58 67 77 86 96 105 115

12 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

12.5 31 42 52 63 73 83 94 104 115 125

13 33 43 54 65 76 87 98 108 119 130

TABLE DE DÉPORT STATIQUE

PONÇAGE TOUTE LARGEUR ▲

AUTRES SERVICESAvec le concours des autres activités du groupe CONCRETE GRINDING,nous sommes en mesure de fournir un ensemble de services pour lesbesoins des dallages industriels/entrepôts. • Réparation des joints

• Surfaçage des dallages usés

• Autolissants d’époxy et revêtements

• Ponçage général du dallage

• Rectification locale de planéité, comme

pour l’assise de machines

Rectification des bandes de roulement d’allées étroites pour chariots tridirectionnels LA PLANÉITÉ EST IMPORTANTE > vitesse > sécurité > efficacité > entretien réduit…MISE À NIVEAU DES ALLÉES ÉTROITES DE DALLAGES D’ENTREPÔT

DANS LE MONDE ENTIER.

3 Roues

4 Roues

3 Roues

4 Roues

La sécurité etl’efficacité desopérations d’unchariot élévateurpour allées étroitesexigent un hautstandard de planéité.La table de déportstatique (ci-dessous)montre comment ilaugmente avec lahauteur de pose.

Emplacement dans l’allée en mètres

ÉCA

RT (

mm

)

RECTIFICATION DE TOUTE LA LARGEUR DE L’ALLÉELa technique propre au LASER GRINDER nous permet de rendre toutela largeur de l’allée étroite utilisable. Pour obtenir ce résultat, nousréalisons 3 passages ou plus, sur toute la longueur de l’allée. Celapermet de réaliser un chemin unique qui satisfait aux tolérancesrequises pour tous les cas envisageables. Cette alternative (très demandée) au seul ponçage des voies du chariot donne à l’exploitant une flexibilité totale pour se servir de son matériel de manutention existant et futur.

SPÉCIFICATIONS DE PLANÉITÉLe LASER GRINDER satisfait à toutes lesnormes de planéité pour trafic défini:• Concrete Society TR34 (Recommandations britanniques)• Din 15185 (Norme allemande)• Fmin (Norme américaine)• CEN 344 29-9-06 (Norme européenne)

FINITIONS COMPLÉMENTAIRESPour mettre en évidence la qualité opérationnelle de la surface dudallage, les allées peuvent être bouche-porées ou colorées, avec unegrande variété de revêtements optionnels.

CONTRÔLE PAR PROFILOGRAPHEEn partenariat avec FACE CONSULTANTS LTD, nous pouvons fournirun contrôle des allées étroites existantes ou à créer, au moyen d’unprofilographe numérique de la dernière génération. Les données ducontrôle sont présentées sous la forme d’un graphique codé en couleur, donnant un résultat clair sur le standard de planéité du dallage, avant et/ou après la rectification.

Le contrôle peut être mené pour vérifier la concordance avec toutes les spécifications courantes de planéité à travers le monde:• Concrete Society TR34 (Recommandations britanniques)• Din 15185 (Norme allemande)• Fmin (Norme américaine)• CEN 344 29-9-06 (Norme européenne)