F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile...
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FORMATION AU PREMIER SAUT
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PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation
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PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
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PRÉSENTATION DU MATERIEL
Sac harnais
Equipement
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LE MATÉRIELRAMASSAGE DE LA VOILE
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PLAN
Le matériel
La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
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LA SORTIE D’AVION
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LES OBJECTIFS
Sécurité: Sortir face au vent relatif afin que la séquence d’ouverture se déroule dans de bonnes conditions.
Progression: Avoir une position correcte afin de pouvoir évoluer et faire de la chute libre.
LA SORTIE D’AVION
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LE VENT RELATIF
Vent relatif ( vent crée par son propre déplacement)
Lors de la sortie d’avion le vent relatif correspond à la vitesse de l’avion:
-Cessna 206 : ~ 135 km/h
-Pilatus : ~ 120 km/h
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LE VENT RELATIF
2 sec
8 sec
5 sec
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DÉROULEMENT DU SAUT
Mise en place Impulsion Orientation Position Maintien de la position dans le temps (jusqu’à l’ouverture
du parachute)
Notion de temps : environ 3 à 4 secondes entre l’impulsion et l’ouverture du parachute
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MISE EN PLACE
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LA POSITION
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LA POSITION
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PLAN
Le matériel La sortie d'avion
L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
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L’OUVERTURE
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BONNE OUVERTURE: VISUEL
- Forme de la voile (rectangulaire, caisson gonflés)- Glisseur descendu, mais en haut des élévateurs- Suspentes bien organisées et tendues
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LA BONNE OUVERTURE: SENSATIONS
Retour au calme
Vol stable
La voilure vole droit
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MISE EN OEUVRE
Attraper les deux commandes Les dégrafer Tirer sur les commandes jusqu’au hanches Je reprend la position de pilotage bras en
haut
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IMPERFECTIONS D’OUVERTURE
Imperfection Action de résorption
Torsades Grand ciseaux avec les jambes, tenir les élévateurs écartés sans défaire les commandes.
Glisseur haut Deux mises en œuvres.
Caisson mal gonflés Une mise en œuvre en gardant les commandes aux hanches une seconde ou deux.
Extracteur dans le bord d’attaque
Pas d’action particulière, piloter sa voile normalement si ça vole.
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PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture
La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
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LA CONDUITE SOUS VOILE
PLAN Rappel de la bonne ouverture Actions après l’ouverture Comment ça vole? Pilotage Navigation Atterrissage Règles de priorité Posé hors zone
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LA CONDUITE SOUS VOILE
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RAPPEL DE LA BONNE OUVERTURE
Sensations•Retour au calme•Vol stable•La voilure vole droit
Visuel•La voile a une forme rectangulaire•Pas d’emmêlages ou de nœuds dans les suspentes•Glisseur en bas des suspentes
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ACTIONS APRÈS OUVERTURE
Se situerPar rapport aux autresPar rapport au terrain
S’orienterPar rapport au terrainPar rapport au vent
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COMMENT VOLE UNE VOILE ?
Caissons
Intrados
Extrados
Arrière
Avant
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La pression de l’air maintienLa forme de la voile
Suspentes avant plus courtes que celles de l’arrière -> voile inclinée vers l’avant, elle glisse sur l’air.
La forme de la voile crée une dépressionSur l’extrados et donc une force dirigée vers le haut:LA PORTANCE
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PERFORMANCES DE LA VOILE
9 m/s
3 m/s 9,5 m/s
La finesse :
Rapport entre la perte de hauteur et la Distance parcourue.Notre exemple: 9 / 3 = 3
Notre voile parcours 3 kilomètre quandElle perd 1000 mètres de hauteur.
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PILOTAGE DE LA VOILE
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Coura
nt
Pas
de C
oura
nt
INFLUENCE DU VENTEXEMPLE DE LA RIVIÈRE
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INFLUENCE DU VENTSOUS VOILE
ZoneD’atterrissage
Vent
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Drop zone
NAVIGATION
Point d’ouverture
Zone d’évolution
Point de rendez-
vousEnv. 300
m 200 m
100 m
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Ferme en U
Château
Ogive
Bergerie
N
S
EO
LE GRAND SAINT JEAN
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LE CIRCUIT OUEST
O E
S
N
1/ Vent arrière
2/ Vent de travers
3/ Finale
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LE CIRCUIT EST
O E
S
N
![Page 37: F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation.](https://reader035.fdocuments.fr/reader035/viewer/2022062511/551d9d90497959293b8c65b8/html5/thumbnails/37.jpg)
LES OBSTACLES
Priorité 1 : éviter les obstacles ! Attention au turbulences sous le vent des
obstacles
Bâtiment
HaieHangar
…turbulences
Jusqu’à 300 mètres selon l’obstacle et la force du vent !!!
vent
Zone de posé sécu !
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L’ATTERRISSAGE
Priorité absolue :Choisir une trajectoire dégagée
Priorité secondaire : Se poser face au vent
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L’ATTERRISSAGE
Voler bras haut (pleine vitesse)Garder son axe (petites corrections possibles)
L’arrondi:-Regarder là où on va se poser (et non sous ses pieds)
-à 4 ou 5 mètres du sol, amener les commandes au niveau des épaules puis tirer à fond
-Etre tonique et prêt à marcher
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RÈGLES DE PRIORITÉ
Priorité au plus bas Priorité à celui qui a le moins de marge de
manœuvre Priorité à droite
Eviter les trajectoires convergentes En cas de face à face, dégager par la droite
![Page 41: F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation.](https://reader035.fdocuments.fr/reader035/viewer/2022062511/551d9d90497959293b8c65b8/html5/thumbnails/41.jpg)
LE POSÉ HORS ZONE
Comment voir si l’on va rentrer au terrain ? Repérer des terrains potentiels Prise de décision rapide (au dessus de 500
mètres) Zone dégagée, dans la grande longueur du
terrain
![Page 42: F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation.](https://reader035.fdocuments.fr/reader035/viewer/2022062511/551d9d90497959293b8c65b8/html5/thumbnails/42.jpg)
PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile
Les incidents La Procédure de secours Evaluation
![Page 43: F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation.](https://reader035.fdocuments.fr/reader035/viewer/2022062511/551d9d90497959293b8c65b8/html5/thumbnails/43.jpg)
LES INCIDENTS
PDS
1 tentative de résorption
(une ou deux mises en œuvre rapides et dynamiques) (5s
max)
PDS ça vole
Je chute rapidement Je suis freiné
![Page 44: F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation.](https://reader035.fdocuments.fr/reader035/viewer/2022062511/551d9d90497959293b8c65b8/html5/thumbnails/44.jpg)
LES INCIDENTS
Cas particuliers:
2 voiles ouvertes, Interférences,Déchirures,Suspentes cassées,Commandes cassées.
![Page 45: F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation.](https://reader035.fdocuments.fr/reader035/viewer/2022062511/551d9d90497959293b8c65b8/html5/thumbnails/45.jpg)
PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents
La Procédure de secours Evaluation
![Page 46: F ORMATION AU PREMIER SAUT. P LAN Le matériel La sortie d'avion Louverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation.](https://reader035.fdocuments.fr/reader035/viewer/2022062511/551d9d90497959293b8c65b8/html5/thumbnails/46.jpg)
LA PROCÉDURE DE SECOURS
1 GESTE : 2 ACTIONS INDISSOCIABLES
Lorsque je prend la décision de faire une PDS et que je la commence, je la fait jusqu'au bout.
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PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours
Evaluation