DOC GAZETTE 52 CMBF.qxp GAZETTE 52 CMBF 07/07/2017 …...Club Mercedes Benz de France section...

La GazetteLe magazine du Club Mercedes-Benz de France

ÉTÉ 2017

Avec le club, vivez intensément votre passion pour l’étoile

NUMÉRO

52

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RETROUVEZ DANS NOS PAGES TOUS LES COMPTES RENDUS DES SORTIES REGIONALES

DANS CE NUMÉRO

40ANS

41e RENCONTRE INTERNATIONALE À VICHY

Rétrospective :les 40 ans

du ClubMercedes-Benz

de France

Pratique :en savoir plus

sur l’EPC L’Electronic

Parts Catalog

Anniversaire :les 60 ans

d’une légende le 300 SL roadster

DOC GAZETTE 52 CMBF.qxp_GAZETTE 52 CMBF 07/07/2017 17:34 Page1

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La Gazette du Club Mercedes-Benz de France

Le calendrier des sorties 2017

Club Mercedes-Benz de France - Siège social : Mercedes-Benz France - 7 avenue Nicéphore Niepce - 78180 Montigny-le-BretonneuxAdresse postale : 64 quater, avenue de la Gare - 77230 Saint-Mard - www.mb-france.mercedes-benz-clubs.com - [email protected]

l Oldtimers : Jacques Seger 37 chemin de la Justice92290 Châtenay-Malabry Tél. 33 (0)1 41 13 75 74 [email protected]

l SL (tous modèles) : Xavier Boutin29 rue du Trianon 78150 le ChesnayTél. 33 (0)1 39 54 09 29. Mobile : 33 (0)6 07 56 94 31 www.lesmercedessl.fr

l 600 (W 100) :Jean-Christophe Branthomme 15bis rue de l Industrie 27950 Saint Marcel Tél. 33 (0)2 32 52 00 82 [email protected]

l W116 & W126 :Eric Ferratier16 square de Menton 95380 LouvresTél. 33 (0)6 26 14 64 54 [email protected] www.mercedes126.com

l W 123 & W124 :Stéphane Savignard15 rue du Centre91130 Ris-OrangisTél. 33 (0)6 13 50 63 28 [email protected] etwww.mercedesw124.org

l Off-road :(Tous modèles classe G et SUV) : Daniel Waxin 4, Square Romain Rolland91250 Saint [email protected]

l Youngtimers : Jean-Manuel Gutiérrez1bis, chemin des Murgers 78360 Montesson Tél. 33 (0)1 39 68 18 80 [email protected]

l Régions Île-de-France/Hauts-de-France/Normandie/Centre-Val de LoireAlain Fournigault41 grande rue95450 CommenyTél: 33 (0)1 72 58 30 89Mobile: 33 (0)6 20 36 18 [email protected]

l Région Centre-EstLaurent Keller610 route de Saint-Ennemond 69220 Saint-Jean-d Ardières Tél. 33 (0)4 74 06 43 53 [email protected]

l Région Grand-OuestLouis Launay1, rue des Manoirs44800 Saint HerblainTél. 06 07 13 35 11 [email protected]

l Région Sud-OuestRobert PonsBP 30235 Aucamville St Alban Cedex Tél. 33 (0)5 62 16 20 [email protected]

l Région EstBruno Livernais48c route de Bischwiller 67300 SchiltigheimTél. 33 (0)6 81 04 20 80 [email protected] Weiland - 6 rue de Tours57500 Saint [email protected]

l Région Provence Alpes Côte d’AzurChristian ScottoRésidence Les Claires voies, appart30783140 Six-Fours-les-PlagesTél. 33 (04) 83 42 41 04 Mobile : 33 (0)6 34 69 35 25 [email protected] Bonnet - 360 Route de BelletRaccourci n°6 - 06200 niceTél: 33 (0)4 93 37 87 92Mobile: 33 (0)6 51 51 53 20 e-mail: [email protected]

Président : Patrice BrachetVice-président 1 :Alain FournigaultVice-président 2 :Bernard Boisseau, Trésorier : Laurent KellerSecrétaire général, responsable de la communication :Marc-Paul LeclercSecrétaire adjoint :Christian VergéPrésident d’honneur : Claude BichelbergerMembre d’honneur :Paul Bracq

Organigramme du Club Mercedes-Benz

RESPONSABLES DES SECTIONS

DÉLÉGUÉS RÉGIONAUX

La Gazette est éditée par le Club Mercedes-Benz de France - Directeur de la publication : Patrice Brachet - Directeur de la rédaction : Marc-Paul LeclercRédacteur en chef : Yvon Botcazou - Conception et réalisation - Editions Reuben - Impression : Grupo Giesa

Délégation régionale REGIONS ILE-DE-FRANCE, HAUTS-DE-FRANCE, NORMANDIE, CEN-TRE-VAL-DE-LOIRE16 octobre et 21 novembre 201775 – Dîner au Vauban, 7 place Vauban, 75007 Paris (Parking dans les contre-allées de l’avenue deBreteuil)Dîner-rencontre ouvert à tous les propriétairesde Mercedes Benz de collection, à partir de 19 h 30.Contact : Alain Fournigault([email protected])Tél : 06.20.26.18.94

Section YOUNGTIMERS12 aout / 09 septembre / 07 octobre / 11 novem-bre / 09 décembre 201792 - Rencontre informelle au MB Center de Rueil MalmaisonRencontre informelle au MB Center de RueilMalmaison à partir de 10 h 30. Pour ceux qui lesouhaitent, un déjeuner clôturera cette rencon-tre ouverte à tous les modèles Mercedes Benz.Contacts : Pierre Caron ([email protected]) Tél : 06 16 38 65 95Jean-Manuel Gutierrez ([email protected]) Tél : 06 75 80 56 90Salons

14 - 15 octobre 2017 93 - Salon AutomédonClub Mercedes Benz de France section Youngti-mer.L'univers du véhicule de collection sera réuni auBourget et le Club Mercedes Benz de France y

tiendra son stand habituel.Contact : Jean-Manuel Gutierrez([email protected]) Tél : 06 75 80 56 90

10 - 12 novembre 201769 – Salon Epoqu’Auto Le Club Mercedes Benz de France et son équipelyonnaise animeront, comme chaque annéenotre stand.Contact : Laurent Keller ([email protected])

Balades et manifestationsRégion Grand OuestContact : Louis Launay([email protected])

23 et 24 septembre 201729 – Escapade au cœur de la Cornouaille (Quim-per–Douarnenez-Cap Sizun-Audierne).

15 octobre 201785 – La côte de Lumière en VendéeBalade sur la corniche vendéenne jusqu’au-delàdes Sables d’Olonne, visite de "Vendée miniature– la petite Vendée d’autrefois".

12 novembre 201744 – Le pays de GoulaineBalade sur les bords de Loire, visite de la Bras-serie de la Divatte, visite du château de Goulaineavec son musée LU.

Région Sud-OuestContact : Robert Pons ([email protected]) Tél : 05.62.16.20.2401 au 04 septembre 201748- Les paysages de la Lozère et de l'Ardèche

08 octobre 201782- Balade en Tarn et Garonne03 décembre 201731 - Ronde des crèches du canton de Miradoux

Région Île-de-France, Hauts-de-France, Normandie, Centre-Val deLoire30 juillet 201775- 10ème traversée de Paris estivaleContact : Georges Bezdikian ([email protected])10 septembre 201760 – Chantilly Arts et Elégance Richard MilleSortie ouverte à certains anciens modèles Mer-cedes BenzContact : Alain Fournigault([email protected])Tél : 06.20.26.18.94

Section Off-RoadContact : Daniel Waxin ([email protected]) Tél : 06.11.96.91.6123 au 27 aout 201773 - Foire Tous Terrains à ValloireSortie réservée aux modèles du type G et tousSUV.16 septembre 201728 – Randonnée BeauceronneSortie réservée aux modèles du type G et tousSUV.18 novembre 2017IdF – Randonnée de clôture en Île de FranceSortie réservée aux modèles du type G et tous SUV.

Section OldtimerContact : Jacques Seger ([email protected])

Septembre 2017Week-end Oldtimer (en cours d'organisation).Sortie réservée aux modèles Mercedes Benzconstruits avant 1980.

Section YoungtimerContact : Jean-Manuel Gutierrez([email protected]) Tél : 06 75 80 56 90

24 septembre 2017IdF – Balade d'automneSortie réservée aux modèles Mercedes Benzconstruits à partir de 1980.

Section SLContact : Xavier Boutin ([email protected])Tél : 06.07.56.94.3129 septembre au 02 octobre 201764 - Nos SL aux pays basques jusqu'à Bilbao Sortie réservée aux modèles SL tous types.22 octobre 201778 – Une journée à MaintenonSortie réservée aux modèles SL tous types.Contacts: Gilles Gailly de Taurines([email protected]) Tél: 06.07.44.98.38

Assemblée générale du Club26 novembre 201775 – Assemblée générale du Club MercedesBenz de FranceNotre assemblée générale se tiendra cetteannée à Paris.Contact : Patrice Brachet ([email protected])


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Informations pratiques

Le CMBF fête ses 40 ans

52N°La Gazette

SOMMAIRE

Flash Info& Gazette

Le Flash Info permet aux mem-bres de prendre connaissancedes dernières informationsconcernant les différentes ac-tivités du club. Pour être sûrde le recevoir, n’oubliez pas demettre à jour votre adresse demessagerie électronique dansvotre espace personnel sur lesite du Club. D’autre part, noussommes toujours à la re-cherche de « bonnes volontés »pour enrichir le contenu de laGazette : sujets historiques,anecdotes, informations tech-niques, objets de collection.

Comme annoncé l’an passé, laquasi-totalité des informations, in-vitations, et courriers vous sontadressés par courrier électroniqueà l’adresse que vous nous avezcommuniquée (Espace Membres,rubrique Adhérent/Informationspersonnelles).La communication par courrierpostal devient l’exception, réser-vée aux seuls membres ne dispo-sant pas d’Internet.Pour avoir des nouvelles du club,connectez-vous régulièrement anotre site Internet, surveillez bienles messages de votre BAL y com-pris le dossier “Courrier indésirable”,nos messages pouvant parfois êtreassimilés à des SPAMS.En cas de modification de votreadresse mail, n’oubliez pas de nousla signaler au plus vite pour ne pasperdre le lien avec votre Club.

Pour bien recevoir les infos

du club

Page Facebook

Le club Mercedes-Benz de Francedispose depuis quelques tempsd’une page Facebook dont l’adresseest la suivante :https://www.facebook.com/CMBFR?fref=tsCette page a été créée et est admi-nistrée par Bruno Livernais. Elleconstitue notre «vitrine» sur lesréseaux sociaux. Elle offre à tousles internautes, hors de notre en-vironnement habituel une visibi-lité sur notre club.En phase expérimentale jusqu’alors,cette page est désormais ouverte àtous. En adressant vos photos et au-tres informations à Bruno en vue deleur publication sur cette page, vouspourrez promouvoir vos activités etdémontrer l’attractivité du club.N’hésitez pas à contacter Bruno à cesujet et à lui envoyer de la matièrepour alimenter cette page !Bruno Livernais :[email protected]

Alors, n’hésitez pas à contacter par mail :

Yvon Botcazou([email protected])

ou Marc Leclerc([email protected]).

Merci !

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Patrick Holderbaum (30) 280 SLC - Jean-Paul Lacouture (46) 200 SLK - Emile Petit(53) 190C berline- André Bourdat (07) 450 SL - Christophe André (25) 280 SL - Daniel Despoux (82) 350 SL - GérardDespoux (82) 300 SL roadster - Daniel-Yves Taupenas (78) 190E 2.6 - Jean-Charles Moreau (13) 500SL - Thierry Danner (67) S320 - Marc Vogue (32) 350 SLK - Anthony Brown (27) 230 SLK - Tarak Gha-riani (75) 280 SL - Christophe Ramet (57) 180A - Tanguy Van der Staten Waillet (B) 350 SL - Jean-Louis Billy (83) - Jocelyn Blais (95) GLK 220 CDI - Nicolas Bonlieu (75) 450 SLC - Françoise-BlancheBoutreux (92) 180A - Bruno Charrel (27) SL 500 - Guillaume de Lajugie (92) 420 SE - Gilles d’Hermies(44) 250 SE coupé - Eric Drieux (95) SL 500 Jean-Laurent Fambon (75) 560 SEL - Lionel Figueiredo(94) 190E - Christophe Miaux (78) 220 SE cab - Anthony Mikou (77) - Christian Ortelli (06) 380 SL -Eric Oziebala (34) 280 SL - Roger Pelus (01) 280 SL Roland Vallantin (92) 500 SL - Charles-AntoineVienot (75) 500 SEC - LE Stéphane Le Minier (75) 500 SEL - Roland Bourgeois (77) C 250 TD - JosephNicot (71) - Patrice Mallet (63) - Alain Jourdan (26) SLK 350 - Arnaud Halley (14) 280 SL - PhilippeKeijl (98) - Eric Lizet (10) 280 SL - Michel Cazes (75) 190 SL - Lionel Mary (41) 450 SL - Paul Delhove(B) 220 SEb - Christophe Heckly (92) 280 SL - Jean-Joël Moan (34) 230 SL - Stéphane Bridou (75)600SL - Eric-Noël Kakmeni (78) 300 SEL - Antoine Arsac(75) 500 SEC Thierry Garby (13) 280 SL -Gregory Guilbert (57) - Gracio Centracchio (77) 350 SL - Philippe Boutinaud (72) 300SL/24 - AntoineCormery (75) 420 SL - François Alaux (78) SL 500 - Kripatof Wiacek (27) - Philippe Quentin (27) CL500 - Bernard Vigoureux (18) 190 C berline - Hervé Bontemps (88) 190 SL - Jean-François Van denSteene (76) 280 CE - Marc Lorand Brimme (61) 280 SL - Thierry Benay (95) 280 SL - Jean-PierreAubry (92) 560 SL - Patrick Clément (38) 560 SEL - Stéphane Vaudel (94) 300 SEL 3.5 - Thierry Lefaou(58) 300 E berline - Jacques Soumare (75) C 220 CDI - David Henry (76) 230C - David Nikel (94) 600SEL - Henri Vuillermoz (78) - Philippe Ducasse (78) 280 SL - Wael Pharaon (75) 250 SL - PhilippeMenier (69) 230 CE - Jacques Cléau (44) 220 berline - René Guillot (78) 220A - Roger Sougey (38) 250D- Loïc L’Haridon (56) SLK 350 - Eric Claes (69) 450SL - Alain Goulley (32) 350 SL - Christian Malabre(31) 500 SL - Jocelyne Chauveau (44) 220 SE cab - Jean-Baptiste Ponton (06) 190E - Yves Lozach (78)230 SL - Jean-Pierre Véran (83) - Jean-Paul Buntinx (83) 280 CE - Christophe Desmouliere (10) E350 CDI - Daniel Livernais (90) 190D - Franck Ricaud (56) SL 320 - Jean-Luc Labbé (57) 190 SL -Simon Toussaint (01) 190 SL - Francis Julian (31) 350SL - Jean Courtoisier (06) 230 SL - Gilles Ter-nisien (82) 220 SEb - Jean-Pascal Poletti (31) 500 SL - Didier Lafon (81) CLK 320 - Gérald Catala (44)- Hans Falk (77) 300 SE berline - Pierre Mayer (67) 350 SLC - Hervé Marion (22) 280 GE - André Mayol(31) - Kristof Van der Auwera (B) 350 SLC - Hans-Joachim Plath (78) 350 CLS - Jean-Claude Claverie(31) 500 SL - Laurent Sauzedde (38) - Gautier Marere (93) E 320 cab - Abdelmadjid Kandi (83) 230SL - Patrick Questier (33) E 300D - Robert Sauvard (69) 280 SL *

Bienvenue à nos nouveaux membres!

Les sortiesrégionales du club

41e RencontreInternationale à Vichy

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EPC : Electronic Parts Catalog

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Le CMBFfête ses 40 ansa

Xavier Pequin

n 1976, le journal "LaVie de l'Auto" voit lejour. Profitant decette opportunité,Lionel Baligan fait

paraitre une annonce dans ses co-lonnes pour faire connaître sonsouhait de créer un club de lamarque Mercedes-Benz. PatriceCousin va y répondre favorable-ment et c'est le 21 mars 1977, àDijon, que notre association naîtde cette initiative. Il prend laforme d'une association régie parla loi de 1901, dans le but de re-grouper les amateurs et posses-seurs de Mercedes-Benz.

À l’époque, le siège était situé audomicile du président, et les as-semblées générales se tenaient àl'issue d'un voyage ou du rallye an-nuel. Dès l'origine, Mercedes-BenzFrance va reconnaitre officielle-ment son existence et contribuer àsa promotion. A partir des années2000, le siège sera définitivementdomicilié à la même adresse que lesiège social de Mercedes-BenzFrance.Le recrutement de nouveaux mem-bres se faisait par le bouche àoreilles, mais aussi et surtout lorsdu salon Rétromobile, auquel leClub a participé dès sa deuxième

E PRÉSIDENT PÉRIODE

40 ans c'est l'audace, mesurée à l'aune de l'expérience.40 ans c'est l'heure des premiers bilans, prémices

à de nouveaux challenges à relever.40 ans c'est l'abandon des conventions et convenances

au profit d'un style de vie personnel dans le respect de sespropres valeurs. 40 ans c'est l'âge de l'épanouissement,

celui de votre Club aujourd'hui.

Lionel Baligan 1977 - 1980

P. Juvene 1985

Claude Bichelberger 1992 - 2004

Leif ÖGREN 2008 - 2011

1981 - 1984

Christian Rambert

Michel Combes

1986 - 1991

2005 - 2007

Patrice Brachet Actuel Président depuis 2012

Toute la famille Bichelberger lors du rallye international en1980 à Villefranche-sur-Saône.

8 présidents se sont succédé à la tête de notre association, chacun apportant sa contribution à l'évolution de notre structure.


En 1978, une section 300 SL secrée, animée par Guy Bourbilière.Au cours de l'année 1995, les sec-tions 190 SL animée par ChristianVerge, et Pagode animée par HenriColombani, voient le jour. Demême, au fil des ans, de nouvellesdélégations régionales et des sec-tions par modèle continuent à secréer afin de répondre aux attentesdes membres du club.Dès l'origine, le rallye annuel, lebulletin d'informations et la parti-cipation au Salon Rétromobile ontpermis de réunir et d'informer ré-gulièrement les adhérents.

Le premier rallye international,s'est déroulé dès la création duClub, à Bourges au cœur du Berry.Perpétré chaque année, il fait tou-jours la joie des participants partisà la découverte de nos belles ré-

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édition. Lors de la première édi-tion en 1976 le CMBF n'existaitpas encore. Seuls le Club Jaguar etdeux clubs Citroën étaient repré-sentés. Au cours de la deuxièmeannée, le nombre d'adhérents vapasser de quelques dizaines à lacentaine puis franchira le cap des200 trois ans plus tard en 1981. En1987, le club comptait déjà 690membres. Aujourd'hui, le cap des850 membres est désormais dura-blement franchi.

En reconnaissance pour son longdévouement, assisté de son épouseFrançoise, Claude Bichelbergerest le seul président à avoir reçu le"Silver Star Award", médaille dumérite Mercedes-Benz délivrée àdeux ou trois personnes chaqueannée par la firme.

Evolutionde la structure

Les activités

1977 Berry Bourges

1977 & 1982 Jura Nantua

1979 & 2016 Ardèche Vals les Bains

1980 & 2004 Beaujolais Villefranche sur Saône

1981 Champagne Reims

1983 Ain Divonne les Bains

1984 & 2008 Touraine Blois & Chinon

1985, 1996 & 2007

Bourgogne Dijon, Avallon & Beaune

1995 Dordogne Souillac

1997 & 2009 Savoie Annecy & Aix -les-Bains

1998 Provence Aix-en-Provence

1998 & 2017 Bourbonnais Vichy

1990 Creuse Aubusson

1991 & 2011 Midi-Pyrénées Perpignan & Toulouse

1993 & 2000 Alsace Soultz & Colmar

1994, 2006& 2013

Bretagne Bénodet & Guérande

1986 & 2014 Normandie Bagnoles de l’Orne & Deauville

1987 Côte d’Azur Cannes

1988 Lyonnais Charbonnières

1989, 1992 & 2010

Auvergne Royat, Aurillac & Clermont-Ferrand

2001 Charentes La Rochelle

Sologne Romorantin

2003 Luxembourg Luxembourg

2005 Aveyron Millau

2012 Nivernais Nevers

2015 Picardie Chantilly

40ANS

40 ANNÉES DE RALLYE

M. Hotte dépannant son circuit d'essence avec une petite clé à molette.

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2002


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gions françaises. (Voir encadré).Vous aurez sans doute relevé quenous sommes désormais rendus àla 41e édition de cette manifesta-tion. En toute logique, elle auraitdû porter le n° 40.En 1982 une confusion dans la nu-mérotation a introduit ce décalageconservé depuis par souci de co-hérence.A partir de cette année, pour satis-faire à la demande de la FFVE, lemot "Rallye" est remplacé par"Rencontre" et les n° de participa-tion sont supprimés. En effet, lemot "Rallye" sous-entend uneconnotation de vitesse et l'apposi-

tion d'un numéro sur les plaquesdes voitures laisse supposer unclassement. Tourisme et gastrono-mie restent les principaux critèresde notre traditionnelle "Rencontreinternationale".Des sorties, échelonnées tout aulong de l'année, vont s'ajouter auRallye et au fil des ans le pro-gramme s'enrichit progressive-ment. En 1977, à l'unique baladeautour de Châteauroux vient s'ajou-ter une participation aux Coupes del'Age d'Or à Montlhéry. Cette der-nière participation va continuer ré-gulièrement jusqu'en 1995 pours'arrêter définitivement en 2002,

laissant la place au Mans histo-rique renommé "Le Mans Classic"A la fin des années 1990 un ré-gime de croisière s'établit :Plusieurs sorties régionalesUne participation à des concoursd'élégance. Une participation àdes évènements extérieurs organi-sés par Mercedes-Benz, des clubsde la Marque étrangers, ou des in-dépendants.Une réunion informelle, le pre-mier dimanche de chaque mois,sur l'esplanade du château de Vin-cennes puis au MB Center deRueil-Malmaison. Soit une ving-taine d'évènements au total.

À partir de 2012, à la faveurd'une disponibilité accrue des“papy boomers”, ce programmes'accroît significativement. Au-jourd'hui, plus de 60 manifesta-tions diverses sont régulièrementproposées, auxquelles s'ajoutentdes rendez-vous périodiques ré-guliers. De même, au fil des ans,notre présence dans les salons dé-diés à la voiture de collection vas'enrichir en commençant par lesalon Epoqu'auto à Lyon depuis1996. Grâce aux animateurs ré-gionaux, les adhérents se retrou-vent désormais au sein de 5salons répartis partout en France.

1981 : sortie sur le circuit de Reims : bien sûr, les 300 SL sont venues en force !

Rallye international en Bourgogne en 1985. De gauche à droite : Laurent Keller,

Claude Bichelberger et Patrice Brachet.

Le rallye international en Normandie en 1986 permet de percevoir le décalage des années, avec une majorité de participantes des années 50 et même d’avant-guerre !



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40ANS

Pas d'internet, ni de courrier élec-tronique en cette fin de décennie1970. Un bulletin de liaison dontle nom et la présentation vontchanger au fil des ans et des prési-dents est l'unique canal de commu-nication avec les membres dès1977. Malgré l'évolution technolo-gique, ce bulletin appelé au-jourd'hui "la Gazette" existetoujours dans une version bisan-

Les publications nuelle. En 1980, ce bulletinchange de nom et de présentation(n°6) pour devenir "Les Amis del'Etoile". Patrice Brachet en de-vient le rédacteur en chef jusqu'en1986. (n°26).En 1987, impression beaucoupplus modeste (n°27) avec la findes magazines brochés en 1990(n°35). Le bulletin change à nou-veau de nom pour s'appeler "Info".A partir du n°36, les feuilles serontsimplement agrafées.

A partir de 1992, cette publications'enrichit de "Plus magazine", unerevue de Mercedes-Benz France.En 1997, viendront s'ajouter auxenvois le catalogue de la BoutiqueMercedes-Benz et celui des nou-veaux modèles de la Marque.Un profond changement inter-vient en 2001, avec une maquetteproposée par Daimler-Chrysler,une nouvelle numérotation et unenouvelle dénomination : la "Let-tre du Club MBF". 5 numéros

sont édités chaque année. Deuxnouvelles publications, Stars andCars et Plein Phare viennents'ajouter à la liste d’envoi de1997. En 2003, un nouveau ré-dacteur, Thomas Morales de Mer-cedes-Benz France vient aider lerédacteur du Club. Enfin, en2008, nouveau changement denom et nouvelle mise en page. Lebulletin devient "La Gazette"dans sa forme actuelle.

DATES REMARQUABLES

1978 - La marque et le club partici-pent au Circuit des Remparts d'An-goulême avec Juan Manuel Fangioet sa W196.

1981 - Entretien avec Monsieur Jellinek fils.

1983 - Entretien avec Paul Bracq,concepteur de la ligne dite "Pagode".

1985 - Entretien du président del'époque avec Juan Manuel Fangiodans sa ville natale de Balcarce enArgentine.

Couverture du bulletin n° 1(1978)

Couverture du bulletin n° 7/8(1980)

Couverture du bulletin n° 10(1981)

2003 : nouvelle présentation et nouvelle numérotation.

Je tiens à remercier Claude Bichelberger,

affectueusement surnommé“Papy”, figure incontourna-

ble et mémoire vivante denotre association qui a bienvoulu consacrer un peu detemps, entre deux balles de

golf, à cette rétrospective de l'histoire de notre Club

depuis sa fondation.En ce 40e anniversaire, sou-haitons longue vie à notreClub. En tant que membre,

vous en constituez la ri-chesse et c'est ensemble quenous continuerons à évoluerpour votre plus grand plaisir.

Marc Leclerc

Plusieurs évènements remarquables sont venus jalonner l'histoire de votre Club durant ces 40 ans. En voici l’essentiel :

1989 - Participation de Valéry Gis-card d'Estaing à la réception don-née par la mairie de Royat lors duRallye international annuel.

1992 - Disparition de Mme Jellinek,invitée, lors de chaque rallye annuel, à participer dans un véhi-cule avec chauffeur prêté par Mercedes-Benz France.

2013 - Conférence libre de PaulBracq, membre d’honneur du Club,invité lors des 50 ans de la Pagodeà Chambord.

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Aux sources du soleil

41e Rencontre internationale à Vichy

i les Rencon-tres Internatio-nales ont déjàeu lieu à Vichyil y a plus de15 ans, ce lieuchargé d’his-toire a attiré

plus d’équipages que prévu, leurnombre passant de 50 à 57 grâce àla capacité de l’hôtel retenu pourle traditionnel week-end de l’As-cension, du 25 au 28 mai. Cette

41e rencontre fut très internatio-nale cette année, des équipages ve-nant de Belgique (4), du Portugal(1), des Pays Bas (1), d’Allemagne(1), de Suisse (1) et d’Andorre(1) !Le plateau de voitures étaitvarié et somptueux, avec des mo-dèles emblématiques (un coupé etquatre roadsters 300 SL), rares(300d Adenauer cabriolet D, deuxcabriolets et un coupé ponton,classiques (190 SL, Pagode, W111et 112 berlines, divers coupés et

cabriolets, W108, W114 coupé,W107 roadster et coupé, youngti-mers (W129 et A124), modernes(W170, W230 et 231) et sportives(SL65 AMG et SLS AMG).Vichya connu son apogée sous Napo-léon III et jusqu’en 1914, mais lesgrands hôtels de cette époque ontdisparu sauf l’ Aletti Palace, quinous a reçus dans son hall à grandlustre, tapis chamarrés, escalier demarbre, et ses grands salons à boi-series et dorures. Le parking nous

a été concédé gracieusement par laCompagnie de Vichy dans le Parcdes Sources, célèbre pour ses eauxmais aussi pour ses… corneilles.Les participants ont donc reçu desbâches et un chiffon dans le sacd’accueil et ont appris à regarderen l’air avant de garer les voiturespour détecter les nids…. Mais il yavait aussi deux flûtes au logo des40 ans du club, des badges nomi-natifs, le road-book et une carteMichelin de la région.

SL’Opéra de Vichy, à la caractéristique architecturale typique des villes d’eaux qui se sont développées à la fin du 19e siècle.

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Le programme commençait dès lejeudi après-midi sous un beau soleilpour découvrir les différentes archi-tectures de la ville : villas de stylerégional, mauresque, néo-flamanden briques, vénitien, néo-antique,médiéval, gothique, Renaissance,néo-classique et Art Nouveau, puisles constructions emblématiques deVichy: les Thermes Callou, les cha-lets Napoléon III, la source des Cé-lestins…Pour ménager les participants, nousavions réservé deux rotations dupetit train. Pendant que les badgesde 1 à 60 partaient en excursion, lesautres se voyaient remettre l’objetindispensable du curiste : le verregradué dans son étui en paille, l’an-tidote des flûtes à champagne re-mises à l’arrivée.Donc direction le Hall des Sourcesà quelques pas de là pour aller pren-

dre les eaux de celles-ci : l’Hôpital,la Grille, Chomel et les Célestins.Certaines sont vraiment à prendre àdoses graduées, tellement elles sontchargées en fluor et autres sels mi-néraux… La visite en petit trainétait agrémentée par un arrêt à lasource des Célestins, où la char-

mante guide de l’Office du Tou-risme a complété les explications etindiqué qu’elle était la seule sourcede Vichy à pouvoir être bue sansmodération.Après les visites, retour par leparc, ses galeries couvertes et sesterrasses de café bien accueil-

lantes par ce très beau temps. Puisapéritif de bienvenue avec lesbadges pour que tous les partici-pants puissent faire connaissance,au cours duquel le programme dulendemain et quelques consignesont été données.

Départ à 8h30 pour le nord du dé-partement et une journée de 220 kmà travers les paysages typiques duBourbonnais et ses châteaux, l’Al-lier étant le deuxième départementen comptant le plus après la Dor-dogne. L’organisateur ayant tenucompte des distances, une pause-café était prévue à Cosne d’Allier,créant une animation dans cette pai-sible bourgade avec le rassemble-ment de toutes les voitures. Puis cefut le passage dans le charmant vil-lage de Hérisson, avec les ruines deson château-fort, avant de parcourirla vallée de l’Aumance.

Jeudi 25 mai

Pause-café à Cosne d’Allier.

Vendredi 26 mai

Passage du gué dans la verdoyante vallée de l’Aumance.


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Photo au passage du gué avant depasser sous la voûte végétale me-nant au château de Peufeilhoux, oùnous attendait son propriétaire, au-tant passionné par son château quenous par nos voitures. Celles-ciont rempli la cour et ont laissécroire à un rendez-vous à Moulin-sart organisé par Séraphin Lam-pion. De nouveau, visite en deuxgroupes : le château et ensuite lemusée des curiosités ramenées desvoyages sur toute la planète par lesgrands parents et arrière grandsparents du propriétaire, dont desespèces animales qui ont disparudepuis et des pièces impression-nantes : un élan du Cap et un cob.Le déjeuner sur place a été servipar un excellent traiteur de Mont-luçon.Départ pour la forêt de Tronçais etses étangs, parcourue par de pe-tites routes superbes au milieu deschênes multi centenaires, culmi-nant à plus de 30 m. Le road bookindiquait : “garez-vous quand vousentendez du bruit”. C’était en effetla première surprise de cette Ren-contre : notre ami Maxime Deneuxa l’habitude de venir avec son corde chasse aux Rencontres, mais iln’ose pas toujours jouer seul.Aussi, la forêt de Tronçais étant lelieu de fréquentes chasses à

courre, notre ami Frédéric Morel,ayant habité Moulins, a fait venirles six sonneurs de l’Echo de Tron-çais, auxquels s’est joint Maxime,pour un concert de trompes se ré-verbérant sur l’étang de Pirot. Pas-sionné, en grande tenue malgré lachaleur, il nous a aussi raconté cetart et les particularités de cet ins-trument.Puis, les sonneurs s’éloignant dansles bois tout en jouant, les deuxgarde-forestiers de l’ONF ont prisle relais pour expliquer la gestiontrès scientifique des forêts, détail-lant les billes et sur-billes qui nous

entouraient, les coupes et l’utilisa-tion du très réputé chêne de Tron-çais par les mérranderies,nombreuses autour de la forêt, pourfabriquer des douelles de barriquespour le vin, de préférence dans lesgrands crus français, étrangers oule cognac.Retour à Vichy par un itinéraire dif-férent de l’aller, passant de nou-veau par Cosne d’Allier, et desroutes offrant des vues sur lesmonts du Forez et la chaîne desPuys, traversant également debelles forêts. A l’apéritif, après lesconsignes pour le lendemain, les

participants n’ont pas manquéd’être intrigués par la tenue particu-lière de certains: chemise blanche,nœud papillon noir et gilet noir.Quoi de plus normal dans une villed’eau: ce sont les croupiers dans lescasinos. La surprise du soir étaitdonc une soirée casino lors du dîner.Les tables avaient été dressées avecun tapis de roulette au centre, uncercle pour les dés, un tapis de blackjack, un paquet de jetons pour cha-cun et une notice explicative. Avantl’entrée, les dés ont permis aux pluschanceux de gagner des jetons sup-plémentaires. Entre l’entrée et ledessert, place au jeu qui a déchaînéles passions: le black jack, chacunjouant contre la banque. Pour finir,avant le dessert, la reine des jeux: laroulette, avec des règles simplifiées.Puis, après un rapide calcul des je-tons par équipage, l’organisateur aprocédé à la remise des lots issus dela boutique Mercedes-Benz. Legrand parapluie 300 SL a été parti-culièrement apprécié et nos amisMarjan et Bernard Brueren ontremporté un panier à pique-niquepour 2 personnes pouvant logerdans leur petite voiture.

Dans la cour du château de Peufeilhoux, un aperçu des 57 Mercedes-Benz participant aux 41e Rencontre internationale.

On ralentit pour admirer les ruines du château-fort de Hérisson.


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Florence et Olivier Bornand (organisateurs de Vichy 2017)


C’est le départ pour un périple dansles gorges de la Sioule, enjambéedans sa partie basse par deux remar-quables viaducs de Gustave Eiffel.Aidés par ce temps exceptionnel, lesparticipants ont pu remonter la ri-

vière et profiter des paysages, à pe-tite vitesse vu le nombre de viragesà négocier: les gorges de Chouvi-gny, le pont médiéval de Menat, lechâteau Rocher… A la sortie desgorges, il a fallu trouver la route duGour de Tazenat, lac de cratère devolcan au niveau de la route et d’un

Samedi 27 mai

Olivier Bornand et Bernard Boisseau, devant la banderole du club : 6 mètres de long !

rond presque parfait. La chaleur arendu nécessaire un arrêt buvette ap-précié par tous, équipages commemécaniques. Les chevaux-vapeurétaient au pré…Il ne restait que quelques kilomè-tres à parcourir en descendant lajolie vallée des Prades pour arriverà une autre ville d’eau, ChâtelGuyon, où le parking était prévudevant les Grands Thermes. Nousdevions les visiter mais comme lesarrêts buvettes ont été plus longsque prévu, et après une bonneséance de parcage de nos voitures,nous sommes allés déjeuner dans lagrande salle de réception du Ca-sino. Nous avons repris la routepour le château de Randan, à tra-vers la plaine de la Limagne. Leparking dans la grande allée duchâteau a pris un peu de tempsmais nous a offert le spectacle detoutes les voitures garées danscette majestueuse allée, et à l’om-bre qui plus est ! Deux groupes sesont formés pour la visite du châ-teau, ou plutôt de ses ruinesroyales. La comtesse de Paris,branche des Orléans, y a réaliséd’importants travaux à partir de1900, ruinés par son incendie en1925. Il ne subsiste que les serres,la chapelle et surtout le rez-de-jar-din qui abrite la fabuleuse collec-tion de trophées de chasse dePhilippe et Ferdinand d’Orléans :tigre, léopard, panthère, dauphins,

oiseaux, serpents, en tout plus de400 pièces naturalisées par unmaître anglais. Le retour à Vichyétait au choix : court ou par lamontagne Bourbonnaise, Châtel-don et sa célèbre eau minérale etBusset, par de belles petitesroutes.Dernière surprise de cette Rencon-tre : le thème choisi pour la soirée :les années 50-60, pour lequel l’or-ganisateur avait souhaité que lesparticipants viennent habillésselon ce dress-code.L’apéritif a permis de découvrir lesBungalow Sisters, formation com-posée de trois chanteuses et troismusiciens, interprétant des stan-dards de ces années : cha-cha, ma-dison, fox-trot, paso-doble. Ungrand nombre de participantsayant joué le jeu, les salons del’hôtel Aletti s’accordaient parti-culièrement à cette soirée de gala,prolongée par un excellent dîner etune soirée dansante.Alain Fournigault, vice-président, apris la parole au nom de PatriceBrachet, pour remercier les organi-sateurs et présenter les prochainesRencontres 2018 à Cherbourg dansle Cotentin. A cette occasion, l’or-ganisateur de 2017 lui a remis lagrande banderole (6 m de long!)des Rencontres, charge à lui detrouver un endroit pour la mettre.Autre challenge à relever, les parti-cipants ayant réservé une standingovation aux organisateurs pour l’or-ganisation, les parcours, les anima-tions et même le temps !

Un coupé 107 dans les gorges de la Sioule.

Soirée «casino» : quoi de plus naturel dans une ville d’eaux ?


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Coupé C-111 et 450 SLC qui termina 2e au très longSouth America Rally (20 000 miles = 32 000 km !)

e salon Rétromobile aconnu une belle haussede fréquentation avec118 entrées décomp-tées du 8 au 12 fé-

vrier derniers. Le stand du club alui connu une belle affluence lorsdu traditionnel cocktail du ven-dredi soir. Alain Fournigault etBernard Boisseau ont dévoilé lepremier volet des célébrations du40e anniversaire du CMBF, avecl’édition de flûtes à champagnecommémoratives gravées au logodu club. Comme d’habitude, lestand était garni de trésors sortisdes réserves du musée de lamarque, accompagnés des der-niers modèles de la gamme (coupéClasse E…), avec, par ordre d’ap-parition, la 300 SL n° 3, qui ter-mina deuxième à la CarreraPanamericana 1952, une 500 KSpezial Roadster, une C-111 etune 450 SLC 5,0, menée à ladeuxième place du South AmericaRally 1978 par le Polonais Sobies-law Zasada et Andrzej Zmbruski.La 43e édition de Rétromobilesedu 7 au 11 février 2018 : notez-le sur votre agenda !

LRétromobile 2017

Bernard Boisseau accueille les adhérents au cocktail.

Vu sur le stand de ClassicSport Leicht, l’‘unique survi-vant des cinq prototypes duroadster 300 SL. Exceptionnel !

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Xavier Boutin

Sorties Section SLLa Gazette du Club Mercedes-Benz de France

hilippe Couroussé, lePrésident du ClubHealey France habitedans le Vexin dans unvillage tout proche du

mien et lors d’une rencontre sur nosterres, l’idée nous est venue de créerune première édition regroupant nosbeaux cabriolets. Cette premièresortie commune, qui eu lieu le22 mars 2016, a été un succès. D’oùl’idée de renouveler l’opération:pour la 2e édition, 19 équipages ontrépondu présent pour se retrouver lesamedi 22 avril 2017.Le point de départ et le point d’ar-rivée étaient identiques à ceux de lapremière édition:- Un accueil chaleureux de monvoisin dans la cour de sa magni-fique ferme à Commeny- La traditionnelle Paëlla au Golf deRebetz à Chaumont-en-VexinLe parcours était, quant à lui, trèsdifférent. Après le traditionnel petit-déjeuner et la pose de la plaque derallye, les voitures se sont élancéesen direction du Domaine de Villar-

ceaux pour une première petitepause. Un deuxième arrêt avait lieuà Théméricourt, le village où est fa-briquée la fameuse bière du Vexinqui a été primée à la Foire Agricole.Il était un peu tôt pour en boire,mais pas pour en acheter! Nousnous sommes ensuite dirigés versl’aérodrome de Cergy-Pontoise oùune visite de la tour de contrôleavait été organisée par petitsgroupes, pour le plus grand bon-heur des participants. Le parcourssest terminé par les jolis villages dunord du Vexin, Theuville, Neuilly-en-Vexin, les très beaux châteaux StCyr et Le Boulleaumee, avant d’ar-river vers 13 heures au Golf de Re-betz pour un très bon moment deconvivialité.La date de la 3e édition est plani-fiée: le samedi 21 avril 2018. Nousespérons avoir le plaisir de voir lePrésident du Club Healey porter lachemise Mercedes-Benz!

Alain Fournigault

2e rencontre des SL et des Austin-Healey

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(http://www.club-healey.com),

Pour la 2e rencontre entre les SL est les Austin-Healey, 19 équipages se sont retrouvés pour sillonner le Vexin.

P

Alain Fournigault a offert à Philippe Couroussé, président du club Healey France, une chemise aux armes du CMBF.


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est en petit comitéque nous noussommes retrouvésvers 9 heures surle site réputé du

Haras National du Pin pour le dé-part de cette promenade en SuisseNormande. Après le traditionnelpetit déjeuner, notre guide nous afait découvrir ces magnifiques bâ-timents et écuries édifiés à la de-mande de Louis XIV et dédiés àl'élevage des chevaux de race.Le départ a été donné vers 10h30sous un beau soleil qui ne nousquittera pas du week-end. Par lespetites routes vallonnées et fores-tières, nous avons atteint le lac deRabodange où un bateau de croi-sière et son capitaine nous atten-daient pour déjeuner sur le lac.Instant paisible croyez-vous? Celadépend de la verve du capitaine,au demeurant très sympathique.Heureux de reprendre le volant denos anciennes, nous avons continuénotre périple en nous enfonçant aucœur de la Suisse Normande pourdécouvrir la montagne de la Roched’Oëtre et atteindre Clécy, petit vil-

lage touristique situé au bord del'Orne. Cette étape nous a permisde découvrir le projet fou d'un pèreet de son fils, unis autour d’unemême passion de plus de 40 ans :réaliser une maquette ferroviaire de310 m2 en perpétuelle évolution.C'est à Flers que nous avons passéla nuit pour être d'attaque le di-manche afin de découvrir le châ-teau de Pontécoulant, situé aucœur du bocage normand, vérita-ble joyau du XVIe siècle. Après50 km de paysages insoupçonnés,nous nous sommes retrouvés dansles vestiges de l'ancienne abbaye deVillers Canivet, sauvée de la des-truction il y a 40 ans par son proprié-taire et son épouse pour redonnervie à ces bâtiments du XIIe siècle.Mais tout ayant une fin, c'est dansce cadre historique que nous noussommes restaurés avant de regagnernos domiciles respectifs.Un week-end à la découverte de cepetit territoire qui porte bien sonnom de Suisse normande et de ceshommes capables de donner leurvie à un projet.

Bernard Boisseau

C’La Suisse Normande

a

Dans la cour du Haras national du Pin.

Les Mercedes à l’abbaye de Villers Canivet, terme de ce week-end de découverte de la Suisse normande.


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Alain Fournigault

Sorties en région Ile de France

e samedi 2 avril,c’est à Moret-sur-Loing que 24 équi-pages de la régionIle-de-France se sont

donné rendez-vous pour découvrircette ravissante cité médiévale.Baignée par les eaux de la rivière,cette jolie bourgade propice àl’inspiration des peintres et toutparticulièrement les impression-nistes, a été le point de départ denotre journée. Après un agréablepetit déjeuner, nous sommes partissur les pas d’Alfred Sisley décou-vrir cette charmante cité de Seine-et-Marne.Après cette visite, nous sommespartis en convoi vers Vaux le Vi-comte en traversant tour à tour leLoing, la forêt de fontainebleau, laSeine et les paysages de la Brie.Une fois le déjeuner pris à l’Ecu-reuil, le restaurant du château,

De Moret-sur-Loing à Vaux-le-Vicomte

Les participants devant les vieilles façades du centre de Moret-sur-Loing.

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munis d’audiophones, nous sommesallé à la découverte de la demeurede Nicolas Fouquet, point de dé-part de la colère de Louis XIV àson encontre.Après la visite du château, du parcà la française, fruit de l’inspiration

L

de Le Nôtre et du musée des équi-pages, nous nous sommes retrouvésautour du verre de l’amitié avant denous quitter et de nous promettre denous retrouver, avec nos bellesétoiles, à une prochaine sortie.

Gilles Gailly de Taurines

Après le déjeuner, la visite futconsacrée aux splendeurs duchâteau de Vaux-le-Vicomte.


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Hommage à Robert Charriera

ette première sortiede l'année, rend tra-di t ionnel lementhommage à RobertCharrier, ancien res-

ponsable de la région et vice-prési-dent du CMBF. C’est par un tempsd'hiver mais doux que dix équi-pages étaient présents et fidèle aurendez-vous à la Londe-les-Mauresà coté de Hyères. Nous connaissanttous, nous avons échangé sur noschères voitures avant de prendre laroute en direction de Rayol-Cana-del, lieu mythique en face de l'île duLevant et de Port-Cros, station bal-néaire remarquable pour son jardinbotanique à la diversité incompara-ble. C'est au "Maurin des Maures"que nous avons partagé un déjeunerde spécialités de Provence. Unebrioche des rois a été partagée entretous les convives, tradition chère àMonsieur Robert Charrier. Lecalme en cette saison bien agréablenous a permis de passer une bonnejournée. Une dizaine d’équipages étaient présents pour la sortie «Robert Charrier» qui ouvre l’année.

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Le canyon du Verdona

e 19 mars, c'est parune très belle jour-née de soleil quenotre rendez-vous alieu à Aiguines, qui

surplombe le lac de Sainte Croix.Après un petit café réconfortant,nous nous rendons au cold'Illoire, à 1000 mètres d’altitudepour découvrir une belle vue surle grand canyon du Verdon et nousreprenons la route pour Riez.Après un nouvel arrêt pour profi-ter du point de vue sur le lac deSainte Croix , nous repartons surcette magnifique route du Verdon.Le beau temps nous permet d’ap-précier encore plus la Provence duhaut-Var et la haute Provence.C'est dans ce charmant village deRiez, après les “photos de fa-mille”, que nous dégustons unrepas provençal servi en toute

convivialité et dans une ambianceagréable . Vers 16 h, nous repre-nons la route ,pour Allemagne enProvence ou nous nous arrêtons àla “Maison des produits du Ver-don” où un petit panier garni nousest offert ,avec un accueil chaleu-

L

reux de Madame Myriam qui nousa proposé aimablement des colla-tions et friandises du pays du Ver-don. Ainsi s’est terminée unejournée pleine de soleil, que tousles passionnés on pu apprécier.

Photo-souvenir avant de passer à table !


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Christian Scotto & Jean-Pierre Bonnet

Région Provence-Alpes-Côte d’Azur

“Old Stars Day”a

e “day” des “OldStars” du 4 mars 2017était très attendu àl'International Ga-rage Mercedes de

Roquebrune-sur-Argens, malgréune météo peu engageante… Publi-cité consciencieusement réalisée,affichettes explicatives sérieuse-ment préparées, locaux “briqués”,tout était fait pour accueillir nosmagnifiques anciennes “étoilées”!..Bichonnées, astiquées par leurspropriétaires attentionnés, elles ontpris place afin de dévoiler, pudique-ment, les divers aspects de leur in-contestable beauté!De nombreux visiteurs ont pu dé-couvrir et apprécier avec plaisirles éblouissantes courbures, lesétincelants chromes, les élégantescalandres ainsi que les intérieursdouillets et soignés… Les capotsouverts ont laissé apparaître desmoteurs brillants de propreté etdes questions ont fusé concernantles caractéristiques techniques etles performances. Parallèlement,un quiz habilement rédigé et uneludique tombola sont venus agré-menter l'après-midi et ont donnélieu à une distribution de lots dontdeux week-ends “MB Rent”.Mais ce serait tronquer la journéeque de ne point évoquer le reste duprogramme élaboré avec sérieux

par Jean Pierre Bonnet. Deséclaircies ont permis aux fidèlesadhérents du Club Mercedes-Benz de France de flâner dans lestypiques ruelles fleuries de Ro-quebrune-sur-Argens, cité pro-vençale millénaire, entre lesMaures et l'Estérel. Ont pu êtreadmirés la chapelle Saint Micheldu XIIe siècle, l'enceinte fortifiéedu Castrum du Xe siècle, les por-tiques de la Renaissance et les in-dispensables fontaines de 1774 etde 1902… C'est sur le fond dumajestueux rocher de grès rougesque se détachent fièrement toutesces bâtisses et édifices histo-riques. Les haltes à l'incontourna-ble Maison du Patrimoine, à celledu Terroir et au Musée du Choco-lat ont vivement intéressés les vi-siteurs… et bien sûr, leurspapilles ! Pour embellir la journée,une visite de la célèbre serre d'or-chidées, tenue par la famille Va-cherot, créateur et multiplicateurdepuis 1886, était programmée.Véritable feu d'artifice de cou-leurs et de senteurs, ponctué pard'enrichissantes conférences. Lesparticipants au “Old Stars Day” ontété ravis d'être aimablement invitésà une plaisante collation pour la-quelle ils remercient sincèrement ladirection de l'International Garage.

Anne Wozniak

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Et ici les berlines.

Un arc de triomphe en ballons pour cette Pagode…

Le 4 mars, l’International Garage de Roquebrune-sur-Argens a accueilli

les Mercedes anciennes du CMBF pour le “Old Star Day”. Ici le coin

des coupés et cabriolets…


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est ce dicton bienconnu qui a accom-pagné la sortie du1er avril 2017 àMougins. Malgré le

temps maussade, inhabituel sur laCôte d'Azur, vingt voitures s'étaientdonné rendez-vous. Les belles an-ciennes sont arrivées toutes mouil-lées à la concession Mercedes-Benzde Nice, Cannes et Villeneuve-Lou-bet, où leurs conducteurs ont ététrès aimablement reçus par le per-sonnel du garage, autour d'un caféagrémenté de viennoiseries. A cetteoccasion, fut évoquée la possibilitéde présenter ici, dans un procheavenir, les "anciennes" aux côtésdes récentes… dans l'harmonie del'Etoile! Puis, le cortège automobileprit la direction de Mougins, villagesurplombant fièrement la baie deCannes depuis le XIe siècle, spécia-lisé par le passé dans la cueillette dujasmin mais transformé depuisquelques années, en lieu de la gas-tronomie et des artistes. Y ont sé-journé Pablo Picasso, Paul Eluard,Jean Cocteau, Fernand Léger, ManRay, Christian Dior, René Clair,Jacques Brel, Edith Piaf… Les voi-tures se sont rangées sur la placedes Patriotes et les passionnés ontpu échanger sur le thème qui leurest cher: "les anciennes Mercedes-

Benz" entre eux… mais aussi avecdes visiteurs qui avaient bravé lamétéo… Ce fut bientôt l'heured'être accueilli au restaurant"L'amandier", escapade gastrono-mique réputée, dans un ancienmoulin séculaire empreint d'histoireoù les convives se sont régalés!Jean-Pierre Bonnet, qui s'était pen-ché une nouvelle fois sur l'organi-sation sérieuse de la journée, nousa proposé aimablement la visite duMusée d'art classique de Mougins.Bénédicte, guide compétente etsouriante, nous a donné de nom-breuses explications sur ce petit

Jour pluvieux, jour heureux !...

musée, qui renferme une des plusbelles collections privées duMonde: une véritable aubaine quirenoue avec les œuvres des plusgrands artistes ayant fait la renom-mée de la cité. C'est un amoureuxde l'Art, Christian Levett qui achoisi Mougins pour exposer plusde six cents pièces uniques issuesdu Monde romain, grec ou encoreégyptien. Il y a savamment associél'Art antique, néo-classique, mo-derne et contemporain. C'est ainsiqu'on peut voir une association desculptures romaines et néo-clas-siques moderne, mais on découvre

aussi avec étonnement l'utilisationd'objets d'art classique pour explo-rer les thèmes du mythe, de la lé-gende et de la religion. Mêlant lesantiquités à l'art plus récent, il nousa été agréable de constater qu'ici,est mis l'accent sur la grandeurgréco-romaine et sa réinventionperpétuelle et sur le fait que l'Artfournit un moyen précieux de péné-trer dans le psychisme humain surde nombreux siècles… Nous avonsété vivement frappés par l'habile jux-taposition de l'Art antique et de l'Artmoderne qui défie l'aménagementconventionnel dans les musées.Après une promenade dans lesruelles, les adhérents du Club Mer-cedes-Benz ont été conviés àl'"Abreuvoir" pour un dernier verreafin de se dire: "A bientôt" pour unenouvelle aventure sous l'égide de l'étoile!..

Texte Anne Wozniak

Sont chaleureusement remerciés:- Laure Lamure, responsable Marketing- Anne-Marie Macia, artiste peintre, pourson dévouement envers le Club.- Bénédicte pour ses intéressantes expli-cations.- Mr Tourette, président et M. Fantino, di-recteur de l'Office de Tourisme de Mougins.- Le restaurant: “L'amandier” ainsi que“L'abreuvoir” pour leur accueil.

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Sourions sous la pluie !

Une visite très appréciée du Musée d’art classique de Mougins.

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Christian Scotto et Jean-Pierre Bonnet

Sorties en région Provence-Alpes-Côtes d’Azur

ès vendredi, JeanPierre Bonnet, res-ponsable du ClubMercedes Benz deFrance Région

Paca, avait commencé, aidé parJoël, Gaétan, Robert, Yvan etChristian, membres et amis moti-vés, la mise en place de l'espaceMercedes, à l'occasion du 9e RetroAuto Forum, les 27 et 28 mai2017, à Fréjus.Un esprit de sincère camaraderie,une cordiale bonne humeur, ontpermis, grâce à la conjugaison ha-bile des diverses compétences, à laréalisation d'un espace Mercedesréussi. Ce forum, qui a attiré denombreux visiteurs de tout hori-zon et de tout âge, proposait unprogramme riche et varié, avec lerassemblement de plus de 300 voi-tures anciennes et de 150 motosd'exception, la vente de pièces etmodèles réduits, la présence de300 exposants, un concours d'élé-gance, la présence de pilotes de lé-gende, un feu d'artifice, un festivalrock. Et pour compléter et embel-lir la manifestation, il semblait quela chanson connue de 1965 inter-prètée par François Deguelt : "Il ya le ciel, le soleil et la mer" étaitdans l'air… donnant ainsi unesuper ambiance de vacances !C'est donc, pour satisfaire ce besoind'évasion que, sur notre espace,deux Mercedes récentes (CabrioletClasse E et nouveau Coupé C) etdeux anciennes (280 SL Pagode1970 et 230 S "Aile de requin" de1966) se côtoyaient harmonieuse-ment, toutes magnifiques et élé-gantes, suscitant, chez ceux qui lesregardaient, envie et admiration…bien compréhensibles!Les membres du Club Mercedes-Benz de France ont pu constater,toujours avec une certaine fierté etune satisfaction à peine voilée,

que la marque à l’étoile, quelle quesoit l'époque, a fait rêver… etcontinue d'alimenter le rêve enfouichez les visiteurs !Une réelle esthétique des formes,une mécanique performante, inno-vante, précise et, pour les an-ciennes, une mécanique défiant letemps : l'étoile interpelle indénia-blement… et cela dure !La dynamique et chaleureuseéquipe a accueilli pendant deuxjours passionnés (propriétaires, enmoyenne, de deux véhicules demarque Mercedes), des curieux in-

Rétro Auto Forum de Fréjus

téressés, des sympathisants… Ellea répondu aux attentes de ces visi-teurs, a essayé de renseigner avecprécision, de convaincre, de ré-veiller des projets d'achat. Denombreuses adhésions ont pu,grâce à un travail sérieux, être en-registrées. Avec nous, Claire, re-présentant l'International Garagede Roquebrune, proposait de sym-pathiques articles dont des par-fums Mercedes. Étaient égalementdonnés des renseignements sur lesvéhicules anciens et actuels. Leservice "Mercedes Benz Rent"

était aussi proposé pour répondreà d'éventuels besoins de locationde véhicule de la marque. Aprèstrois jours d'investissement, lesmembres du Club ont eu la grandejoie d'obtenir une récompense bienméritée: le deuxième prix du "plusbel espace Club" leur a été décernépar les organisateurs du forum!Avant de se quitter, les membrestrès motivés du Club se sont fixés,d'un commun accord, l'objectifd'obtenir, à l'occasion du 10e anni-versaire du Rétro Auto Forum deFréjus en 2018, le premier prix !Rafraîchissements et douceurs ontenjolivé cette conviviale rencon-tre… C'est dans une parfaite atmo-sphère de travail, de détente et decomplémentarité que les adhérentsdu Club se sont donnés rendez-vous pour une prochaine activité,toujours fidèlement attachés à labrillante étoile !

Texte Anne Woziak

Au nom du Club Mercedes Benz de France-Région Paca, que soient vivement remer-ciés:- Monsieur Silberstein, Directeur de laConcession Mercedes de Roquebrune surArgens.- Audrey et Claire , intervenant au sein dela dite concession.- L'entreprise "Saisons Paysages".

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Le CMBF a reçu le 2e prix du plus bel espace club.

L’espace du club au salon Rétro Auto Forum de Fréjus accueillaitquatre autos : 230 S de 1966 et coupé Classe C actuel…


Sous la voûte illuminée du Grand Palais, 130 ans d’histoire automobile vous contemplent…


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Le long de la Sèvreour la premièresortie de l’année2017, les membresde la région GrandOuest se sont re-

trouvés le 19 février lors d’une es-capade dans le Choletais, avec pourthème: “Au fil de la Sèvre nantaise,entre Loire-Atlantique, Vendée etMaine-et-Loire, jusqu’au musée dutextile de Cholet.”Les organisateurs Gérard Gaschetet Louis Launay ont accueilli lesparticipants à Clisson et après le“café-thé-gâteaux” d’accueil, leconvoi a pris la route pour longerla Sèvre, jusqu’à l’heure du déjeu-ner, qui eut lieu dans une aubergeau bord de l’eau. A Saint-Laurentsur Sèvre, nous avons quitté la ri-vière pour remonter vers Cholet etson musée du textile et de lamode, installé depuis 1995 dansl’ancienne blanchisserie de la Ri-vière Sauvageau, dont les originesremontent à 1881. Les guides, an-ciens ouvriers passionnés par

a

l’histoire de l’industrie textile, nousont expliqué d’une manière ludiquel’histoire du textile choletais. Tou-jours “capitale du mouchoir”, laville s’est aujourd’hui spécialiséedans la mode enfantine!

Une affluence nombreuse pour la première sortie de l’année, sous le soleil !

P Un aperçu des anciens métiersà tisser du musée du textile etde la mode de Cholet.

D’Auray à Vannese 19 mars, PatriceMoissenet et LouisLaunay nous ont pro-posé la découverte dela côte nord du golfe

du Morbihan, précisément entre larivière d’Auray et la Marle, quiabrite le port de Vannes. Au café-croissants d’accueil, nous avonseu le plaisir de recevoir la visited’un roadster 300 SL (W198) etson propriétaire, qui nous a dé-voilé l’intérieur et la mécaniquede la belle. Nous avons ensuitepris le départ en passant par lepetit port de Saint-Goustan etSaint Bono avant de faire unehalte pour découvrir un imposantmégalithe utilisé comme nécro-pole à l’époque néolithique. Re-tour au XXIe siècle en direction dugolfe du Morbihan et ses petitsports : l’île Berder, l’île aux

Moines, la pointe d’Arradon,avant le déjeuner au parc du golfe.Nous avons ensuite longé le che-nal de la Marne, vers le port deVannes où nous avons garé nosvoitures. Accueillis par nos guides,

a

ceux-ci nous ont dévoilé, tout encheminant dans la vieille ville mé-diévale entourée de remparts, lapassionnante histoire de la capitaledu Morbihan et de sa cathédraleSaint-Pierre.

L

Quatre générations de SL vous contemplent…


Louis Launay

Région Grand Ouest

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Douceurs angevines

enant compte du ca-lendrier électoral, lasortie du mois d’avrils’est déroulée le sa-medi 22, avec pour ob-

jectif la campagne angevine et sesnombreuses rivières : la Maine(plus courte rivière de France etsans source, puisque formée par laconfluence de trois autres…), la

T Mayenne angevine, la Sarthe etson affluent le Loir.Après le déjeuner, les organisateursLouis Launay et Antoine Ramondont proposé aux participants de ral-lier la ville de Saint-Barthélémyd’Anjou, site de production d’unefameuse liqueur à base d’écorcesd’oranges : vous aurez reconnule… Cointreau ! Cette distillerie a

été créée à Angers en 1849. La vi-site guidée a permis de comprendretous le processus de fabrication duCointreau et de découvrir, entre au-tres, la spectaculaire salle des alam-bics. Un cocktail au Cointreau aclotûré la visite, dégusté bien sûravec modération, puisqu’il fallaitreprendre le volant et rester lucidepour le lendemain !

a

Une matinée consacrée à ladécouverte des nombreuxcours d’eau qui sillonnent lacampagne angevine.

Et un après-midi à la décou-verte du Cointreau et la salleaux alambics, avec ses impres-sionnantes cuves de cuivre.

Week-end en Saumuroisn effet, il fallait aumoins un week-endpour découvrir toutesles richesses du terri-toire du Saumurois,

avec un programme étoffé concoctépar Alain Bouron et Louis Launay.La première visite a été consacréeau musée dénommé “Aux ancienscommerces” à Doué-la-Fontaine,qui présente une vingtaine de bou-tiques de la première moitié duXXe siècle, fidèlement reconsti-tuées dans le superbe bâtiment desécuries du château du baron Foul-lon datant du XVIIIe siècle. Leparcours dans le pays du Layonnous a menés jusqu’au Puy-Notre-Dame et sa collégiale du XIIe siè-cle pour découvrir sa “cavevivante du champignon” et ses ga-leries troglodytiques où l’on ex-trayait le tuffeau depuis leXVIe siècle. La dernière étape

nous a conduits en direction deMontreuil-Bellay, où nous avonsfait étape au Relais du Bellayaprès un dîner à l’ambiance mé-diévale à la “Grange â Dîme”.Dimanche matin, un joli parcoursdans les vignobles de Champigny

Ea

nous a menés vers Montsoreau,Chouzé-sur-Loire, Chinon, l’ab-baye de Fontevrault, avec unehalte-déjeuner au Domaine deRoiffé. L’après-midi a été consa-crée à la visite du château deBrézé, et notamment de sa “forte-

resse souterraine”, qui recèle unimpressionnant réseau de caves etde galeries troglodytiques. Pourconclure le week-end, les partici-pants repartant vers l’ouest ont puprofiter des beautés de la route desbords de Loire.

Les Mercedes-Benz garées devant les écuries du baron Foullon…


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Fêtons la Saint-Valentine vent d’autan (vent dusud-est) et ses rafales àplus de 100 km/hn’avait pas découragéles 46 participants de

se retrouver en ce dimanche 12 fé-vrier pour fêter la Saint-Valentin,deux jours avant la date officielle.C’est au château-fort de Loubens-Lauragais en Haute-Garonne quenous avons été reçus par la proprié-taire, Madame D’Orgeix. Ce châ-teau a été érigé au XIIIe sièclependant l’hérésie cathare. Et c’est en1768 que les ascendants de la pro-priétaire actuelle rachètent cette de-meure qui restera toujours dans cettemême famille et dont Mme D’Or-geix représente la… 11e génération.

Un diaporama très documenté pré-sente le château et ses différentspropriétaires depuis l’originejusqu’à nos jours avant une visiteguidée des appartements (salons,salle des gardes, chambres) maisaussi des greniers à grains et descaves voûtées taillées dans le roc.Hélas, la tempête ne nous a paspermis de nous balader dans leparc, sécurité oblige (chutes debranches). Dommage !Les 24 Mercedes se sont ensuitedirigées vers le restaurant (ouf !enfin à l’abri de la tempête) où unsympathique menu a permis defêter dans la bonne humeur cetteSaint-Valentin 2017.

Robert Pons

La

24 Mercedes étaient présentes pour le premier rendez-vous de l’année dans le Sud-Ouest.

Escapade dans le Bordelais

e week-end des 18 et19 mars 2017 débutepar la visite du châ-teau de Duras dansle Lot et Garonne.

Nous avons la chance d’être ac-cueillis par Marion, une guidepassionnante et passionnée et quiplus est, historienne. Elle nouscaptive en remontant à l’histoirede Duras depuis le XVIe siècle.Conclusion : les 25 équipages ne

voient pas le temps passer et cettevisite a dû être écourtée au bout dedeux heures car la montre tourne.Nous aurions passé volontiers uneheure supplémentaire en sa com-pagnie. Mais le déjeuner n’attendpas et c’est dans le magnifiquesite (couvent du XVIIe siècle) del’Hostellerie des Ducs que noussavourons le menu concocté parM. Blanchet, maître-restaurateur.Pour rejoindre le Château-Langoi-

ran où une dégustation privée étaitprogrammée, nous traversons unepartie du vignoble bordelais sousle soleil. Pour la soirée et la nuit,nous sommes accueillis à l’HôtelHorus de Langon par Laure Julien,la propriétaire, qui nous reçoit pourla deuxième fois avec toujours au-tant de gentillesse et d’attention. Lamatinée du dimanche sera consa-crée à la visite guidée et commentéede la citadelle de Blaye, fortifiée par

Vauban pour défendre, depuis l’es-tuaire de la Gironde, la ville de Bor-deaux, plus au sud. Le déjeuner alieu à l’Hôtel de la Citadelle, oùnous faisons une rencontre inopi-née avec le club des Vieux Vo-lants Royannais, dont la trentained’équipage partage avec nous lasalle de restaurant. L’amitié et laconvivialité étaient au rendez-vousde ces deux jours passés ensemble.

Robert Pons

C

a

Une majorité de cabriolets pour l’escapade dans le Bordelais ! Un auditoire attentif sur l’esplanade du château de Duras.


Salon Midi Auto Rétro

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Robert Pons

Région Sud-Ouest

ette année, le salontoulousain se dé-roulait du 31 marsau 2 avril et lethème était “La voi-

ture de course de ses origines ànos jours”. Le plateau consacré àces véhicules depuis les années1900 était de qualité et très fourni.Le commerçants et les boursiersétaient nombreux, les clubs régio-naux présents. En ce qui concernenotre club, nous avions un standde 60 m2 sur lequel nous avonsprésenté deux voitures : une an-cienne (220b W111) et une ré-cente (200 SLK).Mais les visiteurs n’étaient pas aurendez-vous. Début de vacances

C scolaires ? Temps maussade pen-dant les trois jours ? Thème avecattractivité limitée pour le plusgrand nombre ? Autant de ques-tions pour lesquelles nous n’avonspas pour le moment de réponsesmais que nous analyserons trèsbientôt avec le club organisateur.L’investissement que nous avionsconsenti était modeste (700€ toutcompris) et c’est avec satisfactionque nous avons accueilli trois nou-veaux adhérents : MM. Lafon, Ter-nisien et Poletti. Bienvenue auclub et remerciements à notre tren-taine d’adhérents qui ont fait le dé-placement afin de partager lerepas du samedi midi au restaurantLe Constel, face au salon.

a

200 SLK et 220b : une “moderne” et une “ancienne” au salon Midi Auto Rétro de Toulouse.

1 e Journée nationale de la FFVE dans le Gers

ette date du 30 avril2017 a été ajoutée ànotre calendrier ré-gional afin de répon-dre favorablement à

l’initiative de la Fédération fran-çaise des véhicules d’époque de

mobiliser les collectionneurs pourcette première journée nationalede la voiture ancienne.La FFVE, c’est 1 300 clubs,280 000 collectionneurs, environ800000 voitures anciennes.Nous avons demandé à nos adhé-

rents de participer avec une Mer-cedes de plus de 30 ans, ou excep-tionnellement avec un véhiculeancien d’une autre marque et à dé-faut avec une Mercedes plus ré-cente.300 SL roadster, 190 SL, 220 SE

C

a

et autres SL étaient sorties des ga-rages. Au total 17 véhicules et 33participants s’étaient rassembléspour une visite du village médié-val de Sarrant (dans le Gers) avecses 2000 ans d’histoire. Après unetrès intéressante visite guidée, laferme de Flaran nous a accueillispour un très fin déjeuner. Ensuite,direction le château de Cassaignepour une visite des chais qui seterminera par une dégustationd’armagnac (consommé avec mo-dération, bien sûr !). La journées’est terminée chez un pâtissierspécialisé dans la confection decroustades gersoises : un régal !

Photo-souvenir à Sarrant pour les 33 participants.


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ela rajeunit toujoursde se replonger dansla préhistoire ! C’estce que nous avonsfait en ce dimanche

20 mai avec la visite du Parc dela Préhistoire de Tarascon surAriège, qui présente la reconstitu-tion de la grotte voisine de Niauxà l’époque du magdalénien. Laguide nous a amené des dizainesde milliers d’années en arrière etnous a fait admirer les peinturesrupestres et les animaux del’époque. Puis l’atelier du feu etdu fer nous a permis de découvrirun artisan passionné qui utilisedes moyens préhistoriques pouractiver le feu et fabriquer des ou-tils en pierre pour traiter et décou-per les peaux ainsi que des armes.

L’après-midi, nous sommes mon-tés en Andorre. Une fois arrivés,chacun a pu, selon ses désirs,s’adonner à la randonnée, au

shopping ou apprécier la piscine,le hammam et le spa de l’hôtel. Ledimanche matin est placé lui aussisous le signe du feu, mais d’une

C époque beaucoup plus récente,puisque nous nous sommes rendusà Odeillo pour visiter le four so-laire. Ce laboratoire expérimentaldu CNRS regroupe 150 ingénieurset techniciens qui travaillent sur lestechnologies dont certaines dufutur à partir de la captation desrayons solaires. Par le jeu de mi-roirs mobiles se reflétant sur uneparabole de miroirs fixes, la guidea pu enflammer une branche d’ar-bre et percer une pièce d’acier.Imaginez l’intensité du rayon !Cette visite très intéressante et ori-ginale a été appréciée par les 33participants qui ont apprécié cesdeux jours de beau temps et ces re-trouvailles dans une ambianceconviviale.

Robert Pons

D’Ariège en Andorrea

Le groupe, prêt à remonter le temps jusqu’à la Préhistoire.

Les Mercedes devant l’impressionnant

four solaire d’Odeillo.


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Robert Pons

Région Sud-Ouest

e week-end de troisjours de Pentecôteavait été mis à profitpour s’éloigner deToulouse et “s’exi-

ler” vers la Corrèze. Un petit dé-jeuner a réuni tous les participants(48) et ce moment de retrouvaillesa fait oublier la pluie qui nous ac-compagnera toute la journée. Dé-jeuner à l’auberge du Gaulois oùcomme Obélix nous nous sommesrégalés de… sanglier et de che-vreuil dans un décor rustique.Puis, en route pour le gouffre de laFage, quelques kilomètres avantBrive où une visite nous a permisd’admirer stalactites et stalagmitesdans cette caverne âgée de di-zaines de millions d’années et quiest l’habitat de 8000 chauves-sou-ris de différentes espèces.Le lendemain matin, changementd’époque: nous faisons étape à Pom-padour, château édifié par Louis XVpour sa favorite mais qui, en fait,

n’y a jamais mis les pieds. Nous ga-rons nos 24 Mercedes dans la courd’honneur pour une visite de cetteancienne demeure qui abrita pen-dant le XXe siècle les bureaux des

C

administrateurs des Haras Natio-naux. Un investissement qui a,quand même, été utile. Notre visitese terminera par une promenadedans les écuries où une vingtaine de

chevaux, notamment des étalons,sont encore pensionnaires.L’après-midi, Aubazines nous ac-cueille dans son abbaye où une re-ligieuse nous détaille les originesde la construction de cet édificequi abritait il y a encore quelquesdécennies des moines et des mo-niales qui se sont retirés dans d’au-tres couvents. Le lundi matin seraconsacré à la visite de Collongesdite La Rouge, en raison des mai-sons bâties en pierres rougescontenant de l’oxyde de fer. Undes plus beaux villages de Franceaux ruelles très étroites, parfaite-ment entretenu qui mérite unehalte si vous passez par là. Lerepas de midi fut agrémenté pardeux accordéonistes qui nous ontrégalé de quelques airs du réper-toire limousin.Le prochain rendez-vous aura lieuaprès la pause estivale, pour quatrejours en Aubrac !

Robert Pons

24 Mercedes ont investi le village de Collonges.

L’espace d’une matinée, les Mercedes ont vécu la vie de château à Pompadour !

Les Mercedes en Corrèzea


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La Gazette du Club Mercedes-Benz de FranceEric Ferratier

Section Classe S

Balade printanière à La Roche-Guyon

a

Cinq générations de Classe S réunies dans la cour du château

nitialement réservéeà la série 126 (1979-1991), cette sortieannuelle est depuisdeux ans ouverte à

toutes les Classe S ou assimilées,ceci afin de permettre aux "limou-sines" de la marque à l'étoile,toutes générations confondues, dese promener "en famille". C'estainsi qu'ont pu se côtoyer W220,W140, W126, W116 et W111.Cette année, le rendez-vous étaitfixé à 10 heures au Château de laRoche-Guyon. Cette ancienneforteresse, adossée depuis leMoyen Âge à une falaise decraie, s'est métamorphosée au fildes siècles, confrontant avec élé-gance les styles architecturaux.Du donjon médiéval aux écuriesdu XVIIIe siècle, des premiers es-paces troglodytiques au potagerexpérimental des Lumières, des

salons d'apparat aux casematesaménagées par Rommel, le châ-teau propose à ses visiteurs unétrange voyage dans le temps.

I

La rencontre a commencé paisi-blement par un café-croissantsservis dans une des anciennes écu-ries, laissant le temps aux partici-

pants d'arriver et garer leurs fi-dèles destriers dans la cour d'hon-neur du château.Une fois ce petit déjeuner terminé,notre guide nous a fait visiter leslieux en commençant par les es-paces troglodytiques des débuts etpoursuivant par le château et sesnombreuses pièces.A 12h45, nous avons pris la routepour une balade dans le Vexinjusque dans l'Oise au golf desTempliers, à Ivry-le-Temple, où enfidèles Gaulois, nous avons "ri-paillé" autour d'un bon banquet.Nous nous sommes quittés vers16 heures pour que ceux quin'avaient voté le matin puissent serendre aux urnes : ce 23 avril,c’était le premier tour des élec-tions présidentielles !

Jean-Manuel Gutiérrez

Le château de la Roche-Guyon, adossé à une falaise de craie.


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La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Pratique

L’Electronic Parts CatalogLe catalogue de pièces détachées Mercedes-Benz

aL’Electronic Parts Catalog (EPC) permet aux adhérents du CMBF de savoir si la pièce détachée dont ils ont besoin est disponible.

Jean-Manuel Gutierrez nous explique comment.

ertains d'entrenous l'utilisent,certains en ontentendu parler,mais bon nom-

bre d'adhérents du ClubMercedes-Benz de Francen'ont pas connaissance decette "mine d'or" qu'est l'EPC.Et pourtant, le simple faitd'être adhérent au club nouspermet tous d'y avoir accès.En quoi consiste l'EPC "Elec-tronic Parts Catalog" ? C'estune compilation des piècesdétachées pour les automo-biles Mercedes-Benz, à par-tir des années 60. Ce mêmeoutil informatique est utilisédans le réseau Mercedes-Benz lorsque nous comman-dons des pièces.

Disponible en ligne sur In-ternet, il est accessible autravers du "Club Lounge" àl'adresse suivante : https://clublounge.mb-lounge.com/en/registra-tion.html

Informations pratiques : - L'accès se fait soit en alle-mand, soit en anglais. - Les utilisateurs de Macin-tosh ont accès au "ClubLounge'', mais l'EPC ne fonc-tionne que sur Windows.

Sur l'écran d'accueil, dans la case ClubCard ID, saisir laréférence "FRAxxxxxx" se trouvant sur votre carte duClub Mercedes-Benz de France, aussi appelée "Mer-cedes-Benz Club Card" : il s'agit de la carte internatio-nale au format standardisé commune à tous les clubsofficiels.Dans la case Password, saisir son mot de passe. La pre-mière fois que l'on accède au "Club Lounge", le mot depasse est soit notre nom, soit notre prénom. Attentionà l'utilisation des majuscules et minuscules lors dela saisie.En cliquant sur le bouton "> Login" la page d'accueil du"Club Lounge" se personnalise selon votre identité :

a

Une version de JavaRuntime Environment(JRE 1.7+ minimum)doit être installée survotre PC Windows.Vous pouvez téléchar-ger la version couranteen allant surhttps://www.java.com/fr/. Sélectionner JRE8u131.exe pour la ver-sion Windows corres-pondante à votreordinateur (32 ou 64bits), la télécharger etl’exécuter.

IMPORTANTC


EdReuben

Texte surligné

EdReuben

Note

N'ayant pas plus placer sa conclusion : il faudrait l'intégrer au chapo tout en gardant le nombre de signes similaires !

28


Lors du premier accès, il vous sera demandé derépondre à quelques ques-tions pour compléter votreprofil. Par la suite vouspourrez modifier ces infor-mations en cliquant sur lesliens "> Personal data"(données personnelles) et"> Vehicle data" (donnéesvéhicule). Sélectionner la page delancement de l'EPC en cli-quant sur le lien "> Electro-nic Parts Catalog EPC" :

a

L'accès à l'EPC se fait encliquant sur "> Launch EPC".Normalement, ce logicieldémarrera directement,mais si vous utilisez Google Chrome, votre ordi-nateur téléchargera l'appli-cation "batchLogon.jnlp"qu'il faudra ouvrir manuel-lement en cliquant deuxfois dessus.Plusieurs fenêtres vonts'ouvrir successivementpour vous demander l'auto-risation de lancer diffé-rents éléments, il voussuffit de les accepter en cli-quant sur "Exécuter" :

L'EPC étant une applicationpartagée, le premier affichagede l'écran va se faire dans lalangue du dernier utilisateur,ici en allemand :

a

a


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Pratique

Pour changer de langue,soit passer par le menu déroulant des "Options" ensélectionnant "Set up", soittaper sur la touche "F2" deson clavier. Une fenêtre vas'ouvrir, permettant dechoisir la langue que l'onveut pour les dialogues etle contenu :

a

Vous pouvez maintenantrechercher des référencesde pièces à partir du mo-dèle, ou bien à partir dunuméro de série de la voi-ture. Cette deuxième solu-tion ne marche toutefoisque pour les véhicules à partir du début des an-nées 80. Supposons doncque nous cherchions lesembouts de l'échappementpour une Pagode 230 SL,modèle antérieur aux an-nées 1980.La 230SL étant un VéhiculeParticulier "113042", choi-sir "1. VP", puis le modèle"113042" :

a

Ensuite chercher la pièce voulue dans le bon groupe, facilement identi-fiable dans notre cas : Groupe "49 ECHAPPEMENT" :

a La pièce recherchée porte le n° 58 dont la référence est A 113 492 02 14,ou A 109 492 00 14 sur demande.Bien sûr, avoir notre propre résultat de recherche ne dispense pas d'uncontrôle auprès du service "Pièces détachées" du réseau Mercedes-Benz.Le magasinier confirmera les références de la pièce recherchée.


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AnniversairesLa Gazette du Club Mercedes-Benz de France

300 SL roadsterles 60 ans d’une légende

a

omme on l’a vu dansla Gazette n° 45(mars 2014), lecoupé 300 SL auraune carrière assez

courte. Mais à peine le coupé ré-vélé au Salon de New York en fé-vrier 1954, les bureaux d’étudesréfléchissent à sa version roadsteret en juillet 1955, le conseil d’ad-ministration décide de sa commer-cialisation. Présenté au Salon deGenève en mars 1957, le roadsterprésente de nombreuses modifica-tions nécessitées par l’ablation dutoit. Les plus importantes sont in-visibles : le châssis tubulaire a étémodifié pour permettre des por-tières plus basses, tout en conser-vant la rigidité initiale et l’essieuarrière à demi-arbres oscillants ducoupé a été remplacé par un essieuà articulation unique, permettantun comportement moins survireur.

Esthétiquement, la carrosserie estsubtilement modifiée (ailes avantet arrière, portières, pare-brise) etl’avant adopte des blocs optiquesverticaux qui deviendront la signa-

C

ture de toute la gamme Mercedes-Benz pour les dix prochaines an-nées et enfin, un hard-top estdisponible dès 1958.Technique-ment, les modifications sont peu

nombreuses. Les freins à disquessont adoptés en mars 1961 et unbloc en aluminium plus léger de44 kg apparaît en 1962. Le roads-ter est plus orienté vers le grandtourisme (il pèse 120 kg de plusque le coupé), mais un exemplairedoté du pont le plus long, d’unsaute-vent et d’un tonneau-coverest chronométré à 242,5 km/h surl’autoroute Münich-Ingolstadt ennovembre 1968 et deux modèles decompétition “SLS” sont développéspour le championnat américainNASCAR, allégés de 337 kg etavec une puissance portée à 235 ch,qui permet à Paul O’Shea de rem-porter le titre pour la troisième fois.Avec le dernier des 1 858 exem-plaires assemblé le 8 février 1963,le roadster termine sa carrière enmême temps que sa “petite sœur”,la 190 SL, pour laisser la place àune autre légende : la 230 SL.

Sur ce croquis de Friedrich Geiger, daté du 5 mai 1954, les grandes lignes sont déjà là.


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Un nouvel adhérent avec une drôle de Mercedes

a

ors du salon Rétro-mobile 2017, nousavons eu le plaisird’inscrire un nouveladhérent : Lionel Fi-

gueiredo. Il est l’heureux proprié-taire d’une Mercedes-Benz, maispas n’importe laquelle : une 190 6roues. Cette voiture unique acouru le Paris-Dakar en 1986.C’est une transformation réaliséepar Christian de Léotard (décédéen 2014) de la Mercedes 190 envan 190 GE à 6 roues motricesselon le principe suivant : conser-vation du pont Mercedes-Benznormal, à partir duquel est amé-nagée une transmission parcourroie trapézoïdale Continen-tal qui rend l'essieu arrière rigidemoteur. Les modèles de Léotardpeuvent conserver l'étoile de Stutt-gart sur la calandre, c'est un privi-lège qu'il partage seulement avecDuchatelet et AMG.

Alain Fournigault

L

La 190 GE à six roues en action : spectaculaire !

Elle a fait la Une de l’Equipe !


Rencontre entre les Bleus de France et le Bleu de Prusse…

Le bœuf et la grenouilleAu salon Rétro Classics à Stuttgart, une 500 SL “papillon”…


DOC GAZETTE 52 CMBF.qxp GAZETTE 52 CMBF 07/07/2017 …...Club Mercedes Benz de France section...

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