Diaporama – infrastructure : optimiser l'existant
26
RencontresDRC 10H30 -12H30 ATELIER 1 | INFRASTRUCTURE : OPTIMISER L’EXISTANT
Transcript of Diaporama – infrastructure : optimiser l'existant
RencontresDRC
10H30 -12H30
ATELIER 1 | INFRASTRUCTURE : OPTIMISER L’EXISTANT
RencontresDRC
CÉDRIC HEYER – CONSEIL DÉPARTEMENTAL DU [email protected]
1) EVALUER SES COÛTS D’ENTRETIEN, UN EXEMPLE BAS-RHINOIS
Lien vers SWAY : https://docs.com/cedric-heyer/4967/couts-d-
entretien-des-itineraires-cyclables-du
RencontresDRC
BENOIT SILVESTRE – CONSEIL DÉPARTEMENT DE [email protected]
2) UNE CONTINUITÉ OPTIMISÉE PAR DES ITINÉRAIRES PROVISOIRES, L’EXEMPLE SEINO-MARIN
Relier des maillons réalisés d’un itinéraire par du « provisoire » :
une continuité optimisée
Benoit SILVESTREDépartement de la Seine-Maritime
?
Contexte :
- Jeux Olympiques 2012- Discontinuité de l’itinéraire
- Impossibilité de réaliser les aménagements sur les sections non-aménagées
Objectif :
Assurer une continuité de l’itinéraire pardu « provisoire » entre les sections
dites « définitives »
=> Tracé + Signalétique
RencontresDRC
PASCALINE VANNIER - OFFICE DE TOURISME DE LA VALLÉE DU LOIR [email protected]
3) UN ITINÉRAIRE EN VOIRIE PARTAGÉE ? LA VALLÉE DU LOIR À VÉLO
320 kilomètres (dont 57 km restent en cours
d’aménagement/jalonnement) ainsi répartis :
- 50 km en site propre (voie verte)
- 5 km de chemins
- 210 km de petites voies partagées
Retours mitigés sur les portions en site propre
La vallée du Loir à vélo (V47)
Le partagé, est-ce
vraiment à éviter?
!
Ajouts de « stickers » ou de « cartouches » sur des panneaux existants de
véloroutes en superposition= aménagements à moindre coût !
Résultats:
- Un itinéraire attractif et de bons retours usagers
- Une ouverture en un temps record
- Un projet à faible coût
→ Le partagé de qualité, c’est le pied!
RencontresDRC
VALÉRIE BREHIER-JAUNATRE – CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE [email protected]
4) REPOSITIONNER LES ITINÉRAIRES EN LOIRE-ATLANTIQUE
Présentation congrès DRC – 22 septembre 2016
L’ITINÉRAIRE CYCLABLE VELOCEAN SUD
3 sections différentes aménagées
De 2002 à 2009
COMMENT OPTIMISER L’EXISTANT ?
71 km au total 3,11 M dépensés
- POURQUOI ? Alors que la section est déjà aménagée … et a couté 1,9M €
au Département
- COMMENT FAIRE POUR MAITRISER LES COUTS ?
Présentation congrès DRC – 22 septembre 2016
COMMENT OPTIMISER L’EXISTANT ?
REPOSITIONNEMENT DE L‘ITINERAIRE SUR LA SECTION ST MICHEL/BOURGNEUF
RencontresDRC
DOMINIQUE LAMOULLER- FFCTWWW.FFCT.ORG
5) LA CHARTE CYCLABLE DE LA FFCT
L’outil de l’aménageur :
la Charte cyclable
Dominique Lamouller,
président de la Fédération française
de cyclotourisme
La Charte Cyclable : un outil d’accompagnement_______________________
Objectif : intégrer la dimension cyclable au réseau national d’infrastructures
Sécurité dite « active » : respect du code de la route
Sécurité dite « passive » : aménagements cyclables
Nécessité d’un document commun de référence
La Charte cyclable :
- attentes en termes d’infrastructures et d’aménagements,
- pour une vraie prise en compte des cyclistes et de leur sécurité.
Nos délégués sécurité vous accompagnent dans chaque département et dans chaque club.
Contactez-les !
RencontresDRC
SERGE ASENCIO, EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG [email protected]
6) LES GRANDS ITINÉRAIRES CYCLABLES, SUPPORT DE RÉSEAU EXPRESS VÉLO DANS LES VILLES ?
Rencontre des Départements et Régions cyclablesAtelier : Optimisation des infrastructures
Les autoroutes à vélo à Strasbourg
22 septembre 2016
DMT - Déplacements – 20 .
Réseau VéloStras
Quelle durée pour rejoindre Strasbourg Centre depuis une commune ?
DMT - Déplacements – 21 .
Quels critères ?
Comment ?
Pourquoi ?
Quel objectif ?
RencontresDRC
PIERRE TOULOUSE, [email protected]
8) LES DISPOSITIFS ANTI-ACCÈS MOTORISÉS : LES OPTIMISER, C’EST AUSSI NE PAS LES POSER
Dispositifs anti accès motorisé
Et vous, où avez vous le plus envie d’aller à vélo ?
Les dispositifs anti-accès
motorisé
Comment contrôler l’accès aux aménagements cyclables
Vélo
Collection | Références
Fiche n° 36 septembre 2016
