DT 06 Infrastructure

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  • Directives techniques pour TRAM

    Chapitre : 6. INFRASTRUCTURE Section : Article : Version : aot 2006

    DCTI

    Table des matires du chapitre sections / pages

    6.1 Gnralits 6.1 / 1 3

    6.2 Pose traditionnelle

    6.2.1 Traverses 6.2 / 1 6

    6.2.2 Rails 6.2 / 7 10

    6.2.3 Comparatif des poses de voies courantes 6.2 / 11

    6.2.4 Cordon anti-usure 6.2 / 12

    6.2.5 Coupes types 6.2 / 13 17

    6.2.6 Etapes de construction 6.2 / 18

    6.2.7 Evacuation des eaux de surface 6.2 / 19 22

    6.2.8 Exemples dexcution 6.2 / 23

    6.3 Mesures antivibratoires

    6.3.1 Gnralits 6.3 / 1 2

    6.3.2 Pronostics des vibrations 6.3 / 3 11

    6.3.3 Choix du type de mesures de protection 6.3 / 12

    6.3.4 Exemple avec attaches antivibratoires des rails 6.3 / 13

    6.3.5 Exemple dune dalle flottante lgre sur appui surfacique (tapis rsilient) 6.3 / 14

    6.3.6 Exemple de franchissement dune chambre situe directement sous voie 6.3 / 15

    ./.

  • Directives techniques pour TRAM

    Chapitre : 6. INFRASTRUCTURE Section : Article : Version : aot 2006

    DCTI

    sections / pages

    6.3.7 Exemple dune dalle flottante lgre sur appui surfacique 6.3 / 16 6.3.8 Exemple dune dalle flottante lourde sur appui surfacique (tapis rsilient) 6.3 / 17

    6.3.9 Exemple dune dalle flottante lourde sur appuis linaires 6.3 / 18

    6.3.10 Exemple dune dalle flottante dinertie en bton sur plots rsilients 6.3 / 19

    6.3.11 Pose anti-vibratile niveau 1 : amortissement vibratoire 10 dBv 6.3 / 20 21

    Remarque : Les paisseurs donnes dans les profils types le sont titre indicatif. Elles doivent tre dtermines selon les normes VSS et les indications dun gotechnicien.

  • Directives techniques pour TRAM section n / page n

    Chapitre : 6. Infrastructure 6.1 / 1Section : 6.1 GnralitsArticle : Version : dc. 2001

    DCTI

    Gotechnique :

    - Avant-projet Un bureau de gotechnique sera contact pour dfinir les grandes lignes

    stratigraphiques au droit du trac envisag et les zones susceptibles de faire lobjet dune reconnaissance plus dtaille.

    - Projet dfinitif Il intgrera les donnes dtermines lors de lavant-projet.

    - Projet dexcution et contrle Le gotechnicien contrlera lavancement la qualit des fonds de fouilles

    (essai de plaques type ME, petit pntromtre, etc) et dfinira, le cas chant, les mesures complmentaires ncessaires.

    Pose ancienne : La pose sur traverses en bois est abandonne depuis longtemps

    Jusque dans les annes 1990 les voies taient poses sans traverses selon le mode dexcution suivant :

    - Terrassement, rglage et contrle du fond de fouille - Calage des deux rails sur des plots en ciment. - Boulonnage dentretoises mtalliques entre les rails et fixation des

    semelles dancrage en fonte au patin des rails. - Soudure aluminothermique des rails - Contrle de la gomtrie - Btonnage de la semelle de fondation qui enrobe les ancrages des rails.

    Ce mode de pose est abandonn. Mode de pose traditionnel actuellement utilis : (voies sans exploitation)

    Les voies sont prmontes en ateliers par coupons de 18 m de longueur comportant lensemble rail - traverses.

    Les traverses sont de type bi-bloc ou monoblocs. Les bi-blocs en bton prfabriqu frett sont relis entre eux par une cornire mtallique. Le systme dattache est incorpor aux traverses (voir 6.2.1 page 3)

    Dans les zones de branchement, des traverses bton monobloc de longueur variable sont utilises. Elles comportent une gorge de fixation sur toute leur longueur (voir 6.2.1 page 5)

    Aprs terrassement et contrle du fond de fouille une premire couche de bton est pose. Lorsque la rsistance de cette dernire le permet, les coupons sont amens sur le chantier au moyen de remorques routires et poss la grue sur pneus.

    Des vrins vis traversant les traverses permettent le rglage de la voie. Le btonnage de la deuxime couche dinfrastructure enrobe les traverses (voir 6.2 Pose traditionnelle ).

  • Directives techniques pour TRAM section n / page n

    Chapitre : 6. Infrastructure 6.1 / 2Section : 6.1 Gnralits (suite)Article : Version : dc. 2001

    DCTI

    Les diffrents types de traverses mentionnes sous 6.2.1 p. 1 6 reprsentent

    quelques modles couramment utiliss. Il existe plusieurs autres systmes (consulter la documentation des

    fournisseurs). Des traverses pingles (distribues par Sateba ou par dautres fournisseurs)

    sont moins paisses et moins lourdes, elles permettent la ralisation de plate-formes de plus faible paisseur.

    Les pingles (armatures en attentes) contribuent un meilleur ancrage de la voie dans la pose bton. Voir aussi chapitres 10.1.3 et 10.1.4 p. 5.

    Protection des attaches des traverses bton Les attaches et boulons de fixation du rail seront protgs de tout contact par

    la mise en place dun capot plastique rsistant et ar. Ce capot est ralis en polypropylne il devra rester stable chimiquement et

    gomtriquement. Le profil de la protection pouse la forme de la traverse, des attaches et de lcrou. Il permet un montage rapide avec blocage ax sur lcrou et facilite son incorporation dans la chambre dclissage ventuelle.

    Il devra rsister lagression des produits ptroliers, lalcalinit des btons et aux ultraviolets : temprature de 60 C ainsi quaux chocs et aux pitinements des ouvriers.

    Cette protection sera mise en place sous revtements de tous types aprs graissage des crous. Les capots plastiques appliqus sous un revtement enrob devront rsister une temprature de 170 C (temprature de mise en uvre de la grave bitume).

    Dans les appareils de voie, les capots plastiques seront remplacs par la pose de cabochons sur tous les crous isols.

    Chambre dclissage Le matriau de remplissage est profil de manire sadapter parfaitement au

    profil du rail, y compris sur les sections comportant les attaches et boulons de fixation. Les caractristiques du matriau doivent tre donnes par le fournisseur en compatibilit avec le mode de pose et le revtement prvu.

  • Directives techniques pour TRAM section n / page n

    Chapitre : 6. Infrastructure 6.1 / 3Section : 6.1 Gnralits (suite)Article : Version : mai 2006

    DCTI

    Les pices ne doivent pas tourner dans les chambres dclissage. Pour cela, elles doivent tre maintenues en place par collage sur le rail et entre elles afin dassurer le jointoiement entre les lments profils, de manire viter toute migration dlments fins du lit de pose de revtement.

    Le collage sur les rails se fait par points avant la mise en uvre du bton de calage.

    Dans les courbes, ces clisses seront dcoupes en lments permettant et acceptant la courbe du rail. Elles sadapteront au plus prs de la forme des capots de protection des attaches aprs dcoupage.

  • Directives techniques pour TRAM section n / page n

    Chapitre : 6. Infrastructure 6.2 / 1Section : 6.2 POSE TRADITIONNELLE

    Article : 6.2.1 Traverses Version : dc. 2001

    DCTI

    6.2 1.1 Traverses bi-blocs

    Le travelage est de : 0,75 m en alignement 0,60 m en courbe (R < 150m)

    TRAVERSES VAX ASP II 21 NAT RG (35G) TRAVERSES VAX U 21 NAT RG (35G)

    TYPES UTILISES : (Illustrations "SATEBA")

    Voir schmas 6.2 / 2 et 6.2 / 3

  • Directives techniques pour TRAM section n / page n

    Chapitre : 6. Infrastructure 6.2 / 2 Section : 6.2 POSE TRADITIONNELLE Article : 6.2.1 Traverses (suite) Version : dc. 2001

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  • Directives techniques pour TRAM section n / page n

    Chapitre : 6. Infrastructure 6.2 / 3Section : 6.2 POSE TRADITIONNELLE

    Article : 6.2.1 Traverses (suite) Version : dc. 2001

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  • Directives techniques pour TRAM section n / page n

    Chapitre : 6. Infrastructure 6.2 / 4Section : 6.2 POSE TRADITIONNELLE

    Article : 6.2.1 Traverses (suite) Version : dc. 2001

    DCTI

    6.2 1.2 Traverses bi-blocs STRAM

    Les traverses bi-blocs STRAM sont caractrises par des blochets de 12 cm de hauteur (do une profondeur de terrassement rduite), et un poids de 120 kgs. (au lieu de 17 cm de hauteur et 165 ou 175 kgs pour les modles prsents sous 6.2 1.1)

    Remarque: voir aussi art. 6.3.9 et 6.3.10

    Une des particularits de la traverse bi-bloc STRAM rside dans une entr