Débat Public Ligne SNCF Bordeaux - Irun

Débat Public

Ligne SNCF Bordeaux - Irun

Préservation du massif forestier, le Risque Incendie de forêt

B. BODENNEC, DFCI LandesDax, le 20 septembre 2006

La forêt : un atout économique

Les Landes de Gascogne, une forêt cultivée et améliorée :

- 1 million d’hectares de forêt en pins maritimes

- Privée à 92 %

- Une recherche présente et forte

Les Landes de Gascogne, une forêt de loisir et de protection :

- Historiquement, fixation des dunes et assainissement des marais

- Forte présence de tourisme

- 28 000 emplois directs (Aquitaine)

La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts

L’Aquitaine très touchée en nombre de départs mais assez peu en surface

Nombre de départs de feux de forêts par département de 1991 et 2005

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

Nom

bre

Source : Base de donnée ProméthéeSource : ARDFCI et SDIS

Moyenne Aquitaine : 1,77 ha/départ Moyenne Sud-est : 14,41 ha/départ

6 en Dordogne75 en Gironde156 dans les Landes4 en Lot-et-Garonne

Landes (40)

454 communes

241 ASA de DFCIGironde (33)

Lot et Garonne(47)

Dordogne (24)


Un aménagement continu depuis plus de 50 ans


Un aménagement ayant abouti à :

Plus de 40 000 km pistes d’accèsPrès de 8700 points d’eau

Plus de 20 000 km fossés d’assainissement

des panneaux de signalisation


Un aménagement ayant abouti à :

Plus de 40 000 km pistes d’accèsPrès de 8700 points d’eau

Plus de 20 000 km fossés d’assainissement

Efficacité réduite par la création de grande

coupure


Collaboration ancienne et étroite avec les services de lutte


Le risque apporté par les voies ferrées

Une aggravation du risque

245 DEPARTS D’ORIGINE SNCF DE 2001 A 2005

AUGMENTATION DES DEPARTS

DE FEU



Des exemples marquants


FRONT DE FEU IMPORTANT ET MULTIPLEINCENDIE YCHOUX 8 AVRIL 1997

Ligne RFF

Front de feu

412 ha brûlés

Front initial de 1,5 km





Problèmes d’entretien

ENTRETIEN DE LA LIGNE BORDEAUX IRUN




Sur les Landes, le risque a été diminué grâce :

-A une longue collaboration entre les DFCI, l’Etat et la SNCF




L’entretien d’un pare feu le long de la ligne Bordeaux Irun existante

Fossé normalement entretenupar la SNCF

Végétation broyée sur la piste (8 ml)

Bande à sable blanc (12 ml)

Financé par la SNCF, RTE et les ASA de DFCI et suivi par la DFCI Landes

Bande débroussaillée tous les 3 ans (10 à 20 ml)




Sur les Landes, le risque a été diminué grâce :

-A une longue collaboration entre les DFCI, l’Etat et la SNCF



Il faudra généraliser cet entretien dans tous les départements et sur toutes les lignes

La forêt : un milieu fragile

Une forêt soumise à des attaques sanitaires :

champignons, chenilles processionnaires, insectes…

La forêt : un milieu fragile

Un réseau de drainage nécessaire, dense

mais fragile :

Relief peu marqué

sol sableux très érosif

Une forêt soumise à des attaques sanitaires :

Ligne RFF

L’impact des grandes infrastructures

1. Création d’une ouverture linéaire de grande largeur :

• augmentation de la sensibilité des peuplements riverains aux aléas climatiques.

• augmentation de la sensibilité aux ravageurs (processionnaire du pin)

Limiter la largeur de la bande défrichéeNécessité de prendre en compte des lisières

L’impact des grandes infrastructures2. Modification des réseaux hydrauliques :

• Coupure de nombreux réseaux d’assainissement et de bassin versant

Limiter les sources d’érosion en évitant toute chute ou accélération

forte de l’eau

Ne pas créer des ponts « perchés » qui noieront toute la zone amont

L’impact des grandes infrastructures3. Modification des infrastructures et des équipements :

• Coupure de nombreuses pistes forestières• Isolement de massifs par rapport à la ressource en eau

Créer le maximum de passages en travers de la voie ferrée

Prévoir des voies latérales longeant l’ouvrage

Faute de communication entre les deux côtés, rétablir les points d’eau du côté isolé

L’impact des grandes infrastructures3. Modification des infrastructures et des équipements :

Normes données dans les règlements départementaux de protection de la forêt en

Aquitaine :

- Un franchissement tous les 500 m

- Un point d’eau accessible tous les 2,5 km

Buts :

- Assurer l’arrivée des secours au départ de l’incendie en moins de 20 min

- Diminuer les temps de reconditionnement des camions citernes

L’impact des grandes infrastructures4. Prendre en compte l’augmentation du risque feux de forêts :

• L’augmentation des trains va entraîner une aggravation du risque de départs

Prévoir une piste latérale pour l’arrivée des secours

Entretenir régulièrement les abords des voies (cf. code forestier) pour ralentir

voir empêcher la propagation aux forêtsLigne existante Bordeaux Irun

avant la mise en place des travaux de la DFCI

Conclusion

La forêt n’est pas un désert

La forêt est fragile

Nous demandons donc :

Une prise en compte spécifique de la protection de la forêt suivant les conditions de la région

Un entretien de l’existant

Merci de votre attention,

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