Croissance urbaine à faible impact_k09
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Christian Savard, Directeur général 30 novembre 2015 - Montréal Croissance urbaine à faible impact climatique
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Christian Savard, Directeur général
30 novembre 2015 - Montréal
Croissance urbaine à faible impact climatique
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QUÉBEC 2030
AU QUÉBEC
+405 000nouveaux ménages
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AU QUÉBEC
+405 000RMR DE
MONTRÉAL
+235 000nouveaux ménages
nouveaux ménages
QUÉBEC 2030
travelnoire.com
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+2°CCOP 21 : OBJECTIF
MONDIAL
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QUÉBEC 2030GAZ À EFFET
DE SERRE
-37,5%
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45% des GESen hausse de 26% depuis 1990
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98,5% des efforts de
réductions de GES
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Kilomètres parcourus : +23%Taux de motorisation : +32%
1990 - 2012Camions légers : +173%
Transport routier des personnes 47% des émissions en transport
Consommation moyenne : -15%
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GAZ À EFFET DE SERRE
-37,5%NOUVEAUX MÉNAGES
+405 000?
Transit and Density : Atlanta, the United States and Western Europe, Bertaud and Richardson, 2004. Traduit de The New Climate Economy Report10
Données : CMM, 2010; Ville de Montréal, 2013 / Vivre en Ville
Émissions de gaz à effet de serre en transport
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Couronne
Laval
Montréal Longueu
Couronne
Beloeil / Google Streetview | Coop Côteau Vert, Montréal / Vivre en Ville
Les émissions conditionnées par le milieu
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Alternatives de transport
Proximité et accessibilité
Hochelaga-Maisonneuve, Montréal | Lebourgneuf, Québec / Vivre en Ville
Deux stratégies clés
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Consolider Réparer
Saint-Constant / Bing Maps
Stopper l’hémorragie
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Boulevard des Laurentides, Laval / Google Streetview
Des milieux à réparer
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Place Désormeaux, Longueuil / Bing Maps
Des milieux à réparer
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Source : Vivre en Ville
Des milieux à réparer
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Source : Vivre en Ville
Des milieux à réparer
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Joel Pett - USA Today20
The New Climate Economy, Better Growth, Better Climate
Un consensus international
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The New Climate Economy, Better Growth, Better Climate
Un consensus international
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«cities have much to gain from adopting more compact, connected and efficient forms of development: ‣ greater economic productivity and appeal to investors, ‣ improved air quality and public health, ‣ reduced poverty and enhanced safety, ‣ and substantial avoided infrastructure and public service
costs.
For urban leaders, low-carbon strategies are thus as much about building healthier, more liveable and more productive
Mühlenviertel, Tübingen, Allemagne / Vivre en Ville
Compacité
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Montréal / Vivre en Ville
Mixité et diversité
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Französisches Viertel, Tübingen / Vivre en Ville
Mixité et diversité
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Vivre en Ville
Mixité et diversité
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South Waterfront, Portland / Vivre en Ville
Multimodalité
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Portland / Vivre en Ville
Multimodalité
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Montréal / Vivre en Ville
Multimodalité
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South East False Creek, Vancouver / Vivre en Ville
Multimodalité
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Place Valois, Montréal / Vivre en Ville
Espaces publics de qualité
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Vauban, Freiburg im Breisgau / Vivre en Ville
Espaces publics de qualité
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Orenco Station, Hillsboro (Portland), Oregon / Vivre en Ville
Espaces publics de qualité
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L’innovation stimulée par la ville bien conçue
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