Convention des présidents de CRAM 7& 8 Octobre 2006 QPDD 2007 1 QUALIFICATION DE PILOTE DE...

Convention des présidents de CRAM 7& 8 Octobre 2006 QPDD 2007 1

QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION

Proposition de mise à jour


OBJECTIFS de la mise à jour

Intégration dans une nouvelle version de la circulaire interministérielle du 23/11/1987

Uniformisation sur le territoire

Création d’un répertoire national d’officiels reconnus et formés

Proposition d’application ou d’équivalence aux fédérations étrangères

Application aux modèles de catégorie A


LES OFFICIELS

COMMENT ? Qualification d’Officiel QPDD acquise a l’issue d’un test de fin de stage de formation

Stage de formation défini par la commission formation FFAM

QUI ? Tout licencié FFAM proposé au CRAM par le club via le CDAM

Appartenance au RCSAM possible mais non obligatoire

(la QPDD n’est pas orientée compétition , mais sécurité)

VALIDITE ? 5 ans , confirmation par stage de maintien des connaissances


LES OFFICIELS

Exemple de liste de candidats


LES OFFICIELS

La formation

Connaissances théoriques:

• Réglementation sur l’organisation d’une présentation

• Réglementation des modèles

• Sécurité

• Responsabilité de la délivrance de la QPDD

• Test théorique


LES OFFICIELS

La formation

Formation pratique

•Mise en situation

Examen d’un candidat fictif

•Evaluation d’un programme

Notation d’un programme de référence


LES OFFICIELS

La formation

Notation d’un programme de référence

•Le formateur et le candidat fictif déterminent les erreurs à commettre au cours du programme de référence.

•Le candidat examinateur note la présentation de référence

•Le formateur compare le programme de référence et la notation du candidat


L’ EPREUVE QPDD Catégories

o Avions – 7 Kg ( A1)

o Avions de 7 à 25 Kg ( A2)

o Hélicoptères (H)

o JETs (J)

o Aérostats (AE)

o Planeurs (P)


Contenu

o Une inspection du modèle présenté

o Un programme de vol

( maîtrise du modèle)

o Une observation du comportement du pilote

( respect des règles de sécurité)

L’ EPREUVE QPDD


L’ EPREUVE QPDD Inspection du modèle présenté

o Fixation des organes ( servos et accessoires)

o Qualité des commandes

o Essai de portée radio

o Vérification diagramme d’antenne ( 360° autour de l’avion)

0 défaut admis, 1 défaut rejeté

Un modèle de démonstration doit être vérifié , réglé avant toute présentation.


L’ EPREUVE QPDD Programme de vol A1& A2 (avion 1&2)

•1- Démarrage du moteur en moins de 2 minutes après le top.

•2- Décollage rectiligne (vent de face)suivit d’un circuit rectangulaire.

•3-Renversement enchaîné d’une boucle centrale

•4- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de haut.

•5- Huit dans le plan horizontal

•6- Séquence d’atterrissage

•7- Atterrissage dans une zone définie 50mX20m

•8- Au cours du programme l’examinateur demandera une prise d’altitude et « moteur ralenti » ( simulation de panne moteur)

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées sauf pour le point 3


L’ EPREUVE QPDD Programme de vol H( hélico)

•1- Mise en route en bord de piste par le pilote

•2- Décollage et stationnaire de 3 secondes

•3- Translation lente patins à hauteur des yeux

•4- Translation rapide enchaînée d’un renversement

•5- Prise d’altitude , descente régulière à 45 degrés

•6- Atterrissage dans la zone indiquée

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées sauf pour le point 4 et 5-6


L’ EPREUVE QPDD Programme de vol J (jet)

•1- Démarrage du moteur en moins de 4 minutes après le top.

•2- Décollage rectiligne (vent de face)suivit d’un circuit rectangulaire.

•3- Demi huit cubain

•4- Boucle centrale

•5- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de haut.

•6- Huit dans le plan horizontal

•7- Séquence d’atterrissage

•8- Atterrissage

•8- Au cours du programme l’examinateur demandera une prise d’altitude et « moteur ralenti » ( simulation de panne moteur)

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées


L’ EPREUVE QPDD Programme de vol AE( aérostats)

•1- Remplissage des bouteilles embarquées

•2- Gonflage de l’enveloppe et maintien au sol

•3-Vol en palier a moins de 2 mètres du sol

•4- Montée régulière

•5- Descente régulière

•6- Atterrissage en douceur


L’ EPREUVE QPDD Programme de vol P( planeur)

•1- Montée

•2- Ligne droite de 15 secondes face au vent

•3- Cercle complet a droite ou à gauche

•4- Prise de terrain en « L » ou en « u » se terminant face au vent

•5- Atterrissage dans un cercle de 50 m de diamètre

•6-Temps de vol supérieur a 4 minutes

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées


Pour chaque exercice:

- une décomposition en phases critique vis-à-vis du public

Pour chaque phase:

- une notation avec des critères factuels

Pour chaque critère:

- une notation:

. 1: sans remarque

. 2: acceptable mais danger potentiel

. 3: inacceptable

L’ EPREUVE QPDD


Phases de vol Anomalies 1 2 3

Circuit rectangulaire Maintien de hauteur en vent arrière

Prise d’axe

Axe en finale

Forme du circuit

Des exercices décomposés en phase puis en critères d’anomalies

L’ EPREUVE QPDD


Une explication de la notation de chaque critère

Circuit rectangulaire

(à hauteur constante)

Maintien de hauteur en vent arrière

1 : bonne tenue de la hauteur en vent arrière2 : 2 ou 3 variations de hauteur sur l’ensemble de la vent arrière3 : nombreuses variations de hauteur de forte amplitudes avec

des corrections saccadées

Prise d’axe 1 : prise d’axe aligné sur la piste2 : sortie du virage décalée de l’axe de piste mais bonne

correction3 : sortie du virage décalé de l’axe de piste, correction

insuffisante ou trop tardive conduisant le modèle au dessus de la zone pilotes

Tenue de l’axe de piste 1 : axe de piste maintenu à hauteur constante2 : corrections mineures de cap ou de hauteur3 :corrections fréquentes à grande inclinaison

Forme du circuit 1 : circuit parfaitement rectangulaire2 : début du circuit rectangulaire mais finale en PTU3 : circuit non rectangulaire

L’ EPREUVE QPDD


<X% de notes acceptables: possibilité de repasser la QPDD le jour même

>X% de notes acceptables: QPDD refusée

>X% de notes inacceptables: QPDD refusée

L’ EPREUVE QPDD


L’ EPREUVE QPDD Modalités d’organisation

• Un calendrier proposé par CDAM ,2 sessions par CDAM ( guide)

• Finalisation par CRAM

• Barème promotionnel au bilan annuel pour motivation club ( CDF?)

• Inscription au calendrier fédéral obligatoire

• Possibilité de passer la QPDD sur tout le territoire

• Possibilité d’accueil des étrangers

• Possibilité d’une session supplémentaire par CRAM réservée aux

étrangers à un meeting important ( Ferté alais…)


L’ EPREUVE QPDD GESTION

• CRAM

• Validité permanente

• Saisie sur portail internet avec publication nationale

« espace des présidents »,possibilité de tri par CRAM/CDAM couplage avec Paradox impression en zone réservée sur la licence ( 2008)

• Prise en compte des QPDD déjà acquises

SanctionEn cas d’ atteinte avérée à la sécurité sanction prononcée par le

président du CRAM sur avis président de club , de CDAM, membre commission de sécurité,membre du comité directeur,membre

comité technique

Suspension temporaire ou suspension définitive


L’ EPREUVE QPDD LES EQUIVALENCES

UK= Brevet B

LES CONTACTS

Belgique, Italie , Allemagne, Suisse , Espagne


QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION

APLLICATION JANVIER 2007

Convention des présidents de CRAM 7& 8 Octobre 2006 QPDD 2007 1 QUALIFICATION DE PILOTE DE...

Documents

Transcript of Convention des présidents de CRAM 7& 8 Octobre 2006 QPDD 2007 1 QUALIFICATION DE PILOTE DE...