CONTROLE ET D’OPTIMISATION DES TRAVAUX DE DRAGAGE … · 5 Historique des travaux de dragage au...

L’EVOLUTION DES TECHNIQUES DE

CONTROLE ET D’OPTIMISATION DES TRAVAUX

DE DRAGAGE D'ENTRETIEN

CASABLANCA, LE 25 & 26 OCTOBRE 2018

MR, JAJA MOHAMEDCHEF DE LA DIVISION MAINTENANCE - ANP

Présentation de l’Agence Nationale des Ports (ANP)

Infrastructure portuaire

Classification des Ports

Transit littoral au Maroc

Historique des travaux de dragage au Maroc

Techniques de contrôle et d’optimisation des travaux de dragage d'entretien

1

2

3

4

5

6

SOMMAIRE

Présentation de l’Agence Nationale des Ports (ANP)1

▪ Élaboration de la politique portuaire

▪ Planification des investissements en infrastructures

▪ Réalisation des nouveaux ports

▪ Mise en place du cadre réglementaire

Fonction régalienne :

=> l’Etat (METLE)

▪ Police des ports et sécurité

▪ Contrôle de la réglementation / régulation

▪ Préparation, attribution et suivi des concessions et des

autorisations d’exploitation des opérateurs portuaires

▪ Maintenance et développement des infrastructures

▪ Gestion du domaine public portuaire

Fonction d’autorité et de régulation :

=> l’ANP

Laayoune

Tanger

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

Nador

RégionLinéaire des digues (ml)

Linéaire des quais (ml)

Plans inclinésDarses pour

portiques

Infrastructures portuaires2

Laayoun

e

Tanger

Mohammedi

aCasablanca

Jorf Lasfar

Agadir

Nador

DRM 7057 8911 6 3




portiques


Laayoun

e

Tanger

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

Nador

DRM 7057 8911 6 3

DRD 9024 6854 9 4




portiques


Laayoun

e

Mohammedi

aCasablan

ca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger

DRM 7057 8911 6 3

DRD 9024 6854 9 4

DRAN 7578 2046 5 0




portiques


Laayoun

e

Mohammedi

aCasablan

ca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger

DRM 7057 8911 6 3

DRD 9024 6854 9 4

DRAN 7578 2046 5 0

DRPC 4330 8063 1 0




portiques


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger

DRM 7057 8911 6 3

DRD 9024 6854 9 4

DRAN 7578 2046 5 0

DRPC 4330 8063 1 0

DRAC 8548 7248 11 0




portiques


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger

DRM 7057 8911 6 3

DRD 9024 6854 9 4

DRAN 7578 2046 5 0

DRPC 4330 8063 1 0

DRAC 8548 7248 11 0

DRAS 10 898,92 9743 5 4




portiques


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger

DRM 7057 8911 6 3

DRD 9024 6854 9 4

DRAN 7578 2046 5 0

DRPC 4330 8063 1 0

DRAC 8548 7248 11 0

DRAS 10 899 9743 5 4

DRGS 10324 4434 1 1




portiques


Laayoune

Tanger

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

Nador

DRM 7057 8911 6 3

DRD 9024 6854 9 4

DRAN 7578 2046 5 0

DRPC 4330 8063 1 0

DRAC 8548 7248 11 0

DRAS 10 899 9743 5 4

DRGS 10324 4434 1 1

Total 57 760 47 300 38 12




portiques


Classification des Ports3

❑ DEGRE D’ENSABLEMENT

▪ Ports à faible ensablement : Nador, Mohammedia, Casablanca

▪ Ports à fort ensablement : Larache, Safi, Agadir, Boujdour...

▪ Ports à très fort ensablement: Kenitra, sidi Ifni, TanTan, Tarfaya, Dakhla.

A noter que cet ensablement est dû à deux facteurs:

▪ Le transit littoral: les ports de Sidi Ifni, Tan Tan…

▪ Le mouvement des sédiments dans le profil: les ports fluviaux de Kenitra et Larache.

Transit littoral au Maroc (1/2)4

Transit littoral au Maroc (2/2)4

Ensablement

(>200 000m3/an)

Infrastructures

existantes

Colmatage continu du chenal d’accès

Difficultés d’accès au port

DRAGAGE

D’ENTRETIEN

Historique des travaux de dragage au Maroc5

5.1. Historique de l’activité du dragage

▪ Avant 1974, 90% des dragages étaient réalisés par les entreprises privées étrangères et 10% par

l’administration en régie.

▪ 1974 -1984, une convention de dragage de 3 ans fut passée en 1974 avec la Régie d’Aconage du Port

de Casablanca et a été plusieurs fois renouvelée. Les dragues mises à disposition par l’Etat.

▪ 1984, création d’une société nationale « Drapor », filiale de l’ex ODEP par la volonté des pouvoirs

publics qui ont mis à sa disposition un parc de dragues considérable d’une capacité de production de

11 millions m3.

▪ 1991, début de la procédure d’exécution des travaux de dragage par appel d’offres ouvert..


5.2. Historique des quantités draguées (1/3)

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Quantité de dragage d’entretien annuelle réalisée entre 2009 et 2017*

Quantité de dragage d’entretien annuelle réalisée entre 2009 et 2017*

*sans tenir compte des travaux de dragage massif aux ports de Sidi Ifni et Tan Tan




0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

4000000

Quantités de dragage cumulées réalisées par port entre 2009 et 2017*

Quantités de dragage cumulées réalisées par port entre 2009 et 2017*




0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

700000

800000

900000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Quantités draguées aux ports de Tan Tan, Sidi Ifni et Kenitra entre 2009 et 2017*

TANTAN KENITRA SIDI IFNI

6.1. Historique du mode d’évaluation des travaux de dragage

▪ 1984-2007 : Évaluation des travaux de dragage par mesure sur puits;

▪ 2008-2017 : Évaluation des travaux de dragage par différence de levé bathymétrique mono-faisceau;

▪ À partir de 2018 : Évaluation des travaux de dragage par différence de levé bathymétrique

multifaisceaux;

techniques de contrôle et d’optimisation des travaux de dragage d'entretien6

Avant 2009 :

Tous les levés bathymétrique sont réalisés par échosondeur monofaisceau

À partir de 2010 :

Introduction des systèmes multifaisceaux dans les études d’auscultation des ouvrages portuaires (digues, quais)

À partir de 2013 :

Introduction des systèmes multifaisceaux dans le suivi des travaux maritimes

En 2018 :

Généralisation de la bathymétrie

multifaisceaux sur tous les ports

6.1. Historique du mode d’évaluation des travaux de dragage

Acquisition des données multifaisceaux

Edition des données bathymétriques

Établissement des plans et des rapports techniques

Diffusion des résultats numériques et papiers

Réalisation du calibrage du matériel

(GPS,INS,Multibeam,SVP)

Application des

paramètres de calibrage

Application des filtres de

nettoyage des données

• Repérage et vérification du point de rattachement

• Installation du matériel bathymétrique


Un écho sondeur monofaisceau

Un écho sondeur acoustique classique

(monofaisceau) détermine la profondeur

en émettant une impulsion sonore au

travers d’un faisceau dirigé selon la

verticale du navire, mesurant le temps

nécessaire au signal à parcourir le trajet

navire/fond/navire,calculant la

profondeur par P= c t / 2.

6.2. Avantages des systèmes multifaisceaux par rapport le monofaisceau


Un écho sondeur

multifaisceaux

Un sondeur multifaisceaux

mesure simultanément la

profondeur selon plusieurs

directions, déterminées par les

faisceaux de réception du

système. Ces faisceaux forment

une fauchée perpendiculaire à

l'axe du navire.




Un écho sondeur acoustique classique

(monofaisceau) détermine la

profondeur suivant des profils

bathymétriques séparés

Levé monofaisceau : Couverture du fond marin suivant des profils équidistants



Levé multifaisceaux : Couverture à 100% du fond marin

Un écho sondeur multifaisceaux

Un sondeur multifaisceaux explore le

fond sur une large bande : on parle de

bathymétrie surfacique et d’exploration

(insonification) totale.




La précision du levé bathymétrique

monofaisceau est tributaire des

conditions climatiques d’exécution du

levé (en absence d’un système inertiel)



Un écho sondeur multifaisceaux

Un sondeur multifaisceaux répond aux

exigences la norme S44 de l’OHI et

particulièrement l’ordre spéciale


Norme S44 de l’OHI :

Les levés hydrographiques (utilisés pour la sécurité de la navigation

et l’élaboration des cartes marines) doivent respecter la norme S44 de

l’OHI . Celle ci définit 4 catégories de levés, selon le niveau de précision

et de résolution recherché :

Ordre spécial : zones critiques pour la sécurité de la navigation,

Ordre 1 : chenaux d’accès et voies recommandées,

Ordre 2 : zones côtières,

Ordre 3 : levés au large.


Ordre “ Spécial ” Ordre 1 Ordre 2 Ordre 3

Précision horizontale

(niveau de confiance = 95%)2 m 5 m + 5% P 20 m + 5% P 150 m + 5% P

Précision verticale

(niveau de confiance = 95%) (*)

a = 0.25 m

b = 0.0075

a = 0.5 m

b = 0.013

a = 1.0 m

b = 0.023

a = 1.0 m

b = 0.023

Capacité de détection Objet cubique > 1 m

Objet cubique > 2 m

si P < 40 m ou 0,1P si

P > 40 m

Objet cubique > 2 m

si P < 40 m ou 0,1P si

P > 40 m

-

(*) la précision verticale est donnée par racine (a2 +(P*b)2)


Norme S44 de l’OHI :

Bathymétrie multifaisceaux

• Cartographie des fonds pour les besoins de la navigation

• Suivi de l’exécution des travaux maritime de construction et de dragage d’entretien

Géophysique marine par sismique réflexion

• Cartographie du substratum rocheux et évaluation du stock des sédiments meubles

• Planification des projets d’approfondissement et d’entretien des bassins et des chenaux d’accès

Laser scanner et

multifaisceaux

• Auscultation des ouvrages portuaire (digues,quais,terre-pleins….etc);

• Établissement des inventaires des dégradations et programmation des actions préventives et curatives nécessaires

Topographie et prises de vues aériennes par Drone/avion

• Cartographie des terre-pleins et des superstructures portuaires;

• Suivi topographique des travaux maritimes;

• Modélisation des ouvrages portuaires


6.3. différentes techniques employées par l’ANP

Laayoune

Tanger

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

Nador

Région Bathymétrie

mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

6.4. Réalisations de l’ANP de 2008 à 2018

Laayoune

Tanger

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

Nador


mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRM 2476 ha 773 ha 93 km


Laayoun

e

Tanger

Mohammedia

Casablanc

a

Jorf Lasfar

Agadir

Nador


mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRM 2476 ha 773 ha 93 km

DRD 2173 ha 332 ha 69 km


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger


mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRM 2476 773 ha 93 km

DRAN 8906 819 ha 175 km

DRD 2173 ha 332 ha 69 km


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger


mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRPC 1280 747 ha 70 km

DRM 2476 773 ha 93 km

DRAN 8906 819 ha 175 km

DRD 2173 ha 332 ha 69 km


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger


mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRAC 4530 1819 ha 451 km

DRPC 1280 747 ha 70 km

DRM 2476 773 ha 93 km

DRAN 8906 819 ha 175 km

DRD 2173 ha 332 ha 69 km


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger


mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRAS 11520 ha 1202 ha 257 km

DRPC 1280 ha 747 ha 70 km

DRM 2476 773 ha 93 km

DRAN 8906 ha 819 ha 175 km

DRD 2173 ha 332 ha 69 km

DRAC 4530 ha 1819 ha 451 km


Laayoune

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

NadorTanger


mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRGS 6476 ha 568 ha 124 km

DRAS 11520 ha 1202 ha 257 km


DRM 2476 ha 773 ha 93 km

DRAN 8906 ha 819 ha 175 km

DRD 2173 ha 332 ha 69 km

DRAC 4530 ha 1819 ha 451 km



Mono

faisceau

Bathymétrie

multifaisceaux

Géophysique

marine

DRGS 6476 ha 568 ha 124 km

DRAS 11520 ha 1202 ha 257 km


DRM 2476 ha 773 ha 93 km

DRAN 8906 ha 819 ha 175 km

DRD 2173 ha 332 ha 69 km

DRAC 4530 ha 1819 ha 451 km

Laayoune

Tanger

Mohammedia

Casablanca

Jorf Lasfar

Agadir

Nador

TOTAL 37 361 ha 6260 ha 1239 km


DRAGAGE D'ENTRETIEN ET VALORISATION DES PRODUITS DRAGUÉS

CASABLANCA, LE 25&26 Octobre 2018

L’EVOLUTION DES TECHNIQUES DE

CONTROLE ET D’OPTIMISATION DES TRAVAUX

DE DRAGAGE D'ENTRETIEN

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