Comité de lignes Trégor Goëlo Poher

Guingamp, le 22 octobre 2012

Direction de la mobilité et des transports

Photoss : Sylvain Cambon - Philippe Fraysseix

La desserte

Le service 2012

Une évolution importante de la desserte TER qui a 2 origines :

• Le cadencement national : effets des nouveaux horaires des TGV sur les TER circulant immédiatement avant et après, ou sur les TER en correspondance

• La volonté de la Région Bretagne d’améliorer l’offre :• Simplifier les horaires (moins de variantes sur la semaine)• Harmoniser les politiques d’arrêt• Optimiser les correspondances TGV• Densifier l’offre

La réorganisation en Bretagne au 11 décembre 2011

Pas de cadencement du TER Bretagne avant la mise en service de la ligne à grande vitesse jusqu’à Rennes50 % des TER n’ont pas changé d’horaire30 % ont changé de moins de 5 minutes20 % ont changé de plus de 5 minutes

La desserte

Le service 2012

Pour le comité de lignes Trégor

Adaptation des horaires• Certains trains retardés ou avancés au plus près des anciens

horaires• Création de circulations et d’arrêts supplémentaires

Information/concertation du 1er juillet au 5 septembre 2011Mise en ligne sur Bretagne.fr des projets de grilles horaires pour l’information des abonnés du TER Bretagne Concertation avec les comités de lignes : questionnaire

Résultats pour ce comité de lignesPas de problème d’adaptation horaires

La desserte

Densification de la desserte de Lannion Création de nouvelles circulations Plouaret-Lannion et prolongement d'un Lannion – Plouaret

vers Guingamp

Recherche de correspondances optimisées avec des TER et TGV vers Rennes, Brest et Paris.

=> 9 nouvelles liaisons par semaine en hiver

En décembre 2011

Création d’un TER Plouaret 16h22 - Lannion 16h39 le vendredi soir, en correspondance sur un TER Rennes – Brest et un TGV Brest-Paris

En juillet 2012

Un arrêt Plouaret (20h45) a été créé sur le TGV au départ de Paris à 17h12 du lundi au jeudi => création d’un TER Plouaret 20h53 – Lannion 21h10 en correspondance sur ce TGV

En décembre 2012

Demandes d’usagers pour une amélioration de la desserte de Lannion le week end- Correspondance avec le TGV de Paris partant à 14h09 possible le samedi et le dimanche

- Correspondance avec le TGV vers Paris (départ de Lannion 17h27) possible le dimanche

La desserte

Autres évolutions de desserte en décembre 2012 : optimisation du plan de transport

Création d’une liaison St-Brieuc – Lannion du lundi au jeudi l’hiver, en début de soirée(départ St-Brieuc 19h22), en correspondance sur un TER Rennes – Brest (Rennes 18h26 – St-Brieuc 19h12)

Refonte de la desserte sur Carhaix – Guingamp et Guingamp - Paimpol

Limiter au maximum les particularités de l’offre à la demande de RFF (contraintes liées à l’infrastructure)

Rester au plus près des horaires actuels

Garder le même volume d’offre

Améliorer la lisibilité de l’offre pour le voyageur

La modernisation des gares

Le programme régional de modernisation• Un budget de 34 millions d’euros pour les 116 gares et haltes• Un financement Région de 80 % sur le périmètre ferroviaire et 20

% sur le périmètre communal• Conventions partenariales

Le renouvellement du mobilier de quais concerne toutes les gares et haltes une centaine équipées en octobre 2012

Financement Région 75%/SNCF 25%

La modernisation des gares

Plouaret – Trégor

Premiers travaux début 2013• Rénovation du bâtiment et des abords immédiats• Aménagement de stationnement le long de la voie ferrée• 2014-2016 : réalisation du parvis et construction d’une passerelle équipée de 2 ascenseurs

Paimpol

Réaménagements des abords en 2012• Création d’un parvis• Organisation de l’intermodalité (quais bus, abris 2 roues…)

La modernisation des gares

Chatelaudren-Plouagat

travaux d’aménagement de quais en cours

Plounérin, Plouigneau, Belle Isle Bégard

aménagements liés au projet Bretagne à Grande Vitesse (création de souterrains, ponts, passerelles…).

Carhaix – Guingamp – Paimpol Aménagements au cas par cas• Sites touristiques• Abris à rénover

La modernisation des gares

Les gares nationales

• Contrat de projets Etat-Région 21,5 M d’€• Pôles d’échanges multimodaux

• Guingamp• Morlaix• Saint Brieuc

Contrats de pôle : partenariat Accueil des voyageurs Accessibilité Intermodalité Enjeu urbain

Des services en plus

Expérimentation d’abris deux roues à contrôle d’accèsUn nouveau service sur carte Korrigo pour :

Favoriser l’accès à la gare à vélo Éviter les conflits d’usage dans le train

• Enquête réalisée en 2011 (auprès de 42 utilisateurs)

71 % l’utilisent tous les jours

• 7 personnes venaient avant en voiture

Extension de la carte KorriGo à l’ensemble du réseau TER Bretagne

• Au 1er mars 2012• 5 000 porteurs de plus pour atteindre 18 000 utilisateurs• 85 valideurs, 55 guichets et 19 distributeurs de billets

équipés• Plus pratique (1 support pour différents titres, rechargeable sur

internet)

Système d’information multimodale opérationnel depuis décembre 2010

20 partenaires en 2012

15 000 visites en septembre 2012

Les projets d'infrastructure

Travaux en cours

Amélioration des liaisons ferroviaires Rennes-Brest /Rennes-Quimper

Relèvements de vitesses dans le cadre de BGV, en complémentarité de la LGV, pour mettre à terme la pointe Bretonne à 3h de Paris

Renouvellement des voies Guingamp – Plounérin

Pérennisation de l’infrastructure

• Projets• Signalisation entre Plouaret et Guingamp

Plus de capacité, meilleures correspondances

• Modernisation Plouaret-Lannion

Améliorer la desserte en pérennisant l’infrastructure

• Carhaix – Guingamp - Paimpol