Chapitre IVExploitation et maintenance de la pompe Oil-Well 12P160

Exploitation des pompes boue:Au dbut de forage dun puits, les pompes boue sont quipes des chemises dalsage maximal. Au fur et mesure que le forage sapprofondie, la pression de refoulement augmente et lorsquelle atteint la valeur critique pour le dbit utilis, on est amen quiper les pompes boue avec des chemises de diamtre infrieur, le dbit tant alors plus faible, tandis que la pression augmente.

On peut lorsquune seule pompe est impuissante fournir le dbit voulu, utiliser les deux pompes boue disponibles sur le chantier en les faisant fonctionner en parallle.

I.1.1. Mise en srie des deux pompes: Au dbut, deux pompes ne peuvent tre places en srie que si elles sont identique et parfaitement synchronises, la mise en srie de deux pompes signifie que la premire pompe refoule dans laspiration de la seconde, le dbit reste gale celui chacun des deux pompes, mais la pression maximale dutilisation pour chaque dbit se trouve tre double.I.1.2. Mise en parallle de deux pompes:

Les pompes boue places en parallle permettent dadditionner les dbits, la pression maximale dutilisation tant la plus faible des pressions maximales de chacune des deux pompes dans leurs conditions propres de service.

Dans ce cas, les pompes aspirent chacune par une conduite diffrente et refoulant dans la mme conduite.

Ces pratiques ncessitent certaines prcautions afin dviter des surcharges et des dtriorations rapides des pompes.

Un ou deux amortisseurs de pulsation sont indispensables pour prserver des coups de blier et des vibrations. Les entranements hydrauliques sont galement conseills pour la mise en parallle. I.1.3. Rgime d'exploitation de la pompe 12P160:

Il importe de tcher dutiliser fond toutes les possibilits techniques de la pompe. A cet effet, il faut avoir un jeu des chemises et de piston de diamtre ncessaire pour obtenir des dbits voulus.

Au fur et mesure de lapprofondissement du puits, il convient de remplacer temps les chemises de la pompe.

Lindice du bon tat de la pompe et sa capacit de fonctionner pendant une longue dure pleine puissance.

Afin dobtenir au forage les vitesses mcaniques leves, on sefforce souvent surcharger la pompe en puissance. A cet effet, on augmente la vitesse de la pompe o on dpasse la pression admissible. Cette pratique diminue la dure de service de la pompe et augmente le nombre de rparation. La chemise de la pompe est choisie selon les exigences suivantes :

Le responsable de loutil de forage exige des conditions travailler sur son outil telles que les valeurs des dbits et des pressions reues par les vents du trpan ; pour cela on choisi la chemise qui correspond ces valeurs.I.1.4. La mise en marche et arrt de la pompe:

Avant la mise en marche de la pompe boue, il faut bien:

Vrifier le systme de lubrification en vitant les frottements sec;

Ouvrir la vanne daspiration fond, et fermer la vanne de refoulement suralimenter la pompe;

Remplir le corps hydraulique de la pompe par leau travers le clapet daspiration pour pouvoir baigner toutes les parties dtanchit;

Vrifier le remplissage de lamortisseur de pulsation en remplissant par un gaz, ainsi que la vrification de la soupape de scurit;

Vrifier que les conduites ne sont pas bouches par la boue sche;

Conditions de fonctionnement de la pompe boue national Oil Well 12P160:Les pompes de forage, fonctionnent dans des conditions rudes. La boue de forage contient des particules de terrain dcoupes qui provoquent une usure par abrasion des pices en contact direct avec le liquide, car la duret des particules est proche de celle des pices en acier tremp de la pompe.Le sable et la rouille sur le sige de la soupape peuvent provoquer la dtrioration de la soupape. Une trs petite fuite peut entraner de grandes pertes de boue, et la pompe se dtriorait avant que la fuite ne soit rpare. La dgradation de la bague dtanchit en caoutchouc amne la fuite du liquide travers la soupape. La diminution du diamtre extrieur des chemises finit par le refoulement du matriau dtanchit dans lespace libre et enfin engendre une dgradation graduelle de cette tanchit.

Lorsque le traitement chimique nest pas satisfaisant, la viscosit de la boue alourdie, augmente, ce qui altre le fonctionnement des dispositifs dpuration de la boue de forage.

Le fonctionnement de la pompe se caractrise par des surcharges de courtes dures qui sont invitables et se forment des accroissements irrguliers de la pression, causs par lboulement des parois des puits, par les presse- toupe dans lespace entre tige de forage et les parois du puits, par lobstruction des vents du trpan, ou par laugmentation de la viscosit de la boue de forage au passage des couches argileuses, etc.

Les pompes boue doivent tre adaptes au fonctionnement dans ces conditions difficiles; leur fonctionnement doit tre sr et la dure de service longue; elles doivent permettre deffectuer facilement les oprations de visite et de remplacement des pices usure rapide.

Gnralits sur la maintenance des machines industrielles: I.1.5. Introduction la fonction maintenance:

La maintenance industrielle, qui a pour vocation dassurer le bon fonctionnement des outils de production, est une fonction stratgique dans les entreprises. Intimement lie lincessant dveloppement technologique, lapparition de nouveaux modes de gestion, la ncessit de rduire les cots de production, elle est en constante volution. Elle na plus aujourdhui comme seul objectif de rparer loutil de travail mais aussi de prvoir et viter les dysfonctionnements. Au fil de ces changements, lactivit des personnels de maintenance a galement volu, pour combiner comptences technologiques, organisationnelles et relationnelles.

I.1.6. Dfinitionde la maintenance:La maintenance est lensemble des actions permettant de maintenir ou de rtablir un bien dans un tat spcifi, ou en mesure dassurer un service rendu.Maintenir veut dire effectuer des oprationsde conservation du potentiel du matriel (Dpannage, visites, graissage, rparation, modernisation). Afin dassurer la continuit de marche et la qualit de production.I.1.7. Objectifs et importance de la maintenance:Lexprience a montr que toute usine, entreprise ou unit de production nest jamais bnficiaire si elle applique une mauvaise maintenance ou elle la nglige, ceci sexplique par la mauvaise connaissance de la vie de matriel, par la ngligence des oprations dentretien et par la manque de soucis de maintenir loutil de production en bon tat. Ces facteurs sont les causes et prolonges les units entrainant des pertes considrables et des dficits remarquables.Pour viter des situations pareilles et dgager des bnfices, les responsables de lentreprise ont compris le rle important de la maintenance.Parmi les nombreux objectifs de maintenance nous citons:

De maintenir lquipement en bon tat de fonctionnement; Dassurer une organisation correcte des travaux de rparation selon un planning dtermin pour rduire le temps de rparation et avoir une bonne qualit; Dassurer en permanence la production avec des cots de fonctionnement et dentretien minimum; Dassurer une meilleure gestion de stock des pices de rechange.I.1.8. Types de maintenance:

On distingue deux types :

La maintenance prventive; La maintenance corrective.A. La maintenance prventive:Cest une maintenance ayant pour objet de rduire la probabilit de dfaillance dun bien ou la dgradation dun service rendu.

Les Objectifs de la maintenance prventive sont:

Augmenter la dure de vie de matriels et de la scurit; Diminuer la probabilit des dfaillances en service; Prvenir et aussi prvoir les interventions de maintenance corrective; Permettre de dcider la maintenance corrective dans de bonnes conditions (gestion de la maintenance); Eviter les consommations anormales dnergie, de lubrifiants, etc.; Supprimer les causes daccidents graves; Diminuer les travaux urgents.Il y a deux types de maintenance prventive, qui sont les suivants:

a. La maintenance prventive systmatique:

Cest une maintenance prventive effectue selon un chancier tabli suivant le temps ou le nombre dunit dusage.1. condition dapplication:

Ce type de maintenance ncessite de connatre:

Le comportement de matriel; Les usures; Les modes de dgradation; Temps moyen de bon fonctionnement (MTBF) entre deux avaries.2. cas dapplication: Equipement la lgislation en vigueur (scurit rglemente); Equipement dont la panne risque de provoquer des accidents graves (scurit des biens et des personnes); Equipement ayant un cout de dfaillance leve.

b. La maintenance Prventive Conditionnelle:

Cest une maintenance prventive subordonne un type dvnement prdtermin (auto-diagnostique, information dun capteur, mesure dune usure), elle consiste surveiller et de faon continue ltat de fonctionnement dun quipement et son comportement avec le temps. On lappelle aussi la maintenance prdictive.Les Objectifs de la maintenance prventive conditionnelle sont: Eviter les dmontages inutiles lis au systmatique qui eux-mmes peuvent engendrer des dfaillances; Accroitre la scurit des biens et des personnes; Eviter les interventions durgences en suivant lvolution dans le temps des dbuts danomalies, afin dintervenir dans les meilleures conditions.

3. condition dapplication:

La maintenance prventive conditionnelle se caractrise par la mise en vidence des points faibles suivant le cas. Il est souhaitable de les mettre sous surveillance et partir de l nous pouvons dcider dune intervention lorsqu'un certain seuil est atteint, mais les contrles reste systmatique et font partie des moyens de contrle non destructif.

4. cas dapplication:Tous les matriels sont concerns. Ce type de maintenance prventive conditionnelle se fait par des mesures pertinentes sur le matriel en fonctionnement. B. La maintenance corrective:

Cest une opration de maintenance effectue aprs dfaillance. Elle est effectue dont le but de maintenir le matriel dans ltat de ses performances initiales.Il existe deux types de la maintenance corrective, qui sont:

c. la maintenance palliative: Est un ensemble dactivits de maintenance corrective destines permettre un bien daccomplir provisoirement une fonction ou partie dune fonction. Elle est appele couramment dpannage.d. la maintenance curative:

Est un ensemble dactivits de maintenance corrective ayant pour objet de rtablir un bien dans un tat spcifi ou de lui permettre daccomplir une fonction requise. Le rsultat des activits ralises doit prsenter un caractre permanent.Les activits pouvant tre des rparations, des modifications ou amnagement ayant pour objet de supprimer la ou les dfaillances.I.1.9. Les oprations de la maintenance :C. Les inspections:

Ces sont des activits de surveillance (ronde frquence courte), consistant relever priodiquement des anomalies et excuter des rglages simples ne ncessitant pas doutillage, ni darrt de loutil de production ou des quipements.Elle assure une surveillance quotidienne de lensemble des quipements, vitant ainsi, lapparition dun grand nombre de dfaillances mineures, qui pourraient long terme avoir des consquences majeures.

Les rondes, sur matriel en service, comprennent:

La lubrification (contrles, pleins, vidanges,); Des contrles de pressions de tempratures, de vibrations; Des examens sensoriels: Dtection visuelle de fuites, dtection dodeur, des bruits anormaux, etc. Des travaux mineurs: dpannages simples, rglages; Ecoute des cognements de pompage ou des chocs hydrauliques laide dun casque et avec loue.D. Les visites:

Ce sont des oprations de surveillance qui dans le cadre de la maintenance prventive systmatique, soprent selon une priodicit prdtermine. Ces interventions correspondant une liste doprations dfinies au pralable et qui peuvent entrainer des montages dorganes et une immobilisation du matriel. E. Le dpannage:

Action sur un bien en panne, en vue de le remettre en tat de fonctionnement compte tenu de lobjectifAinsi le dpannage peut tre appliqu par exemple sur des quipements fonctionnant en contenu dont les impratifs de production interdissent toute visite ou intervention larrt.

F. La rparation:Intervention dfinitive et limite la maintenance corrective aprs panne ou dfaillance. Lapplication de la rparation peut tre dcide soit immdiatement la suite dun incident, ou dune dfaillance, soit aprs un dpannage, soit aprs une visite de maintenance prventive conditionnelle ou systmatique.G. Les rvisions:

Ensembles des actions dexamens, de contrle, et des interventions effectus en vue dassurer le bien contre toute dfaillance majeure ou critique, pendant un temps ou pour un nombre dunit dusage donn.

H. Le contrle:

Il correspondre des vrifications de conformit par rapport des donnes prtablies suivie dun jugement.Le contrle peut une activit dinformation, inclure une dcision, dboucher comme les visite sur des oprations de maintenance corrective.

Maintenance de la pompe national Oil-Well 12P160:I.1.10. Maintenance prventive:Dans le chantier on utilise deux pompes en parallles, pour assurer la scurit et la continuit de production et pour vaincre la pression et le dbit ncessaire pour le forage dun puits, la maintenance prventive systmatique ou conditionnelle nest pas utilise pendant lexploitation de la pompe, cependant priodiquement on assure les inspections suivantes: Contrle de la qualit et le niveau dhuile dans le carter et le changer lorsquil est ncessaire; Contrle de la temprature de refroidissement de leau; Contrle de la pression de refoulement, du dbit refoul et de la vitesse de rotation par le chef de poste; Contrle de la pression dhuile de lubrification; Nettoyage de la pompe; Voir les fiches de contrle.

I.1.11. Maintenance corrective:Elle consiste en un dpannage qui est une remise en tat de fonctionnement effectue sur site, le dpannage se fait aprs panne.Le dpannage de la pompe 12P160 consiste au changement des pices dusure (pistons, clapets, chemises, joints, rallonge de tige, systme dtanchit, siges, changement de tige de piston).

Entretien au niveau du chantier:Avant de travailler sur une pompe et pour viter tout accident du personnel, il faut sassurer que:

La pompe est bien isole du circuit haute pression est en forage et que lon utilise lautre pompe; Les vannes laspiration sont fermes, sinon risque de perte importante de boue; La pression du circuit de refoulement a bien t purge; La pompe ne peut tre embraye accidentellement (couper ou verrouiller le systme dembrayage), placer un petit panneau ou un "autocollant" sur la commande au tableau de commande; Tout le matriel ncessaire se trouve sur place (palan, cl pneumatique ou frapper, masse, etc.) Avant de sortir une porte de fond de cylindre, il faut dvisser le dispositif de blocage des chemises ainsi que le dispositif de serrage des joints. Lors du changement de chemise, il faut nettoyer fond lintrieur du corps de pompe, surtout la partie infrieure o il y a toujours un dpt de sables et de baryte:

Vrifier que lalsage se trouvant en face de lanneau lanterne de chemise nest pas bouch;

Graisser tout lensemble, chemise et joints, avant lintroduction dans le corps de pompe;

Le montage des tiges et pistons doit se faire sec aprs dgraissage des portes coniques;

Les corps de piston ont une gorge dite "dusure". Selon la profondeur de cette gorge, le piston doit tre chang, etc.Pannes de la pompe boue et leurs remdes:INCIDENTSCAUSEREMEDE

a) Baisse de pression de refoulement1) Usure de lensemble du clapet;2) Clapet totalement couvert;3) Mauvais remplissage;4) Fuite de fluide;5) Manomtre dfectueux. Remplacer celui-ci; Eliminer le corps qui provoque louverture de la conduite; Dboucher la conduite daspiration; Le remplacer; Augmenter le niveau dans le bac daspiration; Diminuer la vitesse de la pompe; Amorcer les chambres hydrauliques; Remplacer les pistons et les chemises.

b) Baisse de pression daspiration1) Bas niveau daspiration;2) Capacit insuffisante de la pompe de suralimentation;3) ) Ecoulement lent de fluide de forage;4) Manomtre dfectueux; Augmenter le niveau dans le bac daspiration; Eliminer les anomalies ventuelles de la pompe de suralimentation; Eliminer les restrictions dans la conduite daspiration; Le remplacer.

c) Chocs hydraulique1) Aspiration dfectueuse; (existence dair dans la conduite daspiration);2) Prsence dair ou des gaz dans la boue. Eliminer lair de la conduite;

Ajuster lamortisseur daspiration.

d) Vibration de la conduite de refoulement1) Anomalie au niveau de lamortisseur de pulsation;2) Boulons desserrs;3) Manque de support sous la conduite. Rparer ou recharger ou le remplacer; Il faut resserrer les boulons; La munir dun support.

e) Cognement dans la partie mcanique1) Rotation incorrecte de la pompe boue;2) Piston-tige desserr;3) Rallonge de crosse desserre; 4) Roulements principaux uss; 5) Axe de crosse us. Vrifier le fonctionnement du mcanisme; Vrifier et serrer; Il faut les resserrer; Changer; Rgler les guides ou les remplacer.

f) haute temprature dhuile1) Mauvais rglage de la crosse;2) Roulement mal ajust;3) Diminution de la pression de refoulement de la pompe lhuile. Vrifier et ajuster les jeux; Ajuster bien les bagues de roulement; Rparer la pompe ou la remplacer.

g) Basse pression d'huile1) Diminution de niveau dhuile;2) Lubrification contamine;3) Fuite dans le circuit dhuile;4) Pompe huile dfectueuse;5) Crpine daspiration colmate;6) Manomtre dfectueux. Vrifier et ajouter lhuile si ncessaire; Changer lhuile; Eliminer toutes les fuites; rparer ou remplacer celle-ci; Le nettoyer et changer lhuile; remplacer.

h) Haute pression dhuile1) Huile contamin;2) Colmatage des conduites;3) Manomtre dfectueux;4) Filtres lhuile bouchs. Changer lhuile; Changer le cartouche dhuile; Le remplacer; Les nettoyer.

i) Chemises et garniture de pistons rays1) Excs de sable ou de matriaux trangers dans la boue ;

2) Course de piston drgl. Dessabler, vrifier souvent ;

Rgler la course ;

Rparer le systme darrosage.

j) Chemise pique1) Corrosion excessive. Les nettoyer.

k) Usure dcentre de la chemise ou du piston1) Manque dalignement. Vrifier lusure de la crosse, le blocage de la tige de piston.

l) Rayure de lalsage dune chemise1) Piston us ou abm;

2) Des pistons endommags peuvent provoquer de telles rayures. Monter un nouveau piston et une chemise neuve.

m) Porte de chemise coupe ou fausse

1) la porte de cylindre peut tre use;

1) Le sur blocage peut avoir fauss la chemise. Sortir les vis de serrage avant de bloquer la porte de cylindre;

Ne serrer les vis quen dernier lieu.

n) ) Porte de clapet siffle1) Matriaux trangers dans la boue;

2) ) Montage de vieux matriel sur du neuf.

Vrifier lusure de toutes les pices; Remplacer toutes les pices uses.

o) sifflage entre le sige de clapet et le corps de la pompe1) prsence de sable ou de rouille derrire le sige. Vrifier que la porte du clapet nest pas perce;

Le sige et la porte conique doivent tre

Operations de rparation des pompes boue:I.1.12. Dfinition:

La rparation est un ensemble doprations ayant pour but le rtablissement du bon tat, de laptitude au travail et ressources de lquipement.

Elle comprend:

Les rparations menues;

Les rparations moyennes;

Les rparations compltes.

I.1.13. Rparation apporte la pompe boue:En fonction de la dure de vie et lutilisation des mcanismes et pices de la pompe dune part, et le volume des travaux raliser par la pompe dautre part; ainsi que, selon la planification et lorganisation des oprations de rparations, on effectue sur les pompes boue les travaux de rparation suivants:

I. Rparation menue:

Ces rparations sont effectues sur le chantier de forage elles consistent remplacer les pices de courtes dures de vie telles que:

Joints dtanchit, filtres, chemises, pistons, serrage des crous, etc.Ces oprations doivent tre effectues en dehors du fonctionnement de la pompe boue, c'est--dire au moment du repos de la pompe.J. Rparation moyenne:

Son volume moyen de travail est suprieur celui da la rparation menue, se caractrisant par la dpose des organes dfaillants de la pompe (bielle manivelle, roulements, etc..).

Le remplacement des pices dusure ou densembles entires (unit de montage) dont la dure de service est gale une priode entre eux, rparations moyennes. Elle seffectue latelier.K. Rparation gnrale (Complte):

Se caractrisant par la dpose de tous les groupes et organes de la pompe, le remplacement ou la rparation des groupes dfaillants; la pompe est ensuite remonte, rode et essaye. Elle se ralise dans un atelier de rparation centralis.I.1.14. Mthode de lancement des travaux de rparation de la pompe boue :

L. Sur chantier :

Selon un planning, le chef mcanicien transmet au mcanicien de chantier les programmes de rvision et rparation priodique effectuer. Le mcanicien aprs avoir reu les messages excute les ordres en ralisant toutes les oprations ncessaires telles que la vrification de niveau dhuile, de temprature et de pression. Par la suite, ils tablissent leur rapport de vrification en exprimant ltat gnral de la pompe boue.

En cas dapparition des pannes imprvues, le mcanicien et le chef mcanicien vrifient ltat de la pompe afin de prendre les dcisions de rparation sur atelier ou sur chantier.M. Sur atelier :

Le chef de chantier signe un ordre de mission et bon de sortie de la pompe afin de pouvoir la transmettre latelier et pendant la rception de la pompe on mentionne sur la fiche de suivie la date dentre et ltat de la pompe.

Les mcaniciens dans latelier procdent donc au nettoyage extrieur et au dmontage de la pompe. Toutes les pices sont bien nettoyes et contrles soigneusement, afin de juger celles rebuter, ou remplacer par dautre neuves, ou bien rparer.

Toutes les pices dusure de la partie hydraulique sont remplaces par dautres neuves (garniture dtanchit, clapets, tiges, chemises, etc.), ces pices sont fournies par le magasin des pices de rechange, aprs la prise daccord du chef datelier par un bon de rquisition des matriels.

Aprs le remontage et avant la livraison de la pompe vers le chantier le chef datelier, doit mentionner toutes les rparations ralises, les pices rechanges et les cots de rparations ralises et la date de sortie de la pompe sur la fiche technique de suivi de la pompe boue. Montage et dmontage de la pompe boue:Les oprations de dmontage et remontage sont des oprations trs importantes et ncessitent une excution bien correcte et soigne. Le personnel qui excute ces oprations doit tre qualifi et connatre bien la pompe boue parce quune simple erreur peut engendrer la dtrioration des pices qui sont trs coteuses.I.1.15. Dmontage de la pompe boue :

Le dmontage de la pompe seffectue comme suit :

N. Dmontage de la partie hydraulique :

Ouvrir les portires des clapets daspiration et de refoulement ;

Enlever les siges des clapets ;

Dmonter le systme darrosage de larrire piston ;

Dmonter les portes des cylindres ;

Dvisser les couvercles de chemise ;

Extraire les chemises ;

Dmonter les pistons et les tiges des pistons ;

Dmonter lamortisseur de pulsation.O. Dmontage de la partie mcanique :

Vidange de lhuile du carter de la pompe ;

Dmontage du bti suprieur de la pompe ;

Enlever les caches des excentriques crosses et chanes ;

Dmonter la chane de transmission ;

Enlever les pieds des bielles en retirant les boulons de fixation de laxe de crosse ;

Dmonter le pignon dattaque ;

Dmonter le systme de guidage (crosse glissire) ;

Dmonter les palires (roulements coniques) de lexcentrique sous pression de lhuile;

Extraire les cages des palires

Enlever lensemble bielles excentrique laide dun lvateur ;

Dmonter les bielles en enlevant les boulons de fixation sur lexcentrique ;

Dmonter la roue dente ;

Nettoyer et faire le diagnostic de tous les organes dmonts.

I.1.16. Remontage de la pompe boue :

Le remontage est une opration trs difficile et il lui faut un mcanicien qualifi, il se fait dans les sens contraire du dmontage, mais avec une grande prcaution de faon prsenter :

Le bon dplacement des pices ; Lalignement soign du systme de guidage avec la tige et la partie hydraulique ; Le bon serrage des boulons ; Lordre de montage de la pompe se fait l'aide des documents techniques de la pompe.Anomalies de fonctionnement: Bruits anormaux:Toute pompe dont le fonctionnement saccompagne de bruits anormaux doit tre examine afin de rechercher les causes de ces bruits et dy remdier au plus vite; on vitera ainsi des avaries graves plus ou moins longue chance.

Ces bruits peuvent tre de diverses sortes. On peut les localiser, en gnral, en ttant la main ou en coutant les diffrentes parties de la pompe, tant du ct mcanique que du ct hydraulique. On placera par exemple loreille directement, ou avec interposition dune tige de bois ou dune tige mtallique, contre les divers couvercles de clapets, fonds de cylindre, paliers, etc. On arrive ainsi souvent dterminer le cylindre, le clapet, ou le palier, qui est en jeu.Quand on narrive pas localiser exactement le bruit, il sagit gnralement dun bruit de nature hydraulique.

Les bruits dorigine mcanique peuvent provenir aussi bien du ct mcanique que du ct hydraulique de la pompe; par contre, les bruits dorigine hydraulique ne proviennent que du ct hydraulique.

Les diffrents bruitssont:

P. Les cognements:

Qui correspondent des chocs de pices mtalliques; ils produisent un bruit moins sourd. Plus aigu que les coups de blier. Dans beaucoup des cas, leur bruit est nettement mtallique. Ils peuvent entraner la rupture de diverses pices ou mme du bti.e. Cognements ds la mise en marche de la pompe aprs une rparation:

Vrifier que la pompe est bien amorce; vrifier que les pices qui ont t changes au cours de la rparation ont t par des pices correspondant bien la pompe (dimension et numros des pices).

Vrifier que ces pices ont t montes correctement; sil sagit des clapets, vrifier que leur jeu est correct.

Sil sagit des chemises, vrifier leur serrage; ce serrage doit se faire ds la mise en marche de la pompe et alors que le ct du fond de cylindre est sous pression. Si le bruit persiste aprs ces oprations, vrifier la fixation de la tige du piston sur la rallonge de crosse et le serrage du contre-crou correspondant. Vrifier la fixation du couvercle du presse-toupe de la tige de piston et le serrage de sa garniture.

Si le bruit continue, il provient de la fixation du piston sur sa tige; vrifier le serrage de lcrou et sil est correct, ltat de son filetage.f. Cognement au bout dun certain temps aprs la mise en marche:

Vrifier que la pompe est toujours amorce et, si cest le cas:

Refaire les vrifications ci-dessus; en particulier celle du contre-crou de la rallonge de crosse; vrifier que la tige de piston nest pas partiellement dvisse dans la rallonge de crosse, ce qui peut provoquer un choc de la tige du piston contre le fond de la bute de chemise.

Il peut arriver que lcrou de serrage du piston se soit desserr, que le clip du piston ait saut, de sorte que la garniture et sa rondelle se dplacent librement dans le cylindre; il arrive aussi que la chemise va et vient dans le corps de pompe par suite du serrage insuffisant de son ou des ses boulons de serrage (en particulier quand ces boulons sont rouills ou sales, on peut avoir eu, au montage, limpression quils taient suffisamment serrs alors que ce nest pas le cas).

Tous ces cognements peuvent avoir rapidement de graves consquences si on ny remdie pas de suite.

g. Cognement du ct mcanique de la pompe:Sils ne proviennent pas du blocage insuffisant du contre-crou de la tige de piston (sur la rallonge de crosse) ou de lusure des glissires de la crosse, il est ncessaire de faire intervenir latelier de rparation ou le fabricant.Q. Les coups de blier:

Qui produisent un bruit sourd; ils sont souvent dus ce que les cylindres ne se remplissent pas compltement au moment de laspiration, ou ce que des entres dair se produisent aux couvercles des clapets aux portes des cylindres; ils sont pour consquence indirecte une usure anormale des paliers et des articulations de la partie mcanique de la pompe.Les coups de blier sont gnralement dus au mauvais remplissage des cylindres. Dans son mouvement dans un cylindre partiellement vide, le piston a tendance acclrer et il vient cogner contre le liquide en fin de course. Il faut vrifier laspiration et le refoulement.

Quand le flexible de refoulement fouette exagrment du ct refoulement quil faut dabord chercher lexplication des coups de blier. Quand il y a galement laspiration un flexible, ou un tuyau mtallique qui nest pas fix de faon rigide, sil fouette ou est secou, la crpine daspiration se bouche facilement (petit gravier, sable); par la suite galement quand on emploie des produits colmatant si on les ajoute la boue sans prendre la prcaution de les rpartir uniformment. La crpine de refoulement vite que des dbris de caoutchouc provenant de lintrieur de la pompe puisent aller boucher es vents des trpans et spcialement ceux des outils jets.

Quand la conduite daspiration est bouche, soit par dpt de sable, soit, aprs un repos prolong, par la boue paissie, on peut la dboucher en la dmontant, ce qui reprsente un travail assez important; on peut aussi, si on a deux pompes sur le chantier, oprer de faon suivante qui est plus simple et plus rapide:

Il suffit, avec lautre pompe, de refouler de la boue travers le refoulement de celle dont la conduite est dboucher et dont on aura enlev un clapet de refoulement et un clapet daspiration (du mme ct) pour que la boue puisse la traverser.

Lamorage de la pompe prsente parfois des difficults; les sondeurs croient bien faire en la faisant marcher grande vitesse pour lamorcer.

Or, ces difficults sont gnralement dues ce que la boue est thixotrope, donc plus visqueuse aprs un arrt prolong et cest plutt en exerant une aspiration lente quon peut arriver laspirer.

Il faudra dont faire marcher la pompe au ralenti jusqu ce que le rendement volumtrique soit correct (dbit par minute correspondant bien au nombre des coups de piston) puis on passera lallure de marche normale.

h. Coups de blier grande vitesse seulement:

Ceci est d souvent ce que les cylindres ne se remplissent pas compltement; il sagit probablement dune des causes suivantes:

Filtre partiellement bouch laspiration,

bacs boue et conduites daspiration bouchs en partie par du sable ou des dblais,

Flexible daspiration (sil y en a un) abm qui peut empcher laspiration, par exemple en saplatissant, sous leffet de la dpression,

Niveau de la boue trop bas dans les bacs (quand laspiration nest pas en charge),

Vanne daspiration insuffisamment ouverte,

Temprature trop leve de la boue (formation de poches de vapeur); il faut la refroidir,

Mouvais fonctionnement des clapets daspiration qui peuvent tre bloqus dans leur position de fermeture par des dbris (matires colmatantes ajoutes la boue)i. Le flexible de refoulement fouette violemment sans que la pompe cogne:Il peut tre ncessaire dutiliser un amortisseur de pulsations. Sil y en dj un, il est dfectueux ou insuffisant; il faut le vrifier (pression de gaz trop faible, fuites dans lappareil).j. Le flexible de refoulement fouette violemment et la pompe cogne:

Ceci est d en gnral la prsence (en quantit) de gaz dans la boue ou une entre dair sur la conduite daspiration. Cela peut tre d aussi une poche dair sur un point haut de la conduite daspiration et disparat alors, en gnral, au bout dun moment. Il est prfrable de disposer la conduite daspiration de faon quil ny ait pas de point haut. On y fera attention surtout quand on utilise un flexible daspiration; quand on emploie une conduite daspiration mtallique linstallation ne comporte en gnral pas de tels points hauts.Dans le cas des pompes triplex, le mme phnomne se produit en cas de mauvais fonctionnement de la pompe de suralimentation. Ceci est d en gnral la prsence (en quantit) de gaz dans la boue ou une ente dair sur la conduite daspiration. Cela peut tre d aussi une poche dair sur un point haut de la conduite daspiration et disparat alors, en gnral, au bout dun moment.

Il est prfrable de disposer la conduite daspiration de faon quil ny ait pas de point haut. On y fera attention surtout quand on utilise un flexible daspiration; quand on emploie une conduite daspiration mtallique linstallation ne comporte en gnral pas de tels points hauts.

Dans le cas des pompes triplex, le mme phnomne se produit en cas de mauvais fonctionnement de la pompe de suralimentation.k. Le flexible daspiration seul fouette:Ceci est d, en gnral, la prsence de gaz en faible quantit dans la boue.R. Les sifflements:

Dus au passage de boue sous pression, dans des passages troits (soupape ou joint non tanche, etc.); si on les laisse continuer, il en rsulte des usures qui peuvent avoir rapidement de graves consquences: rosion des clapets, de leurs siges et mme du bti si la fuite se produit entre sige et bti, rosion des cylindres, fuites importantes de boue, etc.l. La pression de refoulement est anormalement basse;

Il ny a pas de cognement, mais des sifflements;ceci est gnralement d des fuites lintrieur de la pompe (clapets, pistons); on les dcle loreille. Si le sifflement est continu il sagit probablement dune fuite la garniture du piston. La boue passe alors dun ct lautre du piston.

Si on nentend aucun sifflement, cela peut tre d soit la crpine de refoulement partiellement bouche (le manomtre sur lequel on se base tant situ aprs la crpine) soit des fuites sur le train de tiges.

m. La pression de refoulement a des variations trs amples ou irrgulires:

Les variations de pression au manomtre de la pompe pendant la marche sont normalement faibles. Toute pompe dont laiguille du manomtre oscille en marche normale de plus de 10 bars doit tre vrifie.

Ceci est d, en gnral, des fuites aux pistons et se reconnat aux sifflements. Si ce nest pas le cas, il faut vrifier sil y a des sifflements aux clapets. La mise en marche de la pompe boue seffectue par le dmarrage du moteur lectrique dentranement. La mise en arrt de la pompe boue seffectue par larrt du mme moteur lectrique. Si la pompe est arrte pour une longue dure de temps il est ncessaire de vider le circuit parcouru par le liquide pomper. Nettoyer leau propre les parties de la pompe afin dviter leur oxydation et leffet du sable sur chantier.

Contrle

visite

Inspection

chancier

Conditionnelle

Rparation

Dpannage

Panne partielle

Dfaillance

Panne totale

Maintenance conditionnelle

Maintenance corrective

Maintenance systmatique

Maintenance prventive

Maintenance

Conception de la maintenance

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