Cercle pour l’Optimodalité en Europe · 2013. 12. 15. · LES AUTOROUTES DE LA MER 2007-2008...

Cercle pour l’Optimodalitéen Europe

30e promotion du Master Transport et Logistique industrielle et commerciale

Laboratoire d’Economie des TransportsUniversité de Lyon

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L’idée : une nouvelle approche

une coopération ouverte entre tous les professionnels du transport (utilisateurs, opérateurs, experts infrastructures, industriels, politiques,…) , et un traitement innovant de l’information

L’objectif: L’Optimodalité

l’optimisation des performances techniques, économiques et environnementales des chaînes de transport.

Les atouts:

des synergies immédiatement exploitables entre différents savoirs professionnels et forces industrielles des membres du COE.

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Une conviction:

L’environnement est aussi un facteur de croissance

Il faut rompre avec le fatalisme qui veut qu’en matière de fret les solutions de transport existent depuis trente ans

Le Cercle se veut être un acteur contributif du renouveau de la politique des transports

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Une règle:

Ne pas être seulement un lieu de réflexion,

mais se donner les moyens techniques et financiers de l’action

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L’ARCHITECTUREDU COE

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COE : Schéma d’ensemble simplifié

Investisseursinstitutionnels européens

ExpertsPartenaires

OptiCapitalFonds d’investissement

OptiCapital PartnersSociété de gestion / conseil

Société deprojet 1

… Société deprojet N

Matériels ferroviaires

roulantsNavires …

Mandat degestion / conseil

Conseil

Apports et sélection de

dossiers

Orientationdes réflexions

du fonds

Sociétés d’exploitation deprojets d’Optimodalité

Véhicules d’acquisitiond’actifs



ExpertsPartenaires

ExpertsPartenaires





Société deprojet 1

… Société deprojet N

Matériels ferroviaires

roulantsNavires …

Mandat degestion / conseil

Conseil

Apports et sélection de

dossiers

Orientationdes réflexions

du fonds

Sociétés d’exploitation deprojets d’Optimodalité

Véhicules d’acquisitiond’actifs

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43 Membres unis, dont

CMA-CGM, LDA ,VNF, RFF, TLF, FNTR, GEODIS, EIFFAGE, VINCI, CAREX, ALSTOM, SNCF, VEOLIA, MODALOHR, CDC, DEXIA, CALYON, GALAXY,

la REGION AQUITAINE et

la Plate-forme Aquitaine Euskadi

Se sont ainsi engagés formellement dans cette nouvelle dynamique.

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Les Membres du Conseil d’Administration :

● Edouard Berlet, Directeur Rel. Instit. du groupe CMA-CGM

● Pierre Blayau, Président de Geodis

● Alain Bréau, Président de TLF

● Philippe Louis-Dreyfus, Président de LD-Armateurs

● Philippe Mangeard, Président de MODALOHR

● Jean-François Roverato, Président d’Eiffage

● Patrick Vandevoorde, Responsable PPP de la CDC

Les membres du COE

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Les Membres du bureau :

● Président : Philippe Mangeard, Président de MODALOHR

● Vice-Président : Alain Bréau, Président de TLF

● Secrétaire :Edouard Berlet, Directeur Rel. Instit.CMA CGM

● Trésorier :Philippe Louis-Dreyfus, Président de LDA

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En partant de 3 objectifs

Faciliter l’émergence de projets ambitieuxet innovants, économiquement , commercialement et durablement réalistes;

● Proposer , valider et hiérarchiser les projets d’Optimodalité

● Présenter les projets retenus au comitéd’Investissement du fonds OPTICAPITAL

Premier objectif

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● Alimenter une stratégie d’investissementdans l’Optimodalité

●Faciliter les rencontres promoteurs/financeurs de projet

●Contribuer à rendre éligible des projets retenus aux différents programmes d’aides nationale et européenne,

Deuxième objectif

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En partant de 3 objectifs

● Structurer un LOBBYING EUROPEEN, en permettant au COE de devenir une présence incontournable auprès des décideurs politiques et une référence auprès des utilisateurs

Troisième objectif

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L’ACTION DÈS MAINTENANT

Les projets du COE

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LES PROJETS RO-RO Rail

● 2008-2009● Liaisons Espagne France Benelux dans le cadre de l’appel à projet

franco-espagnol Autoroute de la Mer(ADM) et son prolongement ferroviaire

● Liaisons Turquie /Maghreb/Italie – Marseille/Fos - Europe du Nord

● 2010-2012● Liaisons Maghreb-Barcelone–Marseille-Europe du Nord

● Liaisons Baltique- Europe Centrale et du Sud

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LES AUTOROUTES FERROVIAIRES

● 2009 - 2012● Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l’axe atlantique pour

soulager le flux routier Espagne France Benelux

● Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l’axe PerpignanBettembourg

● Renforcement de la traversée des Alpes par l‘Autoroute Ferroviaire Alpine .

● Axe Luxembourg -Poznań (Pologne) et ses extensions orientales vers la Biélorussie et la Lituanie

MISE EN RESEAU DES AUTOROUTES FERROVIAIRES

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LES AUTOROUTES DE LA MER

2007-2008

● Autoroute de la mer sur la façade atlantique

● Autoroutes de la mer Maghreb, Turquie, Italie et Espagne vers France

2009-2010

● Nouvelles Organisations à base de Services Intégrés de Cabotage Maritime entre la France, la Grande Bretagne, l’Espagne, l’Irlande

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LES AUTOROUTES FLUVIO-MARITIMES

2010-2011

● Barges fluviales et fluvio-maritimes pour le transport de semi-remorques sur le Rhône et la Seine

● Trafic de semi-remorques entre Maghreb Marseille Lyon

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TRAINS LONGS MIXTES

2007-2008

Trains longs combinés semi-remorques, caisses mobiles et conteneurs

● Entre Marseille, Dourges et Luxembourg

● Entre Le Havre et Linz (Autriche) via Ludwigshafen (Allemagne)

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TGV FRET AERO-FERROVIAIRE (projet Carex)

● Développement d’un réseau européen de

TGV Aéro-ferroviaires circulant entre les principaux aéroports européens Paris- Lyon-Londres -Bruxelles –Cologne et Amsterdam,

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UNE MODELISATION ECONOMIQUE DE L’OPTIMODALITE

● Définition des critères économiques et environnementaux de l’Optimodalité,

● Elaboration des bilans Carbone, des éco-comparateurs

● Analyse des attentes qualitatives des clients routiers par rapport aux systèmes innovants multimodaux

● Compétitivité des modes complémentaires

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UNE IMPULSION POUR UNE NOUVELLE GENERATION DE VEHICULES ET DE TECHNIQUES ET LEUR

FINANCEMENT

● Bateaux à grande vitesse avec BP2S

● TGV Aéro-ferroviaire avec Alstom et Carex

● Barges porte semi-remorques avec VNF

● Plate-formes automatisées d’autoroutes ferroviaires avec Route Roulante

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UNE PRESENCE EUROPEENNE

● Soutien et préparation annuels des projets au programmeMarco Polo

● LOBBYING pan-européen

● Création des C.O.E. espagnol, allemand, italien et suisse

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Le Grenelle de L’environnement et

l’OptimodalitéLes conditions du

succès

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Le Grenelle de L’environnement et L’Optimodalité

Programmes « mobilité et Transports » du groupe n°1

Lutter contre les changements climatiques:

● présence de plusieurs des projets Optimodaux

● agir maintenant pour les rendre possibles et assurer leur succès

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● Autoroutes maritimes :Programme de développement massif d’autoroutes maritimes, sur la façade atlantique (France –Espagne) et la Méditerranée (France – Italie, France -Espagne)

● Soutien du projet CAREX (TGV Aéro-ferroviaire), prenant en compte les engagements de La Poste.

● Transport fluvial

Lancement du projet de canal Seine Nord Europe. Préparation du débat public sur la liaison Saône Moselle

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● Création d’autoroutes ferroviaires Suppression àterme des trajets routiers longue distance (> 500 km) des camions en transit, en particulier le trafic international.

Mise en place des deux premières grandes lignes

Nord Sud-ouest et Nord Sud-est.

Objectif 2020 : 2 millions de camions transférés soit environ 50 % du trafic.

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● Conditions du programme : cadencement optimal d’un train toutes les 15 minutes.

● 50 millions d’Euros de financement public seront consacrés aux infrastructures et 50 millions aux plates-formes de fret

● Mobilisation d’un prêt long terme : 800 millions d’Euros pour l’achat du matériel adapté.

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Les camions sillonnent nos routes :prenons les tels qu’ils sont, et avec leurs exigences de qualité et de coût !

Les chargeurs et les transporteurs attendent vivement ce développement, car ils sont conscients

• des exigences du développement durable…• de la nécessaire amélioration de la productivité• de la sécurisation de leurs chaînes de transport.

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MERCI de VOTRE ATTENTION

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